Cime de la Bonette – Letzte Runde Höhe: 2802 m | Länge: 25 km Wenn die hohen Alpen zur letzten Runde rufen und ihre schweren Türen für den Winter schließen, ertönt ein gewaltiges Geräusch in den Tälern. Doch noch vor Ladenschluss ist es wichtig, sich stilvoll von den erhabensten einheimischen Bergen zu verabschieden. Unser Standort in Nizza bedeutet für uns, dass wir lediglich einen Katzensprung und einen Fingerzeig entfernt, mit unglaublichen Straßen und Bergpässen sowie der höchsten befestigten Straße Europas gesegnet sind. Der Cime de la Bonette sollte nicht mit dem Col de la Bonette verwechselt werden, der auf seinen Schultern sitzt. Der Cime de la Bonette, also der Gipfel des Bonettes, ist 2860 m hoch. Die Route de la Bonette, die in der Tour de France vereinfacht als Cime de la Bonette bezeichnet wird, führt einmal um den Gipfel, erreicht dabei eine Höhe von 2802 m und liegt damit etwas höher als der Bergpass (2715 m). Doch wird von der Möglichkeit, die Route de la Bonette zu befahren, viel öfter abgesehen, als dass diese übersehen würde. „Das war genug!“, meinen die meisten Fahrer nach einer anstrengenden Tour und entscheiden sich dagegen, sie anzugehen. Doch wann ist genug jemals wirklich genug im Schatten dieser majestätischen Berge? Diejenigen mit der Ambition, immer noch höher gelangen zu wollen, werden mit Sicherheit den Cime auf ihrer Liste haben. Wir benötigen eine zweistündige Autofahrt von Nizza an den Fuß dieses Berges, dieses Giganten des Mercantour-Nationalparks, der als Krönung aller Pässe in der Tour de France des nächsten Jahres bereits gesetzt ist. Hier wird das prestigeträchtigste Rennen der Welt seinen Höhepunkt in den Seealpen finden, bevor es entlang der Promenade des Anglais enden wird. Hier im Oktober zwischen den größten geologischen Formen Europas zu fahren verleiht eine gewisse Ruhe, obwohl die Beine schreien. Die prachtvollen Farben des Herbstes wirken wie ein ruhiger Auftakt für die Ankunft des Schnees und der Dunkelheit. Diese unglaubliche Route verbindet das Ubaye-Tal mit dem Tinée-Tal, wo wir uns gerade befinden, und die Nähe der Route zu der französisch-italienischen Grenze bedeutet, dass die Straße eine Geschichte und eine Bedeutung besitzt, die über die Kämpfe der professionellen Radrennfahrer hinausgehen. Die alten militärischen Kasernen an der Nordseite des Restefond werden es Ihnen bezeugen. Wir starten ausgehend von Saint-Étienne-de-Tinée und fühlen direkt den Shock der Höhe kombiniert mit dem vorhergehenden 120-minütigen Stillsitzen im Auto. Deshalb fahren wir mit hoher Trittfrequenz an Bars, Restaurants und schlafenden Katzen vorbei. So spät in der Saison spürt man die Bergwinde bis in die Knochen. Jacken und Westen sind dankbarer Weise schnell zur Hand. Haarnadelkurven kommen und gehen und mit dem Aufwärmen der Beine und der Lunge beginnen die Kilometer uns nach oben zu ziehen. Bald schon erstreckt sich vor uns die Herrlichkeit der hohen Alpen, deren Natur sich einmal mehr als der beste lebende Künstler erweist. Man fühlt sich wirklich wie genau im Herzen des Mercantour mit seinen steilen Hängen, seinen nackten Gipfeln und dem schrillen Ruf dieser flauschigen kleinen Kreaturen, die Murmeltiere genannt werden. Zu alle dem bietet der wunderschöne Herbst eine Palette aus Gold, Rot und Grün, über die selbst Picasso gestaunt hätte. Außerdem sehen wir nur sehr wenige Autos während des gesamten Aufstiegs, was undenkbar wäre, wäre man zu dieser Jahreszeit entlang der Küstenstraßen, der „Cornichen“ zwischen Nizza und Monaco unterwegs. Recht schnell passieren wir eine Höhe von 2000 Metern und als wir in Richtung Col de la Moutière abbiegen, wird das Gelände rauer und die Hänge steiler. Jetzt ist die Zeit, alles in sich aufzunehmen, die Stille der Berge zu genießen und sich weiter zum Gipfel vorzuarbeiten. Die spärlichen Wälder hier bieten Ihnen unglaubliche Aussichten und Sie können den Cime sehen, wie er stolz über allem anderen thront. Sowohl 1962 als auch 1964 führte Frederico Bahamontes die Tour de France über diesen gigantischen Pass. Dieser spanische Fahrer war als der Adler von Toledo bekannt, und hier werden Sie sich dem Fliegen so nahe fühlen, wie es nur geht, ohne den Boden zu verlassen. An Orten wie diesen können Sie sich von Ihrem Geist tragen lassen und die Landschaft regelrecht fühlen. Einmal am Gipfel des La Moutière angekommen, führt uns eine kurze, 500 m lange Abfahrt auf einen weiteren Schotterweg und zu einem drei Kilometer langen Anstieg. Er ist gut befahrbar, selbst mit dünnen Rennradreifen. Achten Sie jedoch darauf, dass Sie nicht zu viel Druck in den Reifen haben, wenn Sie vorhaben, hier hochzufahren … Der Weg führt uns auf den Nordhang des Bonette (die Jausiers-Seite) und dann erklimmen wir weitere zwei Kilometer zum Cime de la Bonette, um das zu finden, was sich wie das Dach Europas anfühlt. Die Aussicht ist atemberaubend, genauso wie die Straße, die uns hierhergebracht hat und wir brauchen ein paar Minuten, um uns wieder zu fassen. Dann machen wir Selfies und spüren diesen überaus wichtigen Moment der stillen Zufriedenheit. Unsere nächste Belohnung ist natürlich die 25 Kilometer lange Talfahrt zur nächsten heißen Schokolade. Die letzte Runde war noch nie so süß. MEHR SEHEN Classics Challenge: ein Pariser Ausflug. Jeden Monat treffen sich 300 Pariser Radfahrer im Fahrradgeschäft KM0, nur wenige Meter vom Arc de Triomphe entfernt. Die Idee ist einfach: 100 – 200 km in der Gruppe fahren. Die Tour des Monats: Wir folgen der Strecke der Ironman Weltmeisterschaft 2023. Die Ironman-Weltmeisterschaft, die normalerweise auf Hawaii stattfindet, wurde für 2023 an die französische Riviera verlegt. Die Tour des Monats: die 20. Etappe der Tour de France 2024. Im Juli 2024 wird zum ersten Mal in der Geschichte der Tour de France das berühmteste Etappenrennen nicht in Paris enden. Stattdessen findet der finale Zieleinlauf in unserer Heimatstadt Nizza statt. Die Tour des Monats: Paris – die Stadt des Fahrrads und des Lichts. Neben den Neuinterpretationen von agnès b.-Klassikern bietet die Kollektion zwei für Café du Cycliste typische Performance-Bekleidungsstücke für lange Sommertouren.

Lookbook | Island AW23Unendlicher Fahrspaß Die Sonne senkt sich in das warme Herbst-Meer, woraufhin die Blätter zu zittern beginnen. Gesegnet mit den Gaben des Sommers, betrachtet man die Landschaft in den nunmehr kühleren Strahlen des goldenen Lichts. Eine Tür wird verschlossen, doch die nächste öffnet sich. Jetzt ist nicht die Zeit aufzuhören. Ziehen Sie den Reißverschluss hoch und starten Sie mit energiegeladenen Beinen und einem mutigen Herzen in die neue Jahreszeit. Der Klang des Abenteuers wartet wie ein Jazz-Trio oder eine ganze Symphonie – es liegt an Ihnen, die Musik zu kreieren. Finden Sie auch in den dunklen Zeiten Erleichterung, doch setzen Sie Ihre Outdoor-Abenteuer fort. Entfachen Sie das Licht Ihrer Lampe und halten Sie Ihr Werkzeug bereit. Unendlicher Fahrspaß, wo Sie auch fahren – passen Sie auf! Egal, ob Straße, ob Pfad, bergab und bergauf. Eine neue Saison, die neue Kapitel schreibt. Der für uns typische Stil für weitere Abenteuer. 1. Faustine, Luftkanal-Trikot für Männer, Waldgrün; Faustine, Luftkanal-Trikot für Frauen, Sandsteinfarben 2. Suzette, Regenjacke für Männer, Zitronengelb 3. Petra, Superlight Radjacke für Frauen, Fuchsia; Lorenne, Luftkanal-Radtrikot für Frauen, Kreide 4. Irisia, Dünne Jacke für Männer, Marineblau; Gabin, Performance Sonnenbrille mit durchgehendem Glas, Kristallgrau 5. Corinne, Strukturiert Radtrikot für Männer, Kreide; Petra, Superlight Radweste für Männer, Granat 6. Solange, Fleece Radtrikot für Männer, Marineblau Grün Suzette, Regenjacke für Männer, Burnt Hazel; Radsportschuhe, Weiß 8. Ondine, Unisex Fleece Top, Dunkelgrün 9. Pascaline, Unisex Radhemd, Henna 11. Albertine, Thermojacke für Frauen, Kreideaster 10. Marie, Radsporthose für Männer, Marineblau; Solange, Fleece Radtrikot für Männer, Marineorange

Runpacking the Route of Nice Côte d'Azur by UTMB By Tom Reynolds Photos by Luke Douglas “It is very simple to be happy, but it is very difficult to be simple.” - Rabindranath Tagore, Bengali philosopher In August we run-packed some of the route of the world renowned Nice Côte d’Azur by UTMB, an off-road 100 mile race through the Mercantour mountains. The concept was simple – catch a bus 100km north of Nice then run back to the sea. The weather was, supposedly (more of which later), didn’t need much thought either. And most importantly, we were aligned in our ambitions. Live as basically as possible for two nights and three days. One foot in front of the other. Sleeping outside. Worrying only about food, water and shelter. In day-to-day life, as Tagore says, it is difficult to live with such humble ambitions. Having to carry everything in an 18 litre pack on your back makes it easier. Concentrates the mind. Only the essentials, and everything shared. Toothpaste, toothbrush, sun cream, sudocrem, sandwiches, nut butters and emergency sweeties. The lightest way to commune with nature? Combine and conquer. Post- boulangerie, we began our journey in earnest by heading straight up out of Saint-Sauveur-sur-Tinée. Day one was Tagore-esque in its route profile. Up, up and more up. 2000m of ascent in the first 20km. Climbing in the midday heat was bothering us. More of a worry was the storm brewing behind us. It’s hard to run away from a storm when you’re no longer running. I’m not sure what the French for shuffle is but that’s where we were. Shuffling up a 2000m col trying to get to our bed for the night before the storm did. As we entered the last five km, shortly after stumbling upon a cheese ‘shop’ in the sky – an unmanned stack of cheese inside a disused military bunker – a shepherd came into view on the most magical singletrack terrace of running terrain. We enquired about l’orage’s (the thunderstorm) intentions. Were we about to get struck by lightning and soaked to our skin? “Non” came the confident reply. The incredible ridge line we were running was going to be the end of the line for the storm, according to our shepherd friend. It, the storm, would stay in the valley behind us. Mercifully, he was, right. And even more miraculously, the disused military base we had eyed up on the map to sleep at had a little outside deck that was perfect for bivvying. France was basically shut during our trip – and so we could only eat what we had got our hands on at a mid-afternoon supermarket stop. Half a bag of nuts, half a baguette and half a bag of Haribo. And then semi-awake by five the next morning, we realised we had the small matter of a half-marathon to tackle before breakfast. The Mercantour has got some stunning running terrain. It feels superbly wild compared with a similar distance trip I took around the cols of Chamonix last summer. Such quietness and simplicity is a gift, but also at times a curse. Luke resorted to red wine for breakfast at a municipal super-basic campsite in the mountains to try and numb the pain of the descents (another gift and a curse in equal measure due to the steepness of some sections on tired, hungry legs). No matter, we made it to breakfast, then to lunch, and then to the second balcony in this tale of the terraces. On night two we booked an Airbnb (we’re not that into simplicity) that although reasonably priced had a disproportionally ridiculous view from the mountains to the sea. France was still shut. So we kept it simple. Beer, crisps and hummus on the balcony, then straight to bed.Fifty-two hours after we boarded the 91 bus heading north, we’d journeyed most of the 100km south and were back in sight of the ocean. We’d run some incredible, deserted trails across several Mercantour mountains. We’d lived and revelled in a super basic approach to life but we were also experiencing that inevitable melancholy that comes at the end of an adventure. We were also very hungry and tired by this point, the Côte d’Azur blue of our Café du Cycliste trail shorts were now covered in dust. Over a bottle of shared Orangina we looked at the route for our final leg. “Ok,” Luke said. “Option one – up and round the Forêt Communale de Nice, it’ll add another 3-4km. Or option two – go direct from here and we’ll be there in 10 minutes. Thoughts?” “Let’s keep it simple.” I said… Tom Reynolds and Luke Douglas – along with Stef Amato – are the co-founders of the Peak Divide – a hosted trail running adventure across the Peak District, UK from Manchester to Sheffield. Find out more at www.peakdivide.com @peak.divide VIEW MORE An Outsider’s Guide | Trail Running Mont Cima. Convenience isn’t just on the street corner, it’s in the palm of our hand, strapped to our wrists, counting every step, click, beep and tap. VIEW MORE Trail Running Guide Mallorca. A demanding yet highly rewarding territory not just for cyclists, but also runners, you can really uncover this enchanting island in the middle of the Mediterranean with just a pair of running shoes. VIEW MORE Ride of the Month: Tracing the tracks of the 2023 Ironman. The Ironman World Championship, which usually takes place in Hawaii, relocated to the French Riviera for the 2023 edition. VIEW MORE The Major Seven - 3 riders, 7 mountains, 24 hours. Yes, it’s the adventure of the summer, the Forever Outsiders spirit, an unforgettable experience with a little bit of a laugh (and maybe some tears). VIEW MORE

