À l'occasion de la "Semaine du Cerveau" édition 2025, Café du Cycliste a réuni le cycliste d’ultra-endurance Adrien Liechti, la navigatrice du Vendée Globe Alexia Barrier et les scientifiques Dr Thomas Andrillon et Jeanick Brisswalter pour discuter des dernières recherches sur le sommeil. Quel est son rôle dans la performance sportive, la récupération et la santé ? Que se passe-t-il lorsqu’un athlète doit se priver de sommeil pour exceller ? Et la frontière entre l’éveil et le sommeil est-elle aussi nette qu’on le pense ?

Entlang der Ausläufer des Ventoux auf den Wegen und Pfaden im Herzen der Provence. Lassen Sie sich von den alten Freunden Marvin und Thomas mit Unterstützung von FOCUS Bikes den Weg zeigen.

Radrennen auf dem Straßenkurs der Olympischen Spiele 2024 mit dem Montmartre Vélo Club.

Die Erklimmung des Giganten der Provence ausgehend von unserem neuen Geschäft in Bédoin.

Joe Dombrowski fährt die Zeitfahrstrecke Monaco–Nizza und teilt seine Einblicke über das Finale der Tour de France 2024 mit uns ...

Das Migration Race – Gravel im Territorium der Maasai. Manche Rennen hinterlassen einen tieferen, länger andauernden Eindruck als andere. Das Migration Race ist mehr als bloßer Radsport, mehr als nur ein Rennen. Es ist eine menschliche Erfahrung, eine Reise, die man mit seinen Mitstreitern, mit den Organisatoren und vor allem dem kenianischen Volk teilt. Kostbare Momente, die es zu schätzen gilt. Das Migration Race erstreckt sich über vier Etappen. Dieses 600 Kilometer lange Gravel-Rennen findet auf dem Territorium der Maasai im Südwesten Kenias statt, das zu den symbolträchtigsten und tierreichsten Reservaten Afrikas gehört und weite Flächen von Grasland, Savannen und Hügeln umfasst. Letztes Jahr ist das Café du Cycliste Gravel Team, bestehend aus vier Frauen aus ganz Europa mit seinen Rädern durch dieses heilige Land gefahren. Von der Freude über die Siege, die Schmerzen von den Stürzen über mechanische Probleme bis zu den Herausforderungen durch Erkrankungen macht das Spektrum der Emotionen diese Reise unvergessen. 

Ewiger Sommer 2024 Da die Tage wieder länger werden und die Freude am Radfahren in der Sonne uns erneut überwältigt, greifen wir zur Bekleidung unserer neuen Frühling- / Sommerkollektion und drehen ein paar Runden unter dem tiefblauen Himmel. Neue Farben, neue Styles, neue Kleidung, die Ihre Leidenschaft entfachen werden und Ihnen helfen, nicht zu überhitzen, wenn die Temperatur ansteigt. Eine Hommage an die Natur, die Freundschaft und das Abenteuer, neue Landschaften und Wege zu entdecken – dies ist unsere Hymne an das Gefühl eines ewigen Sommers.

CAFÉ DU CYCLISTE X BERNOT CAPS. Als Outdoormarke ist Café du Cycliste ständig bestrebt, die nachhaltigsten Lösungen und Praktiken in der Produktentwicklung zu finden. In diesem Sinne sind wir eine Kooperation mit Bernot Caps eingegangen, um ein paar einzigartige, verbesserte Designs zu entwerfen. Unter Verwendung von Kleidung aus Restbeständen und ungenutzten Stoffrollen wird jede Mütze im Workshop von Bernot Caps in Litauen neu gefertigt. Der Aufbau der Kappen nutzt alle Bestandteile der Produkte, genauso wie den Hauptstoff auf optimale Weise. Diese erste Charge verwendet alte Trikots und Trägerhosen aus der Frühling- / Sommerkollektion 2022 und schafft dabei Kappen mit drei Designs. Janina entstand aus der Red Panther Version von Laureline; Aldona in Karo entstammt Atelier-Radhosen; und Regina, an der der Trikot-Stoff von Lara eine neue Verwendung fand.

