Le Pilgrimageは、チームの連帯感と発見に満ちた数日間にわたるアルプス・グラベルアドベンチャー。

巡礼者の前進 | LE PILGRIMAGE グラベルイベント創設者、シモン・ロズモーレン Le Pilgrimageは、チームの連帯感と発見に満ちた数日間にわたるアルプス・グラベルアドベンチャー。ニースからアルプスの渓谷をいくつか離れたル・ピュイ・サン・ヴァンサンで開催されて2年目のイベント。その精神について詳しく知るべく、その創設者であるシモン・ロズモーレンに話を聞きました。 あなた自身について少し教えてください 私の名前はシモン、35歳、妻とピュイ・サン・ヴァンサンに住んでいます。私たちは4年前、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの最中にこの山間の村に引っ越してきました。その前は、発展途上国でのサイクリングツアーやトレッキングツアーのガイドとして働いていました。パンデミックが発生したとき、私の仕事は突然止まり、シェフである妻のアンも仕事がなくなってしまいました。私たちは変化を求め、フランスに移住することに決めました。山の中で食と山岳スポーツへの情熱を融合できる場所を見つけました。過去4年間にわたり、私たちはエクラン国立公園の端に位置するこの村を我が家とし、現在、妻はHôtel Saint Rochのレストランを所有して経営しています。私はアウトドア・プロデューサーとして働いており、ホテルでのさまざまなゲストエクスペリエンスを企画したり、グループを案内したり、さまざまなクライアント向けのカスタム旅行アドベンチャーを作成したりしています。 アウトドアとサイクリングへの情熱はいつ頃から高まりましたか？ 物心ついた頃から、サイクリングと探検は私の生活に欠かせないものでした。幼い頃、両親や姉妹と一緒にヨーロッパ各地をサイクリング旅行しました。その後、仕事でウガンダ、マラウイ、グアテマラ、ネパール、インドなどの最も辺鄙な地域にも行きました。現地での仕事を終えた後、私はよく一人で、あるいはアンと一緒に私的なサイクリング旅行に出かけました。いつも最も人里離れた道を探し、小さな村を通り、谷や峠を越え、その途中で人々と出会い、経験を重ねてきました。 Le Pilgrimageを創設するきっかけを教えてください。 バイク旅行の経験を生かして、ウルトラレースで自分自身を試してみたいと思いました。数年前、私はピレネー山脈でのFurtherイベントから始めました。これはカミーユ・マクミランが主催する小規模なイベントです。とても小さいので、関係者全員と知り合いになります。ルートは過酷で、耐えられる少数の人々のために用意されています。孤立した地を横断し、時には過酷な気象条件の中、バイクを背負って何時間もハイキングする必要があることもあります。その経験は他に類を見ないものです。参加中の関心事は、数キロメートルをカバーし、山の中を移動し、食べ物と休息する場所を見つけることに絞り込まれます。初めてのFurtherレースを終えた後、私はその経験を整理するのに数週間を費やしました。私はレーサー仲間、友人、家族とこのことについて話すのをやめられませんでした。この強烈な社会的つながりにすっかり魅了されてしまったのです。巡礼者のように風景の中を旅し、旅仲間と出会い、予期せぬ困難に遭遇し、障害を乗り越えます。 Le Pilgrimage はこれらの要素を1つにまとめますが、毎晩ベースキャンプに戻るという追加の利点もあります。毎晩食事やその日の冒険の話を共有することで、ある程度の安らぎが生まれるとともに、強い社交的な絆が生まれます。最初の夜、巡礼者たちはまだ隣同士で座るのを少し気まずく感じるかもしれないが、最後の晩餐までには彼らは親しい同志になっているでしょう。 Le Pilgrimageについて聞いたことがない人に、どのように説明しますか？ Le Pilgrimageは、巡礼者の守護聖人であるサン・ロックの旅にインスピレーションを得た、アルプスのグラベルトリップです。山岳地帯を巡る巡礼で知られるサン・ロックは、その途中で多くの困難に直面しました。彼は隠れた谷を越え、人里離れた避難所を通り、高地の山の湖に到達し、険しい道に挑戦しました。 私たちの巡礼者は彼の足跡をたどります。巡礼者は探索し、限界に挑戦し、一日の終わりに安全な避難所を切望します。これは、翌日旅を続ける前に他の人に会い、物語を共有するためのベースキャンプであり、新しい経験や目的地を求め、すべて聖人の精神に基づいています。 Le Pilgrimageには3つのステージがあり、各ステージはベースキャンプであるAlpeLuneで終わります。最終段階は非常に長いため、巡礼者は途中のどこかで寝る場所を見つけなければなりません。今年の巡礼距離は461km、標高差は12,820mとなります。ピュイ・サン・ヴァンサン周辺の地域は、エクラン国立公園、ガリビエ渓谷、クラレ渓谷などの自然地域にある息を呑むような山頂や、イタリアとの国境に沿って走るストラーダ・デル・アシエッタなどの悪名高い軍用グラベルに恵まれています。 今年は、2023年に成功裏にスタートしたLe Pilgrimageの第2版です。 今年は何か変化はありますか？ 前回は、標高2,700メートルの関所となる巨大なトンネル・デュ・パルパイヨンを通る長いルートでした。このトンネルは、雷が遠くないところで大雨の中を登ったずぶ濡れの巡礼者にとって、切望されていた避難所となり、トンネル内のキャンプファイヤーは暖かさと友情をもたらしました。 今年はイタリアを舞台に長いステージが始まります。私たちはイタリア国境近くに住んでいますが、そこには古い軍用グラベルのネットワークが豊富にあります。ルートは要塞の前を曲がりくねって進み、かつては激しい敵対関係にあった隣り合う2国間の歴史的緊張を反映しています。巡礼者は古代の高山の道を走り、歴史の足跡や過去の紛争の物語をたどります。 途中のチェックポイントやコース沿いにはさまざまなお宝が隠されています。これらは小さな命綱のようなもので、すべての巡礼者が旅の途中で切望する小さな快適さです。 2025年に向けて私たちに伝えたい秘密があるようですが？ 本物の巡礼者はバイクだけでなく、徒歩でも旅をします。私たちの美しい地域には古代の道が交差しており、探索する価値があります。 2025年7月に、ホテル・サン・ロックをベースキャンプとして、エクランの風景を巡るトレイルランニングの旅である最初の巡礼トレイルを開催します。 何か追加したいことはありますか？ このプロジェクトは、アイデアを実現し、イベントに独自のアイデンティティを与えるのに貢献してくれた友人のシリル・シャルミンなしでは不可能だったでしょう。アーロン・グリフィスがデザインとアートワークを担当しており、彼の才能のおかげでLe Pilgrimageには独特の個性が生まれています。シェフでもある妻のアンは、お腹を空かせた巡礼者たちに栄養を与えてくれます。このプロジェクトにおける彼女のサポートには、とても感謝しています。そして最後になりましたが、このイベントを信じて、巡礼の旅を始めようとしている新しい巡礼者に大きな価値を提供してくれたカフェ・ドゥ・シクリステに感謝したいと思います。 今年、カフェ・ドゥ・シクリステはロード、グラベル、トレイルにわたる10種類のイベントと提携しています。すべてのイベントはこちらでご覧いただけます。

