レディ、セット、ゴー 「一体何がしたいのか？自由になりたい、何をしても良い自由が欲しい、好きなだけ楽しみたいのだ。」Primal Scream フランスの自粛規制は緩和され、自宅から100キロ以内はライド可能となります。ロードへの期待は高まるばかりです。 ホームトレーナーを利用する最後のチャンスです。最後のワークアウトは短時間のトライアルへと続く2スプリントインターバルを含みます。新しい日常への期待感を高め、脚を鍛えましょう。 お好みのワークアウトファイルをダウンロードしてください。 .PDF.FIT （心拍数）.FIT （パワー）.ZWO.ERG キャプシーヌ パケレットパターン ビブショーツ ビブショーツ を見る セシリア メッシュ ベースレイヤー ベースレイヤーを見る カラーソックス ネイビー ソックスを見る ビドン ホワイト 500ml ビドンを見る 全てを手に入れる バイク＆ブレイク２つのこだわり、アウトドアへの深い愛。サイクリングとサーフィンを目的に、アストゥリアスで過ごす長い週末。完璧な波を求めてビーチへ向かうバイクパッキングの旅。 記事を読むイージーではないエズカフェ・ドゥ・シクリステ本社からバイクで５分の距離にあるクライム。ツール・ド・フランスの運営者ASOによる、パリ〜ニースでのエズ峠へのオマージュを込めた短いクリップをご覧ください。 ショートヒストリー バンドルトップとボトムを組み合わせてお好みのコンビネーションをお選び頂けます。ソレンネとルネのグラベルバンドルのように、２種類の組み合わせがまるで最初からセットであったかのような楽しみ方が可能です。 15%割引 スタイルセレクト原色ドットから同系色のカラーパレットまで、組み合わせを考慮してデザインされたアイテムをご覧ください。 ウィメンズ バンドル

視覚的に、精神的に 「世界からかけ離れた自然の静けさと偉大さよ。」Werner Bischof ManonとFloはオーロンでスキーショップを営み、山で閉じこもった日々を過ごしています。すぐ側にはボネット峠のような素晴らしいロードがありますが、行けるのはバルコニーのみです。フランスが外出規制を緩和する予定を発表したことを含め、全てを語るようなManonの印象的な写真をFloが撮りました。 Elevation Coachingのワークアウト#5ではボネット峠の標高へ挑戦する想像をする必要があります。メイン部分では最大限の努力を要する４分のインターバルが４つあり、ロードへ戻るトレーニングに最適です。 お好みのファイルをダウンロードしてください。 .PDF.フィット（心拍数） .フィット（パワー）.ZWO.ERG セリーヌ ネイビーサイクリングショーツ ショーツを見る サイクリングソックス ドット ブラック ソックスを見る ロザリー サイクリングブラ ブラを見る クラシックビドン ブレトンブルー ビドンを見る ウルフキャップ アニマルシリーズ キャップを見る 準備は完了 バックカントリーのために皆がそれぞれ走るルートには特性があります。ロードだけではなく、ディテールを恋しいと感じるのです。アルプ＝マリティームのバックカントリーでのスナップショットを含むルックブックをご覧ください。 バックカントリーバイクが全てCycle EXIFは様々なフォルムのバイクを写真を通じて讃え、アウトドアへの帰還を祝して新しいものを探している方に素晴らしいインスピレーションを与えてくれるでしょう。 美しいバイク マジョリティ ジャケット軽量で防風防水効果のある素材を使用したモリセットは、適切なレイヤースタイルを取り入れることによって年中通してあらゆる環境に対応します。 賭ける 風に向かってドロテウインドジャケットは非常に軽量で、１グラムにつきパフォーマンス性を発揮するという噂はTour de France GC候補者より信頼性が高いと言えるでしょう。 ジャケットを見る

Bikepacking & Adventure Guide 冒険心バイクパッキング。アドベンチャーサイクリング。ブルベ。オダックス。バイクで行う冒険は人それぞれであり、表現する言葉も一つではありません。レースもしくは自由走行、大陸をわたる規模から一晩の小規模な冒険、自己完結型もしくはクレジットカードのみの身軽さ。様々な方法やスタイルがあり、多くの要素がバイクパッキングアドベンチャーを作り出しています。しかし基本となる要素は放浪癖のあるライダーから経験豊富なライダーまで共通してあります。 エッセンシャルガイドはじめに、バイクセットアップ、荷造り、目的地。経験豊富なエキスパートからのアドバイスを紹介します。準備が全てです。 はじめにStagaire ライダーであるSophie Gateauが、キットの入手から大胆なライドのアドバイスを紹介します。 新しい世界 バイクセットアップ長距離バイクのセットアップは個人的選択であり、テストであり、魔法です。 ディスタンスマシーン ルート計画ロード選択、食事休憩、睡眠用シェルター、そして道に迷うこと。独自の道を見つけることが重要です。 線を引く 荷造りリスト作成、荷造り、変更、削除、再荷造り、繰り返し。練習が実用性を生みます。 必要ですか？ イベントを選択する結果としてバイクパッキングのシーズンは年中いつでも訪れるようになり、世界中で行われます。イベントをどのように選択するべきでしょう？ もっと見る 参加すべきイベントリストグローバルカレンダーから、厳選された「参加すべきイベント」リストを紹介します。 ライドを見る イベントの準備できる限りのトレーニングと準備をしておくと、実際のイベントでは集中してライドを楽しむことができます。 ライドを見る ロードのストーリー全ての旅にはストーリーがあります。経験者の冒険を紐解き、好奇心を満たして。 ノースケープ 4000ヨーロッパ最高峰へのバイクパッキング、鹿に囲まれ、砂場で寝ることもしばしばあります。 エクストリーム ノース 南へニースからパルマへ友人３人、２カ国間、１つのフェリーで。 ディー・アイ・ワイ オダックス 小規模な冒険デスクからキャンプ場、そしてデスクまで数時間で戻る小規模な冒険は楽しさに溢れています。 ショート フォルム スローヴェニアPCR Gravierコレクティブはバイクパックに最適な荷造り方法を知っています。スローヴェニアは最新版です。 ツアー中のボーイズ オールロード キットオールロードサイクリングアパレルは、先へ進む熱意から生まれました。長距離用ディテールが施されたジャージ、ビブショーツ、ジレ、アクセサリー。冒険のために選んで。 男性 女性 フレームバッグ週末旅行に十分な着替えと基本的なツールを収納可能な防水バッグ。チャージケーブル用ポート付き。 もっと読む エヴァリサイクル素材を使用し、長距離ライドに対応する耐久性と通気性に優れたショーツ。 もっと読む ハンドルバーポーチバッグ大自然への短いライドに最適な、完全防水ハンドルバーポーチ。 もっと読む ツールサドルバッグ基本的ツールを収納可能なミニマルなサドルパック。耐久性の高い防水素材を使用。 もっと読む メンズ アリゼ実用的なディテールを施した、防水レインジャケット、アリゼ。調節可能なフードを備え、通気性に優れた3層構造のパイオニア精神溢れるアイテム。 もっと読む 多様なルート - バルカン半島のバイクパッキングフリーダイビングチャンピオンでありキャラバンアスリートのギヨーム・ネリーと彼のパートナーが、南ギリシャから彼らの故郷ニースへとライドします。 もっと読む ギヨーム・ネリー: ピレネー山脈の横断毎夏、親しい友人達とアドベンチャーの旅に出かけます。去年はバイクパッキングでアルプスを巡り、今年はピレネー山脈に挑戦しました。 もっと読む バイクパッキング肉体的限界を超えることと、ポエティックな冒険の組み合わせ。広い定義 グラベルライダーによって定義が異なり、フライングフィッシュのように世界を広げます。精神の在り方と言えるでしょう。緩い定義 オダックス「大胆になることが必要、より大胆に、常に大胆に！」フランス革命からバイクでの世界一周まで。大胆さの起源 冒険心 ロードから夢へ世界中に走るべき素晴らしいロードがあります。ヴィジュアルなきっかけを掴んで。 道＆舗装ルート生涯の思い出ロードで起こることだけではなく、ロードで見るものが記憶を作ります。 サイドビュー