Die Großen Sieben Drei Fahrer, Sieben Berge, 24 Stunden. Können sie es schaffen? Warum machen sie das? Wäre ein Tag am Strand nicht verlockender? In den Hauptrollen: Col de la Bonette (2715 m), Col de Vars (2108 m), Col d'Izoard (2360 m), Col Agnel (2744 m), Colle di Sampeyre (2284 m), Colle Fauniera (2481 m), Col de la Lombarde (2350 m).

VON DEN RÄDERN ZU DEN WELLEN: SURF-SESSIONS IM MITTELMEER Ein Sturm der Begeisterung weht an diesem Nachmittag durch die Büroräume von Café du Cycliste in Nizza. Ein starker Wind, der letzte Nacht zu wehen begann, ist dafür verantwortlich. Wenn der bekannte Mistral über dem Vartal auftaucht, hält es die fähigen Seeleute des guten Schiffs CDC nicht in ihren Sitzen. Dank des lebhaften Mistrals (der Name des nordwestlichen Windes, der vom Ventoux bis nach Marseille gehört werden kann) baut sich ein Seegang auf, der gegen die italienische Küste drückt, wobei die daraus resultierenden Wellen an der Küste der Riviera brechen und perfekte Röhren bilden. An den Bildschirmen ihrer Computer arbeiten die Jungs nicht mehr mit 100%iger Konzentration an ihren alltäglichen Aufgaben. Sie blicken heimlich auf eine App im Hintergrund, die es ermöglicht, in Echtzeit die Formation der Wellen zu beobachten und zu erkennen, wenn sie surf-bar sind. Simultan laufen Bilder von Webcams, die an strategisch wichtigen Punkten entlang der Küste platziert wurden. Die Spannung ist greifbar. Die Jungs haben diesen Ausflug geplant, und im Korridor, wo die Kollegen ihre Fahrräder abstellen, sind Surfboards aufgetaucht und liegen geduldig darunter Wir sind daran gewöhnt diese Männer auf ihren Bikes zu sehen, weniger auf Surfboards. Auch haben sie nicht gerade den Ruf auf ihren Zweirädern „herumzutrödeln“. Marvin ist für viele Jahre im französischen Cross-Country-Mountainbike-Team gewesen und gewann zweimal den Vize-Meisterschaftstitel, bevor er zu Xterra wechselte und die Junior-Weltmeisterschaftsmedaille gewann. Auf einem Mountainbike kann er so gut wie alles machen, während er auf einem Straßen-Rennrad auch nicht wirklich von seinen Kollegen übertroffen wird. Rémi gewann 2022 den Ironman 70.3 in Nizza in der Kategorie Amateure und wurde gerade in St. George in Utah zum Vizeweltmeister gekrönt. Es besteht keine Gefahr, dass wir mit unserer Arbeitszeit pfuschen, doch halten die beiden Seemänner an diesem Nachmittag die zitternden Zeiger der Hauptuhr ungeduldig im Blick, bis diese Fünf schlägt. Zu dieser ausgemachten Zeit greifen die beiden ihre Surfbretter, schmeißen sie in den Van und steuern in Richtung der Wellen. Das Ziel ist, so schnell wie möglich in die Nähe des Strandes zu gelangen. Zwei oder drei Knabbereien werden aus Schrank und Kühlschrank gerissen und dann werden die beiden die Nacht an der See verbringen, eingelullt vom Rauschen der Wellen. Sie hören aufmerksam zu, ob das Geräusch ihres Krachens auf den Kieselsteinen zunimmt, wenn der Tagesanbruch naht. Um sieben Uhr morgens steht das Frühstück bereit: Die erste Welle zu surfen, ist als ob man seine Spuren im frisch gefallenen Schnee hinterlässt. Die Wellen brechen noch nicht ideal, doch ist es besser, die Ersten im Wasser zu sein und die Wellen zu reiten, wenn sie kurz davor sind zu brechen. Die idealen Wellen werden bald kommen mitsamt dem Spektakel und dem Vergnügen, das sie bieten werden und sie werden die Reise wert sein. WEITERE TOUREN Lake Émosson Als wir Étienne Hubert, einen unserer Caravan-Athleten, fragten, ob wir mit ihm ein Fotoshooting organisieren könnten, antwortete er: „Leute, ich hab‘ da was, das werdet ihr mögen.“ – Und da lag er nicht falsch. MEHR SEHEN Als Guillaume Néry im Café auftauchte Es dauerte fünf magische Minuten die Dimension von Guillaume Néry, Freitauch-Champion und Mitglied des Caravans zu verstehen. Ihm zuzusehen, wie er sitzt und den Atem für fünf Minuten anhält, war wie ein Sprung in den Ozean auf dem Weg zum Verständnis, was dieser Super-Mensch-Sport von einem abverlangt. MEHR SEHEN 1 % - ein Punkt, der den Unterschied ausmacht Rom wurde nicht an einem Tag erschaffen, sagt man, und sicherlich auch nicht der Planet. 1 % erscheint wie eine kleine Zahl. Wir möchten uns jedoch dafür aussprechen, dass 1 % in der Summe von heute bis zur Ewigkeit einen entscheidenden Unterschied ausmacht. MEHR SEHEN #WHATISGRAVEL - Der Film Gravel ist ein Abenteuerfeld mit grenzenlosen Möglichkeiten. Gravel bedeutet, die Chance zu haben, überall jederzeit hinzufahren. Gravel ist ein schwindelerregendes Gefühl. MEHR SEHEN