セルフサポート | スリー・ピークス・ バイクレース 私はスリーピークス・ バイクレースに登録しました。ウィーンからニースまで2,300キロと35,000メートルのクライムを走るセルフサポートのバイクパッキングレース。3つのチェックポイントがあり、今年はパルクールに取り組む必要があります。モンテ・グラッパとパッソ・マンゲンのあるドロミテのパルクール、そしてスイスのパルクールです。グラン・バロンとヴォージュ山脈のラ・シュペール・プランシュ・デ・ベルフィーユでは、350人の参加者全員が、食事、ナビゲーション、宿泊施設、その他の技術的な問題を含めてセルフサポート。 1つのステージレース。すべてのチェックポイントを通過してニースに最初に到着した人が勝者です。 実にシンプルな内容と言えるでしょう。 私は今、スリーピークス・バイクレースのスタート地点であるウィーン行きの電車に乗っています。新しいバイク、手描きのStevens Arcalisを1週間前に組み立てたばかり。 2回の短い試乗で十分。そして脚の状態はどうでしょう？ここ数カ月間、バイクに乗るよりもオフィスに座っていたことが多かった事実。少なくとも、電車の中でルートをいじる時間はまだありました。 幸いなことに、私は世界中のさまざまなバイクパッキングレースの経験があります。レースは始まるとすぐに、すべてがはるかにリラックスしたものになることを知っています。たとえフォルムが完璧ではなかったとしても、過去数年間の数え切れないほどのキロメートルの恩恵を受けることができ、私の脚は何をすべきかを実際に知っています。これからは、すべてが前進すること、食べること、寝ることという非常に原始的なニーズに還元されるでしょう。 午前10時40分、私がウィーンからマリアツェル方向へ出発する番です。私はすでに同様のイベントの先頭を走り終え、いくつか勝利することさえできたので、現在の調子ではスピードを速めるには十分ではないことはわかっています。しかし、最初の2日間では何も決まらないことも知っています。私は自分のリズムを探していますが、すべてを可能な限り効率的に実行するという無条件の決意がそこにないことに気づきました。このようなレースは速さだけでなく、短い休憩によっても決まるからです。 そこで私は時々パン屋に立ち寄ったり、涼しい日陰で休憩したり、ジェラテリアを訪れたりすることにしました。これによって速くなることはありませんが、精神を高揚させるのに役立ちます。夕方までに約330キロを走行。私は自分へのご褒美として、トラックのサービスエリアのオープンラウンジの床で3時間睡眠をとります。シャワー付きで贅沢な夜を過ごせるはずでしたが、残念なことにスナックとコーヒーのマシンが一晩中、ブンブン鳴り響き、ビープ音を鳴らし続けています。最初の不機嫌なトラック運転手が朝の4時にコーヒーを必要とする頃には、夜の休息は終わっています。 なかなか前に進みません。脚は元気ですが頭が疲れてモチベーションが低下。ここ数か月間は、仕事とバイクパッキングイベントZüri Escape、DEAD ENDS & Cakeの企画と運営にとても集中していました。私は自分が実際どれだけ疲れているかを完全に過小評価していました。 フィラッハ - 転換点です。ここからは、スイスの自宅まで直通の電車があり、非常に魅力的です。しかし、それは選択肢ではありません！ それが私がここにいる理由ではありません！全てに対する疑いが忍び寄るときには乗ることにしましょう。 とりあえず今は食料補給。ボリュームたっぷりの2回目の朝食の後、トンネル、橋、峡谷、山々を進み、タルヴィージオでの3回目の朝食を楽しみました。今回はカプチーノとブリオッシュ・アル・ピスタッキオを添えた典型的なイタリアンで、私のエネルギーも回復し、モンテ・グラッパの麓までの長い平坦なセクションを突き抜けました。 その後すぐにパッソ・マンゲンへのクライムが始まりました。降り続く雨にもかかわらず、美しい峠。峠の頂上に到着すると、バイクコンピューターは今日、午前10時にすでに標高4,200 メートルを超えていることを示しています。良い調子！ 涼しく雨が降り注ぐマンゲンの後は、1キロごとに暖かくなっていきます。アディジェ渓谷に到着すると、気温計は 37度まで上がり、ルートは平坦に。私は単調で変化に欠ける平地を走るのが好きではありません。距離が長ければ長いほど、ペダルにかかる圧力が少なくなるのは、私のテクニックのせいかもしれないし、私の体格がクライム向きだからかもしれません。しかし、精神的な理由が大きいでしょう。気を紛らわせるために、平らな部分の自転車道に沿ってルートを計画しました。曲がりくねった道は、幹線道路より少し遅いですが、村、パン屋、小さな湖など、さまざまな楽しみがあります。 私はビビィテントを持っていますが、このレース中は部屋に滞在することがよくあります。ベッドに加え、シャワーが魅力的なのです。気温は35度、雨が降って濡れていました。どちらもサドルの痛みを助長する不衛生な状態です。シャワーとビブショーツの洗濯が役立ち、大きな不満もなく最後まで終えることができました。 3時間の睡眠の後、午前3時にまだ少し濡れているが清潔なビブショーツを身に付ける時間です。この日は私が長い間楽しみにしていた日です。完璧な天気の中、次から次へとアルプスを通過します。スイスにおり、ナビゲーション装置なしで次の300キロを走ることができるほどルートは記憶していました。まだ暗い中、その日の最初の障害であるアルブラ峠を登りました。スイッチバックを介して峠に向かうと、私と草原の牛以外には誰もおらず、明るい街では決して見ることのできない星空が広がっています。 峠の頂上で一息つき、暖かい服を着て、前日に食べたサンドイッチの最後の部分を食べます。夜明けの凍てつく寒さの下山に備えます。渋滞もなければ人もいない環境。クライム始めにロードバイクに乗った最初の早起きライダーに出会うまでは。私たちは短い励ましの「Allez」を交わし、クレイジーなのは自分たちだけではないことを嬉しく思います。 ガソリンスタンドの売店で朝食をとった後、自分へのご褒美にベンチで10分間昼寝をします。このようなパワーナップは脚には何の効果もありませんが、精神と士気には素晴らしい効果をもたらします。次に向かったのはオーバーアルプ峠。峠自体は美しく、スイッチバックが多いため実際に走りやすいと言えるでしょう。しかし、そのアプローチには永遠の時間がかかります。常にわずかな上り坂で、通常は少し向かい風が吹いています。皮肉なことに、オーバーアルプの頂上には灯台があります。海からはかなり離れていますが、どういうわけか正しい道を進んでいます。 スイスアルプスのアイコンがさらに続きます。フルカ峠、グリムゼル峠とブリューニヒの事実上のチェックポイント。私はこの素晴らしい、しかし暑い一日を夕方10時頃に終えることにしました。夜は雷雨が予想されていましたが、4日目の320キロ、6000メートル強のクライムは全く問題ありませんでした。 無念な気持ちが入り混じったおかげで、夕方に到着すると、受付係は私にビュッフェ式朝食を食べさせてくれました。翌朝、朝食ビュッフェを半分空にしてしまった後に到着した他のお客様には申し訳ありません。 3時間後に目覚ましが鳴りました。外は雷雨が激しくなり、風が窓に雨を叩き付けています。私は30分後に再び目覚ましをセットしました。目が覚めたとき、外は明るく、雲は晴れていました。目覚まし時計をセットしていなかったはずなので、結局8時間近く寝てしまいました。大丈夫です、結果的には良かったと思います。 そこがレースモードとの大きな違いです。急ぐ必要はないのですから。速く走り、適度に効率よく走るよう努めていますが、常にすべてをできるだけ早くやらなければならないという絶え間ないプレッシャーとストレスはなくなりました。心底楽しむことができ、 5時間早く終わろうが、遅く完走しようが、構いませんでした。 自給自足のレースは孤独なことが多いと言えます。人里離れた場所で、数え切れないほどの時間を一人で過ごします。しかし、決して完全に一人ではありません。 GPSトラッカーのおかげで、家族や友人がいつでもあなたの居場所を追跡できます。数え切れないほどのメッセージを受け取ることも。シンプルな絵文字やAllezの場合もあります。時には場所に因んだ話をしてくれる人も。それらのやり取りは気を散らし、楽しく、そしてやる気を起こさせてくれます。 そして、ルートに来て応援してくれるドットウォッチャーもいます。場合によっては、友人や知り合いであることもあります。時には、彼らは状況がどうなっているのかを知り、私に無事を祈ってくれる見知らぬ人であることもあります。あらゆる出会いが私の顔に満面の笑みを与え、その後の数時間に信じられないほどの活力を与えてくれるのです。 ヴォージュ山脈：ついに再び山脈。必須のパルクールはグラン・バロンの頂上から始まり、バロン・ドゥ・サーヴァンスを越えて、悪名高いラ・シュペール・プランシュ・デ・ベルフィーユまで続く素晴らしいルート。人里離れた場所にあり、交通量もほとんどなく、さわやかな登りがあり、まさに私の好みです。ラ・シュペール・プランシュ・デ・ベルフィーユは伝説的な道路で、ツール・ド・フランスの歴史に数え切れないほど登場し、頂上に向かって急勾配の未舗装セクションが続く短いロードです。最後のグラベルセクションの24度の勾配がスプリンターには急すぎたため、アンドレ・グライペルがバイクをゴールまで運ぶ象徴的なイメージ。そしてもちろん、20キロも離れていないところに生まれたティボー・ピノによる無数の攻撃。残念ながら、ツール・ド・フランスでは故郷の山でステージ優勝を達成することはできませんでしたが、それがファンの心を掴んだ理由の一つかもしれません。そして、彼の名前は急なスイッチバックに何百回も描かれています。雨の中道を登っていくと、愛するティボーを応援する観客のことを思い鳥肌が立ちます。ツアーのイメージが頭の中で再生され、父と一緒にテレビの前に座っていたこと、そしてお気に入りの選手のために応援を続けたことが思い出されます。私たちは、自分たちのプログラムを冷静に実行し、勝利から勝利へと突進する大勝者には決して賛同しませんでした。何度も挑戦した衝動的で、しばしば不幸なライダーたちに同情しました。例えばティボーのような。 ウルトラサイクリングでは、こうしたマインドゲームや気を散らすことが非常に重要です。ほとんどの場合、何かやるべきことがあります。水を探したり、買い物をしたり、仮眠する場所を見つけたり、レインジャケットを着たり、レインジャケットを脱いだり。しかし、ヴォージュ山脈からアルプデュエズ麓までの400キロの平坦な区間は、まさにそのような部分であり、バッグには十分な食料が入っていました。心をさまよわせ、自分と対話し、将来の計画を立てる時。このセクションのためにお気に入りのポッドキャストをいくつか保存しておきました。そこでジャスティナスがTour Divideでの記録破りのライドについて話してくれました。私はパン・オ・ショコラを頬張りながら、退屈な荒野を転がり続けました。 平坦セクションは精神的に消耗するだけでなく、体も反撃し始めます。膝は痛く、アキレス腱はピクピクしていました。ようやく山に戻り、いよいよ最後のパルクールが始まる時。アルプデュエズからニースまでの必須ルートが設定されており、主催者は私たちにもう一度真の試練を与えたいと考えているようです。残り390キロメートルでは、標高10,000メートルという驚異の高地が待っています。私たちの脚はすでに1900キロメートルを走り終えています。 アルプデュエズへの最初のカーブを終えるとすぐに、膝の痛みは消え、脚は再びほぼ自動的に回転するようになりました。私は平地向きではないのです！ アルプデュエズ、サレンヌ峠、ロータレット、イゾアール、ヴァール、ボネット、コルミアーヌ、トゥリーニの最後のパルクールでは、最後にはエズ峠が小さく見えました。壮大な景色を望むこれらの神話的山々は心をさまよわせ、時間があっという間に過ぎてしまいます。イゾアール峠で、激しい雷雨によって白昼夢から一時的に目覚めました。避難所を探し、バス停で仮眠をとります。外の道路は激しい雹で真っ白。真冬のようです。しかしその後すぐに空は再び晴れ、すぐにカス砂漠の超現実的な岩層が姿を現します。信じられないほど美しい場所で、驚いたことに、ギレストルまで乾いた道が続きました。さて、私の計画は実にシンプル。体調も良く、脚の調子も良いので、一晩中走り続けて、正午までにニースに到着したいと思っています。 しかし、この計画がどのような展開になるかご存知でしょう。ヴァール峠へのクライムでは、再び雷雨が発生。夜の天気予報によると気温は約0度で、ボネット峠では雨と風が予想されます。標高2800メートルでの夜間の雷雨は不快だと思いますが、寒い中、濡れた服を着て70キロのダウンヒルをするのは愚かなことです。 それで私は村のレストランのドアをノックし、少しの説得（または同情）でチーズバゲットとベッドを手に入れました。幸せとはこのことです。 朝の4時に最終セクションに出発。休憩後、膝が少し錆びていますが、ペダルを踏むたびに回復。海まではまだ250キロありますが、余分な休憩が報われ、雲一つない真っ青な空が広がっています。このルートの最高点であるボネット山頂に到着。その景色はまさに圧巻、写真に収めるのは難しいくらいです。少し休憩し、平和と静けさを楽しんで、自分が本当に成功したことを実感します。 2,000キロメートルを超えた後、小さな峠がいくつかある残りの200キロメートルは、コーヒーライドのような気分になります。 朝食にはパン・オ・ショコラを2、3つとタルト・オ・ミルティーユを1つ食べて脚にエネルギーを与えました。コミアーヌ峠とトゥリニ峠。 純粋な喜びです！風景は変化し、家々はより地中海らしくなり、そして最も注目すべきは観光客の変化です。彼らはもはやハイカー、登山家、キャンパーではありません。彼らは、ピンクのポロシャツ、白いトレーナー、麦わら帽子をかぶった、芳香たっぷりのビーチ観光客です。 1週間の間、私が文明と接触したのは買い物とベッドを求めることだけに限られていました。途中で出会った他の参加者との会話は、ほとんど同じ質問です。元気？どこで寝たの？今日はどのくらい走りますか？ そしてその時が来ました。初めて遠くに海が見えます。信じられないほどの感情、満面の笑み。すべての疑い、痛み、疲労が消え去ります。ここ数日の巨大な山々に比べれば、エズ峠はほとんど目立たないくらいのボリューム。あとはニースまで下り坂です。プロムナード・デ・ザングレに沿ってゴールまで進みます。私のガールフレンドが私に会うためにスイスからニースまでバイクで来てくれました。ハグ、握手、冷たいビール、ジェラート。幸せそのもの。 実績： 2,303キロ 標高35,240メートル 7日7時間 25位（ソロスターター250名中） 0 パンクまたはメカニカルな修理 59,000カロリー消費（1日あたりパン・オ・ショコラ34個に相当）

