今月のライド：5月 私達の地域が誇る全てを一度に紹介するための「秘密兵器」ライド。ニューヨークからの旅慣れた友人、 Donalrey Nieva がグラベルセクションを紹介し、CyclingTipsエディターであるCaley Fretzが10点中9点という高評価をしました。パリジャンパンク、PCR Gravier はそれでも足りないといった様子でしたが。 自由になったロードライド 8週間にわたるロックダウン後、規制緩和が行われ100キロ以内のライドが可能になり、峠や山の景色、グラベル、バックロード、急降下など待ち遠しく思っていたライドを楽しむ時がやってきました グローバルサイクリングの時代、ブロー峠は忘れ去られてしまったクラシックなライドです。1930年代のツール・ド・フランスに含められましたが、地域全体と同様にロジスティックの面が弱く外されてしまいました。「セレブ峠」ではありませんが、「一度ライドをすれば２度と忘れない」ロードであることは間違い無いでしょう。完璧なスイッチバックと全てを見渡すことができる絶景は、最大の長所と言えます。山を抜けて海へ続く景色と、René Vietto のメモリアルが山頂にあります。叙情的なブロー峠の様子を考えずにはいられません。 サイクリスト、モーターバイクライダー、スポーツカードライバーに最適なオーベルジュが山頂にあります。カジュアルなロードエンジニアファンクラブのような場所です。数年前の冬に、所有者の祖母はダウンヒルMTBチャンピオンであり、毎週1リットルのオリーブオイルを直接ボトルから飲むと聞きました。真実はきっと含まれているでしょう。 ロードを右に曲がりグラベルへ進むとエキセントリックなエネルギーを感じます。ブロー峠からのダブルトラックロードは緩やかなクライムから始まり、ファーゲ山へ稜線に沿って向かいます。山中で迷ったような感覚が広がるでしょう。高地の牧草地では季節移動を行うために群れを追う羊飼いに会い、山へ戻ります。象徴的なサインを感じずにはいられません。 ファーゲ山ではテュリニ峠やタンド峠の高い山頂を眺め、グラベルのある南側へと進み、サン・タニュスの山頂を山々の間に垣間見ることができます。セグラ山前でグラベルは終わりますが、楽しみはこれからです。隠れたロードは年中を通して静かですが、狩猟シーズンには猪を探すオレンジのカモフラージュ柄ベストを着た人々が現れます。 数々のスイッチバックのある降下で4つ目の山であるバンケット山を横切り、サン・タニュスに着きます。フランスの最も美しい村の一つであり、ヨーロッパで最高地にある海辺の村です。ロードサイクリストにとっては、マントンからマドン峠クライムの中間地点です。 サン・タニュス下方の分岐点を発ち、美しい残り半分のクライムに進みます。ロードから1キロ進むと、右方向に曲がる急勾配が木々間に現れ、マントンの海岸全てとイタリアの先まで見渡すことができます。日中走行するとプロに出会うチャンスは多いでしょう。Richie Porteがいつどこでライドを行っていても、仕事後モナコへの帰り道にはマドン峠を必ず通るという噂があります。トンネル後の勾配は頂上まで容赦無く続くため、フラットなロードでエネルギーを消耗しないことをお勧めします。 多くのクライムがそうであるように、マドン峠の山頂はやや迫力に欠けますが、そこまでの道のりが重要なのです。ラ・チュルビを通る40分の海までの降下が始まると景色が良くなります。2つのクラシックな山の後は荒野を15キロ走り、1,600キロのクライムが続きます。最後のポートでのドリンクが待ち遠しいライドです。 Komootルート コーヒーストップ： Pain d’Aquiは、L’Ecarèneの橋のたもとにあるベーカリーです。グラベルセクションでのコーヒーやペイストリー、ランチ休憩に最適です。ブロー峠での休憩にはBuvette de Col de Brausがお勧めですが、営業時間に注意してください。 ランチストップ : Le Righi はサン・タニュスのレストランです。村からより長くクライムをする必要がありますが、第二次世界大戦の陣地壕跡の近くにあり、マントンの素晴らしい眺めを楽しむことができます。 飛行機で向かい「秘密兵器」ロードライドを試したい方は、クライムに十分なしっかりとした構造とラフなロードに対応する頑丈さが特徴的なカーボン製Cervélo Asperoがお勧めです。レンタルは こちら 今月のライドは、 こちらをクリックしてご覧ください。ニース でのサイクリングに関しては、 こちらをクリックしてください。

ニースのライドガイド ニース サイクリングパラダイス2020年ツール・ド・フランス開始の宣伝の一環として、ニースが#nicecyclingparadiseハッシュタグを使用するのには理由があります。訪れたサイクリストが楽しめるロードやルートの豊富さを思えば、無数の理由があるでしょう。数だけではなく、種類の豊富さも魅力です。本格的なクライム、海岸沿いのスピン、イタリア国境のライド、グラベル、クラシックな山や峠、人に知られていないトラックまで楽しむことができます。   カフェ・ドゥ・シクリステはニースを拠点としています。弊社のアパレルは日々のライドと環境をインスピレーション源とし、新しいことを常に探しています。 ロードライド無数にある選択肢の中から、特別なライドを選ぶことは容易いことではありません。誰にでも毎日楽しめる、ヒル、マウンテン、海を含むセレクションを作りました。 ボネット峠村からクライムを始め、フラットなロードが全くない登りと下降を山の両サイドで行う、計24キロの道のりです。 ライドを見る モン・ショーヴニースのハゲ山は街を一望できる最も素晴らしい場所だと言えるでしょう。人にあまり知られていない、秘密の宝石です。 ライドを見る ニースのオールロードライドポートから山腹へ、そしてポートへと戻るグラベル稜線を介したクラシックなアルプ＝マリティームの山々を繋ぐライド。 ライドを見る エズ峠＆マドン峠エズ峠のクライムは街中から始めることができる、世界レベルの選手と同じルートを辿るものです。 ライドを見る ジレット＆ボンソンニースのバックカントリーが海岸の裏に広がり、このライドは程よいクライムも含む心地よいレベルの走行です。 ライドを見る キャップアンティーブ海に囲まれたコート・ダジュールから西へ向かい、地域で最もよく知られた街に到着します。 ライドを見る デュラニュ＆サン・ブレーズもっと上を目指したい方には、山脈マップにも含まれているMadone d’Utelleへ向かうのがおすすめです。 ライドを見る ブロー峠＆テュリニ峠山脈マップシリーズに含まれる2つの代表的な山でのライドは、ニースからのルートに夢中になる理由が分かるでしょう。 ライドを見る ヴァンスヴァンス峠は南に面しており、岩の多い地表は年中を通して太陽にさらされています。 ライドを見る エステレルとレ・ザデレカンヌの西に位置するエステレル国立公園へと続くルート。 ライドを見る モルトラ地中海の光を遮るスタイリッシュなサングラスは、モナコの街で地元の人々を上品に見つめるのに欠かせないアイテムです。 ライドを見る グラベルライドアルプ＝マリティームは歴史的なロード走行として有名ですが、グラベルライドも同様に知名度が上がっています。クラシックなクライムの新しいルートを登り、喧騒から遠ざかった羊が群れる景色を楽しむのがおすすめです。リヴィエラグラベルは冒険に最適なライドです。 エズ峠有名なニースの作家であるルイ・ヌセアがパルク・デ・ヴィネグリエについて書いています。『永遠であることを約束する美しさ』、それは我々が求めている永遠の美しさと言えるでしょう。 ライドを見る レストレル峠ルートは、エステレル国立公園でスポーツのトレーニングを行う人なら知っている秘密のルートです。 ライドを見る フォルド・ラ・リビアラ・トゥルビの美しい村から19世紀の砦まで、この地域で最も素晴らしいロードを進みます。フォルド・ラ・リビアへと登り、グラベルと景色を楽しみましょう。 ライドを見る ブロー峠サイクリングレースの歴史は輝かしいとは言えませんが、ブロー峠がアイコニックなクライムであることは間違いありません。 ライドを見る ヴィアデルサーレ最も歴史が深く、最も美しい最標高のグラベルロード。コート・ダジュールからそれほど遠くない場所にあるヴィアデルサーレ。 ライドを見る モン・マカロンほぼ車の通らないロードも魅力的ですが、本当に人気のないロードを好むならグラベルをお勧めします。 ライドを見る エズ峠山に沿って登る山頂近くで、Baie des Angesの美しい景色を一望することができます。 ライドを見る 峠と本格的クライム高いヒルで有名な地域、アルプ＝マリティーム。ヨーロッパで最も高地にある舗装道路として知られるボネット峠、知名度急上昇中のテュリニ峠、ターマックは少ないですがスイッチバックは多いラルプ・デュエズ、ニースの街にそびえ立つモン・ショーヴなどがあります。あなたにぴったりなクライムを選んで。 ショーヴ山ショーヴ山はニースの隠れざる存在です。街の上、北に位置するパッと見には目に入らない場所。誰が来るのでしょうか。 もっと読む ブルーイス峠第二次世界大戦前のBreil-sur-Royaの人々にとっては、フランスへ繋がる唯一のルートであったブルーイス峠は命綱でした。 もっと読む エズ峠絵のように美しいエズ村の上に立つシャトーエズは、400年以上前に建てられました。 もっと読む マドン峠マントンに到着すると、即海レベルからのクライムが始まるというドラマチックなスタート。 もっと読む ボネット峠ボネット峠 ロッパの最高所である、という道標に恐れを感じる必要はありません。 もっと読む ユテーリレステロン渓谷とティネ峡谷の合流点であるヴァール谷の切り立った岬、ヴァイル山頂にあるアンテナの隣に位置しています。 ライドを見る タンド峠タンドトンネルの約1キロ手前でメインロードを降りて右へ進むと、17個以上が現れ、合計65個のカーブとなるでしょう。そして最後の4kmは全て砂利道です。 ライドを見る ヴァントゥ山地質学的にはアルプスの一部ですが、他の山が妨げることなくヴァントゥ山は独立して立っています。 ライドを見る テュリニ峠カフェ・ドゥ・シクリステの故郷であるニース付近で最も標高の高いテュリニ峠の深い森は、全く予想のつかない天候が特徴です。 ライドを見る ブロー峠ブロー峠の山頂から2キロほどの場所に、15%の勾配があります。これを過ぎると右方向へ道が曲がり、渓谷を後ろに見ながら目的に向かって進むことになります。 ライドを見る ヴァンス峠最西端にあり、お気に入りのクライムの中でもアルプス中心から最も離れた場所にあります。人々を分け、フランスとイタリア間の雲が自然に浮遊して行くまで閉じ込める存在です。 ライドを見る ヴィアル山ヴァール渓谷へと向かって走るサイクリスト達の目印にもなります。ロードの登り下りに応じて視界から消えることがあります。 ライドを見る コルミアーヌ峠ロードは伝統的な山々を繋ぐ道であり、ティネー渓谷やヴェジュビー渓谷に続きます。しかし、「中サイズ」という名称に惑わされてはいけません。 ライドを見る 峠のフィルムラルプ・デュエズは21個のスイッチバックとヘアピンカーブで有名です。ステルヴィオ峠の東側には16.5キロ内に48個あり、全て舗装されています。タンド峠は同じ数が7.4キロ内にあります。 バッジを獲得する我々がライドするロードを称え、山々を祝したバッジを作成しました。素晴らしいクライムは山脈マップシリーズをご覧ください。カフェ・ドゥ・シクリステのアカウントとStravaアカウントを繋ぎ、クライム走行後にバッジを獲得してください。 1 - カフェオールド・ポートに位置する弊社カフェはライドの前後の待合場所として最適です。いくつかのルートの始点でもあり、美味しいコーヒーとメンズ、ウィメンズ のアパレルコレクションがお楽しみ頂けます。コート・ダジュールで新しい仲間とライドを楽しみたい方には、毎週ライドを計画しています。住所 : 16 Quai des Docks 06300 Nice 2 - レンタル＆ライドバイクをレンタルして身軽に。R5 Cerveloロードバイク、Aspero Cerveloグラベルバイク、フランスのLeonによるチタン製ロードバイクなど、多種のレンタルバイクを取り揃えています。ペダルとツールバッグに加え、Specializedのシューズとヘルメットが付属しています。レンタルバイクを見る 3 - 今月のライド美しく、タフ、または達成感のある（もしくは3つ全てを備えた）ライドを毎月選び紹介しています。 8月。ニースのバックカントリーにある村々を繋ぎ、聖ロックをピークとしたローラーコースターライド。ライドを見る 実用的情報 行き方ヨーロッパの約30ヵ国から直行便が出ており、ニースは飛行機で行きやすい場所です。 新しいトラムライン を利用すると、カフェのあるオールド・ポートまで一本で行くことができます。フライトに関する詳細は Aeroport de Nice をご覧ください。 ニースには2つの駅があります。パリからは約6時間で市内に到着します。 電車に関する詳細は、SNCF をご覧ください。宿泊施設素晴らしいライドが身近にあるニースはフランスで5つ目に大きな街であり、ホテルやゲストハウス、レンタルマンションまで多数の宿泊施設があります。 宿泊施設に関する詳細は、Nice Tourist board をご覧ください。

