Das Beste Eis der Welt Das beste Eis der Welt wird am liebsten im Sommer mit Freunden nach einer Tour und unter der brennenden Sonne gegessen. Das beste Eis der Welt wird im kühlen Schatten von Nizzas Altstadt am Fuße eines Springbrunnens auf einem kleinen Platz verspeist. Das beste Eis der Welt ist eine Familientradition und sein Rezept wird von Vater zu Sohn oder Tochter weitergeben, während es mittlerweile von Generationen genossen wird. Das beste Eis der Welt wird nur aus den besten Zutaten hergestellt, wobei das Rezept frische Früchte, örtliche Zubereitung und viel Liebe enthält. Das beste Eis der Welt ist ein Gourmetgenuss. Sechs, sieben oder acht Kugeln – zu lecker, um zu zählen. Das beste Eis der Welt kann man nur schwer aufhören zu essen. Jeder Bissen ist eine Belohnung für die Geschmacksknospen. Das beste Eis der Welt steckt voller Geschmacksgenüsse Südfrankreichs und wird wie alle Gerichte unserer Weltbesten-Reihe nach der Zeit auf dem Rad genossen. Weitere Touren Die beste Tourte aux blettes der Welt VIEW MORE Die beste Charcuterie der Welt VIEW MORE Den besten Crêpe der Welt VIEW MORE Die beste Daube de Sanglier der Welt VIEW MORE Die besten Gnocchi der Welt VIEW MORE Die beste Socca der Welt VIEW MORE The best socca in the world VIEW MORE

Die beste Tourte aux blettes der Welt Die beste Tourte aux blettes der Welt ist praktischerweise zufällig erhältlich nach einer etwas mehr als 50 km langen Tour mit mehreren Hundert Metern Anstieg, genau dann, wenn man anfängt, sich hungrig zu fühlen. Die beste Toute aux blettes kann in Gilette gefunden werden, einem Dorf in der Provence, das sich über das Tal des Vars erhebt. Es liegt ungefähr 30 Kilometer von Nizza entfernt und bietet einen atemberaubenden Ausblick den ganzen Weg herunter bis zum Mittelmeer. Sie können Ihren Mangoldkuchen in der Bäckerei am Dorfplatz erhalten. Die beste Tourte aux blettes der Welt wird aus Mangoldblättern gemacht - die gleichen, die man in nizzaischen Ravioli findet - sowie aus Pinienkernen und Rosinen. Die oberste Schicht dieses Mangoldkuchens ist großzügig mit einer Schicht Puderzucker bestreut. Die beste Tourte aux blettes der Welt, die im nizzaischen Dialekt „torta de blea“ heißt, kann kalt oder warm genossen werden, als Hauptgericht oder Nachspeise, weil sie süß ist. Die beste Torte aux blettes der Welt sollte mit einem Weißwein von Bellet verzehrt werden, einem kleinen 60 Hektar großem Weingut, das auf drei Hügeln oberhalb von Nizza anbaut, ein wahrer Schatz… Die beste Tourte aux blettes der Welt ist eine süße Freude die zu unserer Sammlung der besten Spezialitäten Südfrankreichs hinzugefügt wird. Weitere Touren Die beste Charcuterie der Welt MEHR SEHEN Den besten Crêpe der Welt MEHR SEHEN Die beste Daube de Sanglier der Welt MEHR SEHEN Die besten Gnocchi der Welt MEHR SEHEN Die beste Pizza der Welt MEHR SEHEN Die beste Socca der Welt MEHR SEHEN

Échappée Seoul Obwohl Seoul in vielerlei Hinsicht eine moderne Stadt ist, so ist es gelungen vieles der traditionellen Architektur zu bewahren. Der beste Tag auf dem Fahrrad führt Sie auf einer schnellen 50-km-Tour durch das Herz der Hauptstadt, in dem das Alte und das Neue in Harmonie koexistieren. Die beliebteste Tour unter den Radsportlern Seouls ist eine Route, die Namsan-Bukak genannt wird. Diese Route führt über zwei Hügel, während sie Sie durch die Mitte dessen leitet, was als „weltstädtisches Seoul“ bezeichnet werden könnte. Hiernach fährt man am Sitz des Präsidenten vorbei. Die Straßen sind zum größten Teil gut instandgehalten und verfügen über eine Menge Radwege. Die gleiche Strecke während der Nacht zu fahren ist mit all den Aussichten über die Stadt um sich herum sehr beeindruckend. Der Fluss Han fließt mitten durch die Stadt. Sowohl der Han als auch all seine kleineren Zuflüsse werden von Radwegen gesäumt, wodurch das Navigieren durch die Stadt bequem ist und eine Menge Spaß macht. Während des Winters bevorzuge ich kürzere Touren, da das Wetter sehr unangenehm werden kann. Ich meine, Sicherheit ist am wichtigsten. Fußgänger und Autofahrer achten normalerweise nicht auf Radfahrer, deshalb müssen wir hier, in dieser Stadt besonders vorsichtig sein. Es ist entscheidend im Verkehr weiter vorauszuschauen und jederzeit für alle Dinge bereit zu sein, die schieflaufen können. Seoul ist eine Stadt, die sich mit dem Alten schmückt… …und gleichzeitig das Neue in seiner Fülle umarmt. Der Stadtteil Dongdaemun schläft nie. Vergangenheit und Zukunft koexistieren. Wie überall sonst bedeutet ein Bike auch in Seoul Freiheit. Dongdaemun hat ein Einkaufsviertel, das 24 Stunden lang geöffnet hat. Es gibt eine Menge Schnell-Restaurants in dieser Gegend, die voller Leben steckt. Mein Lieblings-Straßenessen ist „Tteokbokki“, eine Art Reiskuchen mit scharfer Soße. Man kann überall in der Stadt leicht eine Straßenküche finden, die Ttokbokki verkauft, und ich halte dort ziemlich oft an, wenn ich Rad fahre. Das Gericht ist ein regelrechter Energie-Booster. Insa-Dong ist mein Lieblings-Stadtviertel. Es ist einer der Stadtbezirke Seouls, die die traditionelle Architektur von vor 1910 bewahrt haben. Alle Straßenschilder zeigen koreanische Schrift anstelle der gewöhnlichen lateinischen Buchstaben. Selbst Starbucks hat Schilder in koreanischer Schrift, die mich an den Wert unserer eigenen Buchstaben erinnern. BerlinRadsporttourDiese Vielseitigkeit, die Gegensätzlichkeit, die Nervosität, das Farbenfrohe, das Kreative, die Verrücktheit und das Normale - Berlin mit oder ohne Rad. MEHR SEHEN ParisRadsporttourJeder Stadtteil hat seine eigene Energie, und Sie können das finden, was Sie wollen, wenn Sie von einer Straße in die nächste fahren und von einem Stadtteil in den anderen. MEHR SEHEN New YorkRadsporttourRadsport in der Stadt die niemals schläft – Aufwachen, wenn die Sonne aufgeht, um Freunde für eine gemeinsame Tour zu treffen. MEHR SEHEN LondonRadsporttourDie Ästhetik der alten Welt vereint sich mit einer modernen Metropole – frühmorgendliche Anstrengungen um zum Alexandra Palace hinaufzufahren und den Sonnenaufgang zu beobachten. MEHR SEHEN TokyoRadsporttourRadsport ist Teil des Lebens in Tokyo. Menschen jeden Alters und jeden Geschlechts nutzen ihr Mamachari, ihr Allzweckrad. MEHR SEHEN

