VOM SNOWPARK BIS ZUM GRAVEL-GENUSS | GRAVEL EARTH SERIES Gérard Freixes ist der Initiator von Klassmark, dem Unternehmen, das die Gravel Earth Series organisiert, zu deren Hauptsponsoren Café du Cycliste gehört. Er setzte sich mit uns zusammen, um uns einen Einblick in die Events zu geben und zu berichten, an welchem Ort sie als nächstes Rennen veranstalten könnten. Sind Sie Radsportler durch und durch? Nein, ich würde mich nicht als reinen Radsportler bezeichnen. Obwohl ich schon in jungen Jahren Mountainbike-Rennen gefahren bin, hatte sich meine Karriere in Richtung Snowboard und den Bau von Snowparks entwickelt. Damit habe ich als Unternehmer angefangen. Wie sind Sie zum Gravel-Fahren gekommen? Meine ersten Schritte in Richtung Gravel unternahm ich durch das Mountainbiken. Im Jahr 2014 habe ich ein Gravel-Bike ausprobiert und mich in die Disziplin verliebt und seitdem nicht mehr aufgehört, Gravel zu fahren. Ich habe es aber immer mit Traillaufen kombiniert, denn ich schätze den Kontakt zur Natur. Wie würden Sie Gravel definieren? Für mich ruft "Gravel“ das besondere Gefühl eines Genusses, eines Schwebens hervor, das man auf Schotterwegen erfährt. Es geht darum, Abenteuer auf Schotterpisten zu erleben und die Kombination aus Technik, Bewegungsfluss und Kontakt mit dem Untergrund zu spüren, die man durch die Geschwindigkeit erlangt. Wie sind Sie auf die Idee zu Klassmark und der Gravel Earth Series gekommen? Die Idee zu Klassmark reicht über 15 Jahre zurück - eine Zeit, in der ich mich intensiv mit der Organisation von Actionsport-Events beschäftigt habe. Die Idee für die Gravel Earth Series entstand später – ein Versuch, die ursprüngliche Essenz von Gravel einzufangen und Rennstrecken samt Rennveranstaltungen ins Leben zu rufen, bei denen alle Athleten Anerkennung finden. Die Gravel Earth Series ist rasant gewachsen, woran liegt das? Wie wird sich das Ihrer Meinung nach in Zukunft verändern? Die Gravel Earth Series ist aufgrund der wachsenden Zahl von Gravel-Enthusiasten auf der ganzen Welt gewachsen und weil unsere Veranstaltungsreihe die grundlegenden Werte des Sports in den Vordergrund stellt – so auch das Entdecken diverser Gegenden. Erzählen Sie uns etwas über die Gestaltung der Gravel Earth Series 2024 ... Für die Saison 2024 haben wir ein Format entwickelt, das mehr Sportler einbezieht und mehr Veranstaltungen auf jedem Kontinent umfasst, um die Anzahl der Langstreckenflüge zu reduzieren, vor allem für die Profisportler. Wir veranstalten auch längere Rennen (wie das Migration Race mit 650 km). Im Moment belohnen unsere Veranstaltungen eher die reine Kraft-Anstrengung, aber unsere Vision für die Zukunft ist, mehr Ultra-Events und Langstrecken-Herausforderungen einzubeziehen, die Planung und Organisation seitens der Teilnehmer erfordern. Was haben Sie sich vom Saisonauftakt, dem Santa Vall Rennen, erhofft und wie sieht es mit der Saison als Ganzes aus? Wir haben uns gefreut, dass wir unser Ziel von 300 Teilnehmern in Santa Vall erreicht haben. Wir sind uns sicher, dass dieser Event noch mehr Zulauf haben wird, und so sollte es auch nach dem ersten Jahr eines neuen Projekts sein, finden wir. Die nächste Saison sieht größer und besser aus – wir planen, das Format auf drei reine Gravel-Etappen zu ändern, um noch mehr Teilnehmer anzulocken. Gibt es noch etwas hinzuzufügen? Es ist mir so wichtig, nicht nur an etwas zu arbeiten, für das ich brenne, sondern auch zu versuchen, einen positiven Beitrag zur Gesellschaft im Allgemeinen zu leisten. Ich denke, dass die Gravel Earth Series von der Community gut angenommen wird, und das ist für mich das Lohnendste. Ich schätze es sehr, jeden Abend ins Bett gehen zu können und zu wissen, dass wir einen Beitrag für den Sport und die Gemeinschaft leisten. Das bereitet uns große Zufriedenheit bei unserer Arbeit. Lesen Sie mehr über unsere Gravel-Teams 2024 und die erste Veranstaltung der Series 2024, das Santa Vall Rennen, bei dem Café du Cycliste einer der Hauptsponsoren war.

Sophie Potter bestreitet das Atlas Mountain Race. Die unerschrockene Abenteurerin Sophie Potter hat gerade das Atlas Mountain Race (AMR) beendet, ein Ultra-Mountainbike-Event, das das marokkanische Atlasgebirge überquert und über den Antiatlas nach Essaouira führt. Es ist eine ernste Angelegenheit: 1300 km und 21000 Höhenmeter über Sand, Steine und Schotterpisten aus der Kolonialzeit. Sophie schildert, wie es gelaufen ist. Du bist drei Wochen zu früh nach Marokko aufgebrochen – war das alles nur wegen der nordafrikanischen Küche? Bevor ich dort ankam, hatte ich bereits zwei Monate auf meinem Heimtrainer trainiert. So wollte ich mich unbedingt wieder an das Fahrrad gewöhnen, ohne Gepäck. Die Zeit ermöglichte es mir, meine Fahrposition zu verfeinern und mir ein Bild von den Temperaturen in Marokko in den Tälern und in den großen Höhen zu machen, sodass ich die richtige Kleidung und das richtige Schlafsystem auswählen konnte. Leider war ich in diesen drei Wochen krank und hustete so stark, dass ich mir eine Rippe brach. Ich musste mich viel ausruhen und konnte nicht so viel von der Strecke zurücklegen, wie ich gehofft hatte. Erzähl uns von der Ausrüstung, mit der du gefahren bist. Ich wählte mein Scott-Hardtail, das ich gebraucht gekauft hatte. Vor dem Rennen war ich rund 3500 km damit gefahren, darunter das Silk Road Mountain Race und den Pamir Highway bis auf 4700 m Höhe. Es ist speziell mit leichten, aber zuverlässigen Teilen ausgestattet ... Ich fügte Aerobars hinzu, um den Druck von meinen Händen zu nehmen, aber trotzdem verlor ich das Gefühl in sechs meiner Finger. Mit meinen leichten René Herse Fleecer Ridge Reifen und maßgefertigten Lastenfelgen lag das Gesamtgewicht bei etwa 10 kg. Und was war in deinen Taschen? Ich nahm die leichteste Ausrüstung mit, ohne auf das Nötigste zu verzichten, um das Rennen zu beenden. Manche Leute gehen Risiken ein, weil es ihr Ziel ist, zuerst ins Ziel zu kommen, aber das galt nicht für mich. Trotzdem habe ich nichts ‚für den Fall der Fälle‘ mitgenommen. In der Rahmentasche hatte ich hauptsächlich elektrisches Equipment: zwei 10 000 mAh Akkupacks, ein Ladegerät, Kabel, ein Multitool, eine Pumpe und ein Reparatur-Set ohne Fahrradschlauch sowie meine Unterlagen, Geld und etwas zu Essen (ich hatte auch einige zusätzliche Lebensmittelbeutel dabei). In meiner Oberrohrtasche war das Nötigste für unterwegs verstaut: Sonnencreme, Sonnenbrille, Feuchtigkeitscreme, Lippenbalsam. In meiner Satteltasche ein Erste-Hilfe-Set, Schlafsystem, eine warme Jacke, Beinlinge und Handschuhe. Ich habe keine Wechselkleidung mitgenommen. Alle 12 Stunden wechselte und wusch ich meine Radhose und ließ die nasse Hose auf der Satteltasche trocknen. Da es in Marokko nicht viel Wasser gibt, benutzte ich die Wasserhähne vor den kleinen Geschäften, an denen ich vorbeikam, um sowohl zu „duschen“ als auch meine Kleidung zu waschen! Auf was im Reparaturset könnte man bei einem Mehrtagesrennen wie diesem nicht verzichten? Kettenöl – ohne Zweifel! Ein Reparatur-Kit ohne Fahrradschlauch, dafür ein extra Schlauch befestigt am Rahmen und Reifenheber, zwei Pumpen (einschließlich einer 30-g-Mini-Backup-Pumpe), ein Multitool, Kabelbinder und Klebeband, zwei Paar Bremsbeläge, eine Zange, ein Schnellglied und ein Schaltauge. Und zum Schlafen? Ich ziehe es vor, während der Rennen drinnen zu schlafen, da ich mich so besser erhole. Ich wusste jedoch, dass dies für das Atlas Mountain Race nicht immer möglich sein würde. Also entschied ich mich für eine ultraleichte aufblasbare Isomatte und einen 450-g-Schlafsack, der einer Temperatur von 2 °C gewachsen ist. Wie war die Stimmung vor dem Rennen? Am Nachmittag vor dem Rennen teilte uns Nelson, der Renndirektor, mit, dass die Polizei eine 24-stündige Verschiebung des Starts angeordnet hatte, da ein Sturm aufkam. Ich war sehr gestresst und hatte seit drei Nächten nicht richtig geschlafen, also war die Nachricht eine Erleichterung – ich würde eine weitere Nacht Zeit haben und versuchen, mich auszuruhen. Der Start war sogar bis 16:00 Uhr am nächsten Tag ungewiss: Nelson sagte, es sei nicht garantiert, aber wir sollten um 17:30 Uhr an die Startlinie gehen ... Hattest du irgendwelche Rituale für die ersten intensiven 24 Stunden? Die Nacht brach schnell herein, sodass man natürlich sofort müde wurde, aber ich zwang mich, in den ersten 24 Stunden nicht zu schlafen. Gegen 3:00 Uhr morgens, nach 120 km, machte ich eine Mini-Pause am Checkpoint 1. Die Stunden danach waren die schwierigsten, bis die Sonne gegen 7:30 Uhr aufging und das Adrenalin einsetzte. Ich hatte eine Vorstellung davon, wo ich aufhören wollte, aber ich blieb flexibel – ich traf spontane Entscheidungen, basierend auf meinen Fortschritten. Hast du viel Zeit damit verbracht, mit anderen Leuten zu fahren? Mit mehr als 200 Fahrern schienen die ersten Nächte geschäftig zu sein, aber dann bildeten sich Lücken aus. In den ersten 24 Stunden war ich oft mit einem Fahrer namens Romain unterwegs, der einen ähnlichen Rhythmus hatte wie ich. Am dritten und vierten Tag sah ich regelmäßig die gleichen fünf Fahrer; dann, nach einer langen Pause am Checkpoint 3 am fünften Tag, traf ich auf neue Gesichter. Manchmal unterhielten wir uns, manchmal nicht, manchmal teilten wir uns einen Platz zum Ausruhen. Es war eine Premiere für mich und es war sehr bereichernd! Was hast du gegessen und wo hast du geschlafen? Wie bist du mit deinem Wasservorrat in der Wüste zurechtgekommen? Was das Essen angeht, hatte ich am Anfang einen Vorrat, der für 24 Stunden reichte, und dann verließ ich mich auf das, was ich unterwegs finden konnte. Kleine Läden verkauften eine Reihe von Keksen, oft einzeln verpackt, und ich entschied mich für Kekse mit Datteln, die reich an Kohlenhydraten sind. In den großen Städten gab es Restaurants und Fast Food, während es anderswo hauptsächlich Berber-Omeletts und Brot gab. Ich schlief drei Nächte unter dem Sternenhimmel und zweimal an Checkpoints, jedes Mal etwa 4-5 Stunden. Was das Wasser betrifft, so habe ich es entsprechend der Entfernung zwischen den Versorgungspunkten eingeteilt, hatte aber immer 2-3 Liter dabei, und manchmal auch mehr, wenn ich kohlensäurehaltige Getränke kaufte. Wir sind dir über den Tracker und die sozialen Netzwerke gefolgt und haben gesehen, dass du unter einigen gesundheitlichen Problemen gelitten hast, die dich ausgebremst haben ... Ich versuchte immer, gut zu essen, zu trinken und zu schlafen, aber trotzdem tauchten am vierten Tag einige ernsthafte Probleme auf: Eine Lungenentzündung, von der ich dachte, sie sei geheilt, kam mit der Müdigkeit, der Anstrengung und der Trockenheit der Luft zurück. Diese hat sich in den letzten Tagen in einen Asthmaanfall verwandelt. Als ich am Checkpoint 3 anhielt, hatte ich seit dem zweiten Tag geschwollene Beine und eine akute entzündliche Reaktion, die ich mit Medikamenten in den Griff bekam, aber es funktionierte nicht so, wie ich es mir erhofft hatte. Ich habe nie ans Aufgeben gedacht. Wenn ich aufgehört hätte, wäre es für mich so gewesen, als ob meine Entzündung mich besiegt hätte, also bin ich trotz der Schmerzen wieder auf die Straße gefahren und habe die Unterseite meiner Radhose aufgeschnitten, um den Druck zu verringern. Ich fuhr eine Weile mit einem Typen namens William, der Jeans und Vans trug, und ich fing an, die Kontrolle zurückzuerlangen. Auf den letzten 90 km peitschte mir zudem Gegenwind entgegen. Doch gab ich alles, was ich noch in den Beinen hatte, und überholte fünf Teilnehmer, bevor ich ins Ziel kam. Um 5:00 Uhr am Morgen des siebten Tages überquerte Sophie, körperlich erschöpft, aber gut gelaunt, die Ziellinie, wo ihre Freunde auf sie warteten. Nachdem sie ihr Brevet gestempelt hatte, fuhr sie zu einem Hotel, wo ihr Café du Cycliste-Kollege Adrien Liechti einen leckeren Hamburger spendierte. Erst am nächsten Tag überwältigten sie die Schmerzen und ein Besuch im Krankenhaus bestätigte den Asthmaanfall, den sie gegen Ende des Rennens erlitten hatte. Nach ein paar Tagen blieben jedoch nur die guten Erinnerungen an die Herausforderung dieses unglaublichen Abenteuers. Für Sophie war die Ziellinie erst der Anfang. Mit Adrien im Schlepptau macht sie sich nun auf den Weg nach Dakar und befindet sich derzeit irgendwo mitten in der Sahara. Bonne route Sophie!

Straßenradsportler offroad Für das Jahr 2024 hat das Café du Cycliste Gravel Team der Frauen ein paar neue Teammitglieder bekommen: Vier Männer vom Team Nice Métropole Côte d’Azur, einem UCI-Team, das seinen Sitz in Nizza hat. Sie werden von ihren üblichen Aufgaben bei Straßenrennen abgeordnet, um mit uns die sagenhaften Gravel-Strecken des Hinterlandes der Côte d’Azur zu erkunden, aber auch um an einigen Wettbewerben auf der ganzen Welt aus dem wachsenden Gravel-Terminkalender teilzunehmen. Wie die Frauen (und wir werden das Frauenteam 2024 sehr bald bekannt geben) wird ihr Programm auf den Events der Gravel Earth Series basieren und sie vom Traka-Eintagesrennen und dem Ranxo-Etappenrennen bis hin zu zwei weiteren Events dieser globalen Wettbewerbsserie führen. Angesichts unserer langjährigen Liebe zum Gravel freuen wir uns darauf, zu sehen, wie die Szene wächst und sich entwickelt. Wir freuen uns überdies sehr ein doppeltes Kontingent an Rennfahrern zur diesjährigen Gravel Earth Series zu schicken. Auch sponsern wir einige wichtige Veranstaltungen, so zum einen das Etappenrennen zum Saisonauftakt Santa Vall im Februar in Girona sowie zum andern Ranxo, das Finale im Oktober. Das Frauen-Team hat seit 2022 Gravel-Wettbewerbe gewonnen. Deswegen können sie den Jungs vielleicht ein paar Tipps geben. Die Männer, die zwischen 21 und 25 Jahre alt sind, haben eine lange Rennerfahrung und befinden sich in den oberen Rängen des Straßen-Radsports, sind aber neu im Wettkampf auf rauem Untergrund. „Ich liebe es, beim Bikepacking Gravel zu fahren, habe aber noch keine Wettkampferfahrung in dieser Disziplin.“, sagte Teamfahrer Noah Knecht, der 23 Jahre alt ist und aus Monaco stammt, das nur einen Katzensprung von hier an der Küste liegt. „Ich weiß nicht, wie ich mich schlagen werde, jedoch weiß ich, dass ich es lieben werde.“ Gravel fahren war bei Café du Cycliste schon äußerst beliebt, noch bevor die ersten Gravel-Bikes überhaupt existierten. Auch haben wir schon seit langer Zeit örtliche Radsportler unterstützt. Ein weiteres Teammitglied erinnert sich daran, dass er ein Trikot von Rémi, dem Gründer von Café du Cycliste, bei dem (Radsport-) Grand Prix in Monaco erhalten hat, als er nur 13 Jahre alt war. Im Radsport gilt, was man sät, das wird man ernten und es zeigt sich, dass manchmal das, was man gibt, auch zurückkommt. Das Radsportteam Nice Métropole Côte d’Azur ist in die Profi-Ränge aufgestiegen, nachdem Nizza Gastgeber für den Grand Départ der Tour de France 2020 war. Seitdem hat das Team die Stadt über 90 Tage im Jahr auf dem UCI-Kalender vertreten und hat in die Talente vor Ort sowie in die Zukunft des Radsports in der Region investiert. Daher erschien es für uns als selbstverständlich, mit ihnen zusammenzuarbeiten. Unsere vier Rekruten für die wilde Seite dieses Sports sind mehr als nur Teamkollegen: Sie sind Freunde und echte Kameraden auf dem Rad. Sie freuen sich darauf, ihre Horizonte über den asphaltierten Anteil dieses Sports erweitern zu können und in die Welt des Abenteuers abzutauchen. Um mehr über die Jungs sowie ihre Gedanken über Gravel und ihre Hoffnungen für diese Saison zu erfahren, lesen Sie unsere Interviews hier.

