WEIHNACHTEN IN DER PROVENCE: DIE KRIPPENSPIELE IN DER GEMEINDE LUCÉRAM In der Provence dauert die Weihnachtszeit viel länger. Sie fängt am 4. Dezember, dem Gedenktag der heiligen Barbara an und dauert bis zur Darstellung des Herrn am 2. Februar, dem vierzigsten Tag nach Weihnachten. In diesen festlichen Tagen ist es Zeit für viele örtliche Traditionen und Gebräuche. Dazu gehören die Pflanzung von „Weihnachtsweizen“ in drei Tassen am Gedenktag der heiligen Barbara sowie ein spätes „großes Weihnachtsabendessen“, einem speziellen Diner mit dreizehn Nachtischspeisen, die gegessen werden, bevor man zur mitternächtlichen Weihnachtsmesse an Heiligabend und auch zu den Weihnachtsmärkten aufbricht. Eine der schönsten Traditionen, für die die Provenzalen über die Jahre berühmt geworden sind, sind die Krippenspiele und „Les Santons“, die kleinen Heiligen, die in den Dörfern beliebter geblieben sind als in den Städten. Ein paar Kilometer von Nizza entfernt, auf der Straße, die zum Turini-Pass führt, liegt das kleine Dörfchen Lucèram, das sich strategisch gelegen auf einem Berghang befindet und in dem die Krippenspiele zu einer wundervollen Tradition für seine Einwohner wurde. Das Dorf ist das Ziel unserer Tour des Monats im Dezember. Marie und Audrey verlassen das Café am Hafen von Nizza an diesem ersten Wintertag und schauen sich den wenig verlockenden Himmel an. Heute könnte es sowohl Regen als auch Schnee geben, wobei der Schnee bereits sichtbar die weit entfernten Gipfel am Rande des Mercantour Nationalparks bedeckt. Ihre Route wird Sie zum Saint Roche Pass führen, jedoch zunächst hinauf in das Paillon-Tal, in dem sie Bendejun und Coaraze erreichen werden. Coaraze ist das letzte Dorf vor dem Col de Saint Roche. Ausgehend vom Hafen von Nizza ist das ein Anstieg von über 1000 Höhenmetern, bevor sie mit den Händen fest am Unterlenker die Talfahrt zum mittelalterlichen Dorf Lucéram angehen. Das Dorf ist zu dieser Zeit voller Leute und das aus gutem Grund. Nach Bendejun führt die „Route du Soleil“ Radsportler durch sehr variierende Landschaften. Kurz nach Verlassen der Küste wird es viel kälter. Als die Fahrerinnen mit ihren Bikes die Ufer des Flusses und das dichte Unterholz des Waldes zwischen Contes und Bendejun erreichen, fängt es zudem an feucht zu werden. Dann, auf den letzten 10 Kilometern, wird die Atmosphäre viel mediterraner, während die imposanten Bäume verschwunden sind und von einer felsigen Landschaft mit einer viel trockeneren und viel spärlicheren Vegetation abgelöst werden. Ein paar hundert Meter vor dem Pass stellt es immer zufrieden, einen Blick zurückzuwerfen und die dichten Haarnadelkurven zu beobachten, die gerade auf großartige Weise erobert wurden. Diese Route ist noch ein weiteres Wunder des Radsportparadieses, das das Hinterland von Nizza zu bieten hat. Es hört sich so an, als würde ein kontinuierlich ansteigender Tumult auf Sie zukommen, wenn Sie sich dem winzigen Dörfchen Lucéram nähert. Das Gelächter und laute Kinderspiele schallen durch die engen Gassen und bestätigen das Gerücht, dass der Krippenspielzug von Lucéram, der „Circuit des Crèches“ seine Besucher in seinen Bann zieht. Dies ist ein einmaliges und magisches Spektakel und mehr als 450 Krippenspiele in unterschiedlichen Formen und Größen werden ausgestellt. Sie werden von den Ortsansässigen hergestellt und können in jedem Winkel des Dörfchens entdeckt werden. Dieser Ort ist einzigartig, denn die gesamte Bevölkerung scheint sich der individuellen Ausdrucksweise und Kreativität hinzugeben. Die Tradition der ersten Krippenspiele, die die Santons nutzten, scheint bereits im 13. Jahrhundert von Franz von Assisi eingeführt worden zu sein, der 1223 vor dem Feiern der Weihnachtsmesse ein Krippenspiel in einem italienischen Dorf organisierte. Es geht darum die Geburt Jesu vor mehr als zweitausend Jahren in einem