ルーラー – Page 4 – Café du Cycliste

ルーラー

19/08

セルフサポート | スリー・ピークス・バイクレース

セルフサポート | スリー・ピークス・バイクレース私はスリーピークス・バイクレースに登録しました。ウィーンからニースまで2,300キロと35,000メートルのクライムを走るセルフサポートのバイクパッキングレース。3つのチェックポイントがあり、今年はパルクールに取り組む必要があります。モンテ・グラッパとパッソ・マンゲンのあるドロミテのパルクール、そしてスイスのパルクールです。グラン・バロンとヴォージュ山脈のラ・シュペール・プランシュ・デ・ベルフィーユでは、350人の参加者全員が、食事、ナビゲーション、宿泊施設、その他の技術的な問題を含めてセルフサポート。 1つのステージレース。すべてのチェックポイントを通過してニースに最初に到着した人が勝者です。実にシンプルな内容と言えるでしょう。私は今、スリーピークス・バイクレースのスタート地点であるウィーン行きの電車に乗っています。新しいバイク、手描きのStevens Arcalisを1週間前に組み立てたばかり。 2回の短い試乗で十分。そして脚の状態はどうでしょう？ここ数カ月間、バイクに乗るよりもオフィスに座っていたことが多かった事実。少なくとも、電車の中でルートをいじる時間はまだありました。幸いなことに、私は世界中のさまざまなバイクパッキングレースの経験があります。レースは始まるとすぐに、すべてがはるかにリラックスしたものになることを知っています。たとえフォルムが完璧ではなかったとしても、過去数年間の数え切れないほどのキロメートルの恩恵を受けることができ、私の脚は何をすべきかを実際に知っています。これからは、すべてが前進すること、食べること、寝ることという非常に原始的なニーズに還元されるでしょう。午前10時40分、私がウィーンからマリアツェル方向へ出発する番です。私はすでに同様のイベントの先頭を走り終え、いくつか勝利することさえできたので、現在の調子ではスピードを速めるには十分ではないことはわかっています。しかし、最初の2日間では何も決まらないことも知っています。私は自分のリズムを探していますが、すべてを可能な限り効率的に実行するという無条件の決意がそこにないことに気づきました。このようなレースは速さだけでなく、短い休憩によっても決まるからです。そこで私は時々パン屋に立ち寄ったり、涼しい日陰で休憩したり、ジェラテリアを訪れたりすることにしました。これによって速くなることはありませんが、精神を高揚させるのに役立ちます。夕方までに約330キロを走行。私は自分へのご褒美として、トラックのサービスエリアのオープンラウンジの床で3時間睡眠をとります。シャワー付きで贅沢な夜を過ごせるはずでしたが、残念なことにスナックとコーヒーのマシンが一晩中、ブンブン鳴り響き、ビープ音を鳴らし続けています。最初の不機嫌なトラック運転手が朝の4時にコーヒーを必要とする頃には、夜の休息は終わっています。なかなか前に進みません。脚は元気ですが頭が疲れてモチベーションが低下。ここ数か月間は、仕事とバイクパッキングイベントZüri Escape、DEAD ENDS & Cakeの企画と運営にとても集中していました。私は自分が実際どれだけ疲れているかを完全に過小評価していました。フィラッハ - 転換点です。ここからは、スイスの自宅まで直通の電車があり、非常に魅力的です。しかし、それは選択肢ではありません！それが私がここにいる理由ではありません！全てに対する疑いが忍び寄るときには乗ることにしましょう。とりあえず今は食料補給。ボリュームたっぷりの2回目の朝食の後、トンネル、橋、峡谷、山々を進み、タルヴィージオでの3回目の朝食を楽しみました。今回はカプチーノとブリオッシュ・アル・ピスタッキオを添えた典型的なイタリアンで、私のエネルギーも回復し、モンテ・グラッパの麓までの長い平坦なセクションを突き抜けました。