La Fournaise Haben Sie die Geschichte von der 15. Etappe der Tour de France 1950 gehört? Lediglich 74km nach dem Start stoppte zumindest die Hälfte des Hauptfeldes an der Küste. Die Fahrer stiegen von ihren Rädern und sprangen ins Meer. Der Höhepunkt des Sommers an der Riviera kann so etwas zur Folge haben. Er ist heiß genug, um die Grande Boucle, die Tour de France, zu stoppen. Wir nennen ihn „La Fournaise“, was übersetzt „der Glutofen“ heißt. Das mag sich bedrückend anhören, und das kann es auch sein. Wenn Sie den falschen Tag wählen und den Col de la Madone aufsteigen, dann verbrennt nicht nur die Sonne Ihren Rücken, auch die Felsen werfen die gespeicherte Hitze scheinbar direkt auf Sie. Heiß, heiß, chaud. La Fournaise beginnt normalerweise im Juli und bleibt bis Ende August. Der Hochsommer bedeutet Tour de France, Schulferien auf Corsika, Abendessen in Villefranche und als Aperitif einen Rosé mit extra Eis (Rosé Apéros). Die Grillen singen in den Büschen und Bäumen und dienen als konstante Erinnerung, daran, dass der Ofen auf volle Leistung gestellt ist. Die mediterrane Hitze lässt Oliven, Zitrusfrüchte und, an erster Stelle in unsere Heimat, die Weintrauben wachsen - sonnenscheingefüllte Belohnungen produziert durch la Fournaise. Der Nordeuropäische Aphalt schmilzt bei rund 50°C, die schnell erreicht werden können, wenn die Straße an Hochsommertagen mit einer Temperatur von rund 30°C die Hitze in sich förmlich aufsaugt. Als das bei Londons bekanntem Motorway 25, der M25, geschah verursachte dies erwartungsgemäß Chaos und führte zu Fragen wie zum Beispiel: Warum passiert das nicht in Frankreich, Spanien und Italien, wo die Temperatur normalerweise die des Vereinten Königsreichs übersteigt? Die Antwort ist: Es ist eine Frage der Anpassung der Technik an die bestehenden Bedingungen. Genauso wie die Straßenbauingenieure finden wir Radsportler Lösungen, um in der Hitze fahren zu können. Bei Fahrten im Sonnenauf- beziehungsweise Sonnenuntergang kann man der schlimmsten Hitze entkommen und wird noch dazu mit faszinierenden Aussichten auf den Gelben Ball belohnt, der sich langsam am Horizont emporhebt oder dort versinkt. Man kann den Schatten in den tiefen Schluchten des Vesubietals nutzen, bevor man zum Wald des Turini aufsteigt oder man fährt durch die Schluchten des Flusses Loup, die Gorges du Loup. Beides zusammen bietet eine dritte Lösung… Bergflüsse mit frischem Wasser laden zu einer Schwimmpause ein. Dies ist sicherlich die immersivste Lösung, um La Fournaise zu schlagen. Außerdem gibt es noch eine unserer Favoritlösungen: Man kann hoch in die Berge fahren, falls möglich über 2000m, wo alles das gewisse Bisschen kühler ist. Die Trois Cols Route, die Route über drei Bergpässe, bietet drei verschiede Alternativen oberhalb der magischen Höhe. Jedoch gibt es, last but not least, noch die Lösung Bekleidung zu nutzen, die technisch so geschaffen wurde, dass man Hitze besser übersteht. Fleurette ist mit der Aufschrift La Fournaise versehen, und ihr dünner Stoff wurde über sieben Sommer in Nizza immer weiterentwickelt. Heute ist unser Fleurette-Jersey ein Muss für Fahrten in der Hitze. Jetzt stellen Sie sich eine Fahrt vor, in der Sie sämtliche dieser Lösungen kombinieren und vielleicht alles am Ende noch mit einen Rosé Aspéro vervollkommnen. Fleurette Weiß MEHR SEHEN Orangeade MEHR SEHEN Faded Denim MEHR SEHEN Lemonade MEHR SEHEN Agate Grün MEHR SEHEN Cloud Grey MEHR SEHEN Guimauve Pink MEHR SEHEN Infinite Green MEHR SEHEN

ÉCHAPPÉE PARIS Jeder Stadtteil hat seine ganz eigene Energie, und Sie können das finden, was Sie wollen, wenn Sie von einer Straße in die nächste fahren und von einem Stadtteil in den anderen. Für mich beginnt ein guter Tag auf dem Rad mit einer Fahrradtour zusammen mit meinen Freunden. Wir fahren zu einem Café und trinken einen guten Kaffee und dazu essen wir hausgemachtes Gebäck. Nach der Fahrt gehen wir auf den Markt, um Grillhähnchen zusammen mit ein wenig Gemüse, einer Flasche Wein und ein paar Bieren zu kaufen. Dann essen wir zu Hause zu Mittag. Wir entspannen bei Musik und sprechen über Fahrradeinzelteile. Einen Sonntag pro Monat ist die Innenstadt für Autos gesperrt. Nutzen Sie diesen Tag, um die Stadt des Lichts mit dem Fahrrad zu besuchen, und entdecken Sie so ihr volles Potential. Fahren Sie neben dem Eifelturm, und überqueren Sie Brücken die Jahrhunderte alt sind. Die Stadt selbst ist ein Museum. Die Rue Gasnier-Guy ist die steilste Straße der Hauptstadt mit einer Steigung von 17 % und um noch mehr Spaß zu machen, ist sie auch noch gepflastert. Bestens geeignet, um Ihre Kletterkünste zu perfektionieren. Für klassische Fahrräder sind die Gebrüder Savarino von La Bicyclette Spezialisten. Alesia Cycles im Süden bietet maßgefertigte, kundenangepasste Fahrräder in ihrer Werkstatt an. Sie blicken sich um und entdecken ein Stück Geschichte. Unverzichtbar und aufregend nah. Die Atmosphäre der Stadt ist magisch. Sie brauchen Stoßstangen und Geduld. Wir vergessen, dass der Fahrradweg eine Schnellstraße für Autos war. Der Quai der Seine ermöglicht es Ihnen die ganze Stadt zu durchqueren, ohne dass ein einziges Auto vorbeikommt. Dabei fahren Sie durch das Herz von Paris, in der Nähe der schönsten Monumente. Der 11te Stadtteil ist der lebhafteste. Hier gibt es die besten Bars und Cafés. Sie können eine Falafel auf der Rue des Rosiers oder einen Sürpriz, einen richtigen Döner Kebab wie in Berlin, auf der Rue Oberkampf. Paris ist wahrhaftig die Stadt des guten Essens. LondonÉchappéeDie Ästhetik der alten Welt vereint sich mit einer modernen Metropole – frühmorgendliche Anstrengungen um zum Alexandra Palace hinaufzufahren und den Sonnenaufgang zu beobachten. MEHR SEHEN TokyoÉchappéeDer Radsport ist Teil des Lebens in Tokyo. Menschen jeden Alters und Geschlechts fahren ihr Allzweckrad, das Mamachari. MEHR SEHEN New YorkÉchappéeRadsport in der Stadt, die niemals schläft – aufwachen, wenn die Sonne aufgeht, um sich mit Freunden für eine Tour zu treffen. MEHR SEHEN BerlinÉchappéeDie Vielseitigkeit, die Gegensätzlichkeit, die Nervosität, das Farbenfrohe, das Kreative, die Verrücktheit und das Normale. Berlin mit oder ohne Rad. MEHR SEHEN