CDC GT: Unbound – Tadellos und kraftvoll - Teil zwei. Die frühere Turniertänzerin Danielle Larson ist heute eine Vollzeit-Radsport-Süchtige. Auf ihrer ersten Fahrt für das CDC-GT beim La Traka Rennen brach ihr Radkranz, und sie war gezwungen, das Rennen zu verlassen. Auf ihrer zweiten Gravel-Mission beim namhaften Unbound Rennen in Kansas fuhr Danielle mit voller Kraft und schaffte die 200-Meilen-Strecke in 12,5 Stunden.

NO GAS FULL GAS Manchmal ist der schwerste Gegner, der Weg, der vor Ihnen liegt. Versuchen Sie die Schmerzbarriere zu überwinden, und fahren Sie diesen extra Stundenkilometer. Wachsen Sie über sich hinaus und finden Sie Ihr Optimum, Ihren Sweetspot. Entspannen Sie sich dann, und nehmen Sie einen tiefen Atemzug. Gehen Sie es dann wieder an. Manchmal dreht es sich nur um Zweckmäßigkeit - um die perfekte Unterstützung, die technischen Details, die ideale Form und die optimale Performance. Wir wissen um die Vergangenheit, sind mit der Gegenwart im Einklang und nehmen die Zukunft ernst: Wir kreieren Kleidung, mit der man Vollgas geben kann.

CDC GT : UNBOUND 2022, USA - Danielle Larson Zu Beginn des Monats bestritt das CDC GT beim Unbound Race in den Vereinigten Staaten sein zweites Gravel-Rennen der Saison. Dieser Kurzfilm gibt einen kurzen Einblick auf die Geschicke der Fahrerin Danielle Larsson auf der 200 Meilen Strecke sowie ihre generelle Taktik beim Gravel-Rennen.

Innerhalb des CDC GT: Annabel Fisher. Das CDC GT ist ein Trio, das gänzlich aus Frauen besteht, die alle inspirierende Radrennfahrerinnen sind. In diesem Video gehen wir hinter die Szenen und sprechen mit der ersten unserer drei Athletinnen, Annabel Fisher beim La Traka in Girona, ihrem allerersten Gravel-Rennen.