Die Tour des Monats: Wir folgen der Strecke der Ironman-Weltmeisterschaft 2023 In die Promenade des Anglais ist der letzten Zeit wieder relative Ruhe eingekehrt. Die Ironman-Weltmeisterschaft, die normalerweise auf Hawaii stattfindet, war für 2023 an die französische Riviera verlegt worden. In den letzten Tagen haben die 7 Kilometer Radweg entlang der Promenade eine eindrucksvolle Anzahl außerirdischer Wesen, die auf extravaganten Maschinen fahren, gesehen. Die Triathleten taten ihr Bestes, doch jetzt haben die Schwimmer, Läufer und Radsportler die Szenerie wieder verlassen, um in ihre Heimatorte rund um den Globus zurückzukehren. Nizza pflegt eine lange Tradition, wenn es um Triathlon geht. Zwar hat dieser Sport auf einer hawaiianischen Insel seinen Ursprung gefunden, doch seit 1982 ist Nizza zu einem europäischen Muss für die besten Athleten geworden. Heute zählt der Triathlon zum Erbe dieser Stadt. Mit dem azurblauen Meer, dem pittoresken Hinterland, dem zerklüfteten Terrain und dem angenehmen Klima sowie seinem internationalen Flughafen ist dieser Wettbewerbsstandort nur schwer mit irgendeinem anderen Ort der Welt zu vergleichen. Die Rad-Strecke der diesjährigen Meisterschaft erhielt erhebliche Aufmerksamkeit und man war voll des Lobes während des Events. Vielleicht, weil der Parcours den charakteristischen Merkmalen treu blieb, die so viele Radsportler faszinieren, die an die französische Riviera kommen, um ihrer Lieblingsbeschäftigung nachzugehen. Die Strecke bietet eine schnelle Abfahrt vom belebten Küstengebiet und einen abrupten Übergang in das schroffe Terrain des Hinterlands. Sofort erhält man einen Eindruck von dem Charme der Provence mit den gefeierten Dörfern, die sich auf Hügeln oder Bergen befinden, den terrassierten Feldern sowie den sich windenden Straßen, die zu diesen malerischen Bergpässen führen. Rémi Conte, ein professioneller Triathlet, der mit einer glänzenden Leistung am letzten Wettbewerb teilnahm, erklärte sich bereit, mit uns die Strecke nachzufahren. Rémi ist ein entspannter Typ, der scheinbar nie aufhört zu lächeln. Seine Augen funkeln verschmitzt, während er ständig für den nächsten Witz oder weisen Kommentar bereit ist. Er verkörpert das Gegenteil eines Triathleten, der sich selbst zu ernst nimmt. Als Allrounder in allen Sportarten haben wir ihn das erste Mal beim Surfen und nicht etwa beim Radfahren oder Laufen kennengelernt. Nun treffen wir uns wieder, nachdem er bei der Weltmeisterschaft den 18. Platz erreichte und beim Hamburger Ironman eine Marathonzeit von 2 Stunden und 36 Minuten schaffte. Sein erstes Jahr unter den Profi-Triathleten war ein Erfolg, und es herrscht kein Zweifel, dass in diesem Kerl eine kraftvolle „Maschine“ am Werke ist. Um 6:30 auf der Promenade des Anglais werfen wir einen ersten Blick auf das Mittelmeer. Das ist normalerweise die Zeit, in der die Triathleten anfangen zu schwimmen. Rémi jedoch beobachtet, wie die kleinen Wellen brechen: „Es sieht aus, als könnte man an diesem Morgen gut im Var-Tal surfen!“ Er denkt immer daran, was er als nächstes tun kann, ist aber sicher nicht unglücklich an einem Morgen wie diesem mit dem Rad hinauszufahren. Erst fahren wir in Richtung La Gaude und anschließend nach Vence, um Höhe zu gewinnen und diesen Landschaftswechsel zu vollenden. Als wir Vence durchqueren, lassen wir diesen legendären Bergpass bei Seite, weil die Strecke der Weltmeisterschaft nun mal weiter in Richtung Gorges du Loup zu einem Anstieg nach Gourdon verläuft. Es sind zwar kaum 60 Kilometer gefahren, jedoch verdient es Gourdon, dass hier jeder, der vorbeikommt, eine Pause einlegt. Dieses auf einem Berg gelegene Dorf konkurriert mit den schönsten Dörfern Frankreichs und es ist sehr selten, dass man hier keine Touristen antrifft. Das Dörfchen Gourdon hat seinen guten Ruf wohlverdient. 760 Meter über dem Meeresspiegel gelegen, ist das 180-Grad-Panorama des Dorfes, das sowohl die See als auch die Berge umfasst, einfach überwältigend. Nachdem wir sie Aussicht ordentlich genossen haben, führt uns die Route hinauf zum Col de l’Êcre und verläuft dann weiter zum Plateau von Caussols, das rund 400 Meter höher liegt. Die Landschaft verändert sich dramatisch, wenn man eine Höhe von über 1000 Metern erreicht hat und die folgende 60 Kilometer lange Runde durch Andon, Caille und Valderoure auf dem Weg nach Gréolières spiegelt eine alpine Welt wider. Die Kühle bietet eine willkommene Erleichterung, genauso wie die Ruhe. Die Landschaft, die manchmal wüstenähnlich ist und manchmal aus hügeligen Weiten besteht, offeriert eine willkommene Abwechslung. Die Ankunft in Gréolières läutet das letzte Drittel des Rennens ein. Nahezu 2400 Höhenmeter wurden an diesem Punkt erkämpft und das, was noch übrig bleibt, erscheint nahezu erholsam: Bézaudun-les-Alpes, Bouyon … „Wir sind hier wie verrückt heruntergerast. Ich bin wie ein Wahnsinniger auf meinem Zeitfahrrad über die Fahrbahnschwellen gesprungen“, sagt Rémi mit einem Grinsen. "„In dieser Kurve wäre ich fast gestürzt. Mein Scheibenrad hinten begann zu rutschen, aber ich konnte das Fahrrad wie durch ein Wunder wieder unter Kontrolle bringen. Es war heftig“, kichert er. Als Rémi und wir wieder auf der Promenade des Anglais ankommen, erinnert er uns daran, dass jetzt eigentlich noch ein Marathon anstünde. Er hatte diese Radetappe beim Ironman 2023 übrigens in 4 Stunden und 56 Minuten erledigt. Den Marathon schaffte er in 2 Stunden und 47 Minuten mit einer Gesamtzeit von 8 Stunden und 43 Minuten beim Ironman von Nizza. Allerdings glaubt Rémi, dass es auf dem Rad noch Raum für Verbesserungen gibt, sodass wir ihn wahrscheinlich bald wieder auf den Straßen des Hinterlands sehen werden. MEHR SEHEN Die Tour des Monats: März. Jeder Frühling verzaubert diese Gegend der Provence, wenn die berühmten gelben Mimosenbäume Im Tanneron- und Esterel-Massiv blühen. Nur ein paar Kilometer von Cannes entfernt, erstrahlt das Massiv, das das Mittelmeer überschaut, in Gold und duftet süß nach Honig und Vanille. MEHR SEHEN Die Tour des Monats: März. In der Welt des Radsportrennens gehört Mailand-Sanremo zu einem der prestigeträchtigsten Veranstaltungen der Saison. Diese Trophäe zu gewinnen, bedeutet, dass Ihr Name in die Geschichte eingemeißelt wird - doch das nur, sofern Sie ein Mann sind. MEHR SEHEN Die Tour des Monats: Mai. Mai ist die Saison der Märkte in der Provence, in der wöchentlich eine Fülle von offenen Ständen in den meisten Städten und Dörfern auftauchen. Wir pflegen die kleine Tradition, oft und gerne zu diesen Märkten zu fahren und zu stöbern. MEHR SEHEN Classics Challenge: ein Pariser Ausflug. Jeden Monat treffen sich 300 Pariser Radfahrer im Fahrradgeschäft KM0, nur wenige Meter vom Arc de Triomphe entfernt. Die Idee ist einfach: 100 – 200 km in der Gruppe fahren. MEHR SEHEN

MALLORCA TRAIL GUIDE Der Traillauf-Guide für MallorcaUnter dem großen mallorquinischen Himmel laufen Besucher und Einheimische im balearischen Rhythmus. Es lohnt sich, diese bezaubernde Insel im Mittelmeer mit nur einem Paar Laufschuhen so richtig zu entdecken, denn sie bietet ein anspruchsvolles, aber sich sehr lohnendes Gebiet, das nicht nur für Radfahrer, sondern auch für Läufer geeignet ist. Hier stellen wir eine Auswahl von sechs Laufrouten vor, die zum großen Teil Abschnitten des GR221-Pfades folgen. Dieser mehr als 130 Kilometer langen Pfad führt von Andratx bis nach Alcúdia im Norden. Unser Flagship-Café und -Geschäft an der Plaça del Rosari im Herzen von Palma ist auch ein ausgezeichneter Ort, um Ihr Abenteuer zu beginnen oder um nachher zu entspannen. Auf Mallorca findet man eine Mischung aus ziemlich felsigen und staubigen Pfaden, ebenen Gehsteigen, schattigen Waldwegen und der Sonne ausgesetzten Bergkämmen. Wahre Entdeckungen können nur gemacht werden, wenn Sie sich antreiben, sich mehr zu bewegen als der Durchschnittstourist. Mos deim coses! (Katalanisch übertragen für: Wir sehen uns!)" DIE ROUTENEs gibt ein breites Angebot an Routen unterschiedlicher Schwierigkeitsgrade, die sowohl einen Langstreckenlauf, bei dem man das weltbekannte Sa Calobra entdeckt, als auch einen einfacheren 10 Kilometer Lauf entlang des Strandes umfassen. Alle Routen bieten Abenteuer für Ihr eigenes persönliches Tempo. Vom Café zur BurgFür diejenigen, die sich in der Nähe oder im Zentrum der Inselhauptstadt aufhalten, haben wir eine spaßmachende Runde erstellt, die an unserem Geschäft an der Plaça del Rosari beginnt. MEHR SEHEN Das Sanktuarium von LlucDiese Route ist wie geschaffen für diejenigen, die etwas Zeit oben im Wald und den Bergen verbringen wollen. Sie folgt einem Abschnitt des GR221-Pfades. MEHR SEHEN Cap FormentorDiese Route besitzt drei Varianten, welche sie alle nach Norden und den ganzen Weg zum Cap Formentor führen, um hier eine außergewöhnliche Aussicht zu genießen. MEHR SEHEN SóllerDiese Traillauf-Route führt Sie über 11 Kilometer mit fantastischen Veränderungen der Landschaft und des Terrains vom Strand zunächst in Richtung Sóller. MEHR SEHEN Sa CalobraSa Calobra ist ein Name, den die meisten, die die Insel kennen, bereits gehört haben. Folglich hatten wir keine andere Wahl, als Ihnen auch eine Traillauf-Alternative anzubieten. MEHR SEHEN Am StrandWenn Sie sich nicht nach einem brutalen Berglauf sehnen, dann genießen Sie doch den wunderschönen ruhigen Strand von Colonia de Saint Jordi, einem geschützten Naturreservoir. MEHR SEHEN RADFAHRENUnd wenn Sie lieber die Velocipede nehmen… ie Seealpen sind eine Region wie kaum eine andere. Wir können Ihnen die richtige Richtung zeigen, danach sollten Sie Ihre persönliche Route finden. FEMENIA & SA CALOBRADies ist eine unverzichtbare Tour. Unternehmen Sie diese Fahrt zu einem der berühmtesten, verschlungenen Straßen in der Welt des Radsports. MEHR SEHEN VON SAND ZU STAUBDurch die Sümpfe nach Muro. Lassen Sie das Meer hinter sich, und fahren Sie durch den Nationalpark ins Landesinnere, ins Herz der Landwirtschaft. MEHR SEHEN FEMENIA & SA BATALLAEine reibungslose Tour von Pollença, die Ihnen ermöglicht trotz des hügeligen Terrains Ihren eigenen Rhythmus zu finden. Verpassen Sie nicht das radsportfreundliche Café am Coll de sa Batalla. MEHR SEHEN MALLORCA-RADSPORT-GUIDEMallorcas Ruf als Radsport-Mecca ist auf buchstäblich solidem Felsen gebaut. Lediglich 40 Minuten dauert es mit dem Rad vom Coll Se Creu zum Café du Cycliste Geschäft in Palma zu fahren. In der Gebirgskette der Serra de Tramuntana kann Radsport-Gold gefunden werden, sie erstreckt sich bis zum Cap de Formentor am anderen Ende der Insel. MEHR SEHEN DAS CAFÉVon einem Radsportparadies zum nächsten. Mallorca ist ein Paradies für Fahrer, die vorhaben, frühzeitig in Form zu kommen oder die wunderschönen Routen zu erkunden mitsamt dem katalanischen Lebensstil, um das Erlebnis zu vervollkommnen. Von Palma bis Pollença fühlt man sich hier auf dem Zweirad zu Hause. MEHR SEHEN 1 - UNSER GESCHÄFT AUF MALLORCAUnser Mallorquinisches Geschäft befindet sich an der Plaça del Rosarí in Palma und liegt damit lediglich 15 Autominuten vom Flughafen und 40 Fahrradminuten vom Coll de Sa Creu entfernt. Im Geschäft finden Sie das volle Sortiment, Qualitätskaffee, einen großen Bildschirm und außerdem freundliche Gesichter, die Touren sowie Restaurants empfehlen.Finden Sie uns an der: Plaça del Rosarí 5 07001 Palma Illes Balears, Spain 2 - MIETEN UND FAHRENReisen Sie mit leichtem Gepäck und buchen Sie Ihr Fahrrad. Somit erhalten Sie das beste Equipment, um die Insel zu erforschen. Touren sind für diejenigen erhältlich, die sich darauf konzentrieren wollen, stark in die Pedale zu treten und sich dabei die Landschaft anzusehen.VIEW MORE 3 - DIE TOUR DES MONATSJeden Monat wählen wir eine Tour aus, die besonders schön, hart oder belohnend ist (oder all das zusammen) und die man in diesem speziellen Monat fahren sollte.MEHR SEHEN PRAKTISCHE INFORMATION WEGE NACH MALLORCAMit Flügen aus 30 verschiedenen Ländern fällt es leicht, nach Mallorca zu fliegen. Da die City von Palma nur 8 km entfernt liegt, ist es einfach und schnell per Bus oder Taxi in die Stadt zu gelangen. Für weitere Informationen sehen Sie sich bitte die Webseite von AENA FLUGHAFEN VON PALMA DE MALLORCA AN. Für diejenigen, die auf der Straße unterwegs sind oder Flüge ablehnen, gibt es tägliche Fähren von Barcelona auf die Insel.ÜBERNACHTUNGSMÖGLICHKEITENWo Sie sich einquartieren wollen ist eine Frage Ihrer Wahl und der Praktikabilität. Glücklicherweise bietet die Insel beides. Ob Sie nun die traditionellen Straßen von Sollér, die großen Stadtlichter von Palma oder die Lage von Pollença bevorzugen, spielt keine Rolle, Sie finden radsportfreundliche Stellen an jeder Ecke. Für mehr Informationen, wo Sie übernachten können, sehen Sie sich bitte die Webseite des OFFIZIELLEN TOURISMUS-PORTALS VON MALLORCA AN.

Von der Folklore bis zum globalen Sportereignis verrückt nach der Tour Juli. Die gleiche Folklore wird mit der gleichen Regelmäßigkeit Jahr für Jahr wiederholt. So hat die Tour das Leben der Franzosen seit über einem Jahrhundert geprägt. Genauso wie Weihnachten im Dezember stattfindet und Ostern im April, kann es keinen Juli ohne die Tour de France geben. Denn sie ist mehr als nur ein Sport-Event, die Tour ist Tradition, die es seit 1903 schafft, generationsübergreifende Erinnerungen zu wecken, wie Musik aus einer anderen Zeit oder die zitternde Stimme eines Kommentators, der ein ganzes Land begeistert. Das Schicksal dieser verrückten Männer (und Frauen), die dazu fähig sind, die langen und kurvenreichen Straßen Frankreichs für einen ganzen Monat zu befahren, wird niemals langweilig. Viele bunte Regenschirme blühen noch immer entlang der Strecke auf. Erst wurde die Tour de France per Radio übertragen, dann im Fernsehen und mittlerweile verfolgt man sie via Smartphone in den Wohnmobilen, die die Strecke an den Straßenrändern und Auffahrten säumen. Nun, im 21. Jahrhundert ist die Tour oft ein grenzüberschreitendes Ereignis. Das Peloton, das einmal lediglich aus Franzosen bestand, setzt sich mittlerweile aus mehr als 40 Nationen zusammen. Außerdem kann man wieder eine achtbare Version für Frauen genießen. Die Tour de France, die in 190 Ländern ausgestrahlt wird, ist nach der Fußball-Weltmeisterschaft und den Olympischen Spielen das meist im Fernsehen oder Internet gesehene Ereignis der Welt. Das Gelbe Trikot, dieses goldene Vlies ist dabei das universale Symbol der Grande Boucle und der ultimative Preis im Radsport. Auch in den Vereinigten Staaten ist die Tour de France seit Beginn der 2000er als Überbleibsel der Armstrong-Ära ein Muss. Zwar hat der Fahrer seine Titel verloren, doch hat das der Begeisterung für die Tour de France keinen Abbruch getan. Eine Vielzahl amerikanischer Fernsehsender strahlen die Tour de France aus. NBC Sports Network erwarb 2012 die Senderechte und bietet eine vollständige tägliche Berichterstattung über das Rennen auf YouTube sowie in den sozialen Netzwerken, die bis nach Frankreich reicht. Der Enthusiasmus kann in Zahlen gemessen werden und Millionen von Zuschauern strömen nach Europa oder bleiben lange auf, um das Drama zu verfolgen. Lori ist eine der amerikanischen Zuschauerinnen, für die die Tour de France jedes Jahr zu einem unverzichtbaren Event geworden ist. Wir trafen sie am Start der Étape du Tour von Annemasse nach Morzine. Sie gehört zu der alljährlichen Publikumsmenge, die sich mehr oder weniger gut vorbereitet an eine echte Etappe der Tour de France wagt. In diesem Jahr stellt diese Etappe die der Profis in den Alpen in den Schatten – 157 Kilometer mit 4500 Höhenmetern. Inmitten dieser Menge von Fahrern und Fahrerinnen zu sein, bedeutet, miteinander zu reden, es bedeutet, auf eine besondere Weise an den Bemühungen des Pelotons teilzunehmen. Lori gehört gewiss zu den Gutvorbereiteten. Als Ausdauerfahrerin verbringt sie die meiste Zeit im Sattel Ihres Bikes. Mit ihren jungen 60 Jahren nimmt sie an Ultra-Distanz-Radrennen teil. Im August wird sie beim Start des Paris-Brest-Paris-Rennens (einem weltbekannten Audax-Event) dabei sein, das das Ziel hat, 1200 Kilometer in weniger als 90 Stunden zu bewältigen. Die Étape du Tour ist dabei Teil ihrer Vorbereitung. Sie schafft es, die Etappe in 7 Stunden und 13 Minuten zu absolvieren und erlangt den 90. Platz. Lori flog aus Kalifornien hierher und kommt bei französischen Freunden unter mit der Absicht so nahe wie möglich an den professionellen Alpenetappen dieses Jahres zu sein. Sie will nichts verpassen und kommt regelmäßig im Juli nach Frankreich, um die Tour zu verfolgen. Dabei ist es nicht allein die Tour, die sie so liebt, es ist vielmehr die Atmosphäre, die mit ihr einhergeht, die Gastronomie, die Aperitifs am Abend, der 14. Juli (der Französische Nationalfeiertag) in den Dörfern und dann noch diese Fans, die wie sie von überall herkommen. Sie alle harren glänzend in der Julisonne aus, aber das zeigt nur, wie begeistert sie sind, hier zu sein. Schon 2017 kam Lori, um die alpinen Rennetappen zu verfolgen und reiste bis nach Alpe d’Huez, um dort bei der „Everest“-Challenge über die berühmten 21 Haarnadelkurven mitzumachen. Für die Uneingeweihten: „Everest’ing“ bedeutet ununterbrochen Anstiege zu fahren, bis man insgesamt 8848 Höhenmeter (was der Höhe des Mount Everest entspricht) erreicht hat. Dabei fährt man den gleichen Pass am gleichen Tag hin und zurück. – Lori liebt zweifellos alles am Radsport. Lori wird Ende des Monats nicht an den Champs-Élysées sein, um die Ankunft der Profi-Radsportler zu feiern, doch bereitet sie bereits ihre Reise nach Nizza vor für den historischen Abschluss der Tour an der Promenade des Anglais. Das Event verspricht schon jetzt spektakulär zu werden. Auch bei Café du Cycliste bereiten wir uns auf die Party vor, für diesen außergewöhnlichen Moment für unsere Marke, um den Grande Boucle in Nizza willkommen zu heißen. Ein unverzichtbarer Termin, den wir Sie mit unserer Hilfe und besonderer Aufmerksamkeit genießen lassen wollen. READ MORE Die Tour des Monats: die 20. Etappe der Tour de France 2024 Im Juli 2024 wird zum ersten Mal in der Geschichte der Tour de France das berühmteste Etappenrennen nicht in Paris enden. Stattdessen findet der finale Zieleinlauf in unserer Heimatstadt Nizza statt. Die Tour 2023 – Höhenprofil Was auch immer Sie diesen Sommer tun, der Juli bedeutet im Allgemeinen eine einzige Sache im Radrennkalender ... Alle Augen sind fest auf Frankreich gerichtet. The Tour de France Ride. With Turini at the top and Eze by the coast this is a sea to sky ride to rival the best in the world. Le Tour; Dans la Chaleur. In more recent times we've seen weather protocols finally being introduced to protect riders from snow and freezing cold conditions. But the heat, 'La fournaise', is another matter.