Échappée Berlin Diese Vielseitigkeit, die Gegensätzlichkeit, die Nervosität, das Farbenfrohe, das Kreative, die Verrücktheit und das Normale. Nachdem wir unseren Aufbruchskaffee in einem schönen, zentralen Gebiet um die Linienstraße genossen haben, klemmen wir und hinter den Lenker und fahren an der Museumsinsel vorbei. Es geht weiter entlang der Spree, wo wir ein paar wärmende Sonnenstrahlen auf unserem Weg zum Tränenpalast erhaschen. Von hieraus fahren wir mitten durch das Berliner Regierungsviertel, bevor wir uns wieder auf den Weg zurück nach Hause machen und einen Stopp an den prachtvollen Hackeschen Höfen für einen Kaffee einlegen. Hier splittet sich die Gruppe, und jeder fährt in seinen Stadtteil durch die mittlerweile geschäftige und überfüllte Stadt. Nichts ist besser als das Gefühl am frühen Morgen über leere Straßen zu rasen. Der kalte Wind im Gesicht lässt Sie sich sofort lebendig fühlen, genauso wie das Brummen der Räder und der Singsang Ihrer Nabe. Dieser Duft von Kaffee und der aufwachenden Stadt ist eine wundervolle Mischung. Machen Sie ein Sightseeing vorbei am Kanzleramt und fahren Sie durch das Brandenburger Tor, dem Wahrzeichen von Berlin. Schauen Sie sich die Siegessäule an, wenn Sie auf der bedeutenden Straße des 17. Juni inmitten des Tiergartens fahren. Radfahrer bekommen eine andere Sicht auf die Hauptstadt. Man fährt von einem Stadtteil in den nächsten, bis man die Tour außerhalb der Stadt beginnt. Nehmen Sie sich vor den gelben Straßenbahnen und den Schienen in Acht, ebenso wie vor den Schlaglöchern und zerbrochenem Glas von der Nacht zuvor. In mancherlei Hinsicht ist Berlin mit seiner generellen Ebenheit und seinen breiten Straßen eine perfekte Radsportstadt. Berlin ist fantastisch elektrisierend, kreativ und farbenfroh. Momente der Freiheit - man kann überall hingelangen. Kürzere Tage - kürzere Fahrten. Radsport in Berlin ist nicht nur eine Beförderungsart, es ist ein persönlicher Livestyle und passt perfekt zur gewissenhaften Gesinnung der örtlichen Bevölkerung. Der Fernsehturm ist ein Wahrzeichen Berlins und kann ein idealer Treffpunkt sein, da er nahezu von jedem Punkt der Stadt gesehen werden kann. Selbst mit schläfrigen Augen ist es schwer, sich zu verirren. Drehen Sie ein paar Runden auf dem Tempelhofer Feld, einem stillgelegten Flugplatz. In der Mitte einer üblicherweise dichtgedrängten und überfüllten Stadt, kann man hier noch freien Himmel finden. Die Weite des Gebietes und seiner einsamen Landstreifen bietet mit Sicherheit genügend Platz für ein paar solide Runden auf ebenem Terrain New YorkÉchappéeRadsport in der Stadt die niemals schläft – Aufwachen, wenn die Sonne aufgeht, um Freunde für eine gemeinsame Tour zu treffen. VIEW MORE TokyoÉchappéeRadsport ist Teil des Lebens in Tokyo. Menschen jeden Alters und jeden Geschlechts nutzen ihr Mamachari, ihr Allzweckrad. VIEW MORE ParisÉchappéeJeder Stadtteil hat seine eigene Energie, und Sie können das finden, was Sie wollen, wenn Sie von einer Straße in die nächste fahren und von einem Stadtteil in den anderen. VIEW MORE LondonÉchappéeDie Ästhetik der alten Welt vereint sich mit einer modernen Metropole – frühmorgendliche Anstrengungen um zum Alexandra Palace hinaufzufahren und den Sonnenaufgang zu beobachten. VIEW MORE

ÉCHAPPÉE LONDON Die Ästhetik der alten Welt trifft auf eine moderne Metropole – Kletter-Anstrengungen vor der Dämmerung, um den Sonnenaufgang über der Stadt vom Alexandra Palace aus zu sehen. Brunch in Vermuteria am Coal Drops Yard, einige Plauderrunden um den Regent’s Park und dann zurück in die Stadt. Schnell noch vegane Sandwiches zum Mitnehmen von der Gail’s Bäckerei und Donuts von Crosstown Doughnuts, bevor man einen Platz am Fluss für ein Picknick findet. Egal welche Route man auch einschlägt, sie wird immer durch Kaffee verschönert (Rosslyn Coffee in der Nähe vom Mansion House, das zweiradfreundliche Four Boroughs am Crystal Place und Workshop in Marylebone). Alle guten Touren enden mit einem kalten Bier bei Rotate in Shoreditch. London ist eine riesige Stadt mit vielen Stadteilen, und es ist schwierig eine genaue Stelle zu bestimmen, die für alle Routen funktioniert. Hampstead ist eine unserer Lieblingsplätze, durchzogen von versteckten Hinterstraßen, gepflasterten Bahnen und Gruspfaden durch Heath. Es gibt auch Anstiege, die für den städtischen Standard als lang erachtet werden könnten. Highgate ist die Heimat der berühmten Swain’s Lane (der Austragungsort des jährlichen Urban Hill Climb), jedoch belohnt Hillway (eine Straße darüber) mit Aussichten über die Stadt. Allerding ist es schwierig etwas Besseres zu finden als eine Radtour über die Tower Bridge oder längs der Pflastersteine des Towers of London oder entlang der Mall und des Constitution Hill vorbei am Buckingham Palace. Der Winter in London kann klirrend kalt sein mit seiner klammen Luft, dem grauen Himmel und seinen rauen Winden. Befreiend, belohnend, demütigend. Es ist der beste (und der schnellste) Weg irgendwo hinzugelangen. Vermuteria, Coal Drops Yard Teile dieser Seele der City sind über die ganze Stadt verstreut, von Soho bis Shoreditch. Im Herzen von Greater Londons, geht es entweder hoch (Hügel) oder in Kreisen (Regent‘s Park bzw. Richmond Park). Für den Radsport hier bedarf es an Zuversicht und unerschütterlicher Ruhe. Sie müssen Ihren Rhythmus inmitten des Chaos an weißen Schwänen, schwarzen Taxis und gewaltigen Doppeldeckerbussen finden. London, obwohl schön und kulturell, kann bösartig städtisch sein. Ob Sie nun zur Arbeit pendeln, für eine Audax-Veranstaltung trainieren, in der Dunkelheit Crossrad fahren oder einfach ein paar Runden um den Park drehen, Sie werden immer jemanden finden, der es mit Ihnen tut. Die Gemeinschaft ist diese eine Sache, die die Stadtfahrten von einer lästigen Pflicht in ein Vergnügen wandeln. London hat eine gewaltige Gemeinschaft von Fahrradfahrern, die bereit sind Sie zu inspirieren. TokyoÉchappéeDer Radsport ist Teil des Lebens in Tokyo. Menschen jeden Alters und Geschlechts fahren ihr Allzweckrad, das Mamachari. MEHR SEHEN New YorkÉchappéeRadsport in der Stadt, die niemals schläft. Wachen Sie bei Morgendämmerung auf und treffen Sie sich mit Freunden für eine gemeinsame Tour. MEHR SEHEN ParisÉchappéeJeder Stadtteil hat seine eigene Energie, und Sie können das finden, was Sie wollen, wenn Sie von einer Straße in die nächste fahren und von einem Stadtteil in den anderen. MEHR SEHEN BerlinÉchappéeDie Vielseitigkeit, die Gegensätzlichkeit, die Nervosität, das Farbenfrohe, das Kreative, die Verrücktheit und das Normale. Berlin mit oder ohne Rad. MEHR SEHEN

