AUF MONT-BLANC-GRAVEL-TOUR MIT ÉTIENNE HUBERT Tokyo liegt jetzt hinter mir. Die Olympischen Spiele verlangen Monate der Vorbereitung einhergehend mit strengen Restriktionen – Wochen und Monate der Selbstaufopferung. Mit den Ergebnissen habe ich nicht wirklich gerechnet, jedoch konnte ich mal wieder Neues daraus lernen. Paris 2024 werden zweifellos meine letzten Olympischen Spiele werden. Ich weiß, dass ich noch immer besessen davon bin, mich mit Haut und Haaren dafür hinzugeben und zu gewinnen. Folglich werde ich alles dafür tun, um an den Spielen teilnehmen zu können. Aber gerade jetzt habe ich ein Verlangen nach weiten offenen Plätzen. Nach den letzten paar Trainingsmonaten und den in Japan verbrachten Wochen, ist es für mich unmöglich, zurück zum normalen Leben zu kehren, ohne so richtig in die freie Natur einzutauchen, um wieder Bezug zu den einfachsten Dingen im Leben zu erhalten. So werde ich mich für ein paar Tage anstrengen, jede Schwierigkeit zu bewältigen, auf die ich treffen werde. Schon lange habe ich über eine Mont-Blanc-Gravel-Tour nachgedacht. Ich habe Recherchen über Routen angestellt und Geschichten über sie gesammelt. Als Kartenfanatiker habe ich sie förmlich seziert, um sie schließlich zur besten Route zusammenzusetzen. Für mich ist der ideale Routenplan, der, der über so viele Pässen wie möglich führt und der von den befestigten Straßen abweicht, jedoch in der Nähe der Pässe bleibt. Gravel-Touren müssen allerdings immer noch fahrbar sein, so dass das Epische nicht in eine epische Tortur ausartet. Ich gebe mir für die Tour 3 Tage Zeit. Die Zeitfrist muss realistisch sein und auch berücksichtigen, dass die Tage Anfang Oktober bedeutend kürzer geworden sind. Ich machte mich auf die Suche nach Freunden, die mit mir die Mont-Blanc-Tour bestreiten wollten. Zusammen mit Freunden für diese Art von Erlebnissen verwandelt sich diese Sport- und Naturaufgabe in eine richtige Party. Bei Patrick, der in der Mont-Blanc-Region lebt, brauchte ich nicht lange, um ihn zu überzeugen. Er war gerade von der gleichen Tour zurückgekommen, nur eben auf Straße. Deshalb verleitete ihn sein Wunsch nach etwas Originellerem und stellenweise auch Gefährlicherem stark. Also machten wir uns auf den Weg. Wir packten leicht, und ich schmiss meine gewöhnlichen Prinzipien über Bord, wie zum Beispiel mit vollkommener Selbstständigkeit zu fahren, alles für meine Mahlzeiten und Übernachtungen selbst mitzunehmen – mit anderen Worten nur das Nötigste zu packen. Dieses Mal reservierten wir ein paar Nächte in kleinen Hotels, die noch zu Ende der Saison geöffnet hatten. Ich hoffe, dass ich mich nicht zu sehr verhätschle, denke aber, dass es nicht so ist. Während der gesamten Tour stellte ich mir vor, mit etwas mehr Ausrüstung zu fahren, und mein Lager aufzuschlagen, wo auch immer der Weg mich hinführte. Zugegebener Weise hätte das Set-Up meines Rades etwas anders sein können. In gewissen Sektionen hätte ich Räder mit gutem Federweg anstelle unserer halbstarren Gravel-Bikes vorgezogen, die oft allzu stark in Anspruch genommen wurden. Bezüglich der Route, so planten wir eine Strecke von 220 km mit insgesamt 7500 Höhenmetern innerhalb von 3 Tagen zu bewältigen. Das Wetter sollte sich am letzten Tag verschlechtern, doch in Wirklichkeit hatten wir ideale Bedingungen für diese Reise. Der Regen, der am letzten Tag erwartet wurde regte eine Art Debatte an. Wir sprachen mit Wanderern und anderen Radsportlern auf elektrischen Mountainbikes, die wir trafen. Die Leute, die das Glas eher halbleer sehen, versprachen uns die Hölle auf Erden bezüglich des Wetters und des Berggeländes, das uns erwartete. Die Leute, die das Glas eher als halbvoll betrachten, sagten uns bestmögliche Bedingungen voraus. Man sollte immer auf die Optimisten hören. Diese Art von Leuten helfen uns im Leben weiterzukommen. Wir hatten bestes Wetter und das schlimmste Gebirgsgelände ließ uns lächeln. Wir erfüllten unser Ziel, täglich 2500 Höhenmeter zu schaffen, manchmal sogar ein bisschen mehr. Bei jeder Gelegenheit entschieden wir uns für die Off-Road-Option, auch wenn sie sehr schwierig zu fahren war. Wir schoben, wir trugen, wir fielen auch hin, allerdings standen wir immer wieder auf. Es war nicht allzu schlimm. Am zweiten Tag schafften wir nur 14 km bis 13:00, deshalb mussten wir 70 Kilometer am Nachmittag bewältigen, denen eine ziemlich gefährliche Talfahrt in der Dunkelheit entlang der Strecke von Cormet de Roselend nach Beaufort folgte. Wir nahmen uns Zeit die Umgebung zu betrachten, zu beobachten, wertzuschätzen und Leute zu treffen. Das ist es, was ich an dieser Art von Abenteuern so mag, und das ist es, warum ich niemals zögere auch allein zu fahren, wenn niemand mit mir kommen will: Die Leute, die man trifft, sind immer großartig und enttäuschen einen nie. Um auf eine Reise wie diese zu gehen, bedeutet, dass man bereit sein sollte und offen dafür, Menschen zu treffen. Das klappt immer. Ich habe noch viele Projekte im Kopf: Abenteuer mit dem Rad, auf Langlaufskiern oder mit dem Kajak. Ich denke sogar darüber nach, mehrere dieser Beförderungsarten in einem Erlebnis zu vereinen. Ich tendiere wirklich dazu, in diesem Winter den Radsport mit Skilanglauf zu kombinieren. Ich werde damit beginnen, ein geeignetes Terrain für diese Idee auszusuchen. Eine Neue Geschichte der Wohnwagen-Truppe wird kommen! Weitre Touren Étienne Hubert Als Weltmeister im Kanurennsport war der Radsport immer Hauptbestandteil meiner Trainingsroutine, aber auch ein großartiger Weg, Freunde zu finden und versteckte Routen zu erkunden. MEHR SEHEN Wohnwagen Eine Gemeinschaft gleichgesinnter Sportler zusammengeschweißt durch die geteilte Liebe zum Radsport. Ihre Gründe zu fahren sind verschieden, jedoch teilen sie die gemeinsame Leidenschaft für Entdeckungstouren auf zwei Rädern. MEHR SEHEN Guillaume Néry: Längs durch die Pyrenäen Jeden Sommer gehe ich mit ein paar guten Freunden, die eine Herausforderung lieben, auf Abenteuerreise. Im letzten Jahr sind wir auf einer Bikepacking-Tour durch die Alpen gefahren, und dieses Jahr nahmen wir uns die Pyrenäen vor. MEHR SEHEN Der Morvan Die Grande Traversée du Morvan (kurz GTM) zu einer Route ausgebaut, die aus mehr als 400 Kilometern doppelter und einfacher Fahrspuren besteht, die durch große Tannenwälder führen. MEHR SEHEN

Sturm Alex: Die Widerstandsfähigkeit des Hinterlandes Vor einem Jahr, am 2. Oktober 2020 erklärten die lokalen Behörden von Nizza und seinem Hinterland die Alarmstufe Rot. Der Sturm Alex, ein atlantisches Tiefdruckgebiet, wurde von den Wetterreportern nachträglich als meteorologischer „Bombensturm“ kategorisiert, der in Richtung Südfrankreich zog. Schulen in der Region wurden für diesen Tag geschlossen und Unternehmen wurden gebeten ihr Mitarbeiter nach Hause zu schicken. Keiner wusste zu diesem Zeitpunkt, wo und wie stark der Sturm einschlagen würde. Die Küste litt unter noch zerstörerischeren Sturmausmaßen als gewöhnlich, allerdings war es das Hinterland um Nizza, in Frankreich und Italien, das den höchsten Preis zahlte und von ungewöhnlich gewaltsamen Wetterereignissen regelrecht verwüstet wurde. 18 Menschen starben und hunderte Häuser wurden weggespült. Straßen wurden zerstört und Brücken auseinandergerissen. Der Sturm veränderte die gesamte Landschaft für immer. Im Hinterland zu leben, bedeutet sich für ein viel härteres Leben zu entscheiden, als in den städtischen Gebieten. Die Ökonomie ist fragil, es dauert länger etwas zu unternehmen, Besorgungen sind schwerer zu erledigen, der Komfort beschränkt sich häufig auf ein bloßes Minimum und der Zugang zur Kommunikationstechnologie ist häufig unvorhersehbar. Noch über das Trauma hinaus, das Alex hinterlassen hat, machte der Sturm das tägliche Leben für tausende Menschen noch viel komplizierter. Die Mehrheit von ihnen ist stark isoliert worden. Letztendlich wurde der Straßenverkehr im Roya-Tal für Monate massiv beeinträchtigt. Der touristische Zug Merveilles, der von Nizza nach Tende führt wurde von Tag auf Nacht die Lebensader des Tals. In einigen Dörfern und Weilern wurden Wege und Pfade die einzigen verfügbaren Routen. Nach inzwischen einem Jahr versucht die Region immer noch zum normalen Leben zurückzukehren – die Belastbarkeit der Täler wurde bis an ihre Grenzen getestet. Es ist Oktober 2021. Chris steigt mit meinem Gravel-Bike in den Merveilles Zug ein und kehrt ein Jahr nach dem Sturm in die Region zurück. Das Ziel der heutigen Fahrt ist Ortsansässige zu treffen und alles, was Hoffnung macht, zu betrachten. Nach einer zweistündigen Zugfahrt entlang der Berge, kommt der Zug in Tende an, das nur ein paar Kilometer von der italienischen Grenze entfernt liegt. In der kleinen Dorfbäckerei ist viel los, als die Morgensonne sich gerade über die Gassen erhebt. Dieser Tag verspricht wunderschön zu werden. Auf dem heutigen Menü stehen zwei Bergpässe, Brouis und Braus, aber zu dem später. Chris nutzt die erste Hälfte des Tages, um einen kleinen Umweg zum Dorf La Bigue zu fahren, in dem die Kapelle, die Notre-Dame de Fontaines genannt wird, wie durch ein Wunder die Fluten des letzten Jahres überstanden hat. Die Parallelen zwischen dem Sturm Alex und der Geschichte dieses Gebäudes zu betrachten, ist ergreifend. Im zwölften Jahrhundert, höchstwahrscheinlich nach einem Erdbeben, verebbten die Wasserquellen von La Brigue und hinterließen die Bewohner in großer Sorge vor einer Dürre. Die Dorfbewohner gelobten eine Kapelle zu Ehren der Jungfrau Maria zu errichten, wenn das Wasser zu den Quellen zurückkehrte. Das Wunder wurde wahr, und die Kapelle wurde an der Stelle erbaut, an der sieben Wasserströme aus dem Felsen emporsprossten. Das Phänomen ist auch heute klar für Besucher zu sehen. Die kleine Kirche blieb innen und außen intakt, obwohl sie an einem Bach liegt, der sich am 2. Oktober 2020 zu einem reißenden Strom verwandelt hatte. Zwar erscheint die Kapelle von außen eher bescheiden, jedoch versteckt sie einen unbezahlbaren Schatz in ihrem Inneren. Es ist, als würde man eine kleinere Version der berühmten Sixtinischen Kapelle betrachten. Das Kirchenschiff der Kapelle beheimatet mehr als 200 m² an Malereien, die aus dem 15. Jahrhundert stammen. Mit Hilfe seiner 26 Fresken, die die Passion Christi darstellen, kann man sich mit dem Glauben der Bewohner bekannt machen und sich mit dem Aberglauben jener Tage auseinandersetzen. Diese Malereien sind makellos erhalten, obwohl sie nie renoviert wurden. Sie entstanden durch eine besondere Tünch-Technik und haben den Zahn der Zeit nahezu im Neuzustand überstanden. Heute bieten sie den Besuchern beim Betrachten einen absolut einwandfreien Anblick. Der Pfad um die Kapelle ist kein anderer als die historische Salzstraße, ein ausgezeichneter Gravel-Pfad, den wir schon nutzten und auf den wir wieder zurückkommen müssen. Die Tatsache bleibt bestehen, dass dieses kleine Bisschen Straße zwischen Saint Dalmas de Tende und der Kapelle vor faszinierenden Sehenswürdigkeiten nur so strotzt, genügend, um jeden neugierigen Fahrer abzulenken. Schauen Sie sich diesen riesigen, verlassenen Kalksteinofen an und die bemerkenswerte sogenannte Rooster-Bridge. Es wäre schade sie nicht zu sehen. Um zu den zwei Pässen zu gelangen, die zurück nach Nizza führen, muss man der Talstraße des Roya-Tals mehr als 15 km folgen. Ein Jahr nach der Katastrophe ist die Aussicht noch immer schreckenerregend. Obwohl schon wichtige Wiederaufbauarbeiten geleistet wurden und die Spezialisten hier rund um die Uhr arbeiten, sind die Narben des Sturms noch immer offensichtlich und geben Zeugnis über die Kraft des Wassers. In Breil sur Roya folgt die Straße dem Col de Brouis. Dieser Ort ist Zeuge einer anderen Zeitperiode mit einem Monument, das seit der Zeit steht, als die Maginot-Linie hier verlief. Das Fort, das am Col de Brouis gebaut wurde, besteht aus einem Artillerie-Block, in dem 170 Mann stationiert waren, die dort eingesetzt wurden, um den Zugang zu dem Pass zu Beginn des 2. Weltkriegs zu schützen. Christopher erwartet die letzte Herausforderung des Tages in Sospel: der Col de Braus. Die letzten 800 m Anstieg fühlen sich wie eine Formalität an. Danach schlängelt sich die Route herunter nach Escarène und führt schnell zurück in die Außenbezirke von Nizza. Der Tag endet am Hafen und schließlich in der Altstadt von Nizza nach einer emotions- und geschichtsreichen Expedition. WEITERE TOUREN DER MONTS D’AZUR Nach einem 1300 m langen Anstieg verläuft die Tour durch das Wildtierreservoir der Monts d’Azur. Die darauffolgende, aufregende Talfahrt auf der anderen Seite führt durch Tunnel, die durch den Fels geschnitten sind. Lesen Sie mehr COL DE VENCE Der Col de Vence birgt einen gnadenlosen Anstieg, ist bekannt für seine wüstenähnliche Landschaft, eine schöne Aussicht auf das Mittelmeer und eine Talfahrt, die den Radsportler von der sengenden Sonne entkommen lässt. Lesen Sie mehr ROSE DE MAI Auf dem Weg in das bergige Vorland von Grasse und seiner Rose de Mai. Zentifolien in voller Blüte und die Kombination von Anstiegen der Frühsaison bilden eine wunderschöne Frühlingstour. Lesen Sie mehr PARIS - NIZZA Das Rennen Paris-Nizza endete in diesem Jahr nicht da, wo es sollte. Allerdings gibt es noch die unbefahrenen Wege - ein lokaler Klassiker, der den Frühling verkündet. Lesen Sie mehr BACK TO BASICS Wenn Sie nach einer Ebene suchen, suchen Sie besser anderswo. Vielleicht ist die Tour ein wenig nah an unserer Heimatstadt, jedoch ist es Zeit zu klettern. Hier geht es zweimal hoch und zweimal runter. Wirklich alles, was eine Tour ausmacht. Lesen Sie mehr