Die Tour des Monats: die 20. Etappe der Tour de France 2024 Im Juli 2024 wird zum ersten Mal in der Geschichte der Tour de France das berühmteste Etappenrennen nicht in Paris enden. Stattdessen findet der finale Zieleinlauf in unserer Heimatstadt Nizza statt. Das kommt einer 180-Grad-Wende des großartigsten Rennens der Welt gleich. Die letzten beiden Etappen werden an der Côte d’Azur ausgetragen, und Sie sollten sie nicht verpassen. Wir sind die Strecke der vorletzten, 20. Etappe gefahren - eine sehr bergige Route, die ein Quartett aus formidablen Seealpen-Anstiegen umfasst und durch eine Umgebung verläuft, die Café du Cycliste unaufhörlich inspiriert. Das Ende mit dem Unterschied Wir haben uns daran gewöhnt, dass die Grande Boucle in weit entfernten Orten in ganz Europa startet, Städte wie London, Kopenhagen und in diesem Jahr Bilbao. Diese Orte sind geweiht, um die Tour in ihrer Region willkommen zu heißen und ein internationales Geselligkeits- und Kulturfest zu bieten, von dem andere Sportarten nur träumen können. Bemerkenswert ist, dass das Rennen im nächsten Jahr von der italienischen Stadt Florenz aus zu einer Reise durch die Toskana aufbricht, um schon mal den Appetit anzuregen. Dies sind die Antipasti, die Vorspeisen darauf, was sicherlich ein weiteres elektrisierendes und spektakuläres Event auf zwei Rädern zu werden verspricht. Dieses Rennen hat jedoch immer und ausnahmslos die Schlussetappe in Paris auf dem Kopfsteinpflaster der Champs-Élysées veranstaltet. Seit 1903 ist es das Ziel eines jeden Fahrers und eines jeden Teams, diese größte Odyssee des Radsports beenden zu wollen und es in die Stadt des Lichts (Paris) zu schaffen. Doch nun, zum ersten Mal in der Geschichte des Rennens, liegt das Schlussziel nicht in der Ville-Lumière (Paris), sondern hier an der Côte d’Azur in Nizza. Zu dieser Entscheidung kam es wohl hauptsächlich, um nicht mit einem weiteren großen Event zu kollidieren, das nächsten Sommer in Paris stattfinden wird: die Olympiade. So wird die Tour de France ein Finish ohne Gleichen erleben. Die Grand Boucle hat schon zuvor ihren Grand Départ in Nizza veranstaltet (1981 und 2020), aber niemals hat die Zieletappe hier unten in der Provence stattgefunden. Das war bislang allein Paris vorbehalten. Alle Wege führen nach Nizza Die beiden letzten Etappen, die im vergangenen Dezember von Christian Prudhomme mit dem Segen von Christian Estrosi (Bürgermeister von Nizza) und Fürst Albert II. von Monaco bekannt gegeben wurden, werden der Welt die Pracht des Radsportgebietes der Côte d'Azur und die Lebendigkeit ihrer Kultur und Gemeinschaft zeigen. Für die 20. Etappe wurde eine bergige Route von Nizza zur Spitze des Col de la Couillole entworfen. Sie beginnt an der Promenade des Anglais, die ihren Namen wegen der wohlhabenden englischen Touristen erhalten hat, die Nizza im 18. Jahrhundert besuchten. Von hier aus wird zunächst der Col de Braus, dann der Col de Turini und der La Colmiane in Angriff genommen. Die Etappe beschreibt 132 Kilometer mit 4500 Höhenmetern – eine wunderbare Bergetappe für die reinen Kletterer, die von der französischen Sport-Zeitung L‘Équipe als „verrückt“ bezeichnet werden. Auch die letzte Etappe kann man nicht gerade als Zuckerschlecken bezeichnen. Das Rennen wird zum ersten Mal seit 1989, als Greg LeMond Laurent Fignon mit 8 Sekunden Vorsprung schlug, mit einem individuellen Zeitfahren abgeschlossen. Das war das knappste Finish in der Geschichte der Tour de France. Allerdings wurde dieses sogenannte „Rennen der Wahrheit“ auf einem flachen Kurs in Paris ausgetragen. 2024 wird diese finale Herausforderung bergig sein und die nizzaischen Anstiege La Turbie und den Col d’Èze umfassen. Wenn es in der Gesamtwertung eng wird, könnte dieses Rennen gegen die Uhr ein Finale werden, das spannender nicht sein könnte. Routen und Kulturen Zu Beginn unserer Vorbereitungen auf den nächsten Juli brechen wir auf, um die 20. Etappe zu erkunden, die ein wahres Achterbahn-Profil aufweist. Von der Distanz her erscheinen 132 Kilometer plausibel, doch wenn man die Bergpässe mit einberechnet, die zwischen Kilometer null und der Ziellinie liegen am Ende von drei Wochen Radrennen, dann ist die Etappe schon ein ordentliches Stechen in den Beinen, und für uns Normalsterbliche auf Erkundung war dies ein gewaltiger Tag für Beine und Lungen. Nach zwei, vielleicht drei Espressi brechen wir vom Hafen aus auf und biegen auf ein paar ausgewählte Straßen von Nissa La Bella. Wir fahren dicht am Café du Cycliste Hauptsitz vorbei sowie dem Matisse Museum. Hierauf geht es auf ins Bergige mit einem kleinen Appetizer, dem Col de Nice. Dieser Hügel der 3. Kategorie mag hungrige Radsportler sehen, die hier ihren morgendlichen Alltagsausbruch suchen, während andere lediglich hoffen, mit einer Gruppe mithalten zu können. Jedenfalls bringt uns hiernach eine kurze Talfahrt zum Col de Braus. Die Fahrt mit René Dieser westliche Anstieg des Col de Braus war insgesamt 30 Mal Bestandteil der Tour de France und auf seine Serpentinen folgt ein Kilometer, der 10 % Steigung aufweist. Dieser Gradient wird den Fahrern nach 3 Wochen im Sattel sicherlich zu schaffen machen. Doch wird ihnen vielleicht mit der Aussicht auf die Überquerung der Ziellinie am nächsten Tag das Adrenalin helfen. Braus ist eng verbunden mit René Vietto, der hier als Lokalmatador aus Cannes sein erstes Rennen 1931 gewann. Die lange Abfahrt nach Sospel ist eine wohlplatzierte Atempause, denn das nächste Hindernis ist kein Geringeres als der Col de Turini (1604 m) mit 24 Kilometern, die unablässig und erbarmungslos bergauf führen. Auch die Rally Monte Carlo führt hier herauf, weshalb man dicke Reifenspuren auf dem kurvenreichen Asphalt sieht. Es ist eine Plackerei, bis man die 1600 m über dem glitzernden Ozean geschafft hat, aber es lohnt sich wegen der herrlichen Aussicht und der kristallklaren Luft, falls man die Zeit und den Atem hat, alles auf sich wirken zu lassen. Eine Stärkung vor der Attacke Die Abfahrt nach La Bollène-Vésubie ist technisch anspruchsvoll und schwierig, also haben wir es ruhig angehen lassen. Doch ist das Dorf, das auf einer Klippe thront, allemal einen Blick wert. Weil wir weniger Zeitdruck haben als jemand, der vorhat, die Tour de France zu gewinnen, nutzten wir die Gelegenheit, um eine kurze Pause für ein Pan Bagnat zu machen und uns etwas zu erfrischen. Eigentlich sollten auch die Fahrer der Grande Boucle sich die Zeit nehmen, um etwas zu essen, denn auf den verbleibenden 75 Kilometern gilt es, 2000 Höhenmeter zu erklimmen. Die endlose falsche Ebene, die das Vésubie-Tal hinaufführt, war kräftezehrend, brachte uns aber zum Fuß des nächsten Anstiegs, dem Col de la Colmiane. Als wir seine 1503 Höhenmeter erklommen haben, spüren wir den Schmerz in den Beinen. Die Rennentscheidung Jetzt, im Herzen des Mercantour-Nationalparks, wird die lange Talfahrt nach Saint-Sauveur-sur-Tinée wohl die letzte Verschnaufpause für die Rennfahrer sein. Das Dorf läutet den Beginn des finalen Anstiegs auf den Col de la Couillole ein, dem höchsten Punkt der Etappe mit seinen 1678 Metern, an dem sich auch die Ziellinie befinden wird. Dieser zermürbende 16-Kilometer-Anstieg mit einer durchschnittlichen Steigung von 7,5 % könnte sich als brutales Schlachtfeld erweisen und wird wohl entscheidend für den Ausgang des Rennens sein. Für uns war es mehr als genug für einen feuchten Dienstag im Juni. Als wir es einmal zur Spitze geschafft hatten, luden wir dankbar unsere Fahrräder in den Kofferraum des Mietwagens unseres Fotografen. Eine Orangina® für jeden. Das bunte Spektakel rollt auf uns zu Hoffen wir nur, dass die Seealpen, unser lokaler majestätischer Abenteuerplatz, die perfekte Kulisse für diese Art von Drama sein wird, das nur die Tour de France bieten kann. Die Côte d’Azur ist für viele die Wiege der Radsportkultur und ein Gebiet, das sowohl das wunderschöne Meer als auch die Berge zu bieten hat und auch von einer wunderbaren Küche sowie historischen Faszinationen geprägt ist. Nizza wird nächsten Sommer das Epizentrum des Radsports für die ganze Welt sein, und so sollte es auch sein. Wenn Sie an den Straßen-Radsport in Frankreich denken, hören Sie die Zikaden zirpen, Sie riechen den Kiefernwald sowie Lavendel und frisch gebackene Socca, und Sie fühlen die Ozeanbrise auf Ihren Händen und im Gesicht. Sie fahren durch eine Stadt an der provenzalischen Küste und sehen eine Vision von Jacques Anquetil, dem französischen Radrennfahrer, um den wahrscheinlich die meisten Mythen ranken. Ein Mann mit einem Haar-Stil, der besser ist als alles, was Wout van Aert aufbringen könnte. Anquetils Stil und sein Hollywood-Gehabe verkörperten die goldene Ära des Nachkriegsradsports. Er lebte und trainierte an der Riviera, und genau so tut es übrigens auch Tadej Pogačar … Heute befinden wir uns in einer weiteren goldenen Ära des Radsports, und Café du Cycliste ist äußerst stolz darauf, eine nizzaische Firma zu sein in einer Stadt, die im Herzen dieser Renaissance liegt. Wir können es kaum erwarten, das bunte Spektakel in unserem Nizza zu empfangen. MEHR SEHEN Die Tour des Monats: März Jeder Frühling verzaubert diese Gegend der Provence, wenn die berühmten gelben Mimosenbäume Im Tanneron- und Esterel-Massiv blühen. Nur ein paar Kilometer von Cannes entfernt, erstrahlt das Massiv, das das Mittelmeer überschaut, in Gold und duftet süß nach Honig und Vanille. Die Tour des Monats: März In der Welt des Radsportrennens gehört Mailand-Sanremo zu einem der prestigeträchtigsten Veranstaltungen der Saison. Diese Trophäe zu gewinnen, bedeutet, dass Ihr Name in die Geschichte eingemeißelt wird - doch das nur, sofern Sie ein Mann sind. Die Tour des Monats: Mai Mai ist die Saison der Märkte in der Provence, in der wöchentlich eine Fülle von offenen Ständen in den meisten Städten und Dörfern auftauchen. Wir pflegen die kleine Tradition, oft und gerne zu diesen Märkten zu fahren und zu stöbern. Die Tour des Monats: April Der Frühling ist nun offiziell da, die Uhren wurden vorgestellt und der Hafen von Nizza ist dabei zu erwachen. Deckarbeiter schrubben und polieren die großen Jachten mit verschlafenen Augen, während kleine bemalte Jollen seicht im Rhythmus der Wellen schwanken. Jérôme Cousin hält einen Espresso in der Hand und erläutert seine Vorliebe für das „langsamere“ Fahren, das er seit seinem Ausstieg aus dem Profi-Radsport im letzten Jahr praktiziert.