その後すぐにパッソ・マンゲンへのクライムが始まりました。降り続く雨にもかかわらず、美しい峠。峠の頂上に到着すると、バイクコンピューターは今日、午前10時にすでに標高4,200 メートルを超えていることを示しています。良い調子！涼しく雨が降り注ぐマンゲンの後は、1キロごとに暖かくなっていきます。アディジェ渓谷に到着すると、気温計は 37度まで上がり、ルートは平坦に。私は単調で変化に欠ける平地を走るのが好きではありません。距離が長ければ長いほど、ペダルにかかる圧力が少なくなるのは、私のテクニックのせいかもしれないし、私の体格がクライム向きだからかもしれません。しかし、精神的な理由が大きいでしょう。気を紛らわせるために、平らな部分の自転車道に沿ってルートを計画しました。曲がりくねった道は、幹線道路より少し遅いですが、村、パン屋、小さな湖など、さまざまな楽しみがあります。私はビビィテントを持っていますが、このレース中は部屋に滞在することがよくあります。ベッドに加え、シャワーが魅力的なのです。気温は35度、雨が降って濡れていました。どちらもサドルの痛みを助長する不衛生な状態です。シャワーとビブショーツの洗濯が役立ち、大きな不満もなく最後まで終えることができました。 3時間の睡眠の後、午前3時にまだ少し濡れているが清潔なビブショーツを身に付ける時間です。この日は私が長い間楽しみにしていた日です。完璧な天気の中、次から次へとアルプスを通過します。スイスにおり、ナビゲーション装置なしで次の300キロを走ることができるほどルートは記憶していました。まだ暗い中、その日の最初の障害であるアルブラ峠を登りました。スイッチバックを介して峠に向かうと、私と草原の牛以外には誰もおらず、明るい街では決して見ることのできない星空が広がっています。峠の頂上で一息つき、暖かい服を着て、前日に食べたサンドイッチの最後の部分を食べます。夜明けの凍てつく寒さの下山に備えます。渋滞もなければ人もいない環境。クライム始めにロードバイクに乗った最初の早起きライダーに出会うまでは。私たちは短い励ましの「Allez」を交わし、クレイジーなのは自分たちだけではないことを嬉しく思います。ガソリンスタンドの売店で朝食をとった後、自分へのご褒美にベンチで10分間昼寝をします。このようなパワーナップは脚には何の効果もありませんが、精神と士気には素晴らしい効果をもたらします。次に向かったのはオーバーアルプ峠。峠自体は美しく、スイッチバックが多いため実際に走りやすいと言えるでしょう。しかし、そのアプローチには永遠の時間がかかります。常にわずかな上り坂で、通常は少し向かい風が吹いています。皮肉なことに、オーバーアルプの頂上には灯台があります。海からはかなり離れていますが、どういうわけか正しい道を進んでいます。スイスアルプスのアイコンがさらに続きます。フルカ峠、グリムゼル峠とブリューニヒの事実上のチェックポイント。私はこの素晴らしい、しかし暑い一日を夕方10時頃に終えることにしました。夜は雷雨が予想されていましたが、4日目の320キロ、6000メートル強のクライムは全く問題ありませんでした。無念な気持ちが入り混じったおかげで、夕方に到着すると、受付係は私にビュッフェ式朝食を食べさせてくれました。翌朝、朝食ビュッフェを半分空にしてしまった後に到着した他のお客様には申し訳ありません。 3時間後に目覚ましが鳴りました。外は雷雨が激しくなり、風が窓に雨を叩き付けています。私は30分後に再び目覚ましをセットしました。目が覚めたとき、外は明るく、雲は晴れていました。目覚まし時計をセットしていなかったはずなので、結局8時間近く寝てしまいました。大丈夫です、結果的には良かったと思います。そこがレースモードとの大きな違いです。急ぐ必要はないのですから。速く走り、適度に効率よく走るよう努めていますが、常にすべてをできるだけ早くやらなければならないという絶え間ないプレッシャーとストレスはなくなりました。心底楽しむことができ、 5時間早く終わろうが、遅く完走しようが、構いませんでした。