Adrien Liechti - hinter dem Berg Immer wenn der Langstrecken-Radrennfahrer Adrien Liechti draußen mit dem Rad unterwegs ist, scheint er voll in seinem Element zu sein. Er ist ein wirbelndes Phänomen der Ausdauer und Geschwindigkeit. Wir verbrachten zwei Tage mit ihm in der Nähe von Genf, wo er wohnt, wenn er nicht gerade an Rennen rund um die Welt teilnimmt. Hallo, kannst du dich bitte vorstellen? Ich bin Adrien Liechti, bin 37 Jahre alt und komme aus der Schweiz. Für ein paar Jahre habe ich in Genf als Fahrradbote gearbeitet, doch jetzt bin ich Vollzeit-Bikepacker. Ich fahre Langstrecken-Mountainbikes und bin seit vier oder fünf Jahren unterwegs. Es ist kein Job, es ist eine Leidenschaft. Ich verdiene kein Geld dabei, brauche dafür aber eine Menge Zeit. Folglich kann man wohl sagen, dass dies meine Hauptbeschäftigung ist. Was macht dir Spaß an diesen Touren, die du unternimmst und bei denen du tagelang fährst, ohne viel Schlaf zu bekommen? Ich genieße es wirklich, mit dem Rad zu reisen und andere Menschen zu treffen. Außerdem mag ich es, an meine Grenzen zu gehen und bin immer begierig darauf zu sehen, was es hinter dem nächsten Berg zu entdecken gibt. Es geht darum, eine Verbindung zur Natur aufzubauen. Auf diesen langen Rennen, die über zwei bis drei Tage andauern, fahren, essen und schlafen wir nur. Es ist das pure Existieren. Wir sind wirklich mit der Natur verbunden, und draußen zu schlafen ist Teil davon. (Er lacht.) An was erinnerst du dich bei den Rennen am liebsten? Vielleicht an das, was in diesem Jahr bei der Tour Devide passiert ist, als die Airline mein Fahrrad eine Woche vor dem Rennen verloren hatte. Ich bat in den sozialen Medien um Hilfe und duzende Leute boten mir ihre Unterstützung an, und so auch Manu. Er erlaubte mir, eines von seinen Bikes zu leihen. Wir kämpften während des gesamten Rennens. Schließlich wurde er Zweiter und ich Dritter auf dem Fahrrad, das er mir geliehen hatte - eine fantastische Erinnerung. Welches war das härteste Rennen? Das Silk-Road-Mountain-Race in Kirgisistan. Es ist zwar nicht das längste Radrennen, weil wir aber auf großer Höhe fahren weit entfernt von den Städten und von jeglicher Zivilisation wird einfach alles komplizierter. Hier gilt es auf 1800 Kilometern Mountainbiking 40 000 Höhenmeter zu überwinden. Ich brauchte dafür acht Tage. Es ist ein Einzelrennen ohne Unterstützung. Man hat nicht das Recht, sich von den Ortsbewohnern helfen zu lassen. Man darf zwar an alle öffentlich zugänglichen Plätze und in die Geschäfte gehen, aber es ist nicht erlaubt, an die Türen von Ortsbewohnern zu klopfen. Diese Regeln werden von denen, die Rennen fahren, sehr stark respektiert. Hierbei muss man wissen, dass die meisten Teilnehmer nicht wirklich Rennen fahren. Sie wollen nur irgendwie ans Ziel kommen, was an sich schon eine Herausforderung ist. Doch die ersten 10 bis 15 respektieren diese Regeln absolut. Wir kennen uns alle, sind wie eine kleine Familie und sehen uns bei jedem Wettkampf rund um die Welt. Zwischen uns gibt es einen starken ethischen Pakt. Wie bereitest du dich auf ein Rennen wie das Silk-Road-Mountain-Race vor? Die Vorbereitung der Routenkarte ist sehr wichtig. Sobald die Karte verfügbar ist, lade ich sie auf etlichen Applikationen herunter. Ich suche generell nach Geschäften und ihren Öffnungszeiten. Auf der Seidenstraße in Kirgisistan waren sie sehr schwer zu finden. Ich bereite den Speiseplan komplett vor und darüber hinaus improvisiere ich. So oder so, wird es nie nach Plan verlaufen. Lediglich einige Stunden vor der Ankunft buche ich Übernachtungsmöglichkeiten, denn man kann nie im Vorfeld wissen, wie ein Rennen verläuft, man kann auch nicht, den eigenen Fortschritt anhand des eigenen Durchschnittstempos vorausberechnen. Wie schaffst du es zu fahren, ohne zu schlafen? Ich habe es geschafft für 55 bis 60 Stunden wach zu bleiben. Es ist möglich, fühlte sich aber nicht gut an. Deshalb ziehe ich es seit einiger Zeit vor, ein paar Stunden zu schlafen, um dadurch schneller fahren zu können und das Rennen zu genießen. Bei der French Divide machte ich nur ein kleines Nickerchen und fuhr nach 800 Kilometern im Rennen zu einem Hotel. Ich sah eine Stadt auf der Karte, an deren Namen ich mich nicht erinnern kann und buchte ein Hotel zwei Stunden vor meiner Ankunft. Als ich dann in der Stadt war, kaufte ich etwas zu Essen und zu Trinken, checkte in meinem Hotel ein, duschte, aß und schlief für drei Stunden. Diese Art von Rennen entscheidet sich nicht auf dem Rad, sondern es ist vielmehr das Management der Pausen, der Nahrung und des Schlafs. Welche Eigenschaften muss man haben, um ein Rennen über 2200 km wie die French Divide zu gewinnen? Man sollte ein guter Mechaniker auf dem Rad sein, man sollte alles auf der Strecke essen können und Entscheidungen trotz fortgeschrittener Müdigkeit fällen können. Besonders bei der French Devide geht es darum, sein Fahrrad gut hantieren zu können, da die Strecke technisch ziemlich anspruchsvoll ist. Es gab eine Menge Felsen, Abfahrten und technisch herausfordernde Anstiege. Wenn man im Technischen nicht gut ist, muss man fast alles zu Fuß bewältigen. Ich für meinen Teil fahre nicht besonders schnell, aber ich halte seht wenig an. Ich schaffe es weiterzufahren, und das ist meine Stärke. Wie viele Kilometer fährst du pro Jahr? Wie trainierst du? Das kommt darauf an. Ich denke, es sind 25 000 bis 30 000 km pro Jahr inklusive der Rennen. Als ich Fahrradkurier war, habe ich nicht trainiert, da ich unter der Arbeitszeit 500 km pro Woche fuhr. Jetzt mache ich Interwall-Training jedoch nichts besonders Geplantes. Ich fahre komplette Anstiege hier in der Nähe von Genf und danach bin ich zufrieden. Ich muss nicht wirklich lange Distanzen fahren, um mich gut zu fühlen. Glaubst du, dass du spezielle physische Fähigkeiten besitzt? Ich denke, ich habe besonders viel Rennerfahrung. Das Management von Schlaf ist etwas, das erlernt und ausgearbeitet wird. Man trainiert den Körper und Geist, ein bis zwei Stunden … zu schlafen und legt auch Powernaps ein. Es funktioniert in etwa so wie bei den Seglern, die ihren Schlaf managen, wobei jede Sekunde zählt. Wenn ich Radrennen fahre, halte ich am Ende der Straße an, lege mich hin, stelle einen Wecker und wache für gewöhnlich 2 Minuten vor dem Alarmsignal wieder auf. Dann fahre ich weiter. Es macht Spaß, das zu tun! Braucht man für jedes Rennen ein spezielles Bike? Meine Spezialität ist das Off-Road-Radrennen, und doch kann jedes Rennen verschieden sein. Man benötigt unterschiedliche Reifengrößen, oftmals wird man nicht ohne Federung auskommen. Man wird einen Flat-Lenker oder einen Rennrad-Lenker brauchen. Ebenso wird man verschiedene Taschen brauchen, abhängig davon, was man mit sich führt. Bei der French Devide in der Mitte des Sommers hatte ich zum Beispiel fast nichts dabei, da das Thermometer 35 °C anzeigte. Auf einem Rennen wie dem Silk-Road-Mountain-Race wog mein Fahrrad 25 Kilo, da man hier Essen mitnehmen und bei minus 15 °C schlafen muss. Das erfordert eine Menge Kleidung … Was folgt als Nächstes? In diesem Jahr steht noch die Rhino Road an, die ich zusammen mit meiner Partnerin als Duo fahren werde. Wir dürfen einander nicht verlassen. Man muss miteinander kommunizieren und wissen, dass man manchmal Dinge sagt, wenn man erschöpft ist, die man nicht sagen sollte. Das wird interessant werden … WEITERE TOUREN DER LEBENSZYKLUS Da sich unser Hauptsitz in Nizza befindet, trifft Café du Cycliste auf der einen Seite auf den Ozean und wird auf der anderen Seite von den Bergen geschützt. MEHR SEHEN Kurze Geschichten: Marinette Marinette ist unser „Flaggschiff” in der Flotte der Radsporthosen. Diese Shorts sind quer durch Kontinente, auf die höchsten Gipfel und unten auf den heißesten Highways gefahren. MEHR SEHEN 1 % - ein Punkt Rom wurde nicht an einem Tag erschaffen, sagt man, und sicherlich auch nicht der Planet. 1 % erscheint wie eine kleine Zahl. Wir möchten uns jedoch dafür aussprechen, dass 1 % in der Summe von heute bis zur Ewigkeit einen entscheidenden Unterschied ausmacht. MEHR SEHEN 1% for the Planet Wir haben mit der Repräsentantin unserer Caravan-Gruppe, der professionellen Seglerin Alexia Barrier über ihr Unternehmen 4myplanet gesprochen und wie Café du Cycliste über One Percent for the Planet ihre zukünftigen Projekte unterstützen wird. MEHR SEHEN

One Percent for the Planet: Cyclotrope – das Radfahren in all seinen Formen Café du Cyclist spendet 1 % des eigenen Umsatzes, um Organisationen zu unterstützen, die es sich zur Aufgabe gemacht haben, unseren Planeten zu retten. Dieser stetige Beitrag ist in der Sportbekleidungsbranche unverzichtbar geworden, und so verpflichtete Café du Cycliste sich zu Anfang des Jahres zusammen mit einheimischen Firmen einen Beitrag zu leisten. Zuerst haben wir mit 4-My-Planet zusammengearbeitet, einem Projekt der Seglerin und Caravan-Ambassadeurin Alexia Barrier, das mit Schulen und jungen Segelenthusiasten kooperiert, um zu unterrichten und Daten zu sammeln, mit dem Zweck, die Ozeane zu erhalten und sie hoffentlich auch zu säubern. Nun, seit September 2022, unterstützt Café du Cycliste zudem Cyclotrope. Cyclotrope ist zu aller erst eine Fahrrad-Schule, die in Nizza beheimatet ist. In gemeinschaftlichen Workshops wird in einer freundlichen und spaßigen Umgebung darin unterrichtet, wie man sicher im Verkehr fährt und wie man etwas am Fahrrad repariert, mit dem Ziel, mehr Leute zum Radfahren zu bewegen. Die Mitglieder von Cyclotrope leisten fantastische Arbeit, indem sie dabei helfen, der Allgemeinheit Zugang zu praktischem Radfahren zu verschaffen, seinen Nutzen zu erweitern und das Radfahren zu einem Werkzeug der Autonomie und Freiheit zu machen. Cyclotrope bietet auch Kurse für Berufstätige an und wirbt für das Radfahren in Firmen, da Cyclotrope eine Hauptaufgabe im täglichen Transport sieht und eine ökonomische, ökologische und leicht zugängliche Zukunftsalternative für die breitere Öffentlichkeit präsentiert. Sich für ein Fahrrad bei Ihren täglichen beruflichen Fahrten zu entscheiden, bedeutet, dass Sie den Staus entkommen, während die Anzahl der Autos auf den Straßen abnimmt und somit auch die Luftverschmutzung reduziert wird. Außerdem fällt das Parken leichter. Rund acht Fahrräder passen auf einen Autoparkplatz. Gleichzeitig ist man regelmäßig aktiv und wird dadurch auch geistig fitter. Cyclotrope baut eine Community auf und führt jedes Jahr mehr Menschen in das Universum des Radfahrens. The work of Cyclotrope in less privileged neighbourhoods also caught our full attention. At its core cycling is more than a means of transport: iDie Arbeit von Cyclotrope in benachteiligten Gegenden weckte unsere volle Aufmerksamkeit. Im Kern ist Radfahren nämlich so viel mehr als nur ein Transportmittel, denn es ermutigt zur Selbstverbesserung, fördert die Gemeinschaft und verleiht die Macht, die weitere Welt zu entdecken und zu erkunden. Guillaume, der Gründer von Cyclotrope, erklärt, wieso das Unterrichten einer Mutter oder eines Kindes einfach nur darin, ihre Reifen selbst aufzupumpen, ein wichtiges Mittel zur Selbstversorgung und für große persönliche Zufriedenheit ist. Der Reifen ohne Luft ist bemerkenswerterweise der gewöhnlichste Grund, warum Fahrräder nicht genutzt werden. Dank der sorgfältigen Arbeit der Mitglieder packt Cyclotrope das Problem der Mobilität an seiner Wurzel. Damit eine jede Community gedeihen kann, ist die Verbreitung von Wissen und das Lehren von Grundlagen von größter Bedeutung. Das Fahrrad ist ein Mittel zur Freiheit und erlaubt es uns, die Grenzen eines Territoriums zu überwinden und die Welt zu erkunden. Das Fahrrad reißt viele Barrieren ein und ist umweltfreundlich. Es ist eine magische Maschine. Café du Cycliste unterstützt Cyclotrope bei der Bestrebung seiner Aktivitäten, die stark zum sozialen und ökologischen Wohl beitragen. WEITERE TOUREN One Percent for the Planet - Alexia Barrier. Wir haben mit der Repräsentantin unserer Caravan-Gruppe, der professionellen Seglerin Alexia Barrier über ihr Unternehmen 4myplanet gesprochen und wie Café du Cycliste über One Percent for the Planet ihre zukünftigen Projekte unterstützen wird. MEHR SEHEN Umweltfreundliches Unternehmen Da sich unser Hauptsitz in Nizza befindet, trifft Café du Cycliste auf der einen Seite auf den Ozean und wird auf der anderen Seite von den Bergen geschützt. MEHR SEHEN Kurze Geschichten: Marinette Marinette ist unser „Flaggschiff” in der Flotte der Radsporthosen. Diese Shorts sind quer durch Kontinente, auf die höchsten Gipfel und unten auf den heißesten Highways gefahren. MEHR SEHEN 1 % - ein Punkt, der den Unterschied ausmacht Rom wurde nicht an einem Tag erschaffen, sagt man, und sicherlich auch nicht der Planet. 1 % erscheint wie eine kleine Zahl. Wir möchten uns jedoch dafür aussprechen, dass 1 % in der Summe von heute bis zur Ewigkeit einen entscheidenden Unterschied ausmacht. MEHR SEHEN