リヴィエラ グラベル#7：モン・マカロン 「リヴィエラ ・グラベル」という名前はモン・マカロンのライドにより造られました。山に沿って登る山頂近くで、Baie des Angesの美しい景色を一望することができます。 ニサラベーラ を離れて孤立したダブルトラックグラベルロードから見ることは素晴らしく、未舗装ロードのネットワークを走るユニークな体験がもたらしてくれる感覚です。 東側もしくは西側からモン・マカロンを登ることが可能です。西側には単一車道の舗装部分があり、東側はほぼグラベルです。カフェから北12キロのPiste de Ciauricを走り東側から登ります。東側は勾配も急で平均8%の勾配が8キロ近く続きます。はじめの200メートルは勾配平均17%であるPointe de Contes 近くのPaillon渓谷から始めるのも厳しさを増しています。 しかし、急勾配のおかげで景色があっという間に広がります。 テュリニ峠、西寄りのイタリアとの国境である高い稜線が見えるでしょうか。ContesとBerre-Les-Alpesの村々も見ることができます。 急勾配のヘアピンカーブを通り、Piste de Ciauracがモン・マカロンのルートに繋がります。ここの勾配は緩やかで景色も広く、下り坂も含んだ楽なライドです。ロードは南向きでニース へ面し、山頂へ向かって農場とヘアピンカーブが続きます。その先にはもう一つのリヴィエラグラベルのスペシャルである モン・フェリオン があります。より壮大なライドに挑戦したい方は、モン・マカロンの後で向かうのも良いでしょう。 山頂には中世の村であるChâteauneuf遺跡があります。戦時中には住民は山の山頂へと避難しました。クライムが終わりに近づくにつれ、残された廃墟に想像を巡らせます。 主要塞を通り、パリ〜ニースのファイナルステージであるCol de Chateauneufへと続く退化したターマックロードの降下をします。リヴィエラグラベルでは、山頂へ向かうグラベルクライムから町へ向かうプロレーサー仕様のトラック下降、というルートを楽しむことができます。 ニース周辺の人に知られていないトラックに関しては、 リヴィエラ グラベルシリーズ をご覧ください。. ルート

目的のあるライド 世界に暗いニュースが流れる時には、いつもポジティブなストーリーがあります。自動車会社が病院用換気装置を生産、供給不足を解決する目的のハッカソンによる活動、有名ミュージシャンによる自宅リビングルームライブショーなど。どんな小さなことでも助けになります。 先週、 Kong Fufu 別名Cedrick Dubois）から Whatsappメッセージが届きました。地域の薬剤師Thibaultから年配の方に薬を配達してくれないかというお願いをされ、Cedrickは喜んで配達サービスを始めることにしました。ニースから21キロ北にあるL'Escarèneに住む脆弱で孤立した患者のために。 我々は薬局の前でCedrickと会い、中で薬を受け取っている方が出ていくのを待ちました。Thibaultのユーモアセンスはなかなかで、ドアには年配の方は外で待ち若い家族の方、可能であれば24歳〜30歳の女性に入ってもらうように、と書いてありました。 薬局に入ると、見えない敵に立ち向かう姿が目に入りました。Thibaultはマスクをつけ、会話中の飛沫を避ける高さのあるプラスチックシールドの後ろに立っていました。同僚達は背後の部屋で薬の準備に追われています。病院の切迫した様子ではありませんが、薬局から送られる薬は多くの命を助けるでしょう。 薬局を利用する患者は村々に点在し、アルプ＝マリティームの谷や低地の山の村、孤立した家に住んでいます。グラベルロードの先に住む人もいます。今の状況で走るのは安全とは言い難い場所です。 ThibaultはCedrickと同じようにトレイルランナーかつサイクリストであり、地域の地形等に詳しい方です。Cedrickがいかにルートに詳しく、スピードがあることを熟知しており、今回お願いしたというわけです。目的を持ったライド。 今日はPeilleに住む呼吸器疾患を持つハイリスクの患者へのデリバリーが一件あります。昨日と比較すると楽なタスクだと言えるでしょう。「3時間以内に7件のデリバリーをし、70キロの距離と2000メートルの標高を走ったよ」とCedrickが語ります。１番の驚きはブロー峠にある城へのデリバリーでした（ブロー峠のスイッチバックを終えた後の左手に実際に城はありました）。 L’Escarène とPeilleを繋ぐあまり知られていないルートを選びました。マドン峠の背面（北側）山頂間を走る、Route de Très からRoute du Col des Banquettesへと続く道のりは地域でも知る人が少ないルートです。L’Esacarèneから松の木に覆われたスイッチバックを抜けて渓谷を登り、オリーブ畑の後にスイッチバックを再び走り、マドン峠そのものではないかと思われるような急勾配の道を降下します。計45分かかり、最後にCôte de Peilleのヘアピンカーブ２つがあります。 Peilleは静かな街で、今日はピンが落ちるのさえ聞こえるような静けさです。限界を超え街の後ろにある急勾配のレーンへと出ます。街の中心となる袋小路状のロードがあり、横向きのバンドがあるコンクリートが見えます。勾配が10、多くの場合15%以上であることを示しています。 道の先には目的地があることが分かっていますが、始めに行った薬局と同じように人と人の接触に最大限に気をつける必要があります。Cedrickは7000€のグラベルバイクを役に立たない物のように草むらに置き、バックパックを置きます。彼は集中しています。パッケージを取り出し、家の前に置き、それ以上家には近づかないように、とThibaultは配達詳細について明確に伝えました。そして５メートル以上離れ、家の人が出てくるのを見届けて欲しいと。そうしなければ助けというよりも危険性を高めることになるのです。 アルプ＝マリティームの中標高で、夫婦が現れました。フレンドリーですが慎重でマスクを着用していました。Kong Fufuを知らない夫婦は、ものすごい急勾配を電動自転車で来たのかと尋ねました。最近肺炎を起こした奥さんは落ち着かない様子で背後に立っていました。最も難しいのは薬の代金の支払いです。CedrickはThibaultが解決したので心配は無用ですと伝えました。 そして仕事は終了です。簡潔性が求められるため、シンプルなように見えます。Cedrickはデリバリーの前後について知らされることはありませんが、家に帰り、明日また薬局へ次の配達の薬を取りに行くでしょう。されるべき仕事が待っているのです。彼のバイクは、究極の機能性、というかつての本質を取り戻しました。どんな小さなことでも助けになります。