CDC GT : Tadellos und kraftvoll Das CDC GT, das Café du Cycliste Gravel-Racing Trio absolvierte seinen ersten Wettbewerb in Girona am Sonntag, dem 1. Mai 2022.Annabel Fisher gewann den ersten Platz in der 100-km-Distanz bei ihrem allerersten Gravel-Rennen.

#WHATISGRAVEL Gravel ist ein Abenteuerfeld mit grenzenlosen Möglichkeiten. Gravel bedeutet, die Chance zu haben, überall jederzeit hinzufahren. Gravel ist ein schwindelerregendes Gefühl. Gravel ist ein sich stets erneuerndes Wunder.

#38 Ich lebe für den Wettbewerb. Da ich Island zweimal bei den Olympischen Spielen im Segeln vertreten habe, verstehe ich was Druck bedeutet und die Faszinationen die mit dem Wettbewerb auf höchstem Level einhergehen. Jedoch ist nichts vergleichbar mit der Intensität, die man beim Rennen auf zwei Rädern erfährt. Ob man nun auf der Straße oder auf Mountainbike-Pfaden fährt, jedes Rennen verlangt, dass man über die Grenzen, von denen man vorher glaubte, dass sie im Rahmen des Möglichen seien, hinausgeht. Dieses Rennen war etwas Besonderes für mich, weil es mein erstes richtiges Rennen war. Es waren die Isländischen Mountainbike Meisterschaften. Vor dem Rennen wusste ich nicht, was mich erwarten würde, allerdings schaffte ich es zusammen mit Gunnlaugur, der größten Radsportlegende Islands, auszubrechen. Auf halber Strecke des Rennens verließ er mich und fuhr schon bald einen zweiminütigen Vorsprung heraus. Ich kämpfte weiter und war schon über meinen soliden zweiten Platz glücklich. Als weniger als 10 Kilometer übrig waren, gelangte Gunnlaugur wieder in Sicht! Recht schnell holte ich die Zeit auf ihn wieder auf und gewann das Rennen. Mein erstes Rennen und mein erster nationaler Titel! Ich bin nicht Nummer Ich bin nicht Nummer 06 Alexia ist die 10. Frau der Welt, die sich zu den beinahe 100 Skippern zählen kann, welche die Vendée Globe Regatta geschafft haben und das ohne Pause und ohne Hilfe. Radsport ist ihre andere Leidenschaft. MEHR SEHEN Ich bin nicht Nummer 738 Vierundfünfzig Kilometer, mehr als zweitausendsechshundert Teilnehmer, mein erstes großes Rennen und ein trockener Mund. Ich bin nervös, aber ich bin keine Nummer. MEHR SEHEN Ich bin nicht Nummer 112 Der Skiabfahrtslauf war die erste Sportdisziplin, in der ich an Wettbewerben teilgenommen habe und ich kam von einer Insel ohne Skipisten. Doch bin ich keine Nummer. MEHR SEHEN Ich bin nicht Nummer 399 Meine Freunde reihten sich am Parcours meiner Heimatstadt auf und riefen meinen Namen. Mein Widersacher schlug mich vor zwei Wochen, aber dieser Tag war mein Tag und dieser Parcours war mein Parcours. MEHR SEHEN