自給自足のレースは孤独なことが多いと言えます。人里離れた場所で、数え切れないほどの時間を一人で過ごします。しかし、決して完全に一人ではありません。 GPSトラッカーのおかげで、家族や友人がいつでもあなたの居場所を追跡できます。数え切れないほどのメッセージを受け取ることも。シンプルな絵文字やAllezの場合もあります。時には場所に因んだ話をしてくれる人も。それらのやり取りは気を散らし、楽しく、そしてやる気を起こさせてくれます。そして、ルートに来て応援してくれるドットウォッチャーもいます。場合によっては、友人や知り合いであることもあります。時には、彼らは状況がどうなっているのかを知り、私に無事を祈ってくれる見知らぬ人であることもあります。あらゆる出会いが私の顔に満面の笑みを与え、その後の数時間に信じられないほどの活力を与えてくれるのです。ヴォージュ山脈：ついに再び山脈。必須のパルクールはグラン・バロンの頂上から始まり、バロン・ドゥ・サーヴァンスを越えて、悪名高いラ・シュペール・プランシュ・デ・ベルフィーユまで続く素晴らしいルート。人里離れた場所にあり、交通量もほとんどなく、さわやかな登りがあり、まさに私の好みです。ラ・シュペール・プランシュ・デ・ベルフィーユは伝説的な道路で、ツール・ド・フランスの歴史に数え切れないほど登場し、頂上に向かって急勾配の未舗装セクションが続く短いロードです。最後のグラベルセクションの24度の勾配がスプリンターには急すぎたため、アンドレ・グライペルがバイクをゴールまで運ぶ象徴的なイメージ。そしてもちろん、20キロも離れていないところに生まれたティボー・ピノによる無数の攻撃。残念ながら、ツール・ド・フランスでは故郷の山でステージ優勝を達成することはできませんでしたが、それがファンの心を掴んだ理由の一つかもしれません。そして、彼の名前は急なスイッチバックに何百回も描かれています。雨の中道を登っていくと、愛するティボーを応援する観客のことを思い鳥肌が立ちます。ツアーのイメージが頭の中で再生され、父と一緒にテレビの前に座っていたこと、そしてお気に入りの選手のために応援を続けたことが思い出されます。私たちは、自分たちのプログラムを冷静に実行し、勝利から勝利へと突進する大勝者には決して賛同しませんでした。何度も挑戦した衝動的で、しばしば不幸なライダーたちに同情しました。例えばティボーのような。ウルトラサイクリングでは、こうしたマインドゲームや気を散らすことが非常に重要です。ほとんどの場合、何かやるべきことがあります。水を探したり、買い物をしたり、仮眠する場所を見つけたり、レインジャケットを着たり、レインジャケットを脱いだり。しかし、ヴォージュ山脈からアルプデュエズ麓までの400キロの平坦な区間は、まさにそのような部分であり、バッグには十分な食料が入っていました。心をさまよわせ、自分と対話し、将来の計画を立てる時。このセクションのためにお気に入りのポッドキャストをいくつか保存しておきました。そこでジャスティナスがTour Divideでの記録破りのライドについて話してくれました。私はパン・オ・ショコラを頬張りながら、退屈な荒野を転がり続けました。平坦セクションは精神的に消耗するだけでなく、体も反撃し始めます。膝は痛く、アキレス腱はピクピクしていました。ようやく山に戻り、いよいよ最後のパルクールが始まる時。アルプデュエズからニースまでの必須ルートが設定されており、主催者は私たちにもう一度真の試練を与えたいと考えているようです。残り390キロメートルでは、標高10,000メートルという驚異の高地が待っています。私たちの脚はすでに1900キロメートルを走り終えています。アルプデュエズへの最初のカーブを終えるとすぐに、膝の痛みは消え、脚は再びほぼ自動的に回転するようになりました。私は平地向きではないのです！アルプデュエズ、サレンヌ峠、ロータレット、イゾアール、ヴァール、ボネット、コルミアーヌ、トゥリーニの最後のパルクールでは、最後にはエズ峠が小さく見えました。