Stall in Bethlehem, einer kleinen Stadt, die 10 Kilometer vor Jerusalem liegt, zu rekreieren. Diese biblische Geschichte handelt von Maria und Josef, den Eltern Jesu, die keinen Raum zum Schlafen fanden, und denen schließlich Zuflucht in einem Stall gewährt wurde, in dem Maria Jesus in einer Futterstelle gebar, welche durch die Krippe repräsentiert wird. Diese bemerkenswerte historische Schilderung umfasst Schäfer und die heiligen drei Könige, die gekommen waren, um das neugeborene Kind anzubeten. Allerdings sieht man hier in der Provence ein anderes Krippenspiel, mit kleinen handgemachten Figuren, den Santons, die den Dorfbecker, Imker, Fischer und weitere Dorfbewohner der Region darstellen und das provenzalische Leben in dem Krippenspiel mit einbeziehen. Das resultierte darin, dass die Santons das Provenzale Symbol für die Weihnachtszeit geworden sind. Die kleinen Miniaturfiguren aus Ton, werden von ortsansässigen Künstlern angefertigt. Ganze Messen und Märkte sind nur ihnen gewidmet, wenn sich die Weihnachtsferien nähern. In den engen Kopfsteinpflasterstraßen und den mittelalterlichen Bogengängen von Lucéram sind die Krippenspiele praktisch überall. Audrey und Marie beschließen von ihren Rädern abzusteigen und tiefer in das Dorf hineinzugehen, um sich das genauer anzusehen. In allen Ecken und Winkeln des Dorfes gibt es Krippenspiele: auf den Fensterbänken, an den Brunnen, auf den Veranden sowie hin und wieder in ganzen Kellerräumen, Kapellen und sogar im kommunalen Ofen. Die kleinsten Figuren fänden in der Nussschale einer Haselnuss oder in einer Auster Platz, während die größten mehrere Meter lang sind und nur in einen ganzen Raum oder auf den Dorfplatz passen. Dies ist eine außergewöhnliche und magische Schau einer gemeinschaftlichen Feier, die freundlich und einladend ist. Mit dem Geruch von Glühwein und geschmorten Gnocchi, der in der Luft schwebt, ist es an der Zeit, nach Nizza zurückzukehren. Die großzügigen Portionen an Gnocchi und Wein, die hier serviert werden, sind ein gutes Omen für diese ungewöhnliche Talfahrt. Unglücklicherweise hat es begonnen bitterkalt zu werden, so dass Marie und Audrey schnell zurück in Ihren Wohnort nach Nizza fahren müssen. Weitere Touren URBANER GARTENBAU IN MONACO Eine Tour, die über die für gewöhnlich gehaltvolle Erfahrung hinausgeht und den symbolträchtigen Col d’Èze auf dem Weg nach Monaco mit einschließt. In Monaco begeben wir uns auf die Suche nach einem Model, das sich in eine urbane Gärtnerin gewandelt hat. MEHR SEHEN DIE WIDERSTANDSFÄHIGKEIT DES HINTERLANDES Im Oktober 2020 traf Sturm Alex auf die Täler des Hinterlands um Nizza und eine ganze Landschaft wurde verändert. Chris kehrt nach einem Jahr zurück. MEHR SEHEN THE MONTS D'AZUR Nach einem 1300 m langen Anstieg verläuft die Tour durch das Wildtierreservoir der Monts d’Azur. Die darauffolgende, aufregende Talfahrt auf der anderen Seite führt durch Tunnel, die durch den Fels geschnitten sind. MEHR SEHEN COL DE VENCE Der Col de Vence birgt einen gnadenlosen Anstieg, ist bekannt für seine wüstenähnliche Landschaft, eine schöne Aussicht auf das Mittelmeer und eine Talfahrt, die den Radsportler von der sengenden Sonne entkommen lässt. MEHR SEHEN

Alba de Silvestro Ich war Ski-Abfahrtsläuferin, habe jedoch in den Alpinismus übergewechselt, da mir noch etwas fehlte. Im Sommer lief ich, um zu trainieren und habe mich in den örtlichen Rennen ganz gut geschlagen. Ein Freund meinte, dass SkiMo, das Skibergsteigen perfekt für mich sei, eine Disziplin, die Skifahren und Laufen vereint. Nur aus Spaß probierte ich es einmal und verliebte mich von da an in diesen Sport, denn er ist eine wunderschöne Weise die Berge zu erkunden. Jetzt nehme ich am Weltcup teil, am internationalen SkiMo Circuit, in dem es drei unterschiedliche Etappen gibt. Die erste ist der Sprint, die zweite nennt sich Vertical