究極のバイクパッキングガイド – はじめに Sophie Gateauは「stagaire」と呼ばれるバイクパッキングライダーから、成功したオダックスライダーかつNorth Cape 4000の完走者となりました。アドベンチャーサイクリングを始めるにあたり、彼女の見解を紹介します。 まずはじめに 失敗すると分かっていてもやってみるしかありません。そうして学ぶのです。 最初のバイクパッキングは全く予定通りにはなりませんでした。全員バイクパッキング初心者であった私達グループは、パリからモン・サン・ミッシェルへライドする事に決め、レベルを上げるために夜７時出発としました。 １０キロばかり進んだ地点で大雨となり、バスシェルターに避難しました。最終的に100キロ進み、小さな村の広場でテントを張りましたが、夜は厳しいものでした。８月であっても朝露で全てが濡れてしまう事実を学びました。 30分ほどの睡眠から目覚め、目的地までの３００キロを前にして気力は絶え、最寄りの駅からパリへと電車で帰る結果となったのです。 練習が何よりも大切ですよね？ 距離の伸ばし方 バイクパッキングに短距離は存在しません、限界もありません。２日間以上の旅を計画し、自身の能力に合わせた距離を設定し、期間に見合った必需品を積みます。「サバイバル」というのは言い過ぎですが、十分な食糧、衣類、睡眠に必要な器具を準備します。 距離は徐々に長くし、肉体的に消耗しすぎないようにするのが大切です。大きな冒険に躊躇する方は、数駅通るルートを設定すると安心してライドできるでしょう。 ルート計画 Philippe Pollet-Villard曰く、『旅で大切なのは目的地ではなく道のりです。特に寄り道が重要なのです。』レース参加中やパフォーマンスロジックを追求しているのでなければ、自由気ままに距離を伸ばすことがお勧めです。ロードが美しいと距離は自然と伸び、時間もあっという間に経ってしまいます。計画や運が悪いとGPSを見つめる事になり、渋滞の道路を走る羽目になるでしょう。 美しいロードを計画するのに秘密の方法はありません、時間をかけて考えるのみです。私は２つのプログラムを利用してオプションを比較してから最終決定をします。練習を重ねると小さなロードを見つけやすくなり、コーナーが多いほど良いルートだと言えるでしょう。町や村を通り抜けるルートを作り、コーヒーブレイクやサンドウィッチ、現地の食べ物が楽しめると旅がより楽しくなります。 テスト、器具の調整 明らかだとは思いますが、数日にわたるライドの前に器具をテストし、実際にバイクに荷物を積んで走ってみることが必要です。出発してから走行中にレインジャケットが思ったより防水効果がないと分かったり、パンクの修理中にダイナモライトが消えてしまい、ヘッドライトを持参すればよかったと思ったり、インナーチューブに準備したパッチが合わなかったり、といった思いをすることほど嫌なものはありません。 安全な走行が最も重要です。可視性を保つため、フロントとバックライトの予備を準備しましょう。 疲労時には寒さを感じやすく、８月のライドであってもダウンジャケットを常に持参しています（記事最初のストーリーでも分かるかと思いますが…） 試してみましょう 結論として、誰でも失敗から学びます。日が長くなり気温も上がってきました。最初から完璧でなくても構いません、まず冒険に出てみてください。 バイクパッキングガイドをもっと読む

バイクパッキング – バイクセットアップ モーションデザイナーである Simon Taulelle は、細部へのこだわりとデザインで知られています。バイクパッキングのセットアップについて尋ねる相手としてふさわしい、優れたライダーでもあります。 フレームを選ぶ 選択肢があまりにも多く、ライドをしたいばかりに気が急いてしまいます。バイクパッキングで重要なことは、長距離を可能であれば早めのスピードで進むことです。 バランスと妥協が鍵となります。まず耐久性のある、もしくはグラベルバイクのような快適なバイクを選びます。ツール・ド・フランスで使用されるようなレース用は向かないでしょう。サドルに座る時間の長さを考慮すると、攻撃的でないフォルムがおすすめです。フレームは、取り付ける全てのサドルバッグを支える必要があります。フレームやフォークにより多くのバッグを取り付けることにより、ボトルケージや小さめのバッグも取り付けやすくなります。 快適性にはワイドタイヤが欠かせません。お好みのサイズのタイヤが取り付けられるクリアランスの大きいフレームが良いでしょう。悪天候に備え、泥除けを備えるライダーもいます。 ホイールセット＆タイヤ フレームの機能性、快適性、信頼性のバランスが重要です。インパクトのあるエアロホイールは、バイクパッキングバッグを取り付けると効果がほぼなくなるため、あまりお勧めできません。幅広い地域での走行を考慮すると、多様性のあるしっかりとしたホイールを選び、ハブダイナモも備えるのがいいでしょう。 以前ブルベやランドナーに使用されていた650bタイプが過去数年間に再登場しています。ホイールが小さいため太めのタイヤを取り付けることができ、ラフなライドを快適にすることが可能です。 タイヤも重要な要素です。パンクしにくいワイドで耐久性のあるタイヤを使用すると安心感があります。チューブのないセットアップ（インナーチューブなし）は保護性が高く、快適な走行となるでしょう。 ギア ゆっくり行くことが速さの秘訣！ 荷物を積んだバイクは重く、クライムをスムーズに行うためにはより大きな比率が必要になります。バイクパッキングバイクにはマウンテンバイクカセットが多く見られます。 シングルもしくはダブルチェーンリングを使用していても、ラフなロードと積まれた荷物の重さを甘く見ないほうがいいでしょう。「遠くへ行きたければ、マウントと膝を大切に」と言うことです。 サドル サイクリングの世界で共通して言えることは、一つのサドルには一つのお尻しか乗りません。あなたが心地よいと感じるものを選ぶことが大切です。 最高級サドルはパッドを最小限に抑え重量を軽くする傾向があります。ランクを下げてパッドの多い快適なサドルを選ぶと良いでしょう。圧力を分散させるオープン、もしくはカットアウトデザインのサドルもおすすめです。 ライト ２種類の照明を紹介します。 まずはハブダイナモです。日の短い冬季の走行に最適なタイプであり、走行中に携帯やGPS のチャージが行えるものもあります。ハブダイナモの重さは、脚の運動によって充電を行なっていることを考えれば許容範囲でしょう。自己完結型として理想的です。 もう一つは外付けバッテリーでチャージするライトです。ハブダイナモを備えたホイールより安価ですが、充電を忘れないことが非常に重要です。壊れた時のためにバックアップライトを備え、片方が充電中にもう片方を使う、といった方法が理想的です。 バイクパッキングバッグ 昨今登場したバイクパッキング用のバッグは最大の発明だと言えるでしょう。防水加工、特注サイズもしくは一般サイズ、リフレクティブ、ラック付きなど選択肢は豊富です。 短期間の冒険であっても大陸横断ライドであっても、シートパック、フレームバッグ、ハンドルバーバッグの３点は欠かすことができません。サイズやシェイプは様々ですが、お持ちのフレームやハンドルバーにぴったりであることが大切です。フィットの悪いシートパックは犬の尾のように揺れ、幅のあり過ぎるハンドルバーバッグは使い辛く、ギアチェンジの邪魔になります。 バッグの中身がいかに取り出しやすいかも重要です。例えば、ハンドルバーバッグの上部を開けることができると長距離走行の際に便利です。パッキングの仕方も大切（別の記事をご覧ください）です 。 ３つの基本バッグに小さなアドオンを加えて収納力や柔軟性を高め、長期の冒険や普段のライドに備えるのがおすすめです。 使用またはおすすめのブランド ： Helmut Equipement, Cordel, Apidura, Restrap and Ortlieb. バイクパッキングガイドをもっと読む