海辺のクラシックなライド 国境を越え、ヨーロッパ最高のサイクリングルートと言えるミラノのクライム、サンレモへ。春のクラシックなライドです。

RIDE OF THE MONTH : MARCH Did you know you can ride to the Poggio from Nice? It might seem like a relatively long ride to climb a relatively short hill, a bit like the Milan- San Remo itself. No-one ever said cycling had to be logical or sensible, did they? March : Poggio Pilgrimage La Primavera. La Classicissima. The Milan San-Remo. One of the five monuments of professional racing. The longest one day race in the pro-racing calendar, with a long history and global following it’s one that our Italian neighbours are rightly proud of. And it’s grande finale, the Poggio, is within riding distance from Nice. Italy doesn’t seem that far away when you can see it with your own eyes as you round the Cap de Nice. In fact, it’s 30km to the border and just over 50km to the start of one of Europe’s best bike paths at Ospedaletti.Admission no. 1 : it’s a frequently asked question as to whether the coast road is too busy to be enjoyable. The honest answer is that it can be busy but if you learn to embrace it, it’s a real experience ; a veritable feast of coastal riding and human life in many different forms across three different countries.Before the border, the French Riviera delivers some fantastic sights and sounds not least as you pass through Monaco, the country where carbon bikes can go faster than supercars when the tight streets that play home to the Grand Prix are open to everyone. After Monaco a quick up and over to Menton delivers an impressive view of the bay overlooked by the high mountains that include the Col de la Madone and Col de Castillon. Next stop, Italy.We’ve said it before that there is a tangible change in ambiance immediatley on crossing the border. Everything is just, well, faster. Jacked up on espresso is the obvious assumption. Ventimiglia is maybe the epitome of this, being a town that is literally buzzing. There may be a touristic side to the very front seaside road but cycling through the main street shows it to be a real Italian town. Independent shops dominate with hardly a global retailer to be found, cafés serve short espressos to standing clientele and vespas ‘vesp’ in every direction. Look up and admire the architecture if you get a free millisecond. It’s stunning.Apart from the traverse across the railway bridge beside the site of the old roman ruins, there is no real separation between Ventimiglia and Bordighera, which is a continuation of the theme and only after this is there chance to breathe before hitting Ospedaletti. It’s here that you can join the Italian cycle path, constructed on the old railway line, that runs the whole way through San Remo, past the Poggio to San Lorenzo al Mare and the bottom of the Cipressa climb. Not only is it known as one of the best cycle paths in Europe, entering the first tunnel a mere kilometre after Ospedaletti, below and above you are snippets of Milan- San Remo history. Past winners are immortalized above with photos and short texts about their victories and quotes on the path below show the local pride for the Primavera. Even the most casual of race fans can’t help get excited about the prospect what lies ahead : maybe two of the smallest but most famous climbs in professional cycling.Admission no. 2 : the Cipressa is a more interesting climb than the Poggio. Starting in San Lorenzo al Mare there is a steep beginning but that soon relaxes into a gentle climb through olive groves. The hairpin right halfway up points you back towards San Remo and then up toward the village with the church tower a good marker on the summit. And that summit is special. The road narrows into one lane between the church and the traditional houses above it. Don’t run the light just for the sake of a Strava time. There’s a new café on the Piazza Mazzini where good espresso and cheap paninis are guaranteed.The transfer from the Cipressa to the Poggio is one of anticipation. Kelly’s famous descent in 1992, Erik Zabel sitting up too early, Cav winning on his first go, Nibali’s roll of the dice that confused the race favourites. Everyone has memories of this race. The Poggio always has an effect on the result, whether its some of the fast legs being dropped on the 3.6km climb, or a puncheur splitting or completely escaping the peloton. On the coast road before you hit the climb look up, like the pros apparently do, to spot the lighthouse that indicates the junction is approaching.With form or fresh legs amateurs can ride it in the big ring. If you have been riding the classic cols of the Alpes-Maritimes it’s refreshing to be climbing at a faster pace. The hairpins take concentration and the writing on the road provides atmosphere. Through the green houses, up one of the steeper ramps, you reach the Poggio town sign, which wills you towards the summit.At the top, on the apex of the junction is perhaps the most famous public phone box in the cycling world, where the downhill starts. Poggio is nearly as famous for its descent as it is for the climb. As Sean Kelly showed, you need to be able to harness gravity and corner speed as well as watts to be able to win San-Remo. Enjoy the descent but remember the road isn’t closed. Admission #3 : you don’t have to ride all of this ride. There are train stations in San-Remo, Ventimiglia and Menton if, like us, you spend too much time enjoying espresso and pizza and find yourself running out of daylight.Strava Route : https://www.komoot.com/> Coffee stop : Café Vergano Via Ernesto Chiappori, 6, 18039 Ventimiglia IM, Italy Lunch stop : Ristorante Antica Piazzetta in San Lorenzo Al Mare for any seafood dish. Fritture Mixta or Spahgetti Vognloé perhaps. If you want to fly and make the Poggio pilgrimage on a top of the range bike, you can rent one of Café du Cycliste fleet of Cervélo R5s HERE.

春の色合いに溢れた冬 Grand Ducの森では、地上に現れた花火のように原色のミモザが咲き誇り、素晴らしいライドを約束してくれます。春が近いリヴィエラでのサイクリング。

今月のライド: 2月 カフェ・ドゥ・シクリステの今月のライド。バイクで走るコート・ダジュールの魅力溢れるロケーションの写真や新しいルートを毎月ご紹介します。2月：ミモザ＆「Le Grand Duc」 マーク・ロスコの作品「Untitled（Yellow & Blue）」はオークションにて46.5百万ドルで売られました。表現主義のアブストラクトなブルーとイエローで描かれたキャンバス作品です。ぼかされたラインと２色の原色が特徴の絵画は、コート・ダジュールの2 月の風景を彷彿させます。リヴィエラの西側裏にあるヒルにはイエローに染まったミモザが生い茂り、2 月のライドに相応しい場所と言えるでしょう。ミモザのロードはコート・ダジュールに沿って走り、ぴったりな名称である Bormes-les-Mimosasという街から始まり、パフュームで知られるGrasseの街が終点です。サイクリングコネクションを探している方は、Bormes-les-Mimosasで簡単に見つけることができるでしょう。かつてJean Bobetが「 La Volupté」について語ったように、努力をしなくても素晴らしい柔軟性で全てがバイクに繋がっているような体験です。1 月末から2 月始めにかけては見つけにくいかもしれませんが、ミモザが少し顔を覗かせ、春の様子を予告するような景色を見ることができます。ニースから往復してBormes-les-Mimosasへ向かうのは少し長くなり過ぎるかもしれません。ニースのライダーは代わりにマンドリューのヒルへと毎年向かい、現地のライダー達が「La Montée du Grand Duc」と呼ぶ、Tanneronの有名なクライム走行を行います。クライムの上部は、19世紀後半に植えられて以来イエローのミモザが生茂る森に覆われています。ヨーロッパで最大と言われている場所です。毎年1月後半から2月前半にかけてイエローの花々が咲き誇ります。行き方はとても簡単。カフェを出て地中海を左に見ながら西へと向かいます。 湾を数えながら北へと曲がります。最初の湾はPromenade des Anglais、次の湾はCagnes-sur-MerからAntibesへと渡ります。Antibesの街をまっすぐ通ることも可能ですが、半島Cap d’Antibesを回って進むのがおすすめです。古い街を出て左には、雪に覆われたアルプ＝マリティームの山頂を背景としたニースまで続く素晴らしい景色を楽しむことができます。サイクリングに最適なルートを一望できるでしょう。 Cap d’Antibesを走り抜け、３つ目の湾はクロワゼットに沿ってカンヌへと続きます。ラグジュアリーファッションのショップを右手に、Palais des Festivalsのモダンなシェイプが左に広がります。カンヌの後は、最後の湾Mandelieu-la-Napouleを走り、端に差し掛かった地点で、リヴィエラ最古のゴルフクラブ右側をTanneronのサインに従って北へ進みます。ビルの間に咲くミモザが先にある景色を予感させ、街にとってミモザがいかに重要であるかが伝わってきます。ミモザはGrasseのパフューム業界にとって大切な要素であるだけでなく、経済的な発展に大切な役割を果たしてきました。フランスのパフュームに欠かせない秘密の原料と言われています。大通りに並行して走る小さな路地からクライムに入ります。クライムの詳細が書かれたサイクリングサインが立てられており、地域にとってのサイクリングの大切さが分かります。シンプルな海岸沿いのクライムに見えますが、甘く見てはいけません。2 キロ登った地点から勾配8〜10%が4キロ続くルートは、ここでアップヒルトライアルが行われる理由と言えるでしょう。 南側にはヘアピンカーブはなく、木々の間を左右へとしなやかに曲がり続けます。Grand Duc森のロードが下へと続く分かれ道があり、魅力的なグラベルロードが見えますが、これは次回にとっておくことにしましょう。最後のアップヒルへと続く山頂近くの森はまるでオーストラリアのような風景です。森を抜けるとミモザ祭りが2月の最初の週末に行われる村Tanneron へと続く北側の森が現れます。噴水とコーヒーショップのある小さな村ですが、必要なものは全て揃っています。北にGrasse、上にはPréalpes d’Azurと呼ばれる山々のあるRoute des Mimosasに沿って花々が咲き誇ります。 Tanneronsでの休憩の後にPégomasへ降下します。この季節は日陰になっていますが、クライムは冬の太陽が降り注ぐでしょう。ロングスリーブジャージにジレを重ねたスタイルをおすすめします。ロードの表面はいい状態ですが、コーナーが非常にタイトになっている上にミモザの花弁や花粉が地面に落ちており、走行には注意が必要です。残りのライドは、自然と産業の繋がりが感じられるルート、フランスのパフューム中心地として知られるGrasseへのアップヒルです。かつて鉄道リンクとして使用されていた線路は「Route des Balcons d’Azur」と名付けられたサイクリングルートとしてサインが設けられています。GrasseからTourettes-sur-Loup、ヴァンスへと続きます。名称の通り山に沿うように走り、海と村を見渡す高架橋を越えていきます。 ヴァンスでは海岸沿いに戻り、暖かい太陽の光を背中に感じながらニースへと進むのみです。 Komootルートコーヒーストップ : Boulangerie & Patisserie Aux Délices Sucrés、カンヌ港を出てから2分走行後にあります。 ランチストップ ： Café des Voyageurs はTanneronにあります。もし飛行機でお越しになり、Grand Ducループを最高品質のバイクで走りたいという方は、カフェ・ドゥ・シクリステで Cervélo R5をレンタルすることができます。こちらをご覧ください。 今月のライドは、 こちらをクリックしてご覧ください。ニース でのサイクリングに関しては、 こちらをクリックしてください。