und verläuft 20 Minuten nur bergauf. Hier muss man sich besonders stark anstrengen. Die letzte Etappe über gemischtes Terrain ist mein Lieblingsabschnitt. Da ich keine Sprinterin bin, habe ich nie den Weltcup gewonnen, und Sprintrennen sind sehr wichtig. Allerdings habe ich mehrere Etappen gewonnen, wobei mein erster Sieg in Andorra drei Jahre zurückliegt. Das Beste am Skibergsteigen ist, dass man weder Lifte noch Pisten braucht. Man kann da hingehen, wo man will und erreicht Stellen, die kein anderer in den Bergen erreichen kann. Für mich dreht es sich nicht alleine um das Rennen, vielmehr liebe ich die Natur und Outdoor-Aktivitäten. Zurzeit lebe ich in Albesaggio und trainiere in San Guiseppe, jedoch bin ich in den Dolomiten in der Nähe von Cortina aufgewachsen, wo auch mein Lieblingsskigebiet liegt. San Guiseppe ist gut für SkiMo, allerdings kann sich nichts mit der Schönheit der Dolomiten messen. Wenn ich SkiMo, also das Skibergsteigen in drei Worten zusammenfassen müsste, wären es: Schönheit, Freiheit und Berge. Es gibt endlos viele Ähnlichkeiten zum Radsport: Es geht hoch und runter, es macht Spaß, und es gibt so unglaublich viele Wege und Routen zu entdecken. Dieses Gefühl der Zufriedenheit, wenn man die Spitze des Anstiegs erreicht hat und sich für die Talfahrt bereit macht, ist grandios. Für mich ist der einzige Unterschied zwischen Radsport und Skifahren lediglich die Saison: Eine Disziplin ist für den Winter, die andere ist für den Sommer. instagram @albadesilvestro strava Alba De Silvestro “ Wo ich fahre?Normalerweise fahre ich rund um Albessagio, weil es da eine Menge guter Anstiege gibt, wie Valmalenco und Chiareggio aber auch die Strecke von Di Gera e Di Campomoro, die Teil der Giro d’Italia für Frauen war. Ich liebe es auch in Corvara zu trainieren, wo wir den Passo Pordoi, Valparola und Passo Gavia erklimmen können. – Ich denke, dass dies der weltbeste Ort für den Radsport ist.” “ Was ich fahre?Ich mag wirklich den Straßenradsport und fahre drei oder vier Tage die Woche. Ich mag auch Mountainbiking sehr, es fehlt mir aber definitiv noch an Technik, weshalb diese Disziplin manchmal ziemlich nervenaufreibend sein kann.” “ Warum ich fahre?Ich finde, dass man mit dem Fahrrad viel entdecken kann. Ich fahre nicht mit der gleichen Intensität mit der ich Ski fahre oder laufe, und folglich bedeutet das Radfahren viel weniger Stress für mich. Manchmal jedoch strenge ich mich sehr an, um zu sehen, was ich erreichen kann, aber das ist auch alles. Es ist meine Leidenschaft.” Ähnliche Berichte BIKE TO SKI In einer Höhe von 1600 m tief im Mercantour Nationalpark und umgeben von schneebedeckten Gipfeln wird der Pick-up zu zweit geladen. MEHR SEHEN Gipfel Symphonie Gibt es einen besseren Weg die Wintersaison an der Côte d’Azur abzuschließen, als Stunden auf dem Sattel mit einem Tag auf zwei Skiern im Schnee zu kombinieren? MEHR SEHEN Die Herausforderung von Kühtai – das Wunder von Tirol Der Schnee fängt gerade an die Spitze des Kühtaisattels weiß zu kleiden. Dieser Berg hält einen besonderen Platz in meinem Herzen und ist das perfekte Ziel für einen Anstieg vor der Ski-Saison. MEHR SEHEN Zurück zum Wohnwagen

DIE HERAUSFORDERUNG VON KÜHTAI – DAS WUNDER VON NORDTIROL, MIT SARAH BACHER Der Herbst zeigt sich in vollen Zügen und Schnee beginnt die Spitzen der Stubaier Alpen, die das Tal von Innsbruck umgeben, in sein Weiß zu hüllen. Für die Wintersaison dieses Jahres entschied ich mich in Innsbruck zu wohnen. Ich habe noch immer einen Monat Zeit für meine Vorbereitungen, bevor es richtig losgeht und ich kann es kaum erwarten, endlich zu starten. Der Anblick der ersten Schneeflocken lassen mich ungeduldig werden, während meine Gedanken nur noch darum kreisen, endlich mein Snowboard anzuschnallen, um den ersten Abhang herunterzubrettern. Diese Stadt wurde der Radsportwelt während