バイクパッキング – ルート計画 ルート計画は冒険を現実にする最初の一歩であり、先へ続くロードへの想像を膨らませ計画を始めることができます。１日何キロ進み、どこで睡眠をとり、タフな箇所を見極め、食事休憩所を決め、と続きます。 Matthieu Lifschitz がルート計画で考慮すべき要素を紹介します。 ペーパーまたはデジタル ペーパー地図は今でも使用され、バイクパッカーに愛されています。大きめの折り畳まれた地図、勾配を把握することができる起伏地図は、ルート全体を理解するのに役立ちます。 今では専門的ツールも入手可能で、ルート全体をGPSにアップロードすることが可能です。Strava、Komoot、Open Runner、Ride With GPSはよく知られています。 I use two of them : 私は Komoot と Ride With GPS を使用し、ルート決定後にGoogle Mapsのストリートビューで実際の様子をチェックします。 Komootには直感的な要素があり、A地点からB地点までのルート計画のやりやすさは卓越しています。地表やロードタイプに関する様々な情報がありますが、完璧ということはなく、Komootでさえ時折ラフすぎるルートを選んでしまうこともあります。そこでバランスを取るのがRide With GPSです。比較的モダンさに欠けるデザインと機能性ですが、様々な背景地図を含み、大きなロードを推奨しやすい傾向が時には便利です。 ロード選択 目的によってロード選択が異なります。 小さな未舗装のロードは、時間に余裕があり、バッグには十分な食べ物と宿泊用具があるリラックスした冒険に向いています。大きなロードを走るのは危険性が高くストレスフルで、疲労するスピードも予想以上に速いでしょう。 冒険のパフォーマンス性を意識するのなら、中間を行くのがいいでしょう。あまり知られていないバックロードは安全で、スピードを保つのに十分な地表があります。大抵村々を通るため、レストランや食料品店、直前予約を受け付ける小さなホテル、もしくはバスストップ、教会の広場、学校の校庭といったテントが張れるシェルターも見つけやすいでしょう。最短のトレイルは必ずしも真っ直ぐではないことを覚えておいてください。３０キロの回り道を選ぶことによって急勾配の山道や長いグラベルを避けることができるのなら、試す価値はあります。 食事休憩 どのような食べ物であっても、何時であっても、どれだけ空腹であっても、前もって準備しておくことが大切です。フランスでは、郊外のほとんどのレストランは午後１時〜４時までのみランチのために開店します。朝食も同じです。いつでもコーヒーとクロワッサンが買えるわけではないのです。シリアルバーやサンドウィッチの残りなどをバイクに保管し、急な事態に備えるのが良いでしょう。 一番頼りになるのはガソリンスタンドです。開店時間が長く、サービスのスピードが速く、ドリンクや食べ物、ヘッドランプのバッテリーを購入することができる上にトイレまであります。きっと好きになるでしょう。 宿泊 冒険に時間制限がなく自由である場合は、超軽量テントを持参すると好きな場所で野生の静けさを楽しむことができます。挑戦やバイクパッキングレースに参加している場合は、できる限り軽量でコンパクトなテントがおすすめです。小さなロードにはシェルターは少ないですが静けさは保証されています。大きなロードにはシェルターが多い代わりに静けさはないと言えます。 2000キロ〜4000キロのイベントでは、大抵の場合野外での宿泊を選びますが、数日のホテル滞在を取り入れて身体の回復を促し、服の洗濯や気分転換をするケースが多いです。 ロードでのルートに従って ルート決定後はGPSにアップロードするのみです。信頼できる解決策は多くありますが、選択は個人的なものであり、経験から言うとシンプルでしっかりとした選択をすることがおすすめです。Garmin とWahooが代表的なGPSサイクルコンピューターですが、異なるオプションと機能性があります。 ルートを細かく分けるより、フルバージョンを目の前のコンピューターに入れておくことが良いでしょう。目標までの全体的ビジョンを持ちやすくし、努力の管理を促します。 迷う 計画、チェック、再チェックを繰り返したのに関わらず、迷う可能性は高いと思います。パニックに陥らずに落ち着いて解決策を探し、冒険の一部として楽しみましょう。 GPSコンピューターのバックアップとしてスマートフォンが活躍します。モバイルアプリから地図をダウンロードし、電波がなくてもアクセスすることができます。行き詰まった時に、他のルート探す便利な方法です。 スクリーンに表示されることに100%頼らないことをおすすめします。顔を上げロードサインを探し、空を見上げて山を見る。全ての器具が故障した場合は、ただ前へ進むのみです。本当の冒険はここから始まります。 バイクパッキングガイドをもっと読む

