La meilleure glace du monde La meilleure glace du monde c’est celle que l’on mange l’été entre copines après une sortie de vélo sous un soleil de plomb. La meilleure glace du monde se déguste dans la fraîcheur de la vieille ville de Nice, sur une petite place animée au pied d’une fontaine. La meilleure glace du monde est une tradition familiale qui se transmet de père en fils et qui régale des milliers de gourmands depuis plusieurs générations. La meilleure glace du monde est fabriquée uniquement à partir de fruits et d’ingrédients frais assemblés avec amour dans un atelier de l’arrière-pays niçois. La meilleure glace du monde est une gourmandise généreuse : 6, 7, 8 boules… quand on aime on ne compte pas. La meilleure glace du monde vous ne pouvez pas vous arrêter d’en manger, chaque cuillère est un peu d’artifice d’arôme pour vos papilles. La meilleure glace du monde, comme toutes nos meilleures spécialités, vous rappelle que le Sud de la France restera toujours le plus bel endroit du monde pour faire du vélo. ROULER PLUS LOIN La meilleure tourte aux blettes du monde VIEW MORE La meilleure charcuterie au monde VIEW MORE La meilleure crêpe du monde VIEW MORE La meilleure daube de sanglier du monde VIEW MORE Les meilleurs gnocchis au monde VIEW MORE La meilleure pizza du monde VIEW MORE La meilleure socca du monde VIEW MORE

La meilleure tourte aux blettes du monde La meilleure tourte aux blettes du monde arrive à point nommé après une cinquantaine de kilomètres quand après avoir enchainé plusieurs centaines de mètres d’ascension, la faim commence à poindre. La meilleure tourte aux blettes du monde se déguste à Gilette, un village provençal qui surplombe la Vallée du Var à une trentaine de kilomètres de Nice, offrant une vue imprenable jusqu’à la Méditerranée. Elle s’achète à la boulangerie sur la place du village. La meilleure tourte aux blettes du monde contient des feuilles de blettes, celles-là même qui entrent dans la composition des raviolis niçois, des pignons de pin et des raisins secs. La tourte aux blettes est recouverte d’un abondant nappage de sucre glace. La meilleure tourte aux blettes (la torta de blea en niçois) se consomme froide ou tiède aussi bien comme un plat que comme un dessert car sa spécificité est d’être sucrée. La meilleure tourte aux blettes du monde se déguste avec un vin blanc de Bellet, cette appellation d’origine contrôlée issue d’un minuscule terroir composé de 60 hectares de vigne cultivées sur trois collines au-dessus de Nice, une pépite… La meilleure tourte aux blettes est une gourmandise qui complète merveilleuse bien notre collection de meilleurs spécialités du sud de la France. ROULER PLUS LOIN La meilleure charcuterie au monde VOIR PLUS La meilleure crêpe du monde VOIR PLUS La meilleure daube de sanglier du monde VOIR PLUS Les meilleurs gnocchis au monde VOIR PLUS La meilleure pizza du monde VOIR PLUS La meilleure socca du monde VOIR PLUS

Échappée Seoul Séoul, même si elle est une ville moderne à bien des égards, a également réussi à préserver une grande partie de l'architecture traditionnelle des époques précédentes. La meilleure journée à vélo à Séoul est une petite sortie de 50 km au cœur de la capitale, où l'ancien et le nouveau cohabitent harmonieusement. L'itinéraire le plus populaire parmi les cyclistes de Séoul est nommé Namsan-Bukak. Il passe par deux collines tout en vous faisant passer au milieu de ce que l'on pourrait considérer comme le ""Séoul métropolitain"", puis par la résidence présidentielle. Les routes sont pour la plupart bien entretenues, avec de nombreuses pistes cyclables. Rouler de nuit sur cette route est quelque chose de grandiose avec des vues sur la ville tout autour de vous. Il y a un fleuve appelé le Han qui traverse la ville. Ce fleuve, ainsi que tous les affluents qui s'y raccordent, sont bordés de pistes cyclables, ce qui est à la fois pratique et très amusant. Je fais généralement des sorties plus courtes en hiver car la météo peut être assez mauvaise. Je pense que la sécurité est l'élément clé. Les piétons et les voitures ne font généralement pas attention aux cyclistes, donc nous devons être très prudents ici en ville. Il est essentiel de regarder plus loin que la circulation et d'être conscient que les choses peuvent mal tourner à tout moment. C'est une ville dont le style est inspiré de l'ancien Et plein de bâtiments neufs Le quartier de Dongdae-mun ne dort jamais. L'ancien et le nouveau cohabitent Comme partout ailleurs, avoir un vélo à Séoul est synonyme de liberté Dongdae-mun a un quartier commerçant ouvert 24 heures sur 24. Il y a beaucoup de restaurants et beaucoup de vie. Mon plat préféré dans la rue est le ""Tteokbokki"". C'est un gâteau de riz trempé dans une sauce épicée. Vous pouvez facilement trouver un restaurant de rue qui vend du Ttokbokki, je m'arrête assez souvent quand je fais du vélot. C'est le parfait coup de pouce énergétique. Insa-dong est mon quartier préféré. C'est l'un des quartiers de Séoul qui possède encore l'architecture traditionnelle du début des années 1900. Tous les panneaux de signalisation sont écrits en coréen au lieu des lettres anglaises habituelles. Même les Starbucks ont des panneaux en lettres coréennes, ce qui me rappelle la valeur de nos propres lettres. BerlinÉchappéeLa diversité, la polarité, la nervosité, la couleur, la créativité, la folie, la normalité. Berlin sur le vélo ou en dehors. VOIR PLUS ParisÉchappéeChaque quartier a sa propre énergie, vous pouvez trouver ce que vous aimez en allant d'une rue à l'autre, d'un quartier à l'autre. VOIR PLUS New YorkÉchappéeRouler dans la ville qui ne dort jamais. Se réveiller en même temps que le soleil et rouler entre amis. VOIR PLUS LondonÉchappéeQuand l'esthétique de l'ancien rencontre la métropole moderne. Les efforts dans les collines avant l'aube pour regarder le lever du soleil sur la ville depuis le palais d'Alexandra. VOIR PLUS TokyoÉchappéeRouler à vélo fait partie de la vie de chacun à Tokyo. Des gens de tous âges et de tous sexes font du mamachari. VOIR PLUS

