Jebel Jais – Ein Berg in der Wüste Was könnten Sie von einer Bike-Tour in die Wüste erwarten? Sand im Gesicht, Seitenwinde, die an Ihren Rädern zerren und unerträgliche Hitze? Nicht unbedingt. Wir besuchten die Vereinigten Arabischen Emirate (UAE), um eine wachsende Radsportszene zu entdecken, an einem Ort, an dem man es nicht erwarten würde. Anstelle des offensichtlichen Images von protzigen Autos, Wolkenkratzern und Palmen, gibt es in Dubai ein Willkommensgefühl für Radsportler, die im Winter die Wärme sowie ein paar Trainingstouren mit Anstieg suchen. Hinter den Radwegen und den Grenzen der Stadt liegt ein Radsportgebiet, das hügelige Straßen mit seidenglattem Asphalt und ein paar unverwechselbare Berge umfasst. Vielleicht treffen Sie während Ihrer Tour auf das ein oder andere Kamel oder Oryxantilopen. Seit 2019 sind die Vereinigten Arabischen Emirate samt Dubai fester Bestandteil der UCI-World-Tour. Hier fand das erste UCI-Radsportrennen des Mittleren Ostens in Form der UAE-Tour statt. Dem stereotypen Bild eines Pelotons, das auf flachen Straßen um die Ränge kämpft, wird eine Anzahl von Anstiegen in dieser Region entgegengesetzt, insbesondere der Berg Jebel Jais. Dieser liegt in der Al Hajar Bergkette, einer kahlen geologischen Struktur vor dem dunstigen Wüstenhimmel. All das lässt die Straßen wie in einer anderen Welt erscheinen. Am höchsten Gipfel der Vereinigten Arabischen Emirate lag die Ziellinie der vierten Etappe des diesjährigen Rennens, das von niemand geringerem als dem aktuellen Tour-de-France-Champion Tadej Pogacar gewonnen wurde, einem Fahrer von UAE Team Emirates. Schon früh an einem Dienstagmorgen im März gingen wir den Jebel Jais an, um dem Verkehr außerhalb von Dubai sowie der Hitze des Tals zu entkommen. Wir fingen unsere Tour in Ra’s al-Chaima an, wo wir parkten. Auf den ersten Kilometern, sahen wir Baustellen und mit Schutt beladene Lastwagen, die den Berg herunterrollten. Neben prunkvollen Autos sind Bauarbeiten eine weitere Konstante in dieser Welt. Doch war das nahezu der einzige Verkehr, den wir auf der Straße antrafen - ideal. Jebel Jais ist ein 35 Kilometer langer Anstieg mit einem gleichmäßigen Steigungsgradient von 4,1 %. Auf dem gesamten Weg nach oben und unten gibt es Bergziegen, die vorbeihuschen (passen Sie deshalb auf dem Weg nach unten auf, da diese oft in kleinen Gruppen die Straße überqueren.) Wir bemerkten, dass das Fahren in einer Gruppe gegen die unvermeidlichen Wüstenwinde, die aus dem Tal wehen, half, allerdings tat auch die gleichmäßige Griffigkeit der Straße ihr Übriges. Die Straße war breit mit perfektem schwarzem Asphalt, und die Haarnadelkurven boten uns perfekte Aussichten über die umliegenden Berge und Felsformationen. Die Spitze des Anstiegs führte uns hinauf auf 1608 Höhenmeter, und als wir dort ankamen, fühlte es sich so an, als seien wir tatsächlich weit vom Ozean entfernt. Da, wo der Anstieg endet, befindet sich auch das höchste Restaurant der Vereinigten Arabischen Emirate inklusive schillernder Bentleys und Hummer-Stretchlimousinen, die davor parken. Hier können Sie auch die längste Zipline der Welt finden, wenn Sie meinen, dass dies eine sinnvolle Art der Fortbewegung ist. Eigentlich führt die Straße von hieraus weiter nach oben, jedoch ist sie für die Öffentlichkeit gesperrt, da der Scheich von al-Chaima dort im Verborgenen einen Plast besitzt. Wenn man über den Gipfel gelangt, überschreitet man die Grenze zum Oman. Die Temperatur auf 1600 Höhenmetern ist natürlich sehr viel kälter, sodass wir unsere Kaffeepause unter der Sonne sehr genießen können. Auf dem Weg nach unten sehen wir Yousif Mirza, ein Bürger der Vereinigten Arabischen Emirate und Teamkollege von Tadej Pogacar. Er erklimmt den Berg mit beeindruckender Geschwindigkeit. Bei der Abfahrt geschieht die Veränderung der Temperatur ziemlich abrupt. Wenn Sie unten ankommen, schlägt eine Woge heißer Luft auf Sie ein und Sie realisieren, dass Sie zurück im Herzen der Wüste sind. Vielen Dank an unseren wunderbaren Partner Pedal CC Dubai für die logistische Unterstützung und die Bereitstellung der Räder. Weitere Touren La Lozère - dem Höllenhund auf der Spur Das Department Lozère liegt im Zentralmassiv und ist typisch für la France profonde, das tiefe, ländliche Frankreich, in dem es sehr wenig Verkehr gibt und das somit ein Traum für jeden Radsportler ist. MEHR SEHEN Die Camargue – Zwischen Himmel und Meer Es gibt Gegenden in dieser Welt, die Zufluchtsorte für die Natur sind und wo die Tierwelt vom modernen Leben weitgehend unberührt ist. MEHR SEHEN Die Erkundung des Morvan Der Morvan ist nicht leicht erklärt. Er ist ein Gebirgsmassiv im Herzen der hügeligen Region von Burgund. MEHR SEHEN Die Wege und Pfade von Ariège Fünf Freunde erkunden Routen per Bike, die sie mit einer erstaunlichen Vielfalt an Vierbeinern und Vögeln teilen, den tierischen Bewohnern von Ariège. MEHR SEHEN

JÉRÔME COUSIN: VOM PELOTON IN DIE WÜSTE Vor weniger als einem Jahr war Jérôme Cousin noch ein professioneller Rennradfahrer. Er fuhr bei einigen der größten Weltrennen mit, inklusive der Tour de France. Jetzt fährt er durch die Wüste mit einem bepackten Fahrrad. Jérômes einzige Zuschauer sind vereinzelte Bauern und ihre Kamele. Ohne Stoppzeiten, ohne Team-Cars, ohne den Renndirektor, der Anweisungen durch ein Megafon schreit – dies ist der Gegensatz seines früheren Lebens, und er scheint es zu genießen. Um in die Vereinigten Arabischen Emirate zu gelangen, fliegt jeder nach Dubai, die Stadt der luxuriösen Superlativen, die Stadt, deren Gebäude den Himmel berühren, die Stadt, die Vegas wie einen Wohnwagenpark aussehen lassen könnte. Allerdings liegt Shawqa 150 Kilometer davon entfernt, in direkter Richtung zum Golf von Oman. Shawqa ist ein Platz für unerschrockene Wanderer und Mountainbiker, die sich für ein paar Stunden während der Wintersaison, wenn die Temperaturen nicht 30 Grad übersteigen, in den Sand wagen. Shawqa wird die Startrampe für Jérômes zweitägige Tour durch die Wüste sein, mit einem Minimum an Gepäck, einer Menge Wasser und der einzigen Auflage, für den Abend einen Platz zum Schlafen zu finden. Das Ziel für Tag eins ist nach Al Dhaid zu gelangen, eine Stadt, die etwas mehr als 100 km von hier entfernt liegt. Sie muss erreicht werden, bevor es dunkel wird. Etwas mehr als 1000 Höhenmeter gilt es laut Internet auch zu überwinden. Was der online gefundene Reiseplan jedoch nicht verriet, war der riesige Straßenabschnitt, der durch die Wüste verlief und die Topologie komplett veränderte. Ja Jérôme, du musst dich anpassen, du wirst das Rad tragen und selbst am Rand dieses Highways fahren müssen. Der Tag ist lang. Navigation in der Wüste, selbst mit elektronischer Assistenz, birgt ihren Anteil an Überraschungen. Manchmal sind die Straßen nur halbfertig, an einer anderen Stelle haben sich Farmen angesiedelt, wo bis jetzt ein Fahrradweg eingezeichnet ist. Wiederum an anderen Abschnitten sind die Pfade hügelig, stellenweise sind sie sehr schnell, kurz gesagt das perfekte Terrain für eine Gravel-Tour, in der auch die Landschaften atemberaubend sind. Er ist durstig, ihm ist heiß und er hat Hunger – da sind die Fruchtstände ein Geschenk Gottes, und das scharfe Hühnchen und der Gemüsereis haben wirklich zwei Michelin Sterne verdient, denkt er. Vielleicht ist er auch etwas freizügiger aufgrund seines leeren Magens. Als er am Abend an der Stadtgrenze von Al Dhaid ankommt, ist die Atmosphäre mondähnlich und Jérôme schwebt förmlich in der klaren Abendluft. Der Sonnenuntergang färbt den Sand orange, und die Wüste hält, was sie verspricht. Das einzige Hotel im Dorf wird sich weigern, den staubigen Fahrradreisenden aufzunehmen. „Complete“ wiederholt der junge Angestellte in seinem abgetragenen Anzug, während er das Bike und den Fahrer beäugt. Jetzt werden die Dinge kompliziert… Die Inder, die das Restaurant betreiben, bieten Jérôme ein Bett in ihren zwei Zimmern an. Dort leben bereits sieben Personen, jedoch gibt es einen Platz für ihn, wenn er will. Großzügige Leute – die Reise macht uns mit den Realitäten von anderen Menschenleben bekannt und manche davon erscheinen viel schwieriger als anderswo. Als er am nächsten Morgen Al Dhaid verlässt, erscheinen wenige Kilometer später einige Kamele. Es ist Renntag auf der Rennbahn von Al Dhaid und hunderte von Kamelen werden für den Start vorbereitet. Das Rennen gehört zu den größten Traditionen der Beduinen. Hier sind reiche Kamelbesitzer bereit ein Vermögen auszugeben, um das perfekte Tier zu erwerben, das fähig ist, schnell zu rennen und diese ruhmreichen Wettkämpfe zu gewinnen. Die Kamele werden von erstaunlichen kleinen Robotern geritten, die ferngesteuert betrieben werden, um Stimmkommandos abzugeben oder die Peitsche zu schwingen. Sie ersetzen die Kinder, die bis in die 2000er ein enormes Risiko auf sich nahmen, um mit dem Kamel um den Sieg zu kämpfen. Die Show ist faszinierend. Der Untergrund ist jetzt zu weich geworden, um sitzend auf dem Rad zu fahren. Jérôme muss absteigen und das Bike für etliche Kilometer schieben. Es ist Zeit an einem örtlichen Geschäft anzuhalten, um Wasser und Süßigkeiten zu kaufen sowie ein Foto mit dem Verkäufer zu machen. Der Verkäufer sieht diesen Reisenden neugierig an, der alleine die Wüste durchquert, noch dazu auf einem Fahrrad. Die letzten Kilometer, nachdem er die Grenze zum Oman passiert hat, sind zermürbend. Die hügelige Strecke hat sich in einen steinigen Pfad verwandelt, der einem Flussbett ähnelt oder einem Weg, der an einer Bergseite heraufführt. Wieder heißt es, von de Pedalen zu gehen und sein Bike zu schieben. Die Hitze ist erdrückend geworden, und die Wasservorräte leeren sich gefährlich. Das letzte Auffüllen scheint lange Zeit her gewesen zu sein. Doch plötzlich endet die Reise, wo sie anfing, und das Wasser der Flasche, die Jérôme im Auto gelassen hatte, ist kochend heiß. Unmöglich damit diesen unglaublichen Durst zu stillen. Jérôme findet eine Tankstelle und Wasser - kaltes durstlöschendes Wasser - eine Belohnung, die man vielleicht unter anderen Umständen als selbstverständlich ansehen mag. Diese Rundtour von beinahe 200 km transportiert ihren Teilnehmer in zwei Tagen buchstäblich in eine andere Zeit und vielleicht auch auf einen anderen Planeten. Weitere Touren #whatisgravel It’s off-road and on-road. It’s riding and not riding. It’s racing and not racing. It’s everywhere and nowhere. Can it be pinned down? VIEW MORE Coins Cachés: Boulder, Colorado Nestled on the eastern aspect of the foothills of the Colorado Rockies, the city of Boulder is a unique and idyllic hub for outdoor recreation—including cycling. VIEW MORE Badlands: The Ultra Distance Gravel Race Sophie Gateau tackles Badlands, an unsupported off-road race through Andalusia, made up of around 725km and 15,000m of altitude gain. VIEW MORE Tracks and Trails in the Ariège Five friends explore routes shared with the incredibly diverse range of four legged and airborne residents of the Ariège by bike. VIEW MORE

La Lozère - dem Höllenhund auf der Spur Das Department Lozère liegt im Zentralmassiv und ist typisch für la France profonde, das tiefe, ländliche Frankreich. Seine spärliche Bevölkerung und seine kleinen verschlafenen Dörfer sowie die wilde Landschaft, all das fühlt sich an, als sei man in einer anderen Welt. Die vulkanische Geologie des Departments samt seiner großen Höhe machen es berauschend und lassen es beinahe prähistorisch erscheinen. In den Bergen gibt es tatsächlich wildes Leben. Doch warum ist die Gegend so verlassen? Wenn man hier tourt, fühlt man die Last von etwas Mysteriösem, etwas Mächtigem. Immer dann, wenn sich die Möglichkeit ergab, wichen wir auf Gravel-Strecken aus, und da wir im Januar fuhren, rechneten wir mit Schnee und Eis. Dies führte uns in tückisches Terrain, das es zeitweise unmöglich machte, eingeklickt in den Pedalen zu steuern. Gemeine Kaltluftböen kniffen in unsere Beine und ließen unsere Finger schmerzen. Doch fuhren wir vier mit dieser nervösen Energie, die daher rührt, dass wir im Winter in der Wildnis sind und auf der Route entlangpoltern, als hätten wir uns jagende Höllenhunde hinter uns. Das Adrenalin hielt uns in Bewegung, und wir fingen an, unseren Rhythmus zu finden und wurden von Ideen und Geschichten abgelenkt. Es gab eine Geschichte, die im Verborgenen lauerte und nur darauf wartete, von uns erörtert zu werden: Die Bestie des Gévaudan. Die Legende besagt, dass im Juni 1764 ein junges Bauernmädchen, während sie ihre Herde in Gévaudan (dem heutigen Lozère) hütete, von einer wolfähnlichen Kreatur schlimm zugerichtet und getötet wurde. Das Hüten von Schafen ist auch zu den besten Zeiten ein gefährliches Geschäft, allerdings war dieser Angriff brutal. Daraufhin gab es weitere Sichtungen, Attacken und Tote, wobei jedes Ereignis darauf hindeutete, dass das kein normales Tier war. Die Menschen von Gévaudan waren traumatisiert, während die Attacken immer öfter vorkamen. Capitaine Jean Baptiste Duhamel, der Befehlshaber der Infanterie bei Clermont-Ferrand versuchte die ortsansässigen Bauern zusammenzutrommeln, um dieses mysteriöse Raubtier zur Strecke zu bringen. Jedoch wurde berichtet, dass die zurückhaltenden Freiwilligen nicht an das Tier herankamen, da es überlegen listig war und weil seine Verfolger aufgrund der furchterregenden Erscheinung der Bestie förmlich erstarrten. Vielleicht waren die Jäger auch deshalb nicht erfolgreich, weil Sie keine Karbonrahmen, 40 mm Reifen und Scheibenbremsen zur Verfügung hatten, um damit die besagte Kreatur zu jagen. Duhamel beschrieb diese schreckenerregende Bestie als so groß wie ein Pferd und mit rotem und schwarzem Fell. Ein weiterer Zeuge behauptete, dass das Tier auf den Hinterbeinen gehen und dass seine Haut sogar Musketenkugeln standhalten konnte. Es wurde auch berichtet, dass einige Freiwillige, in einem verzweifelten Versuch die Bestie anzulocken, sich als Frauen verkleideten. Tatsächlich geht die Legende noch weiter und besagt, dass es so schwierig wurde la Bête de Gévaudan, die Bestie des Gévaudan zu fangen, dass König Louis der 15. sogar seinen persönlichen Leibwächter François Antoine schickte, um der geschwächten örtlichen Bevölkerung zu helfen. Allerdings konnte auch Antoine die Bestie nicht erlegen. War es ein riesiger Wolf, vielleicht ein Rudel Wölfe, ein entkommener Tiger aus dem Zoo, oder war es ein blutrünstiger Werwolf-Bauer? Manche Historiker behaupten, dass die Geschichte von den royalistischen Zeitungen fabriziert wurde, um Unterstützung für den König im ländlichen Frankreich zusammenzutrommeln. Wir erzählten die Legende, um den Hunger, der sich schnell in unseren Bäuchen bildete zu verkörpern sowie die Dunkelheit, die viele Radfahrer heimsucht, wenn ihr Energielevel niedrig ist. Folglich fuhren wir so schnell wie möglich, nachdem sich unser Wissen über diese schreckliche Geschichte erschöpft hatte auf befestigten Wegen zu unserer Unterkunft, um unsere eigene Bestie zu sättigen. Im Oktober 1767 schoss ein ortsansässiger Bauer einen riesigen Wolf an und tötete ihn. Es wird gesagt, dass im Bauch des Tieres menschliche Überreste gefunden wurden. Vielleicht war das die Bestie, vielleicht aber auch nicht. Ein paar Leute sind überzeugt, dass die Bestie des Gévaudan einfach in den Hügeln verschwunden ist. Sind wir an diesem Tag etwas schneller als gewöhnlich gefahren? Hat uns der Hunger übermannt? Im Zentralmassiv zu touren ist immer ein Abenteuer jenseits des Gewöhnlichen. Wenn Sie aber hier sind, vielleicht ohne Begleitung, fangen Sie an, sich Dinge vorzustellen. Der Gedanke, dass die Bestie hier lebt, macht diesen Ort noch etwas magischer, wenn auch etwas unheimlicher. Weitere Touren Die Erkundung des Morvan Der Morvan ist nicht leicht erklärt. Er ist ein Gebirgsmassiv im Herzen der hügeligen Region von Burgund. MEHR SEHEN Die Wege und Pfade von Ariège Fünf Freunde erkunden Routen per Bike, die sie mit einer erstaunlichen Vielfalt an Vierbeinern und Vögeln teilen, den tierischen Bewohnern von Ariège. MEHR SEHEN Die Vulkantour von Auvergne Sophie Gateau erkundet die Region Auvergne, in der es wahrscheinlich mehr Kühe als Menschen pro Quadratmeter gibt, bewaffnet mit einer Kamera, einem Zelt und einem Messer. VIEW MORE Der Turin-Nizza-Rallye auf der Spur Eine legendäre Gravel-Strecke von Italien nach Frankreich. Sophie Gateau und Mathias Riquier erkunden die Route der Turin-Nizza-Rallye vor ihrem Start in diesem September. MEHR SEHEN