GUILLAUME NÉRY: LÄNGS DURCH DIE PYRENÄEN Mittlerweile ist es zu einem wohletablierten Ritual geworden, dass wir jeden Sommer mit guten Freunden, die Lust haben mich zu begleiten, zu einer Reise aufbrechen. Vor zwei Jahren war ich mit meinem Freund Fouad auf Trekkingtour zu Fuß über die südfranzösischen Alpen. Letztes Jahr sind wir von Audrey zu einem weiteren Trip in die Alpen angespornt worden – allerdings mit dem Rad. Dieses Jahr nahmen wir die Pyrenäen in Angriff, und Audrey war natürlich mit von der Partie. Mit diesen beiden an meiner Seite würde ich auf jede Reise gehen. Wir brechen mit dem einem einzigen Ziel auf: ankommen. Wir benutzen weder elektronische Geräte noch digitale Karten – wir fahren Old-School. Lediglich mit einer Landkarte aus Papier und einem Reiseplan bewaffnet, werden wir Tag für Tag unseren Weg finden. Wir haben vor, zwischen 70 und 90 km pro Tag zu schaffen, wobei wir 1500 bis 2000 Höhenmeter überwinden. Hierbei wollen wir rechtzeitig (unser Ziel ist in etwa zwei Wochen) vom Mittelmeer bis zum Atlantischen Ozean gelangen. Unsere Räder zählen sicherlich nicht zu den modernsten, aber sie funktionieren und sie können klettern, wenn wir nur hart in die Pedale treten, und das ist auch alles, was wir von ihnen verlangen. In Sachen Bekleidung haben wir in diesem Jahr mehr Glück, da das Café uns ausgestattet hat. Schnell haben wir entdeckt, wie praktisch es ist, ein Jersey mit Taschen auf dem Rücken zu haben. Wir sollten wirklich diese Art von Ausstattung als unsere Alltagskleidung nutzen. Ich glaube dies ist ein Trend, der schon bald in der Modebranche kommen wird, und zwar schleunig. Wieso hat zuvor niemand an so etwas gedacht? Über ein weiteres Konzept werde ich wirklich auf unserem Weg nach Hause nachdenken: Birkenstock-Sandalen mit automatischen Pedal-Klicksystem. Audrey geht diese Expedition nämlich mit Sandalen an, denn nichts anderes hat sie mitgenommen. Deshalb konnten wir uns zumindest darauf einigen, dass Sandalen mit Klicksystem effizienter wären. Wir bestreiten diese Abenteuer mit minimaler Ausrüstung, und so leben wir für etliche Tage aus zwei Satteltaschen. Unsere Trinkreserven aufzufüllen ist eine tägliche Herausforderung, jedoch lässt uns diese Art von Minimalismus jeden Komfort umso mehr schätzen. Wenn Fouad auf eine Wüsteninsel geschickt werden würde, dann weiß ich, dass er seine Zinntasse, diesen italienischen Kaffeezubereiter und seinen Camping-Kocher mitnehmen würde, da er Kaffee als Schlüssel zum Überleben ansieht. Jedoch könnte Audrey nicht ohne Fluss überleben, in dem sie sich gegen Ende eines jeden Tages wäscht. Wir nehmen auch Sachen mit, mit denen wir beim Aufbruch noch nicht rechnen konnten. Im Zug von Nizza nach Perpignan begegneten wir einem Ukrainer, der so liebenswürdig war, ein Stück Kultur aus seiner Heimat mit uns zu teilen – eine Spezialität, die wirklich faszinierend ist: dicke Schweineschwarte in gegrillter Schweinehaut. Dieses Gericht hinterlässt eine ganz besondere Sinnessensation im Mund und ist ein völlig neuer Geschmack für mich. Wir entschieden uns diese Spezialität moderat zu genießen, damit wir unter der gesamten Reise etwas davon haben. Wir vergessen auch nicht Bilder mit diesem Snack an den eindrucksvollsten Orten zu schießen. Heute Abend, nach einem langen Tag im Sattel, werden wir uns einfach ins Gras legen. Wir werden alles herausnehmen, was wir unterwegs zu essen und trinken gekauft haben und die Magie des Augenblicks genießen. Wir erzählen einander, wie wunderschön das Leben hier ist, richten unsere Augen gen Himmel und hoffen, dass das Wetter so mild bleibt. Wenn nicht, werden wir schon einen provisorischen Schutz finden, wir werden uns unter der mitgebrachten Plane zusammenkauern und ein unvergessliches Erlebnis haben. Dann werden wir wieder aufbrechen, um die nächsten Anstiege anzugehen, neue Leute zu treffen und weitere unvergessliche Erlebnisse zu erfahren. Leben, so wie ich es mag, das Dasein, wie ich es sehe. WEITERE TOUREN Guillaume Néry Der Radsport hat mich zu dem Athleten geformt, der ich heute bin. Allerdings ist er so viel mehr als nur Training, da er auch Reisen, Erkundungen und Entdeckungen umfasst, einige der großen Leidenschaften meines Lebens. Lesen Sie mehr Caravan Eine Gemeinschaft gleichgesinnter Sportler zusammengeschweißt durch die geteilte Liebe zum Radsport. Ihre Gründe zu fahren sind verschieden, jedoch teilen sie die gemeinsame Leidenschaft für Entdeckungstouren auf zwei Rädern. Lesen Sie mehr Der Turin-Nizza-Rallye auf der Spur Eine legendäre Gravel-Strecke von Italien nach Frankreich. Sophie Gateau und Mathias Riquier erkunden die Route der Turin-Nizza-Rallye vor ihrem Start in diesem September. Lesen Sie mehr Jurasick Park Die PCR Gravier Gruppe ist zurück mit ihrem neusten Abenteuer: die Grande Traversée des Juragebirges. Doch bleibt die Frage: Haben sie Dinosaurier entdeckt? Lesen Sie mehr

Die Tour des Monats: Ein Ausflug in die Monts d‘Azur Zweifellos haben einige von uns die Zeit und die notwendigen Fähigkeiten, um die komplette Route in ihrer Gänze zu absolvieren und könnten von Nizzas Hafen aus starten. Ich persönlich habe mich dafür entschieden mit dem Zug bis nach Grasse zu fahren, wobei ich die Fahrt entlang des Strandes genieße und so der Flut an Autos entrinne, die noch immer im frühen Herbst die Küstenstraßen verstopfen. Ich erreiche den Bahnhof von Grasse. Diese Hauptstadt des Parfums liegt auf einer Höhe von 212 m und ist mein Ausgangspunkt für diese Tour. Die Straße, die mich nach Saint Vallier de Thiey führt, verläuft durch die Altstadt, bevor sie die Anhöhen der Stadt erreicht. 300 Höhenmeter trennen die unteren von den oberen Ortsteilen. Ich kann sagen, dass ich das Verlassen von Grasse wirklich in meinen Beinen spüren kann. Saint Vallier de Thiey kann in etwas unter anderthalb Stunden erreicht werden. Auf dem Dorfplatz erinnern eine Büste von Napoleon und die Bank, auf der er saß, an seine Rückkehr von der Insel Elba am 2. März 1815. Seine Anhänger werden das zu schätzen wissen. Die Straße, die nach Ferrier hinaufführt ist der Traum eines jeden Radsportlers. Die großen Haarnadelkurven, die den unteren Teil der Route Napoléon dominieren, den ich gerade bezwungen habe, bieten atemberaubende Aussichten bis hinaus zu See und verleiten mich dazu eine kurze Pause einzulegen, denn ein Foto von hier ist ein Muss. Nachdem ich den Pass erklommen habe, betrete ich den Préalpes d’Azur Park und setze den Anstieg fort. Ich verzehre Meile um Meile und gelange schnell zum Bergpass von Castellaras. Jetzt liegen 35 km und 1300 Höhenmeter zwischen mir und dem Ausgangspunkt. Die Fahrt über das Thorenc Plateau ist, als würde sich die Welt verändern. Eine großartige Überraschung wartet auf mich. Das Monts d’Azur Naturreservoir erstreckt sich über 700 Hektar und dient dem Zweck, die alte, bemerkenswerte Artenvielfalt der Flora und Fauna ausgehen von der neolithischen Ära wiedereinzuführen. All diese Gattungen (Säugetiere, Vögel, Insekten, Fische usw.) leben nebeneinander in völliger Freiheit. Von der Straße, die entlang des Reservats verläuft werden Sie mit Sicherheit Bisons, Wildpferde, Hirsche, Rehe, Rothirsche und Wildschweine sehen. Das Reservoir ist ein außergewöhnliches Modell eines Renaturierungsexperiments, eine Initiative die für die Liebhaber der unberührten Natur und Naturschutzgebiete durchaus Sinn macht. Sie müssten ohne Ihr Fahrrad zurückkommen und hier einen ganzen Tag verbringen oder sogar hier übernachten, um sich auf eine unvergleichbare Erfahrung einzulassen. Entlang der Hochebene, die nach Gréolières führt, liegt ein kleiner Skiort im Hinterland von Nizza. Ich merke, wie sich mein Trittrhythmus erhöht, angetrieben von einer Brise heißer Luft und dem Überfluss an Vegetation um mich herum. Dieses Gefühl der Freiheit ist verrückt! Als ich auf dieser magischen Straße ankomme, die an der Bergseite mit Tunneln übersäht ist, welche sich durch den Felsen schneiden, mache ich mir klar, dass das, was ich erlebe, absolut außergewöhnlich ist. Die Umgebung ändert sich alle 10 km, und so tauche ich in neue Szenerien ein, wobei jede so einzigartig und aufregend ist, wie die nächste. Gegen Ende verläuft die Route entlang des Flusses Loup und folgt dem Fluss von der Schlucht über breitere Flussbetten bis ins Tal, wo der Loup schließlich in das Meer mündet. Ich folge dem Fluss bis zu seinem Ende, und wie der Loup treffe auch ich am Mittelmeer auf die Stadt Cagnes-sur-Mer. Hier endet zwar die Route des Flusses, allerdings führt mich meine Route weitere 12 km entlang der Promenade des Anglais und leitet mich letztlich zum Hafen von Nizza. Col De Vence Der Col de Vence birgt einen gnadenlosen Anstieg, ist bekannt für seine wüstenähnliche Landschaft, eine schöne Aussicht auf das Mittelmeer und eine Talfahrt, die den Radsportler von der sengenden Sonne entkommen lässt. Lesen Sie mehr Rose de Mai Auf dem Weg in das bergige Vorland von Grasse und seiner Rose de Mai. Zentifolien in voller Blüte und die Kombination von Anstiegen der Frühsaison bilden eine wunderschöne Frühlingstour. Lesen Sie mehr Paris - Nizza Das Rennen Paris-Nizza endete in diesem Jahr nicht da, wo es sollte. Allerdings gibt es noch die unbefahrenen Wege - ein lokaler Klassiker, der den Frühling verkündet. Lesen Sie mehr Corniche D'or Zu Beginn des Jahres kann es selbst an der Côte d’Azur kalt sein. Die Tage sind kürzer, die Sonne scheint schwächer, und selbst das Wasser wirkt weniger blau. Lesen Sie mehr Col St Roch Auf dieser Tour fahren wir einige der auf Bergen gelegenen Dörfer des nizzaischen Hinterlandes auf einer Berg-und-Tal-Fahrt ab, die ihren Höhepunkt im Col St Roch findet. Lesen Sie mehr