La Fournaise Connaissez-vous l’histoire de la 15ème étape du Tour de France de 1950 ? Après seulement 74km de course, au moins la moitié du peloton s’est arrêtée sur la côte, est descendue de son vélo et a couru vers la mer ? C’est ce que peuvent provoquer les fortes chaleurs sur la Côte d’Azur. Assez chaud pour stopper la Grande Boucle. Nous appelons ça « La Fournaise ». Cela semble oppressant. Et ça peut l’être. Choisissez le mauvais jour et vous pouvez grimper le Col de la Madone avec non seulement le soleil qui vous brûle le dos mais aussi les rochers qui vous renvoient leur chaleur au visage. Chaud, chaud, chaud devant. La Fournaise arrive généralement en juillet et dure jusqu’à la fin du mois d’Août. Le plein été rime avec le Tour de France, les vacances scolaires passées en Corse, les pique-nique sur la plage de Villefranche et les apéros à base de rosé avec supplément de glaçons. Les cigales qui chantent dans les buissons et les arbres servent à rappeler constamment que le four est chaud. C’est cette chaleur méditerranéenne qui produit les olives, les agrumes et le plus important dans notre pays, le raisin. Des cadeaux ensoleillés produits par La Fournaise. Le goudron d’Europe du Nord fond à environ 50°C, ce qui est en fait une température facilement accessible lorsque la route absorbe une chaleur d’environ 30°C les jours d’été. Lorsque cela s’est produit sur la célèbre M25 de Londres, cela a, comme on pouvait s’y attendre, provoqué le chaos. On peut alors se demander pourquoi il n’en va pas de même en France, Espagne et Italie, où les températures dépassent régulièrement celles du Royaume Uni. Réponse : c’est une question d’ingénierie adaptée aux conditions. Ainsi, comme les ingénieurs routiers, nous cyclistes trouvons des solutions pour rouler dans la chaleur. Des sorties au lever et coucher de soleil pour éviter les pires chaleurs, avec la récompense de voir à peine la grosse boule jaune sortir ou au contraire tomber à l’horizon. Chercher l’ombre dans les gorges profondes de la Vésubie avant de grimper dans la forêt de Turini ou les Gorges du Loup derrière le col de Vence vous offrent une troisième solution. Des rivières de montagne à l’eau fraîche. Un arrêt baignade est à coup sûr la solution la plus immersive pour combattre La Fournaise. Et bien sûr l’une des favorites. Se diriger vers les montagnes, si possible au-dessus de 2000m, où tout est un peu plus frais. La route des Trois Cols proposent trois alternatives pour passer au-dessus de cette ligne magique d’altitude. Enfin et surtout, la dernière solution est de porter un vêtement conçu pour faire face. Fleurette est labellisé La Fournaise et son tissu léger a évolué au cours de sept étés niçois pour devenir le maillot adapté aux sorties chaudes. Imaginez une sortie combinant toutes ces solutions. Et peut être à la fin,ajouter le verre de rosé pour l’apéro. Fleurette Blanc VOIR PLUS Orangeade VOIR PLUS Denim Délavé VOIR PLUS Limonade VOIR PLUS Vert Agate VOIR PLUS Gris Nuage VOIR PLUS Rose Guimauve VOIR PLUS Vert Infini VOIR PLUS

ÉCHAPPÉE PARIS Chaque quartier a sa propre énergie, vous pouvez trouver ce que vous aimez en allant d'une rue à l'autre, d'un quartier à l'autre. Pour moi, une bonne journée à vélo commence par une sortie à vélo avec mes amis. Se rendre dans un café pour prendre un bon espresso, accompagné d'une pâtisserie maison. Après la sortie, nous allons au marché pour acheter un poulet rôti et quelques légumes, une bouteille de vin et quelques bières. Nous déjeunons ensuite à la maison. On se détend avec de la musique en parlant matériel. Un dimanche par mois, la ville est fermée aux voitures. Choisissez ce jour pour profiter de la Ville Lumière à vélo. Découvrez alors tout son potentiel. En côtoyant la Tour Eiffel, en traversant des ponts construits il y a des siècles, la ville est un musée à elle-seule. La rue Gasnier-Guy est la rue la plus raide de la capitale avec sa pente de 17%. Pour plus de plaisir, elle est pavée. Idéal pour perfectionner ses qualités de grimpeur. Pour les vélos vintage, les spécialistes sont les frères Savarino à La Bicyclette. Alesia Cycles, dans le sud de la ville, propose une fabrication sur mesure dans son atelier. Vous levez les yeux et vous voyez un morceau d'histoire. Essentiel, palpitant et étroit L'atmosphère de cette ville est magique. Vous avez besoin de gardes boue et de patience Nous oublions que cette piste cyclable était une voie rapide pour les voitures Les quais de Seine permettent de traverser toute la ville sans voir passer une seule voiture. Le 11ème est le quartier le plus animé. Les meilleurs bars et coffeeshops s'y trouvent. On y mange des falafels dans la rue des rosiers ou des Surpriz dans la rue Oberkampf, un Kebab comme à Berlin. Paris est vraiment la ville de la bonne cuisine. LondresÉchappéeQuand l'esthétisme du vieux monde rencontre la métropole moderne. Des efforts sur la colline avant l'aube pour regarder le lever du soleil sur la ville depuis Alexandra Palace. VOIR PLUS TokyoÉchappéeLe cyclisme fait partie de la vie de chacun à Tokyo. Des gens de tout âge et de tout genre font du mamachari. VOIR PLUS New YorkÉchappéeRouler dans la ville qui ne dort jamais. Se réveiller au lever du soleil pour rejoindre des amis et faire un tour de vélo. VOIR PLUS BerlinÉchappéeLa diversité, la polarité, la nervosité, la couleur, la créativité, la folie, la normalité. Berlin en vélo ou Berlin tout simplement. VOIR PLUS

Échappée Berlin La diversité, la polarité, la nervosité, la couleur, la créativité, la folie, la normalité. Après avoir terminé notre café dans un endroit proche de Linienstrasse, nous nous arrêtons et passons devant l'Île aux Musées. Puis, plus loin, le long de la rivière Spree, nous profitons des rayons de soleil qui nous réchauffent en direction du Palais des Larmes. De là, nous traversons le centre du quartier gouvernemental de Berlin avant de rentrer chez nous avec une escale dans le magnifique Hackeschen Höfe pour un café chaud. Puis chacun se disperse dans son quartier à travers la ville désormais très animée et très peuplée. Rien ne vaut le sentiment de se précipiter dans des rues vides au petit matin. Le vent froid sur votre visage qui vous fait instantanément vous sentir vivant, le bruit de vos roues et le chant de votre moyeu. L'odeur du café et la ville qui s'éveille, un mélange merveilleux. Visite de la Chancellerie, de la Porte de Brandebourg, point de repère de Berlin, avec une vue sur la colonne de la Victoire lors de la descente de l'emblématique Straße des 17. Juni au milieu de Tiergarten. Les cyclistes ont l'occasion de voir un autre aspect de la capitale, en reliant les points entre les quartiers avant de quitter la ville pour leur sortie. Attention aux tramways jaunes et leurs rails, aux nids de poule et aux débris de verre de la veille. Sur certains points, Berlin est la ville idéale pour les cyclistes, avec ses larges routes plates. Berlin est une ville fantastiquement éclectique, créative et colorée. Des moments de liberté pour explorer. Des journées courtes avec des sorties courtes. Le vélo à Berlin n'est pas seulement un moyen de transport, c'est un mode de vie qui s'inscrit parfaitement dans l'état d'esprit des habitants. La tour de télévision (Fernsehturm) est un point de repère de Berlin et peut être idéale comme lieu de rendez vous pour le départ des sortie, puisque la tour est visible de presque tous les points de la ville. Même avec des yeux à moitié fermés, il est difficile de se perdre. Cap sur le Tempelhofer Feld, un aéroport désaffecté. Au milieu d'une ville habituellement dense et bondée, on y trouve encore un carré de ciel ouvert. L'immensité de la zone et ses pistes d'atterrissage abandonnées offrent certainement assez d'espace pour faire quelques tours de piste sur un terrain lisse. New YorkÉchappéeRouler dans la ville qui ne dort jamais. Se réveiller quand le soleil se lève pour rejoindre des amis et faire un tour. VIEW MORE TokyoÉchappéeLe cyclisme fait partie de la vie de tous à Tokyo. Des gens de tout âge et de tout genre font du mamachari. VIEW MORE ParisÉchappéeChaque quartier a sa propre énergie, vous pouvez trouver ce que vous aimez en allant d'une rue à l'autre, d'un quartier à l'autre. VIEW MORE LondonÉchappéeQuand l'esthétisme de l'ancien monde rencontre la métropole moderne. Les efforts sur les collines avant l'aube pour regarder le lever du soleil sur la ville depuis Alexandra Palace. VIEW MORE