壮大な景色を望むこれらの神話的山々は心をさまよわせ、時間があっという間に過ぎてしまいます。イゾアール峠で、激しい雷雨によって白昼夢から一時的に目覚めました。避難所を探し、バス停で仮眠をとります。外の道路は激しい雹で真っ白。真冬のようです。しかしその後すぐに空は再び晴れ、すぐにカス砂漠の超現実的な岩層が姿を現します。信じられないほど美しい場所で、驚いたことに、ギレストルまで乾いた道が続きました。さて、私の計画は実にシンプル。体調も良く、脚の調子も良いので、一晩中走り続けて、正午までにニースに到着したいと思っています。しかし、この計画がどのような展開になるかご存知でしょう。ヴァール峠へのクライムでは、再び雷雨が発生。夜の天気予報によると気温は約0度で、ボネット峠では雨と風が予想されます。標高2800メートルでの夜間の雷雨は不快だと思いますが、寒い中、濡れた服を着て70キロのダウンヒルをするのは愚かなことです。それで私は村のレストランのドアをノックし、少しの説得（または同情）でチーズバゲットとベッドを手に入れました。幸せとはこのことです。朝の4時に最終セクションに出発。休憩後、膝が少し錆びていますが、ペダルを踏むたびに回復。海まではまだ250キロありますが、余分な休憩が報われ、雲一つない真っ青な空が広がっています。このルートの最高点であるボネット山頂に到着。その景色はまさに圧巻、写真に収めるのは難しいくらいです。少し休憩し、平和と静けさを楽しんで、自分が本当に成功したことを実感します。 2,000キロメートルを超えた後、小さな峠がいくつかある残りの200キロメートルは、コーヒーライドのような気分になります。朝食にはパン・オ・ショコラを2、3つとタルト・オ・ミルティーユを1つ食べて脚にエネルギーを与えました。コミアーヌ峠とトゥリニ峠。純粋な喜びです！風景は変化し、家々はより地中海らしくなり、そして最も注目すべきは観光客の変化です。彼らはもはやハイカー、登山家、キャンパーではありません。彼らは、ピンクのポロシャツ、白いトレーナー、麦わら帽子をかぶった、芳香たっぷりのビーチ観光客です。 1週間の間、私が文明と接触したのは買い物とベッドを求めることだけに限られていました。途中で出会った他の参加者との会話は、ほとんど同じ質問です。元気？どこで寝たの？今日はどのくらい走りますか？そしてその時が来ました。初めて遠くに海が見えます。信じられないほどの感情、満面の笑み。すべての疑い、痛み、疲労が消え去ります。ここ数日の巨大な山々に比べれば、エズ峠はほとんど目立たないくらいのボリューム。あとはニースまで下り坂です。プロムナード・デ・ザングレに沿ってゴールまで進みます。私のガールフレンドが私に会うためにスイスからニースまでバイクで来てくれました。ハグ、握手、冷たいビール、ジェラート。幸せそのもの。実績： 2,303キロ標高35,240メートル 7日7時間 25位（ソロスターター250名中） 0 パンクまたはメカニカルな修理 59,000カロリー消費（1日あたりパン・オ・ショコラ34個に相当）

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23/06

BENICEでサイクリング

BENICEでサイクリング 1月に、アレックスから立ち上げたいイベントに関して電話を受け取りました。その時点で私が楽しめる種類のイベントであると確信していました。バレンシアから来た彼のクルーに去年会い、スペインと世界中で確立しつつあるバイクパッキングのコミュニティに深い感謝の念を抱きました。バイクでの旅を始めた数年前には、この信じられないほどの帰属意識を感じられるとは思いもしませんでした。どこにいても、常にあなたの仲間を近くに感じる感覚。バレンシア出身の彼らは私の仲間でした。 BeNice を紹介されたとき、喜びと疑問が入り混じった気持ちでした。お金だけでなく仕事以外の多くの時間と労力を投資する決断を伴うものであることを知りました。