セブンデイズ | MTB BC BCバイクレースは、有名な（ほぼ悪名高い）チャレンジです。最長50キロ、約6,000メートルのクライムを7日間にわたって競うレース。子供のような自由な精神を持つ献身的ライダーにとっては夢のようなチャンス。トーマス・ラペイリーにとって、BCバイクレースに参加することはまさに夢でした。 彼の日常から完全に外れた経験になることを約束する機会。フランス代表チームのクロスカントリーライダーとして、そしてプロとしてエンデューロ・耐久レースにおける元チャンピオンは、コーチやメカニックが側にいるチームを持つことに慣れていました。全員が力を合わせて一つのレースに向けて準備を進めています。しかし、BCほど異なるレースもありません。複数のステージ、長い日数、純粋かつシンプルなパフォーマンスだけでなく、経験にも重点が置かれるレース。 友人のジェローム・クレメンツと一緒に旅をしたトーマスは、バンクーバー、ベリンガム、スカーミッシュ、カムループス、ウィスラーといった西部の最高のマウンテンバイクトレイルを2週間かけて訪れることから始め、その後バンクーバー島へ向かうフェリーのコースを設定しました。これらすべては、1日平均40キロの7日間レースの前に行われました。距離はそれほど長くありませんが、パルクールは体力面が非常に厳しい上にテクニカルな地形のため、休息可能な場所や平坦なセクションがほとんどありません。 BCバイク レースは単なるレースではありません。この体験には、他550人の参加者に囲まれてテントで7晩寝ることも含まれます。参加者はテントに滞在するか、バンの中で就寝するか、あるいは少数のエリートの場合はAirBnBで宿泊。毎朝午前5時30分に、スタッフの1人が雄鶏のマスコットを「鳴かせる」音で全員が起こされます。それがBC定番のムード。キャンプとレースの肉体的要求の間で、この一週間は非常に疲れた週だったと言っても過言ではありません。 トーマスにとって最高の部分は雰囲気であり、新しい経験を発見し、出会った人々とそれを共有することでした。週を通して、食事は大きな共同テントで、異なるグループごとに異なる時間に行われ、ライダーたちがレースの話を共有することを奨励するフレンドリーな空気の中で行われました。 トーマスの目標は勝つことではなく、新しい場所を見て、新しい地平を垣間見ながら楽しむことでした。逆に、ダウンヒルのタイムセクションで競争したいという欲求は非常に強く、このエンデューロライダーにとってさえ、抗いがたいものでした。しかし、レースの状況では、これは決して簡単ではありませんでした。最初の数日間は、前を走るライダーに邪魔されて、十分なスペースを見つけることが不可能であることを認識。ある日、彼自身のチェーンが邪魔になり、徒歩でゴールすることを余儀なくされました。その後彼の運は好転し、次の2日には演技ができるようになり、タイムセクションで優勝しました。 別のステージでは別の問題が発生：彼のバックブレーキがレースの早い段階で故障。大きなオフロードの下り坂が主な内容になっている場合には、良いニュースではありません。幸いなことに、毎日ピットストップがあり、近くのワークショップのメカニックが常駐していました。 トーマスにとって、これらすべての小さな問題を大局的に捉えるのは簡単です。それらは彼が求めていた冒険にとって不可欠な部分だったと言っても過言ではないでしょう。最も重要なことは、出会いと新しい風景を味わうことでした。彼は疲労困憊で家に帰りましたが、夢に見ていた経験によるエネルギーに満ち溢れ、すぐには忘れられない体験となりました。 今、彼は来年の次の冒険、おそらくニュージーランドの火山叙事詩を考えています。期待して待っていましょう。

VENI VIDI VICI VIA | 創設者紹介 VIAの始まりは、紀元前218年にローマ人を攻撃するためにスペイン南部からイタリアにヨーロッパを横断し、38頭の象とともにアルプスを横断したカルタゴの将軍ハンニバルの壮大な足跡を辿るものです。VIAの競技者は、システマ中央山脈、ピコス山脈、ピレネー山脈から中央山塊、アルプス山脈、アペニン山脈に至るまで、4000キロを超えるこの偉大な道をたどります。レースには、無人の「ゲート」と、人、物資、屋根の下で寝るための「避難所」を通過する必須ポイントがありますが、ルートの残りの部分は競技者が決定します。合計標高は40000メートルを超えます。 ウルトラサイクリングへの愛から生まれたこのイベントは、参加者の健康、環境意識、スポーツマンシップを優先します。これは単なる冒険や競技への挑戦を超え、初心者から経験豊富なライダーまで、あらゆるレベルのサイクリストを歓迎するコミュニティを育成することを目的としています。 2025年には、初年度のVIA終わり地点から第2章が始まり、まったく新しい冒険が作成されます。そして、2026年の最終版は、2025年の終了地点から再び続きます。7月20日のVIA開始の数日前に、私たちは創設者のイアン・トー氏とインゲボルグ・ディブダル氏にインタビューしました。 あなた自身について少し教えてください イアン：43歳、3人の女の子の父親、主にバイクで移動 インゲボルグ：41歳、イアンの娘2人のママであり、仕事中毒者 ウルトラ サイクリングを始めたきっかけと経緯を教えてください イアン：2015 年のクリスマスの日（メリー クリスマス！）に 4000キロのウルトラレースに参加できませんでしたが、2016年に他3つのイベントに出場することに決め、すべて優勝したので、このスポーツが自分に向いていると思いました。 インゲボルグ：バイクで通勤することから始めましたが、そこから雪だるま式に躍進しました。私にとって初めてのウルトラサイクリングイベントは2017年の4000キロイベントで、完走して自分自身（そして友人や家族）を驚かせました。 ウルトラサイクリング（ウルトラマラソンやトレイルレースと同じように）は人気と認知度を高めています。何が魅力的だと思いますか？ シンプルさ。サポートなしのウルトラサイクリングは、サイクリングの最も純粋な形式です。道路や要素に立ち向かうライダーのみ。チームカーやスポーツトレーナー、メカニック、シェフはいません。すべてを自分で行い、何も期待しません。孤独、力が漲る感覚、そして冒険を楽しみ、自分自身や他の人たちを相手にレースをします。 なぜVIAを作り出そうと思ったのですか？ スポーツに還元し、ライダーに最高の体験を提供したいからです。レースに参加したり観戦したりするたびに、良いレースを作るためのアイデアがたくさん生まれました。もちろん、実際にやってみると、これらすべてのアイデアを現実にするのは困難ですが。 ウルトラディスタンスのシーンはレース数や参加者数の増加に伴い多様化、発展しています。VIAのユニークな点は何ですか？ 3つの言葉で言えば、冒険、コミュニティ、競争です。私たちはそれらすべてに焦点を当て、それらすべてを同じレースに持ち込んでいます。また、性別、セクシュアリティ、障害に関係なく、すべての人を歓迎することに重点を置いています。 VIA開始を数日後に控え、どんな期待（そして不安）がありますか？ 私たちはライダーがこれまでで最高の体験をできることを願っています。彼らが美しい場所でライドをし素晴らしい冒険をし、たくさんの友達を作り、自分の限界を超えて自分自身について何かを学んでくれることを願っています。何が不安かといえば天候です。私たちは天気予報を非常に注意深く監視しており、熱波にならないことを願っています。ライダーの安全は私たちの最大の関心事です。 他にコメントなど頂けますか？ 私たちはすでに第2章に取り組んでおり、フィニッシュでのパーティー、つまり勝利の祝賀会を楽しみにしています。 ちょっとしたネタバレですが！

サーカス | ツール・ド・フランスがすぐそばにニースでの一週間は、他の週とは全く違うものでした。ツール・ド・フランスが1世紀以上ぶりにパリ郊外でフィニッシュし、サイクリングの世界は私たちの故郷へ降り立ち、お祭り騒ぎとレースに沸きました。 バイクのすべてを讃え、速くペダルを踏む力への賛歌。珍しい、ほぼ前例のない、間違いなく忘れられない出来事です。 嵐のまえの穏やかなオールド・ポート。 イエローに染まって。 世界中からのライダーがヒルに集合。 注目を嫌うランナー達。 最高のシート、そしてスイッチバックのパラダイス。 エリートのレースフェイス。 群衆は集まり、誰もがヒーローを探しています。 完全に集中して。 感嘆から歓喜、そしてスタンディングオベーションへ。 マスクに覆われた男。それ以外に言葉はいらない。 最後のノック。去ってしまったが決して忘れられることはないでしょう。

終わりのない夢 | アンバウンド・グラベル 夢見ていたことを体験すると、失望したり、なぜ今までそれを望んでいたのかと疑問に思うことがよくあります。私たちは頭の中で、景色、雰囲気、結果など、あらゆる側面を作り上げますが、それは本当に私たちの夢のとおりになるのでしょうか？ 私たちはアンバウンド・グラベルを宣伝しすぎているのではないかと心配していました。ただの長いバイクライドに過ぎないのでは？米国で人々が「Flyover States」（飛行機が上空を通過するだけのアメリカ中部地域）と呼ぶ場所ではどうなのでしょう？ このレースは、誇大宣伝に応えられるだろうか？ 結果としてはそうなったと言えるでしょう。 数か月にわたる入念な準備の結果、6月のある土曜日、約5000人のサイクリストがフリント・ヒルズの冒険に乗り出し、物語を紡ぎ、一生残る思い出を残す旅に出発しました。スタートラインの緊張感は他のイベントとは異なりましたが、号砲が鳴るとすぐに、バイクレースおなじみのリズムが私たちの心を捉えました。 323マイルを10時間13分で走るのは、ほとんど禅のような経験。周囲の美しさに感謝し、人々とのつながりを感じ、これまで以上に深く掘り下げながら、このようなライドができるようになるとは全く思っていませんでした。 ジェスにとって、168マイルを6時間14分で走ることは、大小さまざまな勝利で溢れていました。目標のレースに向けて冬を通してトレーニングを続けてきたため、たとえふくらはぎのけいれんが長く続いてペースが落ちたとしても、やめる余地はありません。ゴール前のカンザス州の埃っぽい砂利道では何もかもが解き放たれ、重い感情とともに心地よい安らぎをもたらしました。 結局「アンバウンド・グラベル」を誇張しすぎてしまったのでしょうか？いいえ、そうでもないようです。ディレイラーを破壊するような泥や、この世のものとは思えない気象環境に対処しなければならなかったでしょうか？いいえ。自分自身を高め、真にユニークな体験をしたいと思っている人には、このイベントを確実におすすめできると思います。 ゴールラインを越えたときの肉体的な空虚感は、このイベントを完走した人だけが体験し、精神的な充実感で満たされます。あの満足感を求めて、きっとまた再度チャレンジに戻ってくるでしょう。

ツール・ド・ニース | カフェ・ドゥ・シクリステの発祥地、ニースガイド 2024年の夏に開催されるツール・ド・フランス。大きなプロジェクター スクリーンで毎日レースを放映する予定。Étape du Tourはニースでも開催されていますが、実際のところ、ニースのアイアンマン、サイクリングブートキャンプ、または単に週末のサイクリングを目的としたサイクリストが大半を占めています。街の外で最高のサイクリングを楽​​しみたい方は、アルプ＝マリティームのライドガイドをご覧ください。アルプ＝マリティームガイドはこちら。グラベルガイドはこちら。市内や市外を楽しむのをお忘れなく。 観光名所プロムナード・デ・ザングレに沿った散歩はいつでも楽しいものです。港とオールドタウンの間にあるコリーヌ・デュ・シャトー（城跡公園）もおすすめ。旧市街には素晴らしい景色が広がります。 サレヤ広場の花市場も魅力的ですが、果物や野菜が揃う本格的な市場を求めるなら、火曜日から土曜日まで毎朝開催されるリベラシオントラム停留所にあるMarché de la Libérationが良いでしょう。ひと泳ぎしたい場合は、メインビーチから離れ、 地元の人々と一緒に岩場やすぐ近くにあるプラ－ジュ・ドゥ・ラ・レゼーヴの小さな入り江で泳ぎましょう。 外食 美味しいピザならMade in Sud がおすすめ。このお店は市内の賑やかな旧港地区にあり、カフェ・ドゥ・シクリステストアの近くにあります。イタリアに近いニースには何百ものピザ屋がありますが、ここは素敵なナポリ人家族によって経営されており、 国境のこちら側で最高の生地とトマトソースが味わえます。一方Chez Daviaでは、高級ニース料理やフランスのビストロ料理を楽しむことができます。 ランチ＆軽食古いガソリンスタンドを利用したHelyと、骨董品地区にあるPanineria Ceresolaでホームメイドのふわふわ食感パニーニがおすすめ。 アイスクリーム イタリアの影響が顕著に見られるデザート。街で見かけるおいしいアイスクリームのほとんどはジェラートです。旧市街にあるFennochioは人気があり、さまざまなフレーバーが楽しめます。リベラシオン地区の主要鉄道駅の近くにあるArlequinはおそらくさらに素晴らしく、世界で最高のチョコレートアイスクリームがあります。 ドリンク ニースには飲食のできるテラスが何千もありますが、 高級ワインならLes Oeilletsのbar à vinがおすすめです。またBrasserie de Castillonでは、地元の醸造所の情熱的なオーナーが作る地元のクラフトビールを豊富に取り揃えています。とても美味しい料理も楽しめますよ！ コーヒーカフェ・ドゥ・シクリステストアの近くではない場所でカフェインを摂取したい場合は、旧市街の Brume またはJean Médecinの主要ショッピング街にあるHug Café がおすすめ。バイクで出かけるなら、 アンティーブのNomadsをお勧めしますが、素敵なテラスのあるカフェならどこでも立ち寄る価値があります。国境を越えてイタリアで飲むコーヒーは大抵200%はおいしくなります。 ブーランジェリー 世界クラスのバゲットなしではフランスとは言えません。港付近にあるLes Petits MarchandsやBakery Jean Marc Bordonnatが私たちのお気に入り。サイクリング中であれば、ラ・テュルビーのSaines Sauveurs、 ルヴァンのBoulangerie Alexis、レスカレーヌのPan d’Aquiで、甘いタルトやおいしいスナックをぜひ試してください。 ハイキング Grand Arénas停留所からバスに乗ってメルカントゥール国立公園に入り、さまざまなハイキングルートをお楽しみください。Saint–Étienne–de–Tinée、イゾラ 2000、ロクビリエール（ゴルドラスク渓谷までのシャトルの場合）が出発点として適しており、バスの料金はチケット1枚1.70ユーロのみ（時刻表はこちら）。または、sentier littoral（海岸沿いの道）でニースからモナコまで東に進み、プラ－ジュ・ドゥ・ラ・レゼーヴまたはSentier Nietzsche（ニーチェの道）を通って、Èze-sur-Mer（駅がある場所）から崖の上にある絵のように美しいエズの村まで行くことができます。トレイルランニングにも最適！ カフェ・ドゥ・シクリステでは、レンタルロードバイク＆グラベルバイクがあることをお忘れなく。コーヒーを飲みながらレースの様子を観戦し、楽しい雑談に来てください！