バイクパッキングガイド：持っていくべきもの。 限られたスペースと全ての状況に対応する準備のバランスは非常に難しいと言えるでしょう。 Simon Talulelleが３タイプのバイクパッキングトリップに基づいたエッセンシャルアイテムを紹介します。 バイクパッキングのための荷造りは、何度も言うようですが妥協と犠牲の連続であり、バイクトリップのタイプによって全く違います。冒険に必要なものだけを持っていくことが最も大切です。 幅広い分野ではありますが、大きく分けて３タイプのトリップがあると言えます。それぞれ持ち物が違うのが特徴です。 これらのリストは出発点としては最適ですが、あなた自身の必要な物、トリップの長さ、ルートの種類などを考慮して準備してください。 服に関しては、メリノ素材のものをできる限り含めるといいでしょう。乾きが早く、長い期間着用しても消臭効果があります。   クレジットカード セットアップ ホステルやホテルに滞在する予定であれば、身軽な準備で良いでしょう。夜着る服と泊まるための必要品があれば十分です。「もし足りなければマスターカードで！」 走行中 ショートスリーブジャージ – ビブショーツ – ロングスリーブジャージ – ウインドジャケット – レインジャケット – ネックウォーマー – グローブ – シューズ – ソックス – ヘルメット – サングラス 走行中以外 歯ブラシ – 歯磨き粉 – ソープ – タオル – ショーツ – シャツ – クレジットカード – パスポート – 現金 デバイス 携帯 – 携帯充電器 – GPS – GPS充電器 – ライト – モバイルバッテリー ツール マルチツール – パンプ – CO2カニスタ – スペアチューブ – チューブレスパンク修理キット – パッチキット – パンク防止チューブシーラント – タイヤプラグ – 潤滑剤小瓶 – タイヤレバー – クロス – リアメカハンガー -チェーンリンク – スコッチテープ – ブレーキパッド 食料品 スナックバー – ドライフルーツ – ジェル     オダックス セットアップ 長距離チャレンジに挑戦する場合は、快適性をより考慮する必要があります。テントよりもスリーピングバッグやビヴィーバッグで十分でしょう。走行に必要なものと、アウトドアで日中夜間を通して自己完結的に過ごせるものを詰めます。このタイプの冒険には、持っていくか迷ったものは大抵必要ない場合が多いと言えるでしょう。 全てのアイテムは最低２種類以上の使用方法がなくてはならない、というより厳しいロジックを持って選択する方もいます。例えばプリマロフトのジャケットとパンツはスリーピングバッグとしても使用でき、走行していない時の服としても活用できます。 走行中 ショートスリーブジャージ – ビブショーツ – ロングスリーブジャージ – ウインドジャケット – レインジャケット – レインパンツ – ネックウォーマー – グローブ – シューズ – ソックス – シューズカバー – ヘルメット – サングラス 走行中以外 歯ブラシ – 歯磨き粉 – ソープ – タオル – ショーツ – Tシャツ – ミュゼット - クレジットカード – パスポート – 現金 – 日焼け止めクリーム – リップクリーム – 痛み止め薬 ビヴィーキット スリーピングバッグ – インフレータブルマットレス – ピロー – ビヴィーバッグ – ウールハット／ビーニー デバイス 携帯 – 携帯充電器 – GPS – GPS充電器 – ライト – モバイルバッテリー – ヘッドフォン ツール マルチツール – パンプ – CO2カニスタ – スペアチューブ – チューブレスパンク修理キット – パッチキット – パンク防止チューブシーラント – タイヤプラグ – 潤滑剤小瓶 – タイヤレバー – クロス – リアメカハンガー – チェーンリンク – スコッチテープ – ブレーキパッド 食料品 スナックバー – ドライフルーツ – ジェル – カフェインタブレット   ベッド＆ブレックファースト セットアップ これは完全な自己完結型です。時間制限も競争もありません。睡眠、食事、着替えに必要なもの（気温の低い状況も含めて）を詰め、バイクの利用可能な部分を全て使って運びます。フレーム、フォーク、ハンドルバー、トップチューブ、そしてサドルバッグにマグカップホルダーを付けると快適性は増すでしょう。 快適であることがスピードよりも重要視されますが、場所を取らない器具を賢く選ぶことによって適度な走行速度を保つことができ、走行後の活動もゆっくり楽しむことができるでしょう。 走行中と調理に多くの水が必要です。１〜２個余分なビドンを加えることをお勧めします。 走行中 ショートスリーブジャージ – ビブショーツ – ロングスリーブジャージ – ウインドジャケット – レインジャケット – レインパンツ – ネックウォーマー – グローブ – シューズ – ソックス – シューズカバー – ヘルメット – サングラス 走行中以外 歯ブラシ – 歯磨き粉 – ソープ – タオル – ショーツ – Tシャツ – ミュゼット - クレジットカード – パスポート – 現金 – 日焼け止めクリーム – リップクリーム – 痛み止め薬 – ジャーナル／ノートブック ビヴィーキット テント – 防水シート – インフレータブルマットレス – ピロー – ビヴィーバッグ – ウールハット／ビーニー – 暖かい服 – サンダル／ビーチサンダル – ライター – ポケットナイフ デバイス 携帯 – 携帯充電器 – GPS – GPS充電器 – ライト – モバイルバッテリー – カメラ – ポータブルスピーカー ツール マルチツール – パンプ – CO2カニスタ – スペアチューブ – チューブレスパンク修理キット – パッチキット – パンク防止チューブシーラント – タイヤプラグ – 潤滑剤小瓶 – タイヤレバー – クロス – リアメカハンガー – チェーンリンク – スコッチテープ – ブレーキパッド 食料品 走行中に購入した食料品 – フリーズドライフードバッグ – フルーツ – スナックバー – ドライフルーツ – コーヒー – コーヒーフィルター – ストーヴ – 小鍋 – ガス – ナイフ – マグカップ - 好きなお酒を入れたフラスク 全てのアイテムをパニエバッグに詰めるのみです。荷造りをする際に、レインジャケットやネックウォーマーなどのアイテムは走行中にすぐに使いたいことがあることを念頭に置いてください。大雨の中バッグの中身を取り出して探す必要がないように、走行中に必要なものは特に熟考して詰めることが重要です。 バイクパッキングガイドをもっと読む 前のストーリー 全て 次のストーリー

生涯最高の景色 冒険が記憶を作ります。そこにあるロードだけではなく、過程で見つけるディテールと在り方に意味があります。 

ロードから夢へ バイクパッキングはロードで生きるためのものであり、目的を果たすためのロードもあれば、より優れたロードもあります。刺激をもたらすだけではないロードがあるのです。  

バイクパッキングとは？ 長く長距離ライドを続けている Manivelle.cc が、自身のサイクリングアドベンチャーの記憶を辿りながら大きな疑問「バイクパッキングとは？」に対する答えを模索します。 ミニマルな自己完結型 バイクパッキングとは、サイクリングアドベンチャーに必要な器具をバイクに積み進むものです。 「バイクパッキング」と「サイクルツーリング」の違いは、持参する荷物の量を自身で制限し、各自に合った設定でスポーツを楽しむ点です。「レス・イズ・モア」のアプローチで、地形や地表、滑らかなアスファルトからグラベル、高山のピークから風の強い平原までアドベンチャーに柔軟に対応することが大切です。 ミニマルなアプローチを取りながら、最も重要なのは自己完結性です。ライドする場所や時間に振り回されることなく、自由に選択できること。日中と夜間の環境に対応し、寒い時には暖かく保ち、暑い時にはレイヤーで調節、そして超軽量テントでキャンプする準備も必要です。 食物や飲料、充電が完了しているGPSや携帯電話、カメラ等の電子機器を備えましょう。夜間の走行に必要な照明を準備し、走行時間を延長して普段味わえない感覚を体験するのも良いでしょう。 目的地までの道のり 目的地は終わりを示唆する口実のようなものに過ぎず、バイクパッキングはアドベンチャーそのものであり、最終目的地へと続く冒険です。 目的地よりはるかに重要なのは辿り着くまでの過程です。 １日もしくは１週間。時間にとらわれる事なくロードで自由を感じるために準備します。動きにおける真の自由を求めて。 未知へと続くルートを作成することは、自身を知ることでもあります。山頂のルートを選んだり、寄り道を加えたり、エネルギーを調整するタイミングやペースを設定したりするベースとなるのは、自分の判断のみです。 ほぼ全ての場合において、個人のアドベンチャーでは自由にルート決定を行い、自身の経験に基づいた解決法を適用します。それによって公式イベントや自己目的など、より大きな挑戦へと向かうことができるのです。 肉体的な限界とポエティックなアドベンチャーを合わせたライドだと言えるでしょう。 バイクパッキングガイドをもっと読む

テラスで 『我知らず、虹の上に座る事になるだろう』 ジョン・プライン 通常Aliは1人でライドをすることが多いですが、皮肉にも屋内に閉じこもり Elevation Coaching グループ Zwiftでのライドを行うことにより、６年ぶりにイスラエルのサイクリストとレースをしたり、かつてのクラブメンバーに参加したりしています。 ワークアウト#4は、体重管理を目的に朝食前に行うセッションです。在宅ワークでキッチンの近くにいると誘惑に負けることも多いからです。チョコレートを食べてしまったら、このセッションを週に一回加えましょう。 お好みのワークアウトファイルをダウンロードしてください。 .PDF.FIT (heart rate).FIT (power).ZWO.ERG マリネット ネイビー ビブショーツを見る サイクリングソックス フライング・フィッシュ ソックスを見る ビドン フライング・フィッシュ ビドンを見る バーバラ グラベルジャージ ジャージを見る 未来は長く続く ノースケープ4000多くの人が長距離走行を熱望しています。Sophie Gateauによる去年のノースケープ4000を見ると気が滅入るほどです。 ヨーロッパの果てまで1940年代のパリ CX今のモンマルトルは閑散としていますが、1940年代にはアーバンシクロクロスのために能力の高いサイクリスト達で数日間賑わいました。ムービーを是非ご覧ください。 かつてないシクロクロス スタイリッシュなサングラスイタリアでハンドメイドされた、Article Oneとのコラボレーションサングラス。ロードのためにデザインされ、場所を選ばない仕上がりです。 サングラス キャップを取り入れてポーカースタイル、ライトウェイト、アニマルシリーズ、有名山脈バッジが施されたものまで、サイクリングキャップを取り揃えています。 キャスケット