リヴィエラ グラベル #6 – モン・フェリオン 馬牧場が麓にあり、海辺を見渡す眺め、スイッチバック、森、岩の多い道、羊飼と群れ、チャペルと見張り塔が山頂にあります。Kong Fùfùがモン・ヴァントゥと同等の扱いをし、冬のトレーニング場として選ぶ理由は3面のクライムにあると言えるでしょう。 モン・フェリオンはニースからライドできる距離にある、マジカルなオフロードルートです。DFCIフォレストロードは、 西側の町ルヴァンと東側の町コアラズ を繋ぐために山にかけて続き、Baisse de la Minière で北側のデュラニュに通じています。 西側の10.46キロは、 クラシックな山のクライムのようですが全てグラベルです。ベーカリーの真横というルヴァンの素晴らしいスタート。クライムの前に腹ごしらえをしたり、ペイストリーを荷物に詰めたりすることができます。ルートは、乗馬センターの手前にあるDFCI森林トラックを左折する前に、町の境界線である車線を横切ることから始まります。ダブルトラックはモミの木を通って北側に向かい、 ユテーリの山頂を垣間見ることができます。そこから東に向かい本格的な山のライドが始まります。 この地域のグラベルは比較的走行しやすい地表です。森林ロードは山のサイドを数キロにわたって真っ直ぐに登り、15分前に出た町の景色を見渡すことができます。代表的な日干し瓦のパッチワーク模様が地域全体に広がります。晴れた日にはBaie des Anges と海を見ることができ、リヴィエラグラベルの最大の長所を満喫することができます。ラフなロードに慣れているサイクリスト達にクラシックな山のスイッチバックより魅力的なものは何かと尋ねてみるとすれば、彼らは「グラベルのスイッチバック」とシンプルに答えるでしょう。同じロードエンジニア、同じ目的、異なる地表、そして異なる感覚。ラフな地表でのヘアピンカーブは達成感が高く、180度のターンがもたらす景色は格別です。モン・フェリオン初めの砂地表でエネルギーを消耗した後、比較的勾配が緩やかになることも重要な点です。西側のクライムには山を横切るヘアピンカーブがあります。その後森林のまるでフラットであるかのようなロードを走り山塊の北側を回ってドラゴン峠を渡ります。ドラゴンのルート。プレイステーションのゲームではなく、アドベンチャーサイクリングです。モン・フェリオンが初めての方は、Col du Dragonで終わりだと思うかもしれません。急勾配の短距離下降の後は、また登りがあります。砂のロードを通り、皮肉にも地中海に向かって南に走ります。スイッチバック左折が山頂への最後のターンです。ヘリコプターパッド兼ウォーターリザーヴへ登ると、海を見渡す山頂のパノラマ景色を楽しむことができます。この地域でライド経験がある方は、St Roch峠、ブロー峠、 マドン峠、エズ峠、 などの山々を見つけてみてください。短い休憩後、Chapelle Saint Michel des Cédresまで1キロの走行が残っています。 山頂まで登りきるかコアラズへ下降するか選択することができる分岐合流点まで20メートルですが、ロードを外れて数百歳の杉や 松の木が生茂る中に建つ教会を訪れることをおすすめします。建物を背にして見下ろすと、人工的に作られたかのような雄大な木々が生み出す通りが宗教的な場所に通じています。毎年巡礼が行われ、毎夏、少なくとも毎月一回訪れるつもりです。宗教的な体験を求めていない場合は、さらに200メートル登り山頂にある見張り塔へ向かいます。360度見渡せる環境から測候所として利用されており、暑い夏季には森林火事のモニターを行う場所となっています。その後、イタリア国境へと続く山を見渡しながら西側の下降をします。モン・フェリオンの3ルートが合流するBaisse de la Minièreへ到着します。左折すると、古代鉱山の上部で羊飼いと群れに出会うでしょう。何世紀にもわたる氏族間の確執、イナゴの侵入、ペストの流行、数回の大地震が起こった、St-Michel峠のスイッチバック上にある古代の街Roca Sparviera遺跡があります。ラッキーな心持ちの時だけ行った方がいいかもしれません。より安全なオプションはコアラズ 村へ向かっての下降です。ルート・デュ・ソレイユと呼ばれるロードを下降し、モン・フェリオンをクライムした後では差が感じられるスムーズな舗装路面を走りニースへ戻ります。 ニース周辺の人に知られていないトラックに関しては、リヴィエラ グラベルシリーズをご覧ください。 ルート

コルミアーヌ峠：山脈マップナンバー13 コルミアーヌという名前は、アルプスで使用されるオクシタン語の言葉「la Cuòla miana」（中サイズの山）に由来しています。ロードは伝統的な山々を繋ぐ道であり、ティネー渓谷やヴェジュビー渓谷に続きます。しかし、「中サイズ」という名称に惑わされてはいけません。肉体的チャレンジ、アルプスの美しさは名称以上のものがあります。山頂にはスキーステーションが立ち、西側は全長16.3キロあります。通常プロサイクリングのレースでは「ラ・コルミアーヌ」と呼ばれますが、現地の人々はサン・マルタン峠と呼んでおり、東側の麓にあるサン・マルタン・ヴェジュビー村に由来しています。 「Suisse Niçoise」のニックネームで呼ばれる、国際的にも有名な登山の中心があります。19世紀後半から20世紀初頭にかけて、Victor de Cessole伯がアルプ＝マリティーム山脈記録を記し、トレイルを築き、山々の変化を写真に残すために人生をかけた探検を始めた地点です。もし彼が100年遅く生まれていたら、素晴らしいサイクリストになっていたに違いありません。コルミアーヌ峠はCessole伯が頻繁に登っていた場所であっただろうと思われます。サン・マルタン・ヴェジュビー村から始まる東側は比較的短く、急勾配であり、全長7.3キロ、傾斜7%です。ヴェジュビー渓谷をクライムした場合は、疲労感から距離が長く感じるでしょう。ラントスクからは全長23キロ、傾斜平均4.5%です。ニースからは長いループとなり、サン・マルタン・ヴェジュビー村は60キロほど海岸から離れています。真の美しさは村から7キロほど離れた場所にあり、ヘアピンカーブから眺めるアルジェンテーラやGélasを一望する景色は素晴らしく、ロードに沿って立つモミの木に囲まれて吸い込む空気はピュアで澄み渡っています。西側のクライムは同じように厳しく、全長16.3キロあります。ここには自然のまま残された渓谷があり、Cessole伯が「永遠の中に閉じ込められたかのような村々。労働と礼拝に溢れている。」と初期の記録に残しています。2020年6月のツール・ド・フランスでクライムとして含まれる場所です。4つある村々はそれぞれ、伝統的な山々のパステルカラーで包まれ、バックカントリーの雰囲気を醸し出しています。Le Planet、La Bolline、La Roche、 Saint Dalmasをはじめとする教会が、古材やスレートタイルで作られた村の家々の間に建っています。クライムの先、ティネー渓谷の近くに小さなRimplas集落があり、第二次世界大戦の痕跡が残されています。ティネー渓谷の要塞ネットワークを形成する 巨大な陣地壕があり、今ではテニスコートが外に作られています。戦時中1942年11月11日からアルプ＝マリティームはイタリア軍に占領されていました。イタリア軍幹部により、同地域は何千人ものユダヤ人が安全に避難できる場所となり、後にサン・マルタン・ヴェジュビー村へと移動しました。 1943年9月にイタリア休戦が行われた後、ドイツ幹部の圧力を受け、サン・マルタン・ヴェジュビー村に住んでいた何千人ものユダヤ人はOld Salt Roadトレイルを登り、イタリアへと逃げました。Col de la Fenestreに向かう北東山側を登ると、ユダヤ人が何ヶ月も隠れたシェルターを見ることができます。逃げ切ることのできなかったサン・マルタン・ヴェジュビー村のユダヤ人は、アウシュビッツへと連行されました。絵画のように美しい場所からは想像できない過去ですが、現在では自由にライドを楽しめる場所になったということを心に留めて覚えておくべき事項だと言えるでしょう。山頂を目指すハイカーが多い中、Wolf Park at Le Boréonを訪れる観光客もいます。サイクリスト達にとっては、コルミアーヌ峠の中で静かなスペースが確保できる場所です。我々がライドする場所やローカルなクライムに関しては、山脈マップシリーズをご覧ください。または、ニースにお越し頂き実際に体験してみることをお勧めします。 STRAVA を利用する