Café du Cycliste Gravel Team Café du Cycliste Gravel Team Café du Cycliste Gravel Team Café du Cycliste Gravel Team CAFÉ DU CYCLISTE GRAVEL TEAM 2024 Für 2024 bringt Café du Cycliste doppelten Ärger in den Gravel-Radsport. Das seit langen Jahren bestehende Frauenteam wird von vier Männern ergänzt, die aus dem Straßenrennteam Nice Métropole Côte d'Azur Pro Continental rekrutiert wurden. Die Männer sind alle im Alter von 21 bis 25 Jahren und leben an der Côte d’Azur oder in ihrer Umgebung. Sie werden sich eine Auszeit von den UCI-Straßenrennen nehmen, um ihre Athletik und ihren Fokus auf den Gravel-Radsport zu lenken. Indem wir sie in das Café du Cycliste Team aufnehmen, investieren wir in vielversprechende lokale Talente – und zeigen der Welt den Gravel-Abenteuerplatz im Hinterland von Nizza. Selbstverständlich werden wir den Frauenrennsport auch in diesem Jahr wieder mit einem vierköpfigen Team von Fahrerinnen unterstützen. María Ögn Guðmundsdóttir wird für ein drittes Jahr bei uns sein, und sie wird von drei neuen Teamkolleginnen unterstützt. Lesen Sie weiter, um Neuigkeiten zum Rennprogramm und Interviews mit allen acht Athleten unseres Teams zu erhalten. Also, Männer und Frauen, auf geht's im Jahr 2024! Rennprogramm 2024 Auch in diesem Jahr konzentriert sich das Programm der Teams auf die Gravel Earth Series, bei der unsere Fahrerinnen einige bemerkenswerte Erfolge erzielt hatten, darunter den Sieg beim Rift und bei The Traka (100 km), beides im Jahr 2022. Insgesamt wird jedes Team vier Wettbewerbe bestreiten, darunter das berüchtigte Traka-Rennen in Girona im Mai und das Serienfinale Ranxo ebenfalls in Spanien im Oktober, wobei die verbliebenen beiden Rennen noch bekannt gegeben werden. Bei den Frauen wird die Veteranin in unserem Team, María Ögn Guðmundsdóttir, all ihre Erfahrung an die drei neuen Teamkolleginnen weitergeben und sie hoffentlich zu neuen Erfolgen inspirieren. Für die Männer, Top-Athleten, wie sie im Buche stehen, wird die Lernkurve zweifellos steil werden. Jedoch sind sie alle begierig darauf, sich der neuen Herausforderung in der dynamischen Wettbewerbswelt des Gravel-Rennsports zu stellen. RENNKALENDER 2024 16 Feb Santa Vall, Gravel Earth Series, Sant Gregori, Spanien Ein Schotter-Etappenrennen über drei Tage, um die Saison zu eröffnen. + 01 May The Traka, Gravel Earth Series, Girona, Spanien Europas begehrtestes Rennen und Heimat unglaublicher Strecken. + 15 Jun Wish One, UCI-Rennen, Millau, Frankreich Qualifikationsrunde für die UCI-Weltmeisterschaft im Herzen von Averyon. 20 Sep Falling Leaves, Gravel Earth Series, Lathi, Finnland Ein nordisches Rennen der Gravel Earth Series im Herzen vom Salpausselkä Nationalpark. 12 Oct Ranxo, Gravel Earth Series, Ponts, Spanien Das Serienfinale, um die besten Fahrer der Gravel Earth Series zu ermitteln. + FOLGEN SIE DEM TEAMAbonnieren Sie unseren Newsletter und folgen Sie uns in den sozialen Medien, um über das Team auf dem Laufenden zu bleiben. Anmelden

LE PILGRIMAGE DE SAINT ROCH – eine Gravel-Reise in die Alpen „Ich werde nicht fürchten, was sie sagen. 
 Ich werde mich Tag und Nacht plagen, 
 um Pilger zu sein – so weit die Räder tragen.” Die erste Le Pilgrimage-Veranstaltung fand unter vielversprechenden Umständen statt und startete Mitte September in Puy-Saint-Vincent, in einem kleinen Dorf im Écrins-Massiv, das im Département des Hautes-Alpes liegt. Für dieses erste Pilgrimage-Event war Café du Cycliste einer der offiziellen Partner. Saint Roch oder Rochus von Montpellier ist der Schutzheilige von Le Pilgrimage, der sich zu seinen Lebzeiten nicht von „monströsen Bergen und üppigen Tälern“ aufhalten ließ. Es wird behauptet, dass er ein ziemlich netter Kerl gewesen sei und auch Le Pilgrimage legt sehr viel Wert auf Geselligkeit sowie eine unglaublich gute Tour. Insgesamt machen sich 22 Pilger auf die Reise über das atemberaubendste Terrain, das die hohen Alpen zu bieten haben, und sie werden sowohl mentale als auch physische Grenzen brechen, während sie unterwegs Freunde finden. Es ist ein Test der Seele und ein Tribut an die Gravel-Götter von Europa sowie die Jagd nach dem Glück auf zwei Rädern. Haben sie da draußen irgendwelche Gottheiten entdeckt? In jedem Fall benötigten sie den Glauben an ihre guten Beine … Diese Vier-Tägige Gravel-Tour umfasst drei Etappen mit Selbstversorgung, die jeweils vom Basislager des Events, dem Chalet Alpe Lune starten und dorthin zurückführen. Eine der Teilnehmerinnen ist Lucie Denis aus dem Hauptquartier von Café du Cycliste in Nizza und ihr überlassen wir nun die Erzählung. Der Weg des Pilgers Ich habe mich eher etwas unvorsichtig dazu entschlossen, an diesem Event teilzunehmen, ohne genau auf die Karte zu schauen oder die Daten für die Anstiege und die zurückzulegenden Kilometer zu betrachten. Jedoch wurde ich von dem Konzept in den Bann gezogen und wusste einfach, dass ich mich dort wohlfühlen würde, inmitten der Berge - „dieser Kultstätte des Berges“ - in einem ziemlich vertrauten Rahmen und einem Event, an dem nur eine kleine Gruppe teilnahm. Ich liebte meine Zeit auf dem Rad, denn je länger ich Zeit auf dem Sattel verbrachte, umso glücklicher wurde ich. So erklomm ich Bergpass für Bergpass, trotz des schlechten Wetters und der manchmal müden Beine. Es gab immer ein fröhliches Willkommen an den Checkpoints und auf dem Weg zurück zum Chalet teilten wir einen gemeinsamen Moment. Wir redeten miteinander, träumten und stießen miteinander bei gutem Essen an. Auch wenn manche von uns als begeisterte Verfechter dieser Disziplin ankamen und andere eher nicht, waren wir alle gemeinsam dort und wollten alle zusammen im nächsten Jahr wiederkommen. Tag 1 Etappe 1: 119 Kilometer bei 3510 Höhenmetern Checkpoint bei Fort Janus (eines der Forts rund um Briançon – unterwegs auf alten Militärwegen) Am ersten Tag brechen wir alle gemeinsam auf und sind von der majestätischen Umgebung, der Bergluft und den neuen Gesichtern begeistert wie kleine Kinder. Auf dem Weg liegt eine köstliche Bäckerei in Briançon, wo wir alle für eine Pizza, ein Pain au Chocolat und natürlich einen Kaffee anhalten, bevor wir uns aufteilen und jeder sein eigenes Tempo fährt. Ein gutes Tempo ist bei so einer Tour wichtig. Der erste Anstieg ist steil und verläuft auf einem alten Weg durch den Wald und geht dann in einen Pfad über. Wir klettern höher und höher und sehen in der Ferne einen kleinen Punkt mit einer wehenden Flagge – der Checkpoint, dorthin fahren wir. Ich schaue herunter und bemerke, dass meine riesige 10-50 er Kassette nur noch über ein Zahnrad verfügt … Tag 2 Etappe 2: 131 Kilometer bei 3010 Höhenmetern Col du Galibier und Vallée de la ClaréeWir erreichen den Checkpoint am Refuge des Drayères, einer Schutzhütte. Hier werden wir mit heißem Kaffee, Kuchenstücken und einem kleinen Omelette, noch mehr Kuchen und noch mehr Kaffee umsorgt. Hier gibt es auch einen Kamin und Crocs-Schuhe scheinen obligatorisch zu sein. Mein Köper tat sich schwer, sich an den Rhythmus des bergigen ersten Tages zu gewöhnen und so war der Aufstieg zum Col de Galibier in Regen und Nebel kein Picknick. Also konzentrierte ich mich nur darauf, einen Pedaltritt nach dem anderen zu machen. An diesem Punkt fühlte ich mich allein und kaum fähig, die Silhouette meines Routenpartners Matthieu auszumachen. Doch auf dem Gipfel angekommen sahen wir durch den starken Regen ein offenes Restaurant mit Fahrrädern vor der Tür. – Superb! Überall blickt man in lachende Gesichter nach diesem harten Anstieg. Wir trinken eine oder zwei Tassen Kaffee und essen Snickers, weil das alles ist, was wir übrig haben … Manche von uns kaufen sich teure wasserdichte Handschuhe - eigentlich ein schlauer Zug, da wir uns nun an die Abfahrt machen und zwar gegen den Wind. Wir schlagen einen Pfad ein, der uns an einen See und in eine wilde, weitläufige Landschaft führt. „Ç'est beau!“ (Es ist wunderschön!) Der Wind weht kräftig, doch kümmern wir uns nicht darum. Jetzt müssen wir entlang eines Fernwanderweges laufen, rennen und hüpfen, was man auch als „Hike-a-Bike“ bezeichnen kann, um zu unserem Checkpoint zu gelangen. Tage 3 und 4 Etappe 3: 250 Kilometer bei 3700 Höhenmetern Serre Ponçon, Ubaye und Tunnel du Parpaillon Der Kontrollpunkt, den es oben am Tunnel du Parpaillon zu erreichen gilt, ist ein mystischer Ort zwischen zwei Tälern. Er wurde von Militäringenieuren auf einer Höhe von über 2600 m aus dem Berg geschlagen und ist der vierthöchste Pass in den französischen Alpen. Eine Zweitagestour steht uns beladen mit unseren Satteltaschen bevor. Zusammen mit anderen Pilgern buchten wir einen Platz in einer Schutzhütte in der Nähe von Barcelonnette und so können wir am Abend zusammenkommen, eine Schüssel Suppe, eine Flasche Wein und eine Nacht des allgemeinen Schnarchens teilen. Am ersten Tag haben wir es mit ein paar wunderschönen achterbahnähnlichen Anstiegen zu tun und einer Rutschpartie bei der ersten Talfahrt - jedoch nichts Ernstes für solch sorglose, verspielte Kinder, wie wir es sind. Wir kamen an einigen Brunnen vorbei, doch ist weit und breit kein Kaffee in Sicht. Es ist Sonntag in Frankreich. Nahezu in der Mitte vom Nirgendwo treffen wir auf eine Gruppe Freunde, die mit ihren Familien ein Riesen-Picknick veranstalten. Sie bieten uns selbst gemachten Apfelsaft, frisches Wasser und Kuchen an. Sie lachen, stellen uns Fragen und wünschen uns schließlich viel Glück. Am Ende des Tages treffen wir auf unsere Kameraden für die Schutzhütte, mit denen wir uns zusammen zu unserem Gastgeber für die Nacht aufmachen. Beinahe werden wir von acht wütenden und großen Patous (Herdenschutzhunde) verschlungen, jedoch wird die Situation brillant von Matthieu gemeistert, der sich als wahrer Hundeflüsterer entpuppt. Am Abend teilen wir einen Tisch, gedeckt mit Platten voller Käse und Fleischprodukten aus der Region. Wir sind trunken vor Müdigkeit und stoßen auf die morgige Schlussetappe und den lang ersehnten magischen Ort, den Parpaillon-Tunnel an. Wir wachen mit Schmerzen am ganzen Körper auf. Zum Frühstück bestreichen wir unsere Brotscheiben mit Marmelade, während es draußen immer noch dunkel ist. Alle sind still. Zwei aus unserer Crew sind bereits gegen 4 Uhr morgens aufgebrochen, um dem vorhergesagten Gewittern zu entkommen - die Mutigen … Ich mache mir klar, dass noch eine lange Strecke bis zum Tunnel vor mir liegt und der einzige Weg führt hoch, hoch und nochmals hoch. In der Gemeinde Barcelonnette halten wir an einer Bäckerei. Sie wird die einzige sein, an der wir heute vorbeikommen werden, also sollten wir das Beste daraus machen. Einige der anderen Pilger haben in der Stadt übernachtet. Wir passieren einander und machen uns getrennt auf den Weg. Es ist 8 Uhr morgens und wir werden den Gipfel nicht vor 13:00 erreichen - nur um unsere Lage zu verdeutlichen … Wenn man einmal dort oben ist, vergisst man alles, den Anstieg, den Regen, den Matsch, doch die unglaubliche Aussicht vergisst man nicht. Am Refugium treffen wir unsere Freunde nahe am Feuer wieder, das von Simon (dem Organisator) entzündet wurde, unserem eigenen Sankt Rochus. Diese fröhlichen Gesichter, dieser Sieg mit all dem Schönen um uns herum und den beiden großen Patou-Welpen (Pyrenäenberghunde), die viel freundlicher sind als ihre größeren Cousins und uns an diesen wilden und isolierten Ort gefolgt sind, einfach nur um geknuddelt zu werden. Wir sind hier oben wirklich dem Wetter entflohen. Doch nun kommt der Sturm mehr und mehr durch. Es donnert, der Regen wird intensiver und wir müssen den Platz verlassen. Wir ziehen uns alles an, was wir dabeihaben, um die Kälte der Berge nicht zu spüren und die Nässe des Regens nicht durchkommen zu lassen. Doch verschont uns die lange Abfahrt nicht und wir werden durchnässt. Nach weiteren 80 Kilometern erreichen wir das Basislager am Alpe Lune Chalet des Berghotels Saint Roch und werden von den anderen Pilgern, einer Schäferglocke, Umarmungen und einem Teller Pasta willkommen geheißen. Wir sehen uns nächstes Jahr meine lieben Pilgerkollegen. MEHR SEHEN SOPHIE GATEAU | Abenteuer in den Ardennen. Wälder wechseln sich mit steilen Tälern, Torfmooren mit grünen Weiden, Mooren mit felsigen Steilhängen und einer Vielzahl an alten Steindörfern ab. Die Großen Sieben - 3 Fahrer, 7 Berge, 24 Stunden. Ja, es ist das Abenteuer des Sommers mit dem wahren Outdoor-Spirit – ein unvergessliches Erlebnis mit ein bisschen Humor (und vielleicht auch ein paar Tränen). Runpacking the Route of Nice Côte d'Azur by UTMB. In August we run-packed some of the route of the world renowned Nice Côte d’Azur by UTMB, an off-road 100 mile race through the Mercantour mountains. Die Tour des Monats: Wir folgen der Strecke der Ironman Weltmeisterschaft 2023. Die Ironman-Weltmeisterschaft, die normalerweise auf Hawaii stattfindet, wurde für 2023 an die französische Riviera verlegt.