COMER SEE Genau da, wo die lombardische Tiefebene auf die italienischen Alpen trifft, liegt der Lago di Como, der Comer See. Er ist der drittgrößte See Italiens und wahrscheinlich der berühmteste. Unterhalb der erhabenen Berge sind an seinem Ufer zahlreiche Villen angesiedelt und bieten berüchtigten Aristokraten und Filmstars ein Zuhause. Doch hinter der glamourösen Seeseite liegen Wege, die zu Hunderten wunderschönen Verzweigungen führen, die alle mit dem Fahrrad erreichbar sind. Als ob zwei große Hände die jeweiligen Verzweigungen darstellen würden, verlaufen tausende Strecken in die tieferen, weniger bekannten Gebiete. Durch Wälder, Ebenen und versteckte italienische Dörfer, findet sich sicherlich eine Route für jeden. Als Heimat des berühmten Herbstrennens, dem Giro il Lombardia mit vielen italienischen Radsportprofis, die diese Gegend als ihr Trainingsgelände betrachten, ist diese Region von dem Erbe des Straßenradsports regelrecht durchtränkt. Tatsächlich gibt es hier eine Kapelle, die den einstigen Helden des Sports gewidmet wurde, die Madonna del Ghisallo, die am Pass des gleichen Namens liegt. Wenn schon der Schutzpatron des Radsports hier residiert, fühlt man sich als Fahrer im Allgemeinen willkommen, während man von den freundlichen ortsansässigen Motorradfahrern genauso wie von Profi-Teams überholt wird. Die beiden größten Städte am See, Como und Lecco, sind leicht per Zug oder Auto sowohl von Bergamo als auch von Mailand erreichbar. Wir entschieden uns für eine der kleineren und zentraleren Städte, und so erklärten wir Derivo zu unserer Basis. Alle Städte entlang des östlichen Seeufers sind an das Streckennetz der Bahn angeschlossen, wodurch sich uns noch mehr Möglichkeiten eröffnen. Alpe Giumello Obwohl die Alpe Guimello mit ihren 1600 Höhenmetern einer der höchsten Punkte ist, den man auf befestigter Straße in der Gegend vom Comer See erreichen kann, bleibt die Alp ein verborgener Schatz. Wir beginnen den Tag im italienischen Stil mit einem Kaffee in unseren Händen und der Sonne in unseren Gesichtern. Zögernd setzen wir uns auf unsere Sattel und fahren entlang der Uferlinie nach Bellano. Genau am nördlichen Ende der Stadt biegen wir vom Wasser ab, direkt in eine Serie von Haarnadelkurven. Mit jedem Meter weitet sich die Aussicht, und als wir uns der Spitze nähern, können wir bis zum nahegelegenen Luganersee und den 4000 m hohen Gipfeln des Monte Rosa blicken. Als wir am Pass der Alpe Giumello ankommen, lediglich 250 m unweit des Gipfels, fühlt es sich gut an, den 1330 m hohen Anstieg geschafft zu haben. Deshalb entscheiden wir uns dafür, es uns bei einem traditionellen Brasato al vino con polenta (einem Schmorbraten in Rotweinsoße mit Polenta) in einer der Alpenhütten gutgehen zu lassen, bevor wir tiefer im Hinterland abfahren. Auf unserem Weg zurück kommen wir an zahlreichen am Berg gelegenen Dörfern vorbei und gelangen in den Genuss weiterer Haarnadelkurven, die in der Abendsonne baden, während uns bei der Abfahrt nach Dervio eine atemberaubende Aussicht auf den See vergönnt ist. Maloja & Bernina Der Maloja Pass ist die Hauptstraße, die die Schweizer Stadt Sankt Moritz mit der italienischen Gemeinde Chiavenna verbindet. Deshalb leidet die Strecke im Vergleich zu den alternativen Bergpässen dieser Region an mehr Verkehr. Nichtsdestotrotz ist es ein unglaubliches Erlebnis, auf dieser Bergstraße den Pass zu überqueren, denn in ihrem Verlauf hat sie eine atemberaubende Veränderung der Landschaft und der Kultur zu bieten. Wir brechen bei Sonnenaufgang von Derivo auf und lassen den See hinter uns, während wir in Richtung Norden fahren. Im Schatten ist die Luft kühl, doch als wir den Hauptfluss Adda überqueren und in das Valtellina-Tal hineinfahren, grüßt uns der Sonnenschein sowie ein starker Gegenwind, der von den Bergen ins Tal zieht. Nach einem Kaffee, einem Croissant und einer schnellen Fahrt über die Kopfsteinpflasterstraßen von Chiavenna setzen wir unsere Tour nach Maloja fort. Wir fahren an mehreren kleinen Dörfern entlang der Straße vorbei, die langsam ihr Aussehen verändert und von einer typisch norditalienischen Straße in eine Straße mit mehr Schweizer Ästhetik übergeht. Die Straße windet sich und verläuft nun in engen Spitzkehren. Kurz darauf erreichen wir Maloja Kulm und erhaschen einen atemberaubenden Blick zurück ins Tal. Mit der Sonne im Rücken fahren wir durch Sankt Moritz zu unserem zweiten Anstieg dieses Tages, dem Berninapass. Lediglich 600 Höhenmeter stehen zwischen uns und der Spitze, die sich wie nichts anfühlen im Vergleich zu den 2000 m, den unsere Beine schon absolvierten. Als die Sonne sich hinter den umliegenden Gipfeln senkt und der Himmel sich purpurn färbt, beeilen wir uns, den 2000 m Abstieg nach Tirano zu schaffen, wo wir den Zug zurück nach Derivo nehmen. Ein langer Tag steckt in den Beinen, doch die Erholung kommt in Form einer heißen Pizza und kalten Bieren. Bellagio & Brunate Wir richteten unsere Aufmerksamkeit gen Süden und packten unseren Sinn zum Erkunden mit in unsere Jersey-Taschen. So fuhren wir entlang des Seeufers nach Varenna. Hier schauten wir uns kurz um, bevor wir an Bord der Fähre nach Bellagio gingen. Hier fing unsere Hauptroute an, die uns schließlich hoch nach Brunate, einer kleinen Stadt direkt oberhalb von Como bringen sollte. Wir fuhren über hügelige Straßen, während die Sonne in unseren Gesichtern uns den Winter vergessen ließ und wir unterdessen unsere Route entlang des Seeufers fortsetzten. Wir fuhren in Richtung Süden und durchquerten Casate, Nesso, Riva sowie Tono, um nur einige der zahlreichen Enklaven entlang der Strecke zu nennen, bevor wir schließlich in der Stadt Como ankamen. Da Como allein schon einen Besuch wert ist, entschieden wir uns dafür, uns umzukucken, bevor wir den vergleichsweise kleinen Anstieg hinauf nach Brunate mitsamt seinem Leuchtturm angingen. Während wir durch Como einschließlich seiner Gassen und Piazzas fuhren, erhaschten wir immer wieder einen Blick auf unser Ziel im Osten hoch oberhalb der Stadt. Da wir so nah waren und es doch so steil nach oben ging, bedeutete dies nur eines: eine Menge Spitzkehren und äußerst steile Straßen. Schnell hielten wir für eine Motivationspizza an. Jede Biegung brachte uns höher nach Brunate hinauf, obwohl wir niemals wirklich die Gebäude und Residenzen hinter uns ließen. Der Abschluss mit etlichen Stufen hoch zum Turm veranlasste uns auf dem Weg zur Spitze unsere Räder zu schultern. Von hieraus eröffnete sich die gesamte Region, und so kann man an guten Tagen wahrscheinlich sogar die Dufourspitze sehen. Da die Sonne in diesen Wintertagen schnell untergeht, wandten wir uns rasch der Talfahrt zu, die uns durch das Dorf Civiglio über sehr schnelle Straßen bis zurück nach Como führte. Von hieraus nahmen wir den Zug zurück nach Dervio. Colma di Sormano Ein maximaler Steigungsgradient von 27 % und das Erklimmen von 300 Höhenmetern auf weniger als 2 Kilometern – das ist die Muro di Sormano. Doch diese Tour zu bestreiten, erwies sich als so viel mehr als nur nackte Zahlen. Wir entkommen dem emsigen Morgenverkehr in Lecco an der östlichen Küstenlinie. Ein harscher Gegenwind wendet sich zu einem Rückenwind, während wir in die Richtung der Stadt Asso abbiegen. Wir fahren abseits der Hauptstraße nach Asso hinein und erleben eine wundervoll authentische norditalienische Stadt mit Kopfsteinpflastergassen und Cafés an jeder Straßenecke. Wir rollen mit unseren Rädern weiter hinauf durch Rezzago und Caglio und halten direkt vor der Muro di Sormano an, um uns mental auf das, was kommt, vorzubereiten. Die „Wand“ ist für ihre störrisch steilen Hänge bekannt, und wir nehmen zusammen einen tiefen Atemzug, bevor wir uns auf sie einlassen und uns aufwärtsbewegen. Nur ein paar Meter weiter stehen wir bereits auf den Pedalen und kämpfen um jede Radlänge. Jeder Meter ist großzügigerweise mit Graffiti markiert, und sogar die Höhe steht direkt auf der Straße geschrieben. Wir fahren über weitere Künste von bewundernden Radsportfans, motivierenden Worten sowie Namen und Zeiten von Radsportlegenden, die hier Rennen bestritten haben. Ein Durchfahrtstor am Ende markiert die Spitze dieses brutalen Anstiegs und erfordert von uns einen Blick über die gesamte Region, während wir nach Luft schnappen. Eine schnelle Abfahrt bringt uns zurück in Richtung Norden hinein nach Nesso, wo sich unser Weg über Haarnadelkurven bis herunter zum See schlängelt, um sich dann weiter herunter in Richtung Bellagio zu winden. Dort angekommen, belohnen wir uns mit ein paar Aperitifs und beobachten den Sonnenuntergang über dem See, bevor wir die Fähre zurück nach Varenna nehmen. Madonna del Ghisallo Es würde sich einfach falsch anfühlen, in einem Radsport Guide über den Comer See den berühmten Anstieg Madonna del Ghisallo auszulassen. Folglich entschieden wir uns, Madonna del Ghisallo zu unserer letzten Route zu machen. Da Madonna del Ghisallo von Anfang an, also seit 1905 einer der entscheidendsten Anstiege beim Giro di Lombardia ist, gibt es hier normalerweise viele Radsportler, die alle die Kapelle am Gipfel besuchen. Nach einem morgendlichen Kaffee in Bellagio brachen wir hoch zum Anstieg auf. Dieser fängt direkt an der Stadtgrenze an und führt über variierende Steigungsgrade zum südlich gelegenen Civenna, bevor man die abschließenden Haarnadelkurven zum Gipfel erreicht. Von hieraus können Sie entweder die Hauptstraße durch Asso herunter zum Lago di Pussiano nehmen oder einen Umweg nach Barni fahren, wie wir es gemacht haben. Diese Route führte uns weiter hoch zum Ristorante la Madonnina di Barni, von wo aus wir über den östlichen Arm des Comer Sees bis nach Lecco fuhren. Diese Talfahrt brachte uns zunächst über eine steile Abfahrt nach Lasnigo. Dort ging es weiter über die Hauptstraße nach Asso. Als die Sonne begann unterzugehen, versuchten wir so gut wie möglich, die Hauptstraße zu vermeiden und bogen nach Civate ab, wo wir durch ruhige Straßen fuhren. Diese Route führte uns zu Santuario di San Martino, einer Kirche mit einem unglaublichen Ausblick über den See und die umgebenden Berge. Dies war ein kleines Abschiedsgeschenk, bevor wir zurück nach Lecco fuhren, um unseren Zug zu nehmen. Weitere Touren Coins Cachés: Boulder, Colorado Versteckt zwischen den Ausläufern der Rocky Mountains von Colorado liegt die Stadt Boulder, die mehr als 100.000 Einwohner zählt. Sie ist ein einzigartiges und idyllisches Zentrum für Outdoor-Freizeit – Radsport inklusive. MEHR SEHEN COINS CACHÉS. SALZBURGERLAND Wenn Sie mit Ihrem Rad nach Salzburg fahren, gibt es sehr viele fantastische Routen zu entdecken. MEHR SEHEN COINS CACHÉS. CAMBRIDGE Entdecken Sie die wenig befahrenen Straßen entlang der flachen und freiliegenden Fens, über ähnlich bergige Anstiege wie in Belgien und die kultigen Hintergassen von Cambridge. MEHR SEHEN COINS CACHÉS. JULIJSKE ALPE Ein verstecktes Radsport-Paradies voller hoher Berge, hügeligen Landschaften, Waldpfaden und Küstenstrecken. MEHR SEHEN COINS CACHÉS. ARIÈGE Das Département Ariège liegt an den Grenzen zu Spanien und Andorra, ist reich an Geschichte und verbleibt eines der unberührtesten Gebiete Frankreich MEHR SEHEN

Die Camargue – Zwischen Himmel und Meer Es gibt Gegenden in dieser Welt, die Zufluchtsorte für die Natur sind und wo die Tierwelt vom modernen Leben weitgehend unberührt ist. Die Camargue ist einer dieser besonderen Orte, in denen die Spuren der Menschheit nur schwer zu finden sind. Das Rhône-Delta bildet die Topographie dieses faszinierenden Lebensraums, einem Übergang zwischen Meer und Festland. Sein Tier- und Pflanzenleben ist außerordentlich vielfältig. Vögel sind darunter die VIPs, und rund 150.000 von ihnen ziehen hier während des Jahres vorbei. Die Camargue ist außerdem die Heimat von etwa 30000 rosa Flamingos. Das Gebiet ist weitgehend flach, und dennoch ist ein Gravel-Bike das Vehikel der Wahl, da hier Vielfältigkeit von Nöten ist. Die Leistung pro Kilometer kann bedeutend ansteigen, wenn der Mistral oder die Tramontana weht. Das spürt man in den Beinen, Rädern und Knochen. Böen können 100 km/h erreichen. An solchen Tagen ist ein Gravel-Bike die falsche Wahl, während ein Segelboot wohl eine deutlich bessere Option darstellen würde. Aigues-Mortes ist eine sinnbildliche Stadt dieses riesigen Gebietes. Seine mittelalterlichen Mauern trifft man inmitten des Marschlandes an, wo nur die Salzhügel der Salins du Midi den Tour de Constance, den höchsten Punkt der imposanten Stadtfestung, überragen. Die Stadt taucht erst 1248 in den Geschichtsbüchern auf, als Ludwig der Heilige angeblich zu einem Kreuzzug nach Ägypten und anschließend Palästina segelte. Er brach just von Aigues-Mortes auf. Es ist klirrend kalt in den Gassen der Stadt an diesem Wintermorgen. Wir fahren los am Ufer des Canal du Rhône à Sète entlang. Die Sonne zeigt sich großzügiger, als die Räder Fahrt aufnehmen. Ein paar Abschnitte der Route leiten uns über Bohlenwege durch das salzige Marschland, während die hölzernen Latten unter unseren Reifen poltern. Ein Straßenzeichen signalisiert uns, dass es noch 5 km sind, bevor wir den Tour Carbonnière erreichen, einen Turm aus dem 13. Jahrhundert, während gleichzeitig die ersten Flamingos ungestört zu Duzenden in den umliegenden Tümpeln auftauchen. Diese imposanten Vögel bilden eine beeindruckende Ansicht. Sie ernähren sich nur von kleinen Organismen. Der Flamingo verbringt die meiste Zeit mit dem Kopf unter Wasser und zieht seine charakteristischen Kreise, während er nach Snacks sucht. Mit seinem hakenförmigen Schnabel filtert der Flamingo das Salzwasser, das er aufnimmt, indem er seine Zunge benutzt, um den Schlamm aus seinem Schnabel zu spülen und nur das zu behalten, was er essen mag. In der Nahrungsaufnahme liegt das Geheimnis seiner Farbe: Die Pigmente von Artemia Salina, dem Salinenkrebschen und Dunaliella Salina, einer pinken Alge gelangen in Haut und Federn der Flamingos und verleihen ihnen ihre charakteristische Farbe. Ihre Formationsflüge über das Marschland sind atemberaubend. Diese wundervolle Show benötigt viel Zeit und ist eine verlängerte Pedalpause wert, um in der Schönheit der Umgebung zu versinken, bevor es weitergeht. Die letzten Kilometer der Runde, die auf dem Computer als etwas über 60 Kilometer angegeben wird, bringt uns zurück zum Ausgangspunkt der Route. Als der Horizont anfängt orange zu werden, machen wir am Strand halt, um die Sonne im Meer versinken zu sehen. Weitere Touren Die Erkundung des Morvan Der Morvan ist nicht leicht erklärt. Er ist ein Gebirgsmassiv im Herzen der hügeligen Region von Burgund. MEHR SEHEN Die Wege und Pfade von Ariège Fünf Freunde erkunden Routen per Bike, die sie mit einer erstaunlichen Vielfalt an Vierbeinern und Vögeln teilen, den tierischen Bewohnern von Ariège. MEHR SEHEN Die Vulkantour von Auvergne Sophie Gateau erkundet die Region Auvergne, in der es wahrscheinlich mehr Kühe als Menschen pro Quadratmeter gibt, bewaffnet mit einer Kamera, einem Zelt und einem Messer. MEHR SEHEN Der Turin-Nizza-Rallye auf der Spur Eine legendäre Gravel-Strecke von Italien nach Frankreich. Sophie Gateau und Mathias Riquier erkunden die Route der Turin-Nizza-Rallye vor ihrem Start in diesem September. MEHR SEHEN