Kurze Geschichten: Marinette Seit ihrem Anbeginn vor fünf Jahren, fährt Marinette unaufhörlich. Sie wurde geschaffen um tagein, tagaus Leistung zu bieten und designt, um weiter und weiter zu fahren, um danach noch weiter und weiter zu fahren und schließlich immer noch etwas weiter zu fahren. Marinette ist unser „Flaggschiff” in der Flotte der Radsporthosen. Diese Shorts sind quer durch Kontinente, auf die höchsten Gipfel und unten auf den heißesten Highways gefahren, und dann sind sie immer noch etwas weitergefahren. Marinette fährt unaufhörlich, sowohl nahe der Heimat als auch weit weg. Diese Hose hat die Welt gesehen und ist so langlebig, dass sie darüber erzählen kann. Diese Shorts haben Nebenstraßen und Seitenwege, verborgene Pfade und Kammwege gefunden. Sie sind eine Vielzahl von Karten abgefahren und verschwanden in der Ferne. Marinette fährt unaufhörlich. Marinette hat einige der schönsten Dörfer Frankreichs in der Hitze des Sommers erkundet und unsäglich viele Male den Giganten der Provence erklommen. (Warum will sie immer mehr?) Diese Radsporthose eroberte Bergpässe, durchquerte die Territorien von Texas und war auf der Suche nach den besten Croissants in London. Marinette spurtete hinaus für eine Stunde, als nicht mehr erlaubt war, wurde von innen und außen beansprucht und leider auch verkehrt herum. Ja, Marinette wurde sogar auf der Kinoleinwand beim Filmfestival in Cannes gezeigt, in einem preisgekrönten Spielfilm. MARINETTE ZWEI Mit der zweiten Version wird ein ganz neues Kapitel eingeläutet (oder zehn). Bei ihr wird nicht nur das Beste mit einem Polster der Spitzenklasse und neudesignten Silikonprints noch verbessert, sondern bei ihr wird dem stillen Beschluss nachgekommen, aus weniger noch mehr zu schaffen. In der Herstellung wird durch Wiederverwendung weniger Wasser gebraucht, und außerdem werden durch das vorherige Behandeln weniger Treibhausgase ausgestoßen. Hieraus resultieren mehr Komfort, mehr Performance, eine längere Lebensdauer sowie ein Mehr für unseren Planeten. Die neue Marinette wurde gefertigt unter Verwendung einer Mischung aus recycelten und recycelbaren Stoffen sowie einzigartigen Garnen, die schneller biologisch abbaubar sind. Sie wurde entworfen, um draußen auf der Straße ihre maximale Wirkung zu gewährleisten. Geschaffen, um tagein, tagaus Leistung zu bieten und designt, um weiter und weiter zu fahren, um danach noch weiter und weiter zu fahren und schließlich immer noch etwas weiter zu fahren. Marinette wird nicht aufhören unaufhörlich zu fahren. Weitere Touren KURZE GESCHICHTEN: RENÉE Sie wissen in welchem Land Sie sind, wenn Sie wissen, auf welcher Seite des Gebirgskamms Sie sich befinden. Die Entdeckung der vergessenen Grenze in den Pyrenäen mit großer historischer Bedeutung. MEHR SEHEN No Gas Full Gas Manchmal dreht sich alles darum schnell zu sein. Die Uhr tickt, die Beine geben ihr Äußerstes, das Herz pumpt und die Energiereserven gehen rasch zuneige. VIEW MORE DER LEBENSZYKLUS Radsport als Lebensstil kräftigt Menschen sowohl physisch als auch mental und erlaubt uns, unsere Verbindung zur Natur zu finden. Das ist der Schlüssel dazu unser Verhalten zu ändern und Kohlendioxidemissionen zu reduzieren. MEHR SEHEN #CAFEDUCYCLISTE Treten Sie unserer globalen Community bei und erzählen Sie von Ihren Touren, Abenteuern und Entdeckungen. Folgen Sie uns hier auf Instagram. MEHR SEHEN

DER TRAILLAUF-GUIDE FÜR NIZZA DER TRAILLAUF-GUIDE FÜR NIZZAManche sagen, dass man niemals so ganz Nizza verlässt, wenn man es einmal besucht hat, weil man mit Sicherheit wiederkehren möchte. Natürlich gibt es hier Cafés, Restaurants, Kunstgalerien und Museen, die man besuchen kann, wie in jeder anderen Stadt auch. Allerdings kann man noch so viel mehr hinter den unmittelbaren Grenzen der Metropole entdecken, immer dann, wenn einen die Abenteuerlust packt. Wenn Sie gerne Radsport betreiben oder laufen, können Sie eine beliebige Anzahl an Routen einschlagen, die nur wenige Kilometer vom Hafen entfernt liegen. Sie werden sich auf einem sagenhaften Terrain wiederfinden mit einer atemberaubenden Umgebung, die Sie veranlassen wird, für immer bleiben zu wollen. CAFÉ DU CYCLISTE hat seinen Sitz in Nizza, und alle unsere Produkte werden von den täglichen Abenteuern zwischen dem Ozean und den Bergen der Riviera inspiriert. LAUFROUTENVielleicht täuschen wir uns, aber der Traillauf ist für den Straßenläufer das, was der Gravel-Radsport für den Straßen-Radsportler ist: mehr Erkundungen, mehr unberührte Pfade, mehr Spaß fürs Geld. VON ÈZES KÜSTENSEITE NACH NIZZA:Eine klassische Route zwischen wunderschönen Riviera-Villen des Dorfes auf den Felsen: Èze. Über den Nietzsche Pfad geht es zurück nach Nizza. MEHR SEHEN SAINT JEAN CAP FERRATEine relativ einfache Route, die sich bis zum Paloma Beach (Plage Paloma) schlängelt mit perfekten Aussichten und einem Finish am Meer. MEHR SEHEN LA TÊTE DE CHIENDiese Route über den „Hundskopf“ ist technisch anspruchsvoll, bietet auf seinem Gipfel eine unglaubliche Aussicht über Monaco und endet am Stand mit dem Namen Plage de la Mala. MEHR SEHEN MOUNT BORONMit dem Ausgangspunkt am Café du Cycliste, ist dies die Route, die am leichtesten zugänglich ist, wenn Sie nur wenig Zeit haben und ihre Sachen irgendwo ablegen möchten. MEHR SEHEN GRAVEL ROUTESUnd wenn Sie lieber die Velocipede nehmen… ie Seealpen sind eine Region wie kaum eine andere. Wir können Ihnen die richtige Richtung zeigen, danach sollten Sie Ihre persönliche Route finden. MONT FÉRIONSeine Gravel-Strecken entsprechen in etwa denen des Mont Ventoux mit Anstiegen von drei Seiten und einer Kapelle. TOUR ANSEHEN FORT DE LA REVÈREVom kleinen, auf einem Hügel gelegenen Städtchen La Turbie, entlang der spektakulärsten Wegstrecke. TOUR ANSEHEN DER COL DE BRAUSEiner der berühmtesten Anstiege des Radsports schlechthin, allerdings mit einer dunklen Seite. TOUR ANSEHEN Nice Riding GuideDie Seealpen bieten ein paar der besten Radsportmöglichkeiten der Welt: von berühmten Anstiegen bis hin zu unbekannten Pfaden und allem, was dazwischen fällt. Für jeden Radfahrer ist unsere Heimatstadt ein wahres Paradies, das #nicecyclingparadise. SIEHE RADSPORTGUIDE HERE. Nice Gravel GuideTief in den Arrière Pays Niçois, dem Hinterland Nizzas, liegt ein Netz aus beschädigten Straßen und verborgenen Pfaden. Entdecken Sie die weniger befahrenen Strecken der Seealpen und planen Sie Ihr nächstes Abenteuer. SIEHE RADSPORTGUIDE HERE. 1 - DAS CAFÉAm alten Hafen gelegen, bietet unser Café den perfekten Treffpunkt vor und nach der Tour. Ein paar Routen beginnen nahezu direkt draußen vor dem Café. Innen erwarten Sie unsere vollständigen Bekleidungskollektionen für Männer und Frauen sowie exzellenter Kaffee. Von hier aus starten auch wöchentlich Touren, falls Sie das Radfahren an der Côte d’Azur zusammen mit Gleichgesinnten entdecken wollen.Hier finden Sie uns: 16 Quai des Docks 06300 Nice 2 - MIETEN UND FAHRENReisen Sie mit leichtem Gepäck und buchen Sie Ihr Fahrrad! Wir bieten eine Auswahl an Mieträdern an, wie das R5 Cervélo Straßenrennrad oder das Áspero Cervélo Gravel-Bike und auch das Titan-Straßenrennrad des französischen Herstellers Cycles Léon. Jedes Rad wird komplett mit Pedalen, einer Werkzeugtasche und Rücklicht vermietet. Falls erforderlich können Sie auch Schuhe und einen Helm von Specialized der Radmiete hinzufügen.UNSERE MIETRÄDER ZEIGEN 3 - DIE TOUR DES MONATSJeden Monat wählen wir eine Tour aus, die besonders schön, hart oder belohnend ist (oder all das zusammen) und die man in diesem speziellen Monat fahren sollte. August – Auf dieser Tour fahren wir einige der auf Bergen gelegenen Dörfer des nizzaischen Hinterlandes auf einer Berg-und-Tal-Fahrt ab, die ihren Höhepunkt im Col St Roch findet.TOUR DES MONATS ZEIGEN PRAKTISCH how to arriveNizza ist leicht mit dem Flug zu erreichen. Direktflüge aus 30 europäischen Ländern, aber auch weiter entfernten, Staaten steuern den Flughafen von Nizza an. Die neue Straßenbahnlinie führt jetzt direkt zum alten Hafen, wo unser Café liegt. Für mehr Information über Flüge schauen Sie sich bitte die Webseite des Aeroport de Nice an. Nizza verfügt über zwei Bahnhöfe. Von Paris aus dauert die Reise ungefähr sechs Stunden und bringt Sie direkt ins Herz der Stadt. Für weitere Informationen sehen Sie sich bitte die Webseite des SNCF an.Wo kann man übernachten?Angesichts dessen, dass man hier so unglaublich viele Radsportmöglichkeiten hat, ist es kaum zu glauben, dass Nizza die fünftgrößte Stadt Frankreichs ist. Wegen der vielen Attraktionen gibt es zahlreiche Übernachtungsmöglichkeiten während Ihres Aufenthalts: von Hotels über Pensionen bis hin zu privaten Appartements, die man mieten kann. Für weitere Informationen schauen Sie sich bitte die Webseite Nice Tourist board an.

1 % - ein Punkt, der den Unterschied ausmacht Alle großen Errungenschaften entstammen von kleinen Anfängen. So wurde auch Rom nicht an einem Tag erschaffen, wie man sagt, und das Gleiche gilt für One Percent for the Planet. 1 % erscheint wie eine geringe Zahl, ein Staubkorn in den Weiten von Raum und Zeit. Wir möchten uns jedoch dafür aussprechen, dass 1 % in der Summe von heute bis zur Ewigkeit einen entscheidenden Unterschied ausmacht. Erlauben Sie uns, unseren Punkt zu erläutern. –– 1 % der Weltbevölkerung sind ungefähr 78 Millionen Menschen (1 % von 7,8 Milliarden). Hier merkt man bereits, dass 1 % für einen großen Unterschied stehen kann. Zu Ihrer Information: 78 Millionen sind die Bevölkerungen von Frankreich und Tunesien zusammen … Stellen Sie sich vor, dass all diese Leute aufhören würden zu fliegen, ihre Autos zu benutzen und anstelle dessen Fahrrad zu fahren oder den Zug zu nehmen. Das würde sicherlich einen mehr als 1-prozentigen Unterschied für die Umwelt ausmachen oder etwa nicht? Wenn ein Eiswürfel die 0°C-Marke erreicht (32°F) beginnt er zu schmelzen. Das heißt also, dass 1 Grad den Unterschied zwischen seinem festen Aggregatzustand und dem Punkt, an dem er auseinanderfällt, ausmachen kann. Es ist wohl unnötig zu erwähnen, dass wir dieses Beispiel auch mit den Polarkappen und dem gefährlich ansteigenden Meeresspiegel vergleichen können. Nur ein Grad kann einen großen Unterschied zwischen dem Zustand Ihres Getränks bewirken, und das Klima … –– Wenn ein Affe einen Doughnut essen kann, während er ohne Hilfe Rollerskates fährt, dann ist wirklich alles möglich. Wenn wir gerade von Affen reden oder Primaten, um es wissenschaftlicher auszudrücken: Dieser 1-prozentige Unterschied zwischen dem Erbgut des Menschen und unserer engsten Verwandten aus dem Reich der Säugetiere suggeriert, dass es nur eines kleineren Unterschieds bedarf, um entweder im Dschungel zu leben oder die Fähigkeit zu besitzen, einen Flug jenseits der Atmosphäre der Erde zu buchen. Während die Briten im Radsport des 20. Jahrhunderts größtenteils grauslich waren, sind sie in den 2000ern ziemlich gut geworden, und auch das fällt zurück auf kleine 1-prozentige Verbesserungen. Dave Brailsford, seines Zeichens Mastermind der aufstrebenden Stars von British Cycling bezeichnete dies als „marginale Zugewinne.“ „Das ganze Prinzip stammte von der Idee, dass man alles Erdenkliche, was mit dem Radsport zu tun hat, in seine Bestandteile zerlegt, damit man diese um 1 % verbessern kann. Wenn man sie anschließend wieder zusammenfügt, wird man eine deutliche Verbesserung spüren.“ Diese 1-prozentige Verbesserung in allen Bereichen führten zu einem großartigen Erfolg, so etwa zu fünf Tour de France Siegen und zahllosen olympischen Medaillen. 1 Volumenprozent Alkohol. Der Unterschied zwischen einer Flasche mit einem Alkoholgehalt von 12 Volumenprozent und 13 Volumenprozent könnte darüber entscheiden, ob Sie morgens aufstehen oder sich krankmelden. Noch ein Glas? –– Wenn die gefürchteten Zinsen oder die Inflation um 1 % steigt, werden Sie es wissen. Das Gleiche gilt für diese fürchterlichen Sachen, wie Prüfungen. Wenn man 1 % von dieser Auszeichnung oder der bestandenen Prüfung entfernt ist, könnte das ein Leben verändern … Prüfungen sind wirklich schrecklich, oder? 1 % von 8 Minuten sind beinahe 5 Sekunden: Wenn Sie Pasta nur ein wenig zu lang kochen, kann dies den Unterschied zwischen al dente und überkochten Spaghetti bedeuten, und in manchen Regionen Italiens bedeutet dies den Unterschied zwischen Leben und Tod. –– Jay-Z rappte einst über 99 Probleme, wobei die von Ihm als „Bitch“ bezeichnete Freundin nicht das eine Problem extra darstellte. Man stelle sich vor, wie wenig Zeit er haben würde, frauenfeindliche Raps zu schreiben, wenn er mit diesem einen Extraprozent an Problemen zu kämpfen hätte. Oh Mann! Wenn ein Pilot auf dem Weg von Paris nach Gibraltar von seinem Kurs nur 1 % abweicht, würde das Flugzeug im Mittelmeer landen … –– Wenn Sie soweit gelesen haben, zählen Sie zu dem einen Prozent der Menschen, die Artikel bis zum Schluss lesen. 1 % von 590 Wörtern sind 5,9, also ungefähr 6, was uns zur nächsten kleinen Tatsache bringt: Wenn wir täglich um 1 % besser werden würden, dann wären wir am Ende des Jahres um satte 365 % besser. Egal, wie sie dies auch betrachten, bedeutet 1 % einen großen Sprung nach vorne. In diesem Sinne machen Sie diese kleinen Verbesserungen und machen Sie, was Sie können, um einen Unterschied zu machen. 1% for the Planet Wir haben mit der Repräsentantin unserer Caravan-Gruppe, der professionellen Seglerin Alexia Barrier über ihr Unternehmen 4myplanet gesprochen und wie Café du Cycliste über One Percent for the Planet ihre zukünftigen Projekte unterstützen wird. MEHR SEHEN DER LEBENSZYKLUS Radsport als Lebensstil kräftigt Menschen sowohl physisch als auch mental und erlaubt uns, unsere Verbindung zur Natur zu finden. Das ist der Schlüssel dazu unser Verhalten zu ändern und Kohlendioxidemissionen zu reduzieren. MEHR SEHEN Kurze Geschichten: Marinette Marinette ist unser „Flaggschiff” in der Flotte der Radsporthosen. Diese Shorts sind quer durch Kontinente, auf die höchsten Gipfel und unten auf den heißesten Highways gefahren. MEHR SEHEN #CAFEDUCYCLISTE Treten Sie unserer globalen Community bei und erzählen Sie von Ihren Touren, Abenteuern und Entdeckungen. Folgen Sie uns hier auf Instagram. MEHR SEHEN