ÉCHAPPÉE LONDRES Quand l'esthétisme de l'ancien monde rencontre la métropole moderne. Les efforts sur les collines avant l'aube pour regarder le lever du soleil sur la ville depuis Alexandra Palace. Bruncher au Vermuteria dans le Coal Drops Yard, tourner dans Regent's Park en discutant, puis retourner en ville. Prenez des sandwiches vegan à emporter à la boulangerie Gail's et des beignets à Crosstown Doughnuts avant de trouver un endroit au bord de la rivière pour pique-niquer. Quel que soit votre itinéraire, il sera ponctué de café (Rosslyn Coffee près de Mansion House, Four Boroughs à Crystal Palace, et Workshop à Marylebone). Toutes bonnes sorties se terminent par une bière fraîche à Rotate in Shoreditch. Londres est une ville divisée en différents quartiers, et il est difficile d'identifier un seul endroit qui soit complet. Hampstead est l'un de nos endroits préférés, sillonné par des routes secondaires cachées, des ruelles pavées et des chemins gravel à travers The Heath. Plus quelques montées qui, selon les normes urbaines, pourraient être considérées comme longues. Highgate abrite la célèbre Swain's Lane (le site de l'ascension annuelle de Urban Hill Climb), mais Hillway (une rue plus loin) vous récompensera par des somptueuses vues sur la ville. Il est difficile de faire mieux que de traverser le Tower Bridge à vélo ou de longer les pavés devant la Tour de Londres, ou de descendre le Mall et la Constitution Hill en passant par Buckingham Palace. L'hiver à Londres peut être glacial, avec un air humide, un ciel gris et des vents violents. C'est libérateur. Récompensant. Humiliant. C'est la meilleure (et la plus rapide) façon de se déplacer. Vermuteria, Coal Drops Yard On y trouve des morceaux de l'âme de la ville dans toute la ville, de Soho à Shoreditch. Au cœur de Londres, vous avez deux options. Grimper sur les collines ou tourner en rond (Regent's Park et Richmond Park). Faire du vélo ici requiert de la confiance et un calme imperturbable. Vous devez trouver votre rythme au milieu du chaos des fourgons blancs, des taxis noirs et des bus à deux étages. Londres, bien que belle et emblématique, peut être vicieusement urbaine. Que vous vous rendiez au travail, que vous vous entraîniez pour un Audax, que vous fassiez du cyclo-cross dans l'obscurité ou que vous cherchiez simplement à faire quelques tours dans le parc, vous trouverez quelqu'un pour le faire avec vous. La communauté est la seule chose qui fait passer le fait de rouler en ville du statut de corvée à celui de plaisir. Londres compte une communauté de cyclistes particulièrement inspirante. TokyoÉchappéeLe cyclisme fait partie de la vie de chacun à Tokyo. Des gens de tout âge et de tout genre font du mamachari. VOIR PLUS New YorkÉchappéeRouler dans la ville qui ne dort jamais. Se réveiller au lever du soleil pour rejoindre des amis et faire un tour de vélo. VOIR PLUS ParisÉchappéeChaque quartier a sa propre énergie, vous pouvez trouver ce que vous aimez en allant d'une rue à l'autre, d'un quartier à l'autre. VOIR PLUS BerlinÉchappéeLa diversité, la polarité, la nervosité, la couleur, la créativité, la folie, la normalité. Berlin en vélo ou Berlin tout simplement. VOIR PLUS

Échappée Tokyo Le cyclisme fait partie de la vie de tous à Tokyo. Des gens de tout âge et de tout genre font du mamachari pour aller travailler, faire les courses, ou aller chercher les enfants à l'école. Ensuite, il y a les roadies qui roulent pour le sport, et les fixies et les coursiers qui roulent pour la culture. C'est une journée ensoleillée d'automne. Je me lève tôt pour faire une grande boucle le long de la rivière Tama en profitant de la vue sur les montagnes à l'ouest. Après la sortie, je roule en ville en direction du parc Yoyogi et je prends un café dans un de mes endroits préférés. Après un arrêt au Blue Lug Yoyogi, je roule plus à l'ouest vers Ueno Ameyokocho et je trouve un endroit agréable pour boire une bière en début d'après-midi et boire du Yakitori. Rouler dans la zone métropolitaine de Tokyo est un sentiment assez particulier. On se sent dans l'une des plus grandes villes du monde et on a le sentiment d'en faire partie. Si vous voulez ressentir le côté urbain, la boucle autour du palais impérial est une bonne idée. À proximité des lieux clés tels que Ginza, Roppongi et Akihabara, vous découvrez le grand ciel de Tokyo en roulant puis, quelques kilomètres plus tard, vous vous immergez dans l'agitation. Si vous avez confiance en vos capacités et que vous voulez profiter de longues et pittoresques pistes cyclables, alors Inagi-city et Hachiouji-city sur la rive du fleuve Tama sont les meilleures. Vous êtes en dehors duu centre mais la rivière offre une piste cyclable sans fin où vous pouvez voir la ville à votre droite et les montagnes de Yamanashi à votre gauche. Deux des itinéraires les plus populaires sont la route "Onekan" et la route "Okutama". Parce que le vélo est si profondément ancré dans la culture, le côté mode est aussi important que le côté pratique. Il y a un grand nombre de coursiers à vélo, on peut donc les voir se faufiler à travers la circulation et les bâtiments. Il y a énormément de magasins de vélos, proposant une large gamme, du vélo de route au vélo de ville. Un quartier ancien mais branché avec des petits magasins à la mode et des restaurants fabuleux. Excitant, ressentant et découvrant. Tokyo est une ville où se côtoient l'histoire et la culture dans différentes parties de la ville. Dans les quartiers de Shinjuku, Shibuya ou Ginza, vous pouvez avoir l'impression de faire partie d'un film de science-fiction futuriste. Et le style des gens qui y vivent correspond à l'atmosphère. Mais des quartiers comme Asakusa avec ses vieux temples et ses sanctuaires ou Yanaka et Nezu sont des endroits où l'on trouve des rues locales tranquilles, de belles petites boutiques et des vendeurs de rue. Dans le quartier de Koto, à l'est du centre ville, se trouve un sanctuaire nommé "Tomioka-Hachimangu". C'est le meilleur endroit pour manger dans la rue, de Takoyaki et Yakisoba et toutes sortes de petits desserts japonais authentiques. Tomioka-Hachimangu est également célèbre pour être le lieu de naissance de la lutte sumo. New YorkÉchappéeRouler dans la ville qui ne dort jamais. Se réveiller au lever du soleil pour rejoindre des amis et faire un tour de vélo. VOIR PLUS ParisÉchappéeChaque quartier a sa propre énergie, vous pouvez trouver ce que vous aimez en allant d'une rue à l'autre, d'un quartier à l'autre. VOIR PLUS LondresÉchappéeQuand l'esthétisme du vieux monde rencontre la métropole moderne. Des efforts sur la colline avant l'aube pour regarder le lever du soleil sur la ville depuis Alexandra Palace. VOIR PLUS BerlinÉchappéeLa diversité, la polarité, la nervosité, la couleur, la créativité, la folie, la normalité. Berlin en vélo ou Berlin tout simplement. VOIR PLUS