Guillaume Néry Als Kind unternahm ich ein paar der ersten Tauchgänge an der Promenade des Anglais. Ich erinnere mich an die Aufregung und auch die Angst, als ich die Kieselsteine betrachtete, die immer tiefer auf dem Meeresboden lagen und schließlich kaum noch zu sehen waren. Ich fand es faszinierend, als ob ich mich in meinen eigenen kleinen Raum befände. Ich fing im Alter von 14 mit dem Freitauchen an, und zu Anfang habe ich mich nur auf Wettbewerbe und Rekorde konzentriert. 2015 versuchte ich meinen 5. Weltrekord zu brechen. Allerdings gab es da einen Fehler beim Maß der Drahtseillänge.. Ich tauchte bis auf 139 m anstelle von 129 m hinab. Das war viel zu tief für mich, so dass ich auf dem Weg nach oben meine Lungen schädigte. Zwar habe ich mich wieder erholt, allerdings hatte ich meine Grenze erreicht, und mein Verhältnis zu diesem Sport änderte sich. Ich hörte mit den Wettbewerben auf, und mir wurde klar, dass Freitauchen auch ein faszinierender Weg war, die Unterwasserwelt samt der Meerestiere zu sehen und neue Plätze zu erkunden. Dies ist nicht nur ein Sport, es ist ein Lebensstil, und man entwickelt eine Beziehung zu den Elementen. Dieser Sport lehrt dem Taucher Bescheidenheit, denn wenn man tief in die See abtaucht, realisiert man, wie klein wir doch sind. Der Radsport hat mich zu dem Athleten geformt, der ich heute bin. Als Kind war ich nicht besonders sportlich, allerdings fuhr ich regelmäßig mit dem Rad hinaus. Dies half mir starke Schenkel zu entwickeln sowie die Leidenschaft für die Ausdauer. Das sind beides Dinge, die für das Tieftauchen von essentieller Bedeutung sind. Als ich begann Gute Leistungen unter Wasser zu erzielen, nutzte ich den Radsport als Trainingswerkzeug, weil er großartig für das Praktizieren von Atemtechniken ist, Energie einlagert und Muskeln aufbaut. Im College bin ich mit meinem Fahrrad 5 mal in der Woche ausgefahren, und auch als meine Karriere fortsetzte, fuhr ich zumindest zweimal in der Woche. Über die Jahre hat sich auch die Beziehung zum Radsport geändert. Inzwischen benutze ich mein Fahrrad jedes Mal, wenn ich in Nizza fahre, nicht nur fürs Training. Vor Kurzem habe ich meine Liebe zum Bikepacking entdeckt. Letzten Sommer bin ich mit meiner Partnerin über die Alpen gefahren. Dieses Jahr werden es, wie ich hoffe, die Pyrenäen sein. instagram @guillaumenery facebook @Guillaume Néry twitter @guillaumenery “ Wo ich fahreRund um Nizza, ich genieße es, das Ésteron-Tal bis hoch nach St-Auban zu erkunden. Wenn ich aber nur zwei Stunden zur Verfügung habe, fahre ich den Col d’Èze oder den Mont Chauve.” “ Was ich fahreAls ich jünger war, trainierte ich immer auf Straßen. Heute liebe ich es im Hinterland auf kleinen Gravel-Wegen zu fahren, auf denen es keine Autos gibt.” “ Warum ich fahreDer Radsport umfasst einige Dinge, die in meinem Leben wichtig sind: Reisen, Erkundungen und Entdeckungen. Der Radsport hatte immer einen starken Bezug zum Apnoetauchen und war für mich so viel mehr als nur ein Weg zu trainieren.” Ähnliche Berichte Mit einem Atemzug um die Welt Schalten Sie das Licht aus, setzen Sie Ihre Kopfhörer auf, und tauchen Sie mit mir hinab rund um die Welt. Lesen Sie mehr Längs durch die Pyrenäen Jeden Sommer gehe ich mit ein paar guten Freunden, die eine Herausforderung lieben, auf Abenteuerreise. Lesen Sie mehr Bikepacking im Balkan Der Freitauch-Champion und Caravan-Athlet Guillaune Néry sattelte zusammen mit seiner Partnerin auf, um vom südlichen Griechenland aus in die Heimat nach Nizza zu fahren. Lesen Sie mehr Als Guillaume Néry im Café auftauchte Es dauerte fünf magische Minuten die Dimension von Guillaume Néry, Freitauch-Champion und Mitglied des Caravans zu verstehen. Ihm zuzusehen, wie er sitzt und den Atem für fünf Minuten anhält, war wie ein Sprung in den Ozean auf dem Weg zum Verständnis, was dieser Super-Mensch-Sport von einem abverlangt. Lesen Sie mehr Zurück zum Wohnwagen

SARAH BACHER Meine Mutter war eine Snowboard-Lehrerin, und im Winter bin ich immer mit meinen Freunden Snowboard gefahren. Für mich fühlte es sich immer so an, als wäre das die Sache, die ich machen wollte. Ich fing mit dem Snowboardcross an, allerdings war mein Körper nicht für diese Disziplin geschaffen. Ich war zu leicht, hatte zu viele Verletzungen, und es war physisch wie mental eine schwere Zeit. Dann entdeckte ich den Snowboard-Freeride für mich. Der Freeride ist, als hätte jemand das Regelbuch zerrissen. Man kann beinahe alles machen, was man will: Die Tricks vorführen, die man mag und die Linie fahren, die einem am liebsten ist. So lange man im erlaubten Korridor bleibt, kann man den Rest selbst bestimmen. Das ist sehr befreiend, und jeder Lauf ist verschieden. Das gefällt mir. Ich liege momentan einen Level unter der Freeride World Tour, die das Pendant zum alpinen Ski-Weltcup ist. Natürlich ist es mein Ziel, es zur Tour zu schaffen, jedoch wird jedes Jahr nur eine weitere Teilnehmerin aufgenommen. Der Wettbewerb für die Rangliste ist hart, aber so sind Herausforderungen nun mal. Also strebe ich danach alles zu optimieren, mich zu verbessern und meine Ziele neu zu stecken. Ich bin schon immer Rad gefahren, weil es Spaß macht und den Trainingszwecken dient. Allerdings interessierte ich mich früher mehr für das Mountainbiking. Jetzt habe ich mich mehr auf den Straßen-Radsport umgestellt. Für das Ausdauertraining, das ich für den Winter brauche, genieße ich diese Disziplin mehr als das Laufen: Man kommt weiter, man kann mehr sehen und man kann endlos viele neue Plätze entdecken. Wie beim Snowboarden auch, geht es mir beim Radfahren mehr um das Gefühl, das ich erlebe, als um die Anstrengung an sich. Es dreht sich um die Begeisterung draußen zu sein, die Risiken der Talfahrt, die Entscheidungen, die ich treffen muss und den Sinn für „Légèreté“, diese Leichtigkeit des Geistes, wenn alles perfekt zusammenspielt. Auf dem Bike oder dem Board sind die Berge immer verschieden. Es gibt immer einen anderen Weg, wie man Herausforderungen angehen kann. Beim Snowboarden, wie beim Radfahren kann immer eine andere Linie gefahren werden. instagram @sarah_bacher_ strava @Sarah Bacher “ Wo ich fahreNormalerweise bin ich zu Hause in Niederösterreich oder in Innsbruck unterwegs. Das hängt immer davon ab, welches Training ich machen will. Also fahre ich für ein normales Ausdauertraining die Donau entlang und für ein richtig anstrengendes Training nutze ich die Berge und versuche so viele Höhenmeter zu schaffen, wie ich kann.” “ Was ich fahreSo ziemlich alles. Auf Straßen in der Nähe meiner Heimat, auf Ausflüge entlang des Flusses, Mountainbike-Touren in Schladming oder Intervalle als Teil meines Ausdauertrainings.” “ Warum ich fahreBeim Snowboarden und beim Radsport muss man dem Bewegungsfluss nachgeben und dahinfahren, wo immer man hinwill. Ich denke dabei nicht über andere Dinge nach.” Ähnliche Berichte Gipfel Symphonie Gibt es einen besseren Weg die Wintersaison an der Côte d’Azur abzuschließen, als Stunden auf dem Sattel mit einem Tag auf zwei Skiern im Schnee zu kombinieren? Lesen Sie mehr Der weiße Ventoux Das Erklimmen des berüchtigten Mont Chauve, des kahlen Berges, ist schon unter normalen Bedingungen schwierig. Lesen Sie mehr Bike Ski – Der neue Duathlon In einer Höhe von 1600 m tief im Mercantour Nationalpark und umgeben von schneebedeckten Gipfeln wird der Pick-up zu zweit geladen. Lesen Sie mehr Zurück zum Wohnwagen

Étienne Hubert Ich sollte meinen Eltern danken, denn sie nahmen mich schon in jungem Alter mit zum Wandern und vermittelten mir die Liebe zu Outdoor-Sportarten. Sie waren es auch, die mich zum ersten Mal in einen Kajak setzten. In meinen ersten Erinnerungen bin ich nur im Kreis gepaddelt. Dieser Sport hat viel mit Technik zu tun, fast so wie Schwimmen. Es erfordert Jahre bis sich gute Bewegungsabläufe auf dem Wasser tief eingeprägt haben. Ich war Junior-Weltmeister sowie Senior-Weltmeister und fuhr bei den Olympischen Spielen als Siebter über die Ziellinie und dennoch lerne ich jederzeit dazu. Wie jeder Elitesport, so gibt es auch in dieser Disziplin mit der Zeit Sonnen- und Schattenseiten. Manchmal muss man sehr egoistisch sein, und dann kann man sich schnell abgeschnitten vom wirklichen Leben in einer Art Blase wiederfinden, in der sich alles nur um eine Sache dreht. Allerdings mag ich die Herausforderung der Reise und richte meinen Blick voraus auf das nächste Ziel und frage mich, wie und ob ich dorthin gelange. Alle Siege auf dem Weg dahin sind natürlich auch schön. Der Radsport ist ein Hauptbestandteil meiner Trainingsroutine, allerdings war er schon immer mehr als das. Manchmal muss ich alleine fahren, jedoch mag ich es, wenn möglich, in einer Gruppe zu fahren. Das ist ein großartiger Kontrast zu meinem Beruf, der sehr individualistisch sein kann. Als ich jünger war, bin ich sowohl mit dem Kajak als auch mit dem Fahrrad zusammen mit Freunden auf Entdeckungsreisen gegangen. Das hat uns alle auf den Geschmack des Abenteuers gebracht, und dieses Gefühl hält immer noch an. Ich bin durch fantastische Landschaften in Patagonien gefahren und unternahm eine Tour von Eindhoven nach Sedan auf einem alten Holland-Rad. Außerdem habe ich im tiefen Winter lediglich mit Plastiktüten über meinen Schuhen Andorra durchquert. Die nächste Reise mit dem Fahrrad oder dem Kajak ist immer die beste. twitter @hubertetienne1 instagram @tonton_hub “ Wo ich fahreRund um Paris habe ich ein paar fantastische Gravel-Routen entdeckt. Oft fahre ich auch mit Verwandten in den Ardennen. Ich bewahre ein Mountainbike bei meiner Schwester auf, die in Ardèche lebt.” “ Was ich fahreVielleicht kann ich mich nicht als reinen Radsportler bezeichnen, da ich nicht gerade Straßen liebe. Allerdings mag ich Lehmstraßen und raue Pfade sowie Plätze fernab des Weges.” “ Warum ich fahreKajakfahren ist ein aerober Sport und man benötigt eine hohe maximale Sauerstoffaufnahme (VO2max), und das Training mit dem Rad hilft dabei. Den eigentlichen Spaß habe ich beim Erkunden, dem kleinen Abenteuer bei dem man von A nach B gelangt.” Ähnliche Berichte Der Morvan Nationalpark Ein kleines Stück Paradies, in dem die Zeit stehengeblieben scheint. Lesen Sie mehr Paris bei Nacht Auf dem Rad liegt das Abenteuer hinter jeder Ecke - so auch in Paris im Winter. Der olympische Kanute und Caravan-Mitglied, Étienne Hubert nimmt zwei Kajak-Veteranen mit auf eine Dämmerungs-Tour durch Paris. Lesen Sie mehr Lake Émosson Als wir Étienne Hubert, einen unserer Caravan-Athleten, fragten, ob wir mit ihm ein Fotoshooting organisieren könnten, antwortete er: „Leute, ich hab‘ da was, das werdet ihr mögen.“ – Und da lag er nicht falsch. Lesen Sie mehr Zurück zum Wohnwagen

Alexia Barrier Als ich etwas weniger als 6 Jahre alt war, sind meine Eltern nach Nizza gezogen und kauften ein 6 m langes Segelboot. Ich kann noch immer die Faszination spüren, wie es war, das Steuer in der Hand zu halten, und selbst mit Blasen an den Händen wollte ich nicht loslassen. Regatten verlangen eine große Menge an Vielseitigkeit, die nicht in vielen Sportarten gefunden werden kann. Man muss in vielen Gebieten wie Navigation und Technologie kompetent sein, so dass man so effizient wie möglich ist. Oft ist diese Disziplin unglaublich lohnenswert, verlangt aber auch stellenweise enorme mentale Stärke. Einen der erschreckendsten Momente meines Lebens hatte ich während der Vendée Globe am 25. Dezember 2020. Ich befand mich im Südpazifik als sich mein Mast wegen eines gerissenen Drahtseils in der Mitte stark bog. Theoretisch hätte er brechen müssen, was für mich das Ende des Rennens bedeutet hätte - aber er hielt. Selbst als eine der besten Seglerinnen der Welt, muss man Selbstkritik üben können. Man ist den Elementen komplett ausgesetzt und es verläuft nie, wie man es geplant hat. Ich mag die extreme Seite des Segelns, aber auch die Freiheit, einfach nur in freier Natur zu sein. Das ist auch das, was ich am Radsport so genieße. Radsport ist Teil meines Trainings. Er umfasst Ausdauer, Kardiofitness und ist auch eine großartige mentale Vorbereitung. Das Durchhaltevermögen, das man bei diesen letzten Pedaltritten braucht, um den Bergpass zu erreichen, hilft mir sehr, wenn ich auf dem Boot zu kämpfen habe. Die Seealpen sind definitiv mein Lieblingsort, wenn es um den Radsport geht – die Panorama-Aussichten und eine Menge Bergpässe. Das ist großartig, weil ich auch die Herausforderung liebe, einen großen Anstieg anzugehen. Ich mag es auch in der Gegend von Barcelonnette herumzufahren, den Col de la Bonette zu bezwingen und natürlich den legendären Mont Ventoux. Mein Traum ist es jedoch, einmal für 6 Monate nach Japan zu reisen und dort zu fahren. Im Freien zu sein, ist für mich ein Weg zu entspannen; nur hier kann ich zur Ruhe kommen und über Dinge reflektieren. instagram @alexiasailingteam twitter @alexia_barrier strava @alexia barrier “ Wo ich fahreIn den Seealpen, wo ich lebe. Hier gibt es alles! Ich liebe aber auch die Herausforderungen des Mont Ventoux oder des Col de la Bonette.” “ Was ich fahreIch ziehe Straßen vor und erklimme hauptsächlich Pässe. Ich traue mir nicht zu Gravel-Routen zu erkunden, denn ich habe keinen Orientierungssinn an Land.” “ Wo ich fahreIn den Seealpen, wo ich lebe. Hier gibt es alles! Ich liebe aber auch die Herausforderungen des Mont Ventoux oder des Col de la Bonette.” Ähnliche Berichte Ich bin nicht Nummer 6. Alexia ist die 10. Frau der Welt, die sich zu den beinahe 100 Skippern zählen kann, welche die Vendée Globe Regatta geschafft haben und das ohne Pause und ohne Hilfe. Radsport ist ihre andere Leidenschaft. Lesen Sie mehr Das höchste Rundstreckenrennen der Welt Ein Rennen an der körperlichen Grenze auf bis zu 2802 m Höhe durch die mondähnliche Landschaft auf den steilen Hängen des Cime de la Bonette. Lesen Sie mehr OBERHALB DER WOLKEN – Die andere Seite des Fuji Der Anstieg durch die Wälder des Fujiyamas - weg von den Massen für ein Panorama über den Wolken. Lesen Sie mehr Zurück zum Wohnwagen