Take me to the River #8: In the Creeks of the Esterel Riding for a long time in the South of France in the summertime often requires cooling down the machine, especially if you choose to traverse the side of a big ancient rock formation. Crossing the Maritime Alps to reach the Var – from Nice to Saint Raphaël – is one of those outings that can be stifling on the mountainside, when the red rocks of the Esterel cornice radiate all the heat stored up during the night. But if you plan ahead and slip a swimsuit into the back pocket of the jersey, your experience can be one of beautiful balance. It determines the choice of a jersey with big pockets of course, which is Mona on this occasion. The first kilometres alongside the beaches of the Alpes Maritimes offer the usual service, a necessary road to take in order to go up into the mountain valleys. Today it is a question of staying on the flat, following the sea, and leaving in the morning as early as possible. Tourists with umbrellas and inflatables under their arms, the scent of sunscreen and donuts from the food-trucks. There’s no doubt summer has arrived on the Côte d'Azur. Past Théoule-sur-Mer the atmosphere changes, the orange rocks have appeared, the stifling heat too. On the slopes of the Pic de l'Ours, the temperature flirts with 35°C, the Lac des Ecureuils in the heart of the massif has been dry for many weeks. It is almost surprising given the scorching heat and the regular blowing of the wind that the roads are still open to cyclists and walkers. The sound of the cicadas becomes deafening as well, as if they too are feeling the heat. The freshness of the air which glides over the skin when the descent begins is a real relief. And now it's time to find a secluded cove to discreetly switch into the aforementioned swimsuit and jump into the water. A simple luxury that you can afford in a few minutes, why deprive yourself of it? Here the water is more crystalline than anywhere else on the Côte d'Azur, due to the clear rocks that line the bottom. Do a few breaststrokes and then let yourself float on your back while gazing at the pure blue sky. Then a quick lie down on this submerged slab to enjoy the freshness for a few more moments. It’s the end of the break. Almost 60 kilometres remain to be covered to reach the port of Nice. The next stop, in Mandelieu-la Napoule, will consist of eating Pan Bagnat, the most famous Niçoise sandwich. Arriving in Nice again, the urge to take out the bathing suit will briefly cross your mind, but here the beaches are crowded with people, with no hidden coves. The suit remains rolled up, still wet, in the back pocket of the Mona, and you will go your way. Further Riding Les Gorges Du Loup When the heat gets too much, escape to l’arrière-pays for some fresh water wild swimming. Introducing a new series of riding to rivers, starting with Les Gorges du Loup. VIEW MORE Ruisseau de Redebraus We reveal yet another secret of the Col de Braus. Discover wild swimming paradise just a few hundred metres below some of the most perfect switchbacks in the Alpes-Maritimes. VIEW MORE Rochetta Nervina Across the border, up the valley and through the olive groves. The latest ‘Take Me To The River’ takes us into Italy for a dip and a doppio. VIEW MORE Gordolasque High summer means high heat means the search for high roads and high mountain river swimming. Go to Gordolasque. VIEW MORE Col St Roch Halfway up Col St Roch lies a hidden treasure known only to a few. The perfect place to take a minute and unwind. VIEW MORE

Eine weitere Tour – Juli 22, Morzine Die Tour ist im vollen Gange. Von den Pflastersteinen im Norden bis zu den Alpen, von den Pyrenäen bis zur Champs-Élysées. Jeder hat irgendwann einen erfolgreichen Tag. Die Höhen und Tiefen, die Berge und die Täler, und doch fahren sie weiter und weiter. Pannen, Glanzmomente, Wut und Ekstase. Der Teufel und der tiefblaue Himmel. Jedes Jahr versucht es es erneut, das rasende Peloton, das es wieder und wieder bis zum Ende durchsteht. Freunde und Feinde, Einzelausbrüche, sich jagende Teams und sengende Hitze. Heute hier, dann blitzschnell verschwunden. Die Tour wird nicht für immer andauern, oder doch? Genießen Sie sie solange Sie können!

Le Tour du Vin Jedes Jahr im Juli schalten Millionen Menschen den Fernseher ein, um das großartigste Radrennen der Welt zu sehen: die Tour de France. Doch nicht nur das Radsport-Turnier selbst verzaubert uns, auch die Architektur, die Sonnenblumen, die Berge und die TV-Hubschrauber sorgen für die beste Sportshow des Sommers. Und was ist wohl neben der Tour so überaus typisch für Frankreich? Es ist natürlich der Wein. Von den Weinbergen des Elsass bis zu den Höhlen von Bordeaux, vom Fass des Asterix bis zum Keller von Gérard Depardieu ist der Wein das kulturelle Blut des Landes, dessen Geschichte bis ins Römische Reich zurückreicht (Santé, Caesar!). Beim Wein geht es nicht nur darum, den Durst zu stillen und fröhlich zu werden, es geht um das Land – das Terroir. Jede Region hat ihren eigenen unverwechselbaren Boden, ihr eigenes Klima und natürlich ihre eigenen Rebsorten. Sobald diese Trauben zu Wein werden, kann er der ultimative Ausdruck des Landes sein, auf dem er angebaut wird. Zu den wichtigsten Weinregionen zählen traditionell: Bordeaux, Burgund, Rhône, Elsass, Champagne, Loire, Languedoc und die Provence. Wenn wir die diesjährige Tour de France, also die Grand Boucle als virtuelle Weintour nutzen, ist das der perfekte Weg, um jedes einzelne dieser Weinanbaugebiete kennenzulernen. Die diesjährige Route beschreibt eine Runde, die im Uhrzeigersinn ausgehend von Calais hinunter zu den Alpen und dann nach Südwesten führt, um darauf die Pyrenäen zu überqueren und schließlich wieder nach Paris zu gelangen. Anstatt Ihnen also einen Überblick über jede Etappe des Rennens zu geben, finden Sie hier eine allgemeine Klassifizierung von Grand Crus und preisgekrönten Weinsorten, die aus den fruchtbaren Böden Frankreichs stammen. Die Etappen 1 – 4: Beginnen wir mit Wasser und Brot Der Grand Départ der diesjährigen Ausgabe findet im radsportliebenden Dänemark statt. Mit dem größten Respekt für unsere nordischen Freunde, werden wir die ersten Etappen überspringen und diesen Abschnitt der Tour im Rahmen unserer Weintour als Gaumenreiniger nutzen. Nach einem Ruhe-/Transfertag kommt das Peloton in Frankreich an, und nutzt die Strecke zwischen Calais und Dünkirchen als Sprinteretappe. Diese Region ist jedoch nicht für ihren Wein bekannt, abgesehen von dem im Duty Free Shop. Etappen 5 und 6: Champagne Im französischen Nordosten zeichnet sich ein Mini-Frühlingsklassiker ab, mit Kopfsteinpflaster-Abschnitten und einem Abstecher in die Ardennen. Hier wird das Rennen zweifellos wirklich anfangen zu sprudeln. Da wir also keine Millionen Meilen davon entfernt sind, beginnen wir unsere Weinodyssee mit den feinsten (teuersten) Schaumblasen, die der Menschheit bekannt sind. Champagner-Schaumweine werden üblicherweise aus Pinot Noir, Pinot Meunier und Chardonnay hergestellt, aber die eleganteren „Blanc de Blancs“ bestehen zu 100 % aus der Rebsorte Chardonnay. Die Vinifikation beinhaltet hier auch eine Nachgärung durch Zugabe von mehr Hefe und Zucker, um Kohlendioxid zu erzeugen und diese feierlichen Schaumblasen zu bilden. Hier gibt es viel zu entdecken außer den bekannten Marken wie Krug, Cristal und Dom Pérignon. So sind auch einzelne Gutsweine wie Billecart Salmon hoch angesehen. Andere erschwinglichere Hersteller wie G. Tribaut und das familiengeführte Weingut Piot Sévillano sind nur einen Korken entfernt. Oder vielleicht suchen Sie sich den Castelnaus Cuvée Véloce aus, der inzwischen offensichtlich der offizielle VIP-Champagner der Tour ist. Dazu passende Speise: Austern Etappe 7: Elsass Dies ist die erste Etappe mit einem Gipfelziel. Ihre Route verläuft parallel zur Region Elsass, die am bemerkenswertesten für ihre Weißweine ist, obwohl es hier auch guten Pinot Noir gibt. Die Nähe der Gegend zu Deutschland und ihre kurvenreiche Landschaft haben sie zu einem der besten Orte für Riesling- und Gewürztraminer-Weine gemacht, neben Pinot Gris und Muscat. Es gibt 51 „Grand Crus“ (erstklassige Weinberge) in diesem Gebiet, mit einer Vielzahl an Bodentypen, die frische und beeindruckende Profile fördern. Wir empfehlen einen der trockenen und hellen Rieslinge der Region. Zu den berühmten elsässischen Winzern gehören Humbrecht, Hugel, Cave de Turckheim und Rolly Gassmann. Erwarten Sie pikante Angriffe und ein unverwechselbares Finish. Dazu passende Speise: Flammkuchen Etappe 8: Burgund Schnell geht es weiter, und wir biegen leicht westlich der Etappe ab, und konzentrieren unsere Geschmacksrezeptoren auf das weltberühmte Burgund. Es ist wohl der Ort für die romantischsten sowie einige der teuersten Weine. An der Côte d'Or, einem Weinberggebiet südlich von Dijon, finden Sie die weltweit besten Beispiele für sortenreinen Pinot Noir und Chardonnay. Das Beaujolais weiter südlich von hier bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, mit Crus wie Côte de Brouilly und Fleurie. Hergestellt aus Gamay-Trauben, wird Beaujolais am besten leicht gekühlt serviert. Käsepaarung: 24 Monate gereifter Comté (Käse) Etappen 9 – 11: Rhônetal Wir sind jetzt in den Alpen, und es gibt viel zu entdecken. Es ist eine sehr abwechslungsreiche Region, in der sie einen trockenen, vollmundigen Weißwein aus dem Jura oder einen würzigen Rotwein aus dem Savoie probieren können. Châteauneuf-du-Pape ist typischerweise als der Höhepunkt der Rhône-Weine, als der Col du Galibier des Rotweins bekannt (obwohl die Winzer auch in dieser Appellation ein paar Weißweine produzieren). Einige Châteauneuf-du-Pape-Weine sind so gut, dass sie sogar von Wesen aus dem Weltraum entdeckt wurden, die über den Weinbergen schwebten, wenn man daran glauben mag. Zu den herausragenden Châteauneuf-du-Pape-Weinen gehören diejenigen von Domaine du Vieux Telegraphe, Chateau Rayas und Guigal. Erschwinglichere, aber oft großartige Rotweine kommen aus den Rhône-Dörfern Cairanne, Sablet und Lirac. Anscheinend stammen einige Rebsorten der Rhône von den Griechen: Cuvées aus Grenache und Syrah oder Weißweine, die aus Viognier gekeltert werden, sind ausfallsicher. Speiseempfehlung: Tartiflette Etappe 13: Provence Die Tour führt dieses Jahr nicht durch die Provence, aber wir mussten einfach die Heimatregion des Café du Cycliste miteinbeziehen. Diese Region in Südfrankreich klingt nach Sommer und dazu passt eine Flasche provenzalischer Rosé, um den Durst wirklich zu stillen, besonders nach einem Sprint-Finish oder aber einfach in Begleitung des weltberühmten Fischeintopfs Bouillabaisse. Rosé wird aus roten Rebsorten hergestellt, aber mit einem Minimum an Schalenresten mazeriert, so dass Farbe und Charakter von den Trauben und der Vinifikationsmethode abhängen. Einer der am meisten geehrten Roséproduzenten ist das Anwesen Domaine Tempier in Bandol, dessen Rosé aus Mourvèdre-, Grenache- und Cinsault-Trauben hergestellt wird. Wenn es um Weine aus der Umgebung von Nizza geht, so sind die blumigen Weißweine des Chateau de Bellet zu nennen, die perfekt zu Meeresfrüchten passen. Etappen 14 – 18: Languedoc–Rousillon und Sud Ouest Wenn wir uns westlich in Richtung der Pyrenäen bewegen, treffen wir auf das Languedoc, das einige wichtige Appellationen darunter die allseits beliebten Picpoul de Pinet-Weißweine beherbergt. Diese südwestlich gelegne Weinregion ist riesig und besteht aus unterschiedlichen Weinanbaugebieten. Da das Rennen hier zweifellos seinen Höhepunkt erreicht, werden Sie hier einige sehr intensive Rotweine finden, die Sie genießen können. Côtes-de-Bergerac ist vollmundig und komplex und wird unter extrem strengen Erntebedingungen hergestellt. Cahors ist ein Dordogne-Wein, der noch robuster ist und perfekt zu einem Berggipfel-Finish passt. Weine, die aus den einheimischen Tannat-Trauben hergestellt werden, sind zudem ziemlich ausdrucksstark, während Sie auch Süße Weine in den Bergen finden, wie der Jurançon-Sec. Allerdings sind auch die Weißweine aus Petit Manseng hervorragend. Käsepaarung: Rocamadour Etappen 19 – 20: Bordeaux Sie können keine Tour durch französische Weinanbaugebiete machen, ohne zumindest ein wenig auf die bekannteste Weinregion der Welt einzugehen. Die Weinklassifizierung begann hier im Jahr 1855 und Cuvées aus dickschaliger Cabernet Sauvignon Traube (linkes Ufer) und Merlot (rechtes Ufer) schaffen sowohl kraftvolle als auch milde Jahrgänge. Es gibt auch die süßen Sauternes, die hier in der Subregion Graves hergestellt werden, von wo aus auch der „Claret“ (wie Bordeaux-Wein in Großbritannien genannt wurde) ursprünglich nach England exportiert wurde. Die teuersten Weine stammen vom linken Ufer, die von einigen als „Millionärsessig“ bezeichnet werden. Sie bieten mehr Länge und Robustheit als ein Bergzeitfahren. Die Premier Cru-Weine von Châteaus Lafite Rothschild und Margaux werden nicht jedermanns Sache sein, also suchen Sie nach kleineren Produzenten aus Appellationen wie St. Emilion, Pauillac und Médoc. Dazu passen: Steak und Pommes Etappe 21: Loiretal Auf der Schlussetappe bekommt der Fahrer im Gelben Trikot natürlich traditionell ein Glas Champagner (siehe oben), aber vielleicht möchten Sie die Loire weiter westlich von Paris besuchen. Crémant von der Loire wird nach der Champagner-Methode aus Chenin Blanc-Trauben hergestellt und die nach Süden ausgerichteten Hänge der Region produzieren auch ausgezeichnete Weißweine aus Sauvignon Blanc und Sancerre. Die Rotweine der Loire, die Cabernet Franc verwenden, sind es wert, probiert zu werden, genauso die Weine der Winzer von Saumur Champigny und Bourgeil. Diese Weine werden am besten leicht gekühlt serviert. Wie der amerikanische frankophile Food-Autor Richard Olney sagte, ist es „schwierig, die Seele eines Weins mit Worten zu berühren“. Daher schlagen wir vor, dass der beste Weg, um die Weine Frankreichs zu entdecken, darin besteht, aufzusatteln und in die Weinberge (oder zu Ihrem Weinhändler) aufzubrechen. Vergessen Sie nicht den Korkenzieher. Weitere Touren Die besten Gnocchi der Welt findet man in den Cottischen Alpen. Sie werden mit alten Freunden geteilt und von neuen Freunden serviert in diesem Zufluchtsort in den Bergen, der den Lärm des modernen Lebens unmittelbar verstummen lässt. MEHR SEHEN Die beste Socca der Welt kann nur aus Nissa la Bella kommen. Diese lokale Nischenspezialität kann man am besten genießen nach den Bergpässen des Èze und der Madone als Vorspeise. Socca ist nizzaischer als Nizza selbst. MEHR SEHEN Den besten Crêpe der Welt kann man in Frankreich finden. Natürlich! In einem besonderen Teil von Frankreich, und zwar in dem, in dem er auch erfunden wurde - in einer schroffen, ländlichen Küstenregion: in der Bretagne. MEHR SEHEN Die beste Pizza der Welt kommt nicht aus Italien, obwohl sie unweit der italienischen Grenze, in den maritimen Alpen Frankreichs zubereitet wird. MEHR SEHEN