簡単な決断ではありませんでしたが、ここ数年スペイン各地で開催してきた集まりにどうすれば参加できるのか、常に疑問に思っていました。初めてイベントの話を聞いた瞬間に、参加の決意はあったのです。 6月は思ったより早く訪れ、あっという間にイベントの時期になりました。ビルバオからバレンシアまでは600キロ強ですが、気候や人々の性質などに多少の違いがあります。一つの国にこれほど多様性があることは素晴らしいことです。 BeNiceには、これら2つの地域からだけでなく、スペインやヨーロッパのさまざまな地域からも人々が集まりました。私たちの最も国際的なメンバーは、母国スコットランド出身のサラとブリュッセル在住のイニーゴ。他のメンバーはアンダルシア、アラゴン、マドリッド、その他スペインの地域から来ました。お互いを知っているメンバーもいれば、初対面の人も。このイベントの使命は、より多くのメンバーを集めて小さなコミュニティを形成することでした。 BeNiceの初日、ベースキャンプに向かう途中、アレックスが私にこう言いました。「今はあなたが楽しむ時です。私たちはすでにイベントを満喫し続けているのですから。」ベースキャンプのマス・デ・コタンダはバレンシアから数時間の距離にありました。マシアまたはマスは、スペインの東部地域で一般的な農村の一種「国」を意味するラテン語の「田舎の家」を意味するマンススに由来しています。これらの歴史的建造物は何世紀にもわたって農業生活の中心であり、家族の住居、農場、生産の中心地として機能してきました。マシアは、単純な田舎の建造物としての機能を超えて、土地や地元コミュニティとの深いつながりを象徴しています。マス・デ・コタンダでは、Sierra de la Batallaと隣接する山塊の素晴らしい景色を眺めることができます。この地域は一般にla España Vacía (空虚のスペイン) として知られている地域の一部です。この用語は、スペインの多くの農村地域の人口減少と高齢化、大都市への移住、そして農村地域の放棄を表しています。バイクやバン、車で到着した私たちは、おなじみの顔に会えたことを喜び、新しい出会いにも歓喜しました。 BeNiceの魔法は、バイク仲間という小さなコミュニティを超えて人々を結び付けていました。アレックスとウィルの周りに約60人が集まり、基本的なルールを説明しました。私たちはすぐに、金曜日にどのルートを選択するかについて話し合い始めました。アレックスとウィルは、さまざまな難易度の8つの異なるルートを計画。また、夕食メニューとキッチンで生み出されるおいしい料理も話題に。焼き上がった野菜の素晴らしい香りがさらに空腹感を増しました。最初のディナーでは、今後数日間楽しむことになる素晴らしいビーガンレシピの素晴らしいプレビューを提供してくれました。リーキクリーム、カレー豆腐、さまざまな食材を使ったフムス、そして素晴らしいコーヒーは、朝食、昼食、夕食の組み合わせのほんの一部です。素晴らしい料理をありがとう！テントで夜を過ごした人もいれば、バンの中で寝た人、マスの部屋で寝た人も。雨と嵐の夜の後、私たちは太陽の光と朝のさわやかさで目覚めました。 Surya Bikepackingのクリスが率いるヨガセッションが1日の始まり。クリスのクラスは楽しく、興味深く、活力を与え、リラックスできるもので、湿気の多い夜の後に凝り固まった体を伸ばす機会を私たちに与えてくれました。おいしい朝食が続き、家の外にある長いテーブルでBeNiceのつながりが生まれました。そして出発。私は国道7号線でグループに加わりました。ほとんど人のいない町ラ・エストレージャにつながる、最も長くて最も厳しいルートの1つ。新しいカフェ・ドゥ・シクリステコレクションのウェアを着用後、この先の79キロメートルと1500メートルの標高差に備え、バイクに食べ物や軽食、十分な水を準備しました。午後6時30分までに戻ること以外は丸一日を活用し、必要なものを用意しました。