Das Finale der Gravel Earth Series – Annabel Fisher siegt souverän Jetzt ist die Zeit gekommen. Das Finale der Gravel Earth Series setzt einen Schlusspunkt für das Café du Cycliste Gravel Team. Während einige Sportlerinnen weiterhin individuell an Wettbewerben in den Weltmeisterschaften teilnehmen werden, markiert dieses Finale den Abschluss für das Team im Jahr 2023. Es war eine Saison voller Höhepunkte und großer Dramen bei außergewöhnlichen Rennen, die rund um die Welt bestritten wurden: The Traka (Spanien), Migration Race (Kenia), The Rift (Island) Octopus (Schweiz). Jeder Wettkampf wurde auf herausforderndem Terrain gefochten, jeder scheinbar schwieriger als der vorherige. Rein sportlich betrachtet waren einige dieser Rennen Erfolge, während andere minder gut verliefen und Anlass für Momente des Zweifelns boten. Doch all dies vereinte das Team, schweißte die Athletinnen nur noch enger zusammen und gründet sich auf ein gemeinsames Verständnis, das nur denjenigen zuteilwird, die die Geheimnisse höchster körperlicher und mentaler Anstrengung zu schätzen wissen. The Traka, dieses Rennen schien unendlich lange her zu sein, als es im April stattfand und den Beginn der Gravel Earth Series einläutete. Von diesem ersten Rennen an hatte die Amerikanerin Amity Rockwell ihre solide Führung in den Gravel Earth Series ausgebaut. Nun hätte es schon einer außerordentlichen Anstrengung bedurft, einer Kombination von Faktoren, eines „Schwarzen Schwans“, wenn man so will, um das Blatt in der Gesamtwertung zu wenden. Niemand sieht eine Möglichkeit außer Annabel Fischer, die Kapitänin des Café du Cycliste Teams, die mit Sicherheit in diesem letzten Event brillieren will. Sie ist gut vorbereitet und ihr Sieg beim Octopus-Rennen und ihre konstant hohen Platzierungen haben gezeigt, dass sie ihren Platz unter den Top 4 verdient. Sicherlich wird es einen Kampf geben, den man zumindest im Rückblick vielleicht sogar als eine herausragende Leistung bezeichnen wird. Cardona in Katalonien, diese kleine Stadt strahlt geschichtlichen, kulturellen sowie mediterranen Charme aus. Sie ist bekannt für ihre Salzbergwerke, die einst zu den größten der Welt zählten. Davon übrig ist eine üppige, erdige Weite, die von langen weißlichen Spuren gezeichnet ist. Salz ist noch immer allgegenwärtig, doch scheint seine Gewinnung nicht mehr viele zu interessieren, was die verlassenen Anlagen bezeugen. Die beeindruckende mittelalterliche Burg der Stadt thront auf einem Hügel und überblickt das zerklüftete Terrain und die zahllosen Pfade, die einen regelrechten Abenteuerplatz für den Gravel-Radsport bieten. Ein beeindruckender Sturm erschütterte den Himmel tags zuvor und durchtränkte den bereits durchweichten Boden. Das Terrain verwandelte sich stellenweise in eine matschige Herausforderung, die den anspruchsvollen 189-km-Kurs mit seinen beeindruckenden 3100 Höhenmetern noch intensiver gestaltet. Ein erster Anstieg von 1500 Metern erwartet die Fahrer und wird die Szene bestimmen. Auf einen langen flachen Abschnitt von nahezu 100 Kilometern werden 40 weitere Kilometer mit steilen Hängen diejenigen begrüßen, die immer noch im Rennen sind. Die mehr als 1600 Höhenmeter in diesem letzten Abschnitt werden Beine sowie Lungen testen und das Durchhaltevermögen auf die Probe stellen. Die Männer werden zuerst starten, und 5 Minuten später werden die Frauen die Verfolgung aufnehmen. Das Feld ist hart umkämpft, und nur die Besten der Gravel Earth Series sind hier, von denen mehrere zumindest einen Sieg im Verlauf der Gravel Series errungen haben. Für eine Handvoll von ihnen bleibt das Podium der Gesamtwertung ein Ziel und sie werden heute alles geben müssen. Nach dem ersten langen Anstieg zeichnet sich bereits ein grobes Muster ab. An der Spitze befindet sich eine Gruppe von drei Frauen, die um die Ränge kämpfen und Annabel Fischer befindet sich mittendrin. Dahinter bestreiten die anderen Teammitglieder ihren eigenen Wettkampf. Lydia fühlt noch immer den Effekt des 760 Kilometer langen Badlands-Races, sodass ihr ihre müden Beine zu schaffen machen. Isabelle hält ein gleichmäßiges Tempo bei und wird in den Bemühungen, diesen zermürbenden Tag zu meistern, nicht nachlassen. Dieses Rennen zu überstehen mit der Geschwindigkeit, mit der sie es fahren, ist eine Leistung, die von nur sehr wenigen erreicht werden kann. Maria kehrt bereits kurz nach dem Start zurück, ihr Herz schlägt wie wild und sie kann ihren Puls nicht senken - ein beunruhigendes Zeichen. Für sie ist es an der Zeit, ihren Körper zu schonen. Nach mehr als 100 Kilometern der Strapazen und Mühen erreicht die Führungsgruppe die Verpflegungsstelle, an der alle Teams ihre Fahrerinnen beziehungsweise Fahrer unterstützen können. Annabel gehört immer noch zu den Ersten und hat Gutes zu berichten. Sie fühlt sich fit und die Abstimmung des Bikes scheint optimal. Nach dem Füllen der Flaschen, dem Schmieren der schwer beanspruchten Kette, geht es aufgeladen in den entscheidenden Abschnitt – die Führungsgruppe zögert nicht lange. Es gilt ein Rennen zu fahren, und auf dieser letzten Etappe, diesem letzten Abschnitt, diesem Finale des Saisonendes beginnt die Magie zu wirken. Annabel zieht weg von ihren Mitstreiterinnen und baut ihre Führung aus, während die Steigung zunimmt und der Weg schier endlos nach oben führt. Als sie schließlich die Ziellinie überquert, hat sie erneut ihren Vorsprung ausgebaut. Dieses Finale zu gewinnen war keine Kleinigkeit, und sie schaffte es mit Stil und Anmut. Es wird viel gejubelt, es laufen Tränen der Freude und es wird viel gelächelt, genährt durch das Wissen um die große Anstrengung und das Opfer, das erbracht wurde, um Momente wie diesen zu erleben. Weiter hinten hat Amity Rockwell, die in der Gesamtwertung an der Spitze steht, zu kämpfen. Sie kommt schließlich als achte durchs Ziel. Kurz darauf ertönen die Lautsprecher und verkünden, dass Annabel Fischer die Meisterin der Gravel Earth Series geworden ist. Das kam unerwartet und war kaum zu glauben. Das Team feiert diesen perfekten Abschluss des Jahres, in dem seine Mitglieder Seite an Seite gelebt und gewirkt haben. Gravel-Fahren ist faszinierend, ob es nun um ein Rennen geht oder einen kurzen Ausflug mit Freunden. Beim Rennfahren ist das Format an sich schon eine enorme Herausforderung. Das zeigt sich deutlich an der besonderen Atmosphäre bei den Veranstaltungen und an dem Zusammenhalt zwischen den Fahrern und allen Beteiligten. Positionen und Platzierungen oder Gewinnen und Verlieren sind nicht die einzigen Einträge, die am Ende jeden Tages verzeichnet werden. Entschlossenheit, Hingabe und geradezu unerschütterliche Beharrlichkeit benötigt jeder, der diese unglaublich herausfordernden Rennen abschließen will. Sie sind und sie waren schon immer ein Rennen gegen sich selbst und gegen die anderen. Möge das noch lange so weitergehen.

The Rift: Into the Fire Travelling to the start of a race can often be an epic journey. Six hours earlier, the girls stood in line and looked on nervously towards the tarmac where their bikes, packed tightly into their cases, were waiting to be loaded onto the Airbus A320 which we were anxiously boarding. After a rough night between airports and hard plastic seats, the pilot has just announced the Airbus is beginning its descent to Reykjavik. And there, under the left wing, a bright light glints for our attention. It takes us a moment to realise what we are seeing through tired eyes... It’s perhaps the most dazzling thing anyone can witness – fire bursting out of a mountain. Fagradalsfjall erupted less than two weeks ago. The volcano is just a few kilometres from Iceland's main airport, and is now directly below us, spitting lava from its molten rivers skyward. A rare and hair-raising spectacle for visitors, to which the natives have nevertheless become accustomed. In under 15 years the natives in southwest Iceland have witnessed four eruptions across the Reykjanes Peninsula. As we swoop towards the landing strip we can barely believe it, magma bursting from the centre of the world is beyond magical, and simultaneously quite frightening. I don’t think we will forget this arrival to an airport in a hurry. The Icelandic landscapes are otherworldly. The flowing lava just adds to this extra-terrestrial vision. The ‘land of ice and fire’, is home to an incredible variety of geological formations: volcanoes, geysers, hot springs, glaciers, lava fields. And it is also the setting for one of the world’s most majestic gravel events, The Rift. A unique race, not only for the geological properties of the terrain but also for the effort it requires. 200km with 2200m of up, the route flanks Hekla, one of the 130 volcanoes on the island known for the extent of its black lava fields as far as the eye can see. Over the distance, wheels cross a wide variety of landscapes and come up against notable difficulties, with gradients whose percentages force even the leading riders to dismount and push. The bodies of all the girls on the team are still marked by the Migration Race, a multi-day event that they rode three weeks ago in Kenya. Other riders have certainly come here fresher and more combative, like Carolin Schiff who will be the first to complete this 2023 edition. Annabel Fisher, defending champion, was unable to keep her crown this year. The rain has been a stranger lately and the wide tracks of fine black sand are crispy, rutted and undulating. These repeated bumps will leave their mark in the organisms and the posteriors of the competitors. Rémi Clermont, creative director of Café du Cycliste, came to see the race last year, handing up bottles, cleaning bikes and encouraging our riders. Rémi decided to return on a bike himself this year. Not only a great test of the comfort of shorts or the breathability of a jersey he has helped to design, but a deeper understanding about this passion we are all sharing. He completes the race and declares to be ‘rinsed’, but with his eyes full of northern lights. The spectacle exceeds the promises of even the best-written tourist brochures. The effort highlights the desire for more preparation, more hours in the saddle. But that is often the case for a lot of us. Rémi will testify that The Rift is more than ever one of the most beautiful events in the Gravel Earth Series. Respect is paid to everyone involved. Lauf Cycling, the Icelandic bike brand and our partners, are at the helm of the race’s organisation. By coming to race here, we understand even more why their bikes endure the most punishing tests. And we especially recognise how their very particular suspension fork was designed and why it has gained such a reputation today. The land on which the equipment is developed and tested is incredibly demanding, unique, and a lot of fun, provided you have the correct tools. An appointment is now made for the final of the Gravel Earth Series in September. Until then rest will be necessary. Some time to cool off. The Rift has once again been burnt into our legs and forever our memories. Further Riding 2023 Season So Far So far, so Gravelled. The Café du Cycliste Gravel Team are well and truly off into their second season of racing. And it’s obvious they’re well-seasoned. VIEW MORE The Migration Race The Migration Race is a 600km Gravel race over four stages/days taking place in the territory of Masai Mara in the south-west of Kenya. VIEW MORE The Traka: The reference for European gravel For the Café du Cycliste Gravel Team, arriving at The Traka is a little like visiting an old friend. There’s a familiarity born of previous experience and two of the team were winners last year. VIEW MORE Aachen, Germany: UCI Gravel World Series The big race will once again take place near Veneto (Italy) at the beginning of October, a grand finale to a season of undoubtedly true and testing grit. VIEW MORE