バルコニーからの眺め 『つまりは、永続性である。』オースティン・マディソン 弊社写真家Morganeは、家の中の屋外にいます。Wahoo Kickrとのバルコニーライフ。 トレーナーに投資をした方々は、その価値を今実感していることでしょう。専門家、Elevation Coaching のトレーニングがZwiftもしくはERGフォーマットでダウンロード可能です。ファイルをアップロードし、トレーナーに従って進めてください。 ワークアウト#3は、メインインターバルをエアロビックな域の前後でスイッチする流れになり、前回よりハードになっています。 お好みのワークアウトファイルをダウンロードしてください。 .PDF.FIT (heart rate).FIT (power).ZWO.ERG ウィメンズ アリス ブラック ビブショーツを見る カーメル シルバーブルー ジャージを見る ソックス ブラック ソックスを見る クラシックビドン ホワイト ビドンを見る できるだけ早く 峠のクライム＆釣り釣りをすることは自然にいること、そして居続けることで自然を理解しようとすることです。アウトドアを愛する川へのライド。 ライドをする理由コダクロームのサイクリングベルナール・イノーが「Le Patron」と呼ばれ、ヘッドバンドが流行していた1982 年のツール・ド・フランスは、マグナム・フォト写真家Harry Gruyaertによって素晴らしいカラーフィルムに収められています。 カラーで見るプロトン ノースリーブの魅力スペアチューブと同じくらい重要だと言えるパッカブルジレ。曇りや冷風が吹く気候での体温調節に欠かせないアイテムです。 ウィメンズ ジレ 体温ウォームアップ、クールダウン、寒い気候でのライドや急勾配の降下。コレクションのジレで風を遮って メンズ ジレ

内から外を見よう 「一緒に回復しよう」チャールズ・ブコウスキー 弊社創業者の1人Rémi'によるインドアのセットアップです。Zwiftもなく、センサーもなし、ニースの港を眺めながら気持ちを高めます。 ホームトレーナーをしばらく使用していなかった方には、慣れるのに時間がかかるかもしれません。そして、同じ場所でのトレーニングは退屈になることは間違いないでしょう。 カフェ・ドゥ・シクリステ x Elevation Coaching Workout #2が平常心を保つ手助けをします。 以下からお好みのワークアウトファイルをダウンロードしてください。 .PDF.FIT (heart rate).FIT (power).ZWO.ERG セシリア ノースリーブ ベースレイヤーを見る アリス テクスチャード ビブショーツを見る ビドン ブルー ビドンを見る ソックス ドット ブラック ソックスを見る インスピレーションを欠かさずに ZINZINSテュリニ峠の激しいフェスティバル。３サイド、３クライム、１つの山、そして溢れる活気。ここで次に繋げましょう。 テュリニ峠での３回BREAKING AWAYサイクリングを題材としたメインストリーム映画としてよく目にする『Breaking Away』は、オプティミズム、リアリズム、ライドがテーマです。是非ご覧ください。 おすすめ映画 エッセンシャル ショーツ快適性と脚の保護はスポーツに欠かせない要素です。適切なビブショーツ が重要です。 ウィメンズ ビブショーツ エッセンシャル ショーツシェイプに沿ったディテールと密度の高いシャモアを備え、ステッチの場所やパネル数、ビブに施されたメッシュやグリッパーにも拘りました。フレンチスタイルが際立つ高品質のアイテムです。 メンズビブショーツ

インドア・イズ・ニュー・アウトドア 「困難な時に残されるのは希望である。日曜の朝に起床し時計を巻こう、屈せず規律正しい生活を続けるために。」E・B・ホワイト 規則正しい生活は平常心を生み、エクササイズは脳を刺激し、バイクライドは過去の記憶を引き起こし未来への期待を高めます。 多くの人々が屋内でのエクササイズを強いられています。エクササイズのバリエーションを広げる目的で、 Elevation Coaching . によるワークアウトプログラムの無料ダウンロードを毎週提供します。フリースタイルのライドからテクノロジー系のライドまで、あらゆるスタイルに対応するファイルが選択可能です。ご自宅で新しいライドを試し、時計を巻いてみてください。 お好きなファイルをダウンロードしてください。 .PDF.FIT (heart rate).FIT (power).ZWO.ERG フランシーヌ ネオン ジャージを見る マリネット ディープレッド ビブショーツを見る セシリア ホワイト ベースレイヤーを見る ビドン ホワイト 500ml ビドンを見る ソックス ネイビー ソックスを見る キャップ ネイビー キャップを見る こんにちは 美しい獣アーカイブを見直し、過去の素晴らしさを評価して未来へと繋げることには価値があります。トリノ - ニース・ラリーはアウトドア最高のイベントの一つであり、自由なアドベンチャーサイクリングの魅力に溢れています。標高2000メートル以上の野性的なライド。 - ストーリーを読む書籍スクリーンを見つめない過ごし方をお探しですか？レーサーの視点で書かれた作品で精神の目を鍛えて。Tim Krabbe著 『THE RIDER』はライダーに相応しい作品です。購入する ロードを忘れずに2020年春夏コレクションがリリースされました。印象的なストライプのフランシーヌからカラフルなマリネットビブショーツまで、新しいカラーと新鮮なデザインを取り揃えています。 コレクションを見る 走り続けて霞みがかったフルーレット、優美なミシュラン、長距離用モナとモニーク。それぞれのライドに相応しいジャージを選び、女性用プレミアムシャモアを備えたカラフルなビブショーツと合わせて。 コレクションを見る

マヨルカのグラベルライド – シネウから山へ シネウでは孤立感を感じると言います。アドベンチャーサイクリストにとっては魅力的な場所であり、スタート地点として最適です。近くには競輪場があり、スピンをするのも良いでしょう。街を出た後はフラットロードを楽しみ、馬牧場を通って山へ辿り着きます。リョサ付近の線路反対側でクライムが始まります。途中バイクを担いで通る必要のあるシングルトラックがルートに含まれています。 スイッチバックのあるコンクリートロードがありますが、Castell d’Alaróを訪れるためにはバイクを再び肩に担ぐ必要があります。降下を楽しみに、果樹園を通ってシネウまでのフラットロードを走ります。 キット気温の高いラフなロード走行のためにデザインされたグラベルタンクジャージ、ビアトリス。ライドのバラエティ同様に幅の広い、新しいフォルムとグラベルサイクリングアパレルを融合させたアイテム。 ジャージを見る ライドに関してスムーズなグラベルから始まり、山の麓に近くにつれラフさが増します。バイクを肩に担いで通るトラックが含まれています。10段階評価のうち8のラフさです。 Stravaで見る ルート GPXをダウンロードする Please login or create an account to download file. レンタルバイクでライド身軽な旅でバイクをレンタルして。ニース と同様に弊社パートナーBikecampを通じてCervélo Aspéroバイクをレンタルし、島を探索することができます。ランドスケープを見ながら前進することに集中するタイプのツアーもあります。BIKECAMPを訪れる ストアパルマのPlaça del Rosariにあるマヨルカストアは、空港から車で15分、サ・クルーからバイクで40分です。カフェ・ドゥ・シクリステのフルコレクション、美味しいコーヒー、レース観賞ができる巨大スクリーン、ライドやレストランを紹介するフレンドリーなスタッフがお待ちしています。住所：Plaça del Rosarí 5, 07001, Palma マヨルカグラベル 乾いた石壁で覆われた細いロード、農場の道、古代ルート、岩の多いクライム。美しく幅広いマヨルカのGサイド。 砂から埃へ 海から沼地を抜け、マヨルカの内部にある田畑へ。現地の生活を垣間見るグラベルライド。 ライドを見る インカトレイル 古代の街へと続くヒルで終わる、島の中心を走るループ。 ライドを見る グラベルルックブック マヨルカのラフなサイドのスナップショットやサイドビューを盛り込んだルックブックをインスピレーションに。 ルックブックを見る グラベルとは？ グラベルサイクリングについて答えることは、グラベルサイクリングがなぜ存在するかについて考えることです。そしてなぜ挑戦する価値があるかについて。 ラフな答え より多くのグラベル、より多くのマヨルカ？ マヨルカのラフなロードの虜になった方には、リヴィエラグラベルにも挑戦し、アルプ＝マリティームの人に知られていないロード探索をお勧めします。 リヴィエラ グラベル 滑らかな地表に変える時期。最高のロードサイクリングルートと隠れた宝石を紹介する島ガイド。 マヨルカライドガイド 海と空、爽やかな空気と深い青の間。フライングフィッシュバッジは、人に知られていないトラック走行のためのアイテムにあしらわれています。コレクションを見る