ショーヴ山：山脈マップナンバー12 ショーヴ山はニースの隠れざる存在です。街の上、北に位置するパッと見には目に入らない場所。誰が来るのでしょうか。 地元のマウンテンバイクライダーはトレイルを知っています。週末にはニースの人々が犬を連れて散歩に来ますが、ほとんどのサイクリストは見過ごすことが多いのです。クライムがあることすら知られておらず、地元の人は自由な環境を楽しんでいます。 「はげ山」を意味するショーヴ山は、より広く知られているプロヴァンスのヴァントゥ山を小さくしたような姿をしています。高さでは負けるかもしれませんが、数では負けていません。Mont Chauve de Tourette（785m）とMont Chauve d’Aspremont（853m）2つの山頂があるのです。 後者の方にロードは続いています。5km続くクライムが正式だと考える人もいるでしょうが、地元のライダーに人気のあるVarとPaillon川の間に位置するFalicon村の端をスタート地点とし、ニース中心から繋がる無数のルートを使用することができるのが魅力です。 ポートにあるカフェ・ドゥ・シクリステのカフェからCimiezロードを進み、ヴィクトリア女王が好んだホテルを過ぎ、ローマ時代の遺跡、シャガールとマティス美術館の前を通ります。Las Planasの高層ビルの間を走り、Vieux Chemin de Gairautの急勾配の坂に挑戦するのもいいでしょう。我々が好きなレストランAu Rendez-Vous des Amisを通る下り坂を降り、右へ曲がります。 残りの道は狭く、表面は劣化し、軍によるエレガントなスイッチバックは徐々に廃墟化しています。しかし、魅力は都心10キロ以内にある静けさにあります。生い茂った木々が沿岸の景色を遮りますが、その分山頂での楽しみが増えます。 障害が行く手を防ぐことがありますが、止まらずに進みましょう。永遠に続くかと思われるスイッチバックを登りきり、商業テレコムの宣伝バナーのある場所へと辿り着きます。 ここでショーヴ山頂への最後のターンをします。イタリア国境からカンヌの後ろにあるEsterelヒルまで一望できる、ニースを守るべく存在した山頂は、一周するルートを徒歩で回ることができます。 イタリア側に日の出を見ることができる早朝に訪れるのが良いでしょう。晴れた日にはコルシカまで見渡すことができます。後方へ歩くと、Mercantourナショナルパークの山岳が広がります。 私達が走行しクライムするコースを山脈マップシリーズ でお読み頂 ニースを訪れ実際に体験してみてください。 写真 : Greg Annandale 本文 : Max Leonard ホーム ユテーリ ユテーリ : 海上の船が天空のポイントや遠方の岸を指標に進むように、サイクリストもよく知っているロードや慣れない領域で同じ方法を取ります。 もっと見る ボネット峠 ボネット峠 ロッパの最高所である、という道標に恐れを感じる必要はありません。 もっと見る タンド峠 タンド峠は、あまり知られていないルートを好む方に最適です。 もっと見る マドン峠 マントンに到着すると、即海レベルからのクライムが始まるというドラマチックなスタート。 もっと見る ヴァントゥ山 ナポレオンが世界最高の海軍戦闘艦を製作する際、最も丈夫な材料を使用しました。ヴァントゥ山で採れる木材です。 もっと見る テュリニ峠 カフェ・ドゥ・シクリステの故郷であるニース付近で最も標高の高いテュリニ峠の深い森は、全く予想のつかない天候が特徴です。 もっと見る ブロー峠 ブロー峠の山頂から2キロほどの場所に、15%の勾配があります。これを過ぎると右方向へ道が曲がり、渓谷を後ろに見ながら目的に向かって進むことになります。 もっと見る ヴァンス峠 ヴァンス峠の山頂付近に牧場があります。この事実が示唆する内容は多岐に渡ると言えるでしょう。 もっと見る ヴィアル山 ヴィアル山は、海から目にすることができるニース裏側の数少ないバックカントリー山頂の1つです。ヴァール渓谷へと向かって走るサイクリスト達の目印にもなります。 もっと見る ブルーイス峠 第二次世界大戦前のBreil-sur-Royaの人々にとっては、フランスへ繋がる唯一のルートであったブルーイス峠は命綱でした。 もっと見る

Kongの帰還 彼は日中警察官として、夜は父親として、サイクリストそしてランナーとして全ての空き時間を捧げます。 彼はローカルなアマチュアライダーですが、アルプ＝マリティームを登るスピードはプロ並みです。 昨年のL’Étape du TourとGravel Roc d’Azur優勝者です。 アルプ＝マリティームがもたらす自由な精神、アウトドア、トレーニングにのめり込んでいる彼の名前はKong Fùfùのニックネームで呼ばれる、セドリック・デュボアです。 StravaセレブからL'Étape du Tour優勝者としての変貌は、2015年夏に始まりました。カフェ・ドゥ・シクリステ本社をニースに開いた直後のことでした。偶然私たちを訪れ、 「Man, The Myth and The Unmasking」 へ続くことになりました。 2020年始めに、驚くべき素晴らしいニュースが届きました。ツール・ド・フランス・グランデパール、L'Étape du Tourの両方がニースで行われるというものです。昨年のL'Étape du Tour優勝者がガイドになることは間違いないでしょう。 アルプ＝マリティームについて最も知識が深いであろうと思われる男性に会いました。タイミングよくMont Férionのグラベルロードで冬のトレーニングを行なっているところでした。昨年の活躍は素晴らしかったですね。シーズンのハイライトを教えてください。 L’Étapeを目指して3年間もトレーニングを重ねてきましたので、素晴らしいシーズンでしたし、ハイライトはもちろん優勝したことです。 昨年冬のトレーニング中、Val Thorensのフィニッシュラインについて頻繁に考えていました。後で気がつくまで、いかに人気があり競争率が高いかということを知らなかったのです！私のトロフィーコレクションに加えたいものでした。 優勝した秘訣はなんですか？ 競争率は非常に高く、L’Étapeはアマチュアサイクリストにとって最大のイベントとフランスでは考えられています。10月にルートが開示されるまで、様々な予想が出され、優勝したいライダーは早くから練習を始めます。16,000のエントリーチケットは半日で売り切れてしまうのです。 昨年のレースでは、ヴァル・トランスへと続く35キロの最終クライムでリードグループに入っているようにしました。25キロ地点で独走することになり、どうにか最後まで行って優勝することとなりました。今年のイベントは近くで行われると知って楽しみにしていますか？身近な場所で行われると聞いて驚きました。レースの歴史としては、もっと神秘的な地域のルートが選ばれる傾向がありましたが、それも45年前の話です。ツール・ド・フランス・グランデパール、L'Étape du Tourがここで行われるのは誇り高いことです。頻繁にトレーニングに来るプロに加え、ここ４〜５年で外国からニースにサイクリング目的で訪れる方の人数は急増しました。サイクリスト達がこの地域を注目していることは素晴らしいですし、イベントのおかげでより多くの方々が来てくれるでしょう。 L’Étapeのルートについてどうお考えですか？ ライダーにとって良い刺激となるでしょう。今年のL’Étapeのフィニッシュは素晴らしいと思います。テュリニ峠の後、ヘアピンカーブがいくつも重なるBaisse de la Cabanetteからの美しい降下を含む道のりをニースに向けて40キロ走り、エズ峠を登って下り、Grande CornicheとMoynne Cornicheを抜け、Promenade des Anglaisでフィニッシュします。 ルート以外にも見て欲しい美しい景色が多くあります。滞在を延ばして、Gorges du Cians、Gorges du Daluis、 Col de la Cayolle、Col des Champsなどの地域にも足を伸ばしてみてください。44歳になられたとお聞きしていますが、今のレベルをキープしていく秘訣は何ですか？リラックスしてのんびりしたいとは思いませんか？ まだ現役で続けられると感じていますし、より耐久性に焦点を当ててトレーニングをしています。今の季節だとSan Remoに向かって５〜６時間ライドすることが非常に楽しいです。イベントにエントリーするのに十分なパフォーマンスができていると感じています。 ライドを辞めることは想像できませんが、トレイルランニングやグラベルライドに移行することは可能性があると思います。体力的に無理だと感じた時、もしくはライドする時間が無くなったら辞めるかもしれません。アウトドアスポーツは大きな世界へとつながる窓であり、山々で過ごしライドをすることで都市の現実を忘れることができ、私たちが生きる世界に必要なことだと思います。ロードサイクリング以外にも可能性があるのですね？トレイルランニングやグラベルはクラシックな峠走行と同じくらい魅力がありますか？ 1990年代にマウンテンバイクでサイクリングを始めました。フィットネスレベルを高めるためにロードに移行しましたが、グラベルロードやトレイルに自然と惹かれる部分があります。ロードバイクだけが全てではありませんし、トラックからの景色を変えるためにもグラベルを選ぶ場合もあります。 トレイルランニングも似たような理由です。マウンテンバイクやグラベルバイクでも行けない場所があります。トレイルランニングは限界を試すチャレンジであり、Mercantour National Parkの山頂を目指すものです。 どの分野でも楽しめますし、飽きることがありません。目的や季節、天候によってスポーツ分野を変えます。 冬季トレーニングにMont Férionを選んだ理由を教えてください。 モン・ヴァントゥ（グラベルのみ）と同じように、Mont Férionはニースの海岸から目にすることができる巨大な土地であり、尊敬の意を抱いています。クライムは長く厳しいもので、25分間は努力を継続しなくてはいけませんが、冬季は比較的楽になります。西側のスロープは太陽が降り注ぎ、なめらかとは言えませんが岩が少なくなっています。ニースの海岸からは80キロのループで、山頂からの眺めは格別です。グラベルライドとロードサイクリングの違いは何ですか？ 私にとっての違いはシンプルです。ロードバイクだと6時間はライドし続けることができますが、グラベルバイクでは3〜4.5時間、マウンテンバイクでは3時間以下になります。私が住む地域ではフラットなロードがなく、4〜5時間後には疲れてしまいます。各クライムは勾配がキツく、回復する余裕がありません。マウンテンバイクも同様に、3時間後には肉体的に空になったような限界があります。 昨年Gravel Roc優勝を果たされました。MTBの初期キャリアとRoc d’Azurとの長い関係を考慮すると、素晴らしい結果だと思います。レースについてお聞かせください。 1992年に初めてRoc d'Azurジュニアチームに参加しました。レースはフランスのマウンテンバイキング・ナショナルカップ最終ラウンドとなり、2004年まで15回ほど参加し、最近では2016年と2017年に2回のRoc Marathonsを行いました。懐かしい感覚もあり素晴らしいものでした。技術的には難しくないトラックですがスピードが速く、80キロのコースをフルスピードで走り続けます。 グラベルコースでは、クラシックなRoc d'Azur のトラックを含みますが、難しい箇所を抜かした65キロとなります。インディアンサマーの時期にこのようなイベントを企画してくれた組織に感謝しています。300人のレーサーが集まり、次シーズンの新しいバイク展示も行われ、非常に楽しいイベントです。 グラベルライドのトレンドは続くと思われますか？ まだ始まったばかりで、1980年代のマウンテンバイクと同じような 印象です。大きな違いは、グラベルライドはコミューター、バイクパッキング、シクロクロス、ウルトラディスタンス、といったバリエーションが既にあることです。ルールも厳しくなく、サドルバッグやパニエバッグをつけたサイクリストや、より都会的なスタイルのライダーもいます。コードがなく、各自のグラベルに対する理解と取り入れ方が自由であることが人気の理由だと思います。グラベルバイクのルックと精神が好きなあまり、ロードで乗る人もいるくらいです。幅広い冒険が楽しめる多様性のあるバイクだと言えるでしょう。アメリカには興味深いバイクを作る多くのバイク製造者がおり、彼らのバイクに注目しています。 2020年7月5日まではロードサイクリングに重点を置く予定ですか？ もちろんです。全てのクライムを知り尽くしているとは思いますが、L'Étapeのルートを一気に走行したことはありません。ガイドサイクリストとしてルートを確認する予定ですから、これから深く知ることになると思います。楽しみなシーズンが始まります。ラフなライドを愛するKong Fùfùですが、L'Étape最初のクライムを紹介するためにロードに戻る予定です。コルミアーヌ峠はマウンテンガイドの一部であり、プロとアマチュア同様に、この夏多くのストーリーが生まれる場所となるでしょう。