TAKE ME TO THE RIVER NR. 7: LA CLUE DE LA CERISE Von diesem Sommer habe ich noch immer nicht viel mitbekommen. Ich habe die letzten Wochen an Rennen in Europa teilgenommen und konnte ein paar schöne Gewinne erzielen. Das Gefühl nach Hause zu kommen und dabei zu wissen, dass man sein Ziel erreicht hat, ist wunderschön. Zurückzukehren in mein Haus, zu meiner Familie, meinen Bergen und dem Sonnenschein ist eine Freude, die ich immer wieder genieße. Die heutige Tour ist eine Feier dieser Dinge. Der Plan? Ich setze mich auf mein Mountainbike, fahre in Richtung Inland und erkunde neue Routen, rase neue Pfade herunter und erwarte mit Spannung die Sonne, die Eindrücke und die neuen Abenteuer. Ich kenne diese Abschnitte sehr gut – meine langen Trainingsstunden haben mich oft hierhergebracht. Die sich windenden Straßen von Bouyon und Coursegoules sind für mich kein Geheimnis mehr. Ich komme hierhin um Frieden zu finden, denn hier gibt es kaum Autos. Viele Fahrer ignorieren diese Straßen und bevorzugen die berühmten Bergpässe oberhalb von Nizza, allerdings liegen sie darin falsch. Ich habe mir selbst versprochen nach La Clue de la Cerise zurückzukehren, ausgestattet mit einem Bike mit Federung und großen Reifen. Es ist 11 Uhr am Morgen und Scharen von Schwimmern sind schon früh auf, um den besten Platz zu suchen. Es ist ein außergewöhnlicher Ort, der im Tal liegt. Das Wasser wird stromaufwärts erwärmt, wenn es über den heißen Kalkstein fließt. Für alle diejenigen, die die einstündige Wanderung bergab wagen, bietet das Wasser eine angenehme Temperatur. Ich rase den holprigen Weg ins Tal in nur ein paar Minuten herunter. Natürlich werde ich, wenn ich auf dem Rückweg bin, schwimmen gehen, aber jetzt muss ich den schrägen Pfad angehen, der nicht besonders radfreundlich ist. Er ist mit Felsen bespickt, die es erfordern, mich auf meine Arme zu konzentrieren, da ich mich selbst immer wieder hochdrücken muss. Mein Ziel ist es Les Ferres, das 600 m höher liegt vor dem Mittag zu erreichen. Ich bin von Schweiß durchnässt, als ich auf die asphaltierte Straße stoße, die mich hoch zum Dorf führt. Noch 2 km zu fahren. Während ich die schmale Gasse erklimme, die mich zum Dorfplatz leitet, kann ich mich dem Gedanken nicht erwehren, dass meine Altersgenossen vor ein paar Jahrhunderten wussten, wie man das Klima bändigt, denn entlang dieser Steinwände ist es deutlich kühler. Ich tauche meinen Kopf in den Brunnen - Ekstase. Mein Körper kühlt auf eine annehmbarere Temperatur ab. Jetzt steht der felsige Gipfel an, der über das Dorf ragt. Ein Ortsansässiger empfiehlt mit, dass ich unterwegs eine kleine Pause an der Kirche einlege, um die Aussicht über das Dorf zu betrachten: Sie ist superb. Die felsige Klippe, die ich herauffahre, ist heiß wie ein Ofen. Hier hat es seit Tagen nicht geregnet, und erstickender Staub bläst mit entgegen. Ich wechsle den Pfad und befahre den schattigeren Nordhang. Dieser Weg führt mich zu meiner Überraschung durch einen Kastanienwald. Wieder wird der Pfad tückisch, denn er enthält Stellen, die sich für die Arme als anspruchsvoll erweisen. Als ich das Tal erreiche, ist die Hitze erdrückend. Mein Gesicht ist staubbedeckt und der Schweiß tropft. Ich habe mich verfahren. Ich muss mein Rad tragen, um das Flussbett zu erreichen, wobei ich einen Hang herunterklettere und mich an den herausragenden Baumwurzeln festhalte. Ich muss einen Weg herausfinden, um zurück zu der Straße zu gelangen, auf der ich mein Auto geparkt habe, aber das ist ein Problem für später. Jetzt nutze ich diese verlassene Ecke, an der die Kälte des sprudelnden Wassers auf mich wartet. Mount Tanneron Versteckte Badeorte in freier Natur bieten die perfekte Erleichterung, wenn die Temperaturen steigen. Tanneron ist die Heimat eines der bestgehüteten Geheimnisse des Flusses Siagne. Lesen Sie mehr Gordolasque Hochsommer bedeutet sengende Hitze und die Suche nach hochgelegenen Straßen und Flussschwimmen in den hohen Bergen. Fahren Sie mit dem Rad nach Gordolasque. Lesen Sie mehr Col St Roch Auf halbem Weg des Anstieges zum Col St Roch liegt ein verborgener Schatz, den nur sehr wenige kennen. Der Perfekte Platz um zu verweilen und abzuschalten. Lesen Sie mehr Rochetta Nervina Über die Grenze, das Tal hoch und durch die Olivenhaine. Die neuste Ausgabe von ‚Take Me To The River‘ bringt uns nach Italien für ein Tauchbad und einen Doppio. Lesen Sie mehr Ruisseau de Redebraus Wir enthüllen noch ein weiteres Geheimnis vom Col de Braus. Entdecken Sie das Schwimmparadies nur ein paar hundert Meter unterhalb einiger der perfektesten Spitzkehren der Seealpen. Lesen Sie mehr Les Gorges Du Loup Wenn es zu heiß wird, fliehen Sie ins Hinterland, um im Frischwasser der Flüsse zu schwimmen. Wir führen eine neue Serie ein, in der wir zu Flüssen fahren. Mit Les Gorges du Loup fangen wir an. Lesen Sie mehr

Nissa La BellaOb Sie an der kulturellen Promenade des Anglais entlangschlendern, durch die geschäftigen Straßen der Altstadt wandern oder einfach nur sitzen und auf die See schauen, – egal auf welche Weise Sie die Stadt auch betrachten, Nissa la Bella ist im Sommer faszinierend. Das Jersey Eglantine ist zu Ehren unserer Heimatstadt mit einem Abzeichen versehen und sowohl für ="/men-cycling-jersey-eglantine-light-grey.html" rel="noopener" target="_blank"> Männer als auch für Frauen erhältlich. 1. Promenade des Anglais 2. Vieux Nice, Place Sainte-Claire 3. Marché du Cours Saleya 4. Cours Saleya 5. Promenade des Anglais 6. Negresco 7. Promenade des Anglais 8. Promenade des Anglais 9. Rue Rossetti 10. Pointe de Rauba Capeu 12. Rue Sainte-Claire 11. Vieux Nice, Place Sainte Claire. 13. Sentier du Littoral

Abzeichen Für Cols Manche Anstiege sind einfach großartiger als andere, nicht wegen der Straße an sich, sondern wegen der Geschichte die schwer auf jedem Zentimeter Asphalt ruht. Hier geschahen Triumpfe, Tragödien und wahre Heldentaten. Unsere Abzeichen-Kollektion feiert die Bergpässe von nah und fern. Die örtlichen Routen, die wir fahren und die Landschaftskulissen, die wir genießen, gehen einher mit den bedeutendsten Anstiegen der Welt. Fordern Sie kostenlos die Abzeichen für die Anstiege, die Sie gefahren haben, und fangen Sie an, Ihr nächstes Abenteuer zu planen. Wenn Sie einen Klassiker erklommen haben, fordern Sie Ihr Abzeichen an. Fordern Sie Ihr Abzeichen über die folgenden fünf Schritte an: 1. Eröffnen Sie einen Café du Cycliste Account. 2. Suchen Sie “Abzeichen” im Account Menü. 3. Schließen Sie Ihren komoot-Account an (oder erstellen Sie einen komoot Account). 4. Wählen Sie das/die Abzeichen aus, die Sie freigeschaltet haben, und legen Sie sie in den Warenkorb. 5 Folgen Sie den Schritten des Check-Out-Prozesses wie gewöhnlich. Ehrenzeichen Frei für einen guten AnstiegAlle Abzeichen sind kostenlos. Das erste kann portofrei verschickt werden, alle darauffolgenden Abzeichen können bei jedem normalen Kauf hinzugefügt werden (eins pro Bestellung). Alles, was Sie tun müssen ist Rad fahren.Häufig gestellte Fragen - FAQsHaben Sie keinen komoot Account? Sind Sie sich nicht sicher, wie Sie die Strecken, die Sie bereits gefahren sind, importieren sollen? Unsere FAQ Seite hat Antworten. FAQs ANZEIGEN Berge à la CarteWir haben ein Abzeichen für jeden unserer örtlichen Anstiege kreiert, die Strecken auf denen wir Rad fahren und deren landschaftliche Kulisse wir genießen. LESEN SIE MEHR Die Berge der WeltUnsere Abzeichen Serie ist global geworden und schließt nun einige der bedeutendsten Anstiege der Welt mit ein. LESEN SIE MEHR COL DE TURINI LESEN SIE MEHR L'ALPE D'HUEZ LESEN SIE MEHR COL DE LA MADONE LESEN SIE MEHR SA CALOBRA LESEN SIE MEHR MONT VENTOUX LESEN SIE MEHR FUJI LESEN SIE MEHR

High Five Als mir diese Herausforderung zum ersten Mal angeboten wurde, muss ich gestehen, dass ich etwas fasziniert war, obwohl ich dachte, dass das vollkommen verrückt sei. Fünf der örtlichen Pässe in nur einer Tour, die mehr als 200 km lang ist und Steigungen von über 5000 Höhenmetern enthält – allein das zu lesen, ist schon ermüdend. Doch wer mag es denn nicht, herausgefordert zu werden? Startzeit: 7:00 vormittags. Ich verlasse das Café und fahre entlang der friedvollen Strände, die an Nizzas Hafen angrenzen. Sie werden nur von einigen frühmorgendlichen Schwimmern besucht, die wie Tupfen im Mittelmeer erscheinen. Der erste Anstieg auf der Liste ist so etwas wie eine Formsache für jeden Radsportler Nizzas: der Col d’Èze. Er erreicht 507 Höhenmeter und bietet ein kurzes, recht intensives Training. Wahrscheinlich ist er deshalb ein Favorit für eine einstündige Mittagstour. Der Èze ist auch eine bekannte Zeitfahr-Etappe beim Paris Nizza Rennen und bietet atemberaubende Panoramaaussichten über die See im Süden sowie die Alpen im Norden. Nicht schlecht für 45 Minuten Rad fahren und ein früh verdientes Abzeichen! Als Nächstes ist der Col de la Madone an der Reihe. Also fahre ich nach la Turbie herab und hinein nach Menton. Der Madone beginnt an der Route des Serres, einer versteckten Straße, die Ihnen schnell erlaubt, etwas Höhe zu gewinnen. Jede Biegung bietet Ihnen eine bessere Aussicht auf die Stadt über dem Meer. Der Anstieg wurde durch Lance Armstrong berüchtigt, der ihn als Testgebiet vor dem Start jeder Tour de France nutzte. Die Marke Trek ging sogar so weit, ihr führendes Fahrradmodell nach diesem Anstieg zu benennen, während jede weitere Modellbezeichnung aus einem Annagramm von Madone besteht. Der Anstieg ist ein Highlight jeder Tour an der französischen Riviera, nicht wegen seiner Höhe, seiner Steigung, der Aussicht oder der Spitzkehren, sondern wegen des besonderen Gefühls, das mit der Durchquerung des Dorfes Sainte Agnès einhergeht, während Sie klettern. Dieses Gefühl kann nicht von einem seiner Nachbarn repliziert werden. Es ist 9:15 vormittags, und ich habe 1500 Höhenmeter auf nur 45 km bezwungen. Meine Aufmerksamkeit richtet sich nun auf den Col de Braus, und ich fahre in das Dorf l’Escarène, bevor ich nach rechts abbiege. Der Anstieg mag zwar nur 11 km lang sein, allerdings haben einige Abschnitte einen Steigungsgradienten von 12 %. Das ist kein Picknick. Der Braus ist bekannt für seine Serpentinen, die ein paar Kilometern vor dem Gipfel anfangen. Ich gestatte mir eine Weile zurückzuschauen und genieße die Aussicht. Unter mir schlängelt sich der Weg, ein Klassiker. Auf meinem Rad-Computer lese ich 70 zurückgelegte Kilometer und 2300 Höhenmeter, und doch weiß ich, dass der schwierige Teil gleich beginnt. Der Col de Turini mit einem 1300 m hohen Anstieg bis zu seinem Gipfel. Meine Route führt mich durch Sospel. Hier erlaube ich mir eine kurze Pause einzulegen, um einen Bissen zu essen. Es ist erst kurz nach 11 und ein Pan Bagna bietet die perfekte Kombination aus Energie und Hausmannskost, bevor es in Richtung Route Moulinet weitergeht, dem Zwischenabschnitt des längsten Anstieges dieses Tages. Ich habe viel Glück, dass das Wetter für Juni sehr mild ist und dass die paar Wolken, die über den Bergausläufern schweben, nicht bedrohlich aussehen. Als ich am Notre Dame de la Menour vorbeifahre, erinnert die Umgebung ein wenig an ein Märchen, da diese kleine Kirche aus dem 15. Jahrhundert auf der Spitze eines steilen Berghangs, 780 m oberhalb des Bévéra-Tals thront. Als ich mich der Spitze nähere, setzt plötzlich Müdigkeit ein und ich fühle wie das Lactat beginnt, sich in meinen Muskeln zu bilden, doch zwinge ich mich weiterzufahren. Die Lärchen spenden mir angenehme Frische, und die Stille wird lediglich durch das Gezwitscher der Vögel unterbrochen. Nur noch ein paar Tritte in die Pedale, dann bin ich an der Spitze des Turini und habe 105 km und 3600 Höhenmeter geschafft. Es ist ein Uhr nachmittags. Die Route des letzten Anstiegs verläuft durch das Vésubie-Tal. Die Landschaft erinnert stets an die katastrophale Überschwemmung im November 2020. Die Täler erholen sich langsam, allerdings ist das ein Prozess, der wohl eher Jahre als Monate braucht. Meine Augen weiten sich, als ich an den Häusern am Flussbett vorbeifahre, die Haus für Haus aufgerissen sind. Der Col de la Madone d’Utelle ist mein letzter Anstieg für diesen Tag. Ein schöner Ausgang, bevor mein einsames Abenteuer sich dem Ende zuneigt. Der Madone wird zu oft von den örtlichen Fahrern unberücksichtigt, da man auf der gleichen Straße hin- und zurückfährt. Dafür verdient es die Aussicht mindestens zweimal bestaunt zu werden. Ich steige kontinuierlich, und als ich aus dem Kastanienwald auftauche, eröffnet sich das Land eines verlassenen Plateaus, das einer Sandsteinwüste ähnelt und ein unglaubliches Panorama mit einer Aussicht über den ganzen Weg bis zum Meer bietet. Die kleine Kapelle, die auf der Bergspitze steht, wirkt wie eine Belohnung. Endlich kann ich nach einem Gesamtanstieg von 4600 m meine Beine wieder spüren. Ich verweile einen kleinen Moment, bevor ich wieder nach Hause fahre. Als ich wieder am Café ankomme, zeigt mein Computer 5033 erklommene Höhenmeter, wobei ich eine Strecke von 202 km zurückgelegt habe. Nicht schlecht für eine Radsport-Tour, die etwas über neun Stunden gedauert hat. Der Barista reicht mir ein Willkommensglas Wasser sowie 5 kleine Abzeichen in strahlenden Farben. Ich greife nach beidem mit einem warmen Lächeln, obwohl ich mich vielleicht nächstes Mal eher daran halten werde, mir nur ein Abzeichen pro Tour zu verdienen. ABZEICHEN FÜR COLS Wir haben eine Kollektion von Abzeichen kreiert, die die bedeutendsten Anstiege von nah und fern feiert. Alles, was Sie tun müssen, ist den Pass mit dem Rad zu erklimmen und Ihr kostenloses Abzeichen anzufordern. LESEN SIE MEHR UNSERE BERGE À LA CARTE Die Bergpässe der Seealpen ermöglichen einige der besten Touren in Europa. Sie bieten Inspiration und Anstrengung in fast gleichem Maße. LESEN SIE MEHR DIE BERGE DER WELT Informieren Sie sich über einige der am meisten gefeierten Radsportanstiege der Welt sowie ein paar der weniger bekannten aber nicht minder guten Anstiege. LESEN SIE MEHR ABZEICHEN - HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN - FAQS Sind Sie sich nicht sicher, wie Sie anfangen können Abzeichen zu sammeln? Haben Sie Probleme Ihre Touren hochzuladen? Unsere FAQ Seite hat Antworten. LESEN SIE MEHR Laden Sie die GPX Datei von Strava hier herunter.