マヨルカのグラベルライド - インカトレイル トラムンタナの影となるインカは、マヨルカの３番目に大きい街であり島の中央に位置しています。フラットなライドの後、伝統的な村リュビを通って、ヒルとゴールのサインが見える山の正面にたどり着きます。 木曜日にライドをすると、レザー特産のインカマーケットが終点となります。ビールを一杯飲むのも良いでしょう。 キット人に知られていないルートを走るためにデザインされたグラベルショーツ、ヴィルジニー。4wayストレッチ素材を使用し、背面とサイドにあしらわれたカーゴポケットでラフなロード走行中に収納力を発揮します。 もっと見る ライドに関してライドのオフロードセクションはスムーズなグラベル、泥地、岩の多い未完成のレーンとバラエティに富んでいます。10段階評価のうち6のラフさです。 Stravaで見る ルート GPXをダウンロードする Please login or create an account to download file. レンタルバイクでライド身軽な旅でバイクをレンタルして。ニース と同様に弊社パートナーBikecampを通じてCervélo Aspéroバイクをレンタルし、島を探索することができます。ランドスケープを見ながら前進することに集中するタイプのツアーもあります。BIKECAMPを訪れる ストアパルマのPlaça del Rosariにあるマヨルカストアは、空港から車で15分、サ・クルーからバイクで40分です。カフェ・ドゥ・シクリステのフルコレクション、美味しいコーヒー、レース観賞ができる巨大スクリーン、ライドやレストランを紹介するフレンドリーなスタッフがお待ちしています。住所 : Plaça del Rosarí 5, 07001, Palma マヨルカグラベル 乾いた石壁で覆われた細いロード、農場の道、古代ルート、岩の多いクライム。美しく幅広いマヨルカのGサイド。 砂から埃へ 海から沼地を抜け、マヨルカの内部にある田畑へ。現地の生活を垣間見るグラベルライド。 ライドを見る シネウから山へ 孤立感を感じるシネウからトラムンタナ山脈へ。 ライドを見る グラベルルックブック マヨルカのラフなサイドのスナップショットやサイドビューを盛り込んだルックブックをインスピレーションに。 ルックブックを見る グラベルとは？ グラベルサイクリングについて答えることは、グラベルサイクリングがなぜ存在するかについて考えることです。そしてなぜ挑戦する価値があるかについて。 ラフな答え より多くのグラベル、より多くのマヨルカ？ マヨルカのラフなロードの虜になった方には、リヴィエラグラベルにも挑戦し、アルプ＝マリティームの人に知られていないロード探索をお勧めします。 リヴィエラ グラベル 滑らかな地表に変える時期。最高のロードサイクリングルートと隠れた宝石を紹介する島ガイド。 マヨルカライドガイド 海と空、爽やかな空気と深い青の間。フライングフィッシュバッジは、人に知られていないトラック走行のためのアイテムにあしらわれています。コレクションを見る

ポッレンツァから向かう先 – サ・カロブラ サイクリングクライムがセレブリティであれば、サ・カロブラはハリウッドのトップリストとなるでしょう。友人からどれだけ話を聞き、オンラインで眺めたとしても、実際にライドし自分の目で見る体験には勝りません。 ポッレンツァから滑らかなフェメニアのスロープを登り、ウォームアップをします。トラムンタナ山脈の上り下りを繰り返し、マヨルカのサイクリングを全身で感じる事になるでしょう。左側には印象的なライムストーンの岩が見え、その後ろには天才的なエンジニアリングが感じられるサ・カロブラのクライムが待っています。 高架橋の下を通り、「KM0」のロードマーカーが笑いを誘い、2.5キロのColl del Reisを登ってから海へ向かい、また上りへと向かいます。クライムを始める前にポートでお腹を満たし休憩することをお勧めします。体力を温存し、勾配と数多くのヘアピンカーブをこなし、「noose（縄）」と呼ばれる有名なロードを走ります。 キットセシリアベースレイヤー。おそらく天候は暑く、サ・カロブラでの努力は簡単なものではありません。セシリアベースレイヤーで吸汗速乾性を促し、ジャージの前を開けていても閉めていても体温を調節することをお勧めします。 ベースレイヤーを見る ライドに関してマヨルカの最も有名なクライム歴史を発見し、Pariettiによる天才的なエンジニアリングを感じて。 もっと読む ルート GPXをダウンロードする Please login or create an account to download file. レンタルバイクでライド身軽な旅でバイクをレンタルして。ニース と同様に弊社パートナーBikecampを通じて最新Cervéloバイクをレンタルし、島を探索することができます。ランドスケープを見ながら前進することに集中するタイプのツアーもあります。BIKECAMPを訪れる ストアパルマのPlaça del Rosariにあるマヨルカストアは、空港から車で15分、サ・クルーからバイクで40分です。カフェ・ドゥ・シクリステのフルコレクション、美味しいコーヒー、レース観賞ができる巨大スクリーン、ライドやレストランを紹介するフレンドリーなスタッフがお待ちしています。住所： Plaça del Rosarí 5, 07001, Palma その他ライド 太陽、クライム、完璧なロード、地中海、サイクリストのニーズに応える現地コミュニティ。 北海岸 このライドには有名なセクションがありませんが、程よく知られた秘密のスポットが含まれ、最も素晴らしい海岸ロードの一つだと言えるでしょう。 ライドを見る ソイェル＆バルデモーサ 街を抜け出し、山を実感し、景色を堪能して。パルマから始まりパルマで終わる素晴らしいループの中心となるソイェルの厳しいチャレンジ。 ライドを見る 灯台へ マヨルカの抵抗を基としたロードエンジニアリング。他に類を見ないライド。日没に合わせてライドを計画し、記憶に残るマヨルカサイクリングを。 ライドを見る フェメニア＆サ・バタラ ポッレンツァからのライドに続き、丘陵のルートに関わらず自分のリズムを見つけることができるでしょう。サ・バタラのサイクリスト向けカフェで休憩して。 ライドを見る サ・クルー＆ガリレア パルマから静かなロードに素早く辿り着く短いシャープなループ。パルマストアのスタッフセレクション。 ライドを見る サ・カロブラを讃えて サ・カロブラは記憶に留まります。「la cobra」を讃えたバッジ付きTシャツとキャップでクライムとの繋がりを保って。 Tシャツ メンズ & ウィメンズ /// キャップを見る マヨルカの最も有名なクライムは、ヨーロッパでも屈指の素晴らしいターマックロードです。世界の山々バッジシリーズ第1弾でもあります。ライドをした方は、詳細を入力してバッジを獲得してください。バッジを獲得する