Échappée Tokyo Radsport ist Teil des Lebens in Tokyo. Menschen jeden Alters und jeden Geschlechts nutzen ihr Mamachari, ihr Allzweckrad, um zur Arbeit zu fahren, zum Gemüseladen zu gelangen oder um die Kinder von der Schule abzuholen. Dann gibt es noch die Rennradfahrer, die für den Sport fahren und mit starrem Gang sowie die Boten, die für die Kultur fahren. Es ist ein sonniger Tag im Herbst. Ich stehe früh auf, um eine große Runde entlang des Flusses Tama zu drehen und einen Blick über die Berge im Westen zu erhaschen. Nach der Runde fahre ich zurück in die Stadt nach Yoyogi Park und ruhe mich bei einer Kaffeepause in einem meiner Lieblingscafés aus. Nach einem Halt beim Blue Lug Fahrradgeschäft in der Nähe vom Yoyogi Park fahre ich weiter westlich in Richtung Ueno Ameyokocho und finde einen schönen Platz für ein frühes Nachmittagsbier und Yakitori (Grillspieße traditionell mit Hühnchen und Gemüse). Im Gebiet der Metropole Tokyo Rad zu fahren ist ein ganz besonderes Gefühl. Sie verstehen, dass Sie in einer der größten Städte der Welt sind und fühlen sich wie ein Teil davon. Wenn Sie die urbane Seite der Stadt fühlen wollen, dann wäre eine Runde um den Imperialen Palast gut. In der Nähe der Schlüsselstellen, wie Ginza, Roppongi und Akihabara, erleben Sie den weit offenen Himmel über Tokyo während Sie fahren und dann, nur ein paar Kilometer später, befinden Sie sich inmitten des Getümmels. Wenn Sie Vertrauen in Ihr Können haben und eine lange, malerische Radsport-Straßen genießen wollen, dann sind Inagi-City und Hachiouji-City am Ufer des Tama das Beste. Sie befinden sich außerhalb des Zentrums und dennoch bietet der Fluss einen scheinbar unendlichen Radsportweg mit der Stadt zu Ihrer Rechten und den Yamanashi-Bergen zu Ihrer Linken. Zwei der beliebtesten Touren sind die „Onekan“-Route und die „Okutama“-Route. Weil das Fahrrad hier so tief in der Kultur verwurzelt ist, ist der modische Part ein Fahrrad zu fahren genauso wichtig wie sein praktischer Nutzen. Es gibt hier eine regelrechte Fahrradkurierszene und man sieht die Fahrer oft, wie sie zwischen Verkehr und Gebäuden hindurchgleiten. Man findet sehr viele Fahrradgeschäfte, die alles vom Rennrad bis zum normalen Stadtfahrrad anbieten. Ein alter und trotzdem trendiger Stadtteil mit modischen, kleinen Geschäften und erstaunlichen Straßenrestaurants. Interessant, beeindruckend und entdeckungswürdig! Tokyo ist sowohl historisch als auch kulturell in seinen verschiedenen Stadtteilen eine gemischte Stadt. In den Gebieten von Shinjuku, Shibuya oder Ginza, kann man sich fühlen, als wäre man Teil eines Science-Fiction-Films. Auch passt der Stil der Leute zur Atmosphäre. Jedoch sind wie Asakusa mit seinen alten Tempeln und Schreinen oder Yanaka und Nezu Gegenden, in denen man einheimische Straßen, schöne kleine Geschäfte und Straßenverkäufer finden kann. Im Koto-Distrikt, östlich des Stadtzentrums gibt es einen Schrein namens „Tomioka-Hachimangu“. Hier gibt es das beste Straßenessen. Es gibt alles von Takoyaki und Yakisoba bis zu allen möglichen kleinen, authentisch-japanischen Desserts. Tomioka-Hachimangu ist auch als Geburtsstätte des Sumoringens bekannt. New YorkÉchappéeRadsport in der Stadt die niemals schläft – Aufwachen, wenn die Sonne aufgeht, um Freunde für eine gemeinsame Tour zu treffen. MEHR SEHEN ParisÉchappéeJeder Stadtteil hat seine eigene Energie, und Sie können das finden, was Sie wollen, wenn Sie von einer Straße in die nächste fahren und von einem Stadtteil in den anderen. MEHR SEHEN LondonÉchappéeDie Ästhetik der alten Welt vereint sich mit einer modernen Metropole – frühmorgendliche Anstrengungen um zum Alexandra Palace hinaufzufahren und den Sonnenaufgang zu beobachten. MEHR SEHEN BerlinÉchappéeDie Vielseitigkeit, die Gegensätzlichkeit, die Nervosität, das Farbenfrohe, das Kreative, die Verrücktheit und das Normale. Berlin mit oder ohne Rad. MEHR SEHEN

Der Erfinder der Seealpen In Saint-Étienne-de-Tinée am Fuße des Col de la Bonette gibt es eine Straße, die Boulevard Victor de Cessole genannt wird. Östlich davon, hinter den Bergen in Tende findet jeden Februar ein alpiner Skiwettbewerb statt, der „Trophée Victor de Cessole“ genannt wird. Der Ort ist umringt von Gipfeln, die die Grenze zu Italien bilden. Zwischen diesen beiden hochgelegenen Dörfern können Sie zum Refugium Victor de Cessole gelangen, das auch als das Refuge de Nice bekannt ist, wenn Sie das Gordolasque Tal heraufwandern. Zurück in der Stadt, an der Promenade des Anglais können geschulte Augen neben dem berühmten Hotel Negresco die Bibliothèque du Chevalier Victor de Cessole finden. Wer aber ist Victor de Cessole? Die Antwort: Er ist der „Erfinder der Seealpen“. Cessole ist eine Person, die durch das Erkunden der Berge der Seealpen Ruhm erlangt hat. Diese Berge bilden die letzte Kette der südlichen Alpen, bevor sie im Meer verschwinden. Er war Aristokrat und ist in Nizza geboren und aufgewachsen. Seine privilegierte Ausbildung ging nicht an seinem wissbegierigen Geist verloren, und so brillierte er in allem, was er anfing, von seinen Studien des Rechts bis zur Botanik. Zur Behandlung seiner Rheumaerkrankung verschrieb ihm sein Arzt frische Luft und sportliche Betätigung und schickte ihn nach Saint-Martin-Vésubie, als er 40 wurde. Er erkor das Refugium La Madone de Fenestre zu seinem Basislager, das 10 km talaufwärts in östlicher Richtung von Saint-Martin-Vésubie liegt. Die Sackgasse, die von dem Dorf zum Refugium am Ende des Weges führt, wird heute Boulevard Chevalier de Cessole genannt. Wenn Sie noch nicht da waren, dann müssen Sie es besuchen. Es liegt im Schatten des Cime du Gélas, des höchsten Gipfels der französischen Seealpen, an einem Ort der sich durch zwei Worte beschreiben lässt: alpine Schönheit. Cessole war begeistert und inspiriert und seine 30 Jahre lange Forschung begann. Er wanderte, er kletterte, machte Notizen, fotografierte, zeichnete Karten und grübelte Pläne aus. Er trat dem Club Alpine Français (CAF) bei, der erst 20 Jahre zuvor gegründet wurde, um Tricks zu lernen sowie das Handwerk des Alpinismus. Getrieben durch seine Passion und einen unersättlichen Erkundungshunger, dokumentierte er sein Alpengebiet. Er wurde schließlich Präsident des regionalen Abschnitts des CAF. Zusammen mit seinen Mitstreitern ließ er Refugien errichten und baute die Schutzhütten der Hirten zu Basislagern aus, um die Gipfel zu vermessen. Diese Gipfel erreichten Höhen bis über 3000 m. Die drei „größten“ waren der Gélas, der Malédie und der Clapier. Der Malédie war eine seiner Herausforderungen als Cessole sich selbst höher und höher trieb, um als erster den Gipfel zu besteigen. Andere bemerkenswerte Erstbesteigungen seinerseits waren der Westliche Wall des Agentera und der Corno Stella 1902. So erlangte er Ruhm in der internationalen Bergsteigergemeinschaft. Bis zum Schluss eröffnete er beinahe 200 neue Routen und machte damit ebenso viele Berge in den Seealpen zugänglich. Seine Aufzeichnungen von den tausenden Forschungswanderungen zu lesen, gibt einem das Gefühl Schritt für Schritt und mit sämtlichen Sinnen dabei zu sein. Es ist beinahe zu viel. Mehr zugänglich sind seine mehr als 10 000 Fotografien. Ähnlich wie beim Radsport und bei Instagram hielt auch Cessole die Fotographie für das beste Medium, und sie war stets Teil seiner Expeditionen. Über mehr als 30 Jahre, von 1896 bis 1927, machte Cessole mehr als 10 000 Fotografien. Ganze 7 200 davon waren den Expeditionen gewidmet. Sie sind alle nummeriert und mit Datum sowie Überschrift versehen. Die große Mehrheit der Fotos zeigen die Mineralien der Berge, ihre Reinheit und Härte, ihre Gipfel und Kämme, Geröllhalden und Schneefelder oder aber die Belohnung des Bergsteigers: die Aussicht vom Gipfel, der Beweis des Sieges. Dies machte seine Notizen lebendig und war eine perfekte Illustration der Landschaften und zeigte die Schwierigkeiten die Bergspitzen zu vermessen. Aber nicht nur durch die Fotografie brachte Cessole den Leuten die Seealpen näher. Wahrscheinlich war es die Kombination seines akademischen Hintergrunds und der schieren Begeisterung nach jeder erfolgreichen Expedition, die sein Bedürfnis antrieb, sein Wissen und seine Erfahrungen zu teilen. Er half nicht nur, die vorher unvermessenen oder unentdeckten Gipfel der Seealpen zu benennen und zu kartieren, sondern er ließ auch die Mitgliederzahl des Lokalen Club Alpine Français auf über 500 wachsen. Er organisierte ganze „Schul-Karawanen“, um die heranwachsenden Kinder in die Berge zu bringen, und mit Hilfe der Armee veranstaltete er die ersten Skirennen auf Pisten und Bergspitzen zwischen Piera-Cava und dem Camp d’Argent - unterhalb und oberhalb unseres geliebten Col de Turini. Zu sagen, dass Cessole ein Vermächtnis hinterlassen hat, wäre eine Untertreibung. Wenn Sie hoch in die Seealpen fahren, werden Sie hölzerne oder gelbe Wegmarkierungen am Straßenrand bemerken. Das Netzwerk von Wanderwegen ist eine Goldmine für die Liebhaber von Outdoor-Sportarten, und diese Wege bereitete der Pionier Victor de Cessole. Er ruht jetzt auf dem Friedhof zu Fuße von Nizzas Burg. Allerdings sagt man, dass seine Seele stets präsent in den Bergen bleibt. Vielen Dank Victor! Wir danken der Bibliothéque Chevalier de Cessole für die Bereitstellung und die Autorisierung Kopien der originalen Fotografien benutzen zu dürfen, die von Cessole und seinen Mitstreitern gemacht wurden.