#06 Am Sonntag, den 8.November 2020 um 1:02 nachmittags war ich eine von 35 Teilnehmern und Teilnehmerinnen der Vendée Globe Regatta, die Les Sables d’Olonne verließen. Bei der Vendée Globe Regatta segeln die Skipper solo ohne Hilfe und ohne Pause einmal um die Welt. Ich ließ das Festland hinter mir sowie meine Freunde und die gesamte Welt an diesem Tag und würde sie erst 111 Tage später, am 25 Februar 2021 morgens um 07:32 wiedersehen. Ich wurde 24. und bin so stolz darauf, dass ich diese Welt-Tour abgeschlossen habe, dass ich es geschafft habe, dass ich mich fühle, als hätte ich gewonnen und dass ich meinen Traum erreicht habe. Das war keine einfache Aufgabe. Ich hatte nur ein kleines Budget und so stach ich mit der mehr als zwanzig Jahre alten IMOCA-Yacht namens Penguin in See, die 1998 für Catherine Chabaud (Vendée Globe 2000) gebaut wurde. Dieses Boot kennt sich sicherlich aus, nach 6 Welttouren und 4 Vendée Globe Regatten. Mit der Penguin wollte ich den Traum erreichen, den ich schon hatte, als ich ein kleines Mädchen war, besessen von Regatten auf offener See und den Ozeanen. Mein Rennen war geprägt von intensiven Glücksmomenten, Stürmen, ruhiger See und zahlreichen Überraschungen. Ich kämpfte gegen die Elemente und die Ereignisse der Regatta mit immer gleichbleibender Entschlossenheit, selbst als für die letzten drei Wochen physisch litt, nachdem ich auf den Rücken gefallen war. Ich bin die 10. Frau in der Welt, die zu den beinahe 100 Skippern gehören, die die weltumspannende Regatta ohne Stopp und ohne Hilfe geschafft haben. Es gibt schon mehr Leute, die im All gewesen sind als die, die die Vendée Globe Regatta abgeschlossen haben! Ich bin nicht Nummer #738 Vierundfünfzig Kilometer, mehr als zweitausendsechshundert Teilnehmer, mein erstes großes Rennen und ein trockener Mund. Ich bin nervös, aber ich bin keine Nummer. MEHR SEHEN #112 Der Skiabfahrtslauf war die erste Sportdisziplin, in der ich an Wettbewerben teilgenommen habe und ich kam von einer Insel ohne Skipisten. Doch bin ich keine Nummer. MEHR SEHEN #339 Meine Freunde reihten sich am Parcours meiner Heimatstadt auf und riefen meinen Namen. Mein Widersacher schlug mich vor zwei Wochen, aber dieser Tag war mein Tag und dieser Parcours war mein Parcours. MEHR SEHEN #27 Weil ich ein Sprinter war und keine Bergziege, habe ich mich vor Anstiegen immer an die Spitze des Pelotons gesetzt. - Das Tempo war langsam, und wir redeten während der Fahrt. Doch dann plötzlich: „Bumm!“ MEHR SEHEN