des Weltmeisterschaften 2018 vorgestellt, allerdings kannte ich sie vorher schon ziemlich gut. Mein Weg endete immer wieder in dieser Stadt, wenn ich kam, um in den umliegenden Skiorten Ski zu fahren. Außerdem leben viele meiner Freunde hier, so auch Louisa, die mich auf dem heutigen Ausflug begleitet. Das Gelände von Innsbruck ist im Durchschnitt recht vielseitig. Man kann am Inn entlang des flachen Ufers fahren, genauso wie man sich auf die benachbarten Berghänge wagen kann, deren Gipfel mehr als 2000 m Höhe erreichen. Louisa und ich haben uns in der Schule getroffen. Wir gingen auf eine spezielle Schule, die auf das Skifahren ausgerichtet war. Zu der Zeit hatte ich schon meine Vorliebe fürs Snowboardfahren entdeckt, während Louisa sich an das Skifahren hielt. Leider erlitt sie mehrere Knieverletzungen und musste das Skirennfahren aufgeben. Danach entdeckte sie ihre Liebe für den Radsport, was uns zum Hier und Jetzt führt. Es wird fantastisch sein, meine Trainingseinheiten mit einer alten Freundin auf den Tiroler Außenbezirksstraßen zu teilen. Louisa ist der heutige Guide und ihre Tipps werden für mich sehr wichtig sein, da wir den Kühtei, einen Giganten der Alpen, erklimmen werden. In den letzten paar Monaten habe ich den Radsport etwas vernachlässigt, weil mein Training bereits angefangen hat. Jeden Tag trainiere ich für zwei Stunden und verbringe diese Zeit draußen und renne, um an meiner Balance und meiner Körperkraft zu arbeiten. Außerdem trainiere ich mit Gewichten im Fitness-Studio. An anderen Tagen verbringe ich meine Zeit damit, meine Online-Lektionen durchzuarbeiten. Seit September 2021 nehme ich an einem Universitäts-Kurs in Ernährungswissenschaften teil. Das Programm dreht sich vor allem um Hochleistungssportler und ich werde es in 5 anstelle von 3 Jahren abschließen. Diesen Winter, mit all dem Training, dem Reisen und den Wettbewerben, werde ich dem Radsport nicht so viel Zeit widmen können, wie außerhalb der Saison. Kühtai hat einen ganz besonderen Platz in meinem Herzen, weil ich hier an meinem ersten Wettbewerb teilgenommen habe. Ich war 10 Jahre alt, als ich durch Österreich reiste, um gegen andere junge Skifahrer des Landes anzutreten. Tatsächlich findet jedes Jahr eine Reihe von Wettbewerben statt, um alle Junior-Wintersportler zusammenzubringen. Dies ist eine Gelegenheit, um zukünftige Talente zu entdecken. Ich hatte bei meinem ersten Wettbewerb den dritten Platz gewonnen, und das bleibt eine meiner wichtigsten Erinnerungen. Alles begann von da an mit einem Schneeballeffekt. Ich hatte schon Sorgen, dass das Wetter heute nicht mitspielen würde, weil der Herbst in Innsbruck recht unvorhersehbar sein und sich das Wetter schlagartig nachteilig verändern kann. Doch glücklicher Weise hatten wir den ganzen Tag lang Sonnenschein und die Temperatur war mit über 12 Grad recht mild (nur am Gipfel, wo uns der Schnee erwartete, zeigte uns das Thermometer Temperaturen unter null). Wir bestreiten den Anstieg in einem guten Rhythmus: 23 km bergauf sind auf der Tagesordnung. Louisa gibt mir den Rat mit den Kräften zu haushalten, um den 1 km langen und harten Teilabschnitt mit einer Steigung von 15 % (stellenweise sogar 20 %) schaffen zu können, der bei Kilometer 11 beginnt. Wir erreichen diese Wand, die sich direkt vor uns erhebt – sie ist wirklich sehr beeindruckend. Nachdem wir die Wand geschafft haben, ziehen die Kilometer schneller dahin und gleichzeitig wird die Landschaft immer atemberaubender. Die letzten 4 km sind wie der Zuckerguss dieser Torte. Die Schönheit dieses Ortes lässt uns die harte Arbeit, die unsere Beine ausgehalten haben, fast vergessen genau wie den kalten Wind, der unsere Wangen frieren lässt. Wir kommen an Schneepflügen vorbei, die in die entgegengesetzte Richtung fahren genauso wie Autos mit Schnee auf den Dächern. All das sind Zeichen, dass wir uns