Das Gravel Team - die Saison 2023 bisher „Que le succès couronne vos efforts“ - Möge der Erfolg eure Bemühungen krönen (Balzac) So weit, so gut gefahren. Das Café du Cycliste Gravel Team geht wahrhaftig gut in die zweite Rennsaison und es ist offensichtlich, dass die Teammitglieder aus ihrer Erfahrung Profit schlagen können. Diese Erfahrung hat ihnen nicht geschadet, sondern ihre ohnehin schon hervorragende Kondition noch verbessert. Unsere vier unerschrockenen Heldinnen haben dieses Jahr bereits auf zwei Kontinenten an Wettbewerben teilgenommen und dabei mehr als 5000 Kilometer zurückgelegt, wobei man Tausende erklommene Höhenmeter sowie die unzähligen scharfen und tückischen Kurven, die mit Grazie bewältigt wurden, nicht vergessen darf. Das Glück kam und ging in den letzten drei Monaten, doch wird das Glück zum Schluss unweigerlich den Mutigen hold sein. Von Spanien bis Kenia haben unsere Fahrerinnen Schlaglöcher überwunden, Podien erklommen, Giraffen gesehen und sich verirrt. All dies erbrachte eine großartige und unverzichtbare Erfahrung, die letztendlich den Gravel-Radsport ausmacht. Egal was das Ergebnis auch sei oder welche Richtungsentscheidungen auch eingeschlagen werden, diese Reise wird für immer unvergesslich bleiben. Nach der Saison 2022, in der die Fahrer die Spitze der Rangliste erreichten, konnte sich diese Geisteshaltung und diese Entschlossenheit bislang auch in der Saison 2023 fortsetzen. Es lohnt sich folglich kurz zu rekapitulieren. TRAINING CAMP | PARIS–ROUBAIX Wir gaben die Teammitglieder bei einem offiziellen Zusammentreffen und Kennenlernen im Trainingscamp bekannt. Die Gruppe reiste nach Nordfrankreich, um eine andere Art von „Off-Road Straßenfahren“ auf dem Kopfsteinpflaster von L’Enfer du Nord, der Hölle des Nordens zu erfahren. Apropos mentales und physisches Konditionstraining: Es war eine kalte, klamme und stürmische Zeit, aber wenn man an Hunderte von Fahrern (und Tausende von Soldaten) denkt, die in diesem heiligen Gebiet gelitten haben, war genau das der Weckruf, den jeder von einem Saisontest auf rauem Gelände erwartet. LA TRAKA | SPAIN Das war eine draufgängerische Fahrt zum Auftakt und zugleich das erste Rennen der Gravel Earth Series, die den Löwenanteil des Eventkalenders für diese Saison ausmachen. Das Gebiet, in dem The Traka bei Girona stattfindet, ist ein Radsport-Paradies und das Rennen bedeutet für den Gravel-Radsport so viel wie Wimbledon für den Tennissport, nur ohne die königlichen Würdenträger. Hier herrscht Feststimmung, und die Route verläuft auf einem ganz besonderen Gelände. Die Lokalmatadorin und Vorjahressiegerin der 200-km-Kategorie, Lydia Iglesias, hoffte, sich in der 360-Kilometer-Kategorie durchzusetzen. Unser katalanisches Ass gab alles. Sie fuhr fast 18 Stunden im Sattel und belegte einen sehr respektablen achten Platz. „Das härteste Rennen, an dem ich je teilgenommen habe. Die anderen Teammitglieder, Maria, die 2022 auch mit Lydia auf dem Podium stand, Isabelle und Annabel, die das Rennen der letzten Saison in der 100-Kilometer-Kategorie gewann, nahmen alle an der 200-Kilometer-Kategorie teil. Maria wurde 14. und Isabelle, die ein paar Minuten später durchs Ziel kam, erlangte die 15. Position. Es sollte erwähnt werden, dass Maria Zweite in ihrer Altersklasse wurde, doch wie wir sie kennen, ist das irrelevant für sie … Annabel erreichte den 4. Platz, doch kennen wir auch sie und wissen, dass sie darüber etwas enttäuscht war. Allerdings würde sie dies schon bald wieder aufholen. AACHEN | DEUTSCHLAND Zwei Wochen später war das Team bereits unterwegs nach Deutschland zu einem UCI-Qualifikationswettbewerb, um am Weltmeisterschaftsrennen in Italien gegen Ende der Saison teilnehmen zu können. In Aachen, das in der Nähe von Belgien und den Niederlanden liegt, traf man zugleich auf die besten der Welt im Cyclocross. Der Parcours war eine schonungslose und schlammige Angelegenheit, die Fahrern und Fahrerinnen der eher schlagkräftigeren Art passt. Die 130 Kilometer lange Strecke verlief über hügeliges und dank des heftigen Regens vom Vortag zunehmend nasses Terrain. Das in jeglicher Hinsicht harte Rennen war kürzer als gewöhnlich, doch von brutaler Intensität. Hier galt: jeder Fahrer für sich. Annabel erreichte den vierten Platz in der Gesamtwertung und schaffte die Qualifikation. Das nicht gerade typische „Gravel“-Rennen war dennoch gut für die Beine und ein hervorragender Test für Ausstattung und Gerät. Die Seigla Bikes von Lauf funktionierten zusammen mit den Hutchinson Reifen tadellos, und auch die Petra-Jacken mit Shibori-Muster sowie die Cargo-Shorts Elsa überzeugten unter diesen Bedingungen, und das mit Stil. DAS MIGRATION RACE | KENIA Der nächste Halt in der Gravel Earth Serie war etwas Besonderes: ein Etappenrennen auf dem Masai Mara Gebiet im Südwesten Kenias. Die Masai Mara ist zugleich eines der größten Naturschutzgebiete Afrikas und birgt eine riesige Fläche aus grasbewachsenen Ebenen, Savannen sowie Hügeln und beheimatet eine unglaubliche Vielfalt an Wildtieren. An vier Tagen fuhr das Café du Cycliste Gravel Team 650 Kilometer und erklomm 8000 Höhenmeter. Eine wahrhaft unvergessliche Reise. Das Glück war hier sehr wechselhaft, doch ist kein Vorhaben, das seine Inangriffnahme wert ist, jemals einfach. Am ersten Renntag erreichte Annabel nach der 140 Kilometer langen Etappe den ersten Platz, während Lydia dritte wurde. Unsere isländische Kriegerin Maria und unsere belgische Abenteurerin Isabelle errungen Plätze innerhalb der Top Ten – ein fantastischer Auftakt. Der zweite Tag war bergig. Es galt eine Strecke von 170 Kilometern und 2800 Höhenmetern zu bewältigen. Nach nur 10 Kilometern stürzte Lydia und musste jede Hoffnung begraben, diese Etappe zu beenden. Auch vor Annabel machte das Unglück nicht halt. Sie erlitt einen Magen-Darminfekt. Doch Maria blieb auf das Rennen fokussiert und konnte über die nächsten beiden Tage ihre reiche Rennerfahrung und ihren stählernen Kampfgeist nutzen, sodass sie schließlich den dritten Platz in der Gesamtwertung belegte. Welch wunderschönes Ergebnis, dessen Faszination höchstens die am vorletzten Abend im Camp gebotene Aussicht auf eine Herde wandernder Giraffen am Horizont ebenbürtig war. Was für ein Erlebnis für jeden, der dabei war. Von den gepflasterten Feldwegen Frankreichs bis zu den staubigen Hügeln Spaniens und von den harten Runden im Schlamm bis zu den weiten afrikanischen Ebenen – das Café du Cycliste Gravel Team hat bereits eine Menge variierendes Terrain bewältigt, epische Distanzen überwunden und Myriaden von äußeren Bedingungen durchstanden. Dabei sind sie erst auf halbem Weg. Als Nächstes werden Sie die formidable Topografie Islands, Marias Heimat, beim Gravel-Rennen The Rift am 22. Juli in Angriff nehmen. Bleiben Sie dabei und bleiben Sie draußen aktiv. MEHR SEHEN Das Migration Gravel-Race. Das Migration Race ist ein 600 km langes Gravel-Rennen, das über vier Etappen verläuft und an vier Tagen auf dem Gebiet von Masai Mara im Südwesten Kenias stattfindet. Aachen, Deutschland: UCI Gravel World Series. Das Rennen hier in Aachen bedeutet auch, dass man mit den Besten der Welt im Cyclocross in Kontakt kommt. Belgische, niederländische und deutsche Offroad-Spezialisten erscheinen in Massen, und von der ersten Runde der Strecke an wird es nicht lange dauern, bis man versteht, dass sich das Rennen in einem höllischen Tempo gefahren wird. The Traka: Die Vergleichsreferenz für europäischen Gravel-Radsport. Für das Café du Cycliste Gravel Team ist die Ankunft bei The Traka ein bisschen wie ein Besuch bei einem alten Freund. Es gibt eine Vertrautheit, die aus früheren Erfahrungen entstanden ist, und zwei aus dem Team waren letztes Jahr Siegerinnen (Annabel Fisher über 100 km und Lydia Iglesias über 200 km). Gravel Ratschläge: Die Frauen des CDC GT. Wir haben uns mit unserem CDC GT zusammengesetzt, unserem Trio von Gravel-Rennfahrerinnen, um über das Radrennfahren der Frauen und die Community zu sprechen und wie es sich anfühlt, Athletin zu sein in einem traditionell auf Männern fokussierten Sport.

The Migration Race Es gibt gewisse Touren und Rennen, die wirklich beeindruckend sind. Das Migration Race ist mehr als nur Gravel-Radsport, mehr als nur ein Rennen. Es ist eine wundervolle menschliche Erfahrung für seine Teilnehmer, seine Organisatoren und die Einwohner Kenias (Mensch und Tier). Es sind seltene Momente des Lebens, die man teilt. Das Migration Race ist ein 600 km langes Gravel-Rennen, das über vier Etappen verläuft und an vier Tagen auf dem Gebiet von Masai Mara im Südwesten Kenias stattfindet. Die Masai Mara bildet eines der größten Naturreservate Afrikas. Sie umfasst eine riesige Fläche aus grasbewachsenen Ebenen, Savannen sowie Hügeln und beheimatet eine unglaubliche Vielfalt von Wildtieren. Die Masai Mara ist die Heimat der reichen und lebhaften Kultur des Maasai-Volkes (wohlgemerkt mit Doppel-A) und besitzt gleichzeitig diesen Reichtum an außergewöhnlichen Zebra- und Giraffenherden. Dem traditionell halbnomadischen Stamm der Maasai gelingt es trotz des bedrückenden Einschleichens der Moderne im 21. Jahrhundert, seine angestammten Traditionen zu bewahren und eine Lebensweise im Einklang mit diesem natürlichen Lebensraum zu genießen. Diese Rennwoche wäre ohne die Männer der Maasai nicht möglich, die in der Organisation omnipräsent sind, die die Motorräder der Kameraleute und Journalisten steuern, Camps errichten und über die gesamte Entourage wachen, die sich in den Camps mitten in der Wildnis befindet, in der Wildnis, die die Maasai wie ihre Westentasche kennen. Diese Männer erhellen auch unsere Stimmung mit ihrem Gesang, ihren Tänzen, ihrem feinen Auftreten, während sie immer lächeln. Einen kuriosen Kontrast zu der einfachen Lebenseinstellung der Massai bieten die Radsportler aus aller Welt, die hier mit ihren piependen Mechanismen und technischen Utensilien ankommen. Die Eingeborenen, die in ihre karierten Shúkàs gehüllt sind, betrachten unsere trivialen Probleme mit dem Reifendruck oder der GPS-Batterie mit gleichmütiger Lässigkeit und der Machete an ihrem Gürtel. Dieses Leben der „modernen“ Menschen scheint sich meilenweit von ihrem eigenen alltäglichen Leben zu unterscheiden. Sie werden ständig mit diesen Macken konfrontiert, da Touristen aus aller Welt von ihrem Heimatland angezogen werden. Dennoch bringen diese Touristen auf zwei Rädern Handel und dieses Radrennen ist zufällig auch eines der merkwürdigeren (und vielleicht vorteilhafteren) Formen des Tourismus, die das naturverbundene Leben invadiert, das sie geerbt haben. Der erste Renntag begann für das Café du Cycliste Gravel-Team mit einem Knüller. Die britische Radrennfahrerin Annabel Fisher beendete die 140 Kilometer lange Etappe auf dem ersten Platz, während die Spanierin Lydia Iglesias den dritten Platz erzielte. Unsere isländische Kriegerin Maria Guðmundsdóttir und die belgische Abenteurerin Isabelle Beckers erreichen die Top Ten der Frauen – ein grandioser Start. Für die männlichen Wettkämpfer verläuft das Rennen in noch höherem Tempo. Viele der europäischen Gravel-Asse nehmen teil. Die afrikanischen Fahrer sind atemberaubend schnell unterwegs, und das Team Amani zeigt vielen, wie das unglaubliche Terrain gehändelt wird. Das Camp für die erste Nacht wirkte, als sei es von magischer Hand mitten im Nirgendwo entstanden. Einzelzelte mit Dusche und Toilette wurden errichtet. Auch einen Speiseplatz samt enthusiastischen Köchen gibt es, die bereits im Einsatz sind, um die 200 sehr hungrigen Bäuche zu füllen. Über ganze vier Tage hat die Organisation das Meisterstück vollbracht, das Bike jedes Fahrers und jeder Fahrerin zu waschen sowie eine warme Dusche und einen Reparaturservice anzubieten. Die Qualität der Logistik war äußerst beeindruckend, wenn man bedenkt, wie alles über schwieriges Gelände, oftmals über steiles, steiniges und matschiges Terrain herbeigeschafft wurde und das oft an Orte, die nicht einfach zu finden sind. Der zweite Tag führt über die Berge und ähnelt einer Etappe der Tour de France nur eben auf losem Untergrund. Mit 170 Kilometern und über 2800 Höhenmetern erscheint der Kurs unseren Rennfahrerinnen als vielversprechend. Unglücklicherweise fällt Lydia jedoch 10 Kilometer nach dem Start. Im Nachhinein, wenn man die Tiefe des Loches betrachtet und den Zustand des Rahmens sowie die Gewalt des Aufpralls sieht, hätte der Unfall noch viel schwerwiegendere Folgen haben können. Erschöpft versteht Lydia, dass dies den Verlust ihres dritten Platzes bedeutet und vermag es nicht länger, die Tränen zurückzuhalten. Sie kann am nächsten Tag wieder aufs Rad steigen und hat sich beim Sturz nicht zu sehr wehgetan. - Das ist alles, was zählt. Zur gleichen Zeit macht Annabel eine Lebensmittelvergiftung zu schaffen. Zwar wird sie ihren ersten Platz halten können, aber nicht für lang, denn dieser Bazillus macht ihr das Leben schwer. - Plötzlich ist Isabelle verschwunden. Wie viele in diesen vier Tagen wurde sie Opfer eines temperamentvollen GPS. So verloren im Busch, ohne GPS, gestand sie uns nach ihrer Ankunft ihre Furcht dort draußen in der Mitte der Wildnis. Allerdings bleibt Maria auf das Rennen fokussiert und die nächsten Tage werden gut zu ihr sein, auch wenn ihre Blessuren sie leiden lassen. Sie beendet die Etappe unter den ersten Dreien. Annabel versteht, dass ihre Darmprobleme ihre exzellente Kondition beeinträchtigen, während Maria und Isabelle konstant fahren, wobei Maria um die Plätze kämpft, während es bei Isabelle jetzt nur noch darum gehen kann, dabei zu sein und aus Vergnügen zu fahren. An diesem Abend im Camp wird den Teilnehmern ein Spektakel seltener Grazie geboten, das sich ähnlich einer Halluzination präsentiert. Auf einem Bergrücken zeigen sich Giraffen in ihrer turmhohen Gestalt. Die Eleganz ihres Schreitens ist überwältigend. Die Athleten starren mit ihren müden Augen gebannt an den Horizont. Auch unsere Maasai-Gastgeber sind zahlreicher als gewöhnlich. Die Maasai Frauen haben einen Kunsthandwerksmarkt improvisiert, während die Männer ein Feuer angezündet haben, um Fleisch für die Gruppe zu grillen. Welch schöne Atmosphäre für diese vorletzte Nacht hier draußen unter afrikanischem Himmel. Der vierte Renntag bietet eine letzte Etappe mit zahlreichen Ereignissen und wilden Tieren, die die Pfade vor den Augen der Wettstreiter überqueren. Maria erntet den Erfolg ihrer steten Anstrengungen und belegt den dritten Platz in der Gesamtwertung. Annabel hat mit einen weiteren erschöpfenden Tag zu kämpfen. Nach lediglich 20 Kilometern bricht ihr Umwerfer, sodass sie nur noch einen Gang für die verbleibenden 150 Kilometer zur Verfügung hat. Die Etappe weißt 1800 Höhenmeter auf. Doch Annabel wäre nicht Annabel, wenn sie nicht trotzdem fortsetzen wollte, und so schafft sie es, bei Einbruch der Dunkelheit durchs Ziel zu fahren. Trotz gemischter Gefühle war dies ein wahrhaft eindrucksvolles Ereignis und die Erinnerungen an dieses Rennen werden uns noch lange beschäftigen – eine unvergessliche Reise: welche Landschaften, welch Wettkampf, welche Emotionen … Das Migration Gravel-Race ist so viel mehr als nur ein Gravel-Rennen. MEHR SEHEN Gravel Ratschläge: Die Frauen des CDC GT Wir haben uns mit unserem CDC GT zusammengesetzt, unserem Trio von Gravel-Rennfahrerinnen, um über das Radrennfahren der Frauen und die Community zu sprechen und wie es sich anfühlt, Athletin zu sein in einem traditionell auf Männern fokussierten Sport. The Lauf Life Die Inspiration für Lauf formte sich auf den windgepeitschten und einsamen Pfaden Islands. Heute ist Lauf der Bike-Sponsor des Café du Cycliste Gravel Teams. Diese junge Marke, die ihre Reise als Hersteller von Federgabeln begonnen hat, produziert heute auch schöne Karbonräder für Gravel-Rennen auf abwechslungsreichem Gelände. Das Café du Cycliste Gravel Team Ein neues Jahr und eine neue Saison stehen für das Gravel Team vor der Tür. Die rein weibliche Mannschaft wird ihre Ausdauer, ihren Kampfgeist und ihr Engagement erneut auf internationaler Ebene unter Beweis stellen. The Traka: Die Vergleichsreferenz für europäischen Gravel-Radsport Für das Café du Cycliste Gravel Team ist die Ankunft bei The Traka ein bisschen wie ein Besuch bei einem alten Freund. Es gibt eine Vertrautheit, die aus früheren Erfahrungen entstanden ist, und zwei aus dem Team waren letztes Jahr Siegerinnen (Annabel Fisher über 100 km und Lydia Iglesias über 200 km).