Boulder, Colorado Versteckt zwischen den östlichen Ausläufern der Rocky Mountains in Colorado liegt die Stadt Boulder mit ca. 100.000 Einwohnern. Sie ist ein einzigartiges und idyllisches Zentrum für Outdoor-Freizeit – Radsport inklusive. Die Stadt Boulder bietet mit ihrer Nähe zu einem Netz aus Schluchten, die die Berge im Westen durchschneiden, sowie offenen hügeligen Gravel-Wegen mit Ausblicken über die Berge samt der Felsformation, der für Boulder symbolträchtigen Flatirons auf der Westseite der Stadt, ein stark variierendes Terrain, das man auf dem Zweirad befahren kann. Boulder wurde als Außenposten für Goldsucher gegründet, die in der Mitte des 19. Jahrhunderts in das Gebiet strömten. Viele der Canyon-Wege, die im Folgenden genannt werden, wurden erbaut, um die Suche nach dem Gold den frühen Siedler zu erleichtern. Tatsächlich ist die Stadt Gold Hill ein sehr beliebtes Ziel für Radsportler. Auch wenn die Jagd nach seltenen Mineralien relativ kurzlebig war, so zogen doch das Klima Boulders und die Landschaften (sowie Colorado im Allgemeinen) weiterhin die Menschen an, die sich durch den erfrischenden Berg-Lifestyle locken ließen, was heute nicht besonders anders ist. 1967, als Colorados Bevölkerung weiterhin wuchs, hatten die Einwohner Boulders in weiser Voraussicht sich dafür entschieden, dass per Gesetz ein grüner Gürtel die Stadt zu umgeben hat. Durch die Genehmigung von leicht erhöhten Verkaufssteuern konnte die Stadt etwas mehr als 30.000 Acres Land, das sind rund 12.000 Hektar, erwerben und dadurch einen unbebauten Umkreis um die Stadt bewahren, der zur Erholung der Stadtbürger und als Lebensraum für die Tierwelt dient. Dies ist zum großen Teil der Grund dafür, dass die Zugänglichkeit zu großartigen Radsportmöglichkeiten in fast jeder Himmelsrichtung gegeben ist, die nur Minuten von der Innenstadt entfernt liegen. Trails to Moxie Bread Co. ALL-ROAD Manchmal ist ein Kaffee zusammen mit etwas Gebäck die beste Entschuldigung, um mit dem Fahrrad herauszufahren. Diese Route hat genau das zu bieten und zwar in der Bäckerei Moxie in Louisville. Allerdings führt die Route die Fahrer über malerische Gravel-Pfade dorthin. Die Pfade sind zwei- und einspurig und bieten beeindruckende Aussichten auf die Bergausläufer sowie die Felsformation der Flatirons, die zusammen die westliche Skyline von Boulder bilden. Der felsige Teil des zweispurigen Weges ist relativ kurz und der einspurige Weg ist ziemlich eben, weshalb die Route für alle All-Road-Bikes und Gravel-Bikes geeignet sein sollte. Die Route fängt in der Innenstadt an (wobei die Route hier vom Fahrradgeschäft ausgeht) und verbindet einige der vielen Radwege von Boulder, die Sie nach Süden führen. Nach 11 Meilen, das sind 17, 5 km, fahren Sie auf den Community Ditch Trail für weitere 11 Meilen bis zum Moxie in Louisville. Die Bäckerei Moxie befindet sich in einem renovierten Haus, das eines der ältesten Gebäude der Stadt ist. Sie hat sich auf Bauernbrote und rustikale Gebäcke spezialisiert, die alle aus frisch gemahlenen Mehlen gebacken werden, von denen manche aus einem Vorläufer des heutigen Weizens bestehen. Alle Getreidesorten für diese Mehle werden in der Nähe angebaut. Von der Innenstadt von Louisville, führen Sie ein paar gepflasterte Radwege zu den Teller Farmen, einer Gravel-Verbindungsstrecke, die sich mit den besten Aussichten über die Gipfel entlang der Kontinentalen Wasserscheide rühmt. Folgen Sie der Teller-Strecke, biegen Sie nach Westen ab und cruisen Sie zurück in die Innenstadt von Boulder. North Boulder Tour de Gravel ALL-ROAD Diese Route tischt das Beste auf, das Boulder County zu bieten hat: flaches Gravel-Terrain. Mit dem Stadtzentrum als Ausgangspunkt, verläuft die Route in Richtung Norden zum Boulder Reservoir. Die Oberfläche des Weges wandelt sich nach gerade 5 Meilen, also 8 Kilometern in Gravel. Halten Sie nach Adlern und Falken Ausschau, wenn Sie das Reservoir umrunden. Vielleicht können Sie auch ein paar Rackenvögel sehen. Diese Raubvögel lieben es, in diesem Gebiet in der Luft zu jagen. Am Reservoir vorbei, verläuft die Route weiter nach Norden und verkettet wenig befahrene, idyllische County Wege, die jedoch unter den Radsportlern sehr beliebt sind, bis sie ihr nördliches Ende in Hygiene erreicht. Hygiene ist eine kleine Gemeinde, die aus nicht viel mehr als einer Kreuzung an der Hauptstraße besteht. Es ist jedoch der Heimatort von The Mountain Fountain, einem kleinen Landladen, der hungrigen Radsportlern Sitzplätze im Freien anbietet und sie mit ein paar Angeboten ähnlich denen eines Cafés beköstigt. Das Highlight der Route wartet auf dem Rückweg in Richtung Süden. Nach einem kurzen Anstieg hoch zum Gun Barrel Hill, verengt sich die weite Gravel-Strecke zu einem fesselnden und zugleich eindrucksvollen zweispurigen Weg, der die East Boulder Trails bildet. Dieser Abschnitt dauert nur für ein paar Meilen an, allerdings bietet er in dieser Richtung viel Spaß und einen dynamischen Zwischenakt. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Geschwindigkeit bei der Talfahrt beachten, da manche Kurven ziemlich scharf sind. Two Quick Climbs ALL-ROAD Bei etwas unter 18 Meilen bzw. 30 Kilometern und einem Anstieg von 2200 Fuß bzw. 700 Metern komprimiert diese Route eine schnelle Schlagfolge zweier Anstiege, die nur Minuten von der Stadt beginnen. Der erste Anstieg führt über befestigte Wege hinauf, die für die schnelle Talfahrt in eine Schotterpiste übergeht. Beim zweiten Anstieg verhält es sich genau umgekehrt: Zuerst kommt der Gravel-Abschnitt, der dann in eine gepflasterte Abfahrt übergeht und über eine der symbolträchtigsten Straßen Boulders verläuft. Fahren Sie nach Westen, um zum Sunshine Canyon zu gelangen. Dieser wird von den angesehensten Café-Kette von Boulder in Szene gesetzt: Boxcar Coffee. Bei Meile 3 bzw. Kilometer 5 gibt es eine kleine Gravel-Abkürzung, die später wieder in den Canyon führt und ein bisschen mehr Zeit abseits des Asphalts bietet (hier eingezeichnet als Timber Trail). Nehmen Sie die Abkürzung, wenn Sie mehr Gravel wollen oder setzten Sie ihre Fahrt im Sunshine Canyon fort. Biegen Sie links auf die Poorman Road ab, nachdem Sie 4 Meilen / 7 Kilometer gefahren sind und 1000 Fuß / 300 Meter erklommen haben. Diese Gravel-Verbindungsstrecke schlängelt sich durch Bestände immergrüner Pflanzen und bietet Aussichten über die Wasserscheide, bevor sich der Anstieg in eine schnelle Abwärtsstrecke ändert. Biegen Sie am Fuße des Berges nach links in den Fourmile Canyon für ein kleines bisschen mehr Talfahrt. An der Kreuzung mit dem Boulder Canyon fahren Sie geradeaus weiter auf den Fahrradweg. Folgen Sie diesem Weg nach Westen bis er am Chapman Drive endet. Chapman ist eine versteckte Perle Boulders, eine Gravel-Strecke, die für motorisierte Fahrzeuge gesperrt ist und die Rückseite des Flagstaff Mountain hinaufklettert. 2,5 Meilen / 4 Kilometer weiter oben windet sich der Anstieg durch die bewaldete Bergseite und erreicht 1000 Fuß / 300 Meter Höhe, wobei sich die steilsten Abschnitte unten befinden. Wenn Sie an seiner Spitze angekommen sind, biegen Sie nach links ab, um die sich windende Abfahrt vom Flagstaff zu bestreiten. Während dieser Weg unter Radsportlern sehr beliebt ist, so ist er noch beliebter bei Touristen. Geben Sie deshalb bitte auf den Verkehr acht, wenn Sie die vielen Haarnadelkurven heruntersausen. Die Route hört auf, indem Sie wieder in den Radweg übergeht und die Runde an einem Boxcar Coffee schließt, der sich den Platz mit dem Gourmet Feinkostgeschäft Cured teilt. Cured hat sich auf Käse, Fleisch- und Wurstwaren, Wein und Sandwiches spezialisiert. Hier sollten Sie sich ein Baguette-Sandwich gönnen (und vielleicht noch einen Espresso) und für heute Schluss machen! The Best Way to Nederland ALL-ROAD Für diese Tour sind Ihre Kletterbeine gefragt, denn die Route führt Sie auf indirektem Weg auf zeitweise steilen Abschnitten in die kleine Bergstadt Nederland (Höhe 8236 ft/ 2510 m). Die Route beginnt mit langsamem Klettern bei malerischer Kulisse und führt nach Westen entlang des Boulder Creek Path. Dieser Pfad folgt dem namensgleichen Bach (Creek), entlang der felsigen geologischen Aufschlüsse, um zum Fourmile Canyon zu gelangen. Vielleicht können Sie ein paar Bergsteiger beobachten, die hier gerne am Felsen in der Nähe der Stadt trainieren. Indes geht Ihre Warm-Up-Phase auf den unteren asphaltierten Abschnitten des Fourmile Canyons weiter, bis die Route abrupt nach links auf die Logan Mill Road abbiegt (9 mi/ 14,5 km). Die nächsten 3 Meilen (knappe 5 km) bestehen aus ununterbrochenem steilem Klettern, wobei man 1200 Fuß / 365 Meter Höhe gewinnt, die sich wegen der Aussicht mitsamt der speziellen Stelle im Netz der umgebenden Canyons absolut lohnen. Bei einer kurzen Atempause geht es zurück auf die Sugarloaf Road. Von hieraus sind es noch weitere 14 Meilen /22 Kilometer sowie 2400 Fuß / 730 Meter Anstieg, bis Sie Nederland erreichen. Das Klettern geht auf der Sugarloaf Road weiter, allerdings mit einer willkommenen, eingestreuten Talfahrt. Der Straßenbelag wandelt sich schließlich in Gravel. Die Sugarloaf Road befördert Sie auf den Peak to Peak Highway, den Sie nehmen sollten, falls Sie den letzten Abschnitt ansteigender Schotterpiste auslassen möchten, um direkt nach Nederland zu fahren. Falls Sie weiter Gravel fahren möchten, biegen Sie nach etwas mehr als einer Meile nach links ab auf einen Gravel Weg (die 126), der Sie bis zur Caribou Road führt. Auf einer weiten 5-Wege-Kreuzung treffen Sie auf die Caribou Road. Hier können Sie entweder nach rechts abbiegen für einen letzten Anstieg auf der Caribou Road oder an der 5-Wege Kreuzung direkt den südwestlichen Abzweig nehmen und der Caribou Road in anderer Richtung auf einer siegreichen Abfahrt bis nach Nederland folgen. Nederland verfügt über einige Cafés und Bäckereien, jedoch ist das Salto Coffee unter Radsportlern zweifellos am beliebtesten, dicht gefolgt von Crosscut Pizza auf einem aufstrebenden, knappen zweiten Platz. Um eine verkehrsarme und malerische Route zurück nach Boulder zu wählen, nehmen Sie die Magnolia Road. Ausgehend von Nederlands Innenstadt biegen Sie nach links in den Big Spring Drive ab. Fahren Sie einen kurzen Anstieg hoch zum Peakview Drive, bevor Sie wieder für einen kurzen Abstecher auf den Peak to Peak Highway fahren, um die Kreuzung mit der Magnolia Road zu erreichen. Biegen Sie nach links auf die Magnolia Road ab und genießen Sie die hügelige Gravel-Strecke und die weiten Aussichten. Seien Sie vorsichtig, wenn die Magnolia Road in ihren asphaltierten Bereich übergeht. Die letzten 5 Meilen / 8 Kilometer bilden eine ziemlich bremsintensive Abfahrt mit vielen Haarnadelkurven und einem Gradienten von 15 %. Bleiben Sie wachsam bis Sie wieder auf den Boulder Creek Path gelangen, der Sie über ein paar lockere Meilen zurück in die Stadt führt. Triple Canyon Connector ALL-ROAD Beginnend mit einem ununterbrochenen Anstieg zur alten Bergbau-Gemeinde Gold Hill, wird diese Route auf der Rückfahrt durch die Einflechtung einiger Verbindungsstrecken aufgepeppt. Ausgehend von Boulders Innenstadt führt die Route aufwärts zum Fourmile Canyon. Im Fourmile Canyon angekommen, steigt der Weg für beinahe 9 Meilen / 14 Kilometer an. Während man beachtlich an Höhe gewinnt, wandelt sich die Straße allmählich in eine Gravel-Piste und windet sich durch ein paar kleine Berg-Gemeinden, bevor sich beeindruckende Aussichten über das unten gelegene Boulder eröffnen. An der Spitze des Anstiegs bietet der Gold Hill Store etwas westlich der Hauptstraßenkreuzung verpackte Snacks, Drinks und einfache Verpflegung, wie Sandwiches, Kuchen, Espresso und andere Leckerbissen. Fahren Sie weiter nach Osten und einen kurzen Anstieg hoch zum Sunshine Canyon Drive. Nach einer anfänglichen Talfahrt in Schlangenlinien, sollten Sie die scharfe Linkskurve auf die County Road 83 nicht verpassen. Folgen Sie diesem Weg bis zu seinem Ende, und fahren Sie dann durch ein grünes Gatter zu Ihrer Linken auf den Rowena Trail. Für die nächsten 2 Meilen (gute 3 km) fahren Sie auf einem fesselnden, von Wald umgebenen einspurigen Weg, der auch felsige Abschnitte besitzt und für den, abhängig vom Wohlfühl-Level und der Reifengröße, ein Gravel-Bike am geeignetsten erscheint. Der Rowena Trail bringt Sie zum Lefthand Canyon, der Ihnen nach dem einspurigen Weg, eine lange, gleichmäßige Abfahrt bietet. Biegen Sie nach rechts auf die Olde Stage Road ab und fahren Sie anschließend fast sofort nach links auf den Joder Ranch Trail. Der Joder Abstecher schließt einen kurvenreichen Anstieg auf einer offenen Hügelseite mit ein. Darauf folgt eine schnelle Talfahrt in den Wald und anschließend ein Anstieg über die Kammlinie, bevor eine letzte schnelle Gravel-Fahrt abwärts zurück auf die Ebene führt. Die letzten Meilen umfassen weitere braungelbe, einspurige Pfade (Passen Sie auf die Viehgitter auf!) und gleichmäßigen Gravel. Über Radwege gelangen Sie schließlich zurück in die Stadt. Weitere Touren COINS CACHÉS. CAMBRIDGE Entdecken Sie die wenig befahrenen Straßen entlang der flachen und freiliegenden Fens, über ähnlich bergige Anstiege wie in Belgien und die kultigen Hintergassen von Cambridge. MEHR SEHEN COINS CACHÉS. SALZBURGERLAND Wenn Sie mit Ihrem Rad nach Salzburg fahren, gibt es sehr viele fantastische Routen zu entdecken. MEHR SEHEN COINS CACHÉS. JULIJSKE ALPE Ein verstecktes Radsport-Paradies voller hoher Berge, hügeligen Landschaften, Waldpfaden und Küstenstrecken. MEHR SEHEN COINS CACHÉS. PAYS DE GALLES Gottes Land erkundet auf zwei Rädern. Eine Tour zwischen zwei Küsten, designt, um Routen und die wenig befahrenen Wege zu erkunden. MEHR SEHEN COINS CACHÉS. ARIÈGE Das Département Ariège liegt an den Grenzen zu Spanien und Andorra, ist reich an Geschichte und verbleibt eines der unberührtesten Gebiete Frankreich MEHR SEHEN

DIE HERBSTFARBEN VON SEOUL Seoul ist eine ziemlich einzigartige Stadt. Auf der einen Seite, ist sie eine moderne Metropole mit Wolkenkratzern, High-Tech-U-Bahnen und K-Pop Musikkultur, auf der anderen Seite aber ist sie eine Stadt mit buddhistischen Tempeln, Palästen und einer reichen Geschichte, da sie die imperiale Hauptstadt der Chosun-Dynastie gewesen ist. Früher wurde die Stadt ringsum von Mauern und Toren geschützt, die sich bis zum Berg Namsam im Süden und dem Bukaksan im Norden erstreckten und die Stadt wie eine Festung vor feindlichen Invasoren schützte. Seoul liegt am Fluss Han und wurde in jüngster Zeit zur lebhaftesten Stadt Asiens erklärt mit der zweithöchsten Lebensqualität weltweit. Hier sind nicht weniger als fünf Sehenswürdigkeiten des UNESCO Weltkulturerbes beheimatet. Mit steigender Popularität des Straßenradsports in Asien finden hier außerdem zahlreiche Profi-Radsportveranstaltungen statt, die auch die Asian Track Radsport-Meisterschaften 2020 umfassten, die in Südkoreas Jincheon Velodrom veranstaltet wurden. Allerdings steht heute eine malerische Tour auf dem Programm, die uns entlang des Stadtflusses Han, vorbei an den bedeutungsvollen Bergen Namsan und Bukaksan sowie durch das Herz der reichen urbanen Kultur und Geschichte führt. Wir fahren am Gyeongbok-Palast vorbei, der unter der Joseon-Dynastie im 14. Jahrhundert errichtet wurde. Die Sommermonate in Seoul sind heiß und feucht, während die Wintermonate klirrend kalt sind. Wir fahren im November, und das ist die schönste Zeit des Jahres mit frisch bis kühlen Wetterverhältnissen bei denen die Stadt in diesen Wogen des prachtvollen Herbstes zum Leben erwacht. Das Laub in grellem Rot, feurigen Orangetönen sowie reichen Goldfarben ist überall und bietet die perfekte Kulisse für unsere Tour. Wie so oft treffen wir uns auf der Bango-Brücke, einer der beliebtesten Treffpunkte für die Radsportler Seouls, um die „Nambuk“-Route zu fahren, die uns zu den Bergen Namsan und Bukaksan führt. Korea ist ein Land der Berge. Während diese beiden Berge nicht die herausforderndsten oder malerischsten Koreas sind, so verkörpern sie doch die beliebtesten Strava Segmente aufgrund der bequemen Nähe für die urbanen Radsportler von Seoul. Dies ist ein großartiger Weg eine ansteigende Strecke zu finden, ohne aus der Stadt zu fahren. Obwohl die Berge Nansan und Bukaksan lediglich 300 Höhenmeter aufweisen, kann man eine gehörige Gesamtsteigung von 1000 Metern auf seinem Stravakonto für eine Tour verbuchen, wenn man die beiden Bergstrecken miteinander verknüpft. Die Straße, die den Namsan heraufführt, besitzt einen konstanten Steigungsgrad von 4 bis 5 % und ist nur für Fahrräder und Tourbusse geöffnet, weshalb wir auf unserer Fahrt ins Gespräch kommen, während wir beim Klettern einige atemberaubende Aussichten über die Stadt erhaschen. Schon bald erreichen wir den Gipfel und bestaunen den N Seoul Towel, ein nationales Wahrzeichen und die beliebteste Touristenattraktion von Seoul. Hier gehört das Anhängen von Liebesschlössern an den Zaun des Towers zu einer beliebten Touristenaktivität. Schon bald befinden wir uns in schneller Fahrt mit den Händen am Unterlenker durch das Herz der Altstadt von Seoul auf dem Weg zum Gwanghwamun Square. Hier findet man die Zugangspforte zum Gyeongbok-Palast. Dieser „vom Himmel gesegnete“ Palast war einst das Herz Koreas und das Machtzentrum der Joseon-Dynastie. Der Palast war auch das Zuhause der letzten imperialen Dynastie Koreas. Von hieraus wurde das Volk regiert bevor Korea eine Republik wurde. Wir genießen es immer rund um den Palast zu fahren, der mit seinen vielen Lotus-Teichen, Gärten und kunstvollen Statuen der wohl prachtvollste und schönste von fünf Palästen ist. Vom Gyeongbok-Palast fahren wir durch das älteste Stadtviertel Seouls zum Dorf Ewha Mural. Hier, in dieser malerischen Szenerie gönnen wir uns eine kurze Pause, um ein paar Snacks zu teilen und die Gemälde und Wandmalereien an diesem beliebten Touristenort zu bewundern. Mit ausgeruhten Beinen und guter Laune machen wir uns auf den Weg zum Gyeongbok-Palast, dem der Berg Bukaksan als majestätische Kulisse dient. Hierbei ist der Berg gleichzeitig eine Erinnerung an den zweiten Anstieg des Tages, den wir bald erklimmen werden. Es gibt mehr als zehn verschiedene Routen, um den Bukaksan hinauf zur Bukak Pagode am Gipfel zu erklimmen. Jedoch nehmen wir den Bugak Skyway, die schönste Fahrtroute in Korea mit seinen Biegungen und Kurven, die sich an die Bergseite anschmiegen. Der Skyway ist von dichtem Grün umwaldet, das in seinen Herbstfarben noch viel spektakulärer aussieht. Die Wolkenkratzer und der Tumult des Stadtlebens verblassen allmählich hinter uns, als wir den Gipfel erreichen, auf dem die Bukak Pagode in ihrer vollen Pracht steht. Mit ihrem traditionellen koreanischen Design zeigt der oktogonale Pavillon zu jeder Jahreszeit, wie malerisch er ist. Er bietet ein fantastisches 360 Grad Panorama über Seoul und ist berühmt für seine Aussicht in der Nacht. Die Abfahrt herunter vom Bukaksan gehört zu meinen Favoriten, da sie technisch nicht zu anspruchsvoll ist. Man kann die Hände auf dem Unterlenker platzieren, das Bike einfach fahren lassen und ein paar schöne und beeindruckende Kurven ins Tal herunter genießen. Wir fahren weiter, bis wir nach Samchungdong kommen, wo wir uns für eine Mittagspause in einem traditionellen koreanischen Restaurant entschließen und ein köstliches Festmal aus Schweinefleisch, Suppe und ein paar Beilagen genießen. Auf das Mittagessen folgt Kaffee in einem alten, traditionellen Gebäude in koreanischem Stil mit einem Garten voller Bambusbäume und Ginkgoblättern. Schließlich wird es Zeit aufzubrechen und zurück an den Fluss Han zu fahren, wobei wir durch die Straßen der Innenstadt cruisen und die Aussichtsroute nehmen, die den Berg Namsan zu umarmen scheint. Bevor wir es realisieren sind wir auch schon zurück an der Bango Brücke, an der unsere Tour begann. Die Tour des heutigen Tages war relativ kurz, lediglich 50 km, und dennoch erzielten wir insgesamt fast 1000 Höhenmeter. Wie die Radsportler, die in Seoul beheimatet sind, leben auch wir ein geschäftiges Leben. Deshalb gibt uns die „Nambuk“-Route die Chance 1000 Höhenmeter in unsere Tour einzubauen. Außerdem lässt uns eine solche Fahrt aus der städtischen Metropole entkommen, und für ein paar glückselige Stunden eins mit der Natur sein. Die globale Pandemie hat uns von so vielen Dingen abgehalten, die wir lieben, außer dem Radsport, bei dem der Anreiz auch aus der Freiheit besteht. Für eine Tour ringsum Seoul ist der November stets unsere Lieblingszeit des Jahres. Auf diese Weise können wir die spektakulärsten Aussichten über Seoul in seinen Herbstfarben genießen. Weitre Touren Échappée Seoul Der beste Tag auf dem Rad führt Sie auf eine schnelle 50-km-Tour durch das Herz der Hauptstadt, in dem das Alte und das Neue in Harmonie koexistieren. Fahrten in der Nacht lassen die Stadt nur noch spektakulärer erscheinen. MEHR SEHEN Montagnes du monde #11 Before the modern-day cityscape took its form the city of Seoul was guarded on all sides by walls and gates. Seoul’s boundaries extended to Namsan in the south. MEHR SEHEN South Korea South Korea has an ever increasing cycling culture but in a city of almost ten million people, it can be hard to find space. It takes a little Seoul searching. MEHR SEHEN Global Locale series: South Korea Almost the entirety of it, from Busan to Seoul. 530kms through a country that is not much longer than that. MEHR SEHEN