dem Gipfel nähern. Bald schon kommt der Schnee ins Bild, der die Straßenränder bedeckt und unsere Tour noch epischer macht. Und schließlich sind wir da! Wir sind am Gipfel. Wir halten für fünf Minuten an und verewigen den Moment, indem wir ein Foto vor dem „Kühtai 2020 m“-Schild machen. Dann brechen wir auf, um uns mutig an den eisigen Abstieg zu wagen. Ich genieße die Abfahrt jedes Mal. Ich mag dieses Gefühl der Freiheit, diese Sensation des Fliegens. Es erinnert mich an das Snowboardfahren. Heute jedoch lässt die Kälte meine Finger frieren und meine Muskeln spannen, wodurch die Talfahrt weniger angenehm ist als üblich. Glücklicherweise wärmt mich die Sonne mit samt der prachtvollen Aussicht ein wenig. Diese Tour wird sicherlich die letzte des Jahres für mich sein. Die Kälte und der Schnee kommen schnell. I richte meinen Blick jetzt auf die bevorstehende Wintersaison. Jedoch hat mir der kleine Ausflug ein paar Ideen für neue Radsport-Abenteuer im nächsten Frühling gegeben. Warum nicht Innsbruck – Nizza? WEITERE TOUREN Sarah Bacher Als Snowboarderin hoffe ich es zu der Freeride World Tour zu schaffen. Der Radsport ist für mich ein großartiges Ausdauertraining, aber auch ein interessanter Weg, die Berge zu erkunden. Lesen Sie mehr Wohnwagen Eine Gemeinschaft gleichgesinnter Sportler zusammengeschweißt durch die geteilte Liebe zum Radsport. Ihre Gründe zu fahren sind verschieden, jedoch teilen sie die gemeinsame Leidenschaft für Entdeckungstouren auf zwei Rädern. Lesen Sie mehr Guillaume Néry: Längs durch die Pyrenäen Jeden Sommer gehe ich mit ein paar guten Freunden, die eine Herausforderung lieben, auf Abenteuerreise. Im letzten Jahr sind wir auf einer Bikepacking-Tour durch die Alpen gefahren, und dieses Jahr nahmen wir uns die Pyrenäen vor. Lesen Sie mehr Auf Mont-Blanc-Gravel-Tour mit Étienne Hubert Nach den letzten paar Trainingsmonaten und den Olympischen Spielen in Japan entdeckte ich in mir dieses konstante Verlangen nach der freien Natur. Schon lange dachte ich über eine Gravel Tour auf dem Mont Blanc nach, und dies erschien mir der perfekte Zeitpunkt zu sein. Lesen Sie mehr

Urbaner Gartenbau in Monaco Ein paar Kilometer von Nizzas Hafen entfernt liegt Monaco, unser heutiger Zielort. Es mag eines der kleinsten Länder dieser Welt sein, ist jedoch gleichzeitig die Heimat von einigen der größten Radsportlegenden der Welt: Peter Sagan, Primož Roglič, Cadel Evans und Geriant Thomas machten alle Monaco zu ihrem Zuhause. Auf dem heutigen Menü steht Monaco, das wir über den Col d’Èze erreichen. Diese Straße wurde durch das Paris-Nizza Rennen berühmt. Allerdings bevorzugt Rani, eine Radsportlerin und Alpinistin, die weniger befahrenen Wege und die unglaublichsten Gravel-Pfade. Rani ist Forscherin. Sie arbeitet an der Universität und hat einen Mastertitel in Landrevitalisierung. Folglich ist sie ständig auf der Suche nach innovativen Lösungen, wie bei Jessica Sbaraglias Terre de Monaco. Terre de Monaco ist ein Start-up-Unternehmen, das sich auf urbane Landwirtschaft konzentriert. Es ist verantwortlich für die Bio-Gemüsegärten, die in Monaco verstreut auf den Dächern sprießen. Unser Ziel ist es, Menton zur Mittagszeit zu erreichen, während wir uns von den befahrenen Strecken fernhalten und stattdessen die autofreien Nebenstraßen nutzen. Die erste Pause legen wir in Gorbio ein, einem atemberaubenden mittelalterlichen Dorf, das seitlich auf einem Berg thront und das von empordrängenden Olivenbäumen umgeben wird. An diesem sonnigen Tag bietet dieser Aussichtspunkt einen Panoramablick über das Mittelmeer, während der Turbie Brunnen dabei hilft den Durst von der Erklimmung des Col d’Èze zu löschen. Mit einer aufgefüllten Trinkflasche ist es an der Zeit sich wieder in den Sattel zu schwingen und die Reise fortzusetzen. Nach weiteren zehn Kilometern kommen wir am Luxushotel Maybourne