マヨルカのグラベルライド - 砂から埃、泥へ 国立公園からのライドは良い始まりです。アルクディアの南にあるParque Natural d’Albuferaでは、北ヨーロッパからのサイクリスト達が渡り鳥のように集まってきます。公園を抜けると農場地レーンに入り、舗装されていたとしても石の壁や未舗装の草道が中央にあります。 このライドにはMuroの街が含まれます。フランス人やイタリア人のサイクリストはそれが「壁」を意味することに気がつくでしょう。スペイン語でも同じ意味です。このフラットなライドではマヨルカの伝統的な砂壁だけがあります。今でも風車を利用した伝統的な生活様式を見ることができ、島で最も美味しいシラーズワインの生産地とも言われています。 キットグラベルやラフなロードをライドするためにデザインされた、バーバラサイクリングジャージ。七分袖とルーズフィットスタイルで、気温の高い走行中の温度調節を促します。 ジャージを見る ライドに関して比較的スムーズなグラベルは、いくつかの岩の多い場所がありますが、雨天時には泥地になります。１０段階評価のうち５のラフさです。 Stravaで見る ルート GPXをダウンロードする Please login or create an account to download file. レンタルバイクでライド身軽な旅でバイクをレンタルして。ニース と同様に弊社パートナーBikecampを通じてCervélo Aspéroバイクをレンタルし、島を探索することができます。ランドスケープを見ながら前進することに集中するタイプのツアーもあります。BIKECAMPを訪れる ストアパルマのPlaça del Rosariにあるマヨルカストアは、空港から車で15分、サ・クルーからバイクで40分です。カフェ・ドゥ・シクリステのフルコレクション、美味しいコーヒー、レース観賞ができる巨大スクリーン、ライドやレストランを紹介するフレンドリーなスタッフがお待ちしています。住所： Plaça del Rosarí 5, 07001, Palma マヨルカグラベル 乾いた石壁で覆われた細いロード、農場の道、古代ルート、岩の多いクライム。美しく幅広いマヨルカのGサイド。 インカトレイル 古代の街へと続くヒルで終わる、島の中心を走るループ。 ライドを見る シネウから山へ 孤立感を感じるシネウからトラムンタナ山脈へ。 ライドを見る グラベルルックブック マヨルカのラフなサイドのスナップショットやサイドビューを盛り込んだルックブックをインスピレーションに。 ルックブックを見る グラベルとは？ グラベルサイクリングについて答えることは、グラベルサイクリングがなぜ存在するかについて考えることです。そしてなぜ挑戦する価値があるかについて。 ラフな答え より多くのグラベル、より多くのマヨルカ？ マヨルカのラフなロードの虜になった方には、リヴィエラグラベルにも挑戦し、アルプ＝マリティームの人に知られていないロード探索をお勧めします。 リヴィエラ グラベル 滑らかな地表に変える時期。最高のロードサイクリングルートと隠れた宝石を紹介する島ガイド。 マヨルカライドガイド 海と空、爽やかな空気と深い青の間。フライングフィッシュバッジは、人に知られていないトラック走行のためのアイテムにあしらわれています。コレクションを見る

Col de Braus By All Roads One mountain, multiple choices. Riding the Col de Braus in December. Sometimes when faced with a black and white choice between two options, the best solution is to ignore the binary restraints of the question and take both.Spring or Autumn? Both. Single ring or double-crankset? Both. Day ride or night ride? Both.Col de Braus by gravel or road? Both.This is perhaps the mindset of the evergreen cyclist. There are 365 days in the year so things would quickly become monotonous if the same roads were ridden on the same bike day in day out. Variation and all that...As deep autumn becomes early winter, the weather changes its opinion every hour (at least in the back-country) and the days get shorter, having a certain adaptability plays to your advantage. Keeping your options open means you can keep riding and keep fit and keep on keeping on.Gravel is good when conditions are wet and / or windy. Routes forestières offer their canopies for shelter. And of course, in autumn those canopies are looking their multi-coloured best. The mountains are seemingly even more peaceful, with the crunch of knobbly tyres rolling over the stones below being the only audible noise.This is when the summer exploration and route finding pays off - you already know the loop from Sospel, up the Chemin de Paraïs to the Col de Braus and can focus on the job at hand rather than worrying about getting lost or being late for that daube de sanglier that's waiting on the stove.The loose switchbacks offer a fresh perspective, a sense of mini-adventure and at this time of year it's as if the only other life here is whatever wildlife is seeking heat and shelter in the undergrowth. The chemins also require not insignificant effort - just ask anyone who has climbed a col on the rough stuff. It has been argued that one hour on gravel equals three on the road.That is not to say the road is the easy option, of course. It's a question of how much coal you put on the fire. In late November that may depend on personal objectives. Are you thinking of L’Étape du Tour 2020? Intervals on the 10km climb of Braus from L’Escarène will form a good base.What is for sure is that, at this time of year, there is solitude to be found on the surfaced roads. The groups of touring motos, classic car rallies, and camping cars are gone, leaving the year-round cyclist almost completely alone. The 1,002m summit of the Col de Braus is the unofficial ceiling of cold season riding on the Côte d'Azur, but you can go higher if mother nature is on your side on the day you choose to take the smoother option.If legs and skies allow, the local secret is to take a left before the summit of Col de Braus. It's a 'link road' to the western side of the Col de Turini that ticks off another two cols - Ablé and Orme - for those who are counting the notches on their seatposts...The question when you get to the other side is whether a full Turini is possible. At 1,607m things can get icy up top at this time of year.Whatever your choice, what is sure is that the current season tends to be a time when most cyclists mix up their routine and their cycling disciplines, especially those who cannot or will not stay indoors on a home trainer.Despite its sunny reputation, autumn and winter riding in the Alpes-Maritimes is some of the most rewarding me-time you can get, on smooth roads or loose tracks. There is a reason it's referred to as a playground.Pick your option for some winter Riviera riding from the surfaced cols of Nos Montagnes à la Carte or the double tracks of Riviera Gravel.Or, of course, both.