Winter on the slopes of Mont-Ventoux Am 7. Juli raste Wout van Aert die Nordseite des Mont Ventoux auf der Talfahrt in Richtung Malaucène herunter. Dort riss er bei seinem Sieg die Arme hoch, nachdem er zweimal am gleichen Tag den „Giganten der Provence“ auf dieser zermürbenden Etappe der Tour de France erklommen hatte. An diesem Tag hatte die Sonne bereits die Zuschauer in ihrer Hitze gebadet. Tausende Radsportler waren die Straßen des Ventoux hinaufgefahren, um das Peloton an diesen heißen Julitagen vorbeifahren zu sehen. Heute, an diesem Wintermorgen ist die Sonne noch nicht aufgegangen, als wir Malaucène durchqueren. Alles ist völlig anders. 15 km weiter aufwärts auf dem Parkplatz von Mont Serin, einem der beiden Skiorte des Ventoux, schnallen wir unsere Tourenskier an. Mit dem Fahrrad den Ventoux über die Route ausgehend von Malaucène zu erklimmen, ist ein Klassiker. Allerdings ist das Erlebnis etwas unverwechselbarer auf Skiern. Im Winter hat der Mont Ventoux die Erscheinung eines hohen, furchterregenden Berges, dessen Gipfel für sechs Monate im Jahr für den Verkehr gesperrt ist. Im April 2021, drei Monate bevor der ganze Tross der Tour de France hier seinen Besuch abstattete, suchte eine Kaltwetterfront Frankreich heim, wobei Temperaturen von -30 °C am Gipfel des Ventoux gemessen wurden. Im Französischen bedeutet „venteux“ windig, und so geißelt der Wind den Giganten der Provence jeden Winter besonders mit den Mistral-Winden. Am 19. November 1967 wurde hier die bisher höchste Windgeschwindigkeit von 320 km/h gemessen – gewaltiger als ein Tornado. Diese andere Seite des Ventoux ist unter den Radsportlern, die weltweit vom Ventoux begeistert sind, weit weniger bekannt. Im 17. Jahrhundert konnten die Bewohner dieser Region dieses extreme Klima für sich nutzen. Auf der Südseite des Ventoux sammelten die Bauern von Bédoin, ausgestattet mit Hacken und Schaufeln, Schnee und Eis von rund 1000 Metern oberhalb des Dorfes und lagerten es in einer ausgeklügelten Schneegrube. Das nahegelegene Avignon, die „Stadt der Päpste“, verlangte nach einem Gut, das damals nur schwer herzustellen war: Eis. In der Gegend um das Mittelmeer im Süden Frankreichs, wurden Fisch und Fleisch weder gepökelt noch geräuchert. Deshalb war damals das Eis die einzige Weise die Waren frisch zu halten. Frische Speisen zu essen und kalte Getränke zu trinken war das Privileg der oberen Schichten. Eis hat auch heilende Eigenschaften. Es kann dabei helfen, Blutungen zu stoppen sowie Schmerzen und Bauchbeschwerden zu lindern. In Avignon, am Palace des Papes gab es Kühleinrichtungen unter den gewaltigen Kellergewölben, um das kostbare Gut zu schützen. Alle Städte in der Umgebung, wie etwa Carpentras, Orange, Nîmes, Montpellier etc., profitierten von der Versorgung mit Eis vom Mont Ventoux. Das Ventoux-Eis wurde auf dem Rücken von Mauleseln transportiert, jedoch konnten bis zu 50 % des Volumens während des Transports verlorengehen. Erst viel später wurden Bahnlinien errichtet, um diese Ware für jeden zugänglicher zu machen. Allerdings wurde mit dem Erscheinen von Kühlschränken zu Beginn des 20. Jahrhunderts das Geschäft mit dem Ventoux-Eis hinfällig. Die Radsportler, die von der Bédoin-Seite genauso wie die, die von Malaucène ausgehend den Gipfel erreicht haben, wissen, wie felsig seine Hänge auf der kargen, mondähnlichen Landschaft vor dem Gipfel ist. Während wir den schneebedeckten Weg auf Skiern überqueren, kommen wir an Skiliften und markierten Pfaden vorbei. Die bloße Idee, hier zwei Skiresorts zu errichten, erscheint gelinde gesagt absurd. Diese Skipisten abseits der asphaltierten Straßen benötigen eine dicke Schneedecke und einwandfreie Bedingungen, damit man hier auf Skiern fahren kann. Jedoch trübt das unser Vergnügen nicht. "Als wir erfolgreich am Gipfel ankommen, beträgt die Temperatur -1 °C. Es ist noch früh am Tag und ein paar Schneeflocken wirbeln in der Luft herum, als es zu schneien beginnt. Die berühmten rotweißen Pfosten sind im dichten Nebel unmöglich auszumachen. Am Gipfel ist es menschenleer, und keiner konkurriert mit uns, um das glorreiche Selfie am beliebten Mont Ventoux Schild zu schießen. Die Kälte schmerzt in unseren Fingern, als wir unsere Skischuhe enger schnallen, um die 6 km lange Talfahrt anzugehen. Indes erreichen unsere Skier eine vernünftige Geschwindigkeit, was uns etwas überrascht. Der Ventoux ist bedenklich steil und der Anstieg verlangte stets aus gutem Grund eine besondere Anstrengung." In fünf Monaten wird der Schnee verschwunden sein, die Sonne wird den Wald erwärmen und die Natur aus ihrem Winterschlaf erwachen. So wird sich der Ventoux in seine Sommerversion verwandeln, und seine Routen wieder für die Öffentlichkeit zugänglich sein. Die Rennräder werden wieder ihr immer andauerndes Ballett in diesem großartigen Universum aufführen, und die Radsportler können ihre Kräfte am Giganten und besonders untereinander messen. Further Riding It's Ventoux time Als die Organisatoren ankündigen, dass der Ventoux bei der Tour de France 2021 zweimal erklommen wird, war sicher, dass der 7. Juli ein historischer Tag werden würde. MEHR SEHEN Ventoux mal zwei Bilder der Straßenansicht des Mont Ventoux bei der 11. Etappe der Tour de France 2021. MEHR SEHEN Der weiße Ventoux Das Erklimmen des berüchtigten Mont Chauve, des kahlen Berges, ist schon unter normalen Bedingungen schwierig. Addiert man etwas Schnee und Kälte hinzu, so wird die Herausforderung noch extremer. MEHR SEHEN Das virtuelle Mont Ventoux Rennen. Erobern Sie den Giganten der Provence bei Zwift, und verdienen Sie sich dabei Ihr Mont Ventoux Abzeichen. MEHR SEHEN

DIE ERKUNDUNG DES MORVAN MIT SOPHIE GATEAU Der Morvan ist nicht leicht erklärt. Er ist ein Gebirgsmassiv und vielleicht eine Abnormalität, die im Zentrum der hügeligen Region von Burgund liegt und von Weingütern sowie Dörfern gesäumt wird, die aus einer anderen Zeit stammen. So gibt es hier mittelalterliche Zeugnisse in Hülle und Fülle. Der Morvan liegt zwischen vier französischen Départements, ist gleichzeitig der kleinste Distrikt in Frankreich und mag den Anschein zu erwecken, als sei er eine Festung. Er wird als ein unüberwindbares, himmlisches Mausoleum mit Resistance-Vergangenheit und als politisches Symbol der kulturellen Identität Frankreichs gesehen. Aber das ist es nicht, was uns anlockt. Einen Ausflug in den Morvan zu unternehmen ist, als würde man in der Zeit zurückreisen, und für alle die, die den Radsport lieben, wartet eine Fundgrube voller Schätze darauf, entdeckt zu werden. Viele Radsportler finden heute zu dem abgeschiedenen, regionalen Nationalpark zurück, der relativ schlecht zugänglich und extrem ländlich ist. Noch dazu ist er für sein recht temperamentvolles Wetter bekannt. Dennoch ist der Morvan leicht von Paris oder Lyon aus zu erreichen und kommt einem kleinen Fleckchen Niemandsland im Herzen Frankreichs gleich. Elise, Sophie und ich wissen bereits, dass unsere Regenjacken eine unverzichtbare Rolle an diesem Halloween-Wochenende spielen werden. Wie so häufig beginnt unser Abenteuer mit einem dieselbetriebenen Regionalzug, und das Erlebnis fängt an, sobald wir den Bahnhof verlassen. Mit seinen kurvenreichen Pflasterstraßen und den traditionellen Stein- und Holzgebäuden gilt Avallon als das städtische Zentrum des Morvan und als nördliches Zugangstor zum Massiv. Von hieraus erstreckt sich das Zentralmassiv bis hinunter in die Mitte von Südfrankreich. Diese Hochlandregion mit ihren Bergen und ihren Hochebenen umfasst circa 15 % des französischen Festlands. Schon bald werden wir uns auf eine dreitägige Labyrinth-Reise begeben, die aus Gravel-Pfaden besteht, die durch dichte Kiefernwälder führen, sowie aus sich windenden verlassenen Straßen, die oft mit einem Streifen Moos, Laub oder einer feinen Schicht Wasser bedeckt sind. Der Platzregen auf der Hotelveranda während des Frühstücks an unserem ersten Tag bestätigt unsere schlimmsten Befürchtungen. Wir gönnen uns einen weiteren Espresso, um uns Mut anzutrinken und gehen dann den ersten Kilometer an, mit dessen Bewältigung man sich oft am schwersten tut. Lormes, Kilometer 30: So verrückt es auch scheinen mag, der Morvan ist oft noch reizvoller bei schlechtem Wetter. Unsere ersten Anstiege sind kurz, aber dafür steil mit Steigungen von bis zu 20 %. Die Abgeschiedenheit und die Einsamkeit fühlen sich herrlich an, und sie werden sich im Laufe des Wochenendes nur noch steigern. Recht selten sieht man überhaupt Dörfer und es scheint geradezu so, als seien die winzigen Straßen mit künstlerischem Hintergedanken in die Landschaft gezeichnet worden. Wir machen an einem Bistro halt, in dem viel los ist und in dem alle, die hier leben, sich kennen. Dann fahren wir gut gesättigt und hochmotiviert weiter und nehmen unsere ersten Gravel-Abschnitte in Angriff, von denen ein paar durch den vorherigen Regen abgeflacht wurden. Als wir uns dem zentralen Bereich des Morvans nähern, bemerken wir, dass wir entlang künstlich geschaffener Seen fahren, die im 19. Jahrhundert geschaffen wurden, indem man die Nebenflüsse der Flüsse Yvonne und Cure gestaut hatte. Es regnet wieder, jedoch ist das jetzt nicht so schlimm, wie wir befürchtet hatten, und nach dem Regen ist die Landschaft in einen hübschen Nebel gehüllt. Wir kommen an den winzigen Dörfchen mit den wohlklingenden Namen Procmignon und La Chaume vorbei, bevor wir die Kommune Brassy erreichen, in der wir uns unseren täglichen Snack gönnen. Wir sitzen im einzigen offenen Restaurant und genießen die Brise. Noch haben wir drei weitere Anstiege zu bewältigen, von denen die auffälligste zum Ortszentrum von Ouroux-en-Morvan führt. Wenn wir hierhin gekommen wären, um die schönste Aussicht zu finden, wäre dies zweifellos der symbolträchtigste Ort. Wir können kaum die Fassaden der Gebäude sehen, und die wenigen Autos, die es wagten vorbeizukommen, verdienen ihren Platz in jedem Hitchcock-Roman. Nicht mal ein Meter Ebene, und wir genießen die prachtvollen und abgeschiedenen Straßen, die sich an der Bergseite hinaufschlängeln. Nach einer beschwerlichen Nachtruhe im Château Chinon, stehen wir kurz davor den bedeutendsten Brocken des Wochenendes anzugehen. Ein großer Teil davon ist asphaltiert. Wir benötigen fast eine ganze Stunde, um den südlichen Teil des Morvan über die sich windende Route zu erreichen, die uns zurück in den Nord-Osten zu einem der schönsten Gravel-Abschnitte der ganzen Reise bringt und ungefähr 700 m über dem Meeresspiegel verläuft. Wir haben diese atemberaubenden Gravel-Pfade ganz für uns allein und sie führen uns an La Socrates Marquis vorbei, dem Hauptquartier der Résistance Morvandelle im zweiten Weltkrieg. Bei Haut-Folin erreichen wir den höchsten Punkt des Morvan mit über 900 Höhenmetern. Zurück auf der Gravelstrecke bietet uns der Berghang ein Labyrinth aus Langlaufloipen, die geradezu für unsere Räder geschaffen scheinen, während wir diese wieder und wieder bis an ihre Grenzen testen. Wir sind glücklich aber erschöpft. Der härteste Part liegt noch vor uns: der Mont Beuvray – eine große physische Anstrengung mit scheinbar unpassierbaren Steigungen, mit einem prachtvollen Panorama über keltische Ruinen und einem unheimlich aussehenden Dickicht. Der Anblick ist beeindruckend. Dagegen begeistern uns die dunklen Wolken, die sich vom Westen aus nähern, weniger. Allerdings überstehen wir auch das und erreichen den Kurort Saint-Honoré-Les-Bains, der sich unauffällig hinter dem Morvan versteckt und für seine Heilkräfte bekannt ist. Der herzliche Empfang verstärkt die guten ersten Eindrücke, die wir erhalten, als wir den wohl einzigen Pizzaflohmarkt von Frankreich betreten. Im Fernsehen läuft ein Horror-Film von Tim Burton, der uns kaum ein besseres Halloween-Gefühl auf unserer Reise vermitteln könnte, wenn wir ihn ansehen würden. Den Morvan als einen Ort zu beschreiben, in dem die Zeit eingefroren ist, würde ein falsches Bild abgeben. Wir diskutieren das, während wir am letzten Tag der Tour diesen besonderen Platz verlassen und seine kurvenreichen Ausläufer erklimmen, um das Nivernais zu erreichen, das uns bis an die äußersten Ränder des Loir-Tals führt. Wie jedes Mal, wenn wir so ein Paralleluniversum betreten, kommt tief in unserem Herzen der Wunsch auf, diese spezielle Lebensweise mit samt ihrer natürlichen Umgebung, mit dem unglaublichen Sinn für Solidarität und den herzlichen Begrüßungen zu bewahren. Ist das vielleicht etwas klischeehaft? Das mag teilweise stimmen, allerdings sind wir ja auch nur auf der Durchreise. Die Tatsache bleibt bestehen, dass die Zeiten sich ändern, und doch scheint diese Region darin Erfolg zu haben, sich selbst treu zu belieben und sich vor all den Problemen dieser Welt, die wir momentan haben, sicher zu verstecken. – Natürlich bat uns diese Region auch einen grenzenlosen Abenteuerplatz für den Radsport. Weitere Touren Die Vulkantour von Auvergne. Sophie Gateau erkundet die Region Auvergne, in der es wahrscheinlich mehr Kühe als Menschen pro Quadratmeter gibt, bewaffnet mit einer Kamera, einem Zelt und einem Messer. MEHR SEHEN Der Turin-Nizza-Rallye auf der Spur Eine legendäre Gravel-Strecke von Italien nach Frankreich. Sophie Gateau und Mathias Riquier erkunden die Route der Turin-Nizza-Rallye vor ihrem Start in diesem September. MEHR SEHEN Badlands: Das Ultra-Langstrecken-Gravel-Rennen. Sophie Gateau nimmt die Badlands in Angriff, ein Off-Road-Race durch Andalusien mit Selbstversorgung. Es verläuft über 725 km bei 15000 Höhenmetern. MEHR SEHEN Zurück in die Bretagne für eine Bikepacking-Tour von Brauerei zu Brauerei. – Ist Kilometer pro Bier ein neuer Radsport-Messwert? MEHR SEHEN