Riviera vorbei, das so aussieht als würde es auf der äußersten Ecke der Klippe balancieren. Es bildet mit seiner weißen, modernistischen Architektur einen auffälligen Kontrast zur tiefblauen See. Das Recht, eine so schöne Landschaft zu entstellen, könnte eines Tages vergeben werden, jedoch bleibt dieses Gebäude für jetzt nichts weiter als eine bloße Kuriosität, von der wir mit voller Geschwindigkeit nach Menton herunterfahren, um schließlich, 30 Minuten später, nach Monaco zu gelangen. Lediglich umrandet von Frankreich und dem Mittelmeer ist Monaco das dichtbevölkertste Land der Welt. Um mehr Wohnraum zu schaffen, bleibt buchstäblich nur der Weg nach oben, so dass Monacos Türme weiter in die Höhe wachsen. Der kleine, souveräne Staat Monaco ist weithin als einer der teuersten und wohlhabendsten Orte der Welt anerkannt, in dem jeder dritte der 40 000 Einwohner Millionär ist. Rani traf Jessica, die unvergleichbare städtische Gärtnerin am Fuße des Odeon Tower, einem 170 m hohen Wolkenkratzer, auf dessen Spitze sich das teuerste Appartement der Welt befindet, das zugleich ein Symbol des exorbitanten Immobilienmarktes darstellt. Monaco mag ein weniger idealer Platz für die Landwirtschaft sein, und dennoch weiß Jessica, dass die einzige Möglichkeit der Weg nach oben ist. In ihrem 450 m² großen, auf dem Dach gelegenen Garten baut sie Früchte, Gemüse, essbare Blumen und Gewürze an, hält Hühner und besitzt mehrere Bienensöcke. Dies ist ein Garten wie kein anderer, und er erweckte das Interesse der Forscherin Rani. Für Jessica, der Gründerin von Terre de Monaco, gibt es nichts Vergleichbares. Sie wollte städtische Gärten in Monaco entwerfen, und mit der Hilfe von örtlichen Geschäften sowie einer Crowdfunding Kampagne entstand der erste Biogarten 2016 auf den Dächern von Gebäuden und Luxushotels. Heute, 2021, werden 5 Flächen mit insgesamt 1600 m² genutzt und kultiviert. Sie produzieren 4000 Kilogramm an Früchten und Gemüse. Das Modell ist einfach: Die Erzeugnisse werden an die Bewohner der Gebäude verkauft oder an die Chefköche der Restaurants mit Michelin Sternen in den großen Hotels mit urbanen Gärten. Was auch immer in den Gärten reif wird, kochen sie als Nächstes. Etwas, das wirklich unglaublich ist, ist die Utopie der Revitalisierung dieser kleinen städtischen Flächen, die im Sinne des biologischen Gartenbaus und der Permakultur genutzt werden: Weder Pestizide noch chemischer Dünger werden bei dieser Form der urbanen Landwirtschaft eingesetzt. Dies sind die innovativen Rahmenbedingungen, um nachhaltige Lebensstile zu entwickeln. Jessicas Bestrebungen gelten nicht allein der städtischen Landwirtschaft, sondern sie versucht auch Schulkinder in Monaco zu inspirieren. Rund 3000 Schulkinder können dieses fabelhafte Gebiet einer anderen Wahrnehmung und eines neuen Aufbruchs in diesen winzigen Anbaugebieten kennenlernen. Der städtische Dachgarten auf dem Dach des Krankenhauses von Monaco bietet auch Patienten einen Weg, der ihnen dabei hilft, ihre mentale Stärke zu fördern. Viele wollen ihre Zeit nutzen, um hier zu arbeiten. Die junge Unternehmerin hält zudem Seminare, berät die Sterneköche und strebt danach, ihre Vision der nachhaltigen urbanen Landwirtschaft anderen Ländern zu vermitteln. Dies schließt ein neues Projekt auf einem gewaltigen Outlet-Center in Belgien mit ein, das 10 000 m² Platz auf dem Dach bietet, der landwirtschaftlich genutzt werden kann. „Es gibt mittlerweile drei von uns, die sich um das Geschäft kümmern“, sagte Jessica. Sie führte fort: „Das ist das erste Mal in fünf Jahren, dass ich mir eine Woche Urlaub gönne. Es erfordert eine große Menge Engagement und Selbstaufopferung, um die Resultate zu erzielen, die man heute hier sehen kann.