L’ANNÉE 2019 Another twelve months, a few thousand kilometres, new friends, old friends, many bikes and the same love of cycling. From opening the doors to a huge network of gravel roads on our doorstep, to heading Due South in this year's shop-to-shop Audax, and heading north for a wheels to waves bike-surf adventure. This is, or should we say, that was 2019.#1 SHOT OF THE YEAR Getting outdoors, out there, as far or as high or as remote as possible has long been the aim of the game. However, escape within the city can be as much fun. During the heatwave in the middle of summer, Paris still delivered its famous light as we toured the city in the limited edition Bastille jersey.Let’s see if other cities can provide the same, shall we?#2 RIDE OF THE YEAR In less than twelve months Michael Angelo Covino and Kyle Marvin went from shooting the first scene of their film, The Climb, on the Col de Vence to winning the Coup de Coeur prize at Cannes Film Festival. Having supplied the riding kit and the peloton for the first scene, there was only one thing left to do - organise the first edition of the Tour de Cannes on the Corniche d'Or before the party began… And the film is due to hit screens around the world in early 2020. Watch this space…and the screen.     #3 ADVENTURE OF THE YEAR Biking to the beach in Asturias.First it was a winter adventure from pedals-to-piste with Audrey and Manon up in Auron. Then in Spring it was time to go from wheels-to-waves. Two passions, one adventure. Swapping the blues of the Côte d'Azur for the greens of Spain's northern coast, camping beside the sea to catch the best breaks.2018 was fly fishing, 2019 was skiing and surfing. Answers on a postcard for 2020, please.#4 PRODUCT OF THE YEAR The Lisette Gilet. The Atelier Collection has been a joy to develop. The Fleurette sunrise summer jersey and accompanying raspberry Marinette bib shorts were a summer standout. The Solange winter jersey for the rough stuff was literally a sell-out. Lisette, from the Arrière Pays collection, is in part a celebration of the environment we cycle through. That it proved a popular product goes to show the inspiration is mutual.#5 AUDAX OF THE YEAR The North Cape 4000.Due South was the second in the ‘Due’ series, aka our reason to invent the next DIY Audax. The other compass points are on the ‘to do’ list.Due South’s stagiaire, Sophie Gateau went on to tackle her biggest challenge to date – the NorthCape 4000. She says it was just to avoid the mad dogs (literally) of the TCR. A bit extreme, or just audacious?#6 EVENT OF THE YEAR Further.An eventful year of events….The early season saw James Hayden chase down the race leader of Italy Divide only for the two riders to decide enough was enough and finish together.The second edition of Fête des Zinzins delivered crashes, climbs and a pizza party. But Further lived up to its name. Hike-a-bike across the Pyrenees via roads, tracks and smugglers’ trails.Next year though, it has to be a return to the traditional for L’Étape du Tour, but surely there is a twist in there.#7 RIVIERA GRAVEL OF THE YEAR La Turbie to Fort de la Revère. Via del Sale is one of the most dramatic gravel routes within riding distance of Nice, and is a 'must-do' for lovers of the loose stuff.But as part of the Riviera Gravel series, the climb from La Turbie to Fort de la Revère epitomises the flexibility of the cycling in Nice. Off the beaten track yet with a finale that delivers a baclony view over the great big blue and a quick descent back to Nice afterwards.With new gravel rental bikes arriving in the Café as we type, it's your turn to discover Riviera Gravel.#8 SWIMHOLE OF THE YEAR Rochetta Nervina. What's better than being able to ride into two different countries (don't forget Monaco stands in the way of the Italian border) via the Riviera coastline on a standard day in the saddle? Answer : being able to ride up a valley through ancient villages and olive groves to a crystal clear river pool to dive into for a mid-ride refresh in the middle of Mediterranean summer.     #9 MOUNTAIN OF THE YEAR Mount Fuji.Joining the Montagnes du Monde Series, Japan's tallest mountain made a big impact, helped by a local explanation of its hold over those that live in its shadow. Clouded in history and heritage, it’s definitely one to add to your badges for cols checklist.#10 ANNOUNCEMENT OF THE YEAR Le Tour de France & L’Étape du Tour in Nice.Unless you’ve been hiding in a bunker, you’ll know that 2020 sees the biggest sporting event in the world starting on Café du Cycliste’s front door. Two stages with a surprisingly mountainous second day could shake up the GC from the off.And with L’Étape du Tour taking place the following week it’s time to ride the Riviera.Dates for your diary:Tour de France Stages 1 & 2 : 27-28 June 2020L’Étape du Tour : 5 July 2020.See you there.

ブルーイス峠：山脈マップナンバー11 第二次世界大戦前のBreil-sur-Royaの人々にとっては、フランスへ繋がる唯一のルートであったブルーイス峠は命綱でした。 北にはイタリア王が好んで狩を行った森に囲まれたタンドがあり、南には流れの速いロワイヤ川に沿って2つのフランス人居留地とイタリア国境検問所がありました。高い岩壁と敵の領土に囲まれた状態だったのです。 ブルーイス峠に兵舎が多いのも納得がいきます。ブレイユに侵略してくる敵から守るため、もしくはルートを守るため、兵士はこの戦略的な地点に留まりました。 Authion高原の下に広がる山にある数々のハイキングトレイルの上に、巨大な兵舎があります。未完成で未使用の建築物は、ソスペルから登るとかなりの威圧感があります。 ソルペルからの走行は、Bevera川の谷に広がる穏やかで開けた草原から始まります。深い峡谷を登り、再び開けた草原へと出ます。 標高879mより高い印象があり、北アルプスへと入ります。 この草原は、峠内や周辺に住む人々の生活を支えていました。今も年中開いていて、熱心な地元のサイクリスト達が冬季もトレーニングをしているのを目にします。山頂にあるオーベルジュでは、フランスで（世界中でとは言えませんが）最も美味しいブラウニーを味わうことができます。 ロワイヤに入るサイドは狭く感じますが、ロードは広く走りやすく、徐々に上がる傾斜が8キロ続きます。上にある山では、地元の人々がマッシュルーム、ハーブ、野生の花を採集しています。 ブレイユに住む職人がこの環境に多少変化をもたらしました。カフェ・ドゥ・シクリステのメンバーも他に類を見ないと口を揃えて言う、走行後の筋肉を和らげる画期的なEarth Balm軟膏が創り出されたのです 私達が走行しクライムするコースを山脈マップシリーズ でお読み頂 ニースを訪れ実際に体験してみてください。 写真 : Greg Annandale 本文 : Max Leonard NOS MONTAGNES À LA CARTE ユテーリ ユテーリ : 海上の船が天空のポイントや遠方の岸を指標に進むように、サイクリストもよく知っているロードや慣れない領域で同じ方法を取ります。 もっと見る Col de la Bonette ボネット峠 ロッパの最高所である、という道標に恐れを感じる必要はありません。 もっと見る Col de Tende タンド峠は、あまり知られていないルートを好む方に最適です。 もっと見る Col de la Madone マントンに到着すると、即海レベルからのクライムが始まるというドラマチックなスタート。 もっと見る Mont Ventoux ナポレオンが世界最高の海軍戦闘艦を製作する際、最も丈夫な材料を使用しました。ヴァントゥ山で採れる木材です。 もっと見る Col de Turini カフェ・ドゥ・シクリステの故郷であるニース付近で最も標高の高いテュリニ峠の深い森は、全く予想のつかない天候が特徴です。 もっと見る Col de Braus ブロー峠の山頂から2キロほどの場所に、15%の勾配があります。これを過ぎると右方向へ道が曲がり、渓谷を後ろに見ながら目的に向かって進むことになります。 もっと見る Col de Vence ヴァンス峠の山頂付近に牧場があります。この事実が示唆する内容は多岐に渡ると言えるでしょう。 もっと見る Mont Vial ヴィアル山は、海から目にすることができるニース裏側の数少ないバックカントリー山頂の1つです。ヴァール渓谷へと向かって走るサイクリスト達の目印にもなります。 もっと見る Mont Chauve ショーヴ山はニースの隠れざる存在です。街の上、北に位置するパッと見には目に入らない場所。誰が来るのでしょうか。 もっと見る