Das Reparatur-Café mit Alexia Barrier Als Alexia Barrier, Weltklasse-Seglerin und Caravan-Athletin, uns die Idee vorschlug, ein Reparatur-Café zu organisieren, waren wir sofort von der Idee begeistert. Schließlich sind sie und wir jetzt beidseitig entschlossen, zusammenzuarbeiten, um den Umweltschutz, die Nachhaltigkeit und die Bildung zu verbessern. Seit letztem Monat spendet Café du Cycliste 1 % des Umsatzes an die 4myplanet-Initiative von Frau Barrier. Lassen Sie uns also ein wenig mehr über ihr Reparatur-Café berichten. Das Reparatur-Café-Konzept ist einfach erklärt: Viele Fahrräder stehen ungenutzt im hinteren Teil einer Garage, nur weil ein Reifen platt ist oder die Bremsen nicht funktionieren. Das Reparatur-Café bringt den Menschen bei, wie man solche kleinen Probleme korrigiert - wie man es selbst macht. Wenn Sie daran gedacht haben, Ihr Fahrrad bei Ihrem vertrauten (oder etwas weniger vertrauten) lokalen Fahrradladen abzugeben und es zwei Stunden (oder vielleicht Tage) später rollbereit abzuholen, dann machen Sie das. Wenn es jedoch mehr nach Ihrem Geschmack ist, ein paar Euro (Schweizer Franken oder das Geld anderer Währungen) zu sparen und sich die Hände schmutzig zu machen, dann entscheiden Sie sich für diese eigenständige, planetenfreundliche Option, die darüber hinaus den Geist stimuliert. Der Vorteil ist, dass Sie am Ende dieses Workshops in der Lage sein werden, die einfachsten Reparaturen sicher zu bewältigen wie etwa: ein Rad zu zerlegen und einen Flicken auf den Fahrradschlauch zu setzen, Bremsen und Gänge einzustellen sowie kaputte Ketten zu reparieren. Das Prinzip: Dinge reparieren, nicht wegwerfen und unnötig ersetzen. Das Reparatur-Café heißt Alt und Jung willkommen und ist eine Gelegenheit, eine ungleiche Gruppe von Menschen um dasselbe tugendhafte Projekt zusammenzuscharen. Reparatur-Café-Workshops finden weltweit statt und bieten Möglichkeiten zu lernen und zu erhalten - kein Abfall, maximale Zufriedenheit. Die Durchführung wurde von den Eco-Warriors der Université Côte d'Azur, die solche Veranstaltungen zuvor auf ihrem Campus abgehalten haben, brillant orchestriert. Das Team der Universität kam, um ihr Expertenwissen zu teilen und half, die Massen in das Café du Cycliste zu locken. Studenten und Jugendliche kamen in großer Zahl zu dieser ersten praktischen Lehrveranstaltung am Hafen. Der Workshop bot eine lehrreiche Erfahrung für alle und wurde fachkundig von Cyclotrope, einem gemeinnützigen Verein veranstaltet. Ihre Moderatoren gaben das Tempo vor und involvierten alle, von den fortgeschritteneren Reparateuren bis hin zu denen, die ein wenig mit ihrem Vorhaben, ihr altes Fahrrad wieder zum Leben zu erwecken, zu kämpfen hatten. Auch Nice à Vélo war dabei, ein Sozialprogramm, das die Öffentlichkeit von Nizza über die Nutzung von Fahrrädern in der Stadt informiert und sensibilisiert. Das Reparatur-Café wird sicherlich wieder veranstaltet werden, da Café du Cycliste mit Anfragen regelrecht überhäuft wird. Das Fahrradvirus breitet sich weiter aus. Weitere Touren Alexia Barrier Radsport ist eine großartige Vorbereitung für Regatten, da sie das Herz, die Ausdauer und das Durchhaltevermögen trainieren, vor allen Dingen aber ein Ausflug in die freie Natur sind. MEHR SEHEN DER LEBENSZYKLUS Radsport als Lebensstil kräftigt Menschen sowohl physisch als auch mental und erlaubt uns, unsere Verbindung zur Natur zu finden. Das ist der Schlüssel dazu unser Verhalten zu ändern und Kohlendioxidemissionen zu reduzieren. MEHR SEHEN #CAFEDUCYCLISTE Treten Sie unserer globalen Community bei und erzählen Sie von Ihren Touren, Abenteuern und Entdeckungen. Folgen Sie uns hier auf Instagram. MEHR SEHEN 1% for the Planet Wir haben mit Alexia Barrier über ihr Unternehmen 4myplanet gesprochen und wie Café du Cycliste über One Percent for the Planet ihre zukünftigen Projekte unterstützen wird. MEHR SEHEN

1% for the planet Wir haben mit der Repräsentantin unserer Caravan-Gruppe, der professionellen Seglerin Alexia Barrier über ihr Unternehmen 4myplanet gesprochen und wie Café du Cycliste über One Percent for the Planet ihre zukünftigen Projekte unterstützen wird. Kannst du uns erklären, was 4myplanet macht? 4myplanet ist ein gemeinnütziger Verein, den ich vor 12 Jahren gegründet habe. Mein Ziel war es, meinen Abenteuerplatz zu schützen, den Ozean. Wir üben zwei Haupttätigkeiten aus, die sich um Bildung und Wissenschaft drehen. Wir entwerfen pädagogische Baukästen für Kinder und unterrichten sie in praktischen Stunden. Außerdem sind meine Rennsegelboote mit Sensoren ausgestattet, die Daten an Meeresforscher der ganzen Welt übermitteln, welche dabei helfen, Veränderungen und Schemen der Meeresbiologie zu überwachen. Mit 4myplanet möchte ich meinem Segeln und meinen Wettbewerben einen Sinn geben. Erfolg beim Wettbewerb ist nicht mein einziges Ziel. Ich liebe es, wenn man nicht aufhört zu lernen und zusammen weiter Fortschritte macht. Heute sind es hunderttausende Kinder, die uns an Schulen und Vereinen für benachteiligte Kinder sowie beim National Union School Sport (UNSS), in Frankreich, Südafrika, Brasilien und den Vereinigten Staaten folgen. Ich hoffe, dass wir gegen Ende des Jahres eine Millionen Kinder erreichen. Wir sind zudem UNESCO-Botschafter für Ozean-Forschung und -Beobachtung, und ich glaube, wir können auf all das stolz sein. Kannst du uns einen dieser Bildungs-Workshops erklären? Wir untersuchen derzeit die Ressourcen des Ozeans, denn wir vergessen oft, dass die Ressourcen des Ozeans letztendlich ein integraler Bestandteil unseres täglichen Lebens sind. Algen zum Beispiel, die wir in unserem Essen nutzen oder die wir aufgrund ihrer Biolumineszenz im Zusammenhang mit Röntgen-Strahlen nutzen, besitzen großartige Geliereigenschaften, die auch beim Backen Verwendung finden. Bei den Workshops mit den Kindern in der Schule lassen wir sie alle Eigenschaften von Meeresalgen testen, und sie lieben es. Wie hilft der Wettbewerb und die Teilnahme an den größten Regatten dem Ziel von 4myplanet? Regatten sind trotz allem ein wenig eigennützig, auch wenn wir Menschen träumen lassen, treten wir doch im Allgemeinen an, um zu gewinnen und Spaß zu haben. Deswegen muss ich meinen Rennen einen Sinn geben. Wir verknüpfen die Aktionen von 4myplanet mit jeder Fahrt, mit jedem Mal, wenn wir Segel setzen. Ich sehe uns als Akteure, die Aufmerksamkeit erregen und die auf dem Wasser und in der Welt gesehen werden. Wir verleihen der Sache des Umweltschutzes ins besondere der des Ozeans eine Stimme dank der Regatten und des medialen Interesses, das wir bekommen. Darüber hinaus wird Café du Cycliste als Sponsor es und ermöglichen, unsere Aktionen zum Wohle der Kinder und des Umweltschutzes zu beschleunigen und zu erweitern. Wir teilen gemeinsame Werte, und über unsere Zusammenarbeit bin ich stolz und hoch erfreut. Was steht für 4myplanet demnächst an? Im Moment richte ich meine Aufmerksamkeit auf die neuen Sensoren auf meinen Rennsegelbooten. Mit ihnen sammeln wir Unterwasserdaten, während wir vorher nur Daten von der Wasseroberfläche erhielten. Wir hoffen, dass diese Daten von großem Wert sind. Außerdem werde ich das Gefährt wechseln und mit einem Trimaran segeln. Diese Boote fliegen nahezu über das Wasser. Was den Bildungsbereich angeht, werden wir ein Virtual-Reality-Programm entwickeln, damit die Kinder mehr über unsere Umwelt lernen. Für diejenigen Kinder, die nicht am Meer leben, ist Virtual-Reality großartig, um ihnen die Erfahrung zu geben und sie der Natur näher zu bringen. Wir werden auch bald junge Leute bei unserer Repair-Café-Veranstaltung zusammenbringen, die wir im Café du Cycliste, im Hafen von Nizza organisieren werden. Dies wird eine Gelegenheit sein, bei dem Kinder lernen könne, wie sie ihr Fahrrad reparieren können, so dass sie mit dem Rad zur Schule fahren können. In puncto Segeln, was sind da deine nächsten Projekte? Was die Regatten anbelangt, werde ich versuchen, die Jules Verne Trophy zu holen. Für diese Weltumseglung mit Crew habe ich eine Mannschaft zusammengestellt, die zu 100 % aus Frauen besteht. Es ist 25 Jahre her, dass ein reines Frauenteam um diese Trophäe kämpfte. Deshalb versuchen wir wirklich ein Vorbild für Frauen zu sein, die Großes im Segelsport und allgemein im Leben erreichen wollen. Wenn wir hier treibende Kraft sein können, ist das noch besser als den Rekord zu gewinnen. Ich denke, wir werden Erfolg haben, so viele Leute wie möglich in unser Abenteuer mit einzubeziehen. Schon bald werde ich auf der Route du Rhum, einem 32 Meter langem Mehrrumpfboot in See stechen. Es wird zudem eine Prämiere sein, da es noch nie Frauen auf dieser Art von Boot gab. Das Programm ist ziemlich ambitiös, und es wird sehr interessant werden. Die Sache der Frauen liegt dir am Herzen. Außerdem zeigst du ein persönliches Engagement für die, die am verletzlichsten sind. Ja, 4myplanet widmet Aktionen benachteiligten Frauen, Frauen, die Schwierigkeiten in ihrem professionellen und familiären Leben erfahren. Wir engagieren uns für einen Verein, der Parcours de Femmes heißt und in Cannes ansässig ist. In diesem Rahmen nehmen wir Frauen zum Segeln mit und ich ermutige auch meine Coaches mitzumachen. So organisieren wir Workshops, Yoga, Atemunterricht, Freitauchausflüge, und Entspannungskurse. Das, was die betroffenen Frauen mitmachen, kann uns allen passieren. Wie wird 4myplanet die jährlichen 30 000 € verwenden, die Café du Cycliste als Teil seines One-Percent-for-the-Planet-Engagements spenden wird? 30 000€ pro Jahr für den Verein ist eine große Summe, die es und ermöglicht Aktionen anzustoßen, die nur darauf warteten in Gang zu kommen. Es fehlten bislang lediglich ein paar tausend Euro. Ein typisches Beispiel ist das Virtual-Reality-Programm, dass wir nicht starten konnten, weil uns das Budget fehlte. Jetzt können wir damit anfangen und im September 2022 zu Beginn des Schuljahres werden Klassen Zugang zum Meer haben, dank der Spende von Café du Cycliste. Café du Cycliste ist Mitglied von One Percent for the Planet® und spendet 1 % des Umsatzes an gemeinnützige Umwelt-Gruppen und Wohltätigkeitsorganisationen. Weitere Touren NO GAS FULL GAS Manchmal dreht sich alles darum schnell zu sein. Die Uhr tickt, die Beine geben ihr Äußerstes, das Herz pumpt und die Energiereserven gehen rasch zuneige. MEHR SEHEN #CAFEDUCYCLISTE Treten Sie unserer globalen Community bei und erzählen Sie von Ihren Touren, Abenteuern und Entdeckungen. Folgen Sie uns hier auf Instagram. MEHR SEHEN DER LEBENSZYKLUS Radsport als Lebensstil kräftigt Menschen sowohl physisch als auch mental und erlaubt uns, unsere Verbindung zur Natur zu finden. Das ist der Schlüssel dazu unser Verhalten zu ändern und Kohlendioxidemissionen zu reduzieren. MEHR SEHEN Kurze Geschichten: Marinette Marinette ist unser „Flaggschiff” in der Flotte der Radsporthosen. Diese Shorts sind quer durch Kontinente, auf die höchsten Gipfel und unten auf den heißesten Highways gefahren. MEHR SEHEN