BENICEでサイクリング 1月に、アレックスから立ち上げたいイベントに関して電話を受け取りました。その時点で私が楽しめる種類のイベントであると確信していました。バレンシアから来た彼のクルーに去年会い、スペインと世界中で確立しつつあるバイクパッキングのコミュニティに深い感謝の念を抱きました。バイクでの旅を始めた数年前には、この信じられないほどの帰属意識を感じられるとは思いもしませんでした。どこにいても、常にあなたの仲間を近くに感じる感覚。 バレンシア出身の彼らは私の仲間でした。 BeNice を紹介されたとき、喜びと疑問が入り混じった気持ちでした。お金だけでなく仕事以外の多くの時間と労力を投資する決断を伴うものであることを知りました。簡単な決断ではありませんでしたが、ここ数年スペイン各地で開催してきた集まりにどうすれば参加できるのか、常に疑問に思っていました。初めてイベントの話を聞いた瞬間に、参加の決意はあったのです。 6月は思ったより早く訪れ、あっという間にイベントの時期になりました。ビルバオからバレンシアまでは600キロ強ですが、気候や人々の性質などに多少の違いがあります。一つの国にこれほど多様性があることは素晴らしいことです。 BeNiceには、これら2つの地域からだけでなく、スペインやヨーロッパのさまざまな地域からも人々が集まりました。私たちの最も国際的なメンバーは、母国スコットランド出身のサラとブリュッセル在住のイニーゴ。他のメンバーはアンダルシア、アラゴン、マドリッド、その他スペインの地域から来ました。お互いを知っているメンバーもいれば、初対面の人も。このイベントの使命は、より多くのメンバーを集めて小さなコミュニティを形成することでした。 BeNiceの初日、ベースキャンプに向かう途中、アレックスが私にこう言いました。「今はあなたが楽しむ時です。私たちはすでにイベントを満喫し続けているのですから。」ベースキャンプのマス・デ・コタンダはバレンシアから数時間の距離にありました。 マシア または マス は、スペインの東部地域で一般的な農村の一種「国」を意味するラテン語の「田舎の家」を意味するマンスス に由来しています。これらの歴史的建造物は何世紀にもわたって農業生活の中心であり、家族の住居、農場、生産の中心地として機能してきました。マシアは、単純な田舎の建造物としての機能を超えて、土地や地元コミュニティとの深いつながりを象徴しています。 マス・デ・コタンダでは、Sierra de la Batallaと隣接する山塊の素晴らしい景色を眺めることができます。この地域は一般にla España Vacía (空虚のスペイン) として知られている地域の一部です。この用語は、スペインの多くの農村地域の人口減少と高齢化、大都市への移住、そして農村地域の放棄を表しています。 バイクやバン、車で到着した私たちは、おなじみの顔に会えたことを喜び、新しい出会いにも歓喜しました。 BeNiceの魔法は、バイク仲間という小さなコミュニティを超えて人々を結び付けていました。アレックスとウィルの周りに約60人が集まり、基本的なルールを説明しました。 私たちはすぐに、金曜日にどのルートを選択するかについて話し合い始めました。アレックスとウィルは、さまざまな難易度の8つの異なるルートを計画。また、夕食メニューとキッチンで生み出されるおいしい料理も話題に。焼き上がった野菜の素晴らしい香りがさらに空腹感を増しました。 最初のディナーでは、今後数日間楽しむことになる素晴らしいビーガンレシピの素晴らしいプレビューを提供してくれました。リーキクリーム、カレー豆腐、さまざまな食材を使ったフムス、そして素晴らしいコーヒーは、朝食、昼食、夕食の組み合わせのほんの一部です。素晴らしい料理をありがとう！ テントで夜を過ごした人もいれば、バンの中で寝た人、マスの部屋で寝た人も。雨と嵐の夜の後、私たちは太陽の光と朝のさわやかさで目覚めました。 Surya Bikepackingのクリスが率いるヨガセッションが1日の始まり。クリスのクラスは楽しく、興味深く、活力を与え、リラックスできるもので、湿気の多い夜の後に凝り固まった体を伸ばす機会を私たちに与えてくれました。おいしい朝食が続き、家の外にある長いテーブルでBeNiceのつながりが生まれました。 そして出発。私は国道7号線でグループに加わりました。ほとんど人のいない町ラ・エストレージャにつながる、最も長くて最も厳しいルートの1つ。 新しいカフェ・ドゥ・シクリステコレクションのウェアを着用後、この先の79キロメートルと1500メートルの標高差に備え、バイクに食べ物や軽食、十分な水を準備しました。午後6時30分までに戻ること以外は丸一日を活用し、必要なものを用意しました。 モケルエラの町に到達するために標高を上げずに最も直接的な道を通るように主催者が設計したルート4を選択。町に着く前にロードを完全に避けるために、小さな小道を設けました。最初のセクションは走行可能でしたが、すぐに荒れてきて、短い距離を複数人で歩かなければなりませんでした。 このルートの欠点は、燃料を補給したり食料を購入したりできる給水所、店、バーがなかったことです。私たちは農家の前を通り、なだらかな丘陵地帯を迂回し、モンレオン川とエストレリャ地区へ下り始めました。 ラ・エストレージャに到着するのは特別な感覚でした。地元の人々から多くの話を聞いていたので、私たちはこの場所に大きな期待を抱いていました。30年以上もの間、ラ・エストレージャの人里離れた村に住んでいたのはマルティンとシンフォローサだけでしたが、今の住人は猫だけ。 昼食休憩の後、モンレオン川を離れてビスタベラ平原に到達し、キャンプに戻るには、数キロの急な坂道を登らなければなりませんでした。 泥と格闘後、私たちは満面の笑みを浮かべ、疲れ果てた体でマシアに戻りました。大人数のグループは二つに分かれていたため、フアンの講演の前に私たちは体験を共有するために集まりました。フアンは生涯を通じて複数の健康問題と闘ってきました。消化器系に発生する腫瘍と闘う長距離レーサーであり、真のウルトラマラソン選手であり、長距離サイクリストでもあります。素晴らしい人間である彼の著書『Vacío』 (Empty) の出版機会に彼の経験を聞くことができて光栄でした。 小雨が降る灰色の一日の朝、私たちは早く起床しました。これは私たちにとって楽しいニュースではありませんでしたが、地域にとっては有益でした。しかし、クリスはその日の最初のアーサナでなんとかその日を明るくしてくれました。朝食後、土曜日の冒険に備えて、ルート5に挑戦。グループはビスタベラ平原の斜面を探索するために出発。このライドは実に楽しい体験でした。 GR7のセクションをたどり、シエラ・デ・ボイ山脈とモンレオン川の深みに挟まれたいくつかの農家を横切り、最終的にサン・バルトロメ・エルミタージュに到着しました。起源はテンプル騎士団に遡り、ボイ城の麓にあるカラの町の景色を望むユニークで美しいバルコニーが圧巻。 ビスタベラ平原まで登った後、町の中心部に直接導くトレイルを進み、そこでバーやペストリーショップに寄りエネルギーを補給。お菓子の棚はほとんど空になりました。しつこい雨で体は濡れていましたが、糖分はたっぷり補給された状態でキャンプに戻りました。 2番目のルートを完了し、熱いシャワーと軽食を楽しんだ後、私が話す番になりました。同じサイクリングビジョンを持つ人々、バイクの旅を理解し、今日の世界についての議論を巻き起こした魂に囲まれた経験を共有できたことは信じ難い喜びでした。この素晴らしい機会を与えてくれた組織に今でも感謝しています。 おいしいディナーを楽しんだ後は、イベントをサポートするすべてのブランドから素晴らしい賞品が当たる抽選会の時間。緊張しつつも興味をそそられた私たちは、ショーのためにメインホールに集まりました。幸運な当選者の中には、最大3つの賞品を手にして帰っていく人も！ 日曜日になり、午後2時に巨大なパエリアを確実に味わえるようルートが短縮されました。私たちは女性グループと一緒に足を伸ばしたり、リラックスした会話を楽しみながらマシアの周りを散策しました。パエリアや、早めにキャンプをまとめてテントの換気をする機会を逃したくありませんでした。雨は止んだものの、湿気が空気中に残っていたのです。 2つの大きなビーガンパエリアが予定より早くテーブルに到着し、BeNiceチームの懸命な努力なしには不可能だった数日間のつながりを再確認する時間。別れはいつもほろ苦いものですが、主催者の誰もが将来の再会を心待ちにしていました。それでは数か月後にお会いしましょう！ありがとう、ありがとう、そしてありがとう。たくさんの愛を！