L’INVENTEUR DES ALPES MARITIMES A Saint-Etienne-de-Tinee, au pied du Col de la Bonette, on y trouve le Boulevard Victor de Cessole. Traversez les montagnes vers l'est jusqu'à Tende et chaque année en février, une compétition de ski alpin appelée Trophée Victor de Cessole se déroule sur les sommets environnants qui forment la frontière avec l'Italie. Entre ces deux sites de haute montagne, si vous marchez jusqu'au sommet de la belle vallée de la Gordolasque, vous arriverez au Refuge Victor de Cessole, également connue sous le nom du Refuge de Nice. De retour en ville, juste à côté du célèbre hôtel Negresco sur la Promenade des Anglais, les yeux attentifs trouveront la Bibliothèque du Chevalier Victor de Cessole. Mais qui est Victor de Cessole ? Réponse : il est l’inventeur des Alpes Maritimes. Cessole est la personne à laquelle on attribue le mérite d'avoir été le pionnier des montagnes qui forment la dernière chaîne des Alpes du Sud avant que les montagnes ne plongent dans la Méditerranée. Il fût un aristocrate, né et élevé à la manière des Niçois. Une éducation privilégiée, un esprit curieux et une excellence dans tous les domaines, des études de droit à la botanique. Une maladie rhumatismale l'envoie à Saint-Martin-Vesubie à l'âge de 40 ans. L'air frais et l'exercice physique sont les prescriptions du médecin. Il a choisi comme camp de base La Madone de Fenestre, à 10 km en amont de la vallée qui se trouve au nord-est de Saint-Martin-Vesubie. Cette route sans issue qui mène du village au sommet s'appelle aujourd'hui le boulevard Chevalier de Cessole. Si vous n'y êtes pas allé, vous devez y aller. Il se trouve à l'ombre de la Cime du Gélas, le plus haut sommet des Alpes-Maritimes, à un endroit qui se résume à deux mots : Beauté alpine. Cessole a été impressionnée et inspirée. Une quête de 30 ans a alors commencé. Il a marché, escaladé, pris des notes, des photos, dessiné des cartes et hachuré des plans. Il rejoint le Club Alpin Français (CAF), créé 20 ans auparavant, pour apprendre les ficelles du métier d'alpiniste. Grâce à sa passion et à sa volonté inlassable d'explorer et de documenter cette partie méconnue des Alpes, il deviendra le président de la section régionale de cette organisation nationale. Avec ses co-explorateurs, ils ont commandé la construction de refuges, l'amélioration des cabanes de bergers qu'ils utilisaient afin d’établir des camps de base pour escalader les sommets. Ces sommets atteignent pour certains plus de 3000 m. Les trois "majeurs" sont le Gélas, la Malédie et le Clapier. La Malédie est une de ses conquêtes car Cessole se hisse de plus en plus haut dans le but de devenir le premier pionnier à atteindre son sommet. Parmi les autres premières notables, on peut citer le mur ouest de l'Agentera et le Corno Stella en 1902. Cela lui valut une renommée dans la communauté internationale des alpinistes. Au final, il a ouvert près de 200 nouvelles voies et sommets dans les Alpes-Maritimes ! Lire ses récits sur ses milliers de randonnées d'exploration, c'est les suivre pas à pas, dans la peau de l'homme. C'est presque trop. Plus accessibles, les quelques 10 000 photos qu'il a prises. Comme le vélo et Instagram, Cessole considérait la photographie comme le meilleur moyen faire vivre ses expéditions. En 30 ans, de 1896 à 1927, Cessole a réalisé près de 10 000 clichés. Au total, 7200 d'entre elles ont été consacrées à des expéditions en montagne. Elles sont toutes numérotées, datées, légendées. La grande majorité des photos révèle soit la montagne minérale, pure et dure, avec ses pics et ses arêtes, ses éboulis et ses névés, soit la récompense de l'alpiniste : la vue du sommet, preuve de sa victoire. Ces images donnent vie à ses notes et constituent une illustration parfaite pour montrer les paysages et la difficulté des pionniers à escalader les sommets. Ce n'est pas seulement grâce à ses photos que Cessole a fait connaître les Alpes-Maritimes à la population. Il est probable que c'est la combinaison de son parcours universitaire et de son enthousiasme après chaque expédition réussie ait suscité le désir de partager ses connaissances et ses expériences. Non seulement il a aidé à nommer et à cartographier les sommets des Alpes-Maritimes, jusqu'alors non mesurés ou non découverts, mais il a fait passer le nombre de membres du CAF local à plus de 500 adhérents. Il a mis en place des voyages scolaires pour emmener les adolescents à la montagne. Avec l'aide de l'armée, il a également créé les premières compétitions de ski sur les pentes et les sommets situés entre Peira-Cava et Camp d'Argent, respectivement en dessous et au-dessus de notre bien-aimé Col de Turini. Dire que Cessole a laissé un héritage est un euphémisme. En vous aventurant dans les Alpes-Maritimes, vous remarquerez peut-être les panneaux de signalisation en bois ou les marques jaunes sur le bord de la route. Le réseau de sentiers de randonnée est une véritable mine d'or pour les amateurs de plein air. Et il a été bâti par le pionnier qu'était Victor de Cessole. Il repose maintenant dans le cimetière au pied du château de Nice, mais on dit que son âme reste toujours présente dans les montagnes. Merci Victor. Merci à la Bibliothèque Chevalier de Cessole pour nous avoir autorisé l’accès et l'utilisation des scans des photographies originales prises par Cessole et ses homologues pionniers.