BADLANDS - DAS ULTRA-LANGSTRECKEN-GRAVEL-RENNEN Badlands ist ein Rennen durch Andalusien, bei dem man sich selbst versorgen muss. Dieses Gravel-Race verläuft über 725 km und es gilt insgesamt 15 000 Höhenmeter zu überwinden. Die Route beginnt in Granada, im Süden von Spanien, verläuft durch zwei Wüsten und schlängelt sich darauf am Mittelmeer entlang, bevor weitere Anstiege zurück in die Berge der Sierra Nevada führen. Es ist Anfang September und wir brechen früh an diesem Morgen auf. Wir sind rund 200 Teilnehmer, und ähnlich wie Pferde, die ungeduldig auf dem Boden scharren, warten wir ungeduldig darauf, endlich Gas geben zu können. Die Aufstellung ist imposant: ein früherer Olympiachampion sowie ein Champion im Mountainbiking, also die Crème del la Crème der extremen Langstrecke, begleiten uns genauso wie eine Menge Radsportler, die einen gewaltigen Appetit auf ein neues Abenteuer haben. Ich habe mich zusammen mit meiner Freundin Adrienne für dieses Rennen eingetragen, das so ganz anders ist, als ich es gewöhnt bin. Die Landschaftsfotografien der Rennorganisatoren veranlassten uns, diese Panoramen mit eigenen Augen sehen zu wollen. Ich bin noch nie im Süden Spaniens gefahren, geschweige denn in einer Wüste. Am Tag vor dem Rennen, als die Temperaturen schon sehr hoch waren, zweifelte ich an meiner Ausrüstung und fügte eine dritte Wasserflasche sowie eine XXL-Tube Sonnencrème hinzu. Die Route beginnt halbwegs oben in den Bergen auf einer unebenen Strecke, die im Zick-Zack-Kurs durch das trockene Terrain führt. Im Verlaufe des Tages schrumpft die Anzahl der Olivenhaine. Gegen 10:30 steigt die Temperatur bereits auf über 40 Grad. Wir entscheiden uns anzuhalten, sobald wir ein kleines bisschen Schatten entdecken, um uns abzukühlen. Die Landschaft ist außergewöhnlich. Wir fahren in den Nationalpark der Sierra Nevada hinein und erklimmen einen ausgedörrten Bergpass. Eine einzelne goldfarbene Kuh scheint sich zu wundern, was wir hier tun. Wir fahren entlang der weißen Pfade und nutzen die Frische der nachlassenden Hitze, als der Tag sich dem Ende neigt und wir schließlich unsere Biwaks auf einer Hochebene unter einem Himmel aufschlagen, an dem tausende von Sternen prangen. Die Nacht ist lebhaft: Ein Wildschwein kommt, um die Büsche zu unseren Füssen zu durchstöbern, worauf Hunde der örtlichen Farm es verjagen. Schließlich läuft noch eine Herde Ziegen mit ihren weißglühenden Augen vorbei, um die Tierparade abzuschließen. Die Sonne geht im westlichsten Land der mitteleuropäischen Zeitzone spät auf. Wir brechen mitten in der Nacht auf, um ein paar kühle Stunden verbuchen zu können, bevor wir uns der erdrückenden Hitze wieder stellen müssen. Nach vielen Biegungen auf steilen Pfaden erreichen wir die seltsame Stadt Purellena, die in der Mulde von Guadix liegt. Viele Wohnhöhlen wurden hier in das Tongestein geschlagen. Alles ist mit orangenem Staub bedeckt, der sich in jedem Winkel und jedem Ritz unserer Räder festsetzt, so dass unsere Bikes wirklich anfangen zu quietschen. Seltsame Insekten, Schlangen und andere unbekannte Kreaturen können uns so meilenweit ankommen hören. Gegen Ende des Morgens erreichen wir den ersten Checkpoint, Gorafe. Ein Berg türmt sich wie eine Wand vor uns auf. Die Route verläuft ähnlich einer Schlaufe durch die Wüste, und wir kommen an erschöpften Radsportlern vorbei, die aus ihr zurückkehren. Einer von ihnen sagt uns, dass dieser Abschnitt extrem schwierig ist und dass es keine Wasserstellen gibt. Wir erfahren, dass viele Teilnehmer einen Hitzeschlag erlitten haben und einige Fahrer das Rennen aufgeben mussten. Für mich ist das Ziel dieses Abenteuers, so weit zu kommen, wie ich kann. Adrienne und ich entscheiden uns diese Runde nicht zu fahren, damit wir nicht all unsere Munition verschießen – was sehr schlecht für das Rennresultat ist, da wir damit offiziell von hier ab disqualifiziert sind. Die Route durchquert eine karge flache Ebene. Immer noch herrscht eine Temperatur von mehr als 40 Grad, jedoch sind hier ein paar Olivenbäume und Mandelbäume gepflanzt. Der Wind nimmt zu. Auch wenn das für uns nicht gerade vorteilhaft ist, so macht doch die kleinste Luftzirkulation einen Luxus aus, den wir unter der erdrückenden Hitze sehr zu schätzen wissen. Wir erreichen das Dorf Gor, in dessen Mitte sich ein großer Brunnen befindet. Viele Radrennfahrer kühlen sich ab, halten ein Nickerchen oder füllen ihre Vorräte vor der nächsten Schwierigkeit auf. Diese beschreibt einen langen Bergpass, der zur Hälfte aus einer Straße, zur anderen Hälfte aus einer Gravel-Piste besteht und bis auf 2000 m hochführt. Wir nehmen den Anstieg in Angriff, während die Sonne untergeht und schlagen unser Nachtlager in der Mitte des langen Anstiegs auf. Mitten in der Nacht bellt uns ein Hirtenhund an, der ohne Zweifel unerfreut darüber ist, dass wir so dicht an seiner Herde kampieren. Ich glaube, ich muss meine Aufzeichnungen unter „wie man einen guten Biwakplatz findet“ revidieren. Wir treten weiter in die Pedale, hinein in das Pechschwarz des frühen Morgens. Am Ende des Anstiegs liegt eine weite und angenehme Fahrspur. Die Sonne geht rechtzeitig zu unserer Ankunft an der Spitze auf. Wir fahren in das Sierra de Baza Naturreservat. Nachdem wir eine trockene Gegend gänzlich ohne Bäume durchqueren, erreichen wir den höchsten Punkt unserer Reise. Den Gipfel des Bergpasses am Calar Alto. Hier wurden viele Observatorien errichtet, was nicht verwundert, da die Sicht hier zweifellos klar und frei ist. Als Nächstes folgt eine 25 km lange Talfahrt, eine die zu den 20 schönsten Abfahrten zählen sollte, mit perfektem Asphalt, mit atemberaubenden Aussichten und ohne Anzeichen eines einzigen Autos. Die Abfahrt leitet uns herunter in das Dorf Gergal, dem Zugang zur Taberas-Wüste. Wir schlafen gerade an der Außenkante des Dorfes, da das Campen in Gergal verboten ist. Eine Wüste bei Sonnenaufgang zu durchqueren ist ein magisches Erlebnis – diese faszinierenden Panoramen in steter Folge. Wir fahren durch den Sand inmitten von Canyons und wir gehen, während wir unsere Räder schieben, auf Pfaden, die die Klippenränder säumen. Wir erkunden verlassene Dörfer und laufen durch Plätze, an denen zahlreiche Western-Filme gedreht worden sind. Am nächsten Morgen kommen wir am Rande des „Plastik-Sees“ an, einem weiten Gebiet, das mit weißen Plastik-Gewächshäusern bedeckt ist, die genutzt werden, damit Tomaten intensiv wachsen. Dieser Abschnitt des Rennens hinterlässt einen bitteren Geschmack in unseren Mündern. Endlich kommt das Mittelmeer in Sicht. Es zeigt sich in tiefem Blau und das Wasser ist klar. Wir konnten einem kurzen Bad nicht widerstehen, bevor wir unsere Fahrt entlang der Küste fortsetzen. Ein über den Klippen hängender Pfad bringt uns nach Cabo de Gata, einem Naturreservat für Vögel und einer Landschaft vulkanischen Ursprungs, in der wir viele Flamingos beobachten können. Die Sonne geht unter, und wir müssen noch 30 km zurücklegen, bevor wir in Almeria ankommen, der großen Stadt, in der wir geplant hatten, die Nacht zu verbringen. Doch leider haben wir kein Glück, da dieser Abschnitt entlang des Strandes mit Sand bedeckt ist und uns mehr als drei Stunden kosten wird, um ihn zu durchqueren. Wir treffen auf zwei schwedische Teilnehmer, und jeder wiegt seine Chancen ab, ob man das Rennen vor der Deadline um 8 Uhr abends noch schaffen kann. Es sind noch 200 km zu fahren und 4000 Höhenmeter zu überwinden. Alle vier stimmen überein, dass die Herausforderung so unmöglich gemeistert werden kann. Deshalb ist es endlich Zeit für ein lange überfälliges und wohlverdientes Bier. WEITERE TOUREN Die Vulkantour von Auvergne Sophie Gateau erkundet die Region Auvergne, in der es wahrscheinlich mehr Kühe als Menschen pro Quadratmeter gibt, bewaffnet mit einer Kamera, einem Zelt und einem Messer. Lesen Sie mehr Der Turin-Nizza-Rallye auf der Spur Eine legendäre Gravel-Strecke von Italien nach Frankreich. Sophie Gateau und Mathias Riquier erkunden die Route der Turin-Nizza-Rallye vor ihrem Start in diesem September. Lesen Sie mehr Die 7 Großen Die Route ist eine 345 km lange Runde, mit Anstiegen von insgesamt 10 000 m durch die südlichen Alpen von Frankreich und Italien. Lesen Sie mehr Mit Zweck fahren Nr. 2 Sophie Gateau fährt durch die leeren Straßen von Paris, um Essen an Bedürftige zu liefern. Lesen Sie mehr Zurück in die Bretagne für eine Bikepacking-Tour von Brauerei zu Brauerei. – Ist Kilometer pro Bier ein neuer Radsport-Messwert? Lesen Sie mehr

Wege und Pfade Ich war schon immer von den Wegen und Pfaden der Tiere und der Vögel, die über ihnen fliegen, begeistert. Ich habe endlose Stunden damit verbracht Vögel zu beobachten und bin den Pfaden unbekannter Tiere gefolgt, wobei ich mich immer fragte, wohin sie gehen und woher sie gekommen sind. Die Routen, die ich befahre führen oft durch gemeinsames Terrain. Die Spuren am Boden geben einen Hinweis darauf, wer hier lebt, und der Gesang in den Bäumen ist ein Geschenk der Vögel, die in ihrem Geäst leben. Ariège ist die Heimat einer unglaublichen Vielfalt an vierbeinigen Tieren sowie Vögeln: von Wölfen über Bären bis hin zu Adlern, Geiern und einer Fülle an Tieren dazwischen. Tomás und ich schmiedeten einen Plan, unsere Liebe zur Natur mit dem Radsport zu verbinden, und so nutzen wir die Fahrräder, um unser Suchgebiet zu erweitern. Wir luden unsere guten Freunde Lucie und Lea auf eine Tour ein und nutzen dabei die Fähigkeit des Fotografen Joe (einem selbstbekennenden Süchtigen, dessen Droge die natürliche Welt ist und der ein menschliches Lexikon der Flora und Fauna von Ariège ist.) Wir suchten eine Tour durch gemischtes Terrain aus, die uns in die wildesten Gebiete der Region führt, damit wir mehr unserer heimischen Nachbarn ausfindig machen können… Es ist ein sonderbares Gefühl wenn Ihr Ziel ein unbekannter Ort ist, den man vom Startort aus sehen kann. Wir werden uns an dieser Position befinden und dennoch für die nächsten 24 Stunden durch Ariège reisen. Wir verlassen Zero Neuf und die nördlichen Ecken der Region und fahren zu den hohen südlichen Bergkämmen, an die Spanien und Andorra angrenzen. Wir werden unsere Fahrräder fahren, schieben und tragen, wenn wir uns unseren Weg zu der Bergspitze bahnen, an der wir auf Joe treffen und eine Nacht unter den Sternen verbringen werden. Die Topographie von Ariège ist extrem variantenreich und unsere Route beginnt auf einem breiten doppelspurigen Weg, einem Chemin, entlang des Flusses Hers. Wir bewegen uns über offenes Farmland. Dies ist Singvogelgebiet und zugleich Heimat von Rehen, Hasen, Dachsen, Ginsterkatzen, Hermelinen und Biberratten. Ein Eisvogel jagt über das Wasser, als wir vorbeifahren, während Turmfalken über uns kreisen, die dabei sind ihr Mittagessen zu suchen. Wir machen in Mirepoix für etwas Brot und Käse halt. Das bedeutet, dass wir im Chez Lucie einkehren, einer wundervollen Fromagerie (Käserei) mit Delikatessen in der Mitte der Stadt. Nach sorgfältiger Überlegung entscheiden wir uns für einen ortstypischen „Tomme de brebis“, ein Weichkäse aus Schafsmilch und einen „Tomme de Chèvre“, einen Weichkäse aus Ziegenmilch. Wir machen unsere Mittagspause am Rande des Flusses im malerischen Dorf Camon. Das bedeutet, dass der nächste Abschnitt der Tour entlang einer stillgelegten Bahnlinie verläuft und dass mit mehr Baumbewuchs der Vogelgesang zu einem herrlichen Gemisch aus dem Gezwitscher von Mönchsgrasmücken und Nachtigallen wird. Als wir uns den hohen Bergen nähern, fahren wir durch Weiden voller Wildblumen, während der Klang von Alauda-Lerchen die Luft erfüllt. Dies erinnert mich an die Spaziergänge mit meinem Großvater und an einen meiner Lieblings-Vogelgesänge. Nahezu überall gibt es Trampelpfade, höchstwahrscheinlich von Wildschweinen, aber die verstecken sich bei der Hitze und suchen Schutz vor der Sonne. Ich stelle mir vor, dass sie uns beobachten und sich fragen, was in aller Welt wir in ihrem Hinterhof machen. Wir gelangen in die Schlucht Gorge de la Frau, einem altertümlichen Pfad, der Aude mit Ariège verbindet und beidseitig von 400 m hohen Kalksteinwänden umgeben wird. Dies ist ein geschütztes Gebiet und die Heimat von Steinadlern sowie von einer Menge anderer Raubvögel, anderen Vögeln, seltenen Blumen, Fledermäusen und vielen weiteren Tieren. Das ist ein „Hike with a Bike“ Gebiet, das bedeutet, dass man hier nur mit dem Fahrrad wandern kann, und so schreiten wir langsam unseren Weg die felsigen Hänge hoch, während wir unsere Bikes unsicher auf unseren Rücken balancieren. Wir befinden uns in konstantem Staunen über die Ausmaße und die Schönheit dieser Landschaft und sind unglaublich glücklich hier zu sein. Bald schon gelangen wir in über 1 000 m Höhe auf eine prachtvolle Hochebene mit Orchideen und Schmetterlingen überall. Die Landschaft verändert sich. Unser Ziel auf der Bergspitze und das zu Hause für diese Nacht wird langsam über uns sichtbar. Überall liegen Erinnerungen herum, dass wir zwischen den wilden Tieren dieser Region herumfahren, in ihrem zu Hause und in ihrem Jagdgebiet. Wir sind die privilegierten Besucher ihrer Welt. Ein Schlangenadler segelt über uns auf der Jagd nach seinem Abendessen, während wir zum Höhepunkt der Route gelangen und zu unserem Treffpunkt mit Joe und seiner Partnerin Emilie. Es ist Zeit die Hängematten aufzuhängen, ein Bier zu öffnen und die Sonne zu beobachten, wie sie hinter den hohen Bergen an der Grenze zu Spanien untergeht. Wie Joe schon gesagt hat, sind die bergansässigen Murmeltiere zu der Zeit auf, in der wir unseren Morgenkaffee kochen. Es ist ein Highlight dieser Reise, sie bei ihrem Sonnenbad zu beobachten. Sie sind sicherlich einzigartige Frühstücksgefährten. Die Wege und Pfade, denen wir folgten, um diesen Punkt zu erreichen haben uns viel gegeben, und mit wachsamen Augen und Ohren wurde der Genuss Fahrrad zu fahren auf ein neues und bereicherndes Niveau gehoben. Diese Art von Erfahrung, Abenteuer und Ausflug, könne wir alle nachempfinden, wenn wir uns verantwortungsvoll in die Natur begeben. Further Riding Coins Cachés: Ariège Das Département Ariège liegt an den Grenzen zu Spanien und Andorra, ist reich an Geschichte und verbleibt eines der unberührtesten Gebiete Frankreichs. Lesen Sie mehr Die 7 Großen Die Route ist eine 345 km lange Runde, mit Anstiegen von insgesamt 10 000 m durch die südlichen Alpen von Frankreich und Italien. Lesen Sie mehr Die Vulkantour von Auvergne Sophie Gateau erkundet die Region Auvergne, in der es wahrscheinlich mehr Kühe als Menschen pro Quadratmeter gibt, bewaffnet mit einer Kamera, einem Zelt und einem Messer. Lesen Sie mehr Jurasick Park Die PCR Gravier Gruppe ist zurück mit ihrem neusten Abenteuer: die Grande Traversée des Juragebirges. Doch bleibt die Frage: Haben sie Dinosaurier entdeckt? Lesen Sie mehr