ヴィアル山：山脈マップナンバー10 ヴィアル山は、海から目にすることができるニース裏側の数少ないバックカントリー山頂の1つです。ヴァール渓谷へと向かって走るサイクリスト達の目印にもなります。ロードの登り下りに応じて視界から消えることがあります。 東に数キロ離れた場所にあるMadone d’Utelleと取り間違えないようにしてください。ここにも建設されたロードが山頂にあります。比べるとユテールは岩壁の上にある平地の高原で、ヴァイルは山頂が尖った山のような形状をしています。ユテールには礼拝堂がありますが、ヴァイル山にはテレビ用アンテナがあります。 標高1549mの地点でヴァイル山は約400mほど高く、現代社会におけるテレビの存在と天の存在の関係性について考えさせられます。 ヴァイル山はティネ峡谷、レステロン渓谷、ヴァール谷の合流点に位置しています。多くの急勾配峡谷と崖を通り抜けた後、力を振り絞り平らなまっすぐの道を海に向かって進みます。 サイクリングを楽しむ人々やショップが多くある、渓谷に沿った広いサイクリングルートがありますが、渓谷での風はかなり強くなることがあり、ヴァイル山に向かっているのであれば、渓谷側を登る静かな道を選ぶことをお勧めします。地元の人々にとって伝統的な中世の休憩所は、ヴァイル山の麓が避難場として長らく使われてきたことを示しています。 回廊広場のあるLe Brocは、天然のコーヒーショップです。Giletteも山頂での景色を仄めかすような場所です。ヴァイル山の歩行用トレイルスタート地点であるRevest-les-Rochesには、800年の巨大なカシの木があり、通り過ぎる人々を何百年も見守っています。全長15.5km, 山頂まで1000mのトレイルを走って完走するという最近の新しいブームは、想像に留まるでしょう。 ヴァイル山は偏在するかのように見えますが、サイクリストはバックカントリーの奥深くまで進み、ToudonとTourette-du-Chateau間どこかにあるターンを見つけ出さなくてはいけません 探し出したライダーは、岩の多い山場にある小さくラフな表面スイッチバックを進みます。（ヴァイル山の斜面には、ロードからは目に入らない多くの珍しい種類の植物が生息しています。）完璧な場所だと我々は考えています。 山頂付近では巨大な岩壁と、レステロンの深い森を見ることができます。 ニース、モナコ、カンヌ沿岸を見渡すことができ、冷たい風が空気中の水分を凍結させるミストラルの後で登れば、コルシカの姿が地平線に現れるかもしれません。 アンテナ付近にバイクを駐め、山頂のケルンを登ると、Mercantourナショナルパークが広がり、雪に覆われた山頂のパノラマを見ることができます。下にはお気に入りの1つであるテュリニの深い緑色の森が見え、大胆な冒険を待ち構えています。 私達が走行しクライムするコースを山脈マップシリーズ でお読み頂 ニースを訪れ実際に体験してみてください。 写真 : Greg Annandale 本文 : Max Leonard ホーム ユテーリ ユテーリ : 海上の船が天空のポイントや遠方の岸を指標に進むように、サイクリストもよく知っているロードや慣れない領域で同じ方法を取ります。 もっと見る ボネット峠 ボネット峠 ロッパの最高所である、という道標に恐れを感じる必要はありません。 もっと見る タンド峠 タンド峠は、あまり知られていないルートを好む方に最適です。 もっと見る マドン峠 マントンに到着すると、即海レベルからのクライムが始まるというドラマチックなスタート。 もっと見る ヴァントゥ山 ナポレオンが世界最高の海軍戦闘艦を製作する際、最も丈夫な材料を使用しました。ヴァントゥ山で採れる木材です。 もっと見る テュリニ峠 カフェ・ドゥ・シクリステの故郷であるニース付近で最も標高の高いテュリニ峠の深い森は、全く予想のつかない天候が特徴です。 もっと見る ブロー峠 ブロー峠の山頂から2キロほどの場所に、15%の勾配があります。これを過ぎると右方向へ道が曲がり、渓谷を後ろに見ながら目的に向かって進むことになります。 もっと見る ヴァンス峠 ヴァンス峠の山頂付近に牧場があります。この事実が示唆する内容は多岐に渡ると言えるでしょう。 もっと見る ブルーイス峠 第二次世界大戦前のBreil-sur-Royaの人々にとっては、フランスへ繋がる唯一のルートであったブルーイス峠は命綱でした。 もっと見る ショーヴ山 ショーヴ山はニースの隠れざる存在です。街の上、北に位置するパッと見には目に入らない場所。誰が来るのでしょうか。 もっと見る

ニサ・ライト・ベーラ 「毎朝この光を見ることができるのだと気付いた時、自分の幸運さが信じられない思いだった」とアンリ·マティスは記しています。パリは光の都市と呼ばれますが、冬のニサラベーラに広がる柔らかい光は特別です。

ヴァンス峠：山脈マップナンバー9 ヴァンス峠の山頂付近に牧場があります。この事実が示唆する内容は多岐に渡ると言えるでしょう。 乗馬トレッキング用の場所であるかもしれませんが、牛が山を横切って歩き回り、ニースから経験してきた峠の中で最も乾燥してて埃っぽく、最も開かれた峠だと言えます。最西端にあり、お気に入りのクライムの中でもアルプス中心から最も離れた場所にあります。 人々を分け、フランスとイタリア間の雲が自然に浮遊して行くまで閉じ込める存在です。 ヴァンス峠は標高962m、賑やかなヴァンス街の上にあります。クライム最後の数キロで顔を上げることができれば、イタリアからカンヌまでの素晴らしい地中海の景色を堪能することができます。 開けた道は、冬季の走行の助けになります。サイクリスト達は登り（より需要なのは下り）を日光を感じながら行うことができるためです。夏季には茹だるような暑さは圧迫感があり、正式なスタート地点となるヴァンスの端にある噴水で水を補給することが大切です。 Alberto Contadorは標高630m、傾斜平均6%、9.6kmを24分以下で走り抜けたと言われています。地元のプロであり、Stravaタイムを持つカフェ・ドゥ・シクリステの友人Ian Boswellは、可能だと言います。 普通のライダーが35分以下で完走することができればラッキーでしょう。 暑さからか、それともクライム後の疲労からか、ユーフォー学専門家によると、変わったものがヴァンス山頂で目撃されています。異常現象、高スピードで飛ぶ物体、説明不可能な光などが峠または高原から見られています。最も最近の目撃である「Jellyfish of the Colle de Pouis」は偽物だということが分かっています。 ヴァンス峠の後ろには、Plateau de Saint Barnabéがあります。アイアンマン・ニース・トライアスロン参加者にとっては、ゴールが近いことを意味します。短いクライムの後、エステロン渓谷へと続く美しいロードを通り、ニースのヴァールへ向かい、プロムナードのフィニッシュラインへ辿り着きます。 考え深いシクロツーリストの方々には、ここは高原と日光に照らされた牧場への入り口です。立ち止まって景色を眺めたくなるカフェが多くあります。20世紀にアーティストが集まった有名な場所である、スロープの低い位置に留まりたくなるかもしれません。 Saint Paul de Vence にあるLa Colombe d’Or レストランは、かつて料理を地元アーティストによる作品と交換していました。今では、レストラン内に値段をつけられないピカソの作品や、マティス、カルダー、ブラック、ミロ、シャガールの名作がかけられています。ここで食事をする際にはサイクリングウェアはお勧めしません。カフェ・ドゥ・シクリステのウェアであっても。 私達が走行しクライムするコースを山脈マップシリーズ でお読み頂 ニースを訪れ実際に体験してみてください。 写真 : Greg Annandale 本文 : Max Leonard ホーム ユテーリ ユテーリ : 海上の船が天空のポイントや遠方の岸を指標に進むように、サイクリストもよく知っているロードや慣れない領域で同じ方法を取ります。 もっと見る ボネット峠 ボネット峠 ロッパの最高所である、という道標に恐れを感じる必要はありません。 もっと見る タンド峠 タンド峠は、あまり知られていないルートを好む方に最適です。 もっと見る マドン峠 マントンに到着すると、即海レベルからのクライムが始まるというドラマチックなスタート。 もっと見る ヴァントゥ山 ナポレオンが世界最高の海軍戦闘艦を製作する際、最も丈夫な材料を使用しました。ヴァントゥ山で採れる木材です。 もっと見る テュリニ峠 カフェ・ドゥ・シクリステの故郷であるニース付近で最も標高の高いテュリニ峠の深い森は、全く予想のつかない天候が特徴です。 もっと見る ブロー峠 ブロー峠の山頂から2キロほどの場所に、15%の勾配があります。これを過ぎると右方向へ道が曲がり、渓谷を後ろに見ながら目的に向かって進むことになります。 もっと見る ヴィアル山 ヴィアル山は、海から目にすることができるニース裏側の数少ないバックカントリー山頂の1つです。ヴァール渓谷へと向かって走るサイクリスト達の目印にもなります。 もっと見る ブルーイス峠 第二次世界大戦前のBreil-sur-Royaの人々にとっては、フランスへ繋がる唯一のルートであったブルーイス峠は命綱でした。 もっと見る ショーヴ山 ショーヴ山はニースの隠れざる存在です。街の上、北に位置するパッと見には目に入らない場所。誰が来るのでしょうか。 もっと見る