ÉCHAPPÉE NEW YORK Radsport in der Stadt, die niemals schläft. Wachen Sie bei Sonnenaufgang auf, um sich für eine Tour mit Freunden zu treffen. Wenn Sie über die Williamsburg-Brücke fahren, steht die Sonne genau richtig und hüllt die Skyline in ein perfektes, strahlendes Rot. Die Straßen sind immer noch leer, sodass man durch die City düsen kann, ohne sich große Sorgen wegen des Verkehrs oder der Fußgänger machen zu müssen. Nach 10 Meilen (ca. 16 km) schaffen Sie es über die George-Washington-Brücke, um der City zu entkommen. Nicht lange danach befinden Sie sich auf einer schönen Fahrt entlang der River Road und folgen dem Hudson River. Sie machen eine schnelle Runde und sind nach einer Stunde zurück in der Stadt. Die City ist jetzt erwacht, und Sie müssen für ihren Weg nach Downtown ordentlich manövrieren. Ein kurzer Stopp um ein paar Tacos zu kaufen und dann zurück nach Hause. Es ist erst 1 Uhr nachmittags, und Sie können jetzt den Rest des Tages genießen. Brettern Sie den Broadway herunter, und Sie werden ganz New York sehen: vom Financial District über Soho, Midtown, Uptown, die Bronx und den ganzen Weg im Hinterland bis Sleepy Hollow. Sie werden nie wissen, womit Sie rechnen müssen, egal ob es Fußgänger, Autotüren oder Schlaglöcher sind. Entdecken Sie die Doyers Street in Chinatown. Sie ist eng, alt und sieht aus wie ein Filmset und fühlt sich auch so an. Über eine der Brücken zu fahren und die kultige Skyline von Manhattan zu sehen ist unschlagbar. Im Winter geht es weniger darum von Sonnenauf- bis Sonnenuntergang zu fahren. Ich empfehle den Hot Dog von Grey’s Papaya, er hat den gewissen „Snap“. Seien Sie selbstsicher, wenn Sie durch den Verkehr fahren, und schauen Sie immer einen Block voraus. Überfüllt, lebhaft, schön. Touren sind mehr ortsgebunden, wie runden um den Park oder auf der River Road. New Yorker sind die Seele der Stadt. Die Vielfalt des Essens und der Kultur ist fast unvergleichbar. Ich empfehle Grey’s Papaya, deren Hot Dog hat den gewissen „Snap“. Allerdings ist mein Lieblingsessen nach der Tour verborgen im Chelsea Market. – Los Tacos No 1 oder Los Mariscos, wenn Sie ein Verlangen nach Meeresfrüchten haben. Diese Tacos sind wirklich die besten der Stadt. Die New Yorker essen eigentlich nur zwei ordentliche Mahlzeiten: Brunch und Dinner. Es kann nicht wirklich falsch laufen mit beiden Mahlzeiten. Den besten Brunch gibt es bei Marlow & Sons mit ihrem Gebäck und dem Menü aus frischen Produkten aus der Region. Das beste Abendessen gibt es bei Kopitiam – einfaches malaysisches Essen in Chinatown. ParisÉchappéeJeder Stadtteil hat seine eigene Energie, und Sie können das finden, was Sie wollen, wenn Sie von einer Straße in die nächste fahren und von einem Stadtteil in den anderen. MEHR SEHEN TokyoÉchappéeDer Radsport ist Teil des Lebens in Tokyo. Menschen jeden Alters und Geschlechts fahren ihr Allzweckrad, das Mamachari. MEHR SEHEN LondonÉchappéeDie Ästhetik der alten Welt trifft auf eine moderne Metropole – Kletter-Anstrengungen vor der Dämmerung, um den Sonnenaufgang über der Stadt vom Alexandra Palace aus zu sehen. MEHR SEHEN BerlinÉchappéeDie Vielseitigkeit, die Gegensätzlichkeit, die Nervosität, das Farbenfrohe, das Kreative, die Verrücktheit und das Normale. Berlin mit oder ohne Rad. MEHR SEHEN