#738 Es war heiß, ich erinnere mich daran, dass es heiß war. Es schien seit Monaten nicht geregnet zu haben und der Untergrund war hart wie Stein. Mir war heiß und mein Mund so ausgedörrt wie die Landschaft. Es war knochentrocken. Kommt das von der Nervosität oder vom Wetter, vom Wetter oder von der Nervosität? Vierundfünfzig Kilometer und mehr als zweitausendsechshundert Teilnehmer, mein erstes großes Rennen. Es ist schwer zu sagen. Vom Startfeld mitgerissen, fahre ich ein verrücktes Tempo und ignoriere meine Pläne. Das war offensichtlich die Nervosität. Bei zwanzig Kilometern bemerke ich, dass mein Reifen langsam Luft verlor, jedoch nicht langsam genug für eine Pumpe. Ich musste ihn wechseln. Ich hatte keine Wahl. Alles stand still, bis auf die anderen Fahrer. Hunderte von ihnen glitten an mir vorbei. Doch ich war zurück. Ich war wieder im Rennen, dazu verurteilt wieder Boden gutzumachen, deprimiert aber nicht besiegt. Und dann wiederholt sich das Desaster. In einem Akazienhain warte ich auf einen Ersatzschlauch und bin wieder bloß Zuschauer. Ich wechsle aber nicht ordentlich genug und kurz darauf habe ich wieder einen Platten. Spülen und wiederholen. Kann nicht jemand helfen? Sie machen es schließlich, weil wir alle Radfahrer sind, auch Rennfahrer. Ich ringe darum mein Glück zu verstehen, bevor es noch einmal passiert. Fünfhundert Meter vor dem Ziel. Jetzt ist nur noch Zeit zu schieben und zu rennen. Ich komme zu Fuß über die Ziellinie. Ich will nicht wissen auf welchem Platz. Es spielt keine Rolle mehr, wenn alles gesagt und getan ist, denn ich bin keine Nummer. Nr. 399 Er war 20 Jahre jünger und schlug mich vor zwei Wochen, aber dieser Tag war mein Tag und dieser Parcours war mein Parcours. MEHR SEHEN Nr. 6027 Man befindet sich inmitten von Massen an Fahrern, die im Startgehege wie Vieh eingepfercht sind. Jeder Fahrer ist bereit und erpicht darauf, bei den ersten Schallwellen des Startschusses loszufahren. MEHR SEHEN Nr. 27 Doch dann plötzlich: „Bumm!“ Im Krankenwagen habe ich später das Bewusstsein wiedererlangt. Ich konnte mich absolut nicht an den Sturz erinnern. MEHR SEHEN Nr. 112 Der Skiabfahrtslauf war die erste Sportdisziplin, in der ich an Wettbewerben teilgenommen habe, und ich kam von einer Insel ohne Skipisten. MEHR SEHEN Nr. 1047 Eine Mindestanzahl an Kilometern und Trainingsfahrten um die großen Runden, Diät und Pilates-Stunden sowie Aufmerksamkeit auf jedes Detail, in jedem Aspekt des Trainings und des Radrennlebens. MEHR SEHEN Nr. 80 Auf der Karte bin ich lediglich ein Punkt von einem GPS-Signal – ein Koordinatenpaar nebst tickender Uhr. MEHR SEHEN

#112 Der Skiabfahrtslauf war die erste Sportdisziplin, in der ich an Wettbewerben teilgenommen habe. Ich komme von einer Insel ohne Skipisten und überhaupt die erste Rennlizenz zu ergattern, war recht mühsam. Ich erinnere mich daran, wie ich zum ersten Mal meine Umhängenummer für einen Wettkampf erhielt. Ich wurde als der Junge von Jeju vorgestellt und die Massen jubelten. Bei alpinen Rennen ist man allein auf der Piste. Ich spürte, wie das Spotlight auf mich gerichtet war, und es gab mir das Gefühl, dass ich bedeutend war. Von diesem Zeitpunkt an habe ich an vielen Rennen teilgenommen, und jedes Mal, wenn ich die Piste betrat, musterten die Leute meine Nummer, als ob sie sagen würden: „Das ist der Junge von Jeju.“ Schließlich fing ich an mich selber unter Druck zu setzen. Es fühlte sich an, als ob ich die Erwartungen der Leute erfüllen müsste, die meinen Fortschritt kontrollierten. Ich mochte das nicht. Dann entdeckte ich das Skibergsteigen und Skitourengehen für mich. Beim alpinen Skifahren fährt man auf präparierten Pisten, aber beim Skibergsteigen fährt man zusammen mit anderen Leuten auf natürlich entstandenen Bahnen. Das passt mir vielleicht besser, weil ich keine Nummer bin. ICH BIN KEINE NUMMER Nr. 1047 Eine Mindestanzahl an Kilometern und Trainingsfahrten um die großen Runden, Diät und Pilates-Stunden sowie Aufmerksamkeit auf jedes Detail in jedem Aspekt des Trainings und des Radrennlebens. MEHR SEHEN Nr. 6027 Man befindet sich inmitten von Massen an Fahrern, die im Startgehege wie Vieh eingepfercht sind. Jeder Fahrer ist bereit und erpicht darauf, bei den ersten Schallwellen des Startschusses loszufahren. MEHR SEHEN Nr. 80 Auf der Karte bin ich lediglich ein Punkt von einem GPS-Signal – ein Koordinatenpaar nebst tickender Uhr. MEHR SEHEN