Échappée New York Rouler dans la ville qui ne dort jamais. Se réveiller quand le soleil se lève pour rejoindre des amis et faire un tour. Lorsque vous traversez le pont de Williamsburg, le soleil est parfait - peignant l'horizon de la ville d'un rouge éclatant. Les rues sont encore vides, vous pouvez donc traverser la ville sans vous soucier de la circulation ou des piétons. Au bout de dix miles, vous traversez le George Washington Bridge pour vous échapper de la ville. Peu de temps après, vous êtes sur la magnifique River Road, qui longe l'Hudson. Vous faites une boucle rapide et au bout d'une heure, vous êtes de retour en ville. La ville est à présent réveillée et vous devez maintenant vous frayer un chemin jusqu'au centre-ville. Un arrêt rapide, pour prendre quelques tacos et puis retour à la maison. Il n'est que 13 heures et vous avez maintenant le reste de la journée pour profiter. Traversez Broadway à toute vitesse et vous verrez tout NY - du Financial District à Soho, en passant par Midtown, Uptown, le Bronx et même tout le nord de l'État jusqu'à Sleepy Hollow. Vous ne saurez jamais à quoi vous attendre, qu'il s'agisse de piétons, de portières de voiture ou de nids de poule. Découvrez la rue Doyers dans le quartier chinois. Elle est étroite, ancienne, et ressemble à un plateau de cinéma. Rien de tel que de passer sur l'un des ponts et de voir la silhouette emblématique de Manhattan. En hiver, il s'agit moins de rouler de l'aube au crépuscule. Je recommande, Grey's Papaya leur hot dog a le meilleur "snap" Ayez confiance en vous lorsque vous roulez dans la circulation et regardez toujours bien devant vous. Bondé, vibrant, beau. Les sorties se font de façon plus localisée, comme les tours de parc ou River Road. Les New-Yorkais sont l'âme de cette ville - la diversité de la nourriture et de la culture est presque inégalée. Je recommande, Grey's Papaya : leur hot dog a le meilleur "snap". Mais mon repas d’après sortie préféré est caché au Chelsea Market - Los Tacos No 1 ou Los Mariscos si vous avez envie de fruits de mer Ces tacos sont de loin les meilleurs de la ville. Les New Yorkais ne mangent que deux repas - le brunch et le dîner. On ne peut pas vraiment se tromper dans les deux cas. Meilleur brunch - Marlow &amp ; Sons pour leurs pâtisseries et un menu venu directement de la ferme à l’assiette. Meilleur dîner - Kopitiam - cuisine malaisienne décontractée dans le quartier chinois. ParisÉchappéeChaque quartier a sa propre énergie, vous pouvez trouver ce que vous aimez en allant d'une rue à l'autre, d'un quartier à l'autre. VOIR PLUS TokyoÉchappéeLe cyclisme fait partie de la vie de chacun à Tokyo. Des gens de tout âge et de tout genre font du mamachari. VOIR PLUS LondresÉchappéeQuand l'esthétisme du vieux monde rencontre la métropole moderne. Des efforts sur la colline avant l'aube pour regarder le lever du soleil sur la ville depuis Alexandra Palace. VOIR PLUS BerlinÉchappéeLa diversité, la polarité, la nervosité, la couleur, la créativité, la folie, la normalité. Berlin en vélo ou Berlin tout simplement. VOIR PLUS

Comment développer un vélo pour une discipline indéfinissable ? Depuis le début de l’année 2020, nous nous sommes associés à Cervélo pour proposer les vélos parfaits afin de parcourir les routes qui inspirent nos vêtements, y compris le nouvel Áspero. Mais comment développer un vélo qui défie toute définition ? Nous avons demandé à Maria Benson, le « cerveau » qui travaillent derrière ces machines comment ils ont résolu cette équation. CDC : Cervélo est une marque qui a une histoire dans le milieu de la compétition où l’objectif principal est la performance – pourquoi développer un vélo de gravel ? MB, CERVELO : Nous avons passé les dernières années à monter de gros pneus sur nos R5 et à rouler sur les pistes gravel de la région de Toronto. Dans le même temps, nous avons remarqué qu’à chaque fois qu’un vélo gravel sortait, la géométrie était plus haute, les performances moindres avec une maniabilité réduite. Toutes ces caractéristiques sont très bien adaptées mais réservées à un certain type de pratique. En revanche, des évènements très compétitifs comme le Dirty Kanza étaient remportés sur des vélos de cyclo-cross, ce qui nous a mis la puce à l’oreille. L’accent n’avait pas encore été mis sur la performance dans le monde du gravel. Nous nous sommes donc retrouvés dans la position idéale pour développer un vélo de course gravel. CDC : De ce fait, quels sont les éléments les plus importants dans la conception de l’Áspéro ? MB, CERVELO : Pour nous, cela était simple. Le vélo devait être rapide. En raison de la grande diversité rencontrée lors des épreuves gravel, les coureurs utilisent des configurations différentes selon les caractéristiques de la course. Plus le diamètre total des pneus est grand, plus la maniabilité devient lente. Notre Trail mixer de la fourche permet au cycliste d’ajuster son déport pour garantir la même tenue de route quelle que soit la combinaison de taille de roue et de pneu choisie. Nous savions également que notre clientèle allait probablement se diriger vers une configuration légère. Par conséquent, pas besoin de rajouter des supports supplémentaires pour y monter des sacoches, portes bagages, à deux exceptions près. Un support sur le tube supérieur et la possibilité de monter un troisième porte-bidon. Ces caractéristiques nous ont paru indispensables compte tenu de l’engouement autour des épreuves de très longue distance. Enfin, le vélo doit avoir une belle apparence. En tant que cyclistes, nous sommes inspirés par l’esthétique d’un vélo. En résumé, non seulement l’Áspero est un vélo rapide, mais surtout il en a l’air. CDC : Quelles sont les différences entre le design de l’Áspero et celui du R5 ? MB, CERVELO : L’Áspero s’inspire clairement du design du R5. Ce dernier est la référence en matière de maniabilité notamment grâce à la forme de ces tubes. Vous remarquerez que la forme du tube diagonal de l’Áspero est presque identique à celle du R5. Le R5 a été développé pour les étapes de haute montagne d’un Grand Tour en mettant l’accent sur le rapport rigidité/poids, et il ne serait pas un Cervélo sans être aérodynamique également. Par exemple, la conception du « fastback » du R5 est la façon la plus efficace de faire la fonction entre le tube supérieur et les haubans, ce qui permet d’obtenir le rapport parfait entre rigidité et poids. La position du cycliste et la géométrie sont de ce fait respectivement basse et rapide. L’Áspero a été développé pour une utilisation totalement différente où le confort du cycliste sur une longue distance est un élément essentiel. Les haubans abaissés ajoutent ainsi de la souplesse avec une rigidité moindre et le stack est réhaussé de 8mm par rapport au R5. CDC : Où vos designers cherchent-ils l’inspiration ? Prennent-ils leur inspiration en dehors du monde du cyclisme ? MB, CERVELO : On peut répondre à cette question de plusieurs manières différentes : 1. Le design du cadre 2. Le design graphique Voici ce que notre chef produit, Jonathan Strack a à dire sur l’inspiration en matière de conception de cadres : “Bien qu’une grande partie de mon inspiration vienne de l’industrie de la communauté cycliste, ce qui m’inspire le plus n’est pas ce que font les autres fabricants mais plutôt ce que font les cyclistes. Comment utilisent-ils leurs vélos ? Comment les personnalisent-ils ?  Je passe également beaucoup de temps à examiner les esquisses de concepts d’autres secteurs tels que l’automobile ou l’architecture. J’essaie de m’inspirer des thèmes et des styles d’autres designers sur leur façon de communiquer à travers leurs croquis et illustrations. Enfin, le design graphique, et plus particulièrement la typographie, a une énorme influence sur mon design. Les parallèles entre le type de design et de produit prouvent que l’équilibre et les proportions sont fondamentaux pour que quelque chose soit beau. Voici ce que notre graphiste, Alain Lanusse, a à dire : L’industrie automobile est une grande source d’inspiration pour les couleurs et les finitions. Nous avons tendance à avoir avec nos vélos une relation similaire qu’un fan de voiture aurait avec cette dernière. Tout produit « performance » est une source d’inspiration précieuse, en particulier dans les industries qui s’adaptent rapidement aux changements du marché, comme les chaussures et l’électronique. Cependant, l’inspiration peut venir de tout ce qui crée ce « facteur d’excitation » ou vous rend enthousiaste. Parfois, on ne sait même pas forcément pourquoi. CDC : Que pense une marque de vélo du design dans le secteur du textile ? MB, CERVELO : Nous constatons qu’il existe une grande variété de style de vêtements de cyclisme, en particulier dans le monde du gravel. En fin de compte, les vêtements doivent être fonctionnels mais l’esthétique est le facteur qui a le plus d’influence. Une peau de chamois haut de gamme fidélisera la clientèle. Personnellement, la hauteur des chaussettes est une expression claire du style. CDC : Selon vous, quelles sont les évolutions les plus intéressantes ou les plus importantes en matière de design à l’horizon pour les vélos gravel ? MB, CERVELO : Il y a beaucoup de choses qui sont expérimentées sur les vélos gravel : la taille des pneus, les suspensions, les moteurs, les géométries réglables (comme notre fourche Trailmixer). Cela s’explique en grande partie par le fait que le pilotage est différent selon le type de cycliste et le type d’endroit où vous vous trouvez dans le monde ainsi que la topographie du terrain. A mon avis, ces éléments ne peuvent pas être classés par ordre de priorité mais devraient tous être pris en considération dans l’évolution du gravel. J’espère qu’il n’y aura jamais une définition trop précise sur ce qu’est le gravel en lui-même et ce qu’est un vélo gravel… C’est l’interprétation qui rend ce secteur si amusant ! Le Cervélo Áspero ainsi que le Cervélo R5 sont disponibles à la location dans notre café à Nice.