Wie man ein Fahrrad für eine undefinierbare Disziplin designt Seit Beginn der Saison 2020 arbeiten wir mit Cervélo zusammen, um perfekte Räder anbieten zu können und um Straßen und Routen zu fahren, die uns, zusammen mit dem neuen Áspero, zu unserer Kleidung inspirieren. Wie aber entwickelt man ein Fahrrad für eine Disziplin, die jeder Definition trotzt? Wir fragten die Mastermind hinter Cervélos aufsehenerregendem Áspero, Maria Benson, wie sie die Quadratur des Kreises geschafft haben. CDC: Cervélo ist eine Fahrradmanufaktur, die im Radrennen Geschichte geschrieben hat. Dabei war die Devise stets schnell zu fahren. Also warum haben Sie ein Gravel-Bike gebaut? MB, CERVÉLO: Wir haben in den letzten Jahren viel Zeit damit verbracht große Reifen in unsere R5s zu quetschen und Gravel-Strecken in der weiten Umgebung Torontos zu fahren. Gleichzeitig bemerkten wir, dass mit jeder neuen Generation Gravel-Bikes immer grösser, lockerer und langsamer in ihrem Handling wurden. Alle diese Eigenschaften sind perfekt für eine gewisse Art zu fahren. Jedoch wurden hochgradig wettbewerbsorientierte Events von Cyclocross-Rädern gewonnen und uns wurde klar, dass Geschwindigkeit im Gravel-Segment noch nicht thematisiert wurde. Folglich waren wir in der perfekten Ausgangslage ein Gravel-Rennrad zu entwickeln. CDC: Was waren diesbezüglich die wichtigsten Designelemente im Aspéro? MB, CERVÉLO: Für uns war die Sache klar. Das Bike musste schnell sein. Aufgrund der weiten Bandbreite an verschiedenartigen Gravel-Events nutzen Radsportler verschiedene Setups abhängig von der jeweiligen Veranstaltung oder einfach nur abhängig vom individuellen Fahrstil. Je grösser der gesamte Reifendurchmesser wird, desto langsamer wird die Handhabung des Bikes. Unser Trail Mixer an der Gabel ist eine Einstellungsmöglichkeit, die es dem Fahrer erlaubt, die Gabel so anzupassen, dass der Fahrer das gleiche, schnelle Handling erfährt, egal welchen Reifengröße er nutzt. Wir wussten auch, dass unsere Kunden ein leichtes Setup bevorzugen würden und damit keine zusätzlichen Halterungen für Taschen, Gepäckträger oder Schutzbleche benötigten. Eine Ausnahme war die Taschenhalterung am Oberrohr sowie die Vorrichtung für eine dritte Flasche. Diese Extras waren ein klares Muss, da die besonders langen Events an Popularität gewinnen. Außerdem muss das Rad gut aussehen. Wir als Fahrer werden von der Ästhetik des Bikes inspiriert. So ist das Áspero nicht nur ein schnelles Rad, es sieht auch schnell aus. CDC: Worin liegen die Unterschiede im Design zwischen dem Áspero und dem R5? MB, CERVÉLO: Das Áspero übernimmt definitiv ein paar Designakzente vom R5. Das R5 ist der Maßstab für Fahrqualität und viel von dieser Fahrqualität kommt durch die Gestaltung des Rahmens zustande. Sie werden feststellen, dass das Unterrohr des Áspero in seiner Form nahezu identisch mit dem des R5 ist. Das R5 wurde für die hohen Berge der Grand Tour designt und betont die Leistung von Steifigkeit im Verhältnis zum Gewicht, und es wäre kein Cervélo, wenn es nicht auch aerodynamisch wäre. Zum Beispiel ist das R5 Fastback Design ein effizienter Weg die Verbindung von Oberrohr zur Sattelstrebe herzustellen. Dies resultiert in einem sehr geringen Gewicht und einem hohen Steifigkeitsniveau. Außerdem ist die Position des Fahrers niedrig und die Geometrie des Handlings schnell. Das Áspero wurde für einen ganz anderen Zweck entwickelt. Hier war der Komfort des Fahrers über eine lange Distanz der Schlüsselpunkt. Das kann man in den niedrigeren Satteleinstellungen sehen sowie der zusätzlichen Nachgiebigkeit, der geringeren Steifigkeitswerte und den zusätzlichen 8 mm am Stack des Rahmens, verglichen mit dem R5. CDC: Woher erhalten Ihre Designer ihre Inspiration? Suchen sie auch außerhalb der Radsportwelt? MB, CERVELO : Diese Frage kann man auf unterschiedlichen Wegen beantworten: 1. Rahmendesign, 2. Grafikdesign. Unser Senior Designer Jonathan Strack sagt über die Inspiration zum Rahmendesign : “Während viel von meiner Inspiration aus der Radsport-Industrie und -Community stammt, werde ich weniger von dem, was andere Produzenten machen inspiriert, dahingegen am stärksten von dem, was die Fahrer tun. Wie nutzen sie ihr Bike? Wie passen sie ihr Fahrrad an und machen es zu ihrem eigenen?  Ich verbringe auch viel Zeit damit, mir Konzeptskizzen anderer Industrien anzusehen, egal ob sie aus der Automobilindustrie oder der Architektur stammen oder für Verbraucherprodukte entworfen wurden. Ich versuche Themen und stilistische Akzente von anderen Designern aufzunehmen, inklusive der Frage, wie sie den Zweck ihres Designs durch Skizzen und Illustrationen vermitteln. Letztlich haben auch Graphik Design und besonders die Typographie einen großen Einfluss auf mein Design. Die Zeit und die Detailgenauigkeit, die in das Typdesign einfließen, sind wirklich bemerkenswert. Die Parallelen zwischen Typdesign und Produktdesign beweisen, dass Skalierung, Balance und Proportionierung fundamental sind, wenn es gilt, etwas zu schaffen, das richtig aussieht, sich richtig anfühlt und schließlich eine absolute Schönheit wird." Unser Graphik Designer Alain Lanusse sagte dazu folgendes : Die Autoindustrie stellt eine große Ressource für Farbe und Verarbeitung dar, und wir tendieren dazu ein ähnliches Verhältnis als Fahrer zu unseren Bikes zu haben, wie der Fan eines Superautos zu seinem Auto. Auch alle Hochleistungsprodukte dienen als wertvolle Inspiration, besonders in Branchen, die sich schnell an den Markt anpassen, wie Sportschuhe und Elektronik. Generell jedoch kann Inspiration von allem kommen, das den gewissen Wow-Faktor erzeugt oder einen interessiert. Manchmal weiß man gar nicht unbedingt warum. CDC : Welche Gedanken haben Sie als Vertreter einer Fahrradmarke zum Design in der Radsport-Bekleidungsindustrie? MB, CERVÉLO : Wir sehen, dass es eine große Vielseitigkeit im Radsport-Bekleidungsstil gibt insbesondere im Gravel-Sektor. Letztendlich muss die Bekleidung funktional sein, jedoch beeinflusst die Ästhetik definitiv die Entscheidung zum Kauf der Kleider. Ein hochqualitatives Polster und ein nachsichtiges Kompressionsband werden loyale Kunden schaffen. Persönlich ist die Sockenhöhe ein klarer Ausdruck des Stils. CDC : Was glauben Sie sind die interessantesten oder wichtigsten Entwicklungen im Design der Gravel-Bikes in naher Zukunft? MB, CERVÉLO : Es gibt viele Dinge mit denen bei Gravel-Bikes experimentiert wird: Reifensatz, Reifenprofil, Federung, Motoren, anpassbare Geometrie (wie zum Beispiel die Trail Mixer Gabel). Das ist im Großen und Ganzen der Tatsache geschuldet, dass der Gravel-Radsport unterschiedlich ist, abhängig davon was für eine Art Fahrer Sie sind und wo Sie sich auf der Welt befinden. Aus meiner Sicht kann keines dieser Dinge bevorzugt werden, sondern man muss schon alle in Erwägung ziehen, wenn man den Gravel-Radsport entwickeln will. Ich hoffe, dass es niemals eine klare Definition vom Gravel-Radsport geben wird und wie exakt ein Gravel-Bike zu sein hat… die Interpretation ist das, was in diesem Bereich so viel Spaß macht. Das Cervélo Áspero Gravel-Bike sowie das R5 Straßen Bike kann man in unserem Café in Nizza mieten.

Das Beste Pan Banat der Welt Das beste Pan Bagnat der Welt folgt direkt auf die beste Mittagstour der Welt. Das beste Pan Bagnat der Welt ist etwas, von dem Sie vielleicht nie gehört haben, weil Sie die Boulangeries, die Bäckereien, Nizzas nicht besucht haben, oder Sie haben es übersehen. Das beste Pan Bagnat der Welt ist wie die beste Socca der Welt eine Spezialität Nizzas und der genaue Ort seiner Erfindung gilt unter den Einwohnern Nizzas als Ansichtssache. Das beste Pan Bagnat der Welt hat all die richtigen Zutaten, genau wie die Tour zuvor. In ihm stecken Salat Niçoise: hartgekochte Eier, Tunfisch, Tomate, Zwiebel und Radieschen. Anchovis sind ein optionales Extra für diejenigen, die mehr Appetit auf Meerestiere haben. Das beste Pan Bagnat der Welt war nicht immer so beliebt. Im 19. Jahrhundert war es ein Arme-Leute-Essen, das mit hartem Brot zubereitet wurde, welches man mit etwas Wasser aufweichte, um den Rohkostsalat zu verfeinern. Im lokalen, nizzaischen Dialekt bedeutet Pan Bagnat: „nasses Brot“. Das beste Pan Bagnat der Welt wird heute nicht länger in Wasser gebadet jedoch zunehmend generös mit Olivenöl beträufelt. Es wird mit so viel Liebe und dem Gemüse des Marché de Libération zubereitet, dass man es heute als König unter den Sandwiches bezeichnen kann. Das beste Pan Bagnat der Welt löscht den Hunger nach einem Anstieg durch die Olivenhaine des Parc du Vinaigrier vorbei am Èze Observatorium und über den fantastischen Schotter der Route Stratégique zum Col d’Eze. Das beste Pan Bagnat der Welt ist ein Straßenessen, das als Snack für hungrige Arbeiter und Fischer begann. Heute macht es jeden glücklich, ob als Picknick am Meer oder nach einer Mittagstour. Gekauft am Kiosk Tintin am Place Général de Gaulle und gegessen am Hafen direkt gegenüber von Café du Cycliste, während die Füße über dem Wasser baumeln, ist das beste Pan Bagnat ein willkommenes Ende der besten Mittagspause der Welt. Lesen Sie mehr über das perfekte Essen für die Seele für Radsportler in unserer Rubrik:the best of series.

Marianne Marianne ist das Symbol der französischen Nation. Sie stand im Fokus der Nation seit der französischen Revolution 1789. Sie war Stütze und Retterin der Menschen, die sich gegen die Monarchie erhoben. Sie führte und inspirierte sie um den Kampf für Freiheit, Gleichheit und Brüderlichkeit fortzusetzen.Marianne ist ein Symbol für die Freiheit. Marianne ist eine Frau des Volkes. Ihr Name ist die Kombination der weiblichen Vornamen, die damals am beliebtesten waren: Marie und Anne.Marianne ist eine starke Frau, die oft barbusig dargestellt wird, um ihre Schönheit zu zeigen sowie ihre Fürsorge für die Bevölkerung und den Nationalgeist zu symbolisieren. Sie ist eine emanzipierte Frau an der Spitze der Gesellschaft, und ihr rotes Bonnet ist eine phrygische Mütze, die auch als ‚Freiheitsmütze‘ bekannt ist.Marianne erschien seit 1849 auf den französischen Briefmarken. Erst nach dem Krieg machten ihr Präsidenten, angefangen mit Charles de Gaulles, den Platz auf der nationalen Briefmarke streitig - als Zeichen der präsidialen Verantwortung. Dies ist ein beliebtes Mittel, um die Nation wachzurütteln und Wahlen zu gewinnen.In jeder Stadthalle und in jedem Gerichtsgebäude des Landes sieht man eine Büste der Marianne in unterschiedlichen Formen und Güssen, die alle dem Original nachempfunden wurden.Seit 1969 hat Marianne die Züge berühmter Frauen wie Brigitte Bardot, Catherine Deneuve, und neulich auch Sophie Marceau sowie Laetitia Casta angenommen.Marianne steht auf dem Place de la République an der Grenze zwischen dem 3., 10. und 11. Arrondissement in Paris. Sie hält einen Olivenzweig hoch und steht, passender Weise, im Zentrum des Platzes, der neu entworfen wurde, damit die Pariser ihn frei genießen können.Marianne ziert die limitierte Auflage der Francine Bastille, in einem einzigartigen Design, das als Hommage an das Gesicht der Französischen Republik entworfen wurde.