Tour des Monats Juni 2021 Der Sommer steht vor der Tür, genau wie die brennende Sonne. Allerdings werden die Höchsttemperaturen definitiv noch nicht erreicht. Demnach ist der Zeitpunkt günstig für mich den Anstieg auf den Col de Vence zu versuchen. Der Col de Vence ist bekannt für seine mond- und wüstenähnliche Landschaft. Auch ist der Anstieg gnadenlos und berüchtigt für die sengende Sonne, die jeden mutigen Radsportler trifft, der den Aufstieg wagt. Am Col de Vence hält die Sonne ihr bitteres Versprechen, jedem einige Schweißtropfen abzuringen. Nur wenn man endlich seine Nordseite erreicht, kann man etwas Schatten und kühle Flecken finden. Die Wettervorhersage verspricht, dass es heute 24 °C warm wird, eine perfekte Temperatur, um die Beine bei der gleichmäßigen Steigung wirbeln zu lassen. Dieser Anstieg wurde vor allem durch das Paris-Nizza-Rennen weltberühmt. Um 8:30 ist der Morgen kühl genug, um mir einen lockeren Start von Café du Cycliste zu ermöglichen, nachdem ich genug Coffein in Gestalt meines üblichen Espressos getankt habe. Die ersten 10 Kilometer an der Promenade erlauben mir, mich gut aufzuwärmen, während ich die funkelnde See unter der tiefstehenden Sonne bestaune. Schnell erreiche ich Cagnes-sur Mer und biege rechts nach Saint-Paul-de-Vence ab, das weitere 10 km weit entfernt liegt. Das Städtchen ist ein Juwel, das von Festungsmauern umgeben ist und auf einem Felsen oberhalb des Mittelmeers thront. So kann ich der Versuchung nicht widerstehen, an diesem kleinen, mittelalterlichen Ort eine kleine Pause einzulegen. In dem Moment, in dem meine Augen den Springbrunnen erkennen, ergreife ich die Gelegenheit, meine Trinkflaschen mit Blick auf den bevorstehenden Anstieg aufzufüllen. Es ist wichtig, genügend Wasser zu trinken. Ich überfliege die vielen Kunstgalerien, die den Ruf des Dorfes aufgebaut haben, und schwöre ein anderes Mal wiederzukommen, um sie angemessen genießen zu können. Also schicke ich mich an, den Anstieg zum Col de Vence zu beginnen und erreiche dabei schnell meine Reisegeschwindigkeit. Zu Anfang der Spitzkehren nutze ich die Möglichkeit, meine Trittfolge zu steigern. Die Sonne trifft mich hart, jedoch akzeptiere ich die Herausforderung und mache bei dem Spiel mit, während ich die malerischen Aussichten um mich herum mit der See im Hintergrund, soweit es mir möglich ist, betrachte. Was für ein erstaunlicher Abenteuerplatz… Nach einem kurzen Aufenthalt am Gipfel, um das übliche Foto mit dem berühmten Schild zu machen, fahre ich auf der anderen Seite in Richtung Coursegoule herunter. Ein kleiner Hügel erwartet mich, bevor ich das Dorf durchquere. Darauf fahre ich nach Bouyon, einem weiteren dieser schönen Dörfer, die sich auf Hügeln befinden. Bei Einfahrt in das Dorf eröffnet sich mir eine unglaubliche Aussicht über Bouyon und das Mercantour Massiv. Der Gang durch das Dorf mit seinen farbenfrohen Fassaden führt mich zur langen Abfahrt zurück an die Küste. Noch einen atemberaubenden Blick über die schneebedeckten Berge, die zu meiner Linken erscheinen und mir ein paar Ideen für meine nächsten Abenteuer geben. Ich genieße die Abfahrt, gleite die Kurven hinunter und finde Gefallen daran, die Einheit mit meinem Rad zu spüren. Zurück an der Küste nehme ich den schnellen Weg zurück nach Nizza und erhasche noch einmal die Aussicht, die mich niemals langweilen wird. Die Sonne befindet sich noch immer in einer guten Tagesposition und lädt mich zum nächsten Punkt auf meiner Liste ein, der mich höchstwahrscheinlich zum Strand führen wird. Die Tour des Monats: Mai. Auf dem Weg in das bergige Vorland von Grasse und seiner Rose de Mai. Zentifolien in voller Blüte und die Kombination von Anstiegen der Frühsaison bilden eine wunderschöne Frühlingstour. Lesen Sie mehr Paris-Nizza Das Rennen Paris-Nizza endete in diesem Jahr nicht da, wo es sollte. Allerdings gibt es noch die unbefahrenen Wege - ein lokaler Klassiker, der den Frühling verkündet. Lesen Sie mehr Back to basics Wenn Sie nach einer Ebene suchen, suchen Sie besser anderswo. Vielleicht ist die Tour ein wenig nah an unserer Heimatstadt, jedoch ist es Zeit zu klettern. Hier geht es zweimal hoch und zweimal runter. Wirklich alles, was eine Tour ausmacht. Lesen Sie mehr Corniche D'Or Zu Beginn des Jahres kann es selbst an der Côte d’Azur kalt sein. Die Tage sind kürzer, die Sonne scheint schwächer, und selbst das Wasser wirkt weniger blau. Lesen Sie mehr Die hochgelegenen Dörfer Auf dieser Tour fahren wir einige der auf Bergen gelegenen Dörfer des nizzaischen Hinterlandes auf einer Berg-und-Tal-Fahrt ab, die ihren Höhepunkt im Col St Roch findet. Lesen Sie mehr Die All-Road Ride Der All-Road-Ride auf den wiedereröffneten Strecken bietet ein bisschen von jedem und verbindet den Col de Braus mit dem Col de la Madone über eine wunderschöne, zweispurige Gravel-Strecke und endet mit einer 25 km langen Abfahrt zurück an die See. Lesen Sie mehr Die geheimen Vésubie-Anstiege Zwei fast geheime Anstiege führen Sie über die Baumgrenze und bieten Ihnen eine Panoramaaussicht auf wilde hohe Berggipfel des Mercantour Nationalparks. Lesen Sie mehr Laden Sie die GPX Datei von Strava hier herunter.

Take me to the River Nr. 6: Mont Tanneron Der Mont Tanneron erhebt sich friedlich über Cannes und Mandelieu. Sein Name wird häufig im Februar genannt, wenn dieser Ort durch die Mimosenblüte in eine knallig gelbe Decke gehüllt wird. Wenn die Temperaturen steigen und der Asphalt eine unerträgliche Hitze ausstrahlt, besteht die einzige Möglichkeit, ihn zu erklimmen darin, dass man eine Lösung dafür hat, wie man sich abkühlt. Und tatsächlich bietet sich der Fluss als ultimative Belohnung nach dem Anstieg an. Für Mathilde und Thomas fühlt sich dieser Ausflug zum Fluss wie das pure Dolce Vita an. Sie starten in Nizza und nutzen den Zug, um sich den zu lauten und überfüllten Küstenweg zu ersparen. Am Bahnhof von La Napoule steigen sie aus und erreichen rasch die Bergausläufer der westlichen Côte d’Azur mit nur wenigen Tritten in die Pedale. Der ideale Plan für einen perfekten Sommer-Erholungstag umfasst den Anstieg in der Hitze, auf einer schattigen Terrasse zu pausieren, sich wieder aufs Rad zu setzen, um schnell abwärts durch die grüne Nordseite des Tanneron zu fahren und schließlich an die erfrischenden Flussufer zu gelangen. Sie benötigen lediglich ein geeignetes Jersey mit einer großen Cargotasche, um den Badeanzug oder die Badehose mitzunehmen. Alles um sich abzutrocknen, ist wegen der Kraft der Sonne überflüssig. Bei Temperaturen von ca. 32°C erübrigt sich die Frage, denn Sie fahren 10 Kilometer unter der glühenden Sonne bergauf. Während der Pause an dem Café in Tanneron spenden Platanen den sehr geschätzten Schatten, bevor die Strecke über weitere fünf Kilometer bergab verläuft. Eine kurvenreiche Straße führt die beiden an die Ufer des Flusses Siagne (der wie mit scharfem S „Si-Ann“ ausgesprochen wird). Es ist ein magischer Platz am Fuße eines Stein-Aquädukts. Zuerst fangen Sie mit einer Beobachtungsrunde über die Brücke an und schauen nach unten, um einen geeigneten Schwimmplatz zu finden. Dann entdecken Sie diesen kleinen Pfad, der von der Kapelle von Saint Cassein herunter zum Fluss führt. Sie müssen vom Fahrrad absteigen und es über ein paar Dutzend Meter tragen. Auf dem Weg nach unten werden Sie sich an einigen Wurzeln festhalten, die so geformt sind, als seien sie extra dafür geschaffen, um Ihnen den Weg zum Fluss zu erleichtern. Nach kurzer Zeit schon stehen die Räder im Schatten eines Baumes. Das Wasser ist wunderbar frisch selbst mitten im Sommer. Der Fluss ist 45 km lang und entspringt in Escragnoles, unweit des kleinen Skiortes Audibergue. Bis das Wasser Saint Cassien erreicht, hat es bereits eine lange Reise durch die Wiesen des Hochlands über den Kalksteinfelsen hinter sich, wobei es meist im Schatten bleibt. Es reicht aus, Arme und Beine ins Wasser zu halten, um sich abzukühlen, während die weniger Zaghaften einen Sprung wagen und dabei einen kleinen Felskratzer an Beinen oder Gesäß riskieren. Die Straße führt zum See von Saint Cassien herab und die bekannte Route Nationale 7 wird Sie wieder zurück in die Zivilisation bringen. Wenn Sie La Napoule erreichen ist das Verlangen nochmal zu schwimmen sehr groß. Diesmal im Mittelmeer. Gordolasque Hochsommer bedeutet sengende Hitze und die Suche nach hochgelegenen Straßen und Flussschwimmen in den hohen Bergen. Fahren Sie mit dem Rad nach Gordolasque. MEHR SEHEN Die Schwimm-Kollektion Zu den essentiellen Dingen des Sommers gehören natürlich Badehosen und Badeanzüge, dünne Shorts sowie fantastische T-Shirts: Eine Selektion an Bekleidungsstücken für die heißen Tage, die warmen Abende und kristallklares, kaltes Wasser. MEHR SEHEN Col St Roch Auf halbem Weg des Anstieges zum Col St Roch liegt ein verborgener Schatz, den nur sehr wenige kennen. Der Perfekte Platz um zu verweilen und abzuschalten. MEHR SEHEN Lookbook Frühling/Sommer 2021 Aufgenommen für die Frühlings-/ Sommersaison 2021 auf den wilden Straßen und atemberaubenden Panoramen von Namibia. MEHR SEHEN