Die Tour des Monats: Paris – die Stadt des Fahrrads und des Lichts „Touren am Samstagmorgen sind für mich ein Synonym für Paris“, sagt Rémi Clermont, der Gründer von Café du Cycliste. Er kehrt zu der Stadt zurück, in der er einst lebte, um an einer Tour teilzunehmen, die die Lancierung der Produkte aus der exklusiven Kooperation seiner Marke mit agnès b. einläutet. „Zunächst einen Kaffee, dann eine schnelle Runde entlang der Seine, um aufzuwärmen und darauf geht es heraus aus der Stadt nach Île-de France. – Es ist, als hätte ich die Stadt niemals verlassen.“ Um 07:30 Uhr brechen wir vom Park Bois de Bologne im Westen der Stadt auf. Die Route wird ein duzend Fahrer hinaus aufs Land führen, das die französische Hauptstadt umgibt. Am Hotel Le Barn wird Halt gemacht, worauf es zurück zu einem Brunch im Le Pain Grillé geht, dem Café des Hauptsitzes von agnés b.. Es liegen 100 km hügeliges Terrain voraus („auf den Spuren des Barnexpresses“ laut Strava) und die perfekte Übung, um die neue Rennradausstattung zu testen, die von den beiden Marken designt wurde. Remi ist offensichtlich sehr glücklich mit dieser Vereinigung von Bekleidung und Körper, die den beiden Design-Teams gelungen ist, und heute ist ein bedeutender Tag für das Unternehmen, das er mit ein paar Freunden in den Ausläufern der Seealpen vor mehr als 13 Jahren gegründet hatte. „Mit einer Marke zusammenzuarbeiten, die ich schon immer bewundert habe, gemeinsame Werte wie Kreativität und Nachhaltigkeit zu teilen und im Grunde Spaß daran zu haben – da ist es einfach nur pure Freude zu sehen, wie der Sache Leben eingehaucht wird.“ Neben den Neuinterpretationen von agnès b.-Klassikern bietet die Kollektion zwei für Café du Cycliste typische Performance-Bekleidungsstücke für lange Sommertouren. Wir nutzen Stoffe, die aus recycelten Garnen gefertigt werden und liefern den aerodynamischen Zuschnitt, während der Druck von einer Fotografie stammt, die Agnès aufgenommen hat. Dies ist wahrlich eine schnelle und lebhafte Ausdrucksform unserer Kooperation. Das Druckmotiv entstammt einer beweglichen Fotografie, die Agnès aufnahm, als sie mit dem TGV reiste, dem Zug, der von Paris nach ganz Frankreich und noch weiter fährt. Hierfür nutzte sie eine kleine japanische, digitale Super-8-Kamera, die Harinezumi genannt wird. Das damit aufgenommene Motiv, die „Striche des Lichts“ illustriert die Geschwindigkeit und Motion des Radsports in einer traumähnlichen Vielfalt von Farbe und Bewegung. Das Motiv repräsentiert die wunderbare Farbvermischung, die sowohl Fahrer als auch Zuschauer im Sommer auf den Straßen und Gebirgspässen Frankreichs während der Radrennen zu sehen bekommen. Read More Classics Challenge: ein Pariser Ausflug. Jeden Monat treffen sich 300 Pariser Radfahrer im Fahrradgeschäft KM0, nur wenige Meter vom Arc de Triomphe entfernt. Die Idee ist einfach: 100 – 200 km in der Gruppe fahren. Die Tour des Monats: April. Der Frühling ist nun offiziell da, die Uhren wurden vorgestellt und der Hafen von Nizza ist dabei zu erwachen. Deckarbeiter schrubben und polieren die großen Jachten mit verschlafenen Augen, während kleine bemalte Jollen seicht im Rhythmus der Wellen schwanken. Jérôme Cousin hält einen Espresso in der Hand und erläutert seine Vorliebe für das „langsamere“ Fahren, das er seit seinem Ausstieg aus dem Profi-Radsport im letzten Jahr praktiziert. Die Tour des Monats: März. Jeder Frühling verzaubert diese Gegend der Provence, wenn die berühmten gelben Mimosenbäume Im Tanneron- und Esterel-Massiv blühen. Nur ein paar Kilometer von Cannes entfernt, erstrahlt das Massiv, das das Mittelmeer überschaut, in Gold und duftet süß nach Honig und Vanille. Die Tour des Monats: März 2022. In der Welt des Radsportrennens gehört Mailand-Sanremo zu einem der prestigeträchtigsten Veranstaltungen der Saison. Diese Trophäe zu gewinnen, bedeutet, dass Ihr Name in die Geschichte eingemeißelt wird - doch das nur, sofern Sie ein Mann sind.

agnès b. x Café du Cycliste: von Paris nach Nizza und wieder zurück. „Für mich geht es bei Kleidung wirklich darum, sich im Einklang mit sich selbst zu fühlen. Wenn ich Menschen helfen kann, sich gut zu fühlen, sich schön zu fühlen, dann macht mich das glücklich.“ agnès b. ist eine wahre Ikone der französischen Mode und Kunst. Seit über einem halben Jahrhundert entwirft die Marke Kleidung und schlägt Wellen. agnès b. verewigt Paris als die Keimzelle der globalen Mode und nutzt das tiefverwurzelte Erbe des Textilhandwerks Frankreichs sowie die Erfahrungen mit Künstlern und Filmemachern, um ein wahrer Vorreiter zu sein. Zusammen mit Café du Cycliste hat agnès b. eine Kollektion mit limitierter Auflage entworfen, die anpassungsfähige Bekleidung für die Stadt, das Fahrrad und vieles mehr umfasst. Alles wurde in Frankreich zwischen Paris und Nizza kreiert. agnès b. verwendet klassische Muster aus ihrer Kernkollektion und aktualisiert sie mithilfe der Inspirationen aus der Radsportbekleidung. agnès b. setzt die Zusammenarbeit auf neuen und innovativen Wegen fort. 50 Jahre ist es her, dass Agnès zum ersten Mal zu ihrer glanzvollen Erfolgsreise aufbrach. Seit nunmehr einem halben Jahrhundert designt agnès b. ikonische Kleidungsstücke und legt Fokus auf ethische Praktiken sowie soziale Verantwortung. All das macht agnès b. zu einer legendären Marke. Mit dem Engagement von Café du Cycliste für eine qualitativ hochwertige Fertigung in der Nähe des Standorts samt dem Engagement für den Erhalt des Planeten trifft diese Kooperation auf eine besondere gemeinsame Basis. ""„Wir produzieren seit Langem in Frankreich und profitieren dabei von fundiertem Fachwissen und qualifizierten Mitarbeitern und Betrieben.“"" Paris gilt seit Langem als die Modehauptstadt der Welt, und zwischen seinen pulsierenden Straßen, Bars und Galerien sind zahlreiche ikonische Namen entstanden. Aber die Marke, die mühelos die Quintessenz des lässigen Pariser Stils eingefangen oder vielleicht sogar geschaffen hat, ist agnès b. Die Marke wurde 1973 von Agnès Troublé (bekannt als Agnès) gegründet und erlangte schnell Anerkennung für ihren unverwechselbaren Modernismus, der das Prunkvolle und Extravagante zugunsten einer einfachen, zweckmäßigen und entspannten Ästhetik ablehnte. Als sie 1975 ihre erste Boutique in einer alten Metzgerei in Les Halles eröffnete, fand Agnès schnell den entscheidenden Vorteil mit ihrer Kreativität und einem minimalistischeren Designansatz. Inspiriert vom Alltag der einfachen Stadtbewohner entwarf Agnès Kleidung, die mühelos Stil und Komfort vereinte und die Idee von Mode für alle neu definierte. Unter den vielen ikonischen Designs ist agnès b. vor allem für die zeitlose Strickjacke, den Cardigan-Pression bekannt – eine Strickjacke aus Baumwolle mit Druckknöpfen, die seit 1979 von Generationen auf der ganzen Welt getragen wird. Die Funktionalität und schlichte Eleganz der Strickjacke machen sie zu einem Dauerbrenner und verkörpern die Art und Weise, wie agnès b. die Essenz des französischen Stils mit einem Hauch von raffinierter Lässigkeit einfing. In der Kollektion agnès b. x Café du Cycliste finden Sie eine neue Interpretation dieses Meisterwerks. Weitere ikonische Designs der Marke sind Overalls, Arbeitsjacken, gestreifte T-Shirts und fotobedruckte Stoffe. Alle diese Designs funktionieren über Generationen und persönliche Stile hinweg und ermöglichen es dem Einzelnen, seinen eigenen Charakter auszudrücken. Heute sind die Boutiquen der Marke mit über 200 Geschäften weltweit in den Großstädten von Paris, Berlin und New York bis Tokio und Hongkong zu finden. Neben ihrer ästhetischen Anziehungskraft widmet sich agnès b. der sozialen Verantwortung sowie ethischen Praktiken. Außerdem unterstützt Agnès als Designerin und Kunstmäzenin Kreativität in allen Formen. Im Jahr 2009 wurde der agnès b. Stiftungsfonds gegründet, um Sponsoring-, Partnerschafts- und Philanthropie-Initiativen zu strukturieren. Er ist einer der ersten Stiftungsfonds in Frankreich, und im Jahr 2020 wurde ein neuer Standort eröffnet, an dem die vom Stiftungsfonds agnès b. geförderte Arbeit präsentiert wird. Der Raum mit dem Namen La Fab ist für alle offen und präsentiert über 5000 Kunstwerke, befindet sich am Place Jean-Michel Basquiat in Paris und beherbergt auch die Galerie du Jour sowie eine Buchhandlung. Die Marke unterstützt aktiv zahlreiche gemeinnützige Initiativen und setzt wo immer möglich auf nachhaltige Materialien und Produktionsmethoden. Agnès B. ist bestrebt, einen positiven Einfluss auf die Modeindustrie zu nehmen, indem sie faire Arbeitspraktiken und umweltbewusste Entscheidungen fördert. Diese Solidarität zeigt sich vor allem in der Tara Ocean Foundation. Als Unternehmen, das immer nach außen blickt, hat sich agnès b. durch die Zusammenarbeit mit verschiedenen kreativen Köpfen einen künstlerischen Ruf erarbeitet. Agnès ist selbst Künstlerin und fördert aktiv aufstrebende Talente durch verschiedene Initiativen, Ausstellungen und Kooperationen. Diese einzigartige Synergie zwischen Mode und Kunst hat es der Marke ermöglicht, eine treue Anhängerschaft von Künstlern, Intellektuellen und Modeköpfen zu kultivieren, die den ganzheitlichen Ansatz der Marke für Kreativität schätzen. Die Kooperation mit Café du Cycliste in diesem Sommer ist da keine Ausnahme, und wir freuen uns, Ideen und unser jeweiliges Know-how zu teilen, um etwas Besonderes zu schaffen. Der Beitrag des Fahrrads zu einer grüneren Kultur ist unbestreitbar, und das war der Grund, warum agnès b. mit uns zusammenarbeitete. Agnès selbst war maßgeblich an der Ausrichtung der Kollaboration beteiligt und hat einige ihrer zeitlosesten Kleidungstücke in moderne Styles umgewandelt, die von der Radsportbekleidung inspiriert wurden. Die Kollektion enthält auch einige persönliche Akzente von Agnès mit handgeschriebenen Botschaften, die sich auf den Akt des Radfahrens und das Entdecken unterwegs beziehen. „Regarde plus loin“ oder weiter schauen, „let’s go“ und „pause“ spiegeln die dynamischen und meditativen Aspekte des Reisens mit dem Fahrrad wider. FURTHER READING Keep Moving | agnès b. x Café du Cycliste Complementing Café du Cycliste performance pieces, there are workwear-inspired classics, alongside sportswear and utility pieces for the 21st century. Reifenspuren | Eine Shibori-Geschichte. Die alte Färbetechnik aus Japan, die Inspiration zu dieser Kollektion, erlangt ihre Schönheit durch die Arbeit der physischen Betätigung, welche genutzt wird, um diese Muster zu kreieren. LOOK Cycle | Radsport-Innovationen seit 1983. LOOK Cycle begann bereits 1950 mit der Herstellung von Rahmen sowie Komponenten für Rennräder und ist seit 1983 führend bei Innovationen in der Radsport-Technologie. Tatsächlich war es jedoch ein Skiunfall im Jahr 1960, der als Katalysator für die Innovationen des Unternehmens in der Pedaltechnologie fungierte. One Percent for the Planet. One Percent for the Planet stellt einen wichtigen Schritt auf dem Weg dar, unser Unternehmen an der Côte d‘Azur zu entwickeln, um der Natur etwas zurückzugeben.

Classics Challenge: ein Pariser Ausflug "CAFÉ DU CYCLISTE x CLASSICS CHALLENGE. Café du Cycliste ist seit Kurzem offizieller Partner der Pariser Ride-Community Classics Challenge, die monatliche Ausflüge mit Amateurfahrern aus dem Osten und Westen von Paris organisiert und Touren in die Landschaft der Region Île-de-France unternimmt. Die Classics Challenge wird je nach Niveau mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten gefahren. Jeden Monat treffen sich 300 Pariser Radfahrer am Fahrradgeschäft KM0, das nur wenige Meter vom Arc de Triomphe entfernt liegt. Die Idee ist einfach: Fahren Sie als Gruppe 100 bis 200 km in der Pariser Region Île-de-France. Um teilzunehmen, müssen Sie nur Teil der #CC-Community sein und sich für den kostenlosen monatlichen Newsletter anmelden. Alle teilnehmenden Fahrer treffen sich am jeweiligen Morgen bei KM0, wo die Abfahrten alle 15 Minuten gestaffelt je nach Tempo der Gruppe zwischen 20 und 35 km/h stattfinden. Das Schöne ist, wenn Sie schneller oder langsamer fahren wollen, gibt es immer Leute, die Sie jagen können oder die Sie aufnehmen. Vergessen Sie nur nicht, Ihre Trinkflaschen zu füllen." "Also haben wir am Samstag, den 13. Mai, mit der Classics Challenge in Paris unsere erste gemeinsame Fahrt unternommen, um die Partnerschaft offiziell zu besiegeln. Lucie und Hugo aus Nizza trafen sich mit François Paoletti, dem Gründer von Classics Challenge. Begleitet wurde er von Lilian, einer Radsport-Führerin, die jeden Monat die Routen erstellt. François richtet anlässlich der Partnerschaft ein paar Willkommensworte an uns: „Wir haben die 2009 an der Côte d'Azur gegründete Marke schon immer geliebt, mit all ihrer ästhetischen Inspiration, die über die traditionellen Codes des Radsports hinausgeht, aber auch der technische Charakter der Produkte sowie die Tatsache, dass Café du Cycliste für Männer und Frauen gleichermaßen zugänglich ist, hat uns überzeugt. Immer wenn wir nach Nizza fuhren, ließen wir keine Gelegenheit aus, Café du Cycliste am Hafen zu besuchen, das gleichzeitig ein Geschäft, ein Café und eine Werkstatt ist. Wir haben uns sehr gefreut, als die Marke im vergangenen Februar mit ihrem ersten Pop-up-Geschäft in den Galerien Lafayette Haussmann in Paris angekommen ist und sind sehr stolz darauf, dass Café du Cycliste sich entschieden hat, unser offizieller Partner zu werden.“" "Hugos Tourbericht: Wir befinden uns in unserem Hotel im Herzen von Paris. Es ist 7 Uhr morgens. Nur wenige Fahrradminuten würden uns von den Galerien Lafayette Haussmann trennen, dem Standort unseres Pop-up-Geschäftes, aber wir werden keine Zeit für diesen Abstecher haben. So oder so wäre es viel zu früh, um die berühmten Stockwerke der Galerien zu durchstöbern. Wir kommen später wieder. Nachdem wir unsere Rucksäcke vollgestopft und die Trinkflaschen gefüllt haben, klicken wir ein und rollen in Richtung Arc de Triomphe. Dass jedes Jahr im Juli die Fahrer der Tour de France mit mehr als 50 km/h über dieses Kopfsteinpflaster rumpeln, ist kaum zu glauben, und wir sind an diesem bedeutsamen Ort. In der Zwischenzeit, bevor wir zum Startpunkt gelangen, halten wir unterwegs an einer der vielen Pariser Bäckereien, um neue Energie zu tanken und die morgendliche Ruhe zu genießen: Ein gutes Croissant, ein Cappuccino und Schwupps sind wir voller Energie für die Fahrt." Wir haben um 8 Uhr morgens einen Termin für das große Treffen der Classics Challenge. Zu dieser Zeit ist Paris kaum erwacht, und es ist ein wahres Vergnügen, an einem Samstagmorgen an den Kais der Seine entlang zu radeln. Wir genießen den Sonnenaufgang über Notre-Dame de Paris, bevor wir am Musée d'Orsay und dem Invalidendom vorbeifahren. Schließlich kommen wir am Treffpunkt bei KM0 an, einem Geschäft, das seinen Namen zu Recht trägt. Das Thermometer zeigt eine Temperatur von 12 °C an, ideales Frühlingswetter. Der Organisator und Gründer der Classics Challenge, François Paoletti, ergreift das Wort, um die letzten Anweisungen zu geben, bevor er die schnellen Fahrer starten lässt. "Auf dem Tagesplan stehen 300 Teilnehmer, die sich vorher selber in verschiedene freiwählbare Niveau-Gruppen einteilten. In der Tat ist die Registrierung für die Classics Challenge kostenlos. Sie müssen nur den monatlichen Newsletter abonnieren, dann wählt jeder seine Tempogruppe. Die Abfahrten erfolgen im 15-Minuten-Takt: 8:00 Uhr (35 km/h) / 8:15 Uhr (30-35 km/h) / 8:30 Uhr (27-30 km/h) / 8:45 Uhr (25-27 km/h) / 9:00 Uhr (23-25 km/h) / 9:15 Uhr (20-23 km/h). Der Kurs? 155 Kilometer und 1500 Höhenmeter gen Süden in Richtung der Stadt Dourdan in Essonne (Geburtsort eines gewissen Tony Gallopin, Etappensieger und Träger des Gelben Trikots bei der Tour de France 2014)." "Die Fahrt aus Paris erfolgt mit hoher Geschwindigkeit und hämmert über das Kopfsteinpflaster der Champs-Élysées, bevor man den Bois de Boulogne überquert. Auf dem Weg nach Westen befahren wir das Chevreuse-Tal, einen der beliebtesten Orte für die Wochenendradler von Paris, die hier auf schönen Landstraßen dem Trubel der Stadt entfliehen wollen. Bei Kilometer 15 kommen wir in der Nähe von Versailles vorbei. Leider werden wir keine Zeit haben, einen Halt am Palast einzulegen und die Ornamente von Ludwig, dem 14., „dem Sonnenkönig“, werden uns heute nicht mit ihrer Pracht bestrahlen." "Egal, in welcher Gruppe wir uns auch befinden, die Kilometer werden mit hoher Geschwindigkeit zurückgelegt. Die schnelle Gruppe macht keine Gefangenen, und die „langsamere“ Gruppe ist auch nicht wirklich langsam unterwegs. Die Menschen scheinen heute Energie zu haben, die sie unbedingt loswerden wollen." "Vielleicht ist es die Erregung, dass endlich wärmeres Wetter herrscht. Vielleicht wollen sie den nizzaischen Fahrern auch zeigen, wie gut die Pariser Rennrad fahren können ... Die kleine Boulangerie-Pause auf halber Strecke sorgt dafür, dass das Tempo konstant bleibt. Auch das Gebäck und der Kaffee sind lecker und lohnen sich." Als wir wieder in den Sattel steigen, können wir dank Koffein und Zucker die letzten Kilometer der Strecke stilvoll bewältigen. Hätte man uns – aus der Fahrradidylle Nizzas – gesagt, dass die Straßen, die kreuz und quer durch die Landschaft der Île-de-France ziehen, so ruhig sind, hätten wir es nicht geglaubt. In der Tat ist die von Lilian abgesteckte Route ein wahres Vergnügen: Auf der 155 km langen Straßenstrecke treffen wir nur auf wenige Autos, der Rest besteht aus Feldern und Grünflächen. "Es ist kaum 13 Uhr, als die erste Gruppe am Bahnhof Dourdan ankommt. Die anderen folgen in Kürze. Dann ist es an der Zeit, in den RER (Réseau Express Régional) in Richtung Paris zum Bahnhof Austerlitz einzusteigen. Wir haben nichts mehr in den Beinen und auch nicht im Magen, aber sicher ist, dass wir mit Freude im Herzen, einigen schönen Erinnerungen und dem tollen Gefühl, neue Freunde gefunden zu haben, nach Nizza zurückkehren – einer der großartigen Aspekte des Fahrradfahrens. Vielen Dank an François für die Organisation, Lilian für den Kurs und Clément für die Fotos. Café du Cycliste ist sehr stolz darauf, die Classics Challenge zu unterstützen. Bonne-Route!" Thanks to François for the organisation, Lilian for the course and Clément for the photos. Café du Cycliste is immensely proud to be supporting the Classics Challenge. Bonne route! FURTHER RIDING Die Tour des Monats: April Der Frühling ist nun offiziell da, die Uhren wurden vorgestellt und der Hafen von Nizza ist dabei zu erwachen. Deckarbeiter schrubben und polieren die großen Jachten mit verschlafenen Augen, während kleine bemalte Jollen seicht im Rhythmus der Wellen schwanken. Jérôme Cousin hält einen Espresso in der Hand und erläutert seine Vorliebe für das „langsamere“ Fahren, das er seit seinem Ausstieg aus dem Profi-Radsport im letzten Jahr praktiziert. VIEW MORE Die Tour des Monats: März 2023 Jeder Frühling verzaubert diese Gegend der Provence, wenn die berühmten gelben Mimosenbäume Im Tanneron- und Esterel-Massiv blühen. Nur ein paar Kilometer von Cannes entfernt, erstrahlt das Massiv, das das Mittelmeer überschaut, in Gold und duftet süß nach Honig und Vanille. VIEW MORE Die Tour des Monats: März In der Welt des Radsportrennens gehört Mailand-Sanremo zu einem der prestigeträchtigsten Veranstaltungen der Saison. Diese Trophäe zu gewinnen, bedeutet, dass Ihr Name in die Geschichte eingemeißelt wird - doch das nur, sofern Sie ein Mann sind. VIEW MORE Die Tour des Monats: Mai Mai ist die Saison der Märkte in der Provence, in der wöchentlich eine Fülle von offenen Ständen in den meisten Städten und Dörfern auftauchen. Wir pflegen die kleine Tradition, oft und gerne zu diesen Märkten zu fahren und zu stöbern. VIEW MORE