NOUVELLE COLLECTION BIKEPACKING 2023 Entre un feu de camp qui crépite et une balade le long des rives boisées d'une rivière, le bike-packing offre une expérience de liberté ultime. Ici, les factures à payer et les contraintes de temps sont inexistantes, vous êtes plongé dans une autre réalité. Vos compagnons les plus proches sont votre vélo, votre cuissard et votre abri de bivouac. Bien sûr, vous aurez également besoin d'autres outils et équipements. Ce que vous emportez et comment vous organisez, vos bagages sont donc essentiels pour garantir le succès de votre aventure en pleine nature. Afin de faciliter vos escapades cyclistes, Café du Cycliste a étendu sa collection de bagages pour l'année 2023. Conçus pour résister à toutes les conditions que vous pourriez rencontrer lors de votre voyage, ces nouveaux produits regroupent tout ce dont vous avez besoin pour vous égarer en toute confiance : un sac de selle de 10 litres, un sac de cadre de 4 litres, un sac pour tube supérieur, une petite pochette à outils et un tout nouveau sac de guidon. Chacun de ces articles est fabriqué avec des tissus résistants aux intempéries et des composants durables, garantissant leur fonctionnalité de jour comme de nuit. De plus, chaque pièce arbore notre nouvelle marque, le motif emblématique du poisson volant, symbole de l'esprit d'aventure qui caractérise le design de Café du Cycliste. READ MORE Bikepacking & Aventure : Le Guide Comment faire, quoi faire, où aller. VOIR PLUS Dans La Trace du Torino-Nice S’il n’existe encore aucun panthéon des traces off-road , il est certain que le Torino-Nice Rally pourrait revendiquer le terme. VOIR PLUS Bike-Packing Conférence - Riding Above and Beyond L'explorateur cycliste français Axel Carion était en ville jeudi soir dernier pour parler de ses exploits en matière d'ultra-distance à travers le monde. VOIR PLUS Giro di Cappuccino: Bike-packing dans le nord de l'Italie Deux amies, Clara et Melli s'embarquent pour un bikepacking estival dans le nord de l'Italie. Carburant au capuccino et armées d'un réchaud et de sacs de couchages, leur aventure fut une visite éclaire du Sud Tirol et de la Lombardie avant de prendre fin dans la splendide ville de Vérone. VOIR PLUS

The Traka: Die Vergleichsreferenz für europäischen Gravel-Radsport Wenn die Morgendämmerung in der kleinen Stadt Girona anbricht, sind es nicht nur die Vögel, die sich aufwärmen. Es ist kurz nach 6 Uhr, und das Getöse, das sich um fast jeden Startpunkt bei fast allen vergleichbaren Veranstaltungen erhebt, erwacht zum Leben. Hunderte von Fahrern drängen sich, um die für sie beste Startposition zu erhaschen und suchen angestrengt im Geiste nach der Ideallinie. Einige von ihnen wissen, dass sie auf der 360 km langen Strecke immer noch im Sattel sitzen werden, wenn die Dunkelheit schließlich wieder hereinbricht. Für das Café du Cycliste Gravel Team ist die Ankunft bei The Traka ein bisschen wie ein Besuch bei einem alten Freund. Es gibt eine Vertrautheit, die aus früheren Erfahrungen herrührt. Zwei Mitglieder des Teams siegten letztes Jahr (Annabel Fisher über 100 km und Lydia Iglesias über 200 km). Diese Vertrautheit erzeugt Anerkennung, und alle vier Fahrer sind sich der bevorstehenden stolzen Herausforderung bewusst. The Traka ist vielleicht eines der lohnendsten Gravel-Rennen im europäischen Kalender. Es ist eine Veranstaltung, bei der alle eine tolle Zeit zu haben scheinen, eine Veranstaltung, bei der die Stimmung einfach durchweg gut ist. Das kommt natürlich nicht von ungefähr, und Gerald Freixes, der die Organisation der Veranstaltung leitet, trägt dafür die Lorbeeren. Er ist ständig auf dem Parcours und an jeder Ecke präsent, grüßt und ermutigt, hilft und repariert und sorgt nicht nur dafür, dass alles reibungslos läuft, sondern auch dafür, dass die einzigartige Identität und Atmosphäre, die seit dem Anfang von The Traka aufgebaut wurde, auch für die kommenden Jahre bestehen bleibt. In einer Zeit, in der der Gravel-Radsport zu den offiziellen UCI-Events zählt, beginnt diese Radsport-Disziplin in den Bereich des reinen Wettbewerbs einzutreten. Da ist es beruhigend, eine so große Anzahl von Menschen zu finden, die entschlossen sind, sicherzustellen, dass Gravel seinen ursprünglichen rebellischen Charakter nicht verliert. The Traka ist sicherlich eine Veranstaltung, bei der dies gelungen ist, und seine Methode erweist sich als erfolgreich, da das Event den Anspruch erhebt, das vielleicht wichtigste europäische Gravel-Rendezvous zu werden. In diesem Jahr gingen über 2500 Fahrer an den Start. Was sie erwartet, ist nicht etwa eine Fülle von Straßen-Rennrädern mit 32er Reifen sowie die viel zu sauberen und viel zu ebenen Wege der letzten Weltmeisterschaften. Hier bekräftigt Gravel seine Wurzeln und nimmt die Fahrer mit auf die Art Strecke, die das Genre aufgebaut hat mit Abwechslungen zwischen Anstiegen, Pfaden und langen, staubigen Strecken. Es wird Zeit, dass die Räder rollen. The Traka ist das erste Rennen der Saison - ein wichtiger Schritt auf einer viermonatigen Reise. Für einige laufen die Vorbereitungen seit Monaten, während für andere, wenn sie ihre Skier ablegen oder auf bessere Zeiten warten, dies einer Feuertaufe für den Beginn des neuen Rennjahres gleichkommt. So oder so wird die Strecke lang und eine Härteprobe für alle sein. Als Maria, Annabel und Isabelle die 200 km angehen und die Sonne der Costa Brava deutlich spürbar wird, machen sie sich keine Illusionen über die bevorstehende Aufgabe. Unterdessen fährt Lydia bereits seit einer Stunde. Zusammen mit 500 anderen nimmt sie die 360 km langen Kurs in Angriff. Dies ist eine Gruppe von Fahrern, für die die Dauer der Anstrengung fest mit dem dadurch gewonnenen Vergnügen verbunden ist. Sie muss mehr als 15 Stunden im Sattel bleiben und nicht nur der Sonne und dem Wind trotzen, sondern auch dem Regen, der bei Einbruch der Dunkelheit hereinbricht. Als sie gegen Mitternacht die Ziellinie überquert, müssen viele Teilnehmer noch lange Stunden in der Dunkelheit fahren, um das Rennen zu beenden. Lydia Iglesias kommt als Achte durchs Ziel. „Das härteste Rennen, das ich je gefahren bin", erzählt sie. Doch ist sie nicht etwa entmutigt, denn bald schon kommt die nächste Veranstaltung ... Für unsere drei anderen Kriegerinnen sind die 200 km ein ebenso anspruchsvolles Abenteuer. Das Tempo, mit dem diese Distanz gefahren wird, ist beeindruckend, eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 km/h bis 28 km/h auf einer Strecke mit 2000 Höhenmetern und allgegenwärtigem Wind. Sie werden das Rennen in weniger als 8 Stunden meistern und sich alle im oberen Drittel der Rennteilnehmer platzieren. Annabel Fisher wird Vierte mit einer Zeit von 7 Stunden und 13 Minuten und verpasst damit nur knapp das Podium. The Traka ist für ein weiteres Jahr beendet, jedoch nicht einfach abgehakt, sondern viel wichtiger ist: Hier wurden Erinnerungen geschaffen, Erinnerungen an die Landschaften, die sich allmählich ein wenig wie zu Hause anfühlen, an die gefundenen Freunde, die geteilten Erlebnisse und an das Ereignis an sich. Ein Rennen, das immer stärker wird und sowohl die Besten als auch die Amateure begeistern wird, solange es weiterhin seinen eigenen einzigartigen Charakter pflegt. Die Gravel Earth-Serie wird so ziemlich im gleichen Geist geführt und in der Saison 2023 für das Team eine gewichtige Rolle spielen, allerdings ist die nächste Station ein UCI-Rennen. Dieses UCI-Qualifikationsrennen in Deutschland wird unsere vier Ausnahmefahrerinnen vor eine ganze Reihe unterschiedlicher Herausforderungen stellen. More from the Gravel Team Das Café du Cycliste Gravel-Team. Ein neues Jahr und eine neue Saison am Horizont für das Café du Cycliste Gravel-Team. 2023 wird das reine Frauen-Team einmal wieder seine Ausdauer, seinen Mut und seine Entschlossenheit auf internationalem Parkett auf den Prüfstand stellen. VIEW MORE La Traka 2022 Die Lage und die entspannte Atmosphäre Gironas machen den Austragungsort für Gravel-Enthusiasten unwiderstehlich. Die umgebenden Hügel tragen ein Netz aus weiten Wegen soweit das Auge reicht. Da überrascht es nicht, dass La Traka sich als Maßstab des Europäischen Gravel-Radrennens etabliert hat. VIEW MORE Gravel Ratschläge: Die Frauen des CDC GT Wir haben uns mit unserem CDC GT zusammengesetzt, unserem Trio von Gravel-Rennfahrerinnen, um über das Radrennfahren der Frauen und die Community zu sprechen und wie es sich anfühlt, Athletin zu sein in einem traditionell auf Männern fokussierten Sport. VIEW MORE Traka - Tadellos und kraftvoll. Das Café du Cycliste Gravel-Racing Trio absolvierte seinen ersten Wettbewerb in Girona am Sonntag, dem 1. Mai 2022. Annabel Fisher gewann den ersten Platz in der 100-km-Distanz bei ihrem allerersten Gravel-Rennen. VIEW MORE

An Interview with Lauf’s Ólafur Thorarensen Conceived on the windswept and desolate trails of Iceland, Lauf are the bike sponsor of the Café du Cycliste Gravel Team. Having begun their journey as a suspension fork manufacturer, this fledgling brand now also produce beautiful carbon fibre bikes for gravel racing across varied terrain. We spoke to Lauf’s Ólafur Thorarensen to discover more. Could you give us a brief history of the Lauf brand? Lauf was founded in Iceland in 2011 by bicycle enthusiast, engineer and weekend XC MTB racer Benedikt Skúlason. He imagined a simplified, yet more responsive and maintenance-free carbon suspension fork, and would not stop until he turned that idea into reality. What happened next? Benedikt teamed-up with lifelong friend Guðberg Björnsson and together they spent countless days and nights designing and building a series of prototypes. To an outsider, it probably all looked a bit crazy and far-fetched. But, a few years later this crazy idea became a leading suspension fork for gravel bikes. What would you say is Lauf’s ambition? Just like in the beginning, Lauf is still driven by a desire to invent. The desire to change the game for the better and leave a lasting mark on the industry. With so many bike brands making gravel machines, what is the Lauf schtick? We want to create bike technology that is pure and harmonious. We are all about performance, but fundamentally Lauf is about riding more. And, riding more means you have more fun, and when you have more fun, you go faster. Why did you specialise in gravel technology? We sometimes feel like gravel chose us. First, we invented our suspension technology, then we realised where it would be the best fit. And that was on gravel bikes, which is thankfully close to home, as the company was initially born from our love of old-fashioned MTB XC, which happens to be a lot like the gravel riding we see today. How did the partnership with Café du Cycliste come about? Naturally we became aware of Café du Cycliste when looking at bike apparel, and when we required clothing for a photoshoot, we approached them. They generously provided us with some clothing and about a year later, we were contacted about bikes for their photoshoot in Iceland where they collaborated with 66º North. We happily obliged, and our partnership has only strengthened and expanded over the years since. What was it about the gravel team project that appealed to you? The fact that it was based in Europe, was a female team and was created by Café du Cycliste. Lauf had been searching for people to sponsor in Europe and when Café du Cycliste approached us about the team, we couldn‘t resist. The second season of the partnership, you must be happy with it. Absolutely. We are excited to see the girls race this season, from Iceland to Kenya, and watch how our Seigla bike handles different terrains. Tell us about the Seigla, the bike the girls will be racing on. It was obvious to us they should get the Seigla [say-glaa]. It is our latest iteration of how a fast gravel bike should be. It takes the concept of our older True Grit gravel bike and simply drives it further. Reliable, comfortable, and fast! What would you say makes the Seigla stand out? The main underlying philosophy is that a smoother ride makes you move faster on gravel, as long as excess weight and friction isn’t added to the formula; and the rider position remains fast and efficient. The Seigla goes all-in on maximizing frame compliance and being able to fit extreme gravel tyres without resorting to a compromised geometry, pivots or other heavy (and maintenance requiring) mechanisms. Anything about the bike you’re particularly pleased with? Suspension is of course our forte, so we are always pleased to showcase the potential of this. Fun fact: Our Seigla’s ICE’d rear suspension technology provides approximately the same amount of compliance as other bike manufacturers do with pivot mechanism. Only with substantially less weight and complexity. Further Riding The Café du Cycliste Gravel Team A new year and new season on the horizon for the Gravel Team. The all-female squad will once again test their endurance, spirit and commitment on an international circuit. VIEW MORE The Traka - Sound and Force Café du Cycliste’s Gravel racing trio tackled their first event in Girona on Saturday May 1st 2022. Annabel Fisher took top spot in the 100km distance, her first ever Gravel race. VIEW MORE Gravel Advice: Women of the CDC GT We sat down with the CDC GT, our female trio of Gravel racers, to talk about women’s racing and community, and how it feels to be a female athlete in a traditionally male-focussed sport. VIEW MORE

Paris Roubaix: the Gravel Team on the Cobblestones of L’Enfer du Nord This weekend of April 8/9th 2023, the professionals will set off on the 120th edition of France’s most famous cycling monument: Paris-Roubaix. For the men on Sunday 250 kilometres of the toughest roads and cobbled sectors, the women will complete a 125 km course the day before. Created in 1896 by Théodore Vienne, who was promoting his newly built velodrome in Roubaix by organising a race that would highlight the most robust and enduring cyclists. The event became known in the press as the ‘Hell of the North’ which characterizes its parcours well. No real relief or decisive col here, the original idea was to take the most difficult roads possible between Paris and Roubaix, passing through cobbled paths and sections of unpaved farm tracks to create a race that would not only be a test of speed and endurance, but also a challenge for the riders' technical skills. Gravel racing on an epic scale, before there was such a thing. But on road bikes. On April 19, 1896, 37 riders took to the start over a total distance of 280 kilometres, more than 70 km of which were cobblestones. The winner of this first edition, Frenchman Joseph Fischer, covered the distance in just over nine hours. The race has evolved, changed, but has always kept its unique and difficult character. Cobblestones often poorly maintained and increasingly uneven, make punctures, falls and the injuries they cause an occupational hazard for the riders, not to mention the chaots caused by roadside spectators (and their dogs). So, what better testing ground to start a gravel season for the four athletes of the Café du Cycliste Gravel Team? What better conditions to put the mechanics of the suspension fork which equips the Lauf Seigla machines ridden by the team. As they reach the infamous Arenberg sector, the girls have stopped talking, and the pace has just hardened. The cobblestones keep their promise when the bikes launch at high speed on the cobbles. Faster is the only only way to become ‘comfortable.’ It’s time to see where everyone is after the winter break. A moment chosen to welcome Isabelle to the team for this 2023 season; the Belgian rider who seems at ease on this course in weather that is part of a landscape that she knows well, a little local stage. Maria the Icelandic, the northernmost member of the team, went into exile for part of the winter in Spain to escape the cold, Lydia and Annabelle for their part shone in cross-country ski races. Today’s effort will emulate what they will have to produce this year on the saddle of their bike, this day on the roads of Paris-Roubaix is a great warm-up. The mud-strewn bikes spin along the smooth banks of the historic Roubaix velodrome. The four could turn again and again in the wake of racers who for years, decades, gave life to the legend of Paris Roubaix. Eddy Merckx, Bernard Hinault, Tom Boonen, Peter Sagan, Lizzie Armistead… just a few names on the list of winners in an exceptional race. Entering the showers of the velodrome is like entering one of the holy places of bike racing, the names of heroes are engraved on each of these concrete cubicles. The girls whisper as they go around the space, this place has a soul, a deep history, they have been in the shadows of some of the greatest. April and Easter weekend is the time of Paris-Roubaix, and the time of new beginnings. It is also the time of a return to competition for the Café du Cycliste Gravel Team. The first race to come is the Traka in Spain, coming back to the place where last season Annabel and Lydia won the 100 km and 200 km races respectively. Paris-Roubaix will also have been raced, and we will discover who will enter the hallowed Roubaix velodrome victorious. Further Riding The Café du Cycliste Gravel Team A new year and new season on the horizon for the Gravel Team. The all-female squad will once again test their endurance, spirit and commitment on an international circuit. VIEW MORE The Traka - Sound and Force Café du Cycliste’s Gravel racing trio tackled their first event in Girona on Saturday May 1st 2022. Annabel Fisher took top spot in the 100km distance, her first ever Gravel race. VIEW MORE The Rift The Rift is an unmissable event on the Gravel calendar with a course offering volcanic landscapes, and a highly unique terrain. There’s nothing else in the universe quite like it, especially not for Annabel Fisher who rode to victory in the 200km. VIEW MORE Team Spirit in Monsterrato Gravel, more so than other cycling disciplines, prides itself on its pioneering spirit. It is apt, therefore, that it puts both genders on equal footing. Women compete with men over equal distances, from the same start line. VIEW MORE