SHAKE IT UP #3 Als ich mich über die Route erkundigte, sagten die Leute von Café du Cycliste zu mir: „Seien Sie bitte vorsichtig, das ist kein Spaziergang! An manchen Stellen ähnelt die Strecke mehr einer Wand, als einem Weg…“ Da ich immer nach einem originellen Vorschlag für eine Gravel-Route rund um Nizza suche, bin ich daran gewöhnt, hier und da mit den Ortsansässigen zu reden, um neue Ideen zu finden. Dieses Mal bin ich mir nicht sicher, dass deren Vorschlag gut war. Als ich den Hafen verlasse und den Weg hoch zum Mont Boron einschlage, sieht alles noch wunderbar aus. Das Blau des Himmels ähnelt dem der See, jedoch erkenne ich in der Ferne ein paar Wolken an den Bergausläufern, die einen möglichen Wetterumschwung ankündigen. Ungefähr 15 Minuten später erreiche ich die Spitze des Col de Villefranche. Um zu dem Gravel-Pfad entlang des Berghangs zu gelangen, musste ich eine enge Straße zwischen Häusern nutzen - ein versteckter Pfad, den nur Eingeweihte kennen. Obwohl ich die Route auf meinem Display habe, sind einige der Kurven so merkwürdig, dass sie mich immer wieder überraschen. Schon ein paar Minuten später fahre ich hoch über Nizza auf einem schattigen Pfad, der von Kiefern geschützt wird. Im Parc du Vinaigrier klettre ich genüsslich zwischen Olivenbäumen. Ich befinde mich bereits 300 Meter oberhalb des Meeresspiegels, als ich am Col de Quatre Chemins ankomme. Ich fahre über die Spitze in Richtung Trinité und beginne den höllischen Teil meines Tages. Es gibt dort eine Einladung für Fußgänger, um die Barriere herumzugehen und den kleinen Weg, der zum Col d’Èze führt, heraufzugehen. Nichts wurde wirklich für Radfahrer angepasst, und ich werde schon bald verstehen warum… Der Weg besteht aus Betonasphalt mit genügend Furchen, die es dem überschüssigen Wasser an regnerischen Tagen ermöglichen, abzulaufen und die steilen Hänge herunterzufließen. Mein Gravel-Rad eignet sich ideal für diese Art von Pfad. Plötzlich beginnen die ernsten Angelegenheiten, denn es dauert nur ein paarhundert Meter, bevor der Hang richtig dramatisch wird. Man kann dies kaum einen Anstieg oder Hügel nennen, sondern schlichtweg eine Wand! Ich drücke hart in die Pedale, doch der Steigungsrad nimmt einfach nicht ab. Ich sollte wirklich nicht stoppen. Ich sollte wirklich keinen Fuß auf den Boden setzen. Es wäre absolut unmöglich wieder in die Pedale einzuklicken und die geringste Dynamik wieder aufzunehmen, um wieder anzufahren. Anhalten ist heute einfach nicht erlaubt. Da gibt es ein paar Häuser am Straßenrand, und ich frage mich ernsthaft, wie Menschen diese täglich erreichen können. Ich kann mir auch nicht vorstellen, wie ein Auto auf einem derart unvorstellbaren Hang zurückfahren kann. Dafür bräuchte man schon eine Menge Können und Selbstkontrolle. Soweit es mich angeht, so brauche ich Kraft. Ich mache weiter und ziehe so hart mit meinen Armen, wie ich in die Pedale drücke. Mein Bike beginnt trotz all meiner Anstrengung im Zickzack zu fahren und sich aufzubäumen. Kurz nach Kilometer 14 erreicht der Steigungsgrad seinen Höhepunkt. Vielleicht ist das nicht das Maximum, was physisch auf dem Rad machbar wäre, aber es ist das Maximum, das die Physik erlaubt: Auf einem Abschnitt werden 37 % angezeigt. Mit noch mehr Steigung wäre ich unsicher, ob man es überhaupt schaffen kann, sich derart nach vorne zu lehnen, um das Bike auf beiden Rädern zu halten! Das Ende des Pfades ist absolut fabelhaft. Die Steigung erlaubt mir schließlich die Umgebung zu genießen: Wiesen, wunderschöne grüne Bäume, diese alten Steinmauern im Schatten der Bäume… Ich erreiche den Col d‘Èze und fahre zurück nach Nizza auf einer alten, steinigen Militärstraße, die den meisten Wanderern und Mountainbikern bekannt ist. Dieser Weg verläuft hoch oberhalb des nördlichen Tals von Nizza und bietet einen atemberaubenden Ausblick auf die Gipfel des Mercantour-Bergzugs. Bei meiner Ankunft zurück im Café ist das Wetter endgültig in Grau umgeschlagen. Alles, was ich für den Mann hinter der Bar, der gesehen hat, wie ich vor etwas mehr als einer Stunde aufbrach, noch zustande bringe, ist eine Grimasse. Seine zutreffende Einschätzung der Route klingt mir noch in den Ohren – und ich fühle sie in den Beinen. Weitere Touren Shake it up Nr. 1 Eine Stunde, fünf Kilometer vom Zuhause. Die Auswahl mag eingeschränkt sein, allerdings sind die Farben so strahlend wie immer. Große Anstrengungen für eine Menge Höhenmeter und das alles in sechzig Minuten. Nizza Radsport im Lockdown-Style. Lesen Sie mehr Shake it up Nr. 2 Eine Stunde und fünf Kilometer von zu Hause. In einhundert Metern steigt der Gradient von 14 % auf unglaubliche 21 %. Es gibt das Kurze, und es gibt das Intensive, und es gibt diese Tour. Lesen Sie mehr Die Tour des Monats: Mai Auf dem Weg in das bergige Vorland von Grasse und seiner Rose de Mai. Zentifolien in voller Blüte und die Kombination von Anstiegen der Frühsaison bilden eine wunderschöne Frühlingstour. Lesen Sie mehr Bikepacking-Tour im Lone Star State Auf Bikepacking-Tour im Lone Star State bedeutet endlose Gravel-Strecken, lila Pfosten, steigende Temperaturen und ganz viel Sonnencrème. READ MORE Laden Sie die GPX Datei von Strava hier herunter.

Rose de Mai: Das einmalige Grasse Wir nennen sie Mairose, Rose de Mai, Kohlrose, aber eben auch Zentifolie. Man findet sie auf dem Emblem von Grasse wieder und wenn sie diesen Status hat, ist es möglicherweise aufgrund ihres außergewöhnlichen Parfums. Unter den existierenden 40 000 Rosenarten dieser Welt, wird diese von den Meistern der Parfum Manufakturen am meisten geschätzt. Ihre hundert Rosenblätter gaben dieser wertvollen und fragilen Blume ihren Namen. Sie muss per Hand gepflückt werden, solange der Morgentau sie bedeckt und sich ihre Knospe öffnet. Hier feiern wir sie im Mai. Grasse und andere Städte in der Nähe organisieren ihr zu Ehren Festivals. Bei Café du Cycliste widmen wir dieser Rose eine Serie von vier Jerseys, um ihre feine Note zu ehren sowie ihren empfindlichen Herstellungsweg. Unsere Tour des Monats wird uns auf einer Route, die etwas länger als 120 km ist, in das gebirgige Vorland von Grasse führen. Auch werden wir durch den Col de l‘Ecre auf eine Höhe von 1100 m steigen. Diese Kombination ist ideal, wenn sich die Jahreszeiten ändern. Während ich den Hafen von Nizza in Richtung La Colle-sur-Loup verlasse, dem ersten Abschnitt meines Abenteuers, weiß ich, dass die ersten 20 km entlang der Küste ein schöner Spaziergang werden. Die Wettervorhersage hat ein wenig Sonne angekündigt, allerdings erinnern mich die sich türmenden Wolken über den Bergausläufern daran, dass ich wohl besser meine Weste mitgenommen hätte. Nun, wir werden da oben sehen, was kommt. Als ich durch La Colle-sur-Loup fahre, scheint noch immer die Sonne und die Temperatur ist sehr angenehm, aber das, was mich in der Schlucht des Flusses Loup erwartet, ist viel kälter! Nach 40 Kilometern erreiche ich den Wasserfall von Courmes. Der Fluss führt im Sommer normalerweise nur wenig Wasser, jedoch lässt die Schneeschmelze im Frühling ihn wie heute steigen, und so fühle ich das Spritzwasser, als ich vorbeifahre. Außerhalb der Schlucht werde ich vom Dorf Gourdon beobachtet, das auf seinem Felsen thront. Es wird mich gute 45 Minuten kosten, das Adlernest zu erreichen, wie dieses berühmte, auf einem Hügel gelegene Dorf auch genannt wird. Das Dorf wird offiziell als eines der schönsten Dörfer Frankreichs klassifiziert. Bei meiner Ankunft liegt ein seltsames Gefühl der Stille über diesem 350 Seelen Ort. Die grauen Wolken vermitteln einen winterlichen Anschein, etwas komplett anderes als die sommerliche Ausstrahlung, wenn Scharen von Touristen durch die Straßen strömen. Wie dem auch sei, ich will wirklich nicht frieren, also lassen wir uns auf den 400 m über mir schwebenden Col de l’Ecre konzentrieren. Ich klettere mit einem guten Tempo, das mich in die Wolken bringt, die das Plateau de Caussols besiedeln. Ich bin etwas enttäuscht, dass der Nebel noch immer da ist, als ich auf diese erstaunlich kleine Plateaustraße abbiege, die normalerweise eine Mondlandschaft zeigt. Aufgrund der nebligen Atmosphäre, die auch das Gipfel-Finish am Col du Ferrier verhindert, kann ich lediglich einen kurzen Blick auf den Bergkamm über der See werfen. Also mache ich mich schnell wieder an den Abstieg in Richtung Grasse, um auf milderes Wetter zu treffen. Ein Sonnenstrahl wärmt das Herz der alten Stadt, der Welthauptstadt des Parfums. Hier belebten die berühmten Parfum Manufakturen den Anbau von Parfum-Pflanzen ein zweites Mal. Die geschätzte Zentifolie wird hier auf über 40 Hektar in prestigeträchtigen Gärten für Dior und Chanel angebaut…Man kann der Rose de Mai im Internationalen Museum der Parfümerie in Mouans Sartoux näherkommen, ein unvergessliches Erlebnis für Augen und Nase, dass ich nur dringend für eine Aktivität ohne Rad empfehlen kann. Hiernach verläuft die Route für die nächsten 20 Kilometer abwärts und bringt mich schnell herab an die Küste. Die Sonne ist wieder zurück. Dies ist meine erste Tour über 100 km in diesem Jahr und ich fange an, es zu fühlen! Die letzten Kilometer zurück zum Café erlauben mir auf die See zu blicken. Ich spüre die Dankbarkeit dafür, die Möglichkeit zu haben, lediglich von den eigenen Beinen angetrieben von der See in die Berge in solch kurzer Zeit zu fahren. Es ist das Ende der Tour voller Farben und Düfte… Ich verspreche Sie bald in einen Garten mit prachtvoller Blüte mitzunehmen! Paris-Nizza Das Rennen Paris-Nizza endete in diesem Jahr nicht da, wo es sollte. Allerdings gibt es noch die unbefahrenen Wege - ein lokaler Klassiker, der den Frühling verkündet. MEHR SEHEN Back to basics Wenn Sie nach einer Ebene suchen, suchen Sie besser anderswo. Vielleicht ist die Tour ein wenig nah an unserer Heimatstadt, jedoch ist es Zeit zu klettern. Hier geht es zweimal hoch und zweimal runter. Wirklich alles, was eine Tour ausmacht. MEHR SEHEN Corniche D'Or Zu Beginn des Jahres kann es selbst an der Côte d’Azur kalt sein. Die Tage sind kürzer, die Sonne scheint schwächer, und selbst das Wasser wirkt weniger blau. MEHR SEHEN Die hochgelegenen Dörfer Auf dieser Tour fahren wir einige der auf Bergen gelegenen Dörfer des nizzaischen Hinterlandes auf einer Berg-und-Tal-Fahrt ab, die ihren Höhepunkt im Col St Roch findet. MEHR SEHEN Die All-Road-Ride Der All-Road-Ride auf den wiedereröffneten Strecken bietet ein bisschen von jedem und verbindet den Col de Braus mit dem Col de la Madone über eine wunderschöne, zweispurige Gravel-Strecke und endet mit einer 25 km langen Abfahrt zurück an die See. MEHR SEHEN Die geheimen Vésubie-Anstiege Zwei fast geheime Anstiege führen Sie über die Baumgrenze und bieten Ihnen eine Panoramaaussicht auf wilde hohe Berggipfel des Mercantour Nationalparks. MEHR SEHEN Laden Sie die GPX Datei von Strava hier herunter.