The Climb - Der Anstieg   „Eine zeitgenössische amerikanische Komödie” The Hollywood Reporter Im Sommer 2018 trafen sich die Radsport- und die Filmwelt auf dem Col de Vence, dank der Initiative von Michael Angelo Covino and Kyle Marvin. Ihr erfolgreicher Kurzfilm ging als erste Szene in der Vollversion des Films mit ein, der den gleichen Namen trägt: The Climb. Mike hatte Café du Cycliste bei NYC Velo getroffen, das beste Bike-Geschäft am Big Apple. Wie alle Direktoren hatte er eine klare Vision und eine Farbpalette vor seinem geistigen Auge. Auf einer sozialen Spritztour mit unseren Rädern zum Col d’Èze beschlossen wir, mehr als glücklich, ihm bei dem Design der Ausstattung, die er für die Radszenen seines Films brauchte, zu helfen. Die Prototyp Produktion führte dazu, dass ein Hauptfeld an Café du Cycliste Fahrern beim Dreh auf dem Col de Vence gegen Ende der Sommersaison 2018 dabei war. Weniger als ein Jahr später wurden die Lycra-Hosen mit einem formellen Zwirn getauscht, um auf dem roten Teppich zur Premiere des Films auf dem Film Festival von Cannes zu schreiten. Das beste aber war, dass Mike und Kyle mit dem Coup du Coeur Preis unter den Armen nach Amerika zurückkehrten. The Climb kommt in diesem Monat weltweit in die Kinos, angefangen mit Los Angeles. Um das zu feiern, haben wir in limitierter Auflage eine Capsule Collection des Jerseys, das Mike getragen hat herausgegeben, zusammen mit einer speziell designten Kappe und einer Trinkflasche, die jetzt exklusiv in unserem Onlinehandel erhältlich sind.   MICHELINE The Climb MEHR ZEIGEN BIDON The Climb MEHR ZEIGEN RADSPORTKAPPE The Climb MEHR ZEIGEN AUGUSTINE Marineblau MEHR ZEIGEN RADSPORTSOCKEN Rot MEHR ZEIGEN Dreh am Bergpass THE CLIMB – Der AnstiegAnalogien zum Radsport können nahezu in jedem Bereich des täglichen Lebens gesehen werden. The Climb, also der Anstieg, schildert den Aufwärtskampf einer Freundschaft, die über viele Jahre getestet wird und durch unterschiedliche Beziehungen zu der Schlussfolgerung kommt: Wenn man den Sinn für Humor nicht verliert und weiter in die Pedale tritt, dann wird vielleicht alles gut. Aber trauen Sie uns nicht, sondern schauen Sie lieber den Trailer an.DER PASSDer Col de Vence liegt 962m über der betriebsamen Stadt Vence, und wenn man auf den letzten Kilometern seine Augen von der Lenkstange losreißt, kann man eine fantastische Aussicht über das Mittelmeer von Italien bis nach Cannes und darüber hinaus genießen. BERGPASS ANSEHEN UNTERHALTUNG NR. 1 / DIE EQUIPMENT PROFISMike und Kyle haben wichtige Fragen über alles an Café du Cycliste Gründungsmitglied und Creative Director Rémi Clermont: angefangen mit den Kundenprofilen, über das Design der Ausstattung bis hin zur männlichen Bescheidenheit. Blicken Sie hinter die Kulissen und in die Radsportgesinnung der Hauptcharaktere des Films und wie Sie erkunden, wie Café du Cycliste funktioniert. IN VOLLER LÄNGE ANSEHEN UNTERHALTUNG NR. 2 / DIE FILMPROFISNach einer erneuten Fahrt zum Col de Vence und bevor wir uns für das Filmfestival in Cannes in Schale schmeißen, hatten wir noch ein paar tiefere Fragen an Mike und Kyle über den Filmschaffungsprozess. Hören Sie unsere Audiodatei an, um herauszufinden, was notwendig war um „The Climb“ zu produzieren.

Das pulsierende Zentrum Mallorcas bietet Kunst, Kultur und eine große Speisekarte, um hinter den maurischen Fassaden wieder Energie zu tanken. Schalten Sie um, von Mallorcas Pässen und Pfaden zu den Seitenstraßen der Stadt.  

POUR EUX PARIS: Mit Zweck fahren Nr. 2 Die Fotografin und Abenteurerin Sophie Gateau fühlte sich in ihrer Heimatstadt Paris eingesperrt. Genau wie Kong Fufu fand sie einen Weg, das Radfahren mit einem guten Zweck zu verbinden, indem sie der Pour Eux Bewegung beitrat. Als freiwillige Radkuririn ist sie das Bindeglied, zwischen denen die Essenspakete vorbereiten und denjenigen, die sie benötigten. Hierbei handelt es sich um Menschen, die akut durch die Covid-19-Krise bedroht sind. Die Bewegung wurde unmittelbar, nachdem der Lockdown startete, ins Leben gerufen und verbreitete sich in vielen Städten in Frankreich und Belgien. Seit dem 30. April wurden über 10.000 Essen allein in Paris ausgeliefert. Unter der Zeit in der Sophie die Essen ausliefert, nutzt sie die Gelegenheit und fotografiert die leere Hauptstadt während der Ausgangssperre. So kam diese seltene und irgendwie unheimliche Ansicht von einem verlassenen Paris zu Stande, festgehalten durch Sophies Kamera.

SKISCHULE Der Retro-Ski-Stil kann nicht neu kreiert werden, er kann jedoch neu erfunden werden, während man das Wesentliche in neuer Form und mit neuer Funktion beibehalten kann.Inspiration: der Prozess, bei dem man mental stimuliert wird, etwas zu tun oder zu fühlen, insbesondere aber etwas Kreatives zu schaffen. Die Informationsüberflut aus dem Internet im 21. Jahrhundert bedeutet, dass Inspiration heutzutage einfach zu finden ist. Fremde, digitale Inspiration hat sicherlich ihr Berechtigungsdasein, aber Erfahrungen aus dem echten Leben, die man unter einer gewissen Zeitperiode durchlebt hat, hinterlassen einen größeren Eindruck. Begeben wir uns drei, beinahe vier Jahrzehnte zurück zu den Pisten der Alpen und der Pyrenäen (oder für diesen Zweck an welchen Skiort auch immer), und Erinnerungen an eine Ära und eine Aktivität mit einer eigenen Farbpalette und einer definitiven Ästhetik strömen zurück ins Gedächtnis. Die Welt des alpinen Skifahrens besitzt eine so reiche Geschichte, dass man aus einem Kaleidoskop an Beispielen aus der Blüte des Slopestyles schöpfen kann, aber was macht diesen Stil so besonders?Die Farbe, die Helligkeit und der Spaß und der Kontrast zum puren Weiß der Pisten sowie der Sauerstoffreiche tiefblaue Himmel. Ein- und zweiteilige Skianzüge – allerdings waren es die Einteiler, die größeren Eindruck schafften und in der Skimode berühmt wurden. Und, natürlich bedeutete ein Teil nicht nur eine Farbe. Die Skihosen, oder „Fuseaux”, wie sie auf Französisch heißen, waren schnittig und dehnbar und besaßen hin und wieder eingebaute Polster um die Knie. Es war Lycra, aber nicht wie wir es kennen. Und, bien sûr, gab es die Fuseaux in jeder erhältlichen Grundfarbe. Auf dem Kopf eine große Schutzbrille oder eine Brille im Flieger-Stil, wie das klassische Glacier-Modell des französischen Herstellers Vuarnet mit Seitenschützern gegen die Sonne, das auch in einem James Bond Film zur Geltung kam. Alles verfügbar, selbstverständlich, in tollen, großartigen Farben. Der Aprés-Ski so verrückt und extrem wie die eigentliche Aktivität – immer noch im Skianzug. Vielleicht die farbenfrohste Party auf der man jemals war. Die Kleidung war ein optisches Fest der Freiheit und der Freude an der Aktivität selbst. Die Parallelen zum Radsport sind offensichtlich, und das Wichtigste bei beiden Sportarten ist der Genuss, draußen an der freien Luft zu sein. Man könnte argumentieren, dass mit der steigenden Popularität der Bergpass-Fahrten, der Suche nach gepflasterten Wegen und dem Kontinente überspannenden Bike-Packing der Radsporttourismus die rutschfestere Variante des Skisports geworden ist. Vielleicht ist es deshalb, dass während des kreativen Prozesses die wichtigsten Erinnerungen und der Einfluss einer Sport-Ära, die sich ins Hirn eingebrannt haben, ihren Weg zurück auf das Zeichenbrett finden.Leonie trägt diese Inspiration in ihrer windbrechenden, isolierenden, dreilagigen Front und ist jetzt online und im Geschäft in zwei Slopestyle-Farben für Männer und Frauen erhältlich.