“ Für Rani ist das innovative ökonomische Modell der nachhaltigen städtischen Landwirtschaft etwas absolut Einzigartiges, das in Universitätskursen miteingeschlossen werden kann. Sie plant Jessica für Konferenzen an der Universität einzuladen, um über ihre Erfahrungen zu sprechen und Studenten zu inspirieren. Auf dem Weg zurück nach Nizza neigt sich ein weiterer schöner Herbsttag an der Côte d’Azur seinem Ende entgegen. Die Räder rollen mit hoher Geschwindigkeit auf der Basse Corniche, wo die Wogen des Ozeans ihre Gischt in Richtung des faszinierenden Sonnenuntergangs schleudern. Das war mehr als nur eine Tour heute. Es war die Chance zu träumen und unsere Realität zu überdenken. Vielleicht sollte man in Erwägung ziehen den Weg, wie wir leben und konsumieren zu verändern - Gedanken im Angesicht des Sonnenuntergangs, die sich immer wieder um die Worte von Théodore Monod drehen: „Die Utopie ist nicht das Unrealisierbare, sondern das Unrealisierte.“ Weitre Touren DIE WIDERSTANDSFÄHIGKEIT DES HINTERLANDES Im Oktober 2020 traf Sturm Alex auf die Täler des Hinterlands um Nizza und eine ganze Landschaft wurde verändert. Chris kehrt nach einem Jahr zurück. Lesen Sie mehr EIN AUSFLUG IN DIE MONTS D‘AZUR Nach einem 1300 m langen Anstieg verläuft die Tour durch das Wildtierreservoir der Monts d’Azur. Die darauffolgende, aufregende Talfahrt auf der anderen Seite führt durch Tunnel, die durch den Fels geschnitten sind. Lesen Sie mehr COL DE VENCE Der Col de Vence birgt einen gnadenlosen Anstieg, ist bekannt für seine wüstenähnliche Landschaft, eine schöne Aussicht auf das Mittelmeer und eine Talfahrt, die den Radsportler von der sengenden Sonne entkommen lässt. Lesen Sie mehr ROSE DE MAI Auf dem Weg in das bergige Vorland von Grasse und seiner Rose de Mai. Zentifolien in voller Blüte und die Kombination von Anstiegen der Frühsaison bilden eine wunderschöne Frühlingstour. Lesen Sie mehr PARIS - NIZZA Das Rennen Paris-Nizza endete in diesem Jahr nicht da, wo es sollte. Allerdings gibt es noch die unbefahrenen Wege - ein lokaler Klassiker, der den Frühling verkündet. Lesen Sie mehr

AUF MONT-BLANC-GRAVEL-TOUR MIT ÉTIENNE HUBERT Tokyo liegt jetzt hinter mir. Die Olympischen Spiele verlangen Monate der Vorbereitung einhergehend mit strengen Restriktionen – Wochen und Monate der Selbstaufopferung. Mit den Ergebnissen habe ich nicht wirklich gerechnet, jedoch konnte ich mal wieder Neues daraus lernen. Paris 2024 werden zweifellos meine letzten Olympischen Spiele werden. Ich weiß, dass ich noch immer besessen davon bin, mich mit Haut und Haaren dafür hinzugeben und zu gewinnen. Folglich werde ich alles dafür tun, um an den Spielen teilnehmen zu können. Aber gerade jetzt habe ich ein Verlangen nach weiten offenen Plätzen. Nach den letzten paar Trainingsmonaten und den in Japan verbrachten Wochen, ist es für mich unmöglich, zurück zum normalen Leben zu kehren, ohne so richtig in die freie Natur einzutauchen, um wieder Bezug zu den einfachsten Dingen im Leben zu erhalten. So werde ich mich für ein paar Tage anstrengen, jede Schwierigkeit zu bewältigen, auf die ich treffen werde. Schon lange habe ich über eine Mont-Blanc-Gravel-Tour nachgedacht. Ich habe Recherchen über Routen angestellt und Geschichten über sie gesammelt. Als Kartenfanatiker habe ich sie förmlich seziert, um sie schließlich zur besten Route zusammenzusetzen. Für mich ist der ideale Routenplan, der, der über so viele Pässen wie möglich führt und der von den befestigten Straßen abweicht, jedoch in der Nähe der Pässe bleibt. Gravel-Touren müssen allerdings immer noch fahrbar sein, so dass das Epische nicht in eine epische Tortur ausartet. Ich gebe mir für die Tour 3 Tage Zeit. Die Zeitfrist muss realistisch sein und auch berücksichtigen, dass die Tage Anfang Oktober bedeutend kürzer geworden sind. Ich machte mich auf die Suche nach Freunden, die mit mir die Mont-Blanc-Tour bestreiten wollten. Zusammen mit Freunden für diese Art von Erlebnissen verwandelt sich diese Sport- und