Café du Cycliste x FabBRICK Wir freuen uns, FabBRICK als weiteren Partner in unserem Streben nach einer nachhaltigen Zukunft bekannt zu geben. Das in Paris ansässige Unternehmen FabBRICK bietet Recyclingbehälter für alle nicht reparierbaren, beschädigten oder unerwünschten Produkte an, die in unseren Flagship-Stores bereits aufgestellt wurden. Die weggeworfenen Gegenstände werden dann mitgenommen und zu Material-Bausteinen zusammengepresst, die später zum Bau von Möbeln oder zur Isolierung unserer Geschäfte genutzt werden können. "Dies sind keine gewöhnlichen Baustein-Ziegel, die aus dem Land aus Erde und Stein, auf dem wir stehen, geschlagen werden. FabBRICK fertigt die Bausteine des Wandels und baut weiterhin an einer besseren Zukunft, in der wir verantwortungsvoll produzieren und unsere wertvollen Ressourcen besser nutzen. Glücklicherweise sehen die Bausteine zudem wirklich cool aus. Klicken Sie hier, um mehr über unsere CSR-Projekte zu erfahren. (CSR steht für Corporate Social Responsibility – Unternehmensverantwortung)." "Wie können wir unsere Funktionskleidung, die nicht mehr tragbar ist und ansonsten weggeworfen würde, wiederverwenden? Manche Materialien sind nur schwer zu recyceln oder sind nur über sehr lange Zeit biologisch abbaubar, aber (und das ist ein großes Aber) sie können anderweitig eingesetzt werden, – nicht etwa um das Land, das wir ausgehöhlt haben, wieder zu füllen, sondern um Baumaterialien für zukünftige Generationen zu schaffen. FabBRICK bietet eine schöne und einzigartige Lösung, indem das Unternehmen unerwünschte oder nicht reparierbare Gegenstände zu Material-Bausteinen komprimiert." "Diese Bausteine werden dann zur Einrichtung von Räumlichkeiten genutzt und um Räume thermisch und akustisch zu isolieren. Tatsächlich können sie sogar genutzt werden, um Möbel zu bauen und Kunst-Objekte für das Wasser (noch in Entwicklung) zu schaffen. Wir haben bereits die Sammelbehälter in unserem Geschäft in Nizza aufgestellt und werden in den kommenden Monaten weiter Behälter aufstellen, sodass Kunden in ganz Europa sie entdecken und nutzen können." もっと読む 1% for the Planet - Alexia Barrier Wir haben mit der Repräsentantin unserer Caravan-Gruppe, der professionellen Seglerin Alexia Barrier über ihr Unternehmen 4myplanet gesprochen und wie Café du Cycliste über One Percent for the Planet ihre zukünftigen Projekte unterstützen wird. もっと読む One Percent for the Planet: Cyclotrope – Radsport in all seinen Formen Ein konstanter Beitrag für den guten Zweck in der Sportbekleidungsindustrie stellt eine absolute Notwendigkeit dar. So entschied sich Café du Cycliste zu Beginn des Jahres mit einheimischen Organisationen zusammenzuarbeiten. もっと読む One Percent - ein Punkt, der den Unterschied ausmacht Alle großen Errungenschaften stammen von kleinen Anfängen. So wurde auch Rom nicht an einem Tag erschaffen, wie man bekanntlich sagt, und das Gleiche gilt für One Percent for the Planet. 1 % erscheint wie eine geringe Zahl, ein Staubkorn in den Weiten von Raum und Zeit. Wir möchten uns jedoch dafür aussprechen, dass 1 % in der Summe von heute bis zur Ewigkeit einen entscheidenden Unterschied ausmacht. もっと読む Die Smart Shelter Foundation Die Smart Shelter Foundation, kurz SSF, arbeitet in den ärmsten Ländern der Welt, die von Katastrophen und Erdbeben heimgesucht werden und in denen mehr als eine Milliarde Menschen leben. SSF hat es sich zur Aufgabe gemacht, die örtlichen Bautechniken zu fördern und zu verbessern, zusammenzuarbeiten und Wissen zu teilen, denn jeder hat ein sicheres Zuhause verdient. もっと読む

LOOK Cycle | Radsport-Innovationen seit 1983 LOOK Cycle begann bereits 1950 mit der Herstellung von Rahmen sowie Komponenten für Rennräder und ist seit 1983 führend bei Innovationen in der Radsport-Technologie. Tatsächlich war es jedoch ein Skiunfall im Jahr 1960, der als Katalysator für die Innovationen des Unternehmens in der Pedal-Technologie fungierte. Der Gründer von LOOK, Jean Beyl, ein Bergsteiger und leidenschaftlicher Skifahrer, brach sich das Bein an den Hängen von Alpe d'Huez, einem Ort, auf den wir später zurückkommen werden. Beyl erkannte, dass sein Bruch auf ein Problem mit seinen Skischuhen zurückzuführen war, die mit Schnüren an seinen Skiern befestigt waren. Beyl entwarf von seinem Krankenhausbett aus eine Platten-Bindung, den „Anti-Frakture"-Schuh. 1963 entwickelte und patentierte LOOK die N17, LOOKs erste Pivot-Bindung für Skifahrer. In den 60er- und 70er-Jahren leistete das Unternehmen mit Sitz in Nevers, der sich idealer Weise zwischen den Lichtern von Paris und den Gipfeln der Haute Savoie befindet, Pionierarbeit bei der Verwendung automatischer Skibindungen und arbeitete mit Schuhherstellern zusammen, um die Leistung von Amateuren und Profis in den Alpen und darüber hinaus zu verbessern. Ende der 70er-Jahre geriet die Entwicklung des Unternehmens jedoch ins Stocken, und seine Ambitionen schmolzen in einem überfüllten Markt dahin. 1983 sprang jedoch der französische Unternehmer Bernard Tapie ein und kaufte das Unternehmen. Tapie nutzte seine anderen Geschäfte und seine Liebe zum Radsport, um die Marke LOOK zu fördern und ihr neues Leben einzuhauchen. Er nahm die Hilfe eines anderen Bernard in Anspruch: die Hilfe des französischen Radsporthelden Bernard Hinault. Mit Hinault, seiner großen Persönlichkeit und seiner großartigen Fähigkeit als Kapitän im Peloton gründete Tapie ein neues französisches Superteam, das nach seinem Bio-Lebensmittelhandel „La Vie Claire“ benannt wurde. Mit einer kühnen, modernistischen Ausstattung, die von der Kunst von Piet Mondrian inspiriert wurde, und den hochmodernen PP65-Pedalen von LOOK, kam das Team 1984 mit mutigen Ambitionen zur Tour de France. Während des Sprints am Ende der 14. Etappe nach Saint-Étienne stürzte Hinault schwer. Nachdem er jedoch mit einer gebrochenen Nase die Ziellinie überquert hatte, erklärte er der Presse: „Ohne die PP65 hätte ich wahrscheinlich nicht weiterfahren können. Es ist die wichtigste technologische Entwicklung der letzten 30 Jahre." Hinault und La Vie Claire gewannen in diesem Jahr die Tour. Zusammen mit dem innovativen Teamtrainer Paul Koechli hatten sie die Messlatte für eine moderne, fortschrittlichere Herangehensweise an den Radrennsport gesetzt. Die PP65 wurde schnell zum Goldstandard in der Klickpedaltechnologie. 1985 wurde der junge amerikanische Fahrer Greg LeMond mit einem damals astronomischen Vertrag über 1 Million US-Dollar bei La Vie Claire unter Vertrag genommen. Mit LeMonds Hilfe gewannen Bernard Hinault und das Team die Tour erneut, wobei der Franzose fünf Tour de France-Siege erzielte, mit denen er mit anderen Größen des Sports wie Jacques Anquetil und dem belgischen „Kannibalen“ Eddy Merckx gleichzog. Der Erfolg von La Vie Claire, eine sichtlich dominierende Kraft im Radsport, brachte der LOOK Cycle-Technologie neben weiteren Mitteln auch Bekanntheit ein. Während das Management des Teams die Grenzen sprengte und nach weiteren Leistungssteigerungen suchte, arbeitete eine Gruppe von LOOK-Ingenieuren im Geheimen mit einem wenig bekannten Material namens Carbon. Beim Grand Départ der Tour 1986 enthüllten La Vie Claire und LOOK das KG 86, den ersten Fahrradrahmen aus Kohlefasern. Er wurde vollständig von Hand gefertigt und auch Kevlar wurde bei der Herstellung der Carbon-Rohre genutzt, wobei die Rohre mit Befestigungsstücken aus einer Legierung verbunden wurden. Zusammen mit den in Japan hergestellten Shimano Dura Ace-Komponenten entstand diese Maschine der Zukunft. Die Tour de France von 1986 war wohl die großartigste Tour des 20. Jahrhunderts. Hinault und LeMond kämpften in den Alpen um die Führung, wobei das amerikanische Wunderkind die entscheidende Etappe in Alpe d'Huez gewann. In diesem Moment wurden LeMond, LOOK sowie die KG 86 legendär und zwar an der gleichen Stelle, an der sich der Firmengründer von LOOK auf schicksalhafte Weise sein Bein brach. Der erste US-Star, der Europas größtes Rennen auf dem ersten Carbon-Rennrad gewann, bescherte dem Team und LOOK ein globales Publikum. LOOK setzte seine Innovationen bei Rennrädern und Komponenten fort, wobei andere französische Stars wie Laurent Jalabert mit der LOOK-Technologie zahlreiche Siege errangen. Auch bei den olympischen Spielen konnte LOOK im Velodrom Erfolge feiern. Im Jahr 2004 wurde das LOOK-KEO-Pedalsystem vorgestellt: nur 95 Gramm konzentrierter Kohlenstofftechnologie. Bald ist die Hälfte des professionellen Pelotons über KEO-Pedale und -Schuhplatten mit ihren Maschinen verbunden. Auch im 21. Jahrhundert setzt LOOK mit Innovationen wie dem L96 Bahnrad für die Olympischen Spiele 2012 und dem 795 AEROLIGHT 2014, dem aerodynamischsten Rennrad, das je gebaut wurde, neue Maßstäbe. Der Rahmen verfügt über ein integriertes Vorbau- und Lenkerdesign, wodurch das Gesamtgewicht des Fahrrads reduziert und der Luftwiderstand verringert wird. "Während LOOK unermüdlich mit neuen Erfindungen und modernster Technologie voranschreitet, ist es faszinierend, innezuhalten und darüber nachzudenken, dass alles in den Alpen mit einem Skiunfall begann und etwa 20 Jahre später am selben Ort Geschichte schrieb - nur eben bergauf und mit den besten Radrennfahrern der Welt. Café du Cycliste, eine magische Marke für Innovation und Stil, ist stolz darauf, im Jahr 2023 mit LOOK Cycle zusammenzuarbeiten und das kühne Design und die Kreativität beider Marken zu vereinen. Zwei Sets einer Sonderedition kombinieren Schuh- und Pedaltechnologie mit einem charakteristischen Twist für Rennrad- und Gravel-Fahrer. Klicken Sie hier, um die more."" anzusehen." Further Reading A survey of French tour style It's been a while. And in the meantime, nationally we have been more stylish than successful in our own race. At a push, it's better than nothing but what the roots of French Tour style? VIEW MORE Le bidon & the French cyclist A bottle, a bidon, an absolute essential. But like almost everything in life, there's a history behind even this simplest of things. VIEW MORE Le drame du roi Tour de France history or growing up in a cycling family on the Côte d'Azur maybe how you know him. But know him you will. Le Roi René. Monsieur Vietto. VIEW MORE Le Tour; Dans la Chaleur In more recent times we've seen weather protocols finally being introduced to protect riders from snow and freezing cold conditions. But the heat, 'La fournaise', is another matter. VIEW MORE