Unsere Berge à la Carte Die Bergpässe der Seealpen ermöglichen ein paar der besten Touren in Europa. Sie bieten Inspiration und Anstrengung in fast gleichem Maße. Der Überfluss an Straßen, Routen und Touren, die die Region für jeden Radsportler zu bieten hat, der sie besucht, ist unzählbar. Von Anstiegen der Hors Catégorie bis hin zu Spritztouren entlang der Küste, von Ausflügen zur italienischen Grenze zu Gravel-Strecken und von klassischen Bergpässen bis hin zu unbekannten Pfaden, hier gibt es alles. Um die Straßen, die wir befahren zu ehren, haben wir für jeden Bergpass ein Abzeichen kreiert. Um Ihr Abzeichen anzufordern, müssen Sie Ihren Café du Cycliste Account mit Ihrem Kamoot Account verbinden, herausgehen und Rad fahren. Alle Abzeichen sind kostenfrei für einen guten und verdienten Besitzer. Erfahren Sie mehr und beginnen Sie mit Ihrer Sammlung. Hier gelangen Sie zu unserer Abzeichen-Seite. MADONE D’UTELLE Dies ist lang ein Ort für Pilgerreisen und Heilung gewesen. Unter den Radsportlern blieb er ein wohlgehütetes Geheimnis, beliebt bei den ortsansässigen Fahrern, bis vor Kurzem. Im März 2016 endete die vorletzte Etappe des Paris-Nizza-Rennens hier auf dem Gipfel und machte die Aussicht von dieser heiligen Stätte einem breiteren Publikum bekannt. Schlüsselinformation Höhe: 1174 m Strecke: 15,3 km Höhenunterschied: 894 m Durchschnittliche Steigung: 5,8 % Maximale Steigung: 8,0 %  Lesen Sie mehr COL DE LA BONETTE Gehen Sie mit der Behauptung über den Bonette nicht zu hart ins Gericht, die man auf Schildern entlang der Anfstiege von Jausiers im Norden und Saint-Étienne-de-Tinée im Süden lesen kann. – Die Aufschrift besagt, dass hier die höchste Straße Europas läge. Genießen Sie lieber das Panorama vor Ihnen, das die Debatte belanglos erscheinen lässt. Schlüsselinformation Höhe: 2802 m Strecke: 25,8 km Höhenunterschied: 1652 m Durchschnittliche Steigung: 6,4 % Maximale Steigung: 15,0 %  Lesen Sie mehr COL DE TENDE Alpe d’Huez ist bekannt für ihre 21 Spitzkehren, Haarnadelkurven oder Serpentinen – nennen Sie sie, wie Sie möchten. Das Stilfser Joch besitzt 48 davon auf seiner Ostseite, aber diese sind auf ihren 16,5 km gänzlich asphaltiert. Der Col de Tende schafft die gleiche Anzahl in nur 7,4 km. Wenn Sie gerne von der befahrenen Strecke abfahren, werden Sie den Col de Tende mögen. Schlüsselinformation Höhe: 1871 m Strecke: 7,4 km Höhenunterschied: 587 m Durchschnittliche Steigung: 8,0 % Maximale Steigung: 18,0 %  Lesen Sie mehr COL D’ÈZE Zwischen dem Dorf Èze und dem Fort verläuft die Route de la Grande Corniche, die höchste der drei Corniche-Straßen, die von Nizza nach Monaco und Italien führen. Mit dem Café als Ausgangspunkt bringt Sie die Route auf steilem Wege aus der Stadt, vorbei an Villen und Plamen und windet sich durch die Hügel bis hinauf auf 507 m. Schlüsselinformation Höhe: 507 m Strecke: 10,0 km Höhenunterschied: 490 m Durchschnittliche Steigung: 4,9 % Maximale Steigung: 10,0 %  Lesen Sie mehr COL DE LA MADONE Berühmt geworden als Trainingsanstieg, gibt es eine ewige Debatte darüber, wo exakt die Profis ihren Kampf gegen die Uhr starten. Unabhängig davon, wie lange es dauert, die Erklimmung dieses Gipfels wird mit der Aussicht über Peille und den höheren Bergen belohnt. Dabei dient der Madone als Zugangspass für eine Menge weiterer Anstiege und Routen der Seealpen. Schlüsselinformation Höhe: 925 m Strecke: 13,3 km Höhenunterschied: 920 m Durchschnittliche Steigung: 7,0 % Maximale Steigung: 12,0 %  Lesen Sie mehr MONT VENTOUX Seien wir uns im Klaren: Die Straße zum Ventoux führt ins Nichts, es ist grundlos sie zu erklimmen. Sie existiert nur als Herausforderung, als ultimativer Spiegel, laut Philosoph Paul Fournel, in dem Fahrer nackt sind, konfrontiert mit der Pracht der Natur sowie ihrem inneren Selbst. Vielleicht dauert deshalb die Legende vom Ventoux an, und neue Kapitel werden geschrieben. Schlüsselinformation Höhe: 1911 m Strecke: 22,7 km Höhenunterschied: 1622 m Durchschnittliche Steigung: 7,2 % Maximale Steigung: 10,8 %  Lesen Sie mehr COL DE TURINI Die dichten Wälder des Col de Turini sind Zeugen des unvorhersehbaren Wetters am höchsten Küstenanstieg in der Nähe von Café du Cyclistes Heimatstadt Nizza. Selbst an der Spitze der eng gepackten Haarnadelkurven, kann man noch das Meer erspähen und warme, feuchte Meeresluft zieht regelmäßig landeinwärts und trifft auf den Berg, was zu Niederschlag auf seinen Hängen führt. Schlüsselinformation Höhe: 1604 m Strecke: 24,0 km Höhenunterschied: 1244 m Durchschnittliche Steigung: 5,2 % Maximale Steigung: 9,3 %  Lesen Sie mehr COL DE BRAUS Seit dem frühen 20sten Jahrhundert, als die berühmten Serpentinen des Passes erbaut wurden, haben Leute stets angehalten, um diese Aussicht zu bestaunen. Lassen Sie sich Zeit auf dem Weg nach oben, bewundern Sie die Olivenhaine und erspähen Sie die alte Route Royale, die Salzstraße, die Nizza und die Küste mit Piemont und den Herzögen von Savoyen in Turin verband. Schlüsselinformation Höhe: 1002 m Strecke: 10,3 km Höhenunterschied: 662 m Durchschnittliche Steigung: 6,4 % Maximale Steigung: 15,0 %  Lesen Sie mehr COL DE VENCE Man sagt, dass Alberto Contador die 9,7 km lange Strecke, die 643 m mit einer Durchschnittssteigung von 6,6 % hinaufführt, in unter 24 min schaffte. Normale Fahrer, die die Strecke in unter 35 min bewältigen, sollten sich glücklich schätzen. Wenn Sie vor dem Gipfel Ihren Blick lösen können, können Sie über das Mittelmeer von Italien bis über Cannes hinaus blicken. Schlüsselinformation Höhe: 962 m Strecke: 9,7 km Höhenunterschied: 643 m Durchschnittliche Steigung: 6,6 % Maximale Steigung: 9,0 %  Lesen Sie mehr MONT VIAL Obwohl der Vial omnipräsent scheint, müssen Radsportler weit ins Hinterland reisen, um die versteckte Abzweigung zu finden, die irgendwo zwischen Toudon und Tourette-du-Chateau liegt. Suchende werden mit einem verlassenen, schmalen Zickzack an Spitzkehren mit unregelmäßiger Oberfläche belohnt, die sich die Felswand hochwinden. Perfektion – zumindest in unseren Augen. Schlüsselinformation Höhe: 1549 m Strecke: 17,6 km Höhenunterschied: 1195 m Durchschnittliche Steigung: 6,8 % Maximale Steigung: 12,5 %  Lesen Sie mehr COL DE BROUIS Von Sospel aus beginnt der Anstieg neben schönen und offenen Weiden im Tal des kleinen Flusses Bévéra. Die Route führt durch tiefe Schluchten, die jedoch nie zu eng werden, wiederum auf offene Weiden. Es fühlt sich so an, als läge der Pass höher als seine 879 m, und als ob man in die nördlichen Alpen befördert worden wäre. Schlüsselinformation Höhe: 879 m Strecke: 11,9 km Höhenunterschied: 531 m Durchschnittliche Steigung: 4,5 % Maximale Steigung: 7,3 %  Lesen Sie mehr MONT CHAUVE Der Mont Chauve, der versteckte Berg Nizzas, verbirgt sich vor unseren Augen. Er befindet sich im Norden, oberhalb der Stadt, und dennoch liegt er versteckt. Die beste Zeit Ihn zu befahren ist wahrscheinlich früh am Morgen, um den Sonnenaufgang über Italien zu beobachten. An klaren Tagen kann man von seinem Fort Korsika am Horizont erkennen. Er ist ein verstecktes Juwel. Schlüsselinformation Höhe: 703 m Strecke: 5,2 km Höhenunterschied: 411 m Durchschnittliche Steigung: 7,9 % Maximale Steigung: 11,0 %  Lesen Sie mehr COL DE LA COLMIANE Der Name Colmiane entstammt aus einer alpinen Version des okzitanischen Dialekts. „La Cuòla miana“ bedeutet so viel wie „der mittlere Berg“. Allerdings ist der Col de la Colmiane kein durchschnittlicher Anstieg. An der Spitze des Col de la Colmiane liegt ein Skigebiet umgeben von hohen Gipfeln. Sein westlicher Ausläufer ist 16,3km lang. Kurz gesagt: Ein ordentlicher Berg! Schlüsselinformation Höhe: 1500 m Strecke: 16,3 km Höhenunterschied: 970 m Durchschnittliche Steigung: 6,0 % Maximale Steigung: 9,4 %  Lesen Sie mehr ABZEICHEN FÜR COLS Wir haben eine Kollektion von Abzeichen kreiert, die die bedeutendsten Anstiege von nah und fern feiert. Alles, was Sie tun müssen, ist den Pass mit dem Rad zu erklimmen und Ihr kostenloses Abzeichen anzufordern. LESEN SIE MEHR DIE BERGE DER WELT Informieren Sie sich über einige der am meisten gefeierten Radsportanstiege der Welt sowie ein paar der weniger bekannten aber nicht minder guten Anstiege. LESEN SIE MEHR ABZEICHEN - HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN - FAQS Sind Sie sich nicht sicher, wie Sie anfangen können Abzeichen zu sammeln? Haben Sie Probleme Ihre Touren hochzuladen? Unsere FAQ Seite hat Antworten. LESEN SIE MEHR HIGH FIVE Kickstarten Sie Ihre Abzeichensammlung. Die Anforderung von fünf Bergpässen bedeutet eine lange Strecke und enorm viel Steigung. Doch wenn Sie die Seealpen befahren, werden Sie dies nicht anders machen wollen. LESEN SIE MEHR

SHAKE IT UP NR. 2: « 1 Stunde - 5 km von zu Hause » Normalerweise beginnt im Frühling offiziell die Saison der Abendtouren. Mehr Tageslicht bedeutet, dass man einen Arbeitstag abschließen kann, indem man sich eine Radsporthose anzieht, ein Jersey überstreift und auf das Bike hüpft, um eine 50 km lange Rundtour in den Sonnenuntergang zu fahren. Ein Gefühl der Glückseligkeit, das ich besonders liebe. Allerdings verdreht sich alles mit der verdammten Ausgangssperre. Seit einem Jahr schon haben die Tage einen anderen Rhythmus, einen anderen Geschmack. Das Radfahren wurde uns für eine Zeit weggenommen, und jetzt erscheint das Rad wie eine süße Erinnerung daran, dass die Freiheit nicht mehr weit weg ist. In diesen Tagen müssen wir diese Verschnaufpause nutzen, diesen Moment der Freiheit zur Mittagszeit. Es ist unzweifelhaft der kurze und intensive Moment des Tages. Man erzählte mir von einem kleinen Anstieg, der einen Besuch wert sei…“ Ich fahre mit schnellem Antritt die Basse Corniche entlang, eine der weniger langweiligen Straßen, die nach Monaco führen. Meine Beine kribbeln angenehm und meine Trittfrequenz ist gut bis intensiv. Ich kann einfach nicht genug davon bekommen das funkelnde Wasser am Wegesrand zu sehen und fühle, wie die Begeisterung in mir steigt. Als ich nach Beaulieu hineinfahre, ändern die Silhouetten der Palmen des Casinos meine Tour in eine majestätische Reise, als hätte sich mein Rad allmählich in eine Märchenkutsche verwandelt. Ich werde hinweggetragen… Plötzlich bin ich hin zu einem 2 km langen Anstieg transportiert worden, um zur Moyenne Corniche zu gelangen. Das ist Garnichts im Vergleich dazu, was mich als Nächstes erwartet. Als ich schließlich auf der Moyenne Corniche fahre, bin ich einfach nur überrascht wie viele Autos gerade auf der Straße sind. Ein paar hundert Meter weiter weg biege ich nach rechts auf eine kleine Straße ab und lasse den Verkehr hinter mir. Wie sie schon sagten, die Route verläuft durch Häuser. Es ist eine kleine, enge Straße, auf der man sich nicht im Geringsten vorstellen kann, dass hier zwei Autos aneinander vorbeipassen. Ich habe schon 18 km hinter mir gelassen, wie mein Computer mir sagt, und es fängt gerade erst richtig an. Ich sehe eine ernste Angelegenheit auf mich zukommen. Der Gradient ist entsetzlich. In nur 100 Metern steigt er von 14 auf unglaubliche 21 %. Ich gebe alles was ich habe. Ich träume davon noch einen weiteren Gang zu haben. Ich versuche zu wechseln, aber nein, keine weitere Möglichkeit es einfacher zu machen. Der Takt nimmt dramatisch ab, während mein Herz so schwer pumpt wie nie zuvor. Es ist so steil, dass mein Bike rückwärtsfahren will. Für ein paar Meter fahre ich im Zick-Zack und von Seite zu Seite. Ich erreiche eine Unterbrechung, an der die Straße „flacher“ wird. Es fühlt sich an wie ein schöner, sanfter 13-%-Gradient, und ich lasse meine Gedanken den Glauben aufbauen, dass es so bis zur Grande Corniche bleibt. Als ich meinen Kopf hebe, löst sich diese Hoffnung in Luft auf. Das große Finale ist eine Wand mit 19 % Steigung, kurz genug, um weniger hart als die erste zu sein, aber lang genug, um mich daran zu erinnern, keine Höhenmeter zu zählen, bevor ich sie nicht erklommen habe. Ich brauche einen ganzen Kilometer, um wieder zur Besinnung zu kommen. Ich kann mir absolut nicht vorstellen, dass der Kerl, der gerade mit einem leichten Grinsen im Gesicht an mir vorbeigefahren ist, die gleiche Straße genutzt hat. Zumindest hoffe ich das! Die Luft ist angenehm kühl und kündigt einen wunderschönen Tour-Moment auf dem Weg nach unten an. Das Adrenalin schoss in die Höhe, genau wie ich es brauchte. Ich packe mit beiden Händen an die Biegungen der Lenkstange und sause bergab auf diesen Straßen, die ich in- und auswendig kenne. Zurück im Hafen entladen manche Fahrer Ihr Boot. Wir winken und rufen uns ein „Bonjour“ zu. Wir brauchen gar nicht mehr zu sagen. Leidenschaftliche Menschen verstehen einander auch ohne Worte. Further Riding Shake it up Nr. 1 Eine Stunde, fünf Kilometer vom Zuhause. Die Auswahl mag eingeschränkt sein, allerdings sind die Farben so strahlend wie immer. Große Anstrengungen für eine Menge Höhenmeter und das alles in sechzig Minuten. Nizza Radsport im Lockdown-Style. MEHR SEHEN Die Tour des Monats: März Das Rennen Paris-Nizza endete in diesem Jahr nicht da, wo es sollte. Allerdings gibt es noch die unbefahrenen Wege - ein lokaler Klassiker, der den Frühling verkündet. MEHR SEHEN Mit Zweck fahren Nr. 2 Sophie Gateau fährt durch die leeren Straßen von Paris, um Essen an Bedürftige zu liefern. Sie fotografiert die Hauptstadt während des Lockdowns und zeigt sie von der Perspektive des Sattels, wobei Sie für einen guten Zweck fährt: „Pour Eux“ – ihretwegen. MEHR SEHEN Mit Zweck fahren Nr. 1 Er liefert medizinisches Material an gefährdete und isolierte Menschen. Kong Fufu’s Rad ist zu einem Werkzeug ultimativer Funktion geworden, eines das hilft auf seine eigene kleine Weise. MEHR SEHEN Coins Cachés Ariège Die verborgene Region. Erkunden Sie mehr! Finden Sie die versteckten Orte und weniger bekannten Plätze. Das Département Ariège liegt an den Grenzen zu Spanien und Andorra, ist reich an Geschichte und verbleibt eines der unberührtesten Gebiete Frankreichs. MEHR SEHEN