WISH ONE 全ての人に願いを サンタ・ヴァルでシーズンをスタートし、4月のトラカまで進み続けた後、カフェ・ドゥ・シクリステ グラベルチームの次の目的地は、Wish One Millau Grands Causses。 UCIグラベル・ワールドシリーズにおける唯一のフランスステージであり、世界選手権の予選イベントでもあります。 有名なミヨー高架橋付近を走るこのレースは、グラン・コッス自然公園の中心部で開催されます。印象的な崖と岩石層で構成された有名なコースには、Templière du Larzacトレイルの一部とCausse Noirを通過するルートが含まれています。 Nice Métropole Côte d’Azur Pro Continentalチームでの本業を終え、チームの男性メンバー4人全員がロード上で揃うのは初めて（グラベル自体も、というべきかもしれませんが）。選手たちにとって新しい挑戦であり、空気の変化でもあります。タルン川での釣り休憩を含むレーストレーニングがいい例でしょう。ローマやアヴェロンでも同じような楽しみを満喫したようです。 準備にはより古典的なコース試走も含まれていましたが、それは前日のみでした。軍事地帯を通過するため、正確なルートは開始の24時間前まで秘密にされていましたが、不適切な戦闘の喩えでしかないと感じられるような状況。 他のレースと比べ、距離はわずか145キロと短め。しかし、厳しいことには変わりありません。ついに内容が解き明かされると、ルートには混合地形とグラベル、ロードが 50/50に分かれていることが明らかになります。コースは速く走るように設計されているのです。 理論的には、この分割は舗装道路に慣れているアンドレア、ノア、ポール、アクセルに適していますが、グラベルセクションは決して彼らが慣れているものではありません。主な違いは必要な集中力のレベル。オートパイロットによるゾーニングは、ロードでは比較的可能ですが、グラベル路面でのレースではまったく不可能だと言えるでしょう。グラベルは容赦なく、サドルでの5時間以上のあらゆる瞬間に集中力を要求します。そしてライダーは走り出し、挑戦が始まります。 アンドレアは可能な限り先頭グループを維持しましたが、残念ながら最後まで粘り続けることができませんでした。それでも18位フィニッシュはこの分野では素晴らしい結果であり、グラベル世界選手権のエリートカテゴリーへの出場資格を獲得しました。 10月の予定は確定。 アンドレアはトラカでチームとレースに参加していたものの、他の3人のニース出身ライダーにとってはこれがシーズン初の走行となりました。総合49位でフィニッシュしたアクセルは、「ロードよりも楽しい」と後に語りました。 「しかしあくまで競争であり、リズムはプロと同じです」。彼のマウンテンバイクの経歴は、テクニカルセクションで最大に活かされました。 ポールは最後まで懸命に走り、非常に輝かしい27位でフィニッシュしましたが、残念ながらノアは運が良くありませんでした。2回のパンクによりDNFを余儀なくされ、途中退場となったのです。 高架橋の下、フランスのグラベルブランド、Wish Oneのバイクがデザインされている建物の前に到着した私たちは、ステファン・ミフスッドがゴールしたことで、再び前向きな雰囲気に。カフェ・ドゥ・シクリステのギアを身に着けた彼は、息子のアンドレアがグラベル世界選手権の出場権を獲得したのと同様に、総合ランキングで122位、年齢別カテゴリーで3位でフィニッシュ。 次のレースは9月中旬にフィンランドで開催される、グラベル・アースシリーズの一部であるThe Falling Leaves Lahti。きっと忘れられない冒険の舞台となるでしょう。

シエラ・ウルトラ | ソフィー・ ガトーと走る、Desertus 2024 カフェ・ドゥ・シクリステ アスリートのソフィー・ガトーは、バスク地方からスペインで最も荒涼とした埃っぽい砂漠を経由してコスタ・デル・ソルまで、3年連続でDesertus Bikusに降り立ち激走しました。今回は何人かの友人と共に。 Desertusは、1980 年代のパリ〜ダカール・ラリーの初期に敬意を表した1350キロ（840マイル）のウルトラサイクリングレースです。今年の砂漠地帯には、バルデナス、シベリア・エクストリームニャ、ルタ・デ・ラス・カラスが含まれていました。 Desertusはスピードを重視していますが、オリエンテーリングと自給自足にも重きを置いています。ライダーはスペイン横断の旅で4つの交差点を通過する必要があり、GPSトラッカーで確認されます。両者の間をどのように切り抜けるかは、支援なしである限りライダー次第であり、世界中のドットウォッチャーが自分たちの選択を精査。ソフィーは、砂漠での経験をレースではなく「挑戦」だと語ります。 3回目の参加ということで、写真を撮ったり、新しい道を発見したりしながら、景色の良いルートを進みました。 今年は300名以上が参加。各個人のルート計画に応じて、ライドの約5～10％がグラベルになりますが、これらはローリング・トラックであり、ロードバイクで走行可能です。 前回のDesertusでは、ソフィーはグラベルバイクを使用しましたが、今年は7月のVIA レースに備えるため、バイクを変更。カフェ・ドゥ・シクリステは、ソフィーのアドベンチャーの手助けとなるべく、彼女の友人一同を集めました。その中には女性3位となったエレーヌ・フロマンティの姿も！ ソフィーにとってアドベンチャーに欠かせないものは、アネット ジャージ。 通気性および速乾性に優れ、防臭効果のあるメリノ素材のアイテム。 モナ ジャージは超軽量で大きなポケットが特徴。 エディット ウインドプルーフジャケットは、涼しい朝夕に最適です。 ソフィーにとって思い出深い瞬間は、トレドの中間地点付近。日が沈み、セミの鳴き声が聞こえる中出会ったDesertusライダーとライドし、カバーニェロス公園で即興で一緒に酒を酌み交わしたひと時。 子供の遊び場の柔らかい地面は、心地よさを与えてくれました。 ソフィーは、パリの灰色の空をスペインの極度に乾燥した砂漠に置き換えることは、身体にとってショックだったと語りました。しかし、イベリア半島の北から南への旅の信じ難いほど多様な風景を想うと、それだけの価値はありました。ライダーが選んだどのようなルートにおいても。 カフェ・ドゥ・シクリステは今年、Desertusおよび7月開催のVIAレースを含む、ロード、グラベル、バイクパッキングを取り入れた10種類のイベントと提携しています。フルリストは、こちらをご覧ください。

上を目指して | モンマルトル・ベロ・クラブ モンマルトルは、おそらく世界で最もロマンチックな都市にある、最もロマンチックな地区です。パリの北端にある同名の丘の上にあり、エッフェル塔、ノートルダム大聖堂をはじめとする、光の街のすべての観光名所の比類のないパノラマの景色を眺めることができます。 ボヘミアンな人々や芸術家（そして現在は観光客）による有名なコミュニティの本拠地であり、ブドウ畑、パリで最後に稼働している風車、白いドームのサクレ・クール寺院もあります。2024年パリ・オリンピックでは、急勾配の石畳の通りが男女ロードレースの最終サーキットの舞台となります。 その時には、他のサイクリストよりも登りに詳しい地元のサイクリストが何人か登場するでしょう。 モンマルトル・ ベロ・クラブは、2020年の大規模なロックダウン中に設立されました。当時のフランスでは、屋内のみの運動（自宅から半径1キロ以内）を許可されていました。健康を維持したいサイクリストにとって、これは間違いなく大きな課題でした。 モンマルトルに住む小規模の友人グループから始まり、以前は毎週土曜日に集まってバイクで町の外へ出かけていました。彼らはブランシュ通り、ルピック通り、アザイス通りなど、近所の歴史的な道路を行ったり来たり、周回したりし、割り当てられたレクリエーションの時間を、一見普通の状態で過ごすようになりました。 アントワーヌ・リカドゥは、この非公式の集まりを「モンマルトル・ベロ・クラブ」と呼んだ最初の一人です。道でバイクとすれ違うたびに、「一緒にライドしませんかと誘っていました」とアントワーヌ。 多数の人と会い、土曜日に再び会おうと誘い続け、コミュニティは少しずつ成長していきました。 そのため、モンマルトルは練習場であると同時に社交場にもなりました。それ以外の通りは閑散としており、モンマルトル・ベロ・クラブが誕生するための十分なスペースが残されていました。新しい友達を作る場所。ライダーには全員、「大統領」、「家主」、「パイロット」、「スイス人」などのあだ名があり、スポーツだけがすべてではありませんでした。グループディスカッションは、前回のStrava KOMだけでなく、文化的または政治的なテーマに及ぶこともありました。 このクラブは「良い精神と率直な仲間意識で有名」になったといえ、クラブのモットーが物語っています。良い雰囲気と仲間意識は本物ですが、油断をしていると、MVC メンバーが丘の上で厳しいラストスパートを促すという一面も。 最近では、生活はほぼ通常に戻りつつありますが、クラブは依然として土曜日に集まり、一緒に街へ出発し、少し分散して終了します。彼らの多くは地元のバーで見かけられ、 Au Rêveでアフタービールを楽しんでいることでしょう。大規模グループはロードを走りますが、グラベルグループもあります。 毎年、彼らはトレーニングキャンプに向かいます。マヨルカ島、スイス、そして今年は南フランスの丘陵地帯セヴェンヌ地方。彼らは新しいキット、カフェ・ドゥ・シクリステとのコラボレーションでデザインされたビブとジャージを身につけるでしょう。 パリの街路や遠くで彼らを見かけたら、手を振ってください！ 写真 : Luc Frey

トリッキー・トラカ 5月第1週、ヨーロッパサイクリングの本拠地の1つであるジローナで、グラベルカレンダー最大のレースである待望の「トラカ」開催に注目が集まりました。 しかし、その週はひどい嵐と雨。レースは不気味な空気の中始まりました。予報により、主催者は今年初開催する予定だった560キロの「アドベンチャー」ルートをキャンセル。 悪条件でのレース参加体験はありませんが、カフェ・ドゥ・シクリステは3年連続で出場し続け、各種目の選手たちは何があっても戦えるよう準備を整えていました。グラベルチームの女性にとって、これはサンタ・バルに次ぐ今シーズン 2 回目のレースでした。 カフェ・ドゥ・シクリステがタイトルスポンサーを務めるグラベル・アース・シリーズ最初のイベントです。そして、新しい男性グラベルチームにとって今年のデビュー戦となりました。 両チームについてはこちらをご覧ください。 女性グラベルチームは、カフェ・ドゥ・シクリステファミリーに属するアスリートとともに360キロと100キロのレースに挑み、男性グラベルチームは200キロのイベントに出場。創業者のレミ・クレルモンを含む従業員は、より短い距離のコースに挑戦。 このイベントでは、金曜日の朝は寒く、足元は非常に濡れていましたが、日が経つにつれて青空が戻ってきました。洪水を避けるために距離をわずかに短縮し、予定より1時間遅れて、360キロのイベントを開始する号砲が発射されました。 どのレースも毎回新しい要素がありますが、今年のトラカの新しいエレメントは泥。グラベルライドには、滑らかで埃っぽいものから岩が多いものまで、さまざまな側面がありますが、1つ確かなことは、雨が降っていれば泥が発生するということです。 泥の中でのライドには、変化する地面の状況に注意を払うのと同様に、特有の課題が伴います。それに加えて、GPS によるナビゲーション（レースには標識がありません）があり、機械的な問題が発生する可能性があるため、常に警戒が必要となります。 サドルで長い一日を過ごした後、グラベルチームライダーのマリア・オーグン・グズムンズドッティルとヘウラ・ピニョルは、それぞれ女性カテゴリー15位と32位でフィニッシュ。マリアは終始笑顔で、ヘウラは真夜中過ぎに到着。一方、カフェの男性アスリート、ハフスタイン・ガイヤーソンとティボー・ヴィアレンゴは25位と81位でゴール。女性レースはポーランドのカロリナ・ミゴン、男子レースはアメリカのピーター・ステティナが優勝しました。 200キロのレースでは、電光石火のスタートのおかげもあり、競争力のあるライドが可能でした。アンドレア・ミフスッドは第2グループで安定した走りを見せ、テクニカルセクションで争いを維持するために戦い、53位でゴール。ノア・クネヒトは速いスタートを切ったものの、パンクが続き、ホイール交換までの10キロで遅れを取り、101位に。男性レースはチェコのペトル・ヴァコツが優勝し、女子レースはドイツのカロリン・シフが優勝。 女性100キロレースでは、マリア・カプデビラが 32位となり、途中で100キロの自己ベストを更新しました。そして、カフェの従業員であるマービン・グルーゲットが50キロレースで表彰台に上がり、3位に！ 男性グラベルチームの次スケジュールは、Wish One予選レースです。フランス中南部ミヨーで開催されるUCI世界選手権。 新しいグラベルチームキットをこちらでチェックしてください！