Roc d'Azur 2021 Es ist Roc d’Azur 2021 und das ‚True Grit‘ Café du Cycliste Team nimmt am Rennen teil. Wahrscheinlich ist es Ihnen nicht entgangen, dass wir hier bei Café du Cycliste den Gravel-Radsport wirklich mögen, besonders dann, wenn Radsportler sich auf die Sattel begeben, die das Herz eines Kriegers haben und nichts fürchten. In unserer True Grit Reihe, in der wir Radsportlerinnen präsentieren, hat sich gezeigt, je rauer das Wetter, je schlammiger das Terrain und je heimtückischer der Pfad, desto mehr brillieren die Fahrerinnen. In diesem Geist wurde auch das Café du Cycliste Gravel-Team aus Frauen geformt, die vor nichts haltmachen und die bereit sind, alles für diese taffen Rennen zu geben. Dies ist nur etwas für Mutige. Das Roc d’Azur Gravel Festival fungierte als Startort dieses Abenteuers. Roc d’Azur ist ein legendäres französisches Radsport-Festival und das größte nationale Treffen von Mountainbike-Rennfahrern mit mehr als 20 000 Teilnehmern aus 32 Nationen und 33 Rennen. Das Festival dauert ganze 4 Tage. Hier begegnen sich die besten der Welt und liefern sich ein Kopf-an-Kopfrennen vor dem Ende der Saison. Unsere Girls nehmen an dem 65 km langen Roc d’Azur Gravel-Rennen teil. Dabei müssen sie 1500 Höhenmeter überwinden und alles geben, was sie haben. Das Café du Cycliste Team mit drei Rennfahrerinnen aus drei verschiedenen Nationen hebt sich schon am Start durch seine Energie von den anderen ab. Holly (Vereinigtes Königreich), Charlotte (Frankreich) und Maria (Island) tanzen förmlich auf ihren Rädern und bewegen sich wild. Es scheint als würden Sie den Druck loswerden wollen, sofern es diesen überhaupt gibt. Was steht auf dem Spiel? Ist nicht der Preis schon gewonnen, indem man sein Bestes gibt und den Moment genießt? Beim Roc d’Azur Rennen ist der Anfang ein entscheidender Teil des Rennens – gut zu wissen für das nächste Mal. Man muss unter den ersten Radrennfahrern sein, die den Fluss Argens überqueren, um zu verhindern, dass man die Füße auf den Boden setzen muss, um dann zu lange zu warten, während das Hauptfeld diese Schwierigkeit in Angriff nimmt. Dies ist die Zeit, in der man sieht, welche Gruppen sich an die Spitze setzen und die Führung übernehmen. Danach heißt es, den Kopf unten zu halten, einen Radsportler nach dem anderen zu überholen und sich wieder auf eine Position zu kämpfen, um den führenden Radrennfahrern näher zu kommen. Bei Kilometer 10 setzt Charlotte ihre Füße auf den Boden. Sie ist völlig erschöpft. Eine Woche mit Bronchitis hat sie ausgemergelt und sie kann unmöglich weitermachen. Holly hatte schon früh mit einem platten Reifen zu kämpfen. Später beanspruchte die Reparatur zu viel Zeit, um in die Nähe der Podiumspositionen zu fahren. Maria musste zu lange ungeduldig auf die Überquerung des Flusses Argens warten und kämpft sich nun Platz für Platz nach vorne.Sie ist daran gewöhnt auf Island lange Rennen unter oft höllischen Bedingungen zu fahren, und so befindet sich die isländische Cross-Country-Meisterin gegen Ende nicht weit von der Podiumsspitze entfernt wieder. Nach einer wunderbaren Performance fährt sie schließlich als zweite über die Ziellinie. Dies ist nur der Anfang eines Langzeit-Projektes für Café du Cycliste.Unser True Grit Team wird in der nächsten Saison an weiteren wunderschönen Rennen teilnehmen. Danke an Sportograf für die Bilder. True Grit True Grit #1 - Maria Es kommt einem Privileg gleich, einfach nur aus der Vordertür heraus zu spazieren und plötzlich inmitten der Umgebung zu sein, die ein perfektes Beispiel für Islands Natur ist. Lesen Sie mehr True Grit #2 - Lucie Ich breche nur mit dem Nötigsten auf: eine Trinkflasche, ein Survival-Kit, einige Snacks und dann sind wir auch schon unterwegs auf wilden Wegen. Lesen Sie mehr True Grit #3 - Karen Diese Tour ist aus vielen Gründe speziell. Es gibt mehr als 100 Meilen an Gravel-Strecken zu erkunden, und die Szenerie ist überwältigend. Lesen Sie mehr True Grit #4 - Imogen Wir haben einen schönen Nationalpark direkt vor unserer Haustüre. Sein Gebiet enthält zahlreiche Forstwege und bietet eine Menge an Anstiegen und Talfahrten sowie zahllose Herausforderrungen. Lesen Sie mehr True Grit #5 - Emily Ich lebe, arbeite und verbringe meine Freizeit in San Francisco in Kalifornien und bin ständig in Bewegung, entweder durch den Radsport, durch das Bergsteigen oder durchs Tanzen. Lesen Sie mehr True Grit #6 - Michelle Ein Gravel-Bike ist das perfekte Mittel, um das ländliche Herz der Schweiz kennenzulernen. Lesen Sie mehr

RINDU ALAM PUNCAK: EINE TOUR IN INDONESIEN Es gibt zwei Anstiegsrouten, die die Radsportvereine in Jakarta normalerweise fahren. Die eine führt nach Sentul, gerade außerhalb der Stadt, die andere nach Rindu Alam Puncak, das seit Jahrzehnten ein Ausflugsort für Familien ist. Beide liegen in der Provinz West Java. Ich war noch nie mit meinem Rad in Rindu Alam. Also entschied ich mich diese Route an einem Sonntag zu fahren, an dem ich viel Zeit habe, um den Ausflug wirklich zu genießen, ohne dass ich danach schnell zur Arbeit hasten muss. Das Restaurant Rindu Alam am Puncak Pass ist für seine Aussicht über die Teeplantagen und für seine Poffertjes (niederländischer Herkunft) bekannt. Das letzte Mal, als ich hier war, vor ungefähr 13 Jahren, ging ich noch zur Grundschule. Ich wusste, dass diese Reise alte Erinnerungen an die Zeit wecken würde, als ich als kleines Kind mit meiner Familie von Jakarta nach Puncak gefahren bin, um die schönen Aussichten zu sehen und das leckere Essen zu genießen. Dann dachte ich daran, wer eine großartige Tourgefährtin für eine unbekannte Route sein könnte. Meine Wahl fiel auf Santia, meinem Radsportcoach, eine Olympiafinalistin. Nachdem ich mich mit einem Caffè Americano und einer Banane gestärkt hatte, war ich bereit loszufahren. Wir fuhren von Jakarta nach Gadog, wo wir unsere Autos parkten und unsere Tour von hieraus starteten. Auch sehr viele Motorradfahrer fuhren nach Puncak hinauf, was mich daran erinnerte, dass Wochenende war. Sofort dachte ich daran, dass wir früher hätten starten sollen, doch das war jetzt zu spät. Um 06:30 starteten wir mit unserer Tour und wussten nicht, was uns erwarten würde. Wir wurden sogleich mit ein paar temperamentvollen Anstiegen begrüßt. Das Wetter war bei 20 Grad Celsius angenehm kühl. Das war ein ganz anderes Gefühl, verglichen mit meinen gewöhnlichen Touren in der Stadt. Auf der ersten Hälfte unserer Tour waren wir vom traditionellen Markt sowie lokalen Restaurants umgeben, und wir fuhren Seite an Seite mit Autos, Lastwagen, Motorrädern und Pferden. Schon hier erlangten wir häufig Aussichten auf den Berg. Nach weiteren 15 Kilometern wurden wir von Teeplantagen und größeren Straßen mit recht beschränktem Verkehr begrüßt. Es war wunderschön. Viele Besucher stoppten am Straßenrand um Fotos zu machen und etwas zu essen, doch wir entschieden uns dafür weiterzufahren. Ich genoss den Anstieg. Es war windig und meine Augen wurden mit Aussichten gesegnet. Welch gute Pause vom Stadtleben. Schließlich erreichten wir das Restaurant nach 22,63 Kilometern und 1002 erklommenen Höhenmetern. Das war definitiv eine der erfreulichsten Touren, die ich je unternommen habe und etwas, dass ich gerne alle zwei Wochen wiederholen würde. Ich schloss die Tour ab, indem ich mich mit den berühmten Poffertjes und einem Glas Bajigur belohnte, einem heißen Getränk aus West Java. Es ist normalerweise eine Mischung aus Ingwer, braunem Zucker und Kokosnussmilch. Welch ein gelungener Kurzausflug. WEITERE TOUREN Die Vulkantour von Auvergne Sophie Gateau erkundet die Region Auvergne, in der es wahrscheinlich mehr Kühe als Menschen pro Quadratmeter gibt, bewaffnet mit einer Kamera, einem Zelt und einem Messer. Lesen Sie mehr Der Turin-Nizza-Rallye auf der Spur Eine legendäre Gravel-Strecke von Italien nach Frankreich. Sophie Gateau und Mathias Riquier erkunden die Route der Turin-Nizza-Rallye vor ihrem Start in diesem September. Lesen Sie mehr Die 7 Großen des Bikepackings Die Route ist eine 345 km lange Runde, mit Anstiegen von insgesamt 10 000 m durch die südlichen Alpen von Frankreich und Italien. Lesen Sie mehr Der Mauna Kea ist der höchste Berg im Staate Hawaii. Mit seinem Gipfel, der sich bis 4207,3 m über der See auftürmt, ist er oft schneebedeckt und ragt immer aus den Wolken heraus. Lesen Sie mehr Auf Bikepacking-Tour im Lone Star State bedeutet endlose Gravel-Strecken, lila Pfosten, steigende Temperaturen und ganz viel Sonnencrème. READ MORE

Die Vulkantour von Auvergne Wussten Sie, dass Frankreich das Land der Vulkane ist? Nun, mehr als 1000 Vulkane, schlafend oder inaktiv, können in der Region Auvergne gefunden werden, einem Gebiet, in dem es pro Quadratmeter möglicherweise mehr Kühe als Menschen gibt. Wir sind mit unseren Bikes aufgebrochen, um diese Region zu erkunden, bewaffnet mit unseren Kameras, einem Zelt und einem Messer (ein unverzichtbares Utensil, um die Käsesorten der Auvergne schneiden zu können). Unsere Route führt uns durch Orte, die wir fotografieren wollen und zu Freunden, die wir sehen wollen. Der Umriss der Route ähnelt kaum etwas anderem, allerdings sind 670 km und insgesamt 10440 Höhenmeter zu überwinden. Wir werden für die nächsten sieben Tage hauptsächlich auf Vieh und Traktoren treffen. Wir brechen von Brive-La-Gaillarde im Südwesten Frankreichs auf, und unser erster Aufenthalt ist in Corrèze, einem Dorf das im Département Corrèze liegt und durch das auch der Fluss Corrèze fließt. Wir befinden uns im Zentralmassiv und die Architektur ist schlicht, allerdings haben die Grauen Steinhäuser dicke Außenwände, die den harschen Wintern widerstehen. Unser Freund Justin, ein Radsportler, Bäcker und ehemaliger Einwohner von Paris, verließ die Hauptstadt, um sich hier niederzulassen. Wir entdecken seinen Abenteuerplatz, der aus einer gepflegten Mischung aus traditionellen Dörfern, Wasserfällen, Wäldern, dem Causse Corrézien (einer Naturregion), den Schluchten der Dordogne und den nahen, beinahe verlassenen Straßen besteht. Das Leitmotiv unserer Reise hätte „Niemandsland“ sein können. Wir fahren stundenlang ohne auf eine einzige Menschenseele zu treffen, und die Panoramen und die Wildnis scheinen nur für uns da zu sein. Wir kehren in die Zivilisation zurück, um Vorräte zu finden, damit wir weiterfahren können, und so füllen wir unsere Reserven auf, bevor wir wieder zu einem kleinen Weg zurückkehren, der sich um die antiken Vulkane schlängelt, die auch als „Puys“ im Zentralmassivs bezeichnet werden. Die Wälder wirken wie verzaubert, mit all ihren Kiefern, Eichen und den anderen sich windenden Bäumen. Die Reise von einem Platz zum nächsten wird von unterschiedlichen Kuhzüchtungen markiert, die friedlich auf flachen Ebenen grasen. Die erste Züchtung, der wir begegnen sind Limousin-Rinder, die haselnussfarben sind. Sie werden von rüstigen Salers-Kühen abgelöst, die eher einen dunklen Mahagoniton aufweisen. Schließlich finden wir in Cézallier Aubrac-Rinder, die schönsten von allen mit ihren großen Augen, die schwarze Ränder haben, als ob sie mit Kajalstift gezogen wären. Sie stellen ihr gelbbraunes Fell zur Schau. Es ist Anfang August, aber es fühlt sich wie Oktober an, denn es regnet, es ist kalt, und selbst die Einheimischen empfinden das Wetter als „außergewöhnlich“ in der schlechtesten Weise, wie man dieses Wort deuten kann. In dem kleinen Dörfchen Marcenat können Sie das einzige Café meilenweit finden. Es ist noch immer im Stile der 50er Jahre dekoriert. Sein Besitzer sagt voraus, dass die Temperaturen besser werden, da diese Nacht Neumond ist. Das trifft allerdings nicht ein. Wir sind jedoch nicht unglücklich über das herbstliche Wetter. Für Fotografien gibt es nichts Schlechteres als den großen blauen Himmel im Hochsommer. So gesehen werden wir von grauen Wolken, nassen Wegen und Regenjacken die im Wind flattern verwöhnt. All dies verleiht jedem Foto einen epischen Touch. Der Höhepunkt unserer Reise soll der Anstieg zum Puy Mary werden, einer der höchsten Gipfel der Monts du Cantal mit einer Höhe von 1783 m. Wir starten trotz zeitweisem Regen und erklimmen den Col de Serre, der uns zum Puy führt. „Sie können dort oben nichts sehen“, sagen uns die Ortsansässigen, „der Gipfel steckt in den Wolken.“ Also dann Puy Mary, auf ein anderes Mal. Wir drehen ab und schlagen den Weg ein, der langsam über mehrere dutzend Kilometer bergab zum Dorf Dienne führt. Das Panorama ist großartig – die grünen Berge entfalten sich entlang einer unsichtbaren Linie, die unserer Route zu folgen scheint. Wir kommen in Allanches an, dem letzten Dorf für eine Weile, das gleichzeitig am Zugang zu Cézallier, einer vulkanischen Hochebene zwischen dem Massiv des Monts Dore und den Monts du Cantal, liegt. Dies ist sicherlich eines der bestgehüteten Geheimnisse der Radsportwelt. Es ist himmlisch, hier entlang zu fahren, mit niemandem um sich herum, in unglaublichen Landschaften, die hauptsächlich aus hohen Weiden mit Herden von Salers-Kühen, die hier im Sommer grasen, aus nassem, morastigem Land sowie aus Mooren voller Heidekraut und Enzian bestehen. Wir ertappen uns dabei, wie wir von den kargen Steppen der Mongolei tagträumen. Die kleine Stadt Massiac, die wir nach einer langen Talfahrt von der Hochebene erreichen, markiert das Ende dieser Einsamkeit. Die Stadt deutet den Anfang der landwirtschaftlichen Ebene von Limagne an, die sich zwischen dem Chaîne des Puys im Westen und dem Monts du Forez im Osten erstreckt. Auf wiedersehen Murmeltiere, Raubvögel und Heidelbeeren! Hallo Weizen, Mais und Weinreben der Côtes d’Auvergne. Wir klettern wieder zurück hoch zum Chaîne des Puys, betrachten die mittelalterlichen Dörfer die an seinen Seiten befestigt sind und schließlich treffen wir auf Radwanderer, die herunter zu den atemberaubenden Schluchten von Monne fahren wollen. Wir genießen diese letzten Anstiege und Abfahrten, die immer raffinierter werden jedoch immer niedriger. Wir fahren an Fußgängern vorbei, die Körbe voller Pfifferlinge tragen und sich über ihre hervorragende, frühe Sammlung freuen. Die Bauern arbeiten unermüdlich und mähen Heu bis zum Sonnenuntergang, wobei ihnen endlich das Sommerwetter zu Gute kommt. Nun also ist die Mond-Vorhersage des Café Besitzers wahr geworden. Further Riding Der Turin-Nizza-Rallye auf der Spur. Eine legendäre Gravel-Strecke von Italien nach Frankreich. Sophie Gateau und Mathias Riquier erkunden die Route der Turin-Nizza-Rallye vor ihrem Start in diesem September. VIEW MORE Die 7 Großen Mitten in einem sehr ungewöhnlichen Sommer entschieden meine beiden Freunde und ich, uns der Herausforderung der 7 Großen des Bikepackings zu stellen. Die Route ist eine 345 km lange Runde, mit Anstiegen von insgesamt 10 000 m durch die südlichen Alpen von Frankreich und Italien. VIEW MORE Zurück in die Bretagne für eine Bikepacking-Tour von Brauerei zu Brauerei. – Ist Kilometer pro Bier ein neuer Radsport-Messwert? Lesen Sie mehr Mit Zweck fahren Nr. 2. Sophie Gateau fährt durch die leeren Straßen von Paris, um Essen an Bedürftige zu liefern. Sie fotografiert die Hauptstadt während des Lockdowns und zeigt sie von der Perspektive des Sattels, wobei Sie für einen guten Zweck fährt: „Pour Eux“ – ihretwegen. Lesen Sie mehr