Die Tour des Monats | Jérôme Cousin und der Mont Macaron Der Frühling ist nun offiziell da, die Uhren wurden vorgestellt, und der Hafen von Nizza ist dabei zu erwachen. Deckarbeiter schrubben und polieren die großen Jachten mit verschlafenen Augen, während daneben kleine bemalte Jollen seicht im Rhythmus der Wellen schwanken. Jérôme Cousin hält einen Espresso in der Hand und erläutert seine Vorliebe für das „langsamere“ Fahren, das er seit seinem Ausstieg aus dem Profi-Radsport im letzten Jahr praktiziert. Als dreimaliger Tour de France Teilnehmer und Etappensieger bei Paris-Nizza 2018 erscheint das entspannte Auftreten dieses Veteranen des härtesten Sports der Welt, wie das eines Piraten im Ruhestand. Da passt es, dass er an der Riviera nahe am Wasser lebt. „Jetzt habe ich mehr Zeit, mich umzusehen, wenn ich fahre und entdecke die Aussichten, die Leute und die Tierwelt.“ Das Ziel der heutigen Tour, die von den Creative Scouts Hugo und Thomas aus dem Café du Cycliste Team begleitet wird, ist eine Route für Jérômes neue Fahrrad-Reisegesellschaft Baroudeur zu erkunden. Zusammen mit seinem Ex-Team- und Tour-de-France-Kollegen Pierre Rolland beginnt Jérôme ein neues Kapitel in seiner Karriere. Die beiden ehemaligen Champions werden bald ihre ersten Touren lancieren und Routen durch ganz Frankreich und darüber hinaus anbieten, bei denen man die schönsten Radsport-Gebiete der Welt entdecken kann. Sie werden in der Nähe ihrer Heimat anfangen und Radsportler einladen, um ihr Know-how über die Côte d’Azur sowie die besten Strecken zu teilen, Anstiege zu genießen und Orte zu erkunden. Auf dem heutigen Menü steht eine Rundtour auf gemischtem Terrain in das Hinterland von Nizza, die 65 km lang ist und 1600 Höhenmeter aufweist, auf dem Mont Macaron gipfelt und auch die Ruinen des Bergpasses von Châteauneuf-Villevieille umfasst. Obwohl die Sonne von Wolken verdeckt wird (und sich erst gegen Ende der Tour zeigen wird), ist das Wetter mild: kein Wind und kein Regen am Horizont. Alles ist bereit, jeder ist coffeiniert. Los geht’s. Die erste Hürde des Tages ist unser alter Freund (und manchmal Feind), der Mont Baron. Er ist der klassische Anstieg für die Mittagstouren von Café du Cycliste, und die Aussicht über die Stadt Nizza und Saint-Jean-Cap-Ferrat ist prächtig. Wir gehen den Parc du Vinaigier an und erreichen die ersten Gravel-Abschnitte, bevor wir an der Spitze des Col de Quatre Chemins ankommen. Diese ist bei denjenigen, die am Paris-Nizza Rennen teilgenommen haben oder der Route des Rennens gefolgt sind, sehr bekannt. (Der Col des Quatre Chemins liegt auf halber Strecke hoch zum Col d’Èze, wo sich Tadej Pogačar in der neusten Auflage des Rennens zur Sonne den Sieg einheimste.) Nach einer kleinen Abfahrt in das Tal folgen ein paar flache Kilometer, bevor es zum Angriff auf das Hauptziel des Tages geht, den Mont-Macaron. Ein 8 km langer Anstieg bei einem durchschnittlichen Steigungsgrad von 8 % mit herausfordernden Engen und einer Serie von Spitzkehren - alles auf steinigem Untergrund. Dies ist gewiss kein Zuckerschlecken und erfordert große Willensstärke und energiegeladene Beine. Wir machen auf halber Strecke halt, um ein paar Selfies mit niedlich aussehenden Schafen zu schießen und genießen die Aussicht über die türkise See auf der einen Seite und den Gipfeln des Mercantour, die noch immer mit Schnee bedeckt sind, auf der anderen. Dann treten wir wieder in die Pedale bis zum Gipfel, um nach einer kurzen Abfahrt zum Pass der Ruinen von Châteauneuf-Villevieille zu gelangen, einer typischen Attraktion für Wanderer, Liebhaber des Gravel-Radsports und Fotografen. Über uns ist es immer noch wolkenbedeckt und plötzlich hören wir Donner … Nein, da liegen wir falsch. Es ist das kumulierte Geräusch unserer knurrenden Mägen. Ein süßes Sandwich oder zwei (vielleicht mit ein paar ortstypischen Macarons) wäre an dieser Stelle willkommen, doch werden wir warten und unser Mittagessen auf der Terrasse zurück in Nizza genießen. Die richtige Abfahrt dieses Bergpasses ist sehr schnell, und die Straße befindet sich in perfektem Zustand. Dann folgen weitere 5 km auf ebenem Asphalt. Wenn nur jeder Anstieg so sein könnte. Diese ansteigende falsche Ebene, die wir mit voller Geschwindigkeit verspeisen, führt uns nach Levens und zum dritten Gravel-Abschnitt des Tages. Wir haben mittlerweile 40 km hinter uns und fahren allmählich zurück in Richtung Nizza, während sich auf dieser hügeligen Strecke Lehm- und Sandpfade abwechseln. Es ist wunderbar. Die Landschaften sind atemberaubend, besonders, da wir wissen, dass wir nur ein paar Kilometer von der Stadt und ihren rund 343 000 Einwohnern entfernt sind. Was uns noch mehr zufriedenstellt, ist, dass wir uns noch immer inmitten der Natur befinden – abseits vom Trubel der Metropole mit ihren Gebäuden sowie dem Lärm und Verkehr. Ein letzter Anstieg auf einer asphaltierten Strecke in der Nähe der Gemeinde Aspremont bietet uns den letzten Gravel-Abschnitt des Tages. Wir geben alles, was noch an Energie übrig ist, auf dieser letzten, 2 km langen Hürde mit einer Steigung von 8 %, auf der Lehm und Sand das Vorankommen noch schwieriger machen. Nach dieser finalen Herausforderung kommen wir auf halber Höhe des Hangs vom Mont Chauve an, bevor wir unsere Talfahrt nach Nizza beginnen. Wir sausen durch die wunderschönen Stadtteile Rimiez und Cimiez und befinden uns plötzlich zurück an unserem Ausgangspunkt, dem Café du Cycliste im Hafen von Nizza. Danach geht es ab zu dem ersten Restaurant, das wir finden können, um eine wohlverdiente Pasta zu verspeisen. Weitere Touren Die Tour des Monats: Mai Mai ist die Saison der Märkte in der Provence, in der wöchentlich eine Fülle von offenen Ständen in den meisten Städten und Dörfern auftauchen. Wir pflegen die kleine Tradition, oft und gerne zu diesen Märkten zu fahren und zu stöbern. MEHR SEHEN Die Tour des Monats: September Nach einem 1300 m langen Anstieg verläuft die Tour durch das Wildtierreservoir der Monts d’Azur. Die darauffolgende, aufregende Talfahrt auf der anderen Seite führt durch Tunnel, die durch den Fels geschnitten sind. MEHR SEHEN Die Tour des Monats: Juli Der Col de Vence birgt einen gnadenlosen Anstieg, ist bekannt für seine wüstenähnliche Landschaft, eine schöne Aussicht auf das Mittelmeer und eine Talfahrt, die den Radsportler von der sengenden Sonne entkommen lässt. MEHR SEHEN Die Tour des Monats: Mai Auf dem Weg in das bergige Vorland von Grasse und seiner Rose de Mai. Zentifolien in voller Blüte und die Kombination von Anstiegen der Frühsaison bilden eine wunderschöne Frühlingstour. MEHR SEHEN

Bikepacking-Vortrag | Axel Carion | Weiter und weiter fahren Axel Carion, der französische Bikepacking-Experte für Entdeckungstouren, kam letzten Donnerstagabend in die Stadt, um über seine Errungenschaften als globaler Ultra-Distanz-Radsportler zu sprechen. Mit unserem Café du Cycliste im Hafen von Nizza als Bühne gab Axel auch Tipps zur Auswahl von Ausrüstung und Gerät sowie zur äußerst wichtigen Vorbereitung des Fahrrads. Der Langstrecken Experte ist der Gründer der BikingMan „Ultra-Radsport“ Rennserie. Hierbei handelt es sich um ein Etappenrennen mit Eigenverpflegung für Extrem-Langstrecken-Süchtige auf der ganzen Welt. Carion ist Rekordhalter im Langstrecken-Radsport, und da seine Lust zu erkunden größer als je zuvor ist, erklärte er, wie er diese Leidenschaft mit mehr Fahrern weltweit teilen möchte. Er interpretiert das Aufkommen des Gravel-Radsports als einen Zusammenfluss von Straßen-Radsport und Mountainbiking und sieht, wie mit dem Wachstum des Bikepackings unendliche Möglichkeiten für das Entdecken per Zweirad entstehen. Neben den Veranstaltungen, die er an weit entfernten Orten wie Südamerika und Afrika organisiert, sprach Carion auch darüber, wie es dazu kam, dass er ein solcher Bikepacking-Evangelist wurde und erklärte die Bedeutung der Ausrüstung. Er erläuterte die wesentlichen Anforderungen an leichte, kompakte und effiziente Ausrüstung, Biwaks und Zubehör, Schlafsäcke und natürlich Dynamosysteme zum Aufladen von Batterien für GPS, Tracker und andere moderne Geräte, die autarkes Fahrradfahren im 21. Jahrhundert ermöglichen. Einige der Anekdoten über das Alleinreisen während seines 30-minütigen Vortrags ließen ein wenig Raum für Fantasie und deuteten auf einige der Gefahren hin, denen man begegnen könnte, wenn man alleine in abgelegenen Teilen der Welt als Radsportler unterwegs ist. Ganze 60 Minuten folgten, in denen Fragen gestellt wurden, und selbst die anwesenden Nicht-Radsportler waren fasziniert von den Möglichkeiten des Zweirads mitsamt etwas Training und ein wenig Willensstärke. Sie stellten Fragen über die Gefahren und die Schwierigkeiten sowie wie man isst und trinkt, wenn die Technik einen im Stich lässt. Anscheinend werden mehr Überlebensinstinkte aktiviert, als man erwarten würde. Wir können mit Sicherheit behaupten, dass das Publikum sich inspiriert fühlte, mehr zu entdecken. Axel Carion schließt mit einem der vielen positiven Themen, die mit dem Solo-Bike-Abenteuer verbunden sind: die Begegnung mit vielen unterschiedlichen und großzügigen Menschen während der Reise. Vielen Dank an alle, die dabei waren und an Axel für die Zeit und das mitgeteilte Wissen. Bonne Route! MEHR SEHEN Kein Weg nach Hause: Bikepacking im Balkan Der Freitauch-Champion und Caravan-Athlet Guillaune Néry sattelte zusammen mit seiner Partnerin auf, um vom südlichen Griechenland aus in die Heimat nach Nizza zu fahren. MEHR SEHEN Giro di Cappuccino : Bike-packing in NordItalien Clara und Meli - 2 Mädels aus Innsbruck, die ihren Sommerurlaub am liebsten auf dem Rad verbringen wollten. MEHR SEHEN Liam Yates – von Westen nach Osten Und plötzlich ist es Mitte 2022, und mit unseren Bikes durch Europa zu touren, ist wieder ganz normal … Doch in der Welt, wie sie jetzt ist, gilt es keine Zeit zu verschwenden. MEHR SEHEN Auf Bikepacking-Tour im Lone Star State bedeutet endlose Gravel-Strecken, lila Pfosten, steigende Temperaturen und ganz viel Sonnencrème. MEHR SEHEN

VON PARIS NACH NIZZA (und wieder zurück) Sowohl in Paris als auch in Nizza ist Café du Cycliste heute zu finden, Orte mit einer tiefen Kultur- und Sportgeschichte. Der Gedanke, dass das Profi-Peloton den Beginn der Frühjahrssaison mit Paris-Nizza, dem Rennen zur Sonne markiert, erscheint noch ergreifender. Paris, wo wir jetzt ein Pop-up-Store in den prestigeträchtigen Galeries Lafayette Haussmann eröffnet haben, bedarf in seiner Bedeutung für die Welt des Radsports und als eine der einflussreichsten Städte Europas keiner Vorstellung. Nizza ist natürlich Standort unseres Hauptsitzes und Quelle unendlicher Inspiration. Die Stadt lässt die Knie von Radsportlern der ganzen Welt schwach werden - vor allem die der Profis, die eine Woche lang durch Frankreich gerast sind, um hierher zu gelangen. Für viele ist die Côte d'Azur das Nirwana des französischen Radsports. Hier anzukommen, hier zu fahren und sogar hier zu leben, egal ob Profi oder Amateur, ist wie von den Göttern des Sports willkommen geheißen zu werden. Tadej Pogačar (ausgesprochen: „po-gah-tschar“), der Sieger des diesjährigen Rennens, steht sicherlich in der Gunst der Radsportgottheiten und erreicht schnell selbst einen gottähnlichen Status. Der 24-Jährige (Ja, unglaublich, nicht wahr!), hat anscheinend ausgiebig in den Seealpen trainiert, -und kann man ihm das verübeln? Sloweniens Nummer 1 hat das Gesamtrennen auf der Promenade des Anglais mit Blick auf das Mittelmeer nach drei Etappensiegen während des einwöchigen Rennens deutlich gewonnen, hat aber immer noch einen weiten Weg vor sich, um dem Iren Sean Kelly nachzueifern, der Paris-Nizza sieben Jahre in Folge gewann. Es ist ein Hinweis darauf, wie viel Arbeit in die Saisonvorbereitung gesteckt wurde, um mit dem Gelben Trikot, das sich an den Oberkörper seines Inhabers schmiegt, nach Nizza zu fahren. Zugleich ist das Gelbe Trikot eine durchschlagende Art und Weise, sich der Konkurrenz anzukündigen. Es ist auch sehr wahrscheinlich, dass dies ein Vorgeschmack auf das sein wird, was im Juli passieren könnte, wenn Pogačar bei Frankreichs größtem Radrennen um die Gesamtwertung kämpft. Paris-Nizza wurde 1933 zum ersten Mal ausgetragen und feierte in diesem Jahr seinen 90. Geburtstag. Seitdem begrüßen wir das Peloton am finalen Wochenende an der Riviera. Der Streckenverlauf beinhaltet immer eine herrliche und zugleich dramatische Hürde zum Schluss, bei der es nach sechs Renntagen auf Pässe wie Braus, Turini, Éze und viele weitere ikonische Anstiege geht, die das Terrain zu bieten hat. The connections between Paris and Nice capture any imagination, from painters to musicians, playboys to poets and super-humans like Jacques Anquetil, Eddy Merckx, the aforementioned Kelly, Laurent Jalabert (the last Frenchman to win it) and now Pogačar. Der Übergang von dem kühleren und dem vielleicht unangenehmeren Klima von Paris und dem Norden zum sonnigeren und entspannteren Reiseziel Riviera markiert den Wechsel der Jahreszeiten, und als traditionelles erstes Etappenrennen des Jahres ist Paris-Nizza ein besonderes Ereignis. Man könnte sagen, es ist unser Rennen, wenn wir offiziell die Rückkehr des Straßenrennsports an die Côte d'Azur begrüßen. Nizza ist die sonnenverwöhnte Karotte am Ende der sprichwörtlichen R(o)ute. Natürlich ist die Tour de France der Höhepunkt des Rennkalenders, und Paris empfängt die abgekämpften und heldenhaften Fahrer jedes Jahr im Juli auf den Champs-Élysées. Doch bei der Tour 2024 im nächsten Sommer wird das berühmteste Rennen der Welt genau hier in Nizza enden. Eine sehr aufregende Aussicht mit zwei grandiosen Etappen, von denen die vorletzte von der Promenade ausgeht und die mythischen Cols de Braus, Turini und Colmiane in Angriff nimmt. Und dann die letzte Etappe: ein 35 km langes Zeitfahren rund um unsere schöne Stadt. Das Team von Café du Cycliste kann dieses verlockende Spektakel kaum erwarten. Ein Grund mehr, um Nizza zu lieben - #LOVENICE. Weitere Touren Ride of The Month: March 2021 Paris- Nice didn't end as it should this year but the roads not ridden are still there. A local classic that says spring has arrived. VIEW MORE Col d'Èze Between Èze village and the fort runs the Route de la Grande Corniche, the highest of the three corniche roads that lead from Nice towards Monaco and Italy. VIEW MORE Col de Turini The thick forests of the Col de Turini are testament to the unpredictable weather the highest of the coastal climbs near our home town of Nice. VIEW MORE Col de Braus Find the point on Col de Braus where René Vietto, one of cycling’s greatest ever climbers, broke away to win his first professional race. VIEW MORE