Das Café du Cycliste Gravel-Team: Saisonstart 2023 The Traka: Die Vergleichsreferenz für europäischen Gravel-Radsport. Aachen, Deutschland: UCI Gravel World Series. The Migration Race, Kenia The Rift, Island Das Café du Cycliste Gravel-Team: Saisonstart 2023 Das Café du Cycliste Gravel-Team 2023 Ein neues Jahr und eine neue Saison am Horizont für das Café du Cycliste Gravel-Team. 2023 wird das reine Frauen-Team einmal wieder seine Ausdauer, seinen Mut und seine Entschlossenheit auf internationalem Parkett auf den Prüfstand stellen. 2023 werden Maria, Annabel, Lydia und das neue Teammitglied Isabelle die größten Rennen des Planeten bestreiten. In der Saison 2022 erreichten die Fahrerinnen des Teams Top-Platzierungen und individuelle Siege bei den altbekannten Events wie La Traka (Spanien) und The Rift (Island) bei Renndistanzen von 100 bis 200 Kilometern. Die internationale Dimension des Teams, das sich aus Frauen aus verschiedenen Nationen zusammensetzt, die Fahrerfahrung aus einer Reihe von Radsport-Disziplinen mitbringen (Mountainbike, Straßen- und Gravel-Radsport sowie Cyclocross), bildet das Herz dieses Projektes. Die Version des Teams im Jahr 2023 ist internationaler als je zuvor und besteht aus den folgenden Mitgliedern: Isabelle Beckers (Belgien), Anabel Fisher (Schweiz), María Guðmundsdóttir (Island) und Lydia Iglesias (Spanien). Das Renn-Programm 2023 Zusätzlich zur Qualifikationsrunde für die UCI-Gravel- Weltmeisterschaft in Aachen wird das Team bei den Gravel Earth Series teilnehmen und wieder beim La Traka-Rennen in Spanien dabei sein, sowie bei The Migration Race, einem Etappenrennen über vier Tage in Kenia, bevor die Rennfahrerinnen zu The Rift in Island zurückkehren. Darüber hinaus wird das Team bei einem finalen Rennen dieser spannenden internationalen Serie mitmachen, deren Austragungsort noch bekannt gegeben wird. Wenn die Ambitionen, in den oberen Rängen zu erscheinen, noch bestehen, dann treibt auch der Wunsch, die Distanzen zu erweitern und den Schwierigkeitslevel zu steigern, das Team an. Das Migration Race in Kenia über vier Etappen wird zweifellos den Höhepunkt der Saison darstellen. Team-Partnerschaften Aufseiten der Sponsoren wird das Café du Cycliste Team seine Zusammenarbeit mit LAUF fortsetzen, deren Model Seigla sich über Tausende von Pfaden, Pisten und Wegen bewehrt hat. Die Bikes werden mit Hutchinson-Reifen ausgestattet, die in Frankreich hergestellt werden. Auch vertraut das Team weiterhin auf Helme von POC, um den Kopf zu schützen. Für den Energienachschub bei Training und Rennen vertrauen wir auf Punch Power. Das Team, das für seine schwarz-weiß karierte Ausstattung bekannt wurde, wird bei den Rennen 2023 in einem neuen Design Rennen fahren, das Shorts, Jerseys und Jacken der neuen Shibori-Kollektion von Café du Cycliste umfasst, die von der japanischen Färbetechnik inspiriert wurde. Außerdem wird das Team mit den komplett neuen Gravel-Schuhen von Café du Cycliste antreten, die mit Carbonsohlen der Spitzenklasse für Gravel-Rennen und Langstreckentouren ausgestattet sind, ohne am Komfort zu sparen. ANNABEL FISHER LYDIA IGLESIAS MARIA GUDMUNDSDOTTIR ISABELLE BECKERS Rennkalender 2023 29 Apr La Traka, Girona, Spanien Europas begehrtestes Rennen und Heimat unglaublicher Gravel-Pfade. + 13 May 3Rides Race, Aachen, Deutschland Ein UCI Gravel-Weltmeisterschaft-Qualifikationsrennen über Schotter und Kopfsteinpflaster. + 20 Jun The Migration Race, Kenia Ein viertägiges Etappenrennen durch die Wildnis der Masai Mara, Kenia + 22 Jul The Rift, Island Zwischen Gletschern und Vulkanen - ein atemberaubender Wettlauf gegen die Elemente. + 16 Sep Gravel Earth Series, Cardona, Spanien Das Finale der Serie, um die besten Fahrer von Gravel Earth zu bestimmen. (Die inoffizielle Weltmeisterschaft.) #WHATISGRAVELFOLGEN SIE DEM TEAMAbonnieren Sie unseren Newsletter und folgen Sie uns in den sozialen Medien, um über das Team auf dem Laufenden zu bleiben. Anmelden

Gravel en Beaujolais: Winter in the Land of New Wine Beaujolais ist ein Weinanbaugebiet, das sich im Süden von Burgund befindet. Die Region liegt fünfzig Kilometer nördlich von Lyon und ist wegen ihrer roten Weine renommiert, die aus der Rebsorte Gamay gekeltert werden. Diese Appellation ist vor allem für ihre jungen Weine bekannt, die jedes Jahr am dritten Donnerstag im November auf den Markt kommen und besser als Beaujolais Primeur oder Beaujolais Nouveau bekannt sind. Die Reben, die hier angebaut werden, stammen aus der Zeit der Römer. Später, im Mittelalter trugen Mönche zum Weinanbau in der Region bei. In den 50ern und 60ern erlebte Beaujolais eine Woge der Popularität, dank ihrer Vermarktung der „Nouveau“-Weine im Vereinigten Königreich und den USA. Dieser Geniestreich des Marketing erfreut sich auch weiterhin großen Erfolges bei französischen und ausländischen Kunden. Außer dem jungen, fruchtigen und leichten Wein werden auch andere Beaujolais-Stile in der Region produziert, die komplex und geschmackvoll sind und aus den Trauben, die auf diesem wunderschön kultivierten Terroir wachsen, hergestellt werden. Der neue Wein der Saison wurde bereits prächtig gefeiert, als ein paar Radsportler aus der Region aufbrachen, um dem Ex-Profi und Café du Cycliste Ambassadeur Jérôme Cousin rund um die Weinberge zu folgen. Die Route umfasst 35 km mit rund 1200 Höhenmetern, die es zu erklimmen gilt, also nichts Schwieriges auf dem Papier. Das Thermometer zeigt -6 °C an diesem Dezemberanfang, und es ist wirklich eiskalt. Die Kältewelle, die über einen arktischen Strom von der Landmasse Russlands nach Frankreich geleitet wurde, ließ das Zentrum Frankreichs im Handumdrehen erstarren. Die Wettervorhersage sagt Sonnenschein voraus, doch sind die Pfade gefroren, während die Weinreben sich in weißen Frost hüllen und glitzern. Auf dem Platz des kleinen Dorfes Clochemere hat die Sonne allerhand zu tun, um unsere Tour-Teilnehmer zu wärmen, und als die Räder den ersten Hang herunterrollen, sind unsere Fahrer wie steif gefroren. Ein jeder kann es kaum erwarten, den ersten Steigungsgradienten anzugreifen, um den Körpertemperaturanstieg, den die Anstrengung bergauf mit sich bringt, zu erhaschen. Doch erweist es sich als schwierig, unter diesen Bedingungen Halt zu finden, sodass bei einer Neigung von mehr als 15 % das Hinterrad ausrutscht und die Beine wie ins Leere treten, während die Räder ruckeln und rutschen. Diese 35 Kilometer, die auf dem Papier wie ein Spaziergang durch das Land aussahen, erweisen sich schnell als doch etwas herausfordernder. Steil abfallende Wege führen durch das Unterholz und sind mit Laub übersät. Während die motorischen Fähigkeiten durch das Terrain behindert werden, wird der Körper, der ohnehin schon damit beschäftigt ist, mit der kalten Luft zu kämpfen, zusätzlich belastet. Die Rast neben der Kapelle von Mont Brouilly auf einer Höhe von etwa 484 m bietet eine wohlverdiente Atempause. Der Nebel dringt um uns herum vor. Während wir auf der Mauer des Kirchenbezirks sitzen, stößt ein kurioses Paar mit klingenden Gläsern in dieser surrealen Umgebung auf seine Gesundheit an. Es ist 12:30, und es sind nicht viele Menschen draußen, bis auf ein paar Leute, die bei diesem Wetter einen Aperitif an der frischen Luft zu sich nehmen. Das war nur ein Vorgeschmack auf die zweite Hälfte der Route, die uns zum Gipfel des Pierre Blanche führt. Der Pfad leitet uns hinauf bis auf nahezu 750 Meter, wo eine dünne Schicht Schnee es schwierig macht, auf dem Pfad voranzukommen, da er mit Kieselsteinen überseht ist, die deshalb so tückisch sind, weil man sie durch die Schneeschicht nicht sehen kann. Das Schwitzen birgt eine weitere Gefahr, bei der feuchte Kleidung sich in Weinkühler für Menschen verwandelt. Die Kälte scheint jedoch Jérôme nichts anzuhaben, der Schlimmeres von den Straßen der Tour de France kennt, wenn Mitte Juli an auf der Spitze der Alpenpässe Temperaturen unter null abfallen und man in seiner Sommerausstattung fährt. Die Abfahrt in die Dunkelheit der langen, schlanken Tannen lässt Sie die Kälte vergessen. Dieses Spektakel war und bleibt einfach grandios. Das Dorf Clochemere läutet das Ende dieses Winterausflugs ein. Diese Region hält ihr Versprechen eines außergewöhnlichen Terroirs. Die Weinberge befinden sich in direkter Nachbarschaft zu einzigartigen Bergen und Wäldern, die zusammen mit den typischen Dörfern diese Postkartenidylle vervollkommnen. Dieser Ort verdient es, für einen längeren Sommerausflug bereist zu werden mit einem „hingabevolleren“ Besuch der Weingüter. Giro di Cappuccino Clara und Meli - 2 Mädels aus Innsbruck, die ihren Sommerurlaub am liebsten auf dem Rad verbringen wollten. MEHR SEHEN Liam Yates Und plötzlich ist es Mitte 2022, und mit unseren Bikes durch Europa zu touren, ist wieder ganz normal … Doch in der Welt, wie sie jetzt ist, gilt es keine Zeit zu verschwenden. MEHR SEHEN Gravel in Gruyère Der Greyerzbezirk liegt im Kanton Freiburg und ist wegen seiner Kühe, Bergweiden und dem Greyerzer Käse bekannt. MEHR SEHEN Lyon: Ride of Lights Jedes Jahr zum ersten Dezemberwochenende strömen Tausende in das Herz der Stadt Lyon, um die Lichtshows anzuschauen, die die Straßen vier Nächte lang erhellen. MEHR SEHEN

Lyon : Die Tour zum Lichterfest Eine verheerende Cholera-Epidemie, die die Stadt Lyon heimsuchte, endete im Jahr 1852, und die Bewohner entschieden sich der Jungfrau Maria zu Ehren eine gemeinschaftliche Feier zu veranstalten: das Lichterfest. Seitdem entwickelte sich das Fest zu einem kulturellen Großereignis. Am ersten Dezemberwochenende in jedem Jahr strömen Tausende zum Herzen der Stadt, um die Lichtshows anzuschauen, die die Straßen vier Nächte lang in ihr Licht hüllen. Die Beleuchtung von historischen Gebäuden ist eines der Highlights des Lichterfests. Von der Basilika Notre-Dame de Fourvière über den Place Bellecour bis zum Museum der modernen Kunst dienen Lichtdarstellungen als Hintergrund für Musikkonzerte, Feuerwerke und andere Aufführungen. Im Jahr 2022 um 9 Uhr morgens erwacht die Stadt. Die Straßen sind noch immer von der langen Nacht gekennzeichnet, die die Stadt durchrüttelte und an der die Mengen schließlich die öffentlichen Plätze verließen und sich in diesen eiskalten Dezember begaben. Die Stille rundherum ist nahezu betäubend und wird von dem Klang der leeren Flaschen begleitet, die hinweggefegt werden. Vor Grimpeurs Cyclist House im Herzen der Altstadt ist eine kleine Gruppe sehr geschäftig. Dieses Duzend Fahrradfahrer scheint von dem Feiern in der letzten Nacht oder dem eisigen Wintermorgen nicht aufzuhalten zu sein. Sie sind bereit, eine Schlacht auf ihren Zweirädern auszutragen, eine 70 Kilometer lange Tour durch die Berge von Lyon. Der Anführer dieses kleinen Pelotons ist der ehemalige Rennrad-Profi Jérôme Cousin – genau der richtige Mann für diese kalte Herausforderung. Grimpeurs Cyclist House („grimpeur“ ist das französische Wort für Bergfahrer, falls Sie es nicht schon wussten) ist ein bekannter Platz für Radsport-Enthusiasten in dieser Region. Das große moderne Innere bietet alle Dienstleistungen und Annehmlichkeiten, von denen ein Radsportler nur träumen kann, und dieser Platz bietet auch einen schnellen Zugang zu Radwegen sowie den Straßen der umliegenden Berge. Viele Radsportler treffen sich hier, da dieser Ort der perfekte Ausgangspunkt für grenzenlose Abenteuer auf zwei Rädern ist einschließlich des Energietankens vor und nach der Tour. Nachdem wir ein Stück Kuchen am Tresen des Geschäfts in den schwarzen Kaffee getunkt haben, reißen wir uns von der Wärme des Lokals los, um uns der Horde draußen anzuschließen. Dies ist zweifellos die Gelegenheit, mit einem Profi zu fahren, der diese Burschen an diesem bitterkalten Tag nach draußen drängte. Auch ist er sicherlich der Grund, warum das kleine Peloton die Stadt mit stetem Tempo verlässt, einem Tempo, das den ganzen Morgen beibehalten wird. Allerdings werden wir den ursprünglichen Fahrplan modifizieren. Bei einer Temperatur von -5 °C ist die kleine Straße, die unsere Gruppe einschlagen müsste, um die Hügellandschaft der Monts du Lyonais anzugehen, völlig vereist. Sich dorthin zu wagen, würde bedeuten, dass wir kollektiv zu Boden gehen würden. Die Gruppe ist sich einig, dass niemand Weihnachten mit einem Bein in Gips oder einem Arm in der Schlinge verbringen möchte, und so wird der Ausflug stattdessen auf den Ebenen rund um Lyon fortgesetzt. Die Gruppe erreicht die Ufer des Flusses Saône. Das Gebäude aus dem 12. Jahrhundert, an dem die Fahrräder gerade vorbeifahren, ist das Mekka der französischen Gastronomie. Die Abtei Collonges-au-Mont-d'Or gehört seit über 100 Jahren der Familie Bocuse. Es war der berühmte Küchenchef Paul Bocuse, der dieses Etablissement schuf, das er mehr als 50 Jahre leitete und das in der ganzen Welt Ruhm erlangte. Mit Exzellenz als Credo wird hier die traditionelle französische Küche in den Vordergrund gestellt, wobei ausschließlich erstklassige regionale Zutaten verwendet werden. Das Interieur des Restaurants, das mit originellen Gemälden, Holzvertäfelungen und Kunstwerken dekoriert ist, schafft eine luxuriöse Atmosphäre, die der angebotenen Küche ebenbürtig ist. Vielleicht werden die Radsportler ein anderes Mal hierhin wiederkehren, um zu essen und zu genießen. Die Zeit ist wirklich weit vorangeschritten und die nacheinander folgenden Reifenpannen von einem der Fahrer führte zu einer Senkung des Durchschnitttempos, wobei auch die Körpertemperatur jedes Teilnehmers fiel. Zurück im Grimpeurs Cyclist House zauberten die Kekse und die Cappuccini, die vom Barista angeboten wurden, ein Lächeln auf die Gesichter, deren Züge noch immer von der kalten Luft ein wenig eingefroren waren. Draußen haben sich die Straßen schon mit vielen Touristen gefüllt, die sich für eine weitere Nacht der Lichter bereitmachen. In wenigen Stunden wird die Nacht über die Stadt hereinbrechen, die Fassaden werden beschienen werden, Musik wird aus allen Ecken ertönen und das Lichterfest wird in vollem Gang sein. WEITERE TOUREN Giro di Cappuccino Clara und Meli - 2 Mädels aus Innsbruck, die ihren Sommerurlaub am liebsten auf dem Rad verbringen wollten. Ursprünglicher Plan war unbekannte Wege einzuschlagen und durch Österreich bis nach Slowenien und letztendlich Kroatien zu fahren. Da der Zeitraum beschränkt war, waren die Etappen dementsprechend ambitioniert geplant. MEHR SEHEN Liam Yates Und plötzlich ist es Mitte 2022, und mit unseren Bikes durch Europa zu touren, ist wieder ganz normal … Doch in der Welt, wie sie jetzt ist, gilt es keine Zeit zu verschwenden. Während ich den Radsportgöttern dankbar bin, denke ich immer darüber nach, wo ich das nächste Abenteuer bestreiten könnte. MEHR SEHEN Gravel in Greyerz Der Greyerzbezirk liegt im Kanton Freiburg und ist wegen seiner Kühe, Bergweiden und dem Greyerzer Käse bekannt. Der kleine schweizerische Bezirk von lediglich 500 km² ist eine sehr beliebte Gegend bei Radsportlern, die die natürliche Schönheit und die Vielzahl von Anstiegen lieben. MEHR SEHEN Zwischen zwei Gewässern An der Mündung der Loir vermischt sich das Meerwasser mit dem Süßwasser und das Phänomen der Gezeiten hat seine Auswirkungen noch mehr als 100 km flussaufwärts. Die Landschaften der Mündung mit ihren wilden Feuchtbiotopen treffen auf die Schiffswerften mit ihren hyperindustriellen Werken. MEHR SEHEN