Le meilleur Pan Bagnat du monde Le meilleur Pan Bagnat du monde vient conclure la meilleure sortie du monde pendant la pause déjeuner. Vous n’avez peut-être jamais entendu parler du meilleur Pan Bagnat du monde si vous n’avez jamais visité les boulangeries de Nice ou si vous n’y avez pas prêté attention. Le meilleur Pan Bagnat du monde est comme La meilleure Socca du monde, une spécialité niçoise et son lieu d’origine est une source de débats parmi les locaux. Le meilleur Pan Bagnat du monde contient tous les ingrédients nécessaires, tout comme la sortie qui le précède. Pour résumer, il s’agit d’une salade niçoise glissée dans un pain de campagne - thon, œuf dur, tomates, poivrons, oignons, radis. L’anchois est une option. Le meilleur Pan Bagnat du monde n’a pas toujours eu cette renommée. Au XIXème siècle, il était le repas des pauvres, préparé avec du pain rassis puis ramolli sous un filet d’eau pour agrémenter une salade de crudités. En niçois « pan bagnat » signifie « pain mouillé/baigné ». Le meilleur pan bagnat du monde ne baigne plus dans l'eau, mais est généreusement arrosé d'huile d'olive. Préparé avec soin et amour avec des crudités du Marché de la Libération, il est devenu au fil du temps le roi des sandwiches. Le meilleur Pan Bagnat du monde vous coupe la faim après avoir grimpé à travers les oliveraies du Parc du Vinaigrier, passé l’observatoire d’Èze et remonté la Route Stratégique jusqu’au col d’Èze. Le meilleur Pan Bagnat du monde est un plat rapide que l’on achète dans la rue. Il était autrefois l’en-cas des ouvriers et des pêcheurs. Aujourd’hui, il fait le bonheur de tous, que ce soit pour un pique-nique au bord de la mer ou après une sortie vélo pendant la pause déjeuner. Acheté au kiosque Tintin, place Général de Gaulle, et mangé sur le port, les pieds dans l'eau juste devant le Café du Cycliste, le meilleur Pan Bagnat du monde vient clore la meilleure pause déjeuner du monde. Découvrez les autres articles sur la nourriture de l’âme parfaite du cyclisme de notre série.

Marianne Marianne est une icône nationale française. Elle est au cœur de la nation depuis la Révolution Française de 1789. Elle a été la gardienne et la sauveuse du peuple qui s'est élevé contre la monarchie, l'inspirant et le guidant pour continuer la lutte pour la liberté, l'égalité et la fraternité. Marianne est un symbole de liberté. Marianne est une femme du peuple. Son nom est une combinaison des deux noms féminins les plus populaires de l'époque, Marie et Anne.Marianne est une femme forte, représentée avec les seins nus pour montrer sa beauté et symboliser le culte qu'elle apporte au sein de la population et de l'esprit national. C'est une femme émancipée à la tête de la société. Son bonnet rouge est un bonnet phrygien, alias le “bonnet de la Liberté”.Marianne est représentée sur les timbres français depuis 1849. Les premiers de l'après-guerre, à partir de Charles de Gaulle, la dévoilent sur le timbre national telle une question de responsabilité présidentielle. Une tactique populiste dans le but de galvaniser la nation et de gagner des voix.Un buste de la Marianne se trouve dans tous les hôtels de ville et palais de justice du pays, sous différentes formes, qui sont toutes inspirées du modèle original.Depuis 1969, la Marianne a repris les traits de femmes célèbres telle que Brigitte Bardot, Catherine Deneuve, et plus récemment Sophie Marceau et Laetitia Casta.Marianne se dresse sur la place de la République, à la frontière des 3ème, 10ème et 11ème arrondissements de Paris. Elle tient à la main un rameau d'olivier, au centre d'une grande place qui, comme il se doit, a été aménagée pour que les Parisiens puissent en profiter librement.La Marianne orne le maillot Francine Bastille en Édition Limitée , dans un style unique qui rend hommage au visage de la République Française.