Coins Cachés: Cambridge Cambridge mag nicht gerade als Radsport-Mekka bekannt sein, allerdings haben die meisten von der renommierten Universität Cambridges gehört. Eine Stadt voller Geschichte und weltverändernder Entdeckungen. Cambridge ist die Heimat von mehr Nobelpreisträgern als jede andere Stadt. Außerdem hat Cambridge ein großartiges Streckennetzwerk an Radwegen innerhalb der Stadt und um sie herum sowie Parks an den Flussufern, grasbewachsene Anger sowie kühle Auen. Cambridges elegantes Zentrum ist umrahmt von architektonischen Triumpfen, wie dem King’s College mit samt seiner emporragenden gotischen Kapelle. Die Stadt liegt an dem Fluss Cam im Osten Englands, ist kompakt und kann leicht zu Fuß erkundet, aber ebenso gut vom Fluss aus genossen werden. - Eine Tour mit dem Stechkahn auf dem Cam ist ein Muss. Obwohl es hier nicht so spektakulär ist wie in den Alpen oder am Giganten der Provence, so ist dieses Gebiet doch eines der trockensten im Vereinigten Königreich und die Anzahl der möglichen Tour-Routen ist endlos. Hier treffen Sie auf die flache Landschaft des nördlichen Cambridheshires, in dem Sie in den offenen Gebieten fahren und den Fenland-Wind erfahren können. Die Strecke und die Bedingungen ähneln der Ghent-Wevelgem-Route. Die hügelige Landschaft im Osten von Cambridge ist mit ihren kurzen, heftigen Anstiegen herausfordernder und bietet unberührte Nebenstraßen mit einer Anzahl an Abfahrten und technisch anspruchsvollen, scharfen Kurven. Dies ist Ihre Mini-Flandern-Rundfahrt jedoch ohne die Pflastersteine. Die Vielfältigkeit der Routen bietet Radsport für den Geschmack eines jeden Fahrers. Hierbei reicht das Angebot von Touren in malerischen Landschaften mit einer Kaffeepause auf Liegestühlen im Orchard in Granchester bis hin zur Eroberung dreier Landkreise (Countys) an einem Tag über ruhige Landstraßen mitsamt malerischen Kirchen und charmanten Dörfern. Profitipp: Falls Ihr Wasser knapp wird, so hat jedes Dorf oder jede Stadt eine Kirche, und diese haben meist ein Waschbecken an der Außenseite, an dem Sie Ihre Trinkflasche wieder auffüllen können. Die Route durch drei Countys ROUTE Diese Tour ist typisch für ihre hügeligen Straßen durch bezaubernde Dörfchen mit pittoresken Kirchen. Nicht weniger als drei Landkreise (Countys) stehen auf dem heutigen Menü, verbunden durch stille Nebenstraßen über das Land, die nur wenig befahren sind. Auf diese Weise können sie dem städtischen Trubel entkommen. Die Route beginnt am Newmarket Racecourse, der Heimat des britischen Pferderennens, wo einige der klassischen Pferderennen des Landes veranstaltet werden. Von hieraus führt die Route nach Süden durch das Cambridgeshire. Nach lediglich 20 km kommen Sie in Sturmer an, wo Sie die treffend benannte „Hill Lane“ Sie erwartet. Diese einfache Fahrspur bietet einen kurzen, steilen Anstieg in Kombination mit einer schönen Abfahrt an Feldern vorbei, die ein paar technisch schwierige, scharfe Kurven birgt. Passen Sie auf, hier gibt es losen Schotter und einige Schlaglöcher. Von hieraus führt die Route durch den Landkreis Essex und umfasst ein paar ruhige Straßen durch unberührte ländliche Gegenden auf deren Feldern Weizen, Gerste und Raps angebaut werden. Wenn Sie Glück haben und die Augen offenhalten, können Sie örtliche Wildtiere erspähen. Die Gegend ist Heimat vieler Raubvogelarten, sowie dreier Rehgattungen, die manchmal vor Ihnen über die Straße springen. Schließlich leitet die Route Sie nach Norden und führt Sie nach Clare, der kleinsten Stadt des Landkreises Suffolk. Hier ist der perfekte Ort, um sich eine Pause bei Kaffee und Kuchen zu gönnen. Bei den knapp unter 30 Kilometern, die noch zu bewältigen sind, können Sie sich zurücklehnen und eine Serie seichter Anstiege sowie ein paar schnellere Abschnitte genießen, während Sie zurück nach Newmarket fahren, wo ein wohlverdientes, kaltes Bier auf Sie wartet! Die Hügelroute ROUTE Diese Route ist für diejenigen geeignet, die die einfachen Dinge im Leben lieben. Sie wird charakterisiert durch ihre beinahe 150 km an ruhigen und wenig befahrenen Nebenstraßen, auf denen Sie sich selbst verlieren und mit Ihrem Rad und der Natur Eins werden können. Auch diese Route beginnt am Newmarket Racecourt und schlängelt sich langsam in alle Richtungen entlang der stillen Nebenstraßen. Manchmal fühlt es sich an wie ein belgischer Klassiker, wenn Sie durch die hügelige Landschaft fahren mit beeindruckenden Kurven und kurzen, steilen Anstiegen, die scheinbar aus dem Nichts auftauchen. Nach rund 80 km befinden Sie sich in Clare, eine der bezauberndsten Städte Suffolks, die zugleich der perfekte Ort für eine Kaffeepause ist. Von hier aus brechen Sie zu dem treffend benannten Cavendish (auch Tabaksorte) auf und setzen Ihre Fahrt durch offene Landschaften fort. Wenn Sie Ihre Augen offenhalten, können Sie lokale Wildtiere beobachten insbesondere Fasane. Wenn Sie hungrig sind, lassen Sie Ihre Gedanken unwillkürlich an das französische Gericht Faisan á la Normandie denken, eine Fasanenbrust mit Äpfeln und Cavados gebraten. Sie mögen auch die Chance bekommen einen Hasen auf einem der Wege zu jagen, obwohl diese bekanntlich eine Geschwindigkeit von bis zu 70 km/h erreichen können. Bei Hartest erwartet Sie der beste Anstieg des Tages. Mit 38 m Höhenunterschied auf unter einem Kilometer und einem Steigungsgradient von 12 % sieht er wie eine Wand aus. Nach diesem Anstieg im belgischen Bergstil können Sie sich entspannen und das hügelige Panorama bewundern und ein paar sanfte Anstiege und schnelle Abschnitte auf Ihrem Weg zurück nach Newmarket genießen. The Fenlands ROUTE Heute geht es in die Fens oder Fenlands, wie man hier sagt, ein Gebiet im nördlichen Cambridgeshire, in dem Sumpfland urbar gemacht wurde und das vielerorts unter dem Meeresspiegel liegt. Das ist Ihr Mini-Ghent-Wevelgem-Straßenrennen – eine extrem tief liegende Landschaft mit geraden, flachen Straßen, die abschnittsweise freiliegen und den Fenlandwinden ausgesetzt sind. Die Route beginnt im Cambridge Science Park mit seiner überwältigenden modernistischen Architektur. Er ist die Heimat einiger weltweit führender Technologieunternehmen. Von hieraus folgen Sie der Spurbus-Route nach Saint Ives, einem 20 km langen, verkehrsfreien und asphaltierten Radweg entlang der längsten Spurbusstrecke der Welt. Nachdem Sie die historische Marktstadt Saint Ives durchkreuzen und auf die Ramsey Hights gelangen, können Sie einige hügelige Straßen, ein paar sanfte Anstiege sowie ein atemberaubendes Panorama genießen. Auf den Ramsey Hights beginnt der Spaß erst richtig, weil die Route Straßen der offiziellen Cambridge UCI Gran Fondo Route einbezieht. Wenn Sie in einer Gruppe fahren, ist es jetzt an der Zeit in Windkantenformation zu fahren, da Sie jetzt den ersten Kontakt mit den Fenlandwinden bekommen. Für die nächsten 70 km werden Sie sich wie in den Niederlanden fühlen, weil Sie eine atemberaubende Landschaft auf geraden, flachen Straßen genießen, die parallel zu Deichen mit modernen Windmühlen am Horizont verlaufen. Nach Ramsey fahren Sie zurück auf dem Radweg neben der Spurbusstrecke via Earith, entlang windiger, flacher Straßen, die parallel zu Deichen verlaufen und über zahllose kleine Brücken führen. Dann können Sie sich zurücklehnen und die letzten paar Kilometer auf den verkehrsfreien Radwegen genießen, die Sie zurück in den Cambridge Science Park führen. Das ist Cambridge ROUTE Die 3. Etappe der Tour de France 2014 startete in Cambridge. Folglich steht heute eine Tour auf dem Programm, die die malerische Kulisse im Fokus hat und die schönsten Stellen Cambridges miteinschließt. Die Tour beginnt mit einem doppelten Espresso in einem der Cafés vor dem King’s College mitsamt seiner emporragenden gotischen Kapelle. Von hieraus führt die Route aus der Stadt hinaus auf einen engen, holprigen Radweg durch die idyllischen Granchester Auen bis hinein nach Granchester, einem malerischen Dorf am Rande des Flusses Cam. Granchester beheimatet reetbedeckte Häuschen und den berühmten Orchard Tea Garden. An diesem Fleckchen Englands scheint die Zeit stehengeblieben zu sein, während die Außenwelt in ihrer Entwicklung am Dorf vorbeizieht. Während Sie in Richtung Norden an den Weiden vorbeifahren, werden Sie schließlich Madingley erreichen. Beim Anstieg auf den Madingley Hill kommt zu Ihrer Linken die amerikanische Kriegsgräberstätte aus dem 2. Weltkrieg in Sicht. Der Rundblick auf 4000 Grabsteine ist überwältigend. Diese Ruhestätte wurde zu Ehren der Piloten, die über Europa gestorben sind, samt der Seemänner, die im Nordatlantik umkamen, errichtet. Danach führt Sie die Route über ruhige Nebenstraßen weiter Richtung Norden nach Waterbeach. Die Landschaft wandelt sich vor Ihnen, wird etwas hügeliger und geht ins Vorstädtische über, während Sie versteckte Radwege zurück in die Stadt nutzen. Das Beste kommt zum Schluss, wenn Sie an Midsummer Common vorbeikommen und Jesus Green durchqueren während Sie über den symbolträchtigen von Bäumen gesäumten Weg fahren. Nachdem Sie die Brücke über den Cam überqueren, führt Sie die Route nach The Backs. Dies ist eines der malerischsten Gegenden Cambridges mit einer atemberaubenden Aussicht über die Universität, die am anderen Ufer des Cam liegt. Darauf fahren Sie zurück zum King’s College für einen wohlverdienten Kaffee. Für die Coins Cachés – Die Verborgenen Gegenden COINS CACHÉS: SALZBURGERLAND Wenn Sie mit Ihrem Rad nach Salzburg fahren, gibt es sehr viele fantastische Routen zu entdecken. Ob Sie nun nach einem genügend steilen Anstieg ausschauhalten oder aber nach einer sanften Sonntagstour - die nördlichen Ostalpen haben sowohl für den Straßen- als auch für den Gravel-Radsport viel zu bieten. Lesen Sie mehr COINS CACHÉS. JULIJSKE ALPE Ein verstecktes Radsport-Paradies voller hoher Berge, hügeliger Landschaften, Waldpfaden und Küstenstrecken. Ein atemberaubendes Panorama, das am besten auf dem Zweirad erkundet werden kann. Lesen Sie mehr COINS CACHÉS. PAYS DE GALLES Gottes Land erkundet auf zwei Rädern. Eine Tour zwischen zwei Küsten, designt, um Routen und die wenig befahrenen Wege zu erkunden. Sie verläuft durch die Täler und über die Hügel. Lesen Sie mehr COINS CACHÉS. ARIÈGE Erkunden Sie mehr! Finden Sie die versteckten Orte und weniger bekannten Plätze. Das Département Ariège liegt an den Grenzen zu Spanien und Andorra, ist reich an Geschichte und verbleibt eines der unberührtesten Gebiete Frankreichs. Lesen Sie mehr COINS CACHÉS. SKÅNE Die Routen führen über seichte Hügel, durch atemberaubende Landschaften, und durch kleine mittelalterliche Städtchen. Schonen ist an drei Seiten vom Meer umgeben. Lesen Sie mehr COINS CACHÉS. KESKI-SUOMI Es gibt abgelegene Strecken und dann gibt es noch richtig abgelegene Strecken. Mittelfinnland besitzt ein Netz aus Routen und Pfaden, als wären sie in Anbetracht des Gravel-Sports designt worden. Nun, in gewisser Hinsicht wurden sie das auch. Lesen Sie mehr

Der JakobswegEine Pilgerfahrt auf zwei Rädern bis zur Kathedrale von Santiago de Compostela, wo angeblich die Gebeine des heiligen Jakobus des Älteren liegen, und wo sich am 5. September 2021 die Ziellinie der diesjährigen Vuelta Ciclista a España befindet. Lesen Sie hier den Artikel über die Pilgerfahrt und das Rennen.. Martin Subelo aus Aldeanueva de Ebro, 800 km Javier Txus de Barcelona, 760 km, Irun, Caminada del Norte Jacobo Estévez, Camino del Norte, an der Küste von Gijón, 400 km Die Tour d’Europe à vélo, 22000 km Parcours, 1560 km Der Hafen von Santa Maria, Cadiz, 280 km

Santiago de Compostela: La Vuelta im Zeitalter der Kathedralen Man sagt, dass das der heilige Jakobus der Ältere, einer der zwölf Jünger Jesus, in der Kathedrale von Santiago de Compostela seine letzte Ruhestätte gefunden hat, und am Fuße jener Kathedrale wird La Vuelta 2021 am 5. September enden. Nach der Entdeckung der Gebeine des Apostels zu Beginn des 9. Jahrhunderts wurde Santiago de Compostela das Ziel einer der drei beliebtesten christlichen Pilgerfahrten nach Jerusalem und Rom. Ob nun die Anwesenheit der sterblichen Überreste dieses Apostels Legende oder Wahrheit ist (und darüber streiten sich Historiker noch heute), spielt keine Rolle dabei, dass der Jakobsweg sicherlich niemals so viele Besucher gesehen hat. Jeder Pilger, der seine Odyssey nach Santiago de Compostela beendet, wird eingeladen sich eine Compostela, eine Pilgerurkunde abzuholen. Diese Urkunde steht allerdings nur denen zu, die die letzten 100 km zu Fuß oder auf einem Pferd zurückgelegt haben oder 200 km mit dem Fahrrad gefahren sind. Außerdem müssen die Pilger zweimal täglich pflichtbewusst ihre Pilgerausweise stempeln lassen. 2018 betraten mehr als 327 000 Menschen das Büro, das für die Ausstellung der Urkunden verantwortlich ist. Darunter waren mehr als 6 % Radsportler. Pilger auf dem Rad werden immer gewöhnlicher auf den Routen, die nach Santiago de Compostela führen. Denjenigen, die erfahren genug im Bikepacking sind, wird eine Jungfernfahrt garantiert, wie keine andere. Just auf diesem berühmten Weg ausgehend von Frankreich fuhren wir für einen Tag mit anderen Radsportlern zusammen, die auch Santiago als Ziel hatten. Das Wort „Weg“ impliziert bereits, dass man eine Ausrüstung benötigt, die dem Terrain gewachsen ist. Gravel-Bikes sind die idealen Fortbewegungsmittel für diese Art Route, auf der Straße und Weg sich abwechseln. Natürlich ist eine Pilgerreise keine Tour wie jede andere. Für die meisten Leute, die diese Reise unternehmen, bedeutet Gehen aktive Meditation, und der Zielort ist eine spirituelle Suche. Hier befinden sich Radsportler und Wanderer Seite an Seite – wir wechseln zwischen Straße und Weg auf den gewundenen Abschnitten, um die Ruhe der Wanderer nicht zu stören. Wir werden Zeuge des puren Enthusiasmus dieser Pilger und nehmen immer weniger wahr, dass wir tatsächlich an einem besonderen Platz Rad fahren. Also keinen unnötigen Krach, lediglich das Geräusch der Reifen auf Blättern und dem Grund. Wir flüstern beeindruckt von der Energie dieses Ortes. Wir widmeten diesen 50 km langen Ausflug der Entdeckung dieses mythischen Platzes und der Begegnung mit anderen Radsportlern, die von diesem außerordentlichen Abenteuer angelockt wurden. Bei der Fahrt durch die Altstadt kommen wir am Fuße der riesigen, tausend Jahre alten Kathedrale an und können verstehen, warum dies ein so einzigartiger Ort für Besucher ist. Der Anblick der Rennfahrer, die die Spanienrundfahrt vor den Pforten der Kathedrale nach einem umkämpften Zeitfahren abschließen, sieht nahezu wie ein Anachronismus aus. Als die Route der Vuelta bekannt gegeben wurde, erklärte der Renndirektor: Man sagt, dass jeder Ort ein guter Ort ist, um den Jakobsweg zu beginnen, aber wenige Orte können mit einer ähnlich schönen Kathedrale aufwarten, wie die Kathedrale von Burgos, dem Startpunkt der langen Route für die 76. Austragung von La Vuelta. 21 Etappen von Burgos nach Santiago – von Kathedrale zu Kathedrale. Further Riding It's Ventoux time Als die Organisatoren ankündigen, dass der Ventoux bei der Tour de France 2021 zweimal erklommen wird, war sicher, dass der 7. Juli ein historischer Tag werden würde. Lesen Sie mehr Der Mauna Kea Der Mauna Kea ist der höchste Berg im Staate Hawaii. Mit seinem Gipfel, der sich bis 4207,3 m über der See auftürmt, ist er oft schneebedeckt und ragt immer aus den Wolken heraus. Lesen Sie mehr Der Turin-Nizza-Rallye auf der Spur Eine legendäre Gravel-Strecke von Italien nach Frankreich. Sophie Gateau und Mathias Riquier erkunden die Route der Turin-Nizza-Rallye vor ihrem Start in diesem September. Lesen Sie mehr Die 7 Großen Mitten in einem sehr ungewöhnlichen Sommer entschieden meine beiden Freunde und ich, uns der Herausforderung der 7 Großen des Bikepackings zu stellen. Die Route ist eine 345 km lange Runde, mit Anstiegen von insgesamt 10 000 m. Lesen Sie mehr