Die Tour des Monats: Die Märkte der Provence Es gibt zwei Sachen, die den Radsportler antreiben. Zum einen sind das Essen und Wasser, zum anderen brauchen Radsportler die Topografie und Landschaft. Beides stellen die natürlichen Belohnungen für die zurückgelegten Meilen dar, die man mit Treten und Keuchen verbracht hat. In der Provence, der Heimat von Café du Cycliste werden wir von einem Überfluss an wunderschönen Sehenswürdigkeiten, einer weltbekannten Küche, langen Bergstrecken, Pfaden und hügeligen Straßen verwöhnt: „Campagne et gastronomie de la Côte d’Azur“ – Landschaft und Gastronomie der Côte d’Azur. Mai ist die Saison der Märkte in der Provence, in der wöchentlich eine Fülle von offenen Ständen in den meisten Städten und Dörfern auftauchen. Wir haben die kleine Tradition, oft und gerne zu diesen Märkten zu fahren und zu stöbern. In unserer Lycrakleidung fahren wir auf unseren Bikes zu den Märkten und haben eine großartige Entschuldigung, ein paar Würstchen zu probieren, architektonische Perlen zu entdecken und einen Kaffee zu genießen oder gleich drei. Natürlich brechen wir für unsere Spazierfahrt vom Café du Cycliste im Hafen von Nizza auf, nach einem Cappuccino, einem Black Americano und einem Espresso für unseren Fotografen. Wir lächeln den Sonnengöttern entgegen, die uns mal wieder mit ihren goldenen Strahlen segnen sowie mit der Spritzigkeit der Frühlingszeit. Erst fahren wir in lockerem Tempo auf die Basse Corniche und fangen an zu schwitzen, als wir Villefranche-sur-Mer mit seinem atemberaubenden Aussichtspunkt über die See erreichen. Dingis und Yachten werfen ihre Schatten auf das Wasser. Irgendwo in der Umgebung sind die Überreste von Werkzeugen aus der Steinzeit entdeckt worden. Es ist schon faszinierend, sich vorzustellen, dass prähistorische Menschen hier herumpirschten und Feuer in ihren primitiven Hütten anzündeten. Man stelle sich vor, wie sie versuchen sich im WiFi einzuloggen oder den Reißverschluss ihres Café du Cycliste Jerseys zu schließen. – Gedankenspiele. Unsere Maschinen aus Carbonfasern und Metalllegierungen bringen uns nach Beaulieu-sur-Mer und seinem Art Deco Casino. Wollen Sie Ihr Glück versuchen? Wir fahren weiter. Später nehmen wir die obligatorischen Rennpositionen auf dem glatten Asphalt der Straße ein, die nach Monaco hineinführt, indem wir unsere Bäuche auf die oberen Stangen legen. Dann fahren wir entlang der Formel 1 Rennstrecke nach Menton. Während wir längs der plätschernden Wellen der türkisen See fahren, liegt der Geruch von Sonnencreme in der Luft und verleiht dieses Gefühl der Ferienzeit. Ein paar Leute unten wagen sogar mutig im kalten Maiwasser des Meeres zu baden. Diese Sommerstimmung veranlasst uns nach 35 gefahrenen Tour-Kilometern eine weitere Kaffeepause einzulegen, bevor wir die härteste Etappe des Ausflugs beginnen, und so halten wir an einem netten Café mit einer Terrasse direkt oberhalb der See. Nachdem wir die nächste Runde Cappuccino und Americano (dieses Mal gibt es Wasser für den Fotografen) bestellt haben, sitzen wir an einem Tisch im Schatten eines Sonnenschirms. Vielleicht wäre heute Eis eine bessere Idee. Egal, denn die stimulierenden Aromen belohnen uns. Wir nippen an unserem Kaffee und bewundern die Aussichten. Dies ist wirklich ein Geschmack von Dolce Vita. Natürlich kommt unsere Sicherheit zuerst. Zurück auf dem Rad lassen wir es langsam angehen und treten gleichmäßig in die Pedale, bis wir die Stadtgrenze von Menton erreicht haben. Dann kommt eine plötzliche Rechtskurve, die in eine enge Straße am Fuße des Mortala Anstiegs mündet, der uns hinein nach Italien führen kann. Jedoch nicht heute. Als wir damit anfangen, die enge Straße zu erklimmen, sehen wir mehr von Menton weiter unten. Die Aussicht bietet uns einen Blick in die Altstadt von Menton mit ihren farbenfrohen roten und gelben Fassaden, der Kirche und dem Hafen. Das funkelnde blaue Wasser erfreut unsere Augen nur noch mehr. Während wir dieser engen Straße folgen, führt uns die Route hinauf nach Castellar und bietet hier wunderschöne Aussichten über die Berge zwischen Vegetation und Felsen. Zurück auf dem Rad lassen wir es langsam angehen und treten gleichmäßig in die Pedale, bis wir die Stadtgrenze von Menton erreicht haben. Dann kommt eine plötzliche Rechtskurve, die in eine enge Straße am Fuße des Mortala Anstiegs mündet, der uns hinein nach Italien führen kann. Jedoch nicht heute. Als wir damit anfangen, die enge Straße zu erklimmen, sehen wir mehr von Menton weiter unten. Die Aussicht bietet uns einen Blick in die Altstadt von Menton mit ihren farbenfrohen roten und gelben Fassaden, der Kirche und dem Hafen. Das funkelnde blaue Wasser erfreut unsere Augen nur noch mehr. Während wir dieser engen Straße folgen, führt uns die Route hinauf nach Castellar und bietet hier wunderschöne Aussichten über die Berge zwischen Vegetation und Felsen. Schließlich rollen unsere Räder mit uns über eine von Kiefern gesäumte Straße hinab in Richtung Meer zu einem weiteren mittelalterlichen, auf einem Hügel gelegenem Idyll: die Altstadt von Roquebrune Cap Martin. Hier gelangen wir endlich zu unserem Markt auf dem zentralen Platz mit seinem großen Olivenbaum. Wir hören den Markt bereits, bevor wir ihn sehen können. Heute, am Markttag ist der Baum von Ständen umrundet, und so findet man hier den Gemüsebauern, den Fischhändler, den Käsehändler und den Metzger. Wir gönnen uns einen kleinen Abstecher und probieren ein wenig Tomme à l’Ancienne, einen Weichkäse, inhalieren die Gerüche und bewundern die Szenerie. Während wir unsere Fahrräder schieben, unternehmen wir noch eine kleine Tour durch die engen Straßen mit kühler, frischer Luft, die vom Mauerwerk umgeleitet wird.Heute, am Markttag ist der Baum von Ständen umrundet, und so findet man hier den Gemüsebauern, den Fischhändler, den Käsehändler und den Metzger. Wir gönnen uns einen kleinen Abstecher und probieren ein wenig Tomme à l’Ancienne, einen Weichkäse, inhalieren die Gerüche und bewundern die Szenerie. Während wir unsere Fahrräder schieben, unternehmen wir noch eine kleine Tour durch die engen Straßen mit kühler, frischer Luft, die vom Mauerwerk umgeleitet wird. Wir sehen eine schlafende Katze und können riechen, wie ein Mittagessen zubereitet wird. Wir runden den Tag mit einer Fahrt über La Moyenne nach La Turbie ab. Der sanfte Anstieg oberhalb von Monaco führt uns zu unserer dritten und letzten Kaffeepause. Ein einzelner Espresso für alle. Von La Turbie aus, einem wahren Dreh- und Angelpunkt für den Radsport an der französischen Riviera geht es den ganzen Weg nach Nizza hinab, wobei die Aussicht über die Bucht und Saint-Jean-Cap-Ferrat den müden Beinen immer guttut. Weitere Touren März In der Welt des Radsportrennens gehört Mailand-Sanremo zu einem der prestigeträchtigsten Veranstaltungen der Saison. MEHR SEHEN Januar Das interessante Nizza von seiner Nordseite – diese Tour bietet eine gesunde Mélange aus architektonischen und natürlichen Wahrzeichen mit einem Schuss örtlicher Legende MEHR SEHEN Dezember In der Provence dauert die Weihnachtszeit viel länger. In dem kleinen Dörfchen Lucéram sind Krippenspiele für seine Bewohner zur heiligen Tradition geworden. MEHR SEHEN November Eine Tour, die über die für gewöhnlich gehaltvolle Erfahrung hinausgeht und den symbolträchtigen Col d’Èze auf dem Weg nach Monaco mit einschließt. MEHR SEHEN

No Gas Full Gas FaktenVor etwa 12000 Jahren begannen sich die ersten Zivilisationen zu formen. Dann, vor etwa 10000 Jahren änderte sich das Klima und begünstigte die Entwicklung der Menschheit. Doch seit Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts stieg unsere Energieproduktion und erhöhte die Temperatur der Erde auf ein gefährliches Niveau. Der Verbrauch von fossilen Brennstoffen trägt zu einem Großteil zu dieser Krise bei. Wir müssen den Schaden verringern. Schnell! 1. Die Menge des von Menschen verursachten Kohlendioxidausstoßes (CO₂) ist seit der letzten Eiszeit 250-mal schneller angestiegen als der natürliche Ausstoß von CO₂. 2. Erneuerbare Energie benötigt maximales Investment. Die Förderung kohlenstoffarmer Energiequellen kann das Wachstum von Ökonomien unterstützen, ohne die Emissionen zu erhöhen. 3. Die größten CO₂-Produzenten sind China, die USA, Indien und Russland. 4. Wir müssen die Dinge jetzt in die Hand nehmen und die Balance wiederherstellen durch die Rückgewinnung von Milliarden Tonnen CO₂. Außerdem müssen wir die eigenen Kohlendioxidemissionen jeden Tag so gut wie möglich vermeiden. 5. Windkraft produziert zurzeit 5 % der Weltenergie. Das ist ein 2%iger Anstieg seit 2012. Mit einer Produktion von 36 % des eignen Energiebedarfs weißt Dänemark bei der Energiegewinnung durch Windturbinen den Weg. 6.Der Beitrag des Fahrrads zu einer umweltfreundlicheren Gesellschaft ist unbestreitbar. Es überrascht nicht, dass die Niederländer pro Kopf am meisten Fahrrad fahren. So nutzen 99 % der niederländischen Bevölkerung das Rad, wohingegen dies in den USA lediglich 32 % tun. 7. Der Verbrennungsmotor muss abgeschafft werden, damit das Leben weiter geht. Allerdings ist das nicht so einfach. Wir brauchen Alternativen, die verfügbar sind und die man sich leisten kann. 8. Um voranzukommen müssen wir darauf achten, wie wir uns verhalten und sollten die Entscheidungen, die wir jeden Tag treffen, überdenken. 10. Das Rad ist der größte technologische Durchbruch der Menschheit, doch jetzt muss es genutzt werden für ein übergeordneteres und umweltfreundlicheres Wohl. Die schnelle Lösung?! Fahren Sie Fahrrad! 9. Verschrotten Sie das Auto, nehmen Sie den Zug, das Boot oder am besten das Fahrrad. 11. Wir von Café du Cycliste sind wohl für immer Outsider, und wir wollen, dass zukünftige Generationen uns folgen. Weitere Touren DER LEBENSZYKLUS Radsport als Lebensstil kräftigt Menschen sowohl physisch als auch mental und erlaubt uns, unsere Verbindung zur Natur zu finden. Das ist der Schlüssel dazu unser Verhalten zu ändern und Kohlendioxidemissionen zu reduzieren. MEHR SEHEN Shorts Stories : Marinette Our ‘flagship’ in the bib shorts fleet, they’ve ridden across continents, up to the highest peaks, and down low on the hottest highways. And then they’ve ridden some more. MEHR SEHEN No Gas Full Gas Manchmal dreht sich alles darum schnell zu sein. Die Uhr tickt, die Beine geben ihr Äußerstes, das Herz pumpt und die Energiereserven gehen rasch zuneige. MEHR SEHEN #CAFEDUCYCLISTE Treten Sie unserer globalen Community bei und erzählen Sie von Ihren Touren, Abenteuern und Entdeckungen. Folgen Sie uns hier auf Instagram. MEHR SEHEN

Nissa La Bella: Kommen Sie Zum Karneval!Der nizzaische Karneval wurde offiziell seit 1873 veranstaltet, obwohl es Berichte gibt, dass der Graf der Provence bereits im späten 13. Jahrhundert Karnevalsfeste abhielt. Zu Nizzas Karneval gehört eine der berühmtesten Paraden der Welt. Dieses wahrlich internationale Festival zeigt eine vierzehntägige Show, die die Geschichte und Kultur der Stadt feiert, die Fastenzeit einleitet und den Winter verabschiedet. Millionen Menschen zieht es jedes Jahr zu Scharen in die Stadt, und dies ist für uns noch ein weiterer Grund unsere Heimat zu feiern: Nissa La Bella. Besonders nachts findet hier ein Wahnsinnsspektakel statt. Der Karneval besteht aus Pappmasche-Figuren, kostümierten Tänzern und Musikern, Fahnen und überwältigenden Illuminationen. Eines der deutlichsten Bestandteile sind die Blumen, die auf den Umzugswagen präsentiert werden sowie der Blumencorso der entlang der Promenade des Anglais fährt. Das Thema des Karnevals 2022 war „König der Tiere“ und zeigte von Künstlern erbaute, riesige Repräsentationen von wilden und wundervollen Kreaturen. Das Jersey Eglantine ist zu Ehren unserer Heimatstadt mit einem Abzeichen versehen und sowohl für Männer als auch für Frauen erhältlich. 1. Ruf der Unerschütterlichkeit: Sie ist eine der seit längstem sattfindenden Paraden, denn der nizzaische Karneval wird seit 1873 veranstaltet. 2. Blumenpracht: Blumen stehen jedes Jahr im Vordergrund, und die „Blumen-Schlachten” finden entlang der Promenade des Anglais statt. 3. Den Moment festhalten: Mehr als eine Millionen Menschen strömen während dieses zweiwöchigen Festivals nach Nizza. 4. Die Kunst des Klangs: Künstler, Artisten und Musiker arbeiten zusammen an hunderten von Umzugswagen. 5. Die wilde Seite: Jedes Jahr wird ein besonderes Thema ausgesucht. 2022 war das Thema „König der Tiere“. 6. Der Papier-Zug: Pappmache-Figuren und kulturelle Darstellungen sind nach monatelanger Vorarbeit stark vertreten. 7. Man kann alle möglichen verrückten Kostüme sehen und das schon bei den Zuschauern. 8. Partygänger: Der Karneval zieht Leute jeden Alters an - ein Spaß für die ganze Familie. 10. Einfach toll: Wir sehen und nächstes Jahr! 9. Ansteckendes Vergnügen: Ein trauriges Gesicht beim Karneval kommt seltener vor als Einhörner. 11. Pure Attraktion: Nissa La Bella, ein Ort, an dem man sein möchte.