THE CLIMB   “Une rare comédie américaine contemporaine” The Hollywood Reporter Il y a deux étés, les mondes du cyclisme et du cinéma se sont rencontrés sur les pentes du col de Vence, grâce à Michael Angelo Covino et Kyle Marvin. Suite à son succès, leur court métrage est devenu la première scène d’un long métrage portant le même nom – The Climb. Mike a découvert Café du Cycliste à NYC Velo, le meilleur magasin de vélo de la ville. Comme tous les réalisateurs, il avait à la fois une vision claire et des idées débordantes. Après une sortie de vélo partagée sur le Col d’Eze, nous avons été plus qu’heureux d’aider à la conception des kits pour les besoins du film. La production de prototypes a permis à un peloton de Café du Cycliste de rejoindre le tournage au col de Vence à la fin de l’été 2018. Moins d’un an plus tard, le lycra fut remplacé par une tenue plus formelle afin de gravir les marches et le tapis rouge lors de la première du film au Festival de Cannes. Pour couronner le tout, Mike et Kyle sont rentrés en Amérique avec le prix Coup de Cœur sous le bras. Le film de The Climb sort dans les salles de cinéma du monde entier cet été, à commencer par Los Angeles. Afin de célébrer l’évènement, la collection capsule édition limitée du maillot, des casquettes et des bidons est désormais disponible à l’achat exclusivement en ligne.   MICHELINE The Climb Découvrir le maillot BIDON The Climb Découvrir le bidon CASQUETTE The Climb Découvrir la casquette AUGUSTINE Bleu Marine Découvrir le cuissard CHAUSETTES Rouge Découvrir les chaussettes PHOTOGRAPHIÉ SUR LE COL THE CLIMBNous pouvons trouver des analogies avec le cyclisme dans presque toutes les situations de la vie quotidienne. The Climb, comme son nom l’indique, décrit une amitié mise à l’épreuve pendant de nombreuses années et à travers différentes relations, pour en arriver à la conclusion que si vous gardez un bon sens de l’humour et que vous continuez à pédaler, peut être que tout ira bien. Mais ne nous faites pas confiance, regardez la bande annonce.LE COLLe Col de Vence culmine à 963m d’altitude, au-dessus de la ville animée de Vence. Si vous arrivez à décrocher vos yeux de votre potence dans les derniers kilomètres, vous aurez une vue magnifique sur la Méditerranée, de l'Italie à Cannes et au-delà. DÉCOUVRIR LE COL ENTRETIEN #1 / LE DIRECTEUR DE LA CRÉATIONMike et Kyle ont des questions importantes sur tout, du profil des clients à la conception des kits en passant par la modestie de notre co-fondateur et directeur de la création, Rémi Clermont. Entrez dans les coulisses et dans l’esprit des personnages principaux pour comprendre ce qui fait le succès de Café du Cycliste. REGARDER EN INTEGRALITÉ ENTRETIEN #2 / LES PERSONNAGES PRINCIPAUXEntre le retour du col de Vence et le moment de s’habiller pour aller au Festival de Cannes, nous avons creusé un peu plus et demandé à Mike et Kyle comment se déroulait la réalisation du film. Écoutez l’enregistrement pour découvrir ce qu’il a fallu mettre en place pour produire The Climb.

Le cœur de Majorque regorge de pièces d’art, de culture et propose un large choix de « zones de ravitaillement » derrière sa façade mauresque. Passez des cols aux ruelles de de la ville.  

POUR EUX PARIS : Rouler dans un but précis #2 Photographe et aventurière à vélo, Sophie Gateau s’est retrouvée confinée dans sa ville natale, Paris. Comme Kong Fufu, elle a trouvé un moyen de rouler mais toujours dans un but précis, en rejoignant le mouvement Pour Eux. En tant que cycliste bénévole, elle fait le lien entre les particuliers qui cuisinent les paniers repas et les personnes qui en ont besoin, celles dont le bien être est directement affecté par la crise du Covid-19. Le mouvement a vu le jour dès le début du confinement et s’est répandu dans de nombreuses villes françaises et belges. Au 30 avril, plus de 10 000 repas ont été livrés à Paris. Tout en livrant les repas, Sophie en profite pour photographier la capitale vide. A travers son objectif, découvrez une vue rare et quelque peu sinistre d’un Paris désert.

ÉCOLE DE SKI Le style rétro du skieur ne peut pas être repris, mais il peut être réinventé et son look ainsi revisité nous emporte sur une nouvelle apparence pour une nouvelle fonction. Inspiration : Processus de stimulation mentale pour faire ou ressentir quelque chose, en particulier pour faire quelque chose de créatif.La surabondance d'informations sur Internet au 21ème siècle facilite de nos jours la recherche d'inspiration. L'inspiration numérique a sa place, mais l'expérience de la vie réelle, le fait de vivre à une époque en particulier imprègne bien plus. Retournez trois ou quatre décennies en arrière sur les pistes des Alpes et des Pyrénées (ou n'importe quelle station de ski) et faites ressurgir le souvenir d'une époque et d'une activité qui détient sa propre palette de couleurs et son veritable style.Le monde du ski alpin a une histoire si riche qu'il offre un kaléidoscope de reflets en hauteur des pistes. Qu'est-ce qui le rend si spécial ?La couleur. Éclatante et en contraste avec le blanc pur des pistes et le bleu profond du ciel, riche en oxygène.Que ce soit un ensemble une ou deux pieces (qui a d’ailleurs fortement marqué le monde populaire des pistes), il était evident qu’une seule pièce ne voulait pas dire qu’une seule couleur.Pantalon de ski ou fuseau. Élégant et extensible, parfois avec rembourrage intégré autour des genoux. C'était du lycra, mais pas tel qu'on le connaît. Et, bien sûr, dans toutes les couleurs primaires disponibles.Sur la tête, gros masque et lunettes au style aviateur, comme le fabricant français classique Vuarnet, avec ses coques par-lumières latérales qui étaient adéquats même pour James Bond. Tous disponibles, bien sûr, en un très large choix de couleurs.Les soirées après-ski aussi folles et extrêmes que l’activité en elle-même, tout en restant en tenue. Probablement la fête la plus multicolore à laquelle vous ne soyez jamais allés.C'est une manière visuelle de célébrer la liberté et le plaisir de l'activité en elle-même. Les parallèles avec le cyclisme sont évidents et au cœur même des deux sports se trouve l'amour du plein air. Avec cette popularité croissante de la chasse aux ascensions, de la recherche aux pavés et des longues balades à vélo à travers le continent, le cyclotourisme est devenu une version antidérapante du ski. C'est peut-être pour cela qu'au cours du processus créatif, les souvenirs et l'influence d'une époque sportive qui sont gravés dans le cerveau se retrouvent sur la planche à dessin.Leonie utilise cette inspiration sur sa face avant trois couches coupe-vent et isolante et est maintenant disponible en ligne et en magasin en deux couleurs pour homme et femme.