Der Turin-Nizza-Rallye auf der Spur Ein Monument. Wenn es eine Ruhmeshalle für Geländerouten geben würde, die mit den fünf berühmtesten Monumenten des modernen Radsports konkurrieren könnte, dann könnte die Rallye Turin-Nizza Sie sicherlich für sich beanspruchen, und das war genau das, was uns Angst machte. Doch anstatt uns Gedanken zu machen, dass wir es eventuell nicht schaffen, sind Sophie und ich uns alles andere als sicher, dass wir diesem Brocken, der vor uns liegt, würdig sind. Diese Gedanken beschäftigen uns, während wir entlang der sich windenden Straßen der Lanzotäler fahren. Wir verlassen Turin unversehrt. Ein Kaffee-Amaretto, ein paar Aufwärmübungen, um uns auf die Tour vorzubereiten, und schon sind wir im Tal, in dem die Turin-Nizza-Rallye stattfindet. Ohne Vorwarnung, gerade als ein großer Sturm uns mit der Einfachheit und Kürze eines simplen Hallos begrüßt und sogleich durchnässt, führt die Route nach links, und unser GPS zeigt eine Steigung von 18 % nach lediglich ein paar dutzend Metern an. Der Colle del Colombardo ist nicht sonderlich bekannt und das aus einem guten Grund: Seine Asphaltierung nimmt ein schnelles Ende. Trotzdem, ist dies unsere Zugangspforte zu einem einwöchigen Abenteuer, das Mut erfordert. Wir verbringen einen epischen Nachmittag, an dem wir abwechselnd im langsamen Tritt-Rhythmus fahren und unser Bike schultern, während über uns nicht allzu weit entfernt ein Sturm grollt. Die Route hat sich vorgestellt. Wir sehen die Herausforderung nicht als unser schlussendliches Ziel an, sondern wir genießen die Anstrengung und wir verstehen aus vollem Herzen, dass große Momente verdient sein wollen, und trotzdem klettern wir selten, nur weil es uns Spaß macht. Die erste Belohnung, die wir uns verdienen, ist eine schlichte: ein 50 cm hoher Steinhaufen am Gratweg, der nach dem Colombardo rechts ausschert und uns auf 2100 Höhenmeter bringt. Keine Schilder, keine Souvenirs, lediglich die Natur in ihrer unverfälschtesten Form, und wir sind alleine hier, um sie zu schätzen. Für uns ist die Turin-Nizza-Rallye in eine Serie an Triptycha, dieser dreigliedrigen Gemälde, untergliedert. Zuerst kommt die hochintensive Periode, die uns an unsere Grenzen bringt. Dann kommt die Belohnung, die nicht allein aus dem soeben Erreichten besteht, sondern uns auch erlaubt, das Land aus großer Höhe zu betrachten. Schließlich kommen die langen Phasen in denen der Druck nachlässt, man im Zickzack-Kurs fährt und meistens wieder in einem Tal endet. Während wir dieses kleine Spiel mitmachen, erklimmen wir die Nordseite des beeindruckenden Colle delle Finestre, bevor wir zum Assietta abbiegen. Erst der Pass und dann die Straße – für zwei unglaubliche Stunden befinden wir uns auf dem Dach Europas. Es ist unvorstellbar, was so ein simples Zweirad einem bieten kann. Wir hatten keine Chance uns sorgfältig vorzubereiten, obwohl wir die Fotos von denen, die vorher hier waren, gesehen haben. Vielleicht haben wir ihnen nicht vollends geglaubt, bevor wir hier hingekommen sind, allerdings ist es wahr. Die Turin-Nizza-Rallye ist sowohl Route als auch Prüfung. Sie ist definitiv geschaffen für den Off-Road-Radsport und das Bikepacking, sei es Gravel- oder Mountain-Biking. Die Strecke bietet eine lange und anschauliche Hommage für all die großartigen Straßen-Routen inmitten der Alpen. Wir fahren von Montgenèvre über den Izoard zum Agnel, (dem höchsten Punkt der Reise) und schließlich bis nach Sampeyere in zwei Tagen. Die letzte Abfahrt bringt uns über einen alternativen Weg der offiziellen Route herunter entlang des Tals von Elva. Dieser Weg ist heute für Autos gesperrt. Auf der kleinen ramponierten Straße mit verschlissenen Gattern kommen wir vorsichtig voran und legen immer wieder Stopps ein. Doch klagen wir nicht, da wir zu beschäftigt damit sind, darüber zu staunen, dass ein solch wunderschöner Ort wirklich existiert. Die Glühwürmchen des Valle Maira heißen uns mit offenen Armen in diesem bezaubernden Paradies willkommen, in dem wir unsere Nacht im Freien verbringen werden. Als wir aufwachen, steht der Tag an, mit dem wir bei der Reisevorbereitung Planungsschwierigkeiten hatten. Diesen Tag haben wir von Beginn an gefürchtet. Der Anstieg des vierten Tages kostet uns Stunden, unter denen wir unsere Fahrräder für die meiste Zeit schieben. Wir werden von Wanderern mit Trekkingstöcken überholt, die auch Probleme haben, sich diesen steilen, felsigen Berg hoch zu schleppen. Es ist schwierig auszumachen, ob sie uns für Helden oder Verrückte halten, allerdings müssen wir zugestehen, dass der Grat zwischen beidem ziemlich schmal ist. Weder Sophie noch ich fühlen sehr zu unserer Überraschung, dass unsere mentale Stärke nachlässt. Ich bin felsenfest davon überzeugt, dass in dieser Phase unser Unterbewusstsein dieser Route blind vertraut, der wir nun seit 300 km folgen. Zu was auch immer das Nutze sein mag! Nun zu dem Abschnitt, den alle „Little Peru“ nennen und das aus gutem Grund. Die Strada Della Gardetta liegt neben einer Berghütte mit gleichem Namen, die offenbar sehr beliebt ist. Diese Straße wird sicherlich der epischste Moment unserer Reise werden. Eine Ebene durch alpines Weideland, die nahezu menschenlos ist und deren Hügel sich auf einer Höhe zwischen 2300 und 2500 m wellen. Das Mineral der Ebene ist unstabil und zeigt sich Stück für Stück, als wir uns auf einem anspruchsvollen Pfad befinden, der jedoch keine technischen Schwierigkeiten aufweist. Es ist nicht nur die Schönheit dieses Ortes, es ist seine Erhabenheit, nach der man sich den Kopf verdreht. Man benötigt einen ganzen Nachmitttag, um seine Wirklichkeit zu begreifen. Der Anstieg nach Tende führt uns zunächst entlang der Straße aus Italien, danach geht es weiter über einen Teil der Via del Sale, die unser Ticket zurück nach Frankreich verkörpert. Eine neue Abfahrt eröffnet sich vor uns, und auch sie ist einer der Gründe, warum wir hier sind. Die Route wird heute „Kamoot Torino-Nice Rally“ genannt, und es ist unsere Mission ein paar ihrer neuen Strecken zu testen - Änderungen, die aufgrund der Fluten durch Sturm Alex im Roya-Tal notwendig wurden. Während wir der nächsten Haarnadelkurve der atemberaubenden Route vorsichtig folgen, kommt Tende in Sicht. Tende ist eine malerische Stadt, die so aussieht, als würde sie sich am Rande der Welt befinden und wegen der letzten Hochwasserschäden zum Schlaf verdammt sein. Die Gegend scheint wie unter einem Schleier zu sein und zu warten. Ihre Wunden sind noch immer offen, und wir können sie fühlen. Wir müssen während unserer Talfahrt nach Breil-sur-Roya umkehren und sind dadurch gezwungen den Zug in Richtung Col de Turini zu nehmen, der eigentlichen Zugangspforte in die Region um Nizza, über den historischen Weg von la Maglia (25 km zumeist auf losem Grund). Ein Sturm zieht 2 km vor der Spitze des Authion auf, direkt über dem Pass. Alles ist episch in diesem Moment: Eine heiße Schokolade, ein Abstieg herunter zum Anstieg (Ja, es ist möglich!) und ein Biker Hotel etwas später. Wir entscheiden uns auch dafür, über die Straße zurück nach Nizza zu fahren. Apart from the buildup of fatigue, there is something else at play: is it possible to have ‘over liked’ what we’ve experienced? Should we have ended this adventure early due to Stendhal syndrome? Außer Ermüdungserscheinungen könnten wir noch unter etwas weiterem gelitten haben: Könnte es sein, dass wir das, was wir erfahren haben allzu sehr mochten? Hätten wir dieses Abenteuer aufgrund des Stendahl-Syndroms vorher beenden sollen? WEITERE TOUREN Die 7 Großen Die Route ist eine 345 km lange Runde, mit Anstiegen von insgesamt 10 000 m durch die südlichen Alpen von Frankreich und Italien. Lesen Sie mehr Zurück in die Bretagne Zurück in die Bretagne für eine Bikepacking-Tour von Brauerei zu Brauerei. – Ist Kilometer pro Bier ein neuer Radsport-Messwert? Lesen Sie mehr Mit Zweck fahren Nr. 2 Sophie Gateau fährt durch die leeren Straßen von Paris, um Essen an Bedürftige zu liefern. Sie fotografiert die Hauptstadt während des Lockdowns und zeigt sie von der Perspektive des Sattels. Lesen Sie mehr North Cape 4000 Sophie Gateau rides thousands of kilometers north to avoid rabid dogs and make friends with reindeers in her latest Audax adventure. Lesen Sie mehr

Coins Cachés. Salzburgerland Wenn Sie mit Ihrem Rad ins Land Salzburg fahren, gibt es so viele Routen zu erkunden. Ob Sie nach einem genügend steilen Anstieg mit atemberaubender Aussicht ausschauhalten oder nach einer sanften Sonntagstour um die schönsten Seen Deutschlands und Österreichs - die nördlichen Ostalpen haben viel zu bieten, sowohl für den Straßen- als auch für den Gravel-Radsport. Wir haben eine Sammlung an Touren zusammengestellt. Sie umfasst sowohl Klassiker, wie den Gaisberg-Anstieg, des „Hausberges“ von Salzburg, und die Roßfeldroute, einer der wohl überwältigendsten Bergstraßen von Bayern, aber auch ein paar Routen, die weniger bekannt sind. Letztere wurden jedoch unsere Favoriten oder eignen sich perfekt für eine Sunset-Tour nach der Arbeit. The Rossfeldroute ROUTE Der Gipfel des Roßfelds liegt auf 1560 Höhenmetern und ist keinesfalls eine einfache Tour für Anfänger. Unsere Tour begann in Salzburg auf einer Höhe von 450 m und führte uns in Richtung Berchtesgaden zum Dorf Oberau. Hier wählten wir den südlichen Aufstieg. Als wir die Mautstation erreichten, waren wir bereits 600 m aufgestiegen. Wir entschieden uns dafür am Ende des Tages bei Sonnenuntergang hinaufzufahren, weil am Abend viel weniger Verkehr herrscht. Während der ersten Kilometer windet sich die Straße durch einen Wald, aber je höher man klettert, desto schöner wird die Aussicht. Auf dem letzten Abschnitt der Panoramastraße wird man konstant mit einer Aussicht über die nördlichen Ostalpen belohnt, mit einem Blick von den Ausläufern der bayrischen Alpen bis hin nach Salzburg. Wir fuhren über 1000 m herunter nach Hallein, wo man sich selbst mit einem Eis belohnen oder direkt nach Hause über den Salzachradweg fahren kann. Diese Route ist herausfordernd, bietet aber ein malerisches Panorama, besonders bei Sonnenuntergang, wenn das Licht und die Stimmung am besten sind. The Lakes of Flachgau OFF-ROAD Die Trumer Seen bestehen aus dem Mattsee, dem Obertrumer See und dem Grabensee und liegen in der Mitte der idyllischen Flachgau Region. Unsere Route führte uns zunächst entlang des Flusses Salzach und dann, um dem Straßenverkehr zu entkommen, hielten wir uns ausschließlich an Radwege. Als wir weiter Richtung Norden gelangten, wurde unsere Umgebung immer schöner und friedvoller, und wir ließen das stressvolle, städtische Getümmel hinter uns. Wir fuhren hauptsächlich auf kleinen Wegen und Feldwegen, weshalb sich diese Route perfekt für Radsportler, die Gravel lieben, eignet. Flachgaus Landschaft besteht aus Hügeln samt Weiden, auf denen Kühe grasen und bietet hinten die wundervolle Kulisse der Alpinen Gebirgsausläufer. Wir umrundeten den Obertrumer See entlang des Radwegs in Richtung Seekirchen am Wallersee. Hier kann man eine Pause entweder am See oder in einem der zahlreichen Cafés einlegen. Diejenigen, die weiterfahren möchten können den Grabensee miteinschließen, da die Route nicht speziell fordernd ist und eher einer legeren Sonntagstour ähnelt. The Gaisberg Climb ROUTE Der Gaisberg ist einer der Hausberge von Salzburg. Sein Gipfel liegt auf 1287 Höhenmetern. Die klassische Route führt durch die City in Richtung Fuschl. Der Anfang der Gaisberg Weges liegt in Guggenthal und führt über 9 km bis an die Spitze. Der erste Abschnitt zur Zistel-Alm ist nicht besonders steil und bietet eine wundervolle Aussicht über die Stadt. Von hieraus sind es nur 3 km bis zum Gipfel, allerdings wird es steiler. Am Gipfel werden Sie besonders bei Sonnenuntergang mit einer atemberaubenden Aussicht über die Salzburger Region belohnt. Der Weg zurück ist einfach: Entweder fahren Sie dieselbe Strecke zurück, die Sie gekommen sind oder Sie können zurück nach Elsbethen fahren. Diejenigen, die noch Energie übrighaben, können in Richtung Wiesthaler Stausee abbiegen, um die spektakuläre Staumauer zu betrachten. Von hieraus führt der Weg zurück nach Hallein entlang des Flusses Salzach, allerdings ist der Pfad nur für Gravel-Bikes geeignet. Hintersee ROUTE Von Salzburg aus führt diese Route bei Großgmain über die Grenze nach Deutschland und verläuft in Richtung der Gebirgsausläufer der Bayrischen Alpen. Dort fuhren wir durch den Wald hoch nach Hallthurm. Nach lediglich ein paar ebenen Kilometern, bogen wir bei Winkl in Richtung Bischofswiesen und Loipl ab, wo uns ein weiterer steiler Anstieg erwartete. Der Steigungsgrad erreichte in an manchen Punkten 20 %, senkte sich aber, als wir uns dem Gipfel näherten. Die Straße ist normalerweise nicht sehr belebt und zeigt Bayern von seiner schönsten Seite. Nach der Abfahrt gelangten wir an den Hintersee, einen ruhigen und idyllischen Bergsee im Landkreis Berchtesgadener Land. Hier kann man eine Pause einlegen, um etwas zu essen oder einfach, um eine Weile am See zu rasten. Wir umkreisten den See und machten uns auf den Weg zurück in Richtung Österreich, auf dem wir durch das Dorf Ramsau und durch Markt Berchtesgaden fuhren. Als wir die Grenze passierten, erreichten wir Grödig. Hier fuhren wir auf die Moosstraße, die längste Straße in Salzburg, bis zurück in die Stadt. Diese Route war eine Neuentdeckung für uns und gehört jetzt zu unseren Favoriten. Round the Grossgmainberg ROUTE Die Runde um den Großgmainberg ist eine unserer Lieblings-After-Work-Routen. Sie ist einfach, schnell und unglaublich schön. Die Route führt direkt durch Salzburg, entlang der Salzach und dann längs des Almkanals in Richtung Fürstenbrunn. Wenn Sie Glück haben treffen Sie hier auf ein paar Surfer, die auf der Surfwelle reiten. Wenn Sie abends fahren, haben Sie auch das schönste Licht. Die 22 % Steigung auf der Fürstenbrunner Seite ist hart aber von kurzer Dauer. Im Ganzen steigt die Route 250 m auf einer Strecke von ca. 33 km an, allerdings können Sie die Route je nach Belieben verlängern oder verkürzen. Die Abfahrt besteht aus sanften, gleichmäßigen Biegungen. Wenn Sie unten angekommen sind, befinden Sie sich auf dem Radweg über das Walser Feld in Richtung Salzburg. Hier schlage ich oft einen kleinen Umweg zum Mönchsberg ein. Der Weg ist sehr steil, allerdings erhält man eine wundervolle Aussicht über Salzburg. Sie müssen Ihr Rad tragen, um das Ende zu erreichen, was dem Ganzen etwas Besonderes verleiht. LES COINS CACHÉS COINS CACHÉS. JULIJSKE ALPE Ein verstecktes Radsport-Paradies voller hoher Berge, hügeliger Landschaften, Waldpfaden und Küstenstrecken. Ein atemberaubendes Panorama, das am besten auf dem Zweirad erkundet werden kann. Lesen Sie mehr COINS CACHÉS. PAYS DE GALLES Gottes Land erkundet auf zwei Rädern. Eine Tour zwischen zwei Küsten, designt, um Routen und die wenig befahrenen Wege zu erkunden. Sie verläuft durch die Täler und über die Hügel. Lesen Sie mehr COINS CACHÉS. ARIÈGE Erkunden Sie mehr! Finden Sie die versteckten Orte und weniger bekannten Plätze. Das Département Ariège liegt an den Grenzen zu Spanien und Andorra, ist reich an Geschichte und verbleibt eines der unberührtesten Gebiete Frankreichs. Lesen Sie mehr COINS CACHÉS. SKÅNE Es gibt hier schier unendliche Möglichkeiten, neue Routen zu finden, jedoch besteht die Hauptattraktion aus dem enormen Netzwerk an Gravel-Strecken. Sie führen durch atemberaubende Landschaften, die mit mittelalterlichen Dörfern bespickt sind. Zudem ist Schonen an drei Seiten von der See umgeben. Lesen Sie mehr COINS CACHÉS. KESKI-SUOMI Es gibt abgelegene Strecken und dann gibt es noch richtig abgelegene Strecken. Mittelfinnland besitzt ein Netz aus Routen und Pfaden, als wären sie in Anbetracht des Gravel-Sports designt worden. Nun, in gewisser Hinsicht wurden sie das auch. Lesen Sie mehr

Die 7 Großen In der Mitte eines sehr ungewöhnlichen Sommers entschieden meine beiden Freundinnen, Adrienne, Geraldine und ich, uns der Herausforderung der 7 Großen des Bikepackings als Höhepunkt einer Saison, die niemals wirklich startete, zu stellen. Die Route beschreibt eine Rundtour von 345 km mit Steigungen von insgesamt 10 000 Höhenmetern durch die südlichen Alpen von sowohl Frankreich als auch Italien. Die 7 Bergpässe gehören dem Izoard, dem Agnel, dem Sampeyre, dem Fauniera, dem Lombarde und dem Vars. Wir hoffen, dass wir die Tour in 3 Tagen bewältigen können, während wir auf dem Weg sehr viel fotografieren werden. Adrienne und ich fühlen uns gestärkt und sind entschlossen, besonders mit Geraldine als unserem Guide. Früh am Samstagmorgen brechen wir zum Izoard auf. Wir sind die einzigen auf der Straße. An seinem Gipfel gönnen wir uns eine luxuriöse, zweistündige Erfrischungspause, während wir auf Geraldine warten. Als Sie zu uns kommt, fahren wir vereint zur Spitze des Col d’Agnel und am späten Nachmittag über die Grenze nach Italien. Unser Plan sah vor, dass wir uns herunter zur kleinen Stadt Sampeyre begeben, um dort etwas zu essen sowie eine Stelle zum Campen zu finden. Unglücklicherweise hatten wir nicht mit den öffentlichen Feiertagen in Italien gerechnet, und so müssen wir feststellen, dass der 15. August ein Nationalfeiertag in Italien ist. Jedes Restaurant war schon seit Wochen ausgebucht. Deshalb sind unsere Möglichkeiten eingeschränkt, und wir müssen uns mit Sandwiches und Pommes Frites in einem Straßencafé zufriedengeben. Während das ganze Land feiert, schlafen wir vor einer Scheune am Col de Sampeyre bei dem gedämpften Klang des Orchesters für das Dorf-Tanzfest ein. Auf der Agenda für den 2. Tag stehen der Großteil des Col de Sampeyere und der Col de la Fauniera. Beide dieser italienischen Bergpässe sind keine Hauptstrecken, und die Straße selbst, die teilweise in einem schlechten Zustand ist, führt hinauf in einen Wald aus wilden Blumen. La Fauniera ist eine heimtückische Achterbahn, die sich als schöner Bergpass verkleidet hat und aggressive Steigungsgrade besitzt. Mich überrascht es, dass beide Bergpässe so unterschiedlich sind. Während der eine uns durch hügelige Weiden leitet, verläuft der andere durch scharfe Felsen. An diesem Abend wurden wir zu einem Aufenthalt in Demonte gezwungen, weil wir unter einem Vordach schlafen mussten, um uns vor dem Regen zu schützen. Deshalb hatten wir am letzten Tag 3 Pässe und eine Strecke von 155 km zu meistern. Wir stellten unsere Wecker auf 03:30. Der Anstieg zum Col de la Lombarde in absoluter Stille ist magisch, genauso wie der Sonnenaufgang über den Bergen. Wir kehren zurück nach Frankreich in Richtung Gipfel des La Bonette, der höchsten Straße Europas auf 2802 m. Adrienne und ich entschieden uns, ohne einander abzusprechen, alle 5 km an den Steigungsschildern eine Pause einzulegen, um den 26,7 km langen Pass erfolgreich hinaufzufahren. Motorräder und Autos, die viel zu schnell nach oben fahren, zeigen sich beleidigt, weil sie auf uns Murmeltiere Rücksicht nehmen müssen. Die Zeit vergeht viel schneller. Die Abfahrt nach Jausiers ist wieder einmal atemberaubend schön. Dies ist das letzte Dorf, in dem wir etwas essen werden. Wir wurden gewarnt, dass der Col de Vars, obwohl er der kürzeste Anstieg ist, er auch der schwierigste sei. Bis auf die letzten paar Kilometer sah er nicht so schwierig aus. Doch diese hatten es bei einem Steigungsgrad von 9 % in sich. Triumphal erledigten wir den Anstieg in der Dunkelheit, begleitet von nichts außer dem Echo des Gebells der Hirtenhunde in der Ferne. Wir machten ein letztes Foto in absoluter Dunkelheit. Dann ziehen wir uns so warm an, wie wir können, indem wir alles verwenden, was in unseren Satteltaschen ist und beginnen die letzte Talfahrt nach Gillestre, nur von unseren Lichtern geleitet. Mission erfüllt. Weitere Touren Zurück in die Bretagne Bikepacking von Brauerei zu Brauerei – Ist Kilometer pro Bier ein neuer Radsport-Messwert? Lesen Sie mehr Mit Zweck fahren Nr. 2 Sophie Gateau fährt durch die leeren Straßen von Paris, um Essen an Bedürftige zu liefern. Sie dokumentiert die Hauptstadt während des Lockdowns. Lesen Sie mehr Der ultimative Bikepacking-Guide – Einstieg Der Bikepacking-Guide – Einstieg. Sophie Gateau teilt ihre Erkenntnisse und Erfahrung und zeigt die ersten Schritte in die Welt des Abenteuer-Radsports. LIRE PLUS North Cape 4000. Sophie Gateau reitet Tausende von Kilometern nach Norden, um tollwütigen Hunden auszuweichen und sich in ihrem neuesten Audax-Abenteuer mit Rentieren anzufreunden. Lesen Sie mehr Laden Sie die GPX Datei von Strava hier herunter.