Étienne Hubert: Paris bei Nacht Auf dem Fahrrad liegt das Abenteuer hinter jeder Ecke - so auch in Paris im Winter. Folglich nahm ich zwei alte Kajakveteranen mit, um die Hauptstadt bei Nacht zu durchqueren. Ich versprach ihnen mehr als hundert Kilometer, viele Anstiege und eine Menge Pfade, die viele normalerwiese nicht einmal im Pariser Tageslicht befahren würden. Beide hielten den Titel Kajak-Weltmeister in den vergangenen Jahren und verbrachten Stunden sowohl im Sommer als auch im Winter im kalten Wasser der Flüsse unter manchmal beängstigenden Bedingungen und waren schon lange Fans von großen Anstrengungen und harter Trainingsbelastung. Abenteuer ist ihr Brot und Butter. Trotz ihres fortgeschrittenen Alters weiß ich, dass sie immer noch die Energie in ihren Beinen haben und dass sie einfach im Sattel sitzen wollen mit dem Verlangen zu kämpfen und dem Willen, ihr Bestes zu geben. Wir fahren abends um acht los in den Südwesten von Paris. In dem Tempo, in dem wir die ersten 15 Kilometer angehen, werden wir die Runde schnell schließen. Man entkommt diesem Ritual zu Beginn der Fahrt einfach nicht, ein kleiner Test, um die sportliche Verfassung zu beurteilen in der sich jeder Teilnehmer befindet. Jedoch verlangsamt Fast Food das Tempo, bevor wir in den Wald von Notre-Dame Sucy-en-Brie fahren, denn wir sind alle direkt von der Arbeit losgezogen ohne zu essen. Das bringt uns in das wohlbekannte Risiko alles zu essen, wenn man hungrig ist, und genau das tun wir: Hamburger, Pommes Frites und eine Coke, doch werden die nächsten Kilometer diese Kalorien verbrennen. Normalerweise macht es Spaß in diesem Wald die einzelne Spur zu befahren, die Bodenwellen sind eine Formalität und die Abfahrt ist spielerisch. Jedoch wird das Szenario bei beginnender Nacht und mit dem Regen, der in den letzten Tagen über Paris gefallen ist, ganz anders. Schnell haftet überall Schlamm an, der den Reifen und Kurbeln zusetzt, so dass wir kaum noch treten können. Wir müssen schieben, den Dreck entfernen, versuchen für ein paar Meter weiterzufahren und wieder anhalten, um den Dreck zu entfernen. Unsere Füße baden bereits im Schlamm, und ich höre, wie sie mich verfluchen. Es ist elf Uhr abends, und unsere Tachos zeigen lediglich 25 km. Die Nacht wird lang werden. "Als wir über Château de Vincennes ins Pariser Zentrum zurückkehren, schlage ich eine kurze Pause bei meinem guten Freund Bertrand (Medaillengewinner im Judo bei den olympischen Spielen in Barcelona) am Olympe Sports Café zu machen, um unsere Trinkflaschen aufzufüllen. „Wir trödeln nicht. Wir haben immer noch einen weiten Weg vor uns.“" "Wir sind dabei in die Falle zu geraten, als ich die Bar verlasse. Die Trinkflaschen mit Wasser wurden durch drei Pints Bier ersetzt. Als der Boss uns dann noch drei Schnapsgläser Rum serviert, schnappt die Falle schließlich zu. „Jetzt ein Moment der Euphorie, dann ein Geschwindigkeitsabfall…“" Zu dieser Zeit, es ist rund Mitternacht, gehen normale Leute gerne ins Bett. Wir sind aber keine normalen Leute, besonders nicht an diesem Abend. Es sind noch 50 km zu fahren und ein Besuch der klassischen Pariser Sehenswürdigkeiten wie Baltard, Château de Vincennes, Pigalle, Montmartre, Madeleine, Champs Élysée und Place de l'Etoile ist schlichtweg unverzichtbar. Mit den Reifen voller Schlamm nachts auf dem Rad nimmt alles eine neue Dimension an und birgt eine mystische Qualität. Im Kontrast zum Paris während des Tages, das wir in und auswendig kennen, bietet diese dunklere und ruhigere Stadt etwas Faszinierendes. „Haben Sie geschlossen? Hätten Sie nicht vielleicht genug übrig, um uns drei Kebabs zu machen?“ Gerade habe ich die Versorgung mit einer Delikatesse ausgehandelt, die bis zum Ende dieser Fahrt reichen wird. Wir fahren zurück auf die Route und überqueren Bois de Boulogne mit hoher Geschwindigkeit, ein Rad neben dem anderen. Die Wege und Straßen gehören uns zu dieser Nachtzeit. Die Küste von Saint-Cloud ermöglicht es uns zu kontrollieren, wie viel Energie wir noch haben, um die letzten 30 km bis zum Ziel zu schaffen. Was uns als Nächstes erwartet, ist eine frenetische Wiederkehr. Mit dem Wind in unserem Rücken fahren wir entlang der Ufer der Seine. Die meisten Leute wollen nicht länger draußen sein, und wir lassen uns selbst von der Geschwindigkeit und dem Geräusch unserer Reifen auf dem Schotter hinwegtragen. Der Eiffelturm und die Wasserwege im Herzen von Paris jedoch veranlassen uns spontan das Tempo zu reduzieren. Wir fühlen uns privilegiert, diese Plätze zu solch ungebührlicher Stunde zu sehen. Wir bummeln um die Louvre Pyramide. Es ist 3 Uhr morgens, als wir unsere Quartiere erreichen. Das Verlangen nach dem Bett ist am stärksten. Morgen können wir uns dann um die Räder kümmern. Doch ist es bereits morgen…in vier kurzen Stunden schellt der Wecker, um uns zurück in die Realität zu führen. Dann werden uns unsere schmerzenden Beine daran erinnern, dass die Durchquerung von Paris weder Traum noch Albtraum war, sondern ein komplett anderes Erlebnis. Weitere Touren Étienne Hubert: an introduction Étienne Hubert As a World Champion sprint canoeist, cycling has always been a key part of my training routine but also a great way to socialise and explore hidden routes. VIEW MORE A Mont-Blanc Gravel Tour After the last few months of training and the Olympics in Japan, I find myself constantly craving nature. I’ve thought about doing a Gravel tour of Mont Blanc for so long, so this seemed like the perfect time. VIEW MORE Farewell to Winter It is said that the ride should be about the journey, not the destination. However, for Anton Krupicka and Hailey Moore, a recent trip in the Colorado mountains proved it’s about both. VIEW MORE A Traverse Across the Pyrenees Each summer, I set off on an adventurous trip with good friends who are up for a challenge. Last year, we bikepacked through the Alps and this year we tackled the Pyrenees. VIEW MORE

Caravan: Als Guillaume Néry im Café auftachte Es dauerte fünf magische Minuten, um die Dimension des Athleten und die Erfordernisse des Apnoetauchens zu verstehen. Am Abend dieses Montags im Merz ist unser Café du Cycliste am Hafen Nizzas voller Leute. Klicken Sie hier um den ganzen Event anzukucken. Guillaume Néry, Weltmeister im Freitauchen, betritt das Rampenlicht und sagt nichts. Er setzt sich auf einen Stuhl mit entspannten Augen und drückt seine Nase mit Hilfe einer Nasenklemme zu. Er nimmt tiefe Atemzüge und schnappt wieder und wieder nach Luft, als wolle er jede einzelne Zelle seines Körpers damit füllen, um für fünf Minuten, die sich wie Jahre anfühlen, den Atem anzuhalten. Die Zeit scheint still zu stehen, während er sitzt und nur hin und wieder seine Augen öffnet, um die bereits abgelaufene Zeit zu kontrollieren. Unterdessen sieht das Publikum Videoclips von extremen Anstrengungen unter dem Meer des bewegungslosen Mannes. Diese Performance ist die Einleitung zu einer diskussionswürdigen Reise mit ihm, die uns 126 Meter unter den Meeresspiegel führt, um zu erklären, wie sein Körper und genauer gesagt, sein Gehirn funktioniert und den Zwängen und dem Druck widersteht. Für lange Zeit glaubten Wissenschaftler, dass der Mensch ohne Sauerstoff nicht auf eine Meerestiefe unterhalb von 50 Metern tauchen könnte. Athleten von Guillaumes Kaliber haben allen Voraussagen getrotzt und die Grenzen jenseits des Vorstellbaren verschoben sowie alle gängigen Lehren untergraben. Da gibt es diesen Moment, wenn der Körper in die Tiefe fällt und zum tiefstmöglichen Punkt gezogen wird. Bei weniger als 126 Metern müssen die Organe das zwölffache des normalen Drucks aushalten. Der Körper wird buchstäblich vom Gewicht des Ozeans zerdrückt, und dann muss man den Aufstieg beginnen, indem man mit Kraft die Flosse schlägt, um die Schwerkraft zu bekämpfen. Je weiter man kommt desto mehr Sauerstoff fehlt. Doch schließlich kehrt man an die Oberfläche zurück, die Lungen füllen sich mit Luft und der Körper wirkt wie wiedergeboren. Für nahezu zwei Stunden begeistert unser Caravan Athlet das Publikum im Hafen von Nizza. Erleben Sie dieses außergewöhnliche Ereignis hier noch einmal. Mehr Vom Wohnwagen Guillaume Néry Der Radsport hat mich zu dem Athleten geformt, der ich heute bin. Allerdings ist er so viel mehr als nur Training, da er auch Reisen, Erkundungen und Entdeckungen umfasst, einige der großen Leidenschaften meines Lebens. MEHR SEHEN Längs durch die Pyrenäen Jeden Längs durch die Pyrenäen Jeden Sommer gehe ich mit ein paar guten Freunden, die eine Herausforderung lieben, auf Abenteuerreise. Im letzten Jahr sind wir auf einer Bikepacking-Tour durch die Alpen gefahren, und dieses Jahr nahmen wir uns die Pyrenäen vor. MEHR SEHEN Auf Mont-Blanc-Gravel-Tour Nach den letzten paar Trainingsmonaten und den Olympischen Spielen in Japan entdeckte ich in mir dieses konstante Verlangen nach der freien Natur. Schon lange dachte ich über eine Gravel Tour auf dem Mont Blanc nach, und dies erschien mir der perfekte Zeitpunkt zu sein. MEHR SEHEN Ein Abschiedsgruß an den Winter Man sagt, dass es bei einer Fahrt um die Reise geht, nicht um den Bestimmungsort. Jedoch zeigte die letzte Tour von Anton Krupicka und Hailey Moore durch die Berge von Colorado, dass es um beides geht. MEHR SEHEN