若さ溢れるアメリカ人 | ケープ・エピックをライド 米国サイクリング育成プログラムの一員であり、カフェ・ドゥ・シクリステのアスリートであるノア・ウォーレンは、先月、南アフリカのケープ州にあるローレンスフォード・ワイン・エステートをスタートとする、最も過酷なマウンテンバイク・レース（605キロ）に参加しました。この有名かつ悪名高いケープ・エピックの競技者は、8日間かけて16,050メートル以上のクライムライドを行い、南アフリカの中心部へと向かいました。 彼は同じアメリカ人のグリフィン・ホッピンとの2名チームでライドしていました。すべての競技者はペアで走行し、チームメイトは互いに2分以内の距離に留まり、コース上で発生する機械的不調の対処をしなければなりません。毎年、厳しい天候と信じられないほど険しいコースがライダーと装備の両方に大きな負担を与え、多くの人が最終ゴール前に棄権してしまいます。ノアはこれまでのレースキャリアでDNF（未完走）を経験したことがなく、今回もその予定はありませんでした。 ウォーレンはまだ19歳ですが、すでにサイクリングに深く身を置いています。高校在学中は、全国インターハイ自転車競技連盟と全国マウンテンバイク選手権に出場しました。そして2021年と2022年には、USAサイクリングマラソンで受賞。しかし、彼にとって重要なのはスピードだけではありません。常に冒険を求めているのです。この若きアメリカ人は15歳のときに初めて長旅をし、車でアメリカを東から西へ横断しました。5200キロの偉業に彼が選んだのはビブショーツだったのでしょうか？ 初めて彼が購入したカフェ・ドゥ・シクリステアイテムは、オダックスシリーズの マティルド でした。 2019年、14歳のノアはケープ・エピックに観戦に行き、そこで伝説のチャンピオン、ニノ・シュルターと出会いました。このことが彼に、できるだけ早くレースに参加したいという夢を抱かせました。数年後、シュルターとともにスタートラインに立つことになるとは、彼は想像もしていませんでした。ケープ・エピックへの出場最低年齢は19歳。2023年、彼は18歳4ヶ月でシュルターとともにハッデン・ベイキルヒとのペアで出場し、完走した最年少のUCIライダーとなりました。 2024年、ウォーレンはチームメイトのパトリック・ボールズとともにこの冒険に挑戦する予定でしたが、レース2週間前にボールズが膝を負傷したため棄権をするほかありませんでした。そこでグリフィン・ホッピンが代役を務めることに。レースでノアにとって特別なことは、チームワークと雰囲気、感情を共有し、助け合い、一緒に物事を乗り越えること。 「ケープ・エピックは人種ではなく、コミュニティと文化を重視しています」とノア。 現在は留学のために移住したコート・ダジュールに戻り、経験を振り返る時。際立った瞬間は、第3ステージのサロンスバーグとウェリントンの間でした。もう一人のライダー、ケーシー・サウスは、パートナーが負傷したために自らもレースを棄権することになり、ノアとグリフィンの前を走行することで、防風効果となりサポートしました。 「私たちを助ける理由のない人からそのような支援を得られたことは本当に驚くべきことであり、ケープ・エピックの精神を反映しています」とノアは言います。 ノアはニース周辺でレースの準備をすべて行い、トレーニング中はマウンテンバイクよりもロードバイクに多くの時間を費やしました。この地域の道路は素晴らしいのです。特に、奥地で有名な「高地の村」の一つであるグルドンまでの道と、大学に通うためにほとんど毎日走行しているアンティーブからニースまでの海岸道路がお気に入り。 コート・ダジュールのサイクリングコミュニティは、特にニース港にあるカフェの常連たちをはじめ、両手を広げて彼を歓迎してくれていると彼は言います。地元のサイクリスト全員のフレンドリーさのおかげで、彼はロードに精通するようになりました。ノアの次の目標はケープ・エピックで優勝することであり、ニースでさらに数年走れば、それが現実になるかもしれません。 写真：Nick Muzik, Francois Shippers

スノーパークからグラベル・フロートまで | グラベル・アース・シリーズ ジェラール・フレイシャスは、グラベル・アース・シリーズの主催企業Klassmarkの頭脳であり、カフェ・ドゥ・シウリステはタイトルスポンサーです。彼はイベントに関する洞察や、将来の展望について語ってくれました。 あなたは根っからのサイクリストですか？ いいえ、私は純粋なサイクリストではないと思います。幼い頃からマウンテンバイクのレースに出場していましたが、キャリアはスノーボードとスノーパークの建設へと変わりました。そこが私は起業家としてのスタートだと言えるでしょう。 グラベルライドを始めたきっかけは何ですか？ 私はマウンテンバイクを通じてグラベルへの最初の一歩を踏み出しました。 2014年にグラベルバイクに挑戦し、同分野に夢中になり、それ以来グラベルバイクに乗るのをやめていません。いつもトレイルランニングと組み合わせて、自然界との触れ合いを大切にしています。 グラベルをどのように定義しますか？ 私にとって「グラベル」は、グラベルロードを走っているときに感じる特別な浮遊感を思い出させます。グラベルトラックを冒険し、テクニックや浮力、そしてスピードがもたらす地面との接触の組み合わせを感じることが重要です。 Klassmarkとグラベル・アース・シリーズのアイデアはどのようにして思いついたのですか？ Klassmarkのアイデアは15年以上前に遡り、その当時私はアクション・スポーツ・イベントの企画に深く関わっていました。グラベル・アース・シリーズのアイデアはその後生まれました。グラベルの本来の本質を捉え、すべてのアスリートを認める世界サーキットを立ち上げるという試みです。 グラベル・アース・シリーズが急成長していますが、それはなぜでしょうか？将来的にはどのように変化すると思いますか？世界中のグラベル愛好家の増加と、私たちの一連のイベントがこのスポーツの基本的な価値、そして多様な場所の発見を前面に押し出したことにより、グラベルは成長してきました。 2024年のGESの形式について教えてください。 2024年シーズンでは、長時間フライトでの移動を減らすために、各大陸でより多くのイベントを開催する、より包括的な形式を考案しました。何よりもプロのアスリートにとって大切なことです。より長いフォーマット（650キロのMigration Raceなど）も見られます。現時点では、私たちのイベントは純粋なパフォーマンスに重要性を置く傾向がありますが、私たちの将来的展望は、より多くのウルトライベントや、計画と組織化が必要な長距離チャレンジを組み込むことです。 シーズン開幕戦のSanta Vallに何を期待していましたか？シーズン全体についてはどうでしょうか？ Santa Vallでは 300名のエントリーという目標を達成できてうれしく思います。新しいプロジェクトの最初の1年を経て、来シーズンはさらに規模が大きくなり、改善されると信じています。多くの参加者を集めるために、グラベル・ステージを3つ含めるようにフォーマットを変更する予定です。 他に何か付け加えることはありますか？ 私にとって、情熱を注げることに取り組むだけでなく、社会一般に積極的に貢献しようとすることも非常に重要です。 グラベル・アース・シリーズはコミュニティからも好評をいただいていると思いますし、それが私にとって一番のやりがいです。スポーツや地域社会に貢献していることを実感しながら日々を過ごすことができることを本当に大切にしています。私たちの仕事に大きな満足感をもたらしてくれます。 2024年グラベルチーム 、カフェ・ドゥ・シクリステがヘッドラインスポンサーを務める2024年シリーズ初イベント、Santa Vallに関しての詳細はこちら

ソフィー・ポッターがアトラス・マウンテンレースに参戦 ソフィー・ポッターがアトラス・マウンテンレースに参戦 勇敢な冒険家ソフィー・ポッターは、モロッコのアトラス山脈を越え、アンティアトラス山脈を経由してエッサウィラでフィニッシュするウルトラ・マウンテンバイク・イベント、アトラスマウンテンレース（AMR）を完走しました。 砂や石の道、古くからあるグラベルを1300キロ、標高21000メートルのルートを走るタフなレース。ソフィーが全容を説明してくれました。 3週間早くモロッコに向けて出発しましたよね？タジン料理のためではないのは想像できますが。 到着するまでにホームトレーナーに2ヶ月間乗っていたので、バッグ無しで再度バイクに慣れたいと思っていました。この時間のおかげで、ライディングポジションを改善し、モロッコの低地と高地の気温を把握し、適切な服装と睡眠システムを選択することができました。残念なことに、3週間ずっと体調が悪く、咳き込みすぎて肋骨にヒビが入ってしまいました。たくさん休まなければならなかったので、期待していたほど多くのルートを走行できませんでした。 使用した装備について教えてください。 中古で買ったスコットハードテイルを持っていきました。レース前にはシルクロード・マウンテンレースやパミール高原を含めて標高4700メートルまで約3500キロを走りました。軽量かつ信頼性の高いパーツが特別に装備されています。手の圧力を軽減するためにエアロバーを追加しましたが、それでも指6本の感覚を失いました。軽量のRené Herse Fleecer Ridgeタイヤとカスタムメイドのカーゴホイールを装着し、総重量は約10キロでした。 カバンの中には何を入れていましたか？ レースを完走するために必要なものは欠かさず、可能な限り軽い装備を身に着けました。 1位でゴールすることを目標としてリスクを冒す人もいますが、私はそうではありませんでした。それにもかかわらず、私は万が一に備えて何も持っていませんでした。 フレームバッグの中には、主に電気機器が入っていました。10,000mAhバッテリーパック2つ、充電器、ケーブル、マルチツール、ポンプ、チューブレス修理キット、そして書類、お金、食料（補助的な食料ポーチもいくつかありました）。トップチューブバッグには、日焼け止めクリーム、サングラス、保湿剤、リップクリームなど、移動時の必需品が入っています。サドルバッグの中には、救急セット、睡眠用グッズ、暖かいジャケット、レッグウォーマー、手袋が入っています。着替えは持って行きませんでした。 12時間ごとにビブを交換して洗濯し、もう一つのビブはサドルバッグの上で乾かしておきました。モロッコには水があまりないので、通りかかった小さな店の外にある蛇口をシャワーと洗濯の両方に使いました。 このような数日間にわたるレースでは、修理キットで欠かせないものは何ですか？ 間違いなくチェーンオイル！チューブレスキット、フレームに固定されたインナーチューブ、タイヤレバー。 2つのポンプ（30gのバックアップを含む）、マルチツール、ケーブル留め、ダクトテープ。2組のブレーキパッド、ペンチ、クイックリンク、ディレーラーハンガー。 睡眠用には何を持っていきましたか？ 回復が早いので、レース中は室内で寝るのがベストです。AMRの場合は、室内睡眠が常に可能であるとは限らないことはわかっていました。そこで私は、超軽量のインフレータブルスリーピングマットと、2℃まで対応の450gのスリーピングバッグを持参しました。 レース前の雰囲気はどうでしたか？ レース前日の午後、レースディレクターのネルソンが、嵐が近づいているため、警察がスタートを24時間遅らせるよう命じたと私たちに告げました。私は非常にストレスを感じていて、3晩まともに眠れていなかったので、このニュースを聞いて安心しました。もう一晩休むことができたのです。翌日の16時になってもスタートは不確実でした。ネルソンに、保証はなくても17時30分にはスタートラインに立つべきだと言われました。 最初のタフな24時間に何か自分のための決め事などはありましたか？ 夜が明けるのが早いので、当然すぐに疲れてしまいますが、最初の24時間は眠らないように自分に課しました。 120キロを走行した午前3時頃、チェックポイント1で小休憩を取りました。その後、日が昇る7時30分頃にアドレナリンが出るまでの数時間が最も困難でした。どこで止まりたいかは決まっていましたが、柔軟性を保ち、自分の進捗状況に基づいてその場で決定を下しました。 他の人と一緒にライドする時間はありましたか？ 200名を超えるライダーがレースに参加するため、最初の夜は忙しそうに見えましたが、その後は差が開いていきました。最初の24時間は、私と似たようなリズムを共有していたロマンというライダーと一緒にいることがほとんどでした。 3日目と4日目は、同じ5人のライダーを定期的に見かけました。そして5日目のチェックポイント3で長い休憩をとった後、新しい顔ぶれに出会いました。時にはおしゃべりをしたり、休憩場所を共有したりしました。初めてのことでしたが、非常に充実していました！ 食べ物と宿泊場所について教えてください。 砂漠で水をどうやって管理するのですか？ 食料に関しては、最初は24時間分の食料を持っていましたが、その後は道中で見つけたものに頼りました。小さな店では、個別包装されたさまざまなビスケットが売られていましたが、私は炭水化物が豊富なデーツが入っているものを選びました。大きな町にはレストランやファストフード店がありましたが、他の場所では主にベルベル人が作ってくれるオムレツとパンを食べました。星空の下で3晩、チェックポイントで2回、毎回約4〜5時間眠りました。水に関しては、補給地点間の距離に応じて計画していましたが、常に2〜3リットルを持ち歩き、炭酸飲料を購入した場合はそれ以上の場合もありました。 私たちはトラッカーとソーシャルネットワークを通じてあなたをフォローしていましたが、あなたが健康上の問題を抱えており、それによって速度が低下していることが分かりました。 私は常によく食べ、飲み、よく眠るように努めましたが、それでも4日目からいくつかの深刻な問題が始まりました。治ったと思っていた肺感染症が、疲労と努力と空気の乾燥とともに再発しました。それが数日間で喘息発作に変わりました。チェックポイント3に立ち寄る頃には、2日目から足が腫れていて、炎症発作を起こしていたので薬で対処しようとしましたが、期待したほど効果はありませんでした。レースをやめることは考えたこともありませんでした。止めていたら炎症が勝ってしまうので、痛みを感じながらもロードに戻り、圧力を和らげるためにビブのボトムを切りました。ジーンズとバンズを履いたウィリアムという男性と一緒にしばらくライドしたところ、コントロールできるようになり始めた。最後90キロでは向かい風が加わりさらに苦戦しましたが、脚に残っている力を全て出し切って5人を抜きゴールしました。 7日目の朝5時、ソフィーは身体的には疲れていましたが、エネルギー溢れる様子で友人たちが待っているゴールラインを越えました。ブルベにスタンプを押した後、彼女はホテルに向かい、カフェ・ドゥ・シクリステのアスリート仲間のエイドリアン・リヒティがおいしいハンバーガーを差し入れしました。翌日になってようやく痛みが治まり病院に行ったところ、レース決勝で彼女が苦しんでいた喘息発作が確認されました。数日後に残ったのは、この信じられないほどのアドベンチャーに挑戦した素晴らしい思い出だけでした。 ソフィーにとって、ゴールはほんの始まりにすぎません。エイドリアンと共に彼女はダカールに向かっており、現在はサハラ砂漠の真ん中のどこかにいます。素晴らしいライドを！