Café du Cycliste: Gravel in Greyerz Endlich ist Wochenende und es ist an der Zeit, Körper und Ausrüstung auf einem kleinen Ausflug nach Greyerz zu testen. Also bringen wir Athleten unterschiedlicher Disziplinen zusammen: Annabel Fisher, die Profi-Radsportlerin und Gewinnerin vieler Rennen in diesem Jahr; Étienne Hubert, den Kanuten aus der Caravan-Truppe sowie Adrien Liechti, der Fahrradkurier aus Genf, der einer der besten Spezialisten im Bereich der Langstrecken-Rennen geworden ist. Diese drei werden bei dieser Entdeckungsreise in den Schweizer Alpen dabei sein. Der Greyerzbezirk liegt im Kanton Freiburg und ist wegen seiner Kühe, Bergweiden und dem Greyerzer Käse bekannt. Der kleine schweizerische Bezirk von lediglich 500 km² ist eine beliebte Gegend bei Radsportlern, die die natürliche Schönheit und die Vielzahl von Anstiegen lieben. Auch bei nahezu unaufhörlichem Regen offenbart uns Greyerz seinen alpinen Charme, obschon etwas nass und matschig. Als wir unsere Reise von einhundert Kilometern mit 3000 zu überwindenden Höhenmetern beginnen, nähert sich ein merkwürdiger Lärm aus dem angrenzenden Wald: Schreie, Glocken und Hufschläge. An diesem letzten Samstag im September im Greyerzbezirk ist es Zeit für den Almabtrieb oder den Alpabzug, wie er auf Schwyzerdütsch genannt wird. An diesem Tag werden die Herden ins Tal geführt, nachdem sie vier Monate auf höheren Weiden gegrast haben. Zu dieser Zeit im Jahr bekommen die Ortsansässigen die Gelegenheit, die Kühe mit ihren schönsten Kuhglocken zu schmücken, sie mit Blumen zu krönen und die Eleganz ihres etwas nonchalanten Gebarens zu bewundern. Die Aussicht von den Schweizer Bergen gleicht einem Postkartenmotiv. Alle Holzhütten sehen wie das ideale Eigenheim aus, die grünen Wiesen scheinen wöchentlich gemäht zu werden, die Bäche glitzern und funkeln, während die immergrünen Wälder der Landschaft eine wohltuende Ruhe verleihen. Selbst die Kühe scheinen wie vom Schweizer Tourismusverband gecastet zu sein. Wir stellen uns vor, wie dieser Ort im Sonnenschein aussehen muss … Dieser erste kleine gepflasterte Weg, der hinauf zum Teysachaux führt, gibt den Ton an. Hier sind alle Hänge steil. Diese hohen Steigungsgrade folgen auf der gesamten Route relativ dicht hintereinander, und das macht diese Tour nur noch epischer. Trotz der Schönheit dieser Landschaft baut sich Milchsäure auf sowie das Verlangen, nach weiteren Gängen zu suchen. Diese Steigungen greifen unaufhaltsam die Moral an, und der Regen tut dabei sein Übriges. Die Suche nach Halt auf den nassen Steinen ist unaufhörlich, während das Wasser über das Gesicht auf die Alizée-Jacken und an den Beinen entlang rinnt, um sich schließlich seinen Weg in die Schuhe zu bahnen. Diese zusätzliche Nässe spielt mit den Nerven der weniger Tapferen. Annabell jedoch erklimmt die Pfade mit befremdlicher Leichtigkeit und unser Kanute scheint das Wasser überhaupt nicht zu spüren. Obwohl diese zwei athletischen Größen fast gar nichts zusammenführt, Étienne hat schließlich fast das doppelte Gewicht unserer Profiradsportlerin und auch die Fahrstile der beiden unterscheiden sich nahezu diametral, so ist ihre jeweilige Effizienz doch überzeugend und beeinträchtigt den Rest der Truppe. Sie werden oben auf uns warten. Wir gruppieren uns neu und machen im Städtchen Greyerz, das in dieser Gegend recht lebhaft ist, Pause. Das moderne Gebäude, das wir am Straßenrand sehen, ist eine Molkerei. Appellation d'origine protégée, AOP, die geschützte Ursprungsbezeichnung bedeutet nicht notwendigerweise, dass es keiner Herstellungsprozesse bedarf, und so schauen wir uns den beeindruckenden Keller an, in dem Hunderte von Käselaiben dieser weltberühmten Käsesorte lagern. Ein kleiner Gabelstapler scheint in seinem kuriosen Tanz einzig damit beschäftigt zu sein, die Käselaibe um 180° in der Horizontalen zu wenden. So hungrig, wie wir sind, hätten wir keine Angst, einen ganzen Laib zu verschlingen. Die kleine mittelalterliche Stadt, die etwas oberhalb der Käsefabrik liegt, ist aufgrund der ruhigen Gassen, die für flanierende Fußgänger reserviert sind, sowie natürlich wegen seiner gastronomischen Anziehungskraft durchaus einen Abstecher wert. Bemerkenswerterweise gibt es hier nicht weniger als vier Museen, einschließlich dem wohl unglaublichsten von ihnen, der Museumsbar von Hans Rudolf Giger. Dieser Künstler ist ein Vertreter des biomechanischen Stils und war unter anderem Szenen- und Kostümbildner für Ridley Scotts Sci-Fi-Horrorfilm Alien. Adrien Liechti ist ein leidenschaftlicher Anhänger Gigers. Er schmeißt sein Rad hin und zieht uns hinein in diese Bar aus einer anderen Welt. Wir konnten hier keine Fotos machen, deshalb müssen Sie leider selbst nach diesem Ort suchen. Adrien ist so fasziniert von der Alien-Saga, dass er sich ein von Giger gemaltes Bild auf den Körper tätowieren ließ. Abermals obliegt es Ihnen, dieses Tattoo selbst zu betrachten, wenn Sie ihm irgendwo in dieser tückischen Galaxie begegnen. An unserem Abendlager, einem improvisierten Zeltlager im Keller der Bodenstation einer Seilbahnparkbucht, zogen wir es vor, Adrien über seine Erfahrungen bei den Langstrecken-Rennen zu befragen. Nachdem wir den ganzen Tag klatschnass verbracht haben, fühlen wir uns nun in warmer und trockener Kleidung wohl. Wir wissen nicht wirklich, was die Augen von Radsportlern, die sich in der Dunkelheit eines Kellers versammelt haben, funkeln lässt, aber die spannenden Geschichten Adriens in Kombination mit einer kleinen Metallflasche Génépi (einem Kräuterlikör, der in den Alpen beliebt ist), die von Hand zu Hand gereicht wird, sind dabei zweifellos hilfreich. Unsere Radsport-Kleider mitsamt den Schuhen sind am frühen Morgen nicht gerade trocken. Doch ist das wirklich ein Problem? Die Hauptsache ist, sie erfolgreich anzulegen, auch wenn sie nass sind. Denn trotz der ermutigenden Wettervorhersage wird es den ganzen Tag über regnen. Der Col de Jaman stellt die letzte Schwierigkeit des heutigen Tages dar, aber definitiv nicht die geringste, und einmal mehr lassen uns die Prozentzahlen der Steigung erschaudern. Darauf gestaltet der Regen die Abfahrt nach Les Paccots etwas tückisch, sodass die Bremsen von Zeit zu Zeit gefährlich quietschen. Abschließend als finale meteorologische Provokation taucht in dem Moment, als wir in das Dorf hineinrollen, die Sonne auf. Ende der Reise. Adrien und Annabel sind unermüdlich und noch nicht genug gefahren. Also brechen sie auf, um den nächsten Bergpass in Angriff zu nehmen. Sie fühlen sich wohler auf ihrem Fahrrad als auf ihren Füßen. WEITERE TOUREN Auf Mont-Blanc-Gravel-Tour mit Étienne Hubert Nach den letzten paar Trainingsmonaten und den Olympischen Spielen in Japan entdeckte ich in mir dieses konstante Verlangen nach der freien Natur. Schon lange dachte ich über eine Gravel Tour auf dem Mont Blanc nach, und dies erschien mir der perfekte Zeitpunkt zu sein. MEHR SEHEN CDC GT Annabel Fisher Das CDC GT ist ein Trio die alle inspirierende Radrennfahrerinnen sind. In diesem Video gehen wir hinter die Szenen und sprechen mit der ersten unserer drei Athletinnen, Annabel Fisher beim La Traka in Girona, ihrem allerersten Gravel-Rennen. MEHR SEHEN Adrien Liechti Immer wenn Adrien Liechti draußen mit dem Rad unterwegs ist, scheint er voll in seinem Element zu sein. Er ist ein wirbelndes Phänomen der Ausdauer und Geschwindigkeit. Wir verbrachten zwei Tage mit ihm in der Nähe von Genf, wo er wohnt, wenn er nicht gerade an Rennen rund um die Welt teilnimmt. MEHR SEHEN Wohnwagen: Étienne Hubert Als Weltmeister im Kanurennsport war der Radsport immer Hauptbestandteil meiner Trainingsroutine, aber auch ein großartiger Weg, Freunde zu finden und versteckte Routen zu erkunden. MEHR SEHEN

Liam Yates – Von Westen nach Osten Und plötzlich ist es Mitte 2022, und mit unseren Bikes durch Europa zu touren, ist wieder ganz normal … Doch in der Welt, wie sie jetzt ist, gilt es keine Zeit zu verschwenden. Während ich den Radsportgöttern dankbar bin, denke ich immer darüber nach, wo ich das nächste Abenteuer bestreiten könnte. Als ich einigen Radsport-Freunden vorschlug, von Nord- nach Süddeutschland zu fahren, lautete die allgemeine Antwort übereinstimmend: „Vielleicht etwas Kürzeres?“ Folglich schaute ich auf die Karte und dachte: „Lasst uns das Ganze um 90° drehen und anstatt dessen von West nach Ost fahren.“ Gesagt getan, ein paar Monate später befanden sich sechs von uns in einer Airbnb-Wohnung in Aachen an der westlichen Grenze Deutschlands. Wir ölten unsere Ketten und füllten unsere Trinkflaschen auf. Ob nun bereit oder nicht: Wir waren hier, um das Abenteuer anzugehen. Die Route sollte uns über 660 km auf variierendem Terrain führen, und wir hatten vor, dies in fünf Tagen zu schaffen. Wir wollten das Land durchqueren und dabei eine Mischung aus Campingplätzen und anderen Unterkünften entlang des Weges nutzen. Wir alle steckten voller Begeisterung. Tag 1: Wir brachen auf, ohne Zeit zu vertrödeln und fuhren zu dem Klang von Kirchenglocken los. Der Anfang der Tour führte uns problemlos durch das Rheinland. Es waren 160 km auf zumeist asphaltierten Straßen und Fahrradwegen, mit denen wir unsere Reise nach Osten begannen. Auf ein paar Anstiege zu Anfang des Tages folgten die so wichtigen Talfahrten, während die letzten 50 Kilometer entlang des Rheins, die bis zu unserem Zielort Koblenz führten, relativ eben waren. In der Stadt fließt die Mosel in den Rhein und so entstammt der Name Koblenz tatsächlich dem lateinischen Wort für Zusammenfluss: Confluentia. Tag 2: Der zweite Tag fing mit Frühstück im Showroom und Café von Canyon Bikes in Koblenz an. Es war fantastisch, die Hauptstelle zu sehen und einige ihrer radikalen Bikes auszuprobieren. Natürlich ist es großartig, mit dieser Marke in Verbindung zu stehen und ohne sie wären wir wahrscheinlich auch nicht hier. Von hieraus setzten wir unsere Tour zumeist auf Asphalt fort, mit ein paar Off-Road-Abschnitten, um uns auf Trab zu halten. Wir beendeten den Tag mit einem Fünf-Sterne-Supermarkt-Abendessen, bevor wir solange weiterfuhren, bis wir einen geeigneten Platz zum Campen für die Nacht fanden. Tag 3: Wildes Campen bedeutete, dass wir ganzschön früh aufstanden, wofür der Sonnenaufgang und die Vögel sorgten. Wir packten zusammen und fuhren weiter entlang der Route, bis wir die nächste Stadt fanden. Angelockt vom wunderbaren Duft einer Bäckerei, machten wir dort unsere Frühstückspause und besprachen den vor uns liegenden Tag. Was auch immer wir uns vorgestellt hatten – Tag 3 entpuppte sich als ziemlich heftig. Um die Mittagszeit fing das Wetter an umzuschlagen. Uns näherten sich große Regenwolken. Mit unseren Alizée Regenjacken griffbereit setzten wir die Tour fort, bis sich die Wolken komplett entluden und gar nicht mehr damit aufhören wollten. Bei dem Versuch warm zu bleiben, teilte sich die Gruppe. In den kurzen Momenten der Kommunikation, während es von oben schüttete, entschlossen wir uns, bis nach Eisenach weiterzufahren. Nach drei Stunden im Regen (Vielen Dank noch mal an einen unserer anderen Sponsoren!) schafften wir es schließlich und erkannten, dass Camping unter diesen Bedingungen wohl weniger Spaß machen würde. Deswegen hieß es: Hotel und Bett für die Nacht! Wir legten unsere Köpfe mit gutem Gewissen zur Ruhe, hatten wir es doch bis zur Mitte Deutschlands geschafft. Gute Nacht! Tag 4: Wie Sie vielleicht auch schon mal erfahren haben, ist der vierte Tag immer ein bisschen schwierig. Entweder sind die Beine müde oder sie schmerzen (oder, vielleicht beides gleichzeitig). Wir waren jetzt mitten in unserem Abenteuer und stiegen von Eisenach aus auf zum Rennsteig, einem Kammweg. Diese sehr bekannte Route führt im Thüringer Wald von Hörschel nach Blankenstein. Dieser Abschnitt sollte für eine beträchtliche Anzahl an Off-Road-Kilometern stehen und auch die meisten Anstiege beinhalten. Eines der besten Dinge an diesem Weg ist, dass man alle 5 bis 10 km auf eine Schutzhütte trifft, in der man sich aufhalten kann, wenn das schlechte Wetter zuschlägt oder in der man tatsächlich auch übernachten kann. Nach einem außergewöhnlichen Tourtag über Waldwege, der von einem weiteren sternverdächtigen Supermarktessen gefolgt wurde, taten wir genau das. Was man in Deutschland Schutzhütten oder Berghütten nennt, wird in Schottland als „Bothies“ bezeichnet. Doch egal, wie Sie sie bezeichnen mögen, sie sind der Traum eines Bikepackers. Wir schliefen fantastisch. Tag 5: Der letzte Tag unserer West-Ost-Bikepacking-Tour war angebrochen. Wir verließen unsere Blockhüttenunterkunft und fuhren weiter entlang des Weges. Heute gab es mehr Talfahrten, und so kamen wir schnell voran. Als wir die Waldwege verließen, fuhren wir auf einer alten Panzer-Nebenstraße und das war eine der beeindruckendsten Strecken, die ich jemals gefahren bin. Hier begann man wirklich über die Geschichte dieses großartigen Landes nachzudenken und auch über die Welten, die noch weiter von uns entfernt im Osten liegen Wir verließen den Wanderweg bei Blankenstein, und von hieraus folgten wir einer eher gewöhnlichen, asphaltierten Route bis zur Grenze. Die Stadt Cheb war unser Zielort, ein sehr gastfreundlicher Ort mit vielen Unterkunfts- und Essensmöglichkeiten für den hungrigen Radsportler. Welch tolles Gefühl, eine spontane Idee ein paar Monate später in die Tat umzusetzen. Prost! WEITERE TOUREN Il Giro dell'Ichnusa. Sophie Gateau erkundet Sardinien, die zweitgrößte Insel im Mittelmeer, die Landschaften von atemberaubender Schönheit bietet. Die Legende besagt, dass die Insel vom riesigen Fuß eines griechischen Gottes geprägt wurde. MEHR SEHEN Der Turin-Nizza-Rallye auf der Spur. Eine legendäre Gravel-Strecke von Italien nach Frankreich. Sophie Gateau und Mathias Riquier erkunden die Route der Turin-Nizza-Rallye vor ihrem Start in diesem September. MEHR SEHEN Ein atlantisches Abenteuer. Wenn es eine ideale Route für Ihr erstes Bikepacking-Abenteuer gibt, dann ist die Vélodyssée eine ausgezeichnete Möglichkeit. Die 1200 km lange Strecke bietet Fahrern mit unterschiedlichstem Können einen wahren Vorgeschmack auf die Vielfalt Frankreichs mitsamt seinem ganzen topographischen Reichtum. MEHR SEHEN Zwischen zwei Gewässern. An der Mündung der Loir vermischt sich das Meerwasser mit dem Süßwasser und das Phänomen der Gezeiten hat seine Auswirkungen noch mehr als 100 km flussaufwärts. Die Landschaften der Mündung mit ihren wilden Feuchtbiotopen treffen auf die Schiffswerften mit ihren hyperindustriellen Werken. MEHR SEHEN