Born To Ride – Les Citadelles Born To Ride is Chilkoot’s gold standard annual ‘big one’. Like a mini-TCR that traverses a smaller part of western Europe, the name tag speaks about its participants almost as much as their riding does. PCR Gravier members Simon and Arthur decided it was time to commit and test their ability to keep on keeping on. Last October Arthur and I we decided to join the famous Chilkoot Born To Ride Adventure. Entries sold like hot cakes and we didn't really take the time to consider if it was a good idea or collective suicide. We only knew that it was a solid but not insurmountable challenge, that the road would be beautiful, the views breathtaking and the sun would shine. Oh wait! 'Knock Knock Knock -Who’s there? -Me llamo Miguel, the storm! -Oh sh*t...” 1- THE NIGHT Everything starts at night time in the citadel of Montmedy. It's almost 10pm. Men, women and bikes are sharpened like never before and after several hours waiting in a cold wind, the start of this BTR is like a deliverance. We will finally be able put an end to this (too) long period of preparation and jusg ride - 1200 kilometres further south towards Ramatuelle, in 120 hours maximum. You do the math. The benefit of a group start is that there are a lot of wheels to help hide from the wind and also a lot of friends to chat with. So they told us. Kilometre 1 of 1327 'Flap Flap Flap Flap... - Simon, flat tire!” The adventure has begun. Our duo registration makes sense at this very moment. The different groups pass us and here we are, the two red lanterns of this BTR. Good thing we didn't plan to sleep tonight!We chase the entire field of other riders and find it intense and a little dreamlike as we ride through the night. Sunrise and the first bakery open in Chateauneuf. It looks like a war hospital full of broken riders who are already talking about quitting, sick of cycling after a 160km nightshift. At that point Arthur and I make a promise to each other : to keep the fun going whatever it takes. Like beavers, we will create a small dam against bad vibes and we will follow the fun flow until Ramatuelle! We stretch our legs and smile. A new day can begin.2- THE GREAT OUTDOORS According to Météo France, the event’s first twelve hours of daylight may be our only sunny day, so we're going to make the most of it. We ride long straight lines to make progress, despite the head wind and find ourselves in a pizza party with a group that includes the famous long distance fixie rider, Thierry Saint Léger. Post-pizza, the party splits into groups, maybe rated by speed of digestion. In the afternoon we are caught up by Elisabeth and some good riders for a prestigious ride to CP1 in Besançon via a fountain which helps wake up our legs. The riding is good. Kilometre 300 of 1327 “This croque-monsieur combo won't be refused!” Another party, this time a bar, this croque-monsieurs. Even if we love it, Arthur and I think this is not the time to chill. It’s 6pm and we depart towards Pontarlier through the best of what the Haut Doubs has to offer : liquid sunshine with some gravel tracks as a bonus. The concentration of fun begins to dilute as the fatigue builds, but as the gps announces 360km, we find ourselves quite happy with what is our longest stretch in the saddle ever. We made the most of the good weather and reward ourselves with a hotel room.3- THE RAIN Fresh as unwashed bibshorts after only 5 hours of sleep, we started the next stage with a daybreak bakery robbery. It’s a storm of croissants and pains au chocolat After leaving Pontarlier, we arrive in Switzerland via an amazing descent to discover that this country – at least at this time - is wet. So we equip ourselves: hood under the helmet, overshoes, leg warmers. It’s ‘no swag’ mode for the rain.... In fact, these outfits will be our party suits for the next 3 days. Wet is wet, you might as well just pedal. We make it to castle of Gruyère, aka the second checkpoint of this BTR. There are cars and tourist everywhere and it rains to death, so we mark our arrival as best we can with soaked selfies. Time to escape for peace and some warmth during the ascent of the Grand Saint Bernard pass……FALSE! Our friend Julien, who has just arrived at CP2, announces that the pass is closed and we’ll have to go around. Race organisers send an official message to confirm the situation.Kilometre 460 out of 1327 'Riding here without taking the col is like having a Playstation but without the games, it's useless...” An 8-metre-long kebab not far from the castle will clear our minds. We take the opportunity to dry a little and make an express map on Komoot towards Albertville along Lake Geneva. It’s the only logical option to bypass the big mountain passes but our adventure has just been extended by 150 km. It raises doubts about following ‘official advice’. We stay behind the bars until 3am. The last 20km of a 300km day are the longest, but with a lot of patience we finally reach Albertville. Happy but relatively toasted, we have to sleep a minimum to avoid exploding the next day. The alarm will ring at 7 o'clock, then we will go break into another bakery, before the mountain. We're also going to recruit a new riding partner.4- THE MEETING One of the well-known beauties of long-distance cycling are the random encounters with unknown riders. We’d exchanged some messages then some face to face chat with Julien between the start and CPs 1 and 2. It was clear we shared the same outlook on this crazy adventure so when we learned he’d been abandoned by his fellow traveller it was obvious what to do. We stopped, ordered our 32nd BTR coffee and all of a sudden two became three. Strength in numbers is good to get through the Maurienne Valley – it’s the gateway to a luxury playground for cyclists but the valley itself is so boring it would be boring to describe it….but at least we got to know Julien and set the goal for the day the CP3 aka La Sacra Di San Michele. This objective was confused by a new message from the race organization, with the same theme as before – bad weather means we should avoid CP3, group together as a peloton and keep to the valleys for warmer conditions. Arthur: 'Wait, didn't we come to do the BTR?” Julien: 'What does it say in front of us? Is the weather that bad?' Simon: 'Wait chief, I'm taking out my joker call to a friend!' I speak with Matthieu who is ahead on the road, “do as you wish... but if you come, be prepared because it's real sh*t up on Mont Cenis!”5- MIGUEL (the storm not Indurain…) 'F*ck it, let's go!” Our decision to go against the race organiser’s advice is almost immediately validated as crazy. A 5-star rain shower leads to a rock fall just outside Fourneaux. After that I started counting the seconds between the lightning flashes in the sky and the heavy rumble of thunder. Kilometre 800 out of 1327 The storm: 'Lightning, 1, 2, 3, 4, 5, 6... Grumble!” Me: 'It's all right, guys, it’s far away, we’re at least 6 kilometers ahead!” The storm: 'Lightning, 1,... GRUUUUUMBLE! : Me: 'Ok then! Maybe we're a bit closer after all!” . We decide to take a shelter for 10 minutes, to eat an energy bar and give this storm the time to get a few lengths ahead. It seems our plan has worked as we hit the ascent of Mont-Cenis. Nothing really insurmountable after all! The climb is hard, yes, but with a lot of music and peanuts, I tell you that you can climb anything. As we approach the summit, we felt like we have won a small battle against Mother Nature.Wrong. The storm was waiting for us quietly on the other side of the mountain. Wind from hell, fog reducing visibility to 2 metres, below freezing temperatures and as a bonus, a very solid hail. What followed were the worst 30km of our cycling lives. We shiver and tense as we have to brake continuously for almost the entire descent down the road that resembles a river. Finally we start to regain 1°C here and then another one there as the elevation drops. We're warming up physically but mentally that was a tough one. One thing is sure, in the first town, we're going to take a hotel. Susa, Italy. First street on the right, there is a 3-star hotel. Perfect. We hug each other, happy to be alive, as François Paoletti and Sylvain Renouf arrive behind us. Almost identical experiences led to almost identical planning between the five of us. In the end, it leads to a perfect evening: a life-saving shower and a big beer-pizza combo whilst recounting to each other all our misadventures of the day. We've rarely felt so alive! The next morning, everything is softer. We will ride dry and at a good pace (thanks to the 'Paolletti express') to the most beautiful of abbeys: La Sacra Si San Michele to check CP3. We take a souvenir photo and a 5-star Italian breakfast next to the Abbey! But let’s not lie to each other; after 860 km by bike, most food is delicious.6- THE MUD The last checkpoint is located at Château Queyras, in the Guil valley which is located on the other side of the Col d’Izoard. The day before, during the storm, we receive another official message from the race organizer to say the Valley is blocked by five mudslides and therefore CP4 is closed, with its four volunteers stranded until authorities clear the road. However, from our view the sky is clear and we’re told that the locals are working hard to shift the mud. It would be a shame to pass so close to the last checkpoint without checking it. Time to call Matthieu again…. 'It's ok! Get over here and stamp this last f*cking checkpoint! There won't be many to check this one...' It was the motivation we needed to go where others wouldn’t. We finish the climb to Montgenèvre with the famous tunnel, bomb down to Briançon before turning left to Guillestre towards our mud bath. Despite being painted brown from head to toe we make it to CP4. Heavy rain combined with mudslides = a complete mudbath. We are three shades of brown but we still managed to laugh about it as the joke per kilometre ratio was maintained. Because there was only one other option : crying. Kilometre 1000 out of 1327 Arriving at CP4, we saw a competitor arriving in the opposite direction. He looks all clean, so we ask him where he's coming from. He turns around and points behind him to the col Agnel and says: 'I went through the col da-da-gnélo I don't know what’s the name! I got cold up there!” We laugh and admire him in equal measure – long distance audaciousness is all relative. We check in at Chateau Queyras, then finish the armagnac flask to warm up the bodies before a muddy descent to the Serre-Ponçon lake for a last short recovery position around midnight. One day to go.7- FINISHING Four hours of sleep. It's raining outside. We’re trying to finish within the 120hr race time. We’re daunted and excited at the prospect of the final day. Matthieu, François and Sylvain were waiting for us in Sisteron so we can ride to the finish together in style, but we will be too late for that. All the efforts of the past days and kilometres begin to take their toll. I am running on empty just two kilometers after breakfast: no more juice, nothing left and creeping doubts. Fortunately Julien ushers me with finesse to the café: Kilometre 1132 out of 1327 'Ahaha, you look like sh*t dude! Come on, let’s kill some croissants and coffees!” 30 minutes later, with the bags full of food we left, and rode into a full summer afternoon. Short sleeves, blue sky. Everything is great. Except maybe for Arthur. His knee hurts like hell but with 100km to go, there's no way he’ll quit. He grits his teeth all the way to Vidauban for BTR coffee #126 before the final push, on the most beautiful roads of the Haut-Var, towards the sunset. As all roads lead to the Ramatuelle for the last stamp to finish this BTR 2019 with a full Brevet card – we are three of only 35 riders to tick off every CP. Now for beers and a beach bivouac with our fellow riders in the pleasurable climate of the south coast. Kilometre 1327 out of 1327 'The ultimate finish. Cheers!” Distance : 1327 km Elevation : 13276 D+ Elapsed Time : 4 days, 22 hours, 7 minutes