オフロード ロードレーサー 2024年、ニースを拠点とするNice Métropole Côte d’Azur UCI Continentalチームの男性ライダー4名が、カフェ・ドゥ・シクリステのウィメンズグラベルチームに加わります。彼らは通常のロードレースの任務を離れて参加し、コート・ダジュールのバックカントリーで繰り広げられる素晴らしいグラベルトラックと、世界中のグラベルイベントで私たちと共に競います。 ウィメンズチームと同様に（2024年のウィメンズチームも間もなく発表予定）、彼らのプログラムは グラベル・アース・シリーズ をベースにしており、スペインのトラカレースとランショ ステージレースに加え、グローバルシリーズから2つのイベントに参加します。私たちが抱き続けてきたグラベルに対する長年の情熱から想像できるように、同分野が成長し、進化する様子に興奮しており、今年のグラベル・アース・シリーズに2チームのレーサー達を送り出すことができることを非常に嬉しく思っています。また、2月にジローナで開催されるシーズン開幕戦のサンタ・ヴァル・ステージレース、そして10月のフィナーレとなるランショといった、いくつかの重要なイベント後援も行っています。 ウィメンズチームは2022年からグラベルイベントで優勝し続けており、男子選手たちの助力となるかもしれません。21〜25歳までの4名で構成されたメンズチームは長いレース経験があり、現在では世界選手権の上位に立っています。ロードサイクリングを得意とし、ラフな地表でのレースは初めてです。 「バイクパッキングでのグラベルは大好きですが、競技では経験したことがありません」とチームライダーのノア・クネヒト（23歳）。彼はもともと海岸続きにあるモナコ出身。 「どのように評価できるか分からないけど、きっと気に入るはずだよ！」 グラベルバイクが存在する前からカフェ・ドゥ・シクリステのテーマはグラベルであり、地元のライダーを長年サポートしてきました。チームライダーの1人は、13歳のときにモナコのサイクリンググランプリで、カフェ・ドゥ・シクリステ創設者であるレミからジャージを贈られたことがあります。サイクリングでは善い行いも悪い行いも、巡りめぐって結局はまた自分に戻ってくると言う事実。そして時には、投資が実際に成果となることも。 Nice Métropole Côte d’Azurは、2020年にニースでツール・ド・フランスのグランデパールが開催された後、プロの地位に達しました。それ以来、UCIカレンダーで年間90 日以上ニース代表として活躍し、地元の才能と未来に投資しています。同地域ではサイクリングが盛んなので、私たちが彼らと協力関係を結ぶのは自然なことだと言えるでしょう。 ワイルドな環境に飛び込んだ4名は単なるチームメイトではなく、バイクライドをする友人であり真の同志。ロードを超えて視野を広げ、新しい冒険の世界に迷い込むことを楽しみにしています。 ライダー自身、グラベルに対する彼らの考え、そして今シーズンへの希望について詳しく知りたい方は、こちらのインタビューをご覧ください。

2024年 カフェ・ドゥ・シクリステ グラベルチーム 2024年 カフェ・ドゥ・シクリステ グラベルチーム 2024年 カフェ・ドゥ・シクリステ グラベルチーム 2024年 カフェ・ドゥ・シクリステ グラベルチーム 2024年 カフェ・ドゥ・シクリステ グラベルチーム 2024年、カフェ・ドゥ・シクリステはグラベルレースで2つの挑戦に挑みます。長年続いている女性チームに、Nice Métropole Côte d’Azur Pro Continentalロードレースチームから選抜された4名の男性が加わります。 年齢は21歳から25歳。コート・ダジュール周辺に拠点を置く彼らは、UCIロードレースの合間を縫って、その運動能力と集中力をグラベルアリーナに注ぎ込みます。彼らをカフェ・ドゥ・シクリステの仲間に迎え入れることで、私たちは地元の有望な人材に投資すると同時に、ニースのバックカントリーであるグラベルを世界に示すことができるでしょう。 もちろん、今回も女性ライダー4名体制でウィメンズレースを応援していきます。 3年目に復帰するのはマリア・グズムンズドッティル。彼女には3名の新しいチームメイトが加わります。 レースプログラムに関するニュースと、チームアスリート8名全員のインタビューをお読みください。男性も女性も輝いて！ 2024年レースプログラム 今年もチームプログラムはグラベル・アース・シリーズを中心に構成されており、女性ライダーは2022年のRiftおよびTraka（100キロ）で優勝するなど、注目に値する成功を収めています。 各チームは、5月にジローナで開催される悪名高いTraka、そして10月に同じくスペインで開催されるシリーズ最終戦のRanxoを含む合計4つのイベントに出場する予定。残りの2つはまだ発表されていません。 ウィメンズチームでは、ベテランメンバーのマリア・グズムンズドッティルが、自身の経験をすべて新しいチームメイト3名に伝え、彼らに新たな成功をもたらすよう刺激を与えたいと考えています。トップアスリートである男性選手にとって、学習曲線は間違いなく険しいものとなると思いますが、彼らは皆、競争の激しいグラベルレースのダイナミックな世界で新たなチャレンジに挑むことを熱望しています。 2024年レースカレンダー 16 Feb サンタバレー グラベル・アース・シリーズ、サント・グラゴーリ（スペイン） シーズン開幕を告げる3日間のグラベルステージレース： + 01 May トラカ、グラベル・アース・シリーズ、ジローナ（スペイン） ヨーロッパで最も人気のあるレースであり、素晴らしいコース。 + 15 Jun Wish One、UCIレース、ミヨー（フランス） アヴェロンの中心で行われるUCI世界選手権の予選ラウンド 20 Sep Falling Leaves、グラベル・アース・シリーズ、ラハティ（フィンランド） ノルディックレース。サルパウセルカ国立公園の中心部で行われるグラベル・アース・シリーズ。 12 Oct ランショ グラベル・アース・シリーズ、プエンテ（スペイン） グラベルアースシリーズの最強ライダーを決定するシリーズファイナル。 + チームをフォローするニュースレターを購読し、ソーシャルメディアでフォローしてチームの最新情報を是非受け取ってください。 登録する