ZUM GIPFEL Hoch in den Norden und hoch hinauf zu Norwegens Berg mit dem Namen Galdhøpiggen führt ein Pfad, der wiederum zu einer Tür führt, die in das Innere eines Gletschers mündet. Der Anstieg verkörpert das menschliche Verlangen die größten Erhöhungen der Erde zu erobern. Auch wenn dieses Verlangen schwer zu erklären ist, fassen es die weltbesten Alpinisten wohl am besten zusammen.„Man muss schon ehrlich zu sich selbst sein und realisieren, dass schlussendlich niemand wirklich daran interessiert ist – man tut es für sich selbst. Jeder oder Jede muss für sich selbst entscheiden wieviel Risiko man eingehen will. Das Risiko ist nicht messbar und hängt immer vom Individuum ab. Man muss wissen, dass es unmöglich ist auf unbestimmte Zeit seine Grenzen auszureizen: höher, schneller, besser. Letztendlich erreicht man eine Spitze, und dann geht es wieder nach unten. Ich glaube, es ist wichtig, dass man nicht seine Leidenschaft verliert und dass man es genießt im Freien zu sein und sich selbst zu fordern unabhängig vom jeweiligen persönlichen Level.” ― Steve House„Kein einziger Berg ist jemals zu mir gekommen…ich gehe immer zu ihnen“ ― Erik Tanghe„In meinem ganzen Leben auf Erden war ich nie so glücklich, wie in den Momenten als ich dem Himmel näher kam.” ― Erhard Loretan„Mount Everest, du hast mich das erste Mal geschlagen. Aber ich werde dich das nächste Mal schlagen. Denn du bist gewachsen, so viel wie du wachsen kannst…aber ich wachse immer noch!' ― Edmund Hillary'Warum, Sir, wollen Sie den Mount Everest besteigen?''Weil es ihn gibt.' ― George Leigh Mallory

DER BESTE CRÊPE DER WELT Der Beste Crêpe der Welt ist beinahe unsichtbar, genauso wie die Menge zuckerhaltiger Ingredienzien, die oben auf seiner perfekten Form ruhen.Den besten Crêpe der Welt gibt es ohne Gesundheitswarnung, weil er einen Moment puren Genusses darstellt und wie ein Eskapismus ausgekostet werden sollte. Ein Eskapismus, wie die Fahrt mit dem Rad, die diesen Kalorientsunami rechtfertigt.Der beste Crêpe der Welt wurde dort erfunden, und er kann auch nur aus dieser Küstenregion, dieser schroffen und ländlichen Bretagne kommen, dieser Heimat der Fischer und Bauern und der Dachse, dieser Region, die fast so flach ist, wie eine Pfanne…Crêpe.Der beste Crêpe der Welt ist die süße Schwester der herzhaften Galette. Der beste Crêpe der Welt wird auf einer leicht geölten Billig oder einer Crêpière zubereitet. Auf diesem runden Stück Gusseisen vollführt der Crêpe-Koch mit dem hölzernen T-förmigen Rozell seine Magie, die genau definiert, wie dünn das Resultat wird.Der beste Crêpe der Welt wird in einem alten Restaurant mit Steinwänden serviert, das etwas von einem Zufluchtsort für Seeleute hat. Es liegt in der Mitte von Le Conquet, einem Fischerdorf, das als westlichste Stadt des französischen Festlandes gepriesen wird. Den besten Crêpe der Welt gibt es nach einer Beine-ausreißenden Tagesfahrt durch das Labyrinth des zweispurigen ‚Ribinoù‘ mit loser Oberfläche, der Antwort der Bretagne auf das Pflaster von Paris-Roubaix..Der beste Crêpe der Welt ist so französisch wie die Streifen der Seemannskleidung, die auch die klassisch designte Claudette zieren. Versuchen Sie bitte nur keine Schokoladensauce auf Ihre Claudette zu kleckern. Lesen Sie mehr über das perfekte Soul Food für Radsportler in unserer Rubrik the best of series.

London Frame Builders | ISEN Since settling into our Spitalfields store we’ve set about making new friends and finding local brands who share our values. What we found was a small community of frame builders, each offering their own bespoke experience, all sharing our love for cycling. We went and met a few of them in their workshops and asked a couple of questions.ISEN is built upon the award-winning heritage of UK custom frame builders Hartley Cycles and Talbot Frameworks. Allowing them to combine hand crafted elements with cutting edge frame building technologies, so they can deliver bikes that are at the forefront of frame geometries and are finished to the highest standard. Visit the website | Follow Quirk on InstagramWhat were you doing before you started frame building and what led you to it? Caren: I trained in 3D Design, specialising in metalwork, and was working as a fine jeweller as well as sculptor/visual artist. So I was working on all sorts of projects from intricate gold & diamond rings to large scale public art pieces made from cast iron and bronze that could weigh as much as 250kg! I had become dissatisfied with my career as an artist and not really sure where I wanted to go next, and keen to avoid both having to make a decision, and throw away the skills I’d spent years developing, I was cycling a lot and fell in with the cycling community here in London. It was through that I realised that by making steel bicycles I could continue to use many of the skills I already had. Matt: I've always worked in the bike industry, initially as a bike mechanic, then began working as a trainer to bike mechanics.What is the strangest request you’ve received from a customer regarding their new frame? Caren: I was asked to make a frame in the shape of the letter ‘A’ once. But I wasn't convinced I could make the frame both like an ‘A’ and functional to the level I would want and my customers expect... so the project didn’t come to fruition! Matt: Perhaps not so much a strange request, but I've developed a niche building bikes for customers with achondroplasia, which is a form of dwarfism. They're probably the hardest but most rewarding bikes I've built, in the sense that there really isn't a product in the mainstream market that is fit for purpose if you are a person with achondroplasia.What do you think will be the next major innovation for road bikes and is there anything you’d like to see become the norm in the future for cycling? Caren: I think we're going to see a revolution in shifting. Not a small change like e-shifting, or even the ceramic speed concept, but someone will come up with something truly different e.g. a tiny gearbox that fits in a BB or something, way ahead of a Rolhoff and pinion gear boxes. Tiny, light, less fallible to to the elements. Matt: Hopefully wireless will be taken on by all manufacturers. as it lends itself to very clean builds, and structurally is advantageous for building frames.What was your favourite ride of 2018 and which ride are you most looking forward to/dreaming of this year? Caren: My favourite ride of 2018 was a birthday campout along the North Downs Way, it was just a relatively short off-road route, but it started a monthly habit of mini off-road adventures all through the winter! Escaping the city by bike, even just for 2 days, has become like hitting the factory reset button for my stress levels! This year I’m taking part in the Torino Nice rally, which is a 700km bike packing route from Turin in Italy to Nice in France, and can’t wait! Matt: We did our yearly pilgrimage from London to Paris via Dieppe. Glorious weather, glorious beer, mussels and chips, all in 24 hours. Can't be beaten. If you could build frames for a cycling team past or present, road or otherwise, who would it be? Caren: One of the Tour De France teams in the first Women’s tour! Matt: Mapei, if only for the amazingly offensive kit… and hopefully free grout.