Giro di Cappuccino : Bike-packing in Norditalien Das sind wir - Clara und Meli - 2 Mädels aus Innsbruck, die ihren Sommerurlaub am liebsten auf dem Rad verbringen wollten. Ursprünglicher Plan war unbekannte Wege einzuschlagen und durch Österreich bis nach Slowenien und letztendlich Kroatien zu fahren. Da der Zeitraum beschränkt war, waren die Etappen dementsprechend ambitioniert geplant. Zu ambitioniert um 2 Tage nach einer Coronainfektion, die sich Mali kurz vor Start eingefangen hat, loszulegen. Also wurden kurzerhand die Routen neugestrickt, was zu einer kürzeren, aber nicht weniger spannenderen Tour geführt hat. Plan war es, mit Schlafsack und Isomatte loszuziehen. Wo wir die Nächte verbringen wollten wir uns offen lassen. Erster Tag: Brenner - Bozen Ziel von Tag 1 war Bozen im schönen Südtirol. Den Anfang der Strecke legten wir mit dem Zug zurück, um locker reinzukommen. Auf einem gut ausgebauten Fahrradweg ging es bei besten Wetter weiter, bis es Zeit für den ersten italienischen Cappuccino unter Palmen wurde. Brixen lag nach 45km ungefähr auf der Hälfte der Strecke und war der perfekte Pausenspot. Danach folgten noch weitere 40km entlang eines Flusses. Auf der Strecke waren einige Bikepacker unterwegs, von denen die meisten den Gardasee als Ziel hatten. In Bozen angekommen, gab es erstmal einen Snack bevor wir uns Gedanken um unseren Schlafplatz machten. Nach langem Hin- und Her entschieden wir uns ein Hotel zu suchen, da wir in unmittelbarer Stadtnähe kein Platz gefunden haben, an dem wir uns wohl fühlten. Clara ließ ihre Verhandlungskünste spielen und so hatte ein kleines Hotel in der Innenstadt trotz Hauptsaison noch ein Bett für uns übrig. Zweiter Tag: Bozen - Molveno Gut ausgeschlafen und mit doppeltem Espresso betankt ging es los auf die wohl anstrengendste Etappe der Tour. Von Bozen aus war unser nächstes Ziel der Molvenosee. Mit gemischten Gefühlen rollten wir erst 40km entlang der Etsch bis zu einem kleinen Dorf names Mezzolombardo. So sehr wir uns auch auf den schönen See freuten, bereitete Meli die Passstraße dorthin nicht mal eine Woche nach der Coronainfektion schon ganz schön Bauchschmerzen. Der Cappuccino in Mezzolombardo weckte aber endgültig die Motivation, weiter nach Italien abzutauchen. Zwei Stunden später waren wir auch schon oben angekommen und rückblickend war es auch nur halb so wild. Und vor allem hat es sich gelohnt. " &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp Uns erwartete ein türkisblauer See mit einzigartigem Bergpanorama, perfekt für eine After-Ride-Dip. Nach obligatorischem Aperol und Pasta suchten wir uns einen Schlafplatz am See. Es wäre ja auch alles zu perfekt gewesen, wenn wir nicht von Blitzen, Donnern und Regentropfen wieder aufgescheucht worden wären. Obwohl es relativ warm war, waren die Café du Cyclist Regenjacken unser Retter in der Not. Zum Glück war ein paar hundert Meter weiter ein Toilettenhäuschen, was uns zumindest ein bisschen vor dem Gewitter schütze. Zugegebenermaßen ist ein Toilettenboden alles andere als ein romantischer Schlafplatz, aber ein bisschen Abenteuer gehört ja auch dazu. Dritter Tag: Molveno – Riva del Garda Nachdem wir die ungemütliche Nacht überstanden hatten, freuten wir uns umso mehr als am nächsten Morgen wieder die Sonne rauskam. Die Wetterprognose war zwar nicht optimal, aber wir starteten mit gesundem Optimismus Richtung Gardasee. Uns erwarteten wieder einige Höhenmeter, nach denen wir aber mit einer wunderschönen Abfahrt vorbei am Lago di Tenno belohnt wurden. Nach einer Mittagspause in Riva del Garda beschlossen wir das schöne Wetter noch auszunutzen und am Westufer noch weiter nach Limone Sul Garda zu fahren. Ehrlich gesagt eine ziemlich stressige Angelegenheit zur Hauptsaison auf einer viel befahrenen Straße. Da der Himmel schon wieder dunkel wurde, machten wir uns auch bald auf den Rückweg nach Riva. Zusammen mit dem Gewitter kamen wir an. Auf noch eine Nacht in Toilettenhäuschen hatten wir wenig Lust und fanden zum Glück Unterschlupf in der Ferienwohnung von einem Freund. Vierter Tag: Riva – Desenzano del Garda Nach einem guten Salat und einem Glas Wein gestern starteten wir mit Joghurt und Obst am See in den Tag. Natürlich darf der Kaffee am Morgen nicht fehlen. Unser Gaskocher kam oft zum Einsatz und der kleine Bialetti gab uns immer genug Power für die nächsten Strecken. Für diese Etappe trennten wir uns ein wenig. Melli hatte heute viel Power und ich wollte die Aussicht und den lang ersehnten Traum vom Radfahren am Gardasee genießen. Also schickte ich Melli voraus und wir trafen uns nach der ersten Pause auf einen Cappuccino in Garda. Ich war doch nicht so langsam. Nach einer kurzen Pause machten wir uns wieder auf den Weg in Richtung Desenzano, unserer letzten Station für Tag 4. Nur Melli hatte noch nicht genug und drehte noch eine Extrarunde, während ich in der Sonne saß und mit meinem vollbepackten Rad auf sie wartete. Irgendwann kam sie, wir gingen extrem gute Pizza essen und dann hatten wir wieder das Schlafproblem. Dieses Mal hatten wir keine Toilette und keinen Freund, der uns half. Also fuhren wir los, etwas außerhalb der Stadt und suchten uns eine Wiese oder ein Dach, wo wir unsere Isomatte und unseren Schlafsack ausbreiten konnten. Nach etwa 10 Minuten hatten wir den perfekten Platz, eine große, wunderschöne grüne Wiese mit einem unglaublich schönen Blick auf den Gardasee. Da sind wir geblieben! &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp Sehr müde bereiteten wir uns früh genug vor und gingen ins „Bett“. Ich muss sagen, dass ich sehr gut geschlafen habe, bis es nass wurde, nicht nass, weil es geregnet hat, sondern nass, weil diese Wiese mit einer automatischen Bewässerungsanlage ausgestattet war. Ja super, jetzt fingen wir an eine Stelle zu finden wo es trocken blieb. Dieser Platz lag 5 Meter weiter hinten, wir legten uns hin und waren froh, dass es noch trocken war. Gute Nacht Melli, sagte ich und wir lachten uns aus, schliefen aber bald wieder ein. Ich habe wieder richtig gut geschlafen, bis es wieder nass wurde. Dieses automatische Bewässerungssystem hat uns getäuscht und jetzt waren wir klatschnass und unser neuer Platz wurde auch bespritzt. Neues Glück: ein drittes Mal suchten wir uns einen halbwegs trockenen Platz, mussten nur mehr lachen und wussten nicht, was uns heute erwartet. Gute Nacht Clara, sagte Melli und wir hofften, dass es an diesem Abend unser letzter Ortswechsel war. Tatsächlich konnten wir unsere aufregende Nacht bei nassen Bedingungen beenden, bevor es hell wurde, und unser letztes Frühstück zubereiten, bevor wir uns auf den Weg nach Verona machten! Fünfter Tag: Desenzano – Verona Letzte Etappe: bereit für Verona und langsam auch bereit für einen neuen Look. Melli fuhr ziemlich schnell und mit voller Motivation los. Bis es ein unglaublich lautes BÄÄÄNG gab und Mellis Reifen platzte. Aber das war Gott sei Dank am letzten Tag, bevor wir in die Wildnis fuhren. Gestern haben wir gesagt, wie glücklich wir waren, dass niemand einen platten Reifen hatte, nun, das ist uns auch passiert. Gott sei Dank gab es 100m weiter vorne einen Fahrradladen, der Mellis Rad wieder fit gemacht hat. Aber jetzt ging es los in Richtung Verona, durch wunderschöne Weinberge, auf unglaublichen Straßen durch kleine italienische Dörfer nach Verona. Ein paar Stunden später standen wir in der spektakulären Stadt und waren unglaublich stolz auf uns, dass wir den ganzen Weg mit dem Fahrrad gemeistert hatten und alles so gut geklappt hatte. Dank Café du cyclist konnten wir stundenlang auf unseren Fahrrädern sitzen und lange Strecken genießen. In Verona warteten der letzte Cappuccino und das letzte Croissant auf uns, denn wir mussten relativ schnell zum Zug, der uns zurück nach Innsbruck brachte. Was für eine Reise, viel geschwitzt, viel gelacht, viele Kilometer und Höhenmeter zurückgelegt. Schmutzig und müde in den Beinen gingen wir zum Bahnhof und nahmen den Zug zurück nach Innsbruck. Danke an alle, die diesen Traum wahr gemacht und uns unterstützt haben, wir hoffen auf weitere tolle Bikepacking-Reisen. Clara & Melli WEITERE TOUREN Zwischen zwei Gewässern An der Mündung der Loir vermischt sich das Meerwasser mit dem Süßwasser und das Phänomen der Gezeiten hat seine Auswirkungen noch mehr als 100 km flussaufwärts. Die Landschaften der Mündung mit ihren wilden Feuchtbiotopen treffen auf die Schiffswerften mit ihren hyperindustriellen Werken MEHR SEHEN Ein atlantisches Abenteuer Wenn es eine ideale Route für Ihr erstes Bikepacking-Abenteuer gibt, dann ist die Vélodyssée eine ausgezeichnete Möglichkeit. Die 1200 km lange Strecke bietet Fahrern mit unterschiedlichstem Können einen wahren Vorgeschmack auf die Vielfalt Frankreichs mitsamt seinem ganzen topographischen Reichtum. 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Was in aller Welt ist Gravel: Das Café du Cycliste Gravel Team bei den UCI-Weltmeisterschaften Wird die Frage „What is Gravel?“, wohl im Nachspiel des allerersten Weltmeisterschaft-Gravel-Rennens von UCI geklärt werden? Viele, die an diesem Eröffnungsrennen teilnehmen, mögen vielleicht für den Bruchteil einer Sekunde einen flüchtigen Blick darauf geworfen haben, was Gravel wirklich ist, ähnlich dem flüchtigen Moment der Klarheit, den Alkoholiker erfahren. Vielleicht ist auch das Bild etwas klarer geworden. Fahren Sie jedoch bitte nicht unter Alkoholeinfluss, besonders dann nicht, wenn Sie Ihre Nation vertreten! Die Siege von Pauline Ferrand Prévot und Gianni Vermeersch verliehen Gravel den nötigen Hauch von Aristokratie, um diese Disziplin in der Welt des Radsports zu etablieren. On-Off-Road-Racing kann der absolut neuste Schrei für Profi- sowie Amateur-Radsportler werden. Nach dieser ersten Weltmeisterschaft, wird Gravel die ersten dreckbespritzten Gesichter einem allgemeinen Publikum präsentieren, während die Zeiten, in denen man noch mit 25mm-Reifen auf Feuerschneisen fuhr, lange her zu sein scheinen. Gravel-Bikes, Gravel-Ausstattungen sowie Gravel-Teams und vieles mehr existieren nun in der Welt des Radsports. In seiner UCI-Form erscheint Gravel eher als eine leicht hüglige Route auf teilweise unbefestigten Straßen ohne jegliche ernste technische Herausforderung. Aber gibt es beim Sport jemals Wettbewerbsgleichheit? Jedenfalls nicht beim Radrennen. Diese von UCI gesteckte Route ist kürzer als ein durchschnittlicher Gravel-Kurs und ähnelt eher einem Sonntags-Ausflug aufs Land für die ganze Familie. Weit entfernt vom Format der großen Abenteuerrennen, die den Ruf von Gravel geprägt haben, weit entfernt von den Qualifikationsläufen dieser Weltmeisterschaften. Vielleicht ging es darum, die Profifahrer anzuziehen, die an diesem Sonntag zum größten Teil Rennräder fuhren, die mit Reifen ausgestattet waren, die kaum größer waren als sonst. Vielleicht lag es einfach daran, dass jeder einen schönen leichten Saisonabschluss verdient hatte. Sicherlich war es der Preis, den die breite Öffentlichkeit dafür zahlte, dass die TV-Motorräder problemlos auf der Strecke fahren und das Rennen filmen konnten. Für das Café du Cycliste Gravel Team markierte diese Weltmeisterschaft den Höhepunkt einer ersten, exzellenten Saison. Unsere Kriegerinnen haben sich alle mit Fahrkunst, Herz und Bescheidenheit qualifiziert. Sie stiegen während der Auswahlrunden in die Arena hinab, kämpften mit all dem Engagement und der Tapferkeit, die wir von ihnen kennen, um den Schlüssel zu erhalten für die Teilnahme an diesem venezianischen Finale. Annabel Fisher, die sich für einen Großteil der Strecke neben der Französin hielt, die zur ersten Weltmeisterin gekürt wurde, verlässt das Rennen bei Kilometer 101 aufgrund einer Reifenpanne. Danielle Larson, Lydia Iglesias Bares, Maria Ögn Guðmundsdóttir gaben in ihren jeweiligen Kategorien ihr Bestes, und das Podium lag knapp vor der Nase von Lydia, der spanischen Fahrerin des Teams von Café du Cycliste. Zur gleichen Zeit, als das Rennen in Venetien offiziell abgehalten wurde, fanden an anderen Orten, weit Weg von Spotlights und Fernsehaufnahmen Gravel-Touren statt. Freundesgruppen entschieden sich für spontane Radtouren auf der Straße und jagten einander auf holprigen Wegen, lachten, litten und fühlten sich frei. Andere, die auf der Suche nach Abenteuern waren, beluden ihre Räder, um auf tagelangen Touren Bergpässe und Grenzen zu überqueren. Mehr als denn je übernimmt Gravel weitere Dimensionen, die über Regelwerke und Reifenregularien hinausgehen. Auch eine Weltmeisterschaft wird das nicht ändern. Folglich bleibt die Frage „Was ist Gravel?“ unbeantwortet. WEITERE TOUREN Teamgeist bei La Monsterrato Gravel ist mehr als andere Radsportdisziplinen stolz auf seinen Pioniergeist. Es ist daher angebracht, dass beide Geschlechter auf die gleiche Stufe gestellt werden. Frauen konkurrieren mit Männern über gleiche Distanzen, von der gleichen Startlinie aus. MEHR SEHEN The Rift The Rift ist ein absolutes Muss im Gravel-Kalender mit einem Parcours, der vulkanische Landschaften sowie ein wahrhaft einzigartiges Terrain zu bieten hat. Es gibt nichts Vergleichbares im Universum, vor allem nicht für Annabel Fisher, die über die 200 km Strecke zum Sieg fuhr. MEHR SEHEN La Traka Die Lage und die entspannte Atmosphäre Gironas machen den Austragungsort für Gravel-Enthusiasten unwiderstehlich. Die umgebenden Hügel tragen ein Netz aus weiten Wegen soweit das Auge reicht. Da überrascht es nicht, dass La Traka sich als Maßstab des Europäischen Gravel-Radrennens etabliert hat. MEHR SEHEN Unbound In Sachen Gravel-Racing gibt es Unbound, und dann gibt es noch den Rest. Für Gravel-Enthusiasten ist Unbound mehr als ein Rennen, es ist eine Pilgerfahrt, eine Taufe bestehend aus Schmutz und Feuer, von der jeder Anhänger des Gravel eines Tages träumt. MEHR SEHEN