In awe of the Giant of Provence Alles dreht sich um ihn in dieser Gegen… und das zu Recht! Die Leute kommen aus aller Welt, um diesen Giganten zu erobern. Er ist es, warum unsere Region in der Radsport-Gemeinschaft so berühmt ist. Ich bin ein ortsansässiges Madel. Seit etlichen Jahrzehnten lebe ich in seinen Ausläufern. Manchmal tendiere ich dazu seine Anwesenheit zu vergessen. Wir erklettern ihn oft, nicht nur per Rad. Wenn wir uns auf zwei Rädern bewegen, ist er unser unvoreingenommener Schiedsrichter. Weil wir so dicht am Berg leben, haben wir die Möglichkeit, die beste Kombination aus Wetter und Fitness zu wählen, um unseren Fortschritt einschätzen zu können. Dort, wo wir heute sind, auf dem kleinen Stück Land an der Grenze zwischen Drôme und Vaucluse, liegt uns ein wahres Abenteuergebiet zu Füßen. Ich glaube, ich werde niemals der vielen Routen müde, die diese Gegend zu bieten hat. Manche Wege sind so schmal, dass Sie gar nicht anders können als mit der Natur zu verschmelzen und sich mit ihr verbunden zu fühlen. Kommen Sie mit mir auf eine achtzig Kilometer lange Tour, auf denen Sie selbst das reiche Erbe dieses Gebietes sehen werden. Wir starten am Brunnen von Malaucène, an dem ich alle meine Touren beginne. Die Möglichkeit seine Trinkflaschen in den Dörfern aufzufüllen, ist eine legendäre Form der Gastfreundschaft, die wir Radsportler zu schätzen wissen. Der Asphalt im Dorf ist ganz neu, was eine Menge in diesem Radsportgebiet bedeutet. Die Tour de France wird hier in diesem Jahr eine epische Etappe veranstalten, und wir werden uns definitiv dafür vorbereiten. Die kleine Straße, die herauf nach Entrechaux führt, zeigt alles, was ich liebe: Sie führt durch die Weinberge und Aprikosengärten. Hier herrscht absolute Stille – keine Autos, die das friedvolle dieses Platzes stören könnten. Die alte Burg von Entrechaux wurde schon im zehnten Jahrhundert errichtet und hat über 800 Jahre die Dorfbewohner beschützt, bevor ihr ausgezeichnetes Gestein zum Bau neuer Gebäude genutzt wurde. Seitdem wurde sie Stein für Stein abgetragen. Als die Straße leicht nach Buis de Baronnies ansteigt, fühle ich, dass ich ein bisschen härter treten und schneller fahren kann. Zu meiner Rechten sehe ich die Kirche von Pierrelongue. Sie ist ein wunderliches Gebäude, dass man nicht übersehen kann. Der kleine Bau von nur wenigen Quadratmetern wurde im 19. Jahrhundert fertiggestellt. Sie ist elegant und balanciert gefährlich auf einem Felsen. Die Saint Trophime Kapelle ist ein kleines Juwel, die das klassisch provenzalische Dorf Buis les Baronnies überblickt. Ich kann nicht widerstehen, mich selbst mit einem kleinen Umweg zum Felsen von Saint Julien zu beschenken, während ich meine Energie für den nächsten Aufstieg zum Col d’Ey spare. Dieser Anstieg hat irgendwie eine magische Atmosphäre und ist definitiv der Höhepunkt meiner Tour. Die Straße führt durch Olivenhaine. Ein paar typische alte Steinhütten bringen uns zurück in die Vergangenheit. Ich kann die Wärme in der Luft spüren. Wer hätte noch vor ein paar Wochen, als es so bitterkalt war, dass die Bauern sich Sorgen machten, gedacht, dass wir Ende April mit kurzen Armen fahren. Unweit von der Spitze des Anstiegs bietet sich eine verblüffende Aussicht auf den Ventoux, ein prachtvolles Bild. Die Abfahrt nach Sainte-Jalle bringt eine totale Veränderung der Umgebung mit sich durch die nicht enden wollenden Lavendelfelder vor mir. Bald schon werden sie in ihrer Farbe erstrahlen und dieses Postkartenmotiv bieten, das wir alle kennen. Ich rolle einfach weiter auf diesem speziellen Weg, an dem jede Biegung für ein tiefes Gefühl der Freiheit und Begeisterung sorgt. Hände an den Lenker, die nächsten 20 km gehen schnell, während wieder eine Straße von vielen Olivenbäumen umgeben ist. Es sind Nyons. Nyons ist nicht nur eine kleine Stadt, es ist auch der geschützte Name einer der besten Olivensorten die man finden kann. Die „Olive de Nyons“ ist eine berühmte, schwarze Olive mit einem ganz besonderen Geschmack. Sie wird auf den lokalen Marktplätzen angeboten, meist im Schatten eines Baumes auf dem Dorfplatz. Jedoch ist sie mehr als nur eine Olive, denn sie ist zur örtlichen Tradition geworden. Nyons ist auch bekannt für seine Brücke aus dem 14. Jahrhundert. Mit nur einem Bogen von 40 m gehört sie zu einer speziellen Kategorie von Brücken, die von der Antike bis in das 20. Jahrhundert gebaut wurden. Dank der Eigenschaften von Beton, wird diese Art von Steinarbeit heute nicht mehr genutzt. Das macht den Anblick dieser Brücke nur noch entzückender. Ich genieße einen kleinen Moment im Abendlicht und schaue herunter zum Fluss, rund 20 Meter unter mir. Zu guter Letzt ist Vaison la Romaine der letzte Halt unseres Provence-Ausfluges. Einmal durch die Altstadt gehen ist ein Muss. Enge Straßen, Steinwände, kleine Vorplätze verbergen schöne Villen, kletternde Bougainvillea-Blumen… Wir machen nur eine kurze Verschnaufpause hier, bevor es zurück nach Malaucène geht, um die Rundtour abzuschließen. In den nächsten zwei Monaten wird der Lavendel blühen, die Hitze wird einsetzen und die Touristen werden sich tummeln. Mehr als je zuvor will ich die Ruhe dieser friedlichen Wege genießen. Weitere Touren Der weiße Ventoux Das Erklimmen des berüchtigten Mont Chauve, des kahlen Berges, ist schon unter normalen Bedingungen schwierig. Addiert man etwas Schnee und Kälte hinzu, so wird die Herausforderung noch extremer. Angesichts der andauernden Beschränkungen scheint dies die perfekte Idee zu sein. MEHR SEHEN European Divide Trails. Wie man eine neue Route durch Europa am Rande der Zivilisation findet. Andy Cox erklärt das Konzept hinter dem European Divide Trail. MEHR SEHEN Shake it up Nr. 1 Eine Stunde, fünf Kilometer vom Zuhause. Die Auswahl mag eingeschränkt sein, allerdings sind die Farben so strahlend wie immer. Große Anstrengungen für eine Menge Höhenmeter und das alles in sechzig Minuten. Nizza Radsport im Lockdown-Style. MEHR SEHEN Die Tour des Monats: März Das Rennen Paris-Nizza endete in diesem Jahr nicht da, wo es sollte. Allerdings gibt es noch die unbefahrenen Wege - ein lokaler Klassiker, der den Frühling verkündet. MEHR SEHEN Gipfel Symphonie. Was könnte besser sein, als die Wintersaison an der Côte d’Azur zu beenden, indem man Stunden im Sattel mit einem Tag auf zwei Skiern im Schnee kombiniert. Rendez-vous um 06:30 an der Promenade des Anglais. MEHR SEHEN Ça peak – Dieser Gipfel Es gibt immer Wege, um den Massen zu entfliehen, in diesem Fall ist es Gravel-Biking. Spaß finden an der Gravel-Seite des Mont Ventoux. MEHR SEHEN

Gipfel Symphonie Wir beenden den Winter mit einem Knall. Es ist ein wenig so, als ob wir uns selbst nochmal nach einem köstlichen Essen Gutes tun oder dem großen Finale einer brillanten Symphonie beiwohnen. Auch mag wohl eine Spur Snobismus dabei sein, die daher rührt, dass wir an einem Ort leben, an dem wir innerhalb eines Tages von der blauen See der Côte d’Azur zu den schneebedeckten Bergspitzen gelangen können und dabei das Radfahren mit dem Skifahren kombinieren können. Seien wir ehrlich – hier zu leben ist ein Privileg, das ein kleine Portion gesundes Prahlen verdient. Die Skisaison war neuerdings besonders bitter. Einerseits, weil es besonders stark auf den Gipfeln der südlichen Alpen schneite und andererseits, weil die Pandemie zur Schließung einer Anzahl von Skiorten führte und den Zugang nur für fortgeschrittenen Skifahrer ermöglichte. In dieser Saison gehören die Berge uns – den wenigen Privilegierten. Die Kombination von Rad- und Skifahren wird jährlich am selben Tag mit dem berühmten Prom-Gélas Rennen gefeiert, das traditionell an Nizzas Promenade des Anglais anfängt und bis zum Gélas, dem höchsten Gipfel der Seealpen führt. Der Gélas kann aufgrund der gewaltigen Überschwemmungen, die das Hinterland letzten November heimsuchten, nicht mehr erreicht werden. Der Weg zum Gipfel wurde extrem beschädigt und wird für eine Weile unzugänglich sein Die Wahl unseres Wintersportortes fällt auf den Bergkamm, auf dem sich die Isola 2000 Station an der Italienischen Grenze befindet. Da hier in den letzten Tagen die Temperatur auf 25°C angestiegen ist, hat auch der Schnee in höheren Berglagen angefangen recht schnell zu schmelzen, sodass nur noch die nördlichsten Gipfel Schneebedeckt sind. Dort haben wir wahrscheinlich die größte Chance uns auf die Pisten zu begeben. Wir treffen uns morgens um 06:30, um mit unseren Fahrrädern an der Promenade des Anglais loszufahren. Unsere Skier haben wir bei einem Freund gelassen, der im Herzen des Isola Ferienortes lebt. Der Übergang zum Skifahren wird spätestens 2 Uhr nachmittags erfolgen, was uns Zeit gibt die 90 km und die 2300 m Höhenunterschied zum Schnee zu bewältigen, bis zu der Stelle, an der wir unsere Skier anschnallen werden. An diesem Morgen herrschen an der See kalte Temperaturen. Entlang der Promenade haben die Straßensäuberungsteams einen feuchten Asphalt hinterlassen. Die ersten Jogger tauchen auf, und diese Küstenstraße, die einem die Passage durch Nizza von Ost nach West ermöglicht, erwacht langsam zum Leben, angefangen mit den Liebhabern der Morgenstunden, die frische Luft suchen. Es ist interessant, hier zu sein. Wir starten. Die 40 km, die wir im Tal zurücklegen müssen, um zum Fuße der Berge zu gelangen, bieten ein willkommenes Warmup. Es sind lediglich 4°C, und wir haben unsere Handschuhe und die weise ausgesuchte Kleidung angelegt, die uns an diesem abenteuerreichen Tag beistehen wird. Die Sonne braucht nicht lange, um die Straße aufzuwärmen. Mit zunehmender Höhe in der Tinéeschlucht, fällt die Temperatur rapide ab. Nach 40 km wird die Sache ernst, weshalb wir eine Pause einlegen, um zwei Honigwaffeln zu essen und ein paar Schluck zu trinken. Wir betrachten die Sonnenstrahlen, die die Küste hell erleuchten. Als wir Saint-Sauveur-sur-Tinée erreichen, wird uns klar, dass sich unser Universum geändert hat. Hier umringen ein paar Häuser die Kirche und genießen die morgendliche Sonne, während die Tinée weiter unten das einzig wahrnehmbare Geräusch erzeugt. Wir fühlen ein überwältigendes Gefühl der Freude, denn es sind diese Sensationen, die uns daran erinnern, warum wir es mögen, soviel Zeit auf dem Sattel des Rades zu verbringen. Wir sind in die Schlucht mit den roten Felsen gefahren, die den Eingang in den Mercantour Nationalpark ankündigen. Der Anstieg ist jetzt ein wenig steiler, da hier der der letzte Abschnitt vor Isola eingeläutet wird und den Anfangspunkt des 20 km langen Anstiegs markiert, der das Highlight dieser Route darstellt. Die wichtigsten Pässe werden offiziell in ein paar Tagen vom Schnee freigeräumt, doch nun lassen wir La Bonette zu unserer Linken und fahren zum Col de la Lombarde, unserem Anstieg des Tages. Wir wissen bereits, dass wir ihn aufgrund des Schneemangels nicht mit unseren Skiern erreichen können, also fällt unsere Wahl auf die nördliche Piste – aber jetzt, heißt es erst einmal die Pedale in Gang zu halten und die Kilometer hinter uns zu lassen. Die Herden von Chamois, von Gämsen, die die Hänge heruntergekommen sind, nutzen den Vorteil der üblichen Stille, um das Salz vom Asphalt der immer noch salzigen Straßen abzuschlecken. Allerdings geben Sie uns nicht einmal eine Sekunde, um unsere Kameras zu zücken. Mit nur ein paar Sätzen sind sie verschwunden. In einer Höhe von ungefähr 2000 Metern, zeugt nur wenig verbliebener Schnee am Straßenrand davon, dass der Schneefall in diesem Jahr knapp war. Tatsächlich scheint die Sonne in einer derartigen Intensität, dass man dem Schnee beinahe beim Schmelzen zuhören kann, bevor er in Rinnsalen von den Dächern der Chalets herunterströmt. Nach langer Tour legen wir die Fahrräder bei Seite. Unsere Skier warten auf uns. Wir sind auf dem Weg zum Gipfel des Mercières und dieser Teil des Rennens endet an der vor der Sonne ungeschützten Nord-Seite. Wir befürchten, dass es zu wenig Schnee gibt. Doch ist der Berg unser. Lediglich das Pochen und Quietschen unserer Skier auf dem Schnee füllt die Stille. Das Überqueren der kleinen Bäche aus Schmelzwasser unterbricht den Rhythmus unseres Aufstiegs, und wir denken gierig an die sanfte Abfahrt, die uns auf dem Frühlingsschnee erwartet. Leider können wir heute nicht die Spitze des Mercières, die Tête Mercière erreichen. Als wir zum Pass gelangen, entdecken wir, dass die südliche Abfahrt nur noch aus Gras besteht. Kein Problem – wir betrachten die Immensität dieser Landschaft und sind zufrieden, dass wir den Anforderungen der Kombination von Rad-und Skifahren gewachsen waren und behalten das Letztere im Gedächtnis. Und trotzdem…die Wettervorhersage hat für die nächste Woche Schnee angekündigt, vielleicht ist dies ja noch nicht das Ende der Geschichte… WEITERE TOUREN Shake it up Nr. 1 Eine Stunde, fünf Kilometer vom Zuhause. Die Auswahl mag eingeschränkt sein, allerdings sind die Farben so strahlend wie immer. Große Anstrengungen für eine Menge Höhenmeter und das alles in sechzig Minuten. Nizza Radsport im Lockdown-Style. MEHR SEHEN Der weiße Ventoux. Das Erklimmen des berüchtigten Mont Chauve, des kahlen Berges, ist schon unter normalen Bedingungen schwierig. Addiert man etwas Schnee und Kälte hinzu, so wird die Herausforderung noch extremer. Angesichts der andauernden Beschränkungen scheint dies die perfekte Idee zu sein. MEHR SEHEN Jurasick Park Die PCR Gravier Gruppe ist zurück mit ihrem neusten Abenteuer: die Grande Traversée des Juragebirges. Doch bleibt die Frage: Haben sie Dinosaurier entdeckt? MEHR SEHEN Ich bin keine nummer 112. Der Skiabfahrtslauf war die erste Sportdisziplin, in der ich an Wettbewerben teilgenommen habe und ich kam von einer Insel ohne Skipisten. Doch bin ich keine Nummer. MEHR SEHEN