September Sessions Admittedly, it's already October. But this ride took place in September and therefore can merit the title ‘September Sessions’. For those unfamiliar with it, September Sessions is a surfing documentary filmed by singer - songwriter Jack Johnson. It captures a moment in surfing history when international superstar Kelly Slater escapes the professional scene and swaps competition and sponsor obligations for soul surfing on new breaks to rekindle his spirit. September in the Alpes-Maritimes offers a similar kind of escapism. Beside the sea, the mercury rests somewhere in the mid-20s. In the mountains temperatures are pretty much pitch-perfect for riding. Roads are quieter, the sun is lower, the light is softer. And the big cols are still open. Legs are still in shape after the high summer season of long days and hard riding. The racing season is coming to a close and riding agendas are beginning adapted for the crossover to winter mode. It’s the perfect time for some free riding, up high.Ask any Azuréen cyclist worth the salt on their sweaty summer jersey about the Trois Cols and they will go all misty-eyed. Three cols - Allos, Champs and Cayolle. Each one more than 2,000m high, each one with its own charm, every one with its own challenges.It's a 100km loop of pure ups and downs - any flats along the way are false ones. In the cycling world, it is a relatively unknown option, maybe because it’s neither race, sportive or brevet. It just is. There are no rules. Go clockwise or anti-clockwise, either way will not disappoint and each col will leave its own imprint on your cycling brain. In September the roads are empty, the sky is a deep blue and the slopes are still vibrant green.Allos has its signs for fly fishing beside the valley’s grand river on the early 4% gradients, the ski village, deserted at this time of year, and newly laid tarmac that winds its way under the lifts to the 2250m summit. A col that cuts through the ridge with high banks either side, it really does go through the lowest part of this particular mountain. The refuge at the top overlooks the Ubaye valley. It’s the only one with remnants of the Tour de France still remaining in white paint on the first set of switchbacks on the north side. Zip up your windbreaker, let the the brakes go, tip it in and find your flow.Cayolle is a 29km-long story of gorges, open pastures and above-the-tree-line Alpine ruggedness. Locals will know that you can take a cut-through road directly off the descent from Allos and on to the climb without having to go the whole way into Barcelonette. Winding through the gorge, the numerous bridges take dramatic turns over the Bachelard river that gets noisier each week with the over-night rain that often falls up above. Out of the gorge, into the forest at Bayasse surrounded by magic trees providing that alpine fresh fragrance that every car driver seeks to emulate. Above the tree line, another mountain refuge offers comfort on the entrance to the amphitheater created by the peaks that tower over the west side of the Col.The Cayolle sits on the border between the Haute-Alpes-de-Provence and the Alpes-Maritimes. Like the Var River whose source is 5km down below, this is where the high mountains start their dive into the Med. Eyes front, heads down, through the tunnels towards Saint-Martin d’Entraunes. But it’s no competition, so stop in the switchbacks to take in the perfect mountain vista below.The Col des Champs offers the final part of mountain drama to finish off the trilogy. In 1975 it was part of the Tour de France when Merckx was the first to the top before he had his famous grand defaillance on the final climb to Pra-Loup. A team Bianchi car crashed on the descent to Colmars and French rider Bernard Thévenet went on to win the stage as The Cannibal showed that he was in fact human.But Tour de France history, whilst nice, is not what is special about this road and this route. The Col des Champs maybe sums it up best. It's a mountain pass like no other, it has roaming sheep and cattle, a plateau of open pastures, gravel roads branching off towards dramatic grey rock formations and a near 360 view offering a kaleidoscope of all that is great about the high mountains. It's been said before that cycling life above 2,000m is the best life. And September is perhaps the best time to be there. The Komoot Route

リヴィエラ・グラベル #5 – ヴィアデルサーレ ヴィアデルサーレ、またはルート・ド・セル。国境のどちらに住むかによって呼び方が異なる「塩の道」が、リヴィエラ・グラベルの頂点だと言えるでしょう。ニース付近の最標高未舗装ロードの１つであり、最も素晴らしい場所です。ルートに辿り着くには、車で一日かけての往復もしくは観光向けのトラン・デ・メルヴェイユを使用する方法があります。カフェから数日間かけて向かうのも良いでしょう。どの方法をとるにしても、アズールの海岸沿いからより高い美しい高山の世界へと向かうことになります。タンド峠に到着すると、歴史的なグラベルロードを通った後に山頂から360度の眺めが楽しめることが分かります。シンプルな森のファイアーロードとは異なり、グラベルライダーが愛してやまない獣道からダブルトラックへと続くロードが姿を現します。ヴィアデルサーレ跡から、貴重な品々を運ぶトレードルートであった当時の目的を垣間見ることができます。タンド峠から古いボーダーロードのスウィッチバックを通り、放棄された軍事兵舎が建つ山側を登るルートを選ぶライダーが多く、冬季にはLimone Piemonteリゾートのスキーヤーが集まる場所でもあります。ムッソリーニの閉鎖された駅サン＝ダルマ・ドゥ・タンドをスタート地点とし、カステリノを登り距離を長めにするオプションもあります。美しい13 キロの高山ロードが続き、そのまま登りに入ります。カステリノ渓谷東側は木よりも高くなり、Baisse de Peïrefiqueから山のカーブの沿って進むと、タンド峠を望む比較的フラットで素晴らしいパノラマが広がります。タンド峠から東へ進むと、古い塩の道が感じられる雰囲気が漂い始めます。海嶺のルートを走り、山頂を越え、山の輪郭に近づいたり遠ざかったりしながら進むのは体力的にはかなりの挑戦ではありますが、美しい景色に圧倒されるでしょう。 地中海方向へ急に戻る前の、北東テュリニへ向かって崖縁に沿って続くロードには、インスタ映え間違いなしのスポットがあります。トリノ〜ニース・ラリーを経験したことがあるライダーは、このセクションを忘れることがないでしょう。タンド峠から20キロほど離れたところにあるRifugio Don Barberaでの快適な睡眠とヘルシーなイタリアンフードを楽しみにしていたと思いますが、ここでは現代生活から離れたゆったりとした時間が流れます。計画をしていなくても、高山で一夜を過ごしたいと思うことは間違い無いでしょう。 滞在場所からクライムを続けると、Cime de Pertégueのドラマチックな眺めが広がります。そこからヒップスターコーヒーのある最高のマウンテンキャビンが潜む松林に向かって降下します。最後のクライムは、一気に全ルートを走行しているライダーにとっては特に厳しいものです。山頂から海岸沿いまでアコーディオンのように重なり合っている景色を一望するPasso di Tanarelloに登るルートは、非常に勾配が激しいクライムです。 La Brigueへと続く降下は長くラフであり、バイクの操縦技術と鍛えられた腕が必要になるでしょう。しかし、それがグラベルサイクリングの特徴でもあり、グラベルロードでの4時間走行は、スムーズなロードの6時間に匹敵すると言われています。ヴィアデルサーレは統計では想像がつかず、実際の経験は人生において特別なものとなるでしょう。 ルート - https://www.strava.com/routes/21790163 人に知られていないトラックやニース周辺に関しては、リヴィエラ・グラベルシリーズをご覧ください。

ブロー峠：山脈マップナンバー8 ブロー峠の山頂から2キロほどの場所に、15%の勾配があります。これを過ぎると右方向へ道が曲がり、渓谷を後ろに見ながら目的に向かって進むことになります。 腰をかけるのに低めの壁があり、息が切れたからではなく、下に広がる美しいパノラマを写真に収める良いチャンスです。 カフェ・ドゥ・シクリステのサイクリスト達は毎回逃すことなく写真に納め、#everytimeipassで投稿しています。 卓越したヒルクライム走者であるRené Viettoが、プロレースでの最初の優勝を確実にした地点だと考えられています。 Renéはカンヌで生まれ、母親がグラースにある香水メーカーのためにジャスミンフラワーを摘んでいる間、カジノで働いていました。貯めたチップでバイクを購入し、練習を重ねました。1931年のBoucle de Sospelで優勝し、ブロー峠への挑戦を始めました。 3年後、ツール・ド・フランスで同じ挑戦を繰り返しました（ブロー峠を27回通過し、最後の走行は1961年）。 ブロー峠で勝ち抜き1人走行となり、カンヌのクロワゼットで優勝を飾りました。観衆が大喜びしている中、怪しい行動をする男性をサポーターが発見し、パンチをして殴り倒すという事件がありました。その殴られた男性はJacques Goddetと言い、ツアーのアシスタントディレクターだったのです。 20世紀初頭に有名なスイッチバックが建設されて以来、人々は立ち止まってこの素晴らしい風景を眺めています。この景色を一望するためにロードを登りきったドライバーやサイクリストには、共通して感じられるものがあるのでしょう。 しかし、ラリードライバーは立ち止まるわけにはいきません。モンテカルロラリーの走行車が通過することがあり、決して消えることのないタイヤのマークをヘアピンカーブに刻みつけていきます。 通常ロードは静かで、近隣の他の場所に比べて比較的天候も良く、穏やかな日が多いのが特徴です。 地元の人は渓谷で狩猟を行います。下の方には泳ぐのに最適な隠れた場所があり、晴れた冬の日には海まで見渡すことができます。 時間をかけて登って行くと、オリーブ畑が広がり、かつてニースと海岸からピエモンテとサヴォイ公まで結ぶ塩の道であったRoute Royaleの面影を垣間見ることができるかもしれません。 私達が走行しクライムするコースを山脈マップシリーズ でお読み頂 ニースを訪れ実際に体験してみてください。 写真 : Greg Annandale 本文 : Max Leonard ホーム ユテーリ ユテーリ : 海上の船が天空のポイントや遠方の岸を指標に進むように、サイクリストもよく知っているロードや慣れない領域で同じ方法を取ります。 もっと見る ボネット峠 ボネット峠 ロッパの最高所である、という道標に恐れを感じる必要はありません。 もっと見る タンド峠 タンド峠は、あまり知られていないルートを好む方に最適です。 もっと見る マドン峠 マントンに到着すると、即海レベルからのクライムが始まるというドラマチックなスタート。 もっと見る ヴァントゥ山 ナポレオンが世界最高の海軍戦闘艦を製作する際、最も丈夫な材料を使用しました。ヴァントゥ山で採れる木材です。 もっと見る テュリニ峠 カフェ・ドゥ・シクリステの故郷であるニース付近で最も標高の高いテュリニ峠の深い森は、全く予想のつかない天候が特徴です。 もっと見る ヴァンス峠 ヴァンス峠の山頂付近に牧場があります。この事実が示唆する内容は多岐に渡ると言えるでしょう。 もっと見る ヴィアル山 ヴィアル山は、海から目にすることができるニース裏側の数少ないバックカントリー山頂の1つです。ヴァール渓谷へと向かって走るサイクリスト達の目印にもなります。 もっと見る ブルーイス峠 第二次世界大戦前のBreil-sur-Royaの人々にとっては、フランスへ繋がる唯一のルートであったブルーイス峠は命綱でした。 もっと見る ショーヴ山 ショーヴ山はニースの隠れざる存在です。街の上、北に位置するパッと見には目に入らない場所。誰が来るのでしょうか。 もっと見る