ANTON KRUPICKA: EIN ABSCHIEDSGRUSS AN DEN WINTER Laut dem Sprichwort soll es bei einer Fahrt um die Reise und nicht um den Bestimmungsort gehen. Allerdings erwies sich mit den Spuren des winterlichen Schneefalls, der immer noch das für Boulder typische Flatirons-Massiv bedeckt, eine Übernachtungstour zu den örtlichen heißen Quellen sowohl als willkommene Reise als auch als willkommener Bestimmungsort. Für meinen Partner, Anton Krupicka und mich bot diese Reise eine Radsporttour für zwei längere Tage, um die Beine für die bevorstehenden Anforderungen der Touren im Frühling und Sommer wieder in Schwung zu bekommen. Die auf das Wochenende verteilten Abschnitte unserer Rundreise von 233 km (145 Meilen) umfassten eine gehörige Anzahl an Anstiegen (5000 m /16000ft). Ausgehend von unserer Türschwelle in Boulder Colorado brachen wir zu der einstigen Goldgräberstadt Idaho Springs auf. Unser Zielort, eine kleine heiße Quelle in einem idyllischen historischen Hotel, bot jede Menge Motivation, um mutig höhere Anstiege anzugehen und zwei volle aufeinanderfolgende Tage auf dem Rad durchzuhalten. Die Route begann mit schönen ländlichen Meilen, die uns auf den zugänglichen Gravel-Wegen aus Boulder herausführten. Auf diesen Wegen herrschte wenig Verkehr, und sie sind eines der größten Geschenke für Radsportler in dieser Gegend. Die Bergausläufer, die im Westen an Boulder angrenzen, setzten sich zur Front Range zusammen und werden von Canyons unterschiedlicher Anspruchsklassen durchzogen. Auch wenn er der längste ständige Anstieg ist, bietet der Lefthand Canyon einen der bescheidensten Steigungsgrade, dessen durchschnittliche 4 % sich über die gesamten 29 km (18 Meilen) erstrecken, die man bezwingen muss, um zum Peak-to-Peak-Highway zu gelangen. Der Wettervorhersage getreu wurden wir von einer steifen, westlichen Brise begrüßt, die sich dann tief unten im Canyon zu vereinzelten Böen umwandelte. Glücklicherweise wirkten die Wände des Canyons eher wie ein Schutz als wie ein Trichter, und so wurden wir durch unseren Fortschritt ermutigt. Als wir uns auf den letzten steilen Abschnitten durch die Gemeinde Ward befanden, machten wir uns wegen des Windes keine großen Sorgen mehr. Der Anstieg führte uns zum Peak-to-Peak Highway, der als hügelige Nebenstraße mit scharfen Kurven und einer beeindruckenden Aussicht über den Indian Peaks Bergzug längst Kultstatus erreicht hat. Zu den warmen Jahreszeiten währe es unmöglich irgendeinen Abschnitt dieser klassischen Straße zu befahren, ohne andere Fahrer zu sehen. Doch nun, im Winter, legten wir die 19 Kilometer (12 Meilen) nach Nederland zurück, ohne ein einziges sich bewegendes Fahrzeug zu sehen. Nederland befindet sich auf einer Höhe von 2500 m (8200 Fuß) im Vergleich zum moderat hohen Boulder mit seinen 1600 Höhenmetern (5300 Fuß). Wir waren glücklich eine Pause im Café Salto einlegen zu können und heiße Sandwiches, Suppe samt Kaffee genießen zu dürfen. Die verbliebenen 32 Kilometer (20 Meilen) nach Central City fuhren wir wegen des starken Windes mit unseren Köpfen nach unten gerichtet. Wir gingen die Talfahrten viel langsamer als gewöhnlich an, und ich beobachtete Anton dabei, wie er einen Fuß in einigen Kurven ausklickte, um nicht von einer kräftigen Böe umgeworfen zu werden. Die Sonne ging bereits hinter den umgebenden Gipfeln unter, als wir Central City und den letzten Anstieg des Tages erreichten. Ein 550 Meter (1800 Fuß) hoher Anstieg leitete uns aus der Stadt und vom Asphalt wieder auf Schotter. So gelangten wir auf die passend benannte Oh-My-God-Road. Mit ihren schleichenden S-Kurven und den klaren Aussichten auf den Mount Evans ist sie wirklich himmlisch. Nachdem die Sonne aber gänzlich verschwand, konnten wir uns um das Herrliche der OMG-Road Talfahrt herzlich wenig kümmern, bis wir uns schließlich unserem hart erarbeiteten Ziel in Idaho Springs näherten. Nahezu Zähneklappernd erreichten wir die erste Tankstelle der Stadt und tranken sofort eine heiße Schokolade, während wir unsere Hände am Hot Dog Roller wärmten. Innerhalb kurzer Zeit schafften wir es zum Hotel, ließen uns eine Pizza liefern und entblätterten uns, um gründlich in der Wanne aufgewärmt zu werden – ein luxuriöser Abschluss eines belebenden Tages auf dem Rad. Wir begannen den zweiten Tag mit einem unglaublichen Frühstück im Main Street Restaurant, einem unauffälligen Diner, der spektakulär belegte Teller serviert, wie etwa mit unseren Drei-Eier-Omeletts, einer Platte Hash Browns (geriebene gebratene Kartoffeln) und zwei Scheiben Bananenbrot, die wir für später einsteckten. Vollgetankt, fuhren wir die Little-Bear-Creek Road hinauf, ein zusätzlicher Anstieg für unsere Route mit 1050 Höhenmetern (3500 Fuß), dessen Erklimmung uns mit der Aussicht über die hohe Bergkette entlang der kontinentalen Wasserscheide belohnte. Eisverkrustete Straßen wandelten ihre Oberfläche weiter oben in eine reine Schneedecke. Während wir gemächlich um die Kurven der Serpentinen fuhren und locker redeten, genossen wir das gedämpft knirschende Geräusch des Schnees zwischen unseren Reifen und der Straßenoberfläche. Wir fuhren auf etwa 3400 m Höhe (11200 Fuß), als wir sowohl den sprichwörtlichen als auch den psycho-emotionalen Höhepunkt der Reise erreichten, an dem wir die vertrauten Profile der bekannten Bergspitzen ausmachten. Mount Evans liegt natürlich besonders nah und dann in weiterer Entfernung sind die die Gipfel des Grays, des pyramidenförmigen Torres, des James und der Arapahoe Peaks sowie der am weitesten entfernte Longs Peak zu erkennen. Longs Peak ist der vielleicht bedeutendste Berg der Front Range Bergkette und da er nur 64 km (40 Meilen) von Boulder entfernt liegt, ist er unser „Haus“-Berg. Am Echo Lake kehrten wir um und fuhren eine 25 km lange Talfahrt (15 Meilen) herab, zurück in nordöstlicher Richtung nach Idaho Springs. Während der Wind bis jetzt quasi nicht existierte und die Sonne hoch oben schien, so machte nun die Luft mit einer Temperatur unter dem Gefrierpunkt die Bergabfahrt in die Stadt zu einem schmerzhaften Ereignis. Nachdem uns von der Kälte regelrecht übel war, entschieden wir uns für eine zweite Runde Kaffee im Frothy Cup. Denn wenn man keine zweite Pause für eine zweite Tasse im Winter einlegen kann, wann dann? Glücklicherweise war der Rest des Tages recht warm und unsere Stimmung toll. Unsere Fahrt nach Hause umfasste ziemlich genau die gleichen Wege, die wir auf dem Hinweg nutzten. Ein schweißtreibender Anstieg, der auch die Oh-My-God-Road mit einschloss, brachte uns zurück nach Central City, und von hieraus entschieden wir uns, eine nicht asphaltierte Abkürzung zurück zum Peak-to-Peak Highway zu nehmen. Obgleich diese Strecke einen heftigen Steigungsgrad hatte, gab es hier wenig Verkehr und sie bot dieses Nebenweg-Gefühl, das wir beide so schätzten. Eine stürmische, westliche Querbrise war charakteristisch für die nächsten 19 km (12 Meilen), bis wir begierig nach Osten fuhren und so unseren windigen Gegner in einen Freund in Form von Rückenwind verwandelten und über die nach unten tendierende hügelige Magnolia Road fuhren. Abgesehen von ein paar unerwarteten Matschstellen in den schattigen, berüchtigt steilen Kurven der Magnolia Road, verlief der Rest der Tour ohne Zwischenfall. Als wir am frühen Abend zurück in die Stadt rollten, fühlte es sich so an als hätten wir den Winter überholt, indem wir uns auf 3400 Höhenmeter (11000 Fuß) angeschlichen hatten. Dabei belohnen wir uns selbst mit einem Motivationsschub und der Hoffnung, dass der Sommer kommt, noch bevor wir uns versehen. Weitere Touren Wohnwagen: Anton Krupicka Ich genieße das Abenteuer des Radsports, insbesondere Bikepacking mit Reisen über mehrere Tage. Es bedeutet in freier Natur zu sein, wunderschöne Landschaften zu sehen und den eigenen Körper zu nutzen. MEHR SEHEN Coins Cachés: Boulder, Colorado Versteckt zwischen den Ausläufern der Rocky Mountains von Colorado liegt die Stadt Boulder, die mehr als 100.000 Einwohner zählt. Sie ist ein einzigartiges und idyllisches Zentrum für Outdoor-Freizeit – Radsport inklusive. MEHR SEHEN Längs durch die Pyrenäen Jeden Sommer gehe ich mit ein paar guten Freunden, die eine Herausforderung lieben, auf Abenteuerreise. Im letzten Jahr sind wir auf einer Bikepacking-Tour durch die Alpen gefahren, und dieses Jahr nahmen wir uns die Pyrenäen vor. MEHR SEHEN Auf Mont-Blanc-Gravel-Tour Nach den letzten paar Trainingsmonaten und den Olympischen Spielen in Japan entdeckte ich in mir dieses konstante Verlangen nach der freien Natur. Schon lange dachte ich über eine Gravel Tour auf dem Mont Blanc nach, und dies erschien mir der perfekte Zeitpunkt zu sein. MEHR SEHEN

DIE TOUR DES MONATS: AUF DER SUCHE NACH LA PRIMAVERA Diese Freude auf die neue Saison ist schwierig in Worte zu fassen. Sie warten den ganzen Winter über geduldig auf das Frühlingswetter. Seine Ankunft signalisiert eine Art Revolution. Die Italiener haben, wie zu erwarten, eine wunderschöne Bezeichnung für die Frühlingszeit: la Primavera. In der Welt der Radsportrennen, kann la Primavera sich auch auf das Rennen Mailand-Sanremo beziehen, auf den „Frühlingsklassiker“ und eine der prestigeträchtigsten Veranstaltungen der Saison. Mailand-Sanremo ist bekannt als das längste (beinahe 300 km) und das wohl schönste Eintagesrennen. Diese Trophäe zu gewinnen, ist als würde Ihr Name in die Geschichte eingemeißelt werden. Das geht aber nur, wenn Sie ein Mann sind. Straßenrennfahrerinnen dürfen immer noch nur das Rennen Mailand-Sanremo auf dem Bildschirm verfolgen oder vielleicht ihre männlichen Counterparts müde vom Straßenrand bejubeln. Für ein paar Jahre gab es zu Beginn der 2000er etwas, das sich Primavera Rosa nannte, eine verkürzte Version für die Damen, die vor der Herrenveranstaltung stattfand. Trixi Worrack war die letzte Frau, die dieses Rennen 2005 gewann. Momentan bleibt den Frauen nur die Trofeo Alfredo Binda in der Lombardei, wobei Binda komisch genug ein gefeierter männlicher Radsportler ist, der Mailand-Sanremo zweimal gewann. Dieses Rennen findet am gleichen Wochenende wie das Mailand-Sanremo-Rennen statt und ist immer heißumkämpft. Die meisterhafte Arianne Vos hat hier viermal gewonnen. Allerdings ist dies kein „Classicissima“, also kein großer Klassiker und kann nicht mit dem Rennspektakel von den Grenzen des industriellen Mailands bis zu der Schönheit der ligurischen Küste verglichen werden. Heute, im Jahr 2022, in dem die Pelotons der Frauen ihre eigene Version von einigen der größten Rennen fest im Kalender stehen haben, wie Paris-Roubaix und die Flandern-Rundfahrt, wollen sie auch Mailand-Sanremo hinzufügen. Natürlich heißt das nicht, dass der Frauensport nicht seine eigenen spezifischen Events haben könnte oder sollte, aber um Gleichberechtigung zu erlangen, müssen Dinge gleichverteilt werden und Möglichkeiten für alle offen sein. Während der Dachverband des Weltradsports, die UCI sowie Renn-Organisatoren wie RCS sich zusammentun, sind die Straßen immer noch frei für uns, um die besagte Route zu erkunden. 'Der immer weiter wachsende Frauenradsport rechtfertigt es, größere Rennen in den Terminkalender mit aufzunehmen. Es sollte für alle gleiche Chancen geben. Mit einer so starken Anzahl an italienischen Frauen an der Spitze dieses Sports heutzutage, wäre Mailand-Sanremo eine wunderschöne Ergänzung. Nothing is too long or too tough, women are capable of competing on the same parcours as the men, which was demonstrated back in October at Paris-Roubaix. Everybody wants to see more of those thrilling occasions.’ – Stefanie Und so geschah es, dass vier von uns früh im Merz in den Farben von Café du Cycliste aufbrachen auf der Suche nach dem unglaublichen Primavera. Wir überquerten drei Landesgrenzen und fuhren ausgehend von Nizza über Monaco nach Italien. Wir hatten nicht vor die gesamten 298 km von Mailand nach Sanremo zu fahren, sondern tourten stattdessen auf einer Art Pilgerfahrt zu den berühmtesten Anstiegen des Rennens: Cipressa und Poggio. Wir fuhren in fröhlicher Gemeinschaft und redeten darüber, wie großartig es wäre, eines Tages Geschichten über Rennfahrerinnen zu teilen, die auf diesen Straßen um den Sieg kämpften. Stattdessen redeten wir, als wir von Menton aus die Grenze nach Italien passierten, über Fahrer wie Vincenzo Nibali und Julian Alaphilippe - über Männer, die die Ehre hatten, hoch nach Poggio di Sanremo Rennen zu fahren. In Ospedaletti nehmen wir den Radweg und fahren nach Sanremo weiter. Da wir von Nizza aus ostwärts fahren, müssen wir zunächst Sanremo durchqueren, bevor wir an unsere beabsichtigten Ziele kommen, von denen wir zuerst Cipressa in Angriff nehmen und dann zurück nach Poggio fahren. Obwohl die Aussicht über die See immer da ist, leiden wir alle der Reihe nach. Jedoch geben und die Kameradschaft und das Versprechen des baldigen Frühlings die Energie, uns nach oben zu kämpfen. Als wir alle ankommen, sehen wir die berühmte Telefonzelle, die die Spitze des Anstiegs markiert. Wir alle genießen die Aussicht und machen ein Foto, bevor wir über die bekannte sich schlängelnde Talfahrt zurück nach Sanremo fahren. Weitere Touren THE TOUR DES ALPES MARITIMES Die Tour des Alpes Maritimes ist ein Test für die Bergspezialisten im Frühjahr. Wir sind jedoch nicht hier, um Rennen zu fahren. MEHR SEHEN LE SAUT DES FRANÇAIS Das interessante Nizza von seiner Nordseite – diese Tour bietet eine gesunde Mélange aus architektonischen und natürlichen Wahrzeichen mit einem Schuss örtlicher Legende. MEHR SEHEN WEIHNACHTEN IN DER PROVENCE In der Provence dauert die Weihnachtszeit viel länger. In dem kleinen Dörfchen Lucéram sind Krippenspiele für seine Bewohner zur heiligen Tradition geworden. MEHR SEHEN URBANER GARTENBAU IN MONACO Eine Tour, die über die für gewöhnlich gehaltvolle Erfahrung hinausgeht und den symbolträchtigen Col d’Èze auf dem Weg nach Monaco mit einschließt. MEHR SEHEN DIE WIDERSTANDSFÄHIGKEIT DES HINTERLANDES Im Oktober 2020 traf Sturm Alex auf die Täler des Hinterlands um Nizza und eine ganze Landschaft wurde verändert. Chris kehrt nach einem Jahr zurück. MEHR SEHEN