Unser Jahresrückblick 2022 2022 war für Café du Cycliste durch und durch ein großes Jahr. Wir überlassen Berichte über Politik und Fußball anderen, doch wollen wir uns ein wenig Zeit nehmen, um ein paar Dinge zu feiern, auf die wir in diesem Jahr des radikalen Designs und der Outdoor-Abenteuer stolz sind – Dinge, die wir gesehen und getan haben. Die Saison 2023 wird ohne Zweifel mehr Abenteuer bereithalten und wir werden mehr Athleten sehen die uns auf dieser Reise begleiten. Der Wohnwagen : Inspirierende Athleten Alle Wege führen zum Ruhm bei unserem Wohnwagen-Projekt. Durch unsere Zusammenarbeit mit Elite-Abenteurern aus unterschiedlichsten Sport-Disziplinen konnten wir viele Highlights erleben, die natürlich alle mit deren Liebe für den Radsport zusammenhingen, der ihnen als Training und Ausgleich dient. Indem wir Erlebnisse mit ihnen teilten, entdeckten wir auch ihre inneren Werte wie Einfachheit, Bescheidenheit sowie eine Leidenschaft für die Natur. Jeder nahm uns auf eine Reise mit: Anton Krupicka lud uns ein auf ein Gravel-Erlebnis auf der höchsten Straße Nordamerikas, die auf dem Mount Blue Sky in eine Höhe von 4348 m führte. Alba di Silvestro und Michele Boscacci zeigten uns ihre Farm und erklommen das Stilfser Joch in einem halsbrecherischen Tempo. Alexia Barrier war Veranstalterin eines „Repair-Cafés“ und fuhr mit uns auf den Anstiegen des Esterel-Gebirges. Guillaume Néry teilte mit uns seine außergewöhnliche Bikepacking-Reise in den Balkan (und zeigte seine Fähigkeit, die Luft anzuhalten), und Étienne Hubert bot uns ein außerordentliches Kajak-Erlebnis an einem Schweizer See auf einer Höhe von 2000 m. Das Café du Cycliste Gravel : Team Kämpferinnen in Aktion Die Idee, ein Rennteam im Wettbewerb zu präsentieren, das nur aus Frauen besteht, gab es bei Café du Cycliste schon länger und der Gravel-Radsport erschien uns als ideale Disziplin, um dieses Vorhaben in die Tat umzusetzen. Folglich fingen wir an, nach coolen und unkonventionellen Fahrerinnen zu suchen und sie in einem Feld der Freude und des Leidens einzusetzen und erkannten später, was ernst ist und sein kann. Das Kämpfen in grandiosen Landschaften, die Erfahren der Tragweite ihrer Freundschaft, Hochgefühle und Verzweiflung hätten nur Vorrang, wenn es um das Erkämpfen der Podiumsplätze ginge. Auf einmal ward das Café du Cycliste Gravel Team (das CDC GT) geboren. Beim La Traka in Girona, einem Radsport-Hotspot, trat das Team zu seinem Debut an. Annabel Fisher gewann das 100 km Rennen und die gebürtige Spanierin Lydia Iglesias, die Gewinnerin der 200 km Distanz, trat dem Team bei. Das Unbound-Rennen in den USA ist das legendäre größte Gravel-Rennen der Welt, in dem die Frauen unseres Teams bei fürchterlichem Wetter zum 200 Meilen (320 km) Kampf aufbrachen. Dieses unglaubliche Erlebnis fand in Kansas, unweit des Ortes, in dem Danielle, die Amerikanerin des CDC GT, geboren wurde, statt. Dann ging es zum Rift-Rennen nach Island, der Heimat unserer Rennfahrerin Maria und unseres Rad-Sponsors Lauf. Das Rennen inmitten von Vulkanen ist grandios und war eine ganz besondere Herausforderung. Das Team glänzte und Annabel gewann wieder, trotz eines Sturzes, der kurz nach dem Start passierte, wobei sie sich zwei Rippen brach. Schließlich reisten wir nach Italien, um am Qualifying für die UCI-Weltmeisterschaft teilzunehmen und am großen Finale der Saison. Mit Stolz wurden die Nationalfarben getragen, doch waren es die schwarz-weiß-gescheckten Rennausstattungen, in denen sich unser Team wirklich vereint fühlte und das sowohl beim Triumph als auch bei der Niederlage. Welch fantastische erste Saison! #whatisgravel Unsere Brillen : Die neue Sicht Der Sommer 22 brachte ein weiteres Produkt hervor, einen Meilenstein für Café du Cycliste: Wir lancierten unser Sortiment an Sonnenbrillen. Diese komplett neue Vision von Sportbrillen für Straßen- wie für Off-Road-Touren unter allen Bedingungen nutzt fotochrome Brillengläser, die auf jede Art von Licht reagieren. Die Brillen jedes unserer Ausführungsstile sind damit ausgestattet. Mit einer Ästhetik, die eher auf klassischen zeitlosen Formen beruht als auf technischem Sport-Design, sind die Gestelle leicht, sicher, strapazierfähig und voller Leistungsdetails. Gönnen Sie sich einen genaueren Blick! Unsere Guides : Alle Wege führen nach Nizza Unsere Firma ist nicht nur reich an Mitarbeitern, sondern auch an Sportarten. Während wir unsere Füße ins Wasser halten, denken unsere Köpfe an die Berge, während unsere Herzen für Nizza schlagen. Vom Radsport bis zum Traillauf hat Café du Cycliste die schönsten Routen der Côte d‘Azur für Sie auf Lager, einschließlich der Veröffentlichung unserer Best Rides, dem Nachschlagewerk zu den schönsten Straßen- und Gravel-Ausflügen ausgehend von Nizza. Dieser Guide war so erfolgreich, dass wir für 2023 bereits eine zweite Auflage geplant haben. 2022 wollten wir noch weiter gehen und unsere besten Traillauf-Routen mit Enthusiasten und Neulingen diese Disziplin teilen. Die versteckten Pfade eröffnen den Zugang zu den schönsten Dörfern wie Èze und La Turbie, welche traditionell auf Hügeln errichtet wurden. Auf den Routen, die entlang den geheimen Buchten von St Jean Cap Ferrat und dem Cap de Nice führen, kann man die klare See überblicken. Erfrischende Routen durch Eichenwälder liegen nur ein paar Schritte von der City von Mont Boron entfernt. Diesen Online-Guides werden auch 2023 neue Routen hinzugefügt, und wir haben uns für Sie etwas Neues ausgedacht: „Balkons d’Azur“, einen Guide über die schönsten Panoramen der Côte d’Azur, die mit dem Mountainbike erreicht werden können. Radsport & Kreativität : In die Pedale treten ist gut für das Gehirn Forscher entdeckten, dass der Radsport kreatives Denken entfesselt. Demnach hat das Treten in die Pedale einen besonderen Effekt auf unsere Neurone. Dieser Teil unserer redaktionellen Recherche hat es uns ermöglicht, Männer und Frauen zu treffen, die das Radfahren lieben und alle auf ihre eigene Weise kreativ und auch außergewöhnlich sind. Sandra, die in Salzburg lebt und Anne aus der Nähe von Vence in Frankreich sind beide Künstlerinnen, die durch den Radsport inspiriert werden. Sowohl Izu in Dubai als auch Andrea in seinem Restaurant Imperia in Italien sind beide anerkannte Sterneköche, die Zehntausende Kilometer auf ihren Bikes verbracht haben. Pierre, ein Forscher und Akademiker in Paris sowie Remi, unser Designer aus Nizza, aber auch Benedict, ein bekannter Fotograph aus der Nähe von London, haben alle eine Sache gemeinsam: Die Zeit, die sie auf dem Rad verbringen, steht im Verhältnis zu ihrer Inspiration und in vielen Fällen erlaubt sie ihnen, auf unerwartete Lösungen zu kommen. Ihre Geschichten und die Berichte über unsere Begegnungen mit ihnen können Sie in La Gazette nachlesen. Und Sie, welches Problem haben Sie gelöst und auf welche kreativen Ideen sind Sie während des Radsports gestoßen? Verantwortlichkeit : Zum Schutze unseres Planeten In diesem Jahr wurde Café du Cycliste Mitglied von One Percent for the Planet, einer Organisation, die dafür wirbt, ein Prozent des Umsatzes an Gruppen zu spenden, die das Ziel haben, die Umwelt zu schützen und Nachhaltigkeit zu fördern. Unser Unternehmen unterstützt eine Handvoll Organisationen einschließlich 4MyPlanet, Cyclotrope und Smart Shelter. Auch werden wir versuchen, 2023 und darüber hinaus weiterhin unseren Part zu leisten. Noch mehr von unseren Produkten werden aus recycelten, natürlichen und erneuerbaren Garnen sowie Materialien gefertigt. All unsere Lieferverpackungen sind bereits biologisch abbaubar und wiederverwertbar. Natürlich ist und bleibt die Liebe und der Respekt für die Natur, die Outdoor-Aktivitäten mit sich bringen, für uns die Hauptsache. Die Reise geht weiter zu einem grüneren, sichereren Planeten. WEITERE TOUREN Teamgeist Gravel ist mehr als andere Radsportdisziplinen stolz auf seinen Pioniergeist. Es ist daher angebracht, dass beide Geschlechter auf die gleiche Stufe gestellt werden. Frauen konkurrieren mit Männern über gleiche Distanzen, von der gleichen Startlinie aus. MEHR SEHEN Cyclotrope Cyclotrope ist zu aller erst eine Fahrrad-Schule, die in Nizza beheimatet ist. In gemeinschaftlichen Workshops wird in einer freundlichen und spaßigen Umgebung darin unterrichtet, wie man sicher im Verkehr fährt und wie man etwas am Fahrrad repariert. MEHR SEHEN RÉMI CLERMONT Rémi Clermont ist der Creative Director von Café du Cycliste. Hier berichtet er über Kreativität und die wichtige Rolle, die sein Radsport in diesem Prozess spielt. MEHR SEHEN Radsportguide für Nizza Aus gutem Grund nutzte die Stadt Nizza das Hashtag „#nicecyclingparadise“, um für den Start der Tour de France 2020 zu werben. MEHR SEHEN

DIE SMART SHELTER FOUNDATION Café du Cycliste setzt seine Zusammenarbeit mit One Percent for the Planet fort und spendet ein Prozent des Umsatzes für den Umweltschutz sowie für die Förderung von Nachhaltigkeit. Eine der unterstützten Organisationen ist die Smart Shelter Foundation, auf die wir aufmerksam wurden, als wir beim Arrangement der Torino-Nizza-Rally halfen. Die eingesammelten Spenden während dieses epischen Rennens, egal ob sie nun von den Sponsoren oder den großzügigen Teilnehmerinnen und Teilnehmern stammen, werden komplett an die Smart Shelter Foundation weitergeleitet. Die Smart Shelter Foundation, kurz SFF, arbeitet in den ärmsten Ländern der Welt, die von Katastrophen und Erdbeben heimgesucht werden und in denen mehr als eine Milliarde Menschen leben. SFF hat es sich zur Aufgabe gemacht, die örtlichen Bautechniken zu fördern und zu verbessern, zusammenzuarbeiten und Wissen zu teilen, denn jeder hat ein sicheres Zuhause verdient. Zu den ausgewählten Projekten gehören die Arbeit in Sri Lanka, wo nach dem verheerenden Tsunami von 2004 die Smart Shelter Foundation dazu beitrug, 170 neue Häuser in den Dörfern Kurukkalmadan und Mankadu an der Ostküste des Landes wieder aufzubauen. In Indien errichtete die SSF eine Schule aus gepressten Erdblöcken, die in der Nähe der Baustelle hergestellt wurden und so für Jobs im Dorf sorgten. Zwischen 2008 und 2014 erbaute die Smart Shelter Foundation 20 erdbebensichere Schulen sowie ein Wohnheim für blinde Studenten in Nepal. Diese Bauten sollen alle in der Lage sein, den regelmäßigen Erdbeben im Land zu widerstehen, und tatsächlich haben sie die Erdbeben von 2015 ohne wesentliche Schäden überstanden. Bild 1: Die neuen Häuser nach dem Tsunami in Kurukkalmadam, Sri Lanka. Jüngst zitierte CNN Smart Shelter wegen der entscheidenden Rolle, die die Foundation beim Bau von erdbebensicheren Gebäuden in Indonesien spielte, die für die Sicherheit der Bevölkerung insbesondere in den ärmsten Gegenden sorgte. Für die Smart Shelter Foundation sind die existierenden Regularien und Anleitungen für ein sicheres Bauen mit natürlichen Materialien unzureichend und unpassend. Deshalb liegt der Fokus von SSF darauf, verbesserte Baurichtlinien zu erstellen und zusammen mit Experten einzigartige Methoden zu entwickeln, um bestehendes Wissen von weniger komplizierten Bautechniken zu testen, zu verbessern und zu ergänzen.Bild 2: Die Herstellung von komprimierten Erdblöcken in Vellallapatty, Indien. Die Smart Shelter Foundation arbeitet auf einer ganzen Bandbreite an Forschungsaufgaben in den Bereichen Architektur, Ingenieurwesen und Produktdesign eng mit Forschern und Studenten von Universitäten aus aller Welt zusammen. Der Fokus liegt dabei auf den örtlichen Techniken und Materialien wie Erde, Stein und Holz unter der Verwendung von recycelten und up-cycelten Produkten soweit möglich. Die SSF schult auch lokale Bauarbeiter und führt Prinzipien für sicheres Bauen ein, wie etwa sturm- und erdbebensicheres Bauen. Bild 3: Erdbebensichere Schule nach dem Padang-Erdbeben in Indonesien. „Lösungen müssen einfach und leicht nachzumachen sein, um einen positiven Schneeballeffekt und eine dauerhafte Veränderung zu bewirken.“, lässt uns die Smart Shelter Foundation wissen, und das ist ein Punkt, der Café du Cycliste von dieser Organisation überzeugt. Deshalb sind wir entschlossen, die Smart Shelter Foundation zu unterstützen. Bild 4: Aktuelle Forschung an der Verbesserung von erdbebensicheren Schulen in Nepal. WEITERE TOUREN Umweltfreundliches Unternehmen Da sich unser Hauptsitz in Nizza befindet, trifft Café du Cycliste auf der einen Seite auf den Ozean und wird auf der anderen Seite von den Bergen geschützt. MEHR SEHEN Alexia Barrier Wir haben mit der Repräsentantin unserer Caravan-Gruppe, der professionellen Seglerin Alexia Barrier über ihr Unternehmen 4myplanet gesprochen und wie Café du Cycliste über One Percent for the Planet ihre zukünftigen Projekte unterstützen wird. MEHR SEHEN 1 % - ein Punkt, der den Unterschied ausmacht Rom wurde nicht an einem Tag erschaffen, sagt man, und sicherlich auch nicht der Planet. 1 % erscheint wie eine kleine Zahl. Wir möchten uns jedoch dafür aussprechen, dass 1 % in der Summe von heute bis zur Ewigkeit einen entscheidenden Unterschied ausmacht. MEHR SEHEN Cyclotrope Cyclotrope ist zu aller erst eine Fahrrad-Schule, die in Nizza beheimatet ist. In gemeinschaftlichen Workshops wird in einer freundlichen und spaßigen Umgebung darin unterrichtet, wie man sicher im Verkehr fährt und wie man etwas am Fahrrad repariert. MEHR SEHEN