JUSQU'AU SOMMET Vers le Nord, plus haut, l'ascension de la montagne norvégienne Galdhøpiggen mène à un chemin, qui mène à une porte, qui mène à l'intérieur d'un glacier. Elle incarne le désir humain de conquérir les plus hautes montagnes de la terre. Si ce désir est difficile à expliquer, les meilleurs alpinistes du monde le résument le mieux. 'Il faut être honnête avec soi-même et se dire qu'à la fin, personne ne s'en soucie vraiment - vous le faites pour vous-même. Chacun doit décider pour lui-même du niveau de risque qu'il veut prendre. Le risque n'est pas mesurable et dépend toujours de l'individu. Il faut comprendre qu'il est impossible de repousser ses limites à l'infini : plus haut, plus vite, toujours mieux. On finit par atteindre un sommet, puis on le redescend. Je crois qu'il est important de ne pas perdre sa passion, d’aimer le plein air et de se lancer des défis, quel que soit son niveau.'― Steve House“Aucune montagne n'est jamais venue à moi... alors je me dirige toujours vers elles.”― Erik Tanghe“Toute ma vie, je ne me suis jamais senti aussi heureux sur Terre qu’en me rapprochant du ciel.”― Erhard Loretan'Mont Everest, tu m'as battu la première fois, mais je te battrai la prochaine fois car même si tu grandis toujours... je grandis encore aussi !' ― Edmund Hillary”Monsieur, pourquoi voulez-vous grimper l'Everest ?''Parce qu'il est là.'― George Leigh Mallory

LA MEILLEUR CRÊPE DU MONDE La meilleure crêpe du monde est presque invisible, tant la quantité d'ingrédients à base de sucre venant s'ajouter sur sa finesse parfaite est grande.La meilleure crêpe du monde n'est pas accompagnée d'un avertissement pour la santé, car c'est un moment de pure gourmandise qu'il faut savourer tel une escapade, tout comme la balade en vélo qui justifie ce tsunami calorique.La meilleure crêpe du monde a été inventée et ne peut provenir que d'une Bretagne sauvage, côtière et rurale. La maison des pêcheurs, des fermiers et du Blaireau et presque plate comme une poêle... une crêpe.La meilleure crêpe du monde est la sœur sucrée de la galette salée.La meilleure crêpe au monde se fait sur une crêpière ou bilig parfaitement huilée - la simple plaque ronde en fonte où le crêpiste fait de la magie avec le rozell en bois en forme de T qui définit exactement à quel point le résultat final sera fin.La meilleure crêpe du monde est servie dans un vieux restaurant aux murs de pierre, éclairé tel un havre de paix au milieu du Conquet, le village de pêcheurs considéré comme la ville la plus à l'Ouest de la France métropolitaine. La meilleure crêpe du monde est née après une journée à se détruire les jambes dans le labyrinthe à voie double du “ribinoù” - la variante bretonne des pavés du Paris-Roubaix, avec sa surface difficile.La meilleure crêpe du monde est aussi française que les rayures de la marinère qui ornent le maillot Claudette de style classique. Essayez juste de ne pas renverser de sauce au chocolat sur le vôtre. Pour en savoir plus sur la nourriture parfaite pour le cyclisme, lisez notre série des meilleurs plats et spécialités.

Les Fabricants de Vélos à Londres | ISEN Depuis que nous avons installé notre boutique au Spitalfields, nous avons cherché à nous faire de nouveaux amis et à trouver des marques locales qui partagent nos valeurs. Ce que nous avons trouvé, c'est une petite communauté de fabricants de vélo. Chacun propose sa propre offre sur mesure, tout en partageant notre amour pour le cyclisme. Nous sommes allés rencontrer quelques-uns d'entre eux dans leurs ateliers et leur avons posé quelques questions.ISEN s'appuie sur le savoir-faire primé des fabricants de vélos sur mesure britanniques Hartley Cycles et Talbot Frameworks. En leur permettant de combiner des matériaux fabriqués à la main avec des technologies de construction de cadre de pointe, ils peuvent ainsi produire des vélos qui sont à l'avant-garde en terme de géométrie de cadre et finis selon les normes les plus élevées. Voir sur le site | Suivre ISEN sur InstagramQue faisiez-vous avant de commencer à fabriquer des vélos et qu'est-ce qui vous y a conduit ? Caren: J'ai suivi une formation en design 3D, spécialisée dans le travail du métal, et j'ai travaillé comme joaillier ainsi que sculpteur/artiste plasticien. Je travaillais donc sur toutes sortes de projets, des bagues complexes en or et en diamants aux œuvres d'art public à grande échelle en fonte et en bronze qui pouvaient peser jusqu'à 250 kg ! J'étais devenue insatisfaite de ma carrière d'artiste et je ne savais pas vraiment où je voulais aller. Je voulais éviter de prendre une décision et d’abandonner les compétences que j'avais passé des années à déveloper. Je faisais beaucoup de vélo et je suis tombée dans la communauté cycliste, ici, à Londres. C'est ainsi que j'ai réalisé qu'en fabriquant des vélos en acier, je pouvais continuer à utiliser bon nombre des compétences que j'avais déjà. Matt: J'ai toujours travaillé dans l'industrie du vélo, d'abord en tant que mécanicien de vélo, puis comme formateur de mécaniciens de vélo.Quelle est la demande la plus étrange que vous ayez reçue d'un client quant à la conception d'un vélo ? Caren: On m'a déjà demandé de faire un cadre en forme de 'A'. Mais je n'étais pas convaincue de pouvoir faire à la fois un cadre en forme de 'A' qui serait fonctionnel à un niveau souhaité pour mes clients... donc le projet ne s'est pas réalisé ! Matt: Peut-être pas si étrange que cela, mais j'ai développé un marché de niche sur la fabrication de vélos pour les clients avec achondroplasia, qui est une forme de nanisme. Ce sont probablement les vélos les plus difficiles mais aussi les plus gratifiants que j'ai fabriqué. C’est par ce qu'il n'y a pas vraiment de produit adapté sur le marché pour les personnes atteintes d'achondroplasie.Selon vous, quelle sera la prochaine innovation majeure pour les vélos de route et y a-t-il quelque chose que vous aimeriez voir devenir la norme dans l'avenir pour le cyclisme ? Caren: Je pense que nous allons assister à une révolution dans le changement. Ce n'est pas un petit changement comme l'e-shifting, ou même le concept de vitesse en céramique, mais quelqu'un va trouver quelque chose de vraiment différent. Comme par exemple une petite boîte de vitesses qui tiendrai sur un vélo, bien en avance sur une boîte de vitesses à pignon Rolhoff. Minuscule, légère, moins sensible aux éléments. Matt: Espérons que le sans fil sera pris en charge par tous les fabricants car il se prête très bien à la fabrication et structurellement c’est un avantage pour les cadres de vélo.Quelle a été votre sortie préférée en 2018 et quelles sont les courses que vous attendez avec le plus d'impatience et dont vous rêvez le plus cette année ? Caren: Ma sortie préférée de 2018 a été un camping d'anniversaire le long de “North Downs Way”. C'était tout simplement un itinéraire hors route relativement court, mais cela a commencé par devenir une habitude mensuelle de mini aventure hors route tout au long de l'hiver ! Fuir la ville en vélo, même pour 2 jours, c'est comme si j'avais appuyé sur le bouton de réinitialisation du niveau de stress ! Cette année, je participe au rally Torino Nice, qui est un parcours de 700 km de Turin en Italie à Nice en France, et j'ai hâte ! Matt: Nous avons fait notre pèlerinage annuel de Londres à Paris via Dieppe. Un temps radieux, une bière savoureuse, des moules et des frites, le tout en 24 heures. Impossible à battre. Si vous pouviez construire des vélos pour une équipe de cyclisme d'hier ou d'aujourd'hui, sur route ou autre, ce serait quoi ? Caren: Une des équipes du Tour de France pour un premier tour féminin ! Matt: Mapei, ne serait-ce que pour le kit incroyable... et avec un peu de chance, du ciment gratuit.