DIE TOUR DES MONATS: DIE TOUR DES ALPES MARITIMES Die Tour du Haut Var oder, um sie nach ihrer offiziellen Bezeichnung zu benennen, die Tour des Alpes Maritimes et du Var, fand alljährlich seit 1969 statt. Der Gewinner des Einführungsrennens war kein Geringerer als Raymond Poulidor, eine Französische Radsportikone der 60er- und 70er-Jahre. „Pou-Pou“, wie er liebevoll genannt wurde, feierte auch Erfolge in anderen Frühlingsrennen. So gewann er die Preise der Eintagesrennen von Milano-Sanremo in Italien, von Flèche Wallone in Belgien sowie zweimal das Etappenrennen von Paris Nizza. Die Tour du Var wird als Aufwärmtour für das renommiertere Paris-Nizza-Rennen gesehen. Paris-Nizza ist bei anderen übrigens auch als „das Rennen zur Sonne“, für mache aber auch als „das Rollen zum Strand“ bekannt. Die Tour du Var hingegen mit ihren drei verlockenden Etappen ist ein früher Test für schlagkräftige Bergspezialisten. Hier zeigt sich, wer in der Zwischensaison trainiert hat und wer nicht. Zu den Gewinnern der letzten Zeit gehören der Kolumbianer Nairo Quintana sowie der Burgunder Kletterspezialist Thibaut Pinot. Lassen Sie uns aber für heute die Tour verlangsamen, denn wir sind nicht zum Rennfahren hier. Wir sind hier, um zu fahren und genau das zu entdecken, was die Riviera für Amateur-Straßenradsportler zu bieten hat: Schönheit im Überfluss. Für diese Tour des Monats nehmen wir uns die Etappe der diesjährigen Tour des Alpes Maritimes vor, die von Quintana gewonnen wurde und von Villefranche-sur-Mer nach Blausasc verläuft. Dieser Parcours ist mit seinen 113 Kilometern und 2300 Höhenmetern herausfordernd und nicht mit einer Spazierfahrt auf der Promenade des Anglais vergleichbar. An einem wunderschönen frischen Morgen brechen wir mit vollständig eingekleideten Armen und Beinen sowie mit der fest auf der Nase sitzenden Sonnenbrille von der Altstadt Villefranches auf. Wir fahren mit dem steten, ruhigen Tempo einer Küstenbrise. Die Herzrate unserer Fahrer steigt langsam an, als wir den mythischen und lungensprengenden Col d’Èze erreichen. Wenn Sie die Spitze in weniger als einer halben Stunde erreichen können, sind Sie entweder in guter Form oder Ihre Augen täuschen Sie. Der Scheitelpunkt des Passes belohnt Sie mit Aussichten über den Ozean und die Halbinsel Cap-Ferrat sowie mit einer erfrischenden Erholung während der Talfahrt, bei der Sie die wohltuende mediterrane Luft in sich einsaugen. La Turbie liegt am Scheideweg, an dem jeder Radsportler der Riviera anhält, um seine Trinkflaschen aufzufüllen. Der Brunnen von La Turbie hat längst Kultstatus erreicht, und es ist, als gehöre er zum Mosaik aus Pflastersteinstraßen, Olivenbäumen und den beschaulichen, am Hang gelegenen Gebäuden. Dörfer wie Peille schmiegen sich dicht an den Hang, und man kann Schnee auf den Gipfeln der Berge dahinter erkennen. Vielleicht können Sie auch das idyllische Trainingsgelände des französischen Erstligisten AS Monaco erkennen, dem früheren Arbeitgeber von Thierry Henry und Kylian Mbappé. Der grüne Rasen schmiegt sich glückselig an die Bergseite oberhalb des Meeres. Die Spitzkehren der Abfahrt von Peille fordern uns heraus. In schneller Fahrt geht es herab durch Olivenhaine und an Blausasc vorbei, der Ort in dem die Ziellinie verläuft und der das Zuhause einer weiteren malerischen, auf einem Hügel gelegenen Kirche ist. Während wir fahren betrachten wir die Felsformationen und das Azurblau, das der Küste ihren Namen verlieh und sehen hin und wieder das feurige Gelb der Mimosen. Dann folgt ein weiterer Anstieg, der Col de Nice mit einer Länge von 17 km und einem durchschnittlichen Anstieg von 2,3 %, wobei er in ein paar Abschnitten eine Steigung von 9 % aufweist. Allerdings kann der Pass mit einer weiteren schönen Kommune aufwarten, Berre-les-Alpes, in der die Olivenbäume von Kastanien ersetzt wurden. Danach folgt eine angenehme Talfahrt nach Contes und eine mögliche Pause an der Boulangerie (Bäckerei) Lefebvre, um aufzutanken, da wir den schwersten Teil der Route noch vor uns haben. Der Col Saint Roche ist sicher nicht der berühmteste Anstieg der Seealpen, aber dafür ist er teuflisch schwer. Seine gespaltene Persönlichkeit, mit einem sanften, einfacheren ersten Abschnitt und dann seinem schwierigeren zweiten Part kann Sie unvorbereitet treffen. Die erste Hälfte endet bei Coaraze, dem möglicherweise schönsten aller auf einem Hügel gelegenen Dörfer an der Côte d’Azur. Das Dorf ist berüchtigt dafür, dass seine Bewohner einst den Satan gefangen hatten, indem sie seinen Schwanz auf den Steinplatten festgeklebten. Wenn Sie Coaraze verlassen, ergeht es ihnen ähnlich, und es fühlt sich so an, als würden die Räder vom Asphalt angezogen. Ein Steigungsgradient von 12 % fordert Sie heraus, nachdem sie die nunmehr 80 km in den Beinen spüren. Als wir die Spitze auf 2000 Höhenmetern erreicht haben, denken unsere unerschrockenen Fahrer darüber nach, die Tour bis hoch zum Col de Turini fortzusetzen, was weitere 15 km Bergsteigen bedeuten würde. Allerdings entscheiden wir uns dafür, nach links in Richtung l’Escarène abzubiegen und die Haarnadelkurven der Monaco Rally auszukosten, bevor wir mit hoher Geschwindigkeit ins Tal herunterfahren, um in Blausasc Kaffee und Gebäck zu genießen. Weitere Touren LE SAUT DES FRANÇAIS Das interessante Nizza von seiner Nordseite – diese Tour bietet eine gesunde Mélange aus architektonischen und natürlichen Wahrzeichen mit einem Schuss örtlicher Legende. MEHR SEHEN WEIHNACHTEN IN DER PROVENCE In der Provence dauert die Weihnachtszeit viel länger. In dem kleinen Dörfchen Lucéram sind Krippenspiele für seine Bewohner zur heiligen Tradition geworden. MEHR SEHEN URBANER GARTENBAU IN MONACO Eine Tour, die über die für gewöhnlich gehaltvolle Erfahrung hinausgeht und den symbolträchtigen Col d’Èze auf dem Weg nach Monaco mit einschließt. MEHR SEHEN DIE WIDERSTANDSFÄHIGKEIT DES HINTERLANDES Im Oktober 2020 traf Sturm Alex auf die Täler des Hinterlands um Nizza und eine ganze Landschaft wurde verändert. Chris kehrt nach einem Jahr zurück. MEHR SEHEN

ANTON KRUPICKA "Das Rennen auf der Bahn in der Schule war für mich die Einführung in das Laufen. Ich ging hier in Colorado auf die Universität, und so zog ich in die Stadt Boulder in den Bergen. Dadurch begann ich mich für den Ultramarathon zu interessieren. 2006 nahm ich am Leadville Trail 100 teil und hatte das Glück, ihn zu gewinnen. So begann meine Karriere als professioneller Ultramarathon-Läufer. Ich hatte das Glück in den letzten fünfzehn Jahren an Rennen auf der ganzen Welt teilzunehmen. Erst kam der Leadville Trail und der Western State 100 hier in Nordamerika, dann wurde es international: Ich war zweimal bei dem Ultra Trail du Mont Blanc und dann beim Lavaredo in Italien, den ich gewann. Ich habe überall in der Welt an Rennen teilgenommen: Australien, Südamerika und Südafrika, und ich mag es noch immer, zu Hause, hier in Colorado, beim Wettkampf mitzumachen. Ein Wettlauf, den ich auf Gran Canaria bestritten hatte, wird mir für immer im Gedächtnis bleiben: Wir durchquerten die ganze Insel, und während dieses Rennens war Vollmond. Wir verbrachten die ganze Nacht damit im Mondschein auf der Insel zu laufen. Das war ein magisches Erlebnis. Jetzt fahre ich mehr Rad, als dass ich laufe. Der Radsport ist toll, da er meinem Körper nicht schadet. Gleichzeitig kann ich größere Distanzen zurücklegen, die zu Fuß unmöglich wären. Ich ziehe den Gravel-Radsport vor, denn wenn man mit breiten Reifen fährt, eröffnet das viele Möglichkeiten weitere Pfade zu entdecken." Es ist schön auf Straßen zu fahren, um Pfade oder Routenabschnitte zu verbinden, jedoch mag ich es generell lieber, abseits der Straße unterwegs zu sein. Offensichtlich ist das Schöne am Laufen, dass es einfach ist, da man hier kein mechanisches Gerät hantieren muss. Man benötigt lediglich ein Paar Schuhe und Shorts. Allerdings genieße ich das Abenteuer, das der Radsport zu bieten hat, insbesondere die Mehrtages-Reisen des Bikepackings. Für meinen Teil ist es einfach fantastisch draußen zu sein, schöne Landschaften zu sehen und die Kraft des eigenen Körpers zu nutzen. Ich denke, dass sich eine Vorliebe für die freie Natur im Laufe des Lebens entwickelt. Für mich jedoch liegen die Ursprünge dessen sicherlich darin, dass ich auf einer Farm in Nebraska aufgewachsen bin, auf der ich eine Menge Land zu erkunden hatte. So habe ich sicherlich ein Gespür für das Leben in freier Natur entwickelt. Momentan fahre ich an vier von fünf Tagen pro Woche. Manchmal laufe und fahre ich am selben Tag. Eine normale Woche sieht so aus, dass ich drei- oder viermal laufe und fünfmal mit meinem Bike fahre. Klettern ist ein weiterer Sport, den ich mag. Jetzt gerade herrscht Winter in Colorado. Doch normalerweise klettere ich ein paarmal pro Woche. Es ist einfach nur ein weiterer Weg draußen zu sein. Man lässt sich so besonders stark auf seine Umgebung ein. instagram @antonkrupicka strava Anton Krupicka “ Wo ich fahre?Als ich noch international an Wettbewerben teilgenommen habe, hatte ich die Chance in der Gegend von Chamonix, ein bisschen in Italien und auch in Südamerika zu fahren. Allerdings liebe ich es, hier in Colorado Radsport zu betrieben. Irgendwann möchte ich eine Art internationale Bike-Tour machen.” “ Was ich fahre?Ich ziehe den Gravel-Radsport vor. Wenn man breite Reifen hat, eröffnet das Möglichkeiten, mehr Pfade zu erkunden. Es ist schön auf der Straße zu fahren, um Pfade oder Tour-Segmente miteinander zu verbinden. Jedoch mag ich es generell abseits der Straße unterwegs zu sein.” “ Warum ich fahre?Ich genieße das Abenteuer, insbesondere Bikepacking - diese Mehr-Tagestrips. Der Radsport schadet meinem Körper nicht so, wie das Laufen. Außerdem kann ich größere Distanzen zurücklegen, die zu Fuß unmöglich wären.” ÄHNLICHE BERICHTE Coins Cachés: Boulder, Colorado Versteckt zwischen den Ausläufern der Rocky Mountains von Colorado liegt die Stadt Boulder, die mehr als 100.000 Einwohner zählt. MEHR SEHEN Ein Abschiedsgruß an den Winter Man sagt, dass es bei einer Fahrt um die Reise geht, nicht um den Bestimmungsort. Jedoch zeigte die letzte Tour von Anton Krupicka und Hailey Moore durch die Berge von Colorado, dass es um beides geht. MEHR SEHEN Mount Blue Sky Der Mount Blue Sky erreicht eine Höhe von 4348 m (14265 Fuß) über dem Meeresspiegel. Die Straße zu seinem Gipfel ist zufällig die höchste asphaltierte Straße in Nordamerika und bietet Radsportlern eine ziemlich verlockende Gelegenheit. MEHR SEHEN ZÜRUCK ZUM WOHNWAGEN

Le Saut des Français Das interessante Nizza von seiner Nordseite – diese Tour bietet eine gesunde Mélange aus architektonischen und natürlichen Wahrzeichen mit einem Schuss örtlicher Legende. Die Route führt ohne besonders herausfordernde Anstiege hinauf in die Berge nach Norden, bevor sie mit einer friedvollen Talfahrt endet. Zu den Highlights der Route gehören ein künstlicher Wasserfall mit Blick auf die Bucht und eine berüchtigte Klippe, die die Seite zum Vésubie-Tal umklammert. Nachdem Sie auf dem Weg hoch durch den Norden Nizzas navigieren, unterqueren Sie die Autobahn und finden sich am Fuße des Berges wieder. Die erste Anlaufstation auf dem sich windenden Weg ist die Cascde de Gairaut, ein künstlicher Wasserfall, der im 19. Jahrhundert errichtet wurde, um die Einführung des Vésubie-Kanals zu begehen. Der Wasserfall wurde entworfen, um das Trinkwasser, das in die Stadt und auch in Ihre Trinkflasche fließt, mit Sauerstoff anzureichern. Mit dem gleichmäßigen Geräusch des fallenden Wassers in Ihren Ohren können Sie die großartige Aussicht über die Baie des Anges genießen. Die Route verläuft weiter nach oben zum exzentrischen Wohnsitz eines beliebten Ortsansässigen. Ben Vautier, der einfach Ben genannt wird, ist ein in Nizza lebender Künstler. Seine Handschrift kann man an Straßenbahnhaltestellen sowie öffentlichen Toiletten in ganz Nizza sehen. Für seine Kritzeleien ist er am bekanntesten. Diese handeln meist über eine kurze Reflektion des Lebens, wie: „Il faut manger. Il faut domir.“ - Man muss essen. Man muss schlafen. Sein Hauptwohnsitz enttäuscht nicht. Er zeichnet sich stolz vom grünen Hügel ab und ähnelt einem riesigen Drunter und Drüber aus Pappmache. Ein Mischmasch aus hunderten farbenfrohen Stücken ist an seine Hausfront gepflastert. Hierzu zählen einzelne Fahrradreifen, verschiedene handgeschriebene Slogans und andere skulpturierte Kuriositäten. Nachdem Sie diese chaotische Schönheit der modernen Kunst hinter sich gelassen haben, schlängelt sich der Weg um den Fuß des Mont Chauve, wobei er an einer konstanten Anzahl an Häusern vorbeiführt, die sich an den Berg schmiegen. Folgen Sie der Straße nach Aspremont. Ruinen sind das einzige, das von dem Fort übriggeblieben ist, das einst das Dorf verteidigte. Allerdings ist der Ausblick von den Ruinen über die Var bis nach Antibes atemberaubend. Fahren Sie weiter entlang der kurvenreichen Bergstraße, bis Sie sich dem mittelalterliche Dorf Levens nähern. Die Zahl der Autos wird sich hier drastisch verringen und es Ihnen ermöglichen, den sanften Anstieg ohne größere Schwierigkeiten zu erklimmen. Das Dorf selbst verfügt über einen bezaubernden Glockenturm, der auf einem geologischen Felsaufschluss gelegen ist und sowohl das Var- als auch das Vésubie-Tal überblickt. Die traditionellen Häuser und Kopfsteinpflasterstraßen, die sich von der Spitze des Berges nach unten schlängeln, warten darauf erkundet zu werden und bieten die perfekte Kulisse für eine Kaffee- oder Eis-Pause. Wenn Sie weiter in die Berge fahren, werden Sie an Duranus vorbeikommen. Nachdem Sie das Dorf verlassen haben, befinden Sie sich an der Seite einer spektakulären Klippe, die Gegenstand einer örtlichen Legende ist. 1792 war Nizza noch nicht Französisch. Im Angesicht französisch-republikanischer Truppen, die versuchten aus der Region zu entkommen, bildeten die örtlichen Kämpfer eine Miliz mit dem Namen Barbets. Die Gefangenen wurden gezwungen in das 200 m tiefer gelegene Vésubie-Tal und damit in ihren sicheren Tod zu springen. Die Klippe trägt seitdem den gruseligen Namen Saut des Français - der Sprung der Franzosen. Diesen Abschnitt nimmt man sich am besten am Nachmittag vor, wenn die von steilen Felsen umgebene Route in Sonnenlicht getränkt wird. Nachdem Sie Béringuier erreicht haben, biegen Sie nach links ab und fangen mit der gleichmäßigen Talfahrt in Richtung Var an. Während Sie wieder in die Zivilisation zurückkehren, ermöglicht eine Fahrradspur es Ihnen in schnellem Tempo zu fahren, vorausgesetzt, der Wind spielt mit. Einmal in Saint-Laurent du Var angekommen, folgen Sie dem Radweg entlang des Ufers und fahren Sie dann auf die Promenade des Anglais als Siegerrunde, wenn Sie in das Zentrum von Nizza zurückkehren. Weitere Touren WEIHNACHTEN IN DER PROVENCE In der Provence dauert die Weihnachtszeit viel länger. In dem kleinen Dörfchen Lucéram sind Krippenspiele für seine Bewohner zur heiligen Tradition geworden. MEHR SEHEN URBANER GARTENBAU IN MONACO Eine Tour, die über die für gewöhnlich gehaltvolle Erfahrung hinausgeht und den symbolträchtigen Col d’Èze auf dem Weg nach Monaco mit einschließt. 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