Adrien Liechti - hinter dem Berg Immer wenn der Langstrecken-Radrennfahrer Adrien Liechti draußen mit dem Rad unterwegs ist, scheint er voll in seinem Element zu sein. Er ist ein wirbelndes Phänomen der Ausdauer und Geschwindigkeit. Wir verbrachten zwei Tage mit ihm in der Nähe von Genf, wo er wohnt, wenn er nicht gerade an Rennen rund um die Welt teilnimmt. Hallo, kannst du dich bitte vorstellen? Ich bin Adrien Liechti, bin 37 Jahre alt und komme aus der Schweiz. Für ein paar Jahre habe ich in Genf als Fahrradbote gearbeitet, doch jetzt bin ich Vollzeit-Bikepacker. Ich fahre Langstrecken-Mountainbikes und bin seit vier oder fünf Jahren unterwegs. Es ist kein Job, es ist eine Leidenschaft. Ich verdiene kein Geld dabei, brauche dafür aber eine Menge Zeit. Folglich kann man wohl sagen, dass dies meine Hauptbeschäftigung ist. Was macht dir Spaß an diesen Touren, die du unternimmst und bei denen du tagelang fährst, ohne viel Schlaf zu bekommen? Ich genieße es wirklich, mit dem Rad zu reisen und andere Menschen zu treffen. Außerdem mag ich es, an meine Grenzen zu gehen und bin immer begierig darauf zu sehen, was es hinter dem nächsten Berg zu entdecken gibt. Es geht darum, eine Verbindung zur Natur aufzubauen. Auf diesen langen Rennen, die über zwei bis drei Tage andauern, fahren, essen und schlafen wir nur. Es ist das pure Existieren. Wir sind wirklich mit der Natur verbunden, und draußen zu schlafen ist Teil davon. (Er lacht.) An was erinnerst du dich bei den Rennen am liebsten? Vielleicht an das, was in diesem Jahr bei der Tour Devide passiert ist, als die Airline mein Fahrrad eine Woche vor dem Rennen verloren hatte. Ich bat in den sozialen Medien um Hilfe und duzende Leute boten mir ihre Unterstützung an, und so auch Manu. Er erlaubte mir, eines von seinen Bikes zu leihen. Wir kämpften während des gesamten Rennens. Schließlich wurde er Zweiter und ich Dritter auf dem Fahrrad, das er mir geliehen hatte - eine fantastische Erinnerung. Welches war das härteste Rennen? Das Silk-Road-Mountain-Race in Kirgisistan. Es ist zwar nicht das längste Radrennen, weil wir aber auf großer Höhe fahren weit entfernt von den Städten und von jeglicher Zivilisation wird einfach alles komplizierter. Hier gilt es auf 1800 Kilometern Mountainbiking 40 000 Höhenmeter zu überwinden. Ich brauchte dafür acht Tage. Es ist ein Einzelrennen ohne Unterstützung. Man hat nicht das Recht, sich von den Ortsbewohnern helfen zu lassen. Man darf zwar an alle öffentlich zugänglichen Plätze und in die Geschäfte gehen, aber es ist nicht erlaubt, an die Türen von Ortsbewohnern zu klopfen. Diese Regeln werden von denen, die Rennen fahren, sehr stark respektiert. Hierbei muss man wissen, dass die meisten Teilnehmer nicht wirklich Rennen fahren. Sie wollen nur irgendwie ans Ziel kommen, was an sich schon eine Herausforderung ist. Doch die ersten 10 bis 15 respektieren diese Regeln absolut. Wir kennen uns alle, sind wie eine kleine Familie und sehen uns bei jedem Wettkampf rund um die Welt. Zwischen uns gibt es einen starken ethischen Pakt. Wie bereitest du dich auf ein Rennen wie das Silk-Road-Mountain-Race vor? Die Vorbereitung der Routenkarte ist sehr wichtig. Sobald die Karte verfügbar ist, lade ich sie auf etlichen Applikationen herunter. Ich suche generell nach Geschäften und ihren Öffnungszeiten. Auf der Seidenstraße in Kirgisistan waren sie sehr schwer zu finden. Ich bereite den Speiseplan komplett vor und darüber hinaus improvisiere ich. So oder so, wird es nie nach Plan verlaufen. Lediglich einige Stunden vor der Ankunft buche ich Übernachtungsmöglichkeiten, denn man kann nie im Vorfeld wissen, wie ein Rennen verläuft, man kann auch nicht, den eigenen Fortschritt anhand des eigenen Durchschnittstempos vorausberechnen. Wie schaffst du es zu fahren, ohne zu schlafen? Ich habe es geschafft für 55 bis 60 Stunden wach zu bleiben. Es ist möglich, fühlte sich aber nicht gut an. Deshalb ziehe ich es seit einiger Zeit vor, ein paar Stunden zu schlafen, um dadurch schneller fahren zu können und das Rennen zu genießen. Bei der French Divide machte ich nur ein kleines Nickerchen und fuhr nach 800 Kilometern im Rennen zu einem Hotel. Ich sah eine Stadt auf der Karte, an deren Namen ich mich nicht erinnern kann und buchte ein Hotel zwei Stunden vor meiner Ankunft. Als ich dann in der Stadt war, kaufte ich etwas zu Essen und zu Trinken, checkte in meinem Hotel ein, duschte, aß und schlief für drei Stunden. Diese Art von Rennen entscheidet sich nicht auf dem Rad, sondern es ist vielmehr das Management der Pausen, der Nahrung und des Schlafs. Welche Eigenschaften muss man haben, um ein Rennen über 2200 km wie die French Divide zu gewinnen? Man sollte ein guter Mechaniker auf dem Rad sein, man sollte alles auf der Strecke essen können und Entscheidungen trotz fortgeschrittener Müdigkeit fällen können. Besonders bei der French Devide geht es darum, sein Fahrrad gut hantieren zu können, da die Strecke technisch ziemlich anspruchsvoll ist. Es gab eine Menge Felsen, Abfahrten und technisch herausfordernde Anstiege. Wenn man im Technischen nicht gut ist, muss man fast alles zu Fuß bewältigen. Ich für meinen Teil fahre nicht besonders schnell, aber ich halte seht wenig an. Ich schaffe es weiterzufahren, und das ist meine Stärke. Wie viele Kilometer fährst du pro Jahr? Wie trainierst du? Das kommt darauf an. Ich denke, es sind 25 000 bis 30 000 km pro Jahr inklusive der Rennen. Als ich Fahrradkurier war, habe ich nicht trainiert, da ich unter der Arbeitszeit 500 km pro Woche fuhr. Jetzt mache ich Interwall-Training jedoch nichts besonders Geplantes. Ich fahre komplette Anstiege hier in der Nähe von Genf und danach bin ich zufrieden. Ich muss nicht wirklich lange Distanzen fahren, um mich gut zu fühlen. Glaubst du, dass du spezielle physische Fähigkeiten besitzt? Ich denke, ich habe besonders viel Rennerfahrung. Das Management von Schlaf ist etwas, das erlernt und ausgearbeitet wird. Man trainiert den Körper und Geist, ein bis zwei Stunden … zu schlafen und legt auch Powernaps ein. Es funktioniert in etwa so wie bei den Seglern, die ihren Schlaf managen, wobei jede Sekunde zählt. Wenn ich Radrennen fahre, halte ich am Ende der Straße an, lege mich hin, stelle einen Wecker und wache für gewöhnlich 2 Minuten vor dem Alarmsignal wieder auf. Dann fahre ich weiter. Es macht Spaß, das zu tun! Braucht man für jedes Rennen ein spezielles Bike? Meine Spezialität ist das Off-Road-Radrennen, und doch kann jedes Rennen verschieden sein. Man benötigt unterschiedliche Reifengrößen, oftmals wird man nicht ohne Federung auskommen. Man wird einen Flat-Lenker oder einen Rennrad-Lenker brauchen. Ebenso wird man verschiedene Taschen brauchen, abhängig davon, was man mit sich führt. Bei der French Devide in der Mitte des Sommers hatte ich zum Beispiel fast nichts dabei, da das Thermometer 35 °C anzeigte. Auf einem Rennen wie dem Silk-Road-Mountain-Race wog mein Fahrrad 25 Kilo, da man hier Essen mitnehmen und bei minus 15 °C schlafen muss. Das erfordert eine Menge Kleidung … Was folgt als Nächstes? In diesem Jahr steht noch die Rhino Road an, die ich zusammen mit meiner Partnerin als Duo fahren werde. Wir dürfen einander nicht verlassen. Man muss miteinander kommunizieren und wissen, dass man manchmal Dinge sagt, wenn man erschöpft ist, die man nicht sagen sollte. Das wird interessant werden … WEITERE TOUREN DER LEBENSZYKLUS Da sich unser Hauptsitz in Nizza befindet, trifft Café du Cycliste auf der einen Seite auf den Ozean und wird auf der anderen Seite von den Bergen geschützt. MEHR SEHEN Kurze Geschichten: Marinette Marinette ist unser „Flaggschiff” in der Flotte der Radsporthosen. Diese Shorts sind quer durch Kontinente, auf die höchsten Gipfel und unten auf den heißesten Highways gefahren. MEHR SEHEN 1 % - ein Punkt Rom wurde nicht an einem Tag erschaffen, sagt man, und sicherlich auch nicht der Planet. 1 % erscheint wie eine kleine Zahl. Wir möchten uns jedoch dafür aussprechen, dass 1 % in der Summe von heute bis zur Ewigkeit einen entscheidenden Unterschied ausmacht. MEHR SEHEN 1% for the Planet Wir haben mit der Repräsentantin unserer Caravan-Gruppe, der professionellen Seglerin Alexia Barrier über ihr Unternehmen 4myplanet gesprochen und wie Café du Cycliste über One Percent for the Planet ihre zukünftigen Projekte unterstützen wird. MEHR SEHEN

One Percent for the Planet: Cyclotrope – das Radfahren in all seinen Formen Café du Cyclist spendet 1 % des eigenen Umsatzes, um Organisationen zu unterstützen, die es sich zur Aufgabe gemacht haben, unseren Planeten zu retten. Dieser stetige Beitrag ist in der Sportbekleidungsbranche unverzichtbar geworden, und so verpflichtete Café du Cycliste sich zu Anfang des Jahres zusammen mit einheimischen Firmen einen Beitrag zu leisten. Zuerst haben wir mit 4-My-Planet zusammengearbeitet, einem Projekt der Seglerin und Caravan-Ambassadeurin Alexia Barrier, das mit Schulen und jungen Segelenthusiasten kooperiert, um zu unterrichten und Daten zu sammeln, mit dem Zweck, die Ozeane zu erhalten und sie hoffentlich auch zu säubern. Nun, seit September 2022, unterstützt Café du Cycliste zudem Cyclotrope. Cyclotrope ist zu aller erst eine Fahrrad-Schule, die in Nizza beheimatet ist. In gemeinschaftlichen Workshops wird in einer freundlichen und spaßigen Umgebung darin unterrichtet, wie man sicher im Verkehr fährt und wie man etwas am Fahrrad repariert, mit dem Ziel, mehr Leute zum Radfahren zu bewegen. Die Mitglieder von Cyclotrope leisten fantastische Arbeit, indem sie dabei helfen, der Allgemeinheit Zugang zu praktischem Radfahren zu verschaffen, seinen Nutzen zu erweitern und das Radfahren zu einem Werkzeug der Autonomie und Freiheit zu machen. Cyclotrope bietet auch Kurse für Berufstätige an und wirbt für das Radfahren in Firmen, da Cyclotrope eine Hauptaufgabe im täglichen Transport sieht und eine ökonomische, ökologische und leicht zugängliche Zukunftsalternative für die breitere Öffentlichkeit präsentiert. Sich für ein Fahrrad bei Ihren täglichen beruflichen Fahrten zu entscheiden, bedeutet, dass Sie den Staus entkommen, während die Anzahl der Autos auf den Straßen abnimmt und somit auch die Luftverschmutzung reduziert wird. Außerdem fällt das Parken leichter. Rund acht Fahrräder passen auf einen Autoparkplatz. Gleichzeitig ist man regelmäßig aktiv und wird dadurch auch geistig fitter. Cyclotrope baut eine Community auf und führt jedes Jahr mehr Menschen in das Universum des Radfahrens. The work of Cyclotrope in less privileged neighbourhoods also caught our full attention. At its core cycling is more than a means of transport: iDie Arbeit von Cyclotrope in benachteiligten Gegenden weckte unsere volle Aufmerksamkeit. Im Kern ist Radfahren nämlich so viel mehr als nur ein Transportmittel, denn es ermutigt zur Selbstverbesserung, fördert die Gemeinschaft und verleiht die Macht, die weitere Welt zu entdecken und zu erkunden. Guillaume, der Gründer von Cyclotrope, erklärt, wieso das Unterrichten einer Mutter oder eines Kindes einfach nur darin, ihre Reifen selbst aufzupumpen, ein wichtiges Mittel zur Selbstversorgung und für große persönliche Zufriedenheit ist. Der Reifen ohne Luft ist bemerkenswerterweise der gewöhnlichste Grund, warum Fahrräder nicht genutzt werden. Dank der sorgfältigen Arbeit der Mitglieder packt Cyclotrope das Problem der Mobilität an seiner Wurzel. Damit eine jede Community gedeihen kann, ist die Verbreitung von Wissen und das Lehren von Grundlagen von größter Bedeutung. Das Fahrrad ist ein Mittel zur Freiheit und erlaubt es uns, die Grenzen eines Territoriums zu überwinden und die Welt zu erkunden. Das Fahrrad reißt viele Barrieren ein und ist umweltfreundlich. Es ist eine magische Maschine. Café du Cycliste unterstützt Cyclotrope bei der Bestrebung seiner Aktivitäten, die stark zum sozialen und ökologischen Wohl beitragen. WEITERE TOUREN One Percent for the Planet - Alexia Barrier. Wir haben mit der Repräsentantin unserer Caravan-Gruppe, der professionellen Seglerin Alexia Barrier über ihr Unternehmen 4myplanet gesprochen und wie Café du Cycliste über One Percent for the Planet ihre zukünftigen Projekte unterstützen wird. MEHR SEHEN Umweltfreundliches Unternehmen Da sich unser Hauptsitz in Nizza befindet, trifft Café du Cycliste auf der einen Seite auf den Ozean und wird auf der anderen Seite von den Bergen geschützt. MEHR SEHEN Kurze Geschichten: Marinette Marinette ist unser „Flaggschiff” in der Flotte der Radsporthosen. Diese Shorts sind quer durch Kontinente, auf die höchsten Gipfel und unten auf den heißesten Highways gefahren. MEHR SEHEN 1 % - ein Punkt, der den Unterschied ausmacht Rom wurde nicht an einem Tag erschaffen, sagt man, und sicherlich auch nicht der Planet. 1 % erscheint wie eine kleine Zahl. Wir möchten uns jedoch dafür aussprechen, dass 1 % in der Summe von heute bis zur Ewigkeit einen entscheidenden Unterschied ausmacht. MEHR SEHEN

Kurze Geschichten: Marinette Seit ihrem Anbeginn vor fünf Jahren, fährt Marinette unaufhörlich. Sie wurde geschaffen um tagein, tagaus Leistung zu bieten und designt, um weiter und weiter zu fahren, um danach noch weiter und weiter zu fahren und schließlich immer noch etwas weiter zu fahren. Marinette ist unser „Flaggschiff” in der Flotte der Radsporthosen. Diese Shorts sind quer durch Kontinente, auf die höchsten Gipfel und unten auf den heißesten Highways gefahren, und dann sind sie immer noch etwas weitergefahren. Marinette fährt unaufhörlich, sowohl nahe der Heimat als auch weit weg. Diese Hose hat die Welt gesehen und ist so langlebig, dass sie darüber erzählen kann. Diese Shorts haben Nebenstraßen und Seitenwege, verborgene Pfade und Kammwege gefunden. Sie sind eine Vielzahl von Karten abgefahren und verschwanden in der Ferne. Marinette fährt unaufhörlich. Marinette hat einige der schönsten Dörfer Frankreichs in der Hitze des Sommers erkundet und unsäglich viele Male den Giganten der Provence erklommen. (Warum will sie immer mehr?) Diese Radsporthose eroberte Bergpässe, durchquerte die Territorien von Texas und war auf der Suche nach den besten Croissants in London. Marinette spurtete hinaus für eine Stunde, als nicht mehr erlaubt war, wurde von innen und außen beansprucht und leider auch verkehrt herum. Ja, Marinette wurde sogar auf der Kinoleinwand beim Filmfestival in Cannes gezeigt, in einem preisgekrönten Spielfilm. MARINETTE ZWEI Mit der zweiten Version wird ein ganz neues Kapitel eingeläutet (oder zehn). Bei ihr wird nicht nur das Beste mit einem Polster der Spitzenklasse und neudesignten Silikonprints noch verbessert, sondern bei ihr wird dem stillen Beschluss nachgekommen, aus weniger noch mehr zu schaffen. In der Herstellung wird durch Wiederverwendung weniger Wasser gebraucht, und außerdem werden durch das vorherige Behandeln weniger Treibhausgase ausgestoßen. Hieraus resultieren mehr Komfort, mehr Performance, eine längere Lebensdauer sowie ein Mehr für unseren Planeten. Die neue Marinette wurde gefertigt unter Verwendung einer Mischung aus recycelten und recycelbaren Stoffen sowie einzigartigen Garnen, die schneller biologisch abbaubar sind. Sie wurde entworfen, um draußen auf der Straße ihre maximale Wirkung zu gewährleisten. Geschaffen, um tagein, tagaus Leistung zu bieten und designt, um weiter und weiter zu fahren, um danach noch weiter und weiter zu fahren und schließlich immer noch etwas weiter zu fahren. Marinette wird nicht aufhören unaufhörlich zu fahren. Weitere Touren KURZE GESCHICHTEN: RENÉE Sie wissen in welchem Land Sie sind, wenn Sie wissen, auf welcher Seite des Gebirgskamms Sie sich befinden. Die Entdeckung der vergessenen Grenze in den Pyrenäen mit großer historischer Bedeutung. MEHR SEHEN No Gas Full Gas Manchmal dreht sich alles darum schnell zu sein. Die Uhr tickt, die Beine geben ihr Äußerstes, das Herz pumpt und die Energiereserven gehen rasch zuneige. VIEW MORE DER LEBENSZYKLUS Radsport als Lebensstil kräftigt Menschen sowohl physisch als auch mental und erlaubt uns, unsere Verbindung zur Natur zu finden. Das ist der Schlüssel dazu unser Verhalten zu ändern und Kohlendioxidemissionen zu reduzieren. MEHR SEHEN #CAFEDUCYCLISTE Treten Sie unserer globalen Community bei und erzählen Sie von Ihren Touren, Abenteuern und Entdeckungen. Folgen Sie uns hier auf Instagram. MEHR SEHEN