モケルエラの町に到達するために標高を上げずに最も直接的な道を通るように主催者が設計したルート4を選択。町に着く前にロードを完全に避けるために、小さな小道を設けました。最初のセクションは走行可能でしたが、すぐに荒れてきて、短い距離を複数人で歩かなければなりませんでした。このルートの欠点は、燃料を補給したり食料を購入したりできる給水所、店、バーがなかったことです。私たちは農家の前を通り、なだらかな丘陵地帯を迂回し、モンレオン川とエストレリャ地区へ下り始めました。ラ・エストレージャに到着するのは特別な感覚でした。地元の人々から多くの話を聞いていたので、私たちはこの場所に大きな期待を抱いていました。30年以上もの間、ラ・エストレージャの人里離れた村に住んでいたのはマルティンとシンフォローサだけでしたが、今の住人は猫だけ。昼食休憩の後、モンレオン川を離れてビスタベラ平原に到達し、キャンプに戻るには、数キロの急な坂道を登らなければなりませんでした。泥と格闘後、私たちは満面の笑みを浮かべ、疲れ果てた体でマシアに戻りました。大人数のグループは二つに分かれていたため、フアンの講演の前に私たちは体験を共有するために集まりました。フアンは生涯を通じて複数の健康問題と闘ってきました。消化器系に発生する腫瘍と闘う長距離レーサーであり、真のウルトラマラソン選手であり、長距離サイクリストでもあります。素晴らしい人間である彼の著書『Vacío』 (Empty) の出版機会に彼の経験を聞くことができて光栄でした。小雨が降る灰色の一日の朝、私たちは早く起床しました。これは私たちにとって楽しいニュースではありませんでしたが、地域にとっては有益でした。しかし、クリスはその日の最初のアーサナでなんとかその日を明るくしてくれました。朝食後、土曜日の冒険に備えて、ルート5に挑戦。グループはビスタベラ平原の斜面を探索するために出発。このライドは実に楽しい体験でした。 GR7のセクションをたどり、シエラ・デ・ボイ山脈とモンレオン川の深みに挟まれたいくつかの農家を横切り、最終的にサン・バルトロメ・エルミタージュに到着しました。起源はテンプル騎士団に遡り、ボイ城の麓にあるカラの町の景色を望むユニークで美しいバルコニーが圧巻。ビスタベラ平原まで登った後、町の中心部に直接導くトレイルを進み、そこでバーやペストリーショップに寄りエネルギーを補給。お菓子の棚はほとんど空になりました。しつこい雨で体は濡れていましたが、糖分はたっぷり補給された状態でキャンプに戻りました。 2番目のルートを完了し、熱いシャワーと軽食を楽しんだ後、私が話す番になりました。同じサイクリングビジョンを持つ人々、バイクの旅を理解し、今日の世界についての議論を巻き起こした魂に囲まれた経験を共有できたことは信じ難い喜びでした。この素晴らしい機会を与えてくれた組織に今でも感謝しています。おいしいディナーを楽しんだ後は、イベントをサポートするすべてのブランドから素晴らしい賞品が当たる抽選会の時間。緊張しつつも興味をそそられた私たちは、ショーのためにメインホールに集まりました。幸運な当選者の中には、最大3つの賞品を手にして帰っていく人も！日曜日になり、午後2時に巨大なパエリアを確実に味わえるようルートが短縮されました。私たちは女性グループと一緒に足を伸ばしたり、リラックスした会話を楽しみながらマシアの周りを散策しました。パエリアや、早めにキャンプをまとめてテントの換気をする機会を逃したくありませんでした。雨は止んだものの、湿気が空気中に残っていたのです。 2つの大きなビーガンパエリアが予定より早くテーブルに到着し、BeNiceチームの懸命な努力なしには不可能だった数日間のつながりを再確認する時間。別れはいつもほろ苦いものですが、主催者の誰もが将来の再会を心待ちにしていました。それでは数か月後にお会いしましょう！ありがとう、ありがとう、そしてありがとう。たくさんの愛を！

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