巡礼 | サン・ロック | アルプスへのグラベルジャーニー 「私は人の言うことを恐れません。巡礼者になるために昼も夜も労働を苦としないのです。」 「Le Pilgrimage」の第一回目は、9月中旬にオート・アルプ、エクラン山塊の小さな村、ピュイ・サン・ヴァンサンから出発し、幸先の良い状況で開催されました。このプレミアエディションでは、カフェ・ドゥ・シクリステが公式パートナーとして参加しました。サン・ロックは、地上で「そびえ立つ山々や緑豊かな渓谷」を旅したと言われている聖地巡礼の守護聖人。 彼はとても善人であったという話もあり、Le Pilgrimageが重視する素晴らしいライドと陽気な雰囲気にふさわしいと言えるでしょう。総勢22人の巡礼者が、アルプスの最も息を呑むような地形を巡る旅に出発し、精神的、肉体的な限界を突破し、新しい友情を育みます。精神的な試練とヨーロッパのグラベルにおける神々への賛辞、そしてバイクでの幸福の追求。彼らはそこに神を発見したのでしょうか？タフな脚が継続するように、神頼みをする必要はあったようですが。 4日間のグラベルジャーニーは、イベントのベースキャンプであるChalet AlpeLuneから往復する3つのセルフサポートステージで構成されており、ライダーの1 人は、ニースのカフェ・ドゥ・シクリステ本社に所属する専属ルーシー・ドゥニ。 巡礼者の前進 私はかなり軽い気持ちでこのイベントに参加することを決めました。地図やクライム距離、走行距離を示す数字をあまり詳しく見ずに。イベントのコンセプトに魅了されていたのです。山の中心部、つまり「山頂の聖域」を少人数で走るかなり親密な雰囲気のイベントで、くつろげることは間違いないだろうとは思っていました。サドルに乗っている時間が長ければ長いほど、より幸せに感じられるので、バイクに乗っている時間は素晴らしいものでした。悪天候時や脚が疲労する時もあったにもかかわらず、次から次へと峠を越えます。チェックポイントではいつも温かい歓迎があり、Chalet AlpeLuneに戻る道のりでは、おいしい食べ物を食べたり飲んだりしながら雑談したり、夢を語り、グラスを鳴らしたりしながら、私たち全員が同じ時間を共有しました。巡礼者として完結した人も、程遠い人も含めて全員そこにいることは確か。皆で来年の日程を決めました。 1日目 ステージ 1 - 119キロ / 3,510メートル ヤヌス砦のチェックポイント（古い軍用道路にあるブリアンソン周辺の砦の 1つ） 初日は予想どおり、私たちは皆、雄大な環境、山の空気、そして初めての顔ぶれに興奮し、子供な心持ちで出発しました。途中、ブリアンソンにおいしいパン屋さんがあり、そこでピザ、パン・オ・ショコラ、コーヒー（もちろん必須）を食べて、それぞれのペースで解散しました。このようなライドでは、良いペースが重要です。 最初のクライムは急勾配で、旧道の林の中にあるトラック。上まで登っていくと、遠くに旗がはためいている小さな地点が見えます。チェックポイント、そこが私たちが目指す場所。しかし、私の巨大な10-50カセットにはスプロケットが1つだけ残っていることがわかりました。 2日目 ステージ 2 - 131キロ - 3,010メートル ガリビエ峠 + ラ・クラレ渓谷 ホットコーヒー、パイ、小さなオムレツ、ケーキ、さらにコーヒーを持って、ルプル・デ・ドラエールと呼ばれるチェックポイントに到着。暖炉もあり、クロックスの靴は必須。丘陵での初日のリズムに体が慣れるのは大変で、雨と霧の中のガリビエ峠のクライムはタフでした。ひたすらペダルを踏むことに集中。この時点で私は孤独を感じ、ルートパートナーであるマシューの姿はほぼ確認することができません。 しかし、頂上では大雨の中でも営業中のレストラン前にバイクが置かれているのが見えました。素晴らしい救い。 厳しいクライムを終えた後は、満面の笑みがこぼれます。コーヒーを1～2杯飲み、スニッカーズを頬張る。それしか残っていないのです。高価な防水手袋を購入する人もおり、向かい風で降下しなければならないため、賢い選択だと言えるでしょう。その後、湖と広大な自然の道のりを前進。 風が強く吹いていますが、気にしません。私たちはチェックポイントに到達するために、長距離の歩道に沿って歩いたり走ったり、別名「バイク＆ハイク」をしなければなりません。 3日目＆4日目 ステージ 3 - 250キロ / 3,700 メートル セール・ポンソン、ウバイ、テュネル・デュ・パルパイヨン 通過すべきチェックポイントは、標高2600メートル以上に位置する軍の工兵によって掘削された2つの谷の間にある神話上の場所、テュネル・デュ・パルパイヨン。フランスアルプスで4番目に高い峠です。サドルバッグを持った2日間のツアーで、私たちは他の巡礼者たちとともにバルセロナ近くの避難所を予約し、夕方に集まって一杯のスープとワインを飲みながら一晩いびきをかいて過ごすことができました。 初日は起伏の激しい森の中を登り、最初の下りでは厳しい傾斜がありましたが深刻なものではありませんでした。のんきで遊び好きな子供たち、それが私たち。フランスでは日曜日だったので、いくつかの水を補給する場所はありましたがコーヒーはありませんでした。人里離れた場所で、私たちは大規模なピクニックをしているグループに会いました。自家製のリンゴジュース、新鮮な水、ケーキを提供してくれたのです。彼らは笑い、私たちに質問し、幸運を祈ってくれました。一日の終わりに避難所で仲間たちと会い、彼らと一緒にその夜のホストのところへ向かいます。 私たちは8頭の獰猛なパトゥス（大きな牧羊犬）に食べられそうになりましたが、犬の扱いに慣れているマシューがうまく対応してくれました。夕方には、地元のチーズや肉の盛り合わせがテーブルに並びます。疲れと酔いが回り、明日の最終ステージである待望のマジックスポット、テュネル・デュ・パルパイヨンに乾杯。私たちは全身に痛みを感じながら目覚め、外がまだ暗いうちにスライスしたパンにジャムを塗ります。仲間のうち2人は、予報されている雷雨から逃れるために午前4時にすでに出発しました。勇敢な残りのメンバーは、テュネル・デュ・パルパイヨンまでの長い道のりが待っています。前進するのみ。 バルスロネット村ではパン屋に立ち寄ります。遭遇したベーカリーはこれだけなので、最大限に活用したほうがよいでしょう。他の巡礼者の中には街で夜を過ごした人もいたので、すれ違い自然と別々の道へ進むことになります。現在午前8時。少なくとも午後 1 時までには頂上に到着する予定。一度頂上に着くと、クライムの辛さも雨も泥もすべて忘れてしまいます。忘れられない素晴らしい景色。 主催者であるサイモンが灯した避難所の火のそばに集まる友人たち。周りには笑顔、勝利、美しさが溢れています。そして、2匹の大きなパトゥスの子犬は、巨大な従兄弟たちよりもずっと人懐っこく、私たちに抱きつこうと付いてきます。 嵐は近づいてきましたが、頂上へつきました。雷が鳴り響き、雨が強まったので出発しなければなりません。山の寒さを感じないように、雨が入らないように、着るものはすべて着込みましたが、長い下りは容赦しません。結局ずぶ濡れになりました。 さらに80キロ進むと、サン・ロックにあるAlpeLune Chalet Mountain Hotelベースキャンプに到着します。巡礼者仲間の歓迎、羊飼いの鐘、抱擁、そしてパスタ一皿。 巡礼者の皆さん、また来年お会いしましょう。 もっと読む ソフィー・ガトー | アルデンヌのアドベンチャー。 森林と険しい谷、緑豊かな牧草地のある泥炭湿地、岩だらけの断崖のある荒野、そして古代の石造りの村がある複数の川が交互に存在する地域。 ザ・セブン - 3人のライダー、7つの山、24時間。 永遠のアウトサイダー精神を掲げた夏のアドベンチャー。涙と笑いが混じり合う、記憶に残る体験。 ランパッキングで巡る、ニース・コート・ダジュールのルート - UTMB。 8月に、世界的に有名なオフロード100マイル・レース、ニース・コート・ダジュール - UTMBのルートの一部を、メルカントゥール山脈を通って走りました。 今月のライド：アイアンマン世界選手権2023のルートに沿って。 通常ハワイで開催されるアイアンマン世界選手権2023年大会が、コート・ダジュールのリヴィエラで開催されました。 もっと読む

Gravel Earthフィナーレ、アナベル・フィッシャーの挑戦 とうとうこの時がやってきました。Gravel Earthシリーズのフィナーレは、カフェ・ドゥ・シクリステ グラベルチームの完全な終了を意味します。メンバーの中には数週間後の世界選手権に個人戦で出場する選手もいますが、このフィナーレはチームにとって2023年の終焉となります。ハイライトとドラマに満ちたシーズンには、世界中で並外れたレースが繰り広げられました。 Traka（スペイン）、Migration Race（ケニア）、The Rift（アイスランド）、Octopus（スイス）。それぞれの戦いは困難な地形で行われ、回をこなす毎に難しさを増すように感じられました。 純粋なスポーツの観点から言えば、成功したレースもあれば、疑問が生じたものもありました。しかし、メンバー全員がチームを団結させ、究極の肉体的および精神的努力のパワーを実感しているライダーだけが得られる、共通の理解がチームを近づけました。昨年4月に一生かけて走り抜けたTrakaがGravel Earthシリーズの始まりとなりました。そしてその初レースから、アメリカ人のアミティ・ロックウェルは確固たるリードを保っています。現時点で全体の順位をひっくり返すには、並外れた努力と全ての要因の組み合わせ、言ってみればブラックスワンのような力が必要となるでしょう。 ともかく、カフェ・ドゥ・シクリステのチームリーダーであるアナベル・フィッシャーは、この最終イベントで輝きたいと思っているのは間違いありません。彼女は順調に準備を進めており、Ovtopusでの勝利と一貫して高いランキングは、トップ4に入る資格が十分にあることを示しています。間違いなく戦いとなり、少なくとも振り返った時には、並外れた成果が得られるでしょう。 カタルーニャ州、カルドナ。この小さな町には歴史、文化、地中海の魅力があふれています。かつては世界最大規模だった岩塩鉱山で知られていますが、残っているのは長く白い跡が特徴的な広大な土の広がりです。塩は依然として存在しますが、放棄された施設が示すように、その利用にはほとんど人が興味を持っていないようです。丘の上に建つ印象的な中世の城からは、険しい地形や多数のトレイルが見渡せ、まさにグラベルの理想の地となっています。レース前日、印象的な嵐が空を揺るがし、すでに荒れた地面を水浸しにしました。場所によってはぬかるみの地形もあり、標高差3,100メートル、全長189キロの厳しいルートは困難さを増すことになります。 1500メートルの最初のクライムで、ライドパターンが決まります。約100キロの長く平坦なセクションが続いた後、さらに40キロの急斜面が現れます。最後のセクションでは標高1600メートルを超え、脚、肺、精神力が試されます。男性ライダーが先にスタートし、5分後に女性ライダーが追いかけ始める。この分野は非常に競争が激しく、シリーズのベストチームが集結し、中にはサーキットで少なくとも1回の勝利を収めた選手が多数含まれています。少数の選手にとって総合表彰台は依然として目標であり、全力投球は必須です。 最初の長いクライムを終えた後には、ライドパターンが定着。前線では女性3名グループが戦闘を展開しており、アナベル・フィッシャーがその中心にいます。彼らの後ろでは、他のチームメンバーがそれぞれの戦いを継続。リディアは、760キロのBadlandsレースの疲れが残り、脚の重さに苦しんでいます。イザベルは安定したペースを維持し、この過酷な一日を克服するための努力を怠りません。彼らが進んでいるスピードでレースを完走することは、ごく一部の人にのみ可能だと言えるでしょう。マリアは心臓の高鳴りに悩み、開始直後に引き返します。心臓音の速度が落ちない心配な兆候。体を休める時間です。 100キロ以上の苦難と困難を経て、先頭グループは全チームがライダー支援ステーションに到着。アナベルは先頭グループに健在、フレッシュで気分の良いライドをしている、という報告。ボトルに水を注ぎ、チェーンに油を塗り、そして重要セクションに突入。 リーダーたちの休憩は非常に短いのです。 進むべきレースがあります。そして最後の区間、最終セクション、シーズン終わりの終焉は、魔法が起こる時。アナベルは競争相手を引き離し、高低差が広がるトラックが前方に上昇するにつれてリードを増します。そしてゴールラインを越えても、まだ引き離し続けている状態。 このフィナーレで優勝するのは簡単なことではなく、彼女はスタイルと優雅さを持って成し遂げました。この瞬間を経験するために必要な努力と犠牲を思い、歓喜と温かい涙、そして満面の笑みが溢れます。コースに戻ると、総合ランキング首位のアミティ・ロックウェルが苦戦しています。彼女は8位でフィニッシュ。その直後に拡声器が鳴り響き、アナベル・フィッシャーがGravel Earthシリーズのチャンピオンになったと発表されました。ほとんど信じられないような、予期せぬ素晴らしい結果。チームは共に過ごしたこの一年の完璧な締めくくりを一緒に祝いました。 グラベルライドは爽快です。レースをするときも、友達と風を切って撮影するときも。レースではフォーマット自体が大きな挑戦であり、ライダーと関係者全員の間に形成される絆によって達せられる、特別な雰囲気が流れるイベントです。毎日の終わりに記録されるのは、順位や勝ち負けだけではありません。 信じがたく厳しいイベントを完了するには、決意、献身、そして血の通った精神が必要です。今も昔も、最後は自分自身との競争であり、他の誰との競争でもありません。 続きを読む グラベルチーム | 2023年シーズンを振り返って 今のところ、グラベルに満ちています。カフェ・ドゥ・シクリステ グラベルチームはレース第2シーズンへ順調に突入。準備も万端です。 グラベルアドバイス：CDC GT女性ライダー。 CDC GTの女性グラベルレーサー3名に、ウィメンズレースとコミュニティ、歴史的に男性中心のスポーツとして捉えられている分野で女性アスリートとして活躍することについて話を伺いました。 The Lauf Life. Conceived on the windswept and desolate trails of Iceland, Lauf are the bike sponsor of the Café du Cycliste Gravel Team. Having begun their journey as a suspension fork manufacturer, this fledgling brand now also produce beautiful carbon fibre bikes for gravel racing across varied terrain. ザ・トラカ：ヨーロピアングラベル。 カフェ・ドゥ・シクリステ・グラベルチームは古い友人に会うような心持ちでザ・トラカに到着しました。以前の経験から生まれた親しみがあり、チームの 2名が昨年優勝しました（100キロ勝者アナベル・フィッシャー、200キロ勝者リディア・イグレシアス）。