Naturaufgabe in eine richtige Party. Bei Patrick, der in der Mont-Blanc-Region lebt, brauchte ich nicht lange, um ihn zu überzeugen. Er war gerade von der gleichen Tour zurückgekommen, nur eben auf Straße. Deshalb verleitete ihn sein Wunsch nach etwas Originellerem und stellenweise auch Gefährlicherem stark. Also machten wir uns auf den Weg. Wir packten leicht, und ich schmiss meine gewöhnlichen Prinzipien über Bord, wie zum Beispiel mit vollkommener Selbstständigkeit zu fahren, alles für meine Mahlzeiten und Übernachtungen selbst mitzunehmen – mit anderen Worten nur das Nötigste zu packen. Dieses Mal reservierten wir ein paar Nächte in kleinen Hotels, die noch zu Ende der Saison geöffnet hatten. Ich hoffe, dass ich mich nicht zu sehr verhätschle, denke aber, dass es nicht so ist. Während der gesamten Tour stellte ich mir vor, mit etwas mehr Ausrüstung zu fahren, und mein Lager aufzuschlagen, wo auch immer der Weg mich hinführte. Zugegebener Weise hätte das Set-Up meines Rades etwas anders sein können. In gewissen Sektionen hätte ich Räder mit gutem Federweg anstelle unserer halbstarren Gravel-Bikes vorgezogen, die oft allzu stark in Anspruch genommen wurden. Bezüglich der Route, so planten wir eine Strecke von 220 km mit insgesamt 7500 Höhenmetern innerhalb von 3 Tagen zu bewältigen. Das Wetter sollte sich am letzten Tag verschlechtern, doch in Wirklichkeit hatten wir ideale Bedingungen für diese Reise. Der Regen, der am letzten Tag erwartet wurde regte eine Art Debatte an. Wir sprachen mit Wanderern und anderen Radsportlern auf elektrischen Mountainbikes, die wir trafen. Die Leute, die das Glas eher halbleer sehen, versprachen uns die Hölle auf Erden bezüglich des Wetters und des Berggeländes, das uns erwartete. Die Leute, die das Glas eher als halbvoll betrachten, sagten uns bestmögliche Bedingungen voraus. Man sollte immer auf die Optimisten hören. Diese Art von Leuten helfen uns im Leben weiterzukommen. Wir hatten bestes Wetter und das schlimmste Gebirgsgelände ließ uns lächeln. Wir erfüllten unser Ziel, täglich 2500 Höhenmeter zu schaffen, manchmal sogar ein bisschen mehr. Bei jeder Gelegenheit entschieden wir uns für die Off-Road-Option, auch wenn sie sehr schwierig zu fahren war. Wir schoben, wir trugen, wir fielen auch hin, allerdings standen wir immer wieder auf. Es war nicht allzu schlimm. Am zweiten Tag schafften wir nur 14 km bis 13:00, deshalb mussten wir 70 Kilometer am Nachmittag bewältigen, denen eine ziemlich gefährliche Talfahrt in der Dunkelheit entlang der Strecke von Cormet de Roselend nach Beaufort folgte. Wir nahmen uns Zeit die Umgebung zu betrachten, zu beobachten, wertzuschätzen und Leute zu treffen. Das ist es, was ich an dieser Art von Abenteuern so mag, und das ist es, warum ich niemals zögere auch allein zu fahren, wenn niemand mit mir kommen will: Die Leute, die man trifft, sind immer großartig und enttäuschen einen nie. Um auf eine Reise wie diese zu gehen, bedeutet, dass man bereit sein sollte und offen dafür, Menschen zu treffen. Das klappt immer. Ich habe noch viele Projekte im Kopf: Abenteuer mit dem Rad, auf Langlaufskiern oder mit dem Kajak. Ich denke sogar darüber nach, mehrere dieser Beförderungsarten in einem Erlebnis zu vereinen. Ich tendiere wirklich dazu, in diesem Winter den Radsport mit Skilanglauf zu kombinieren. Ich werde damit beginnen, ein geeignetes Terrain für diese Idee auszusuchen. Eine Neue Geschichte der Wohnwagen-Truppe wird kommen! Weitre Touren Étienne Hubert Als Weltmeister im Kanurennsport war der Radsport immer Hauptbestandteil meiner Trainingsroutine, aber auch ein großartiger Weg, Freunde zu finden und versteckte Routen zu erkunden. MEHR SEHEN Wohnwagen Eine Gemeinschaft gleichgesinnter Sportler zusammengeschweißt durch die geteilte Liebe zum Radsport. Ihre Gründe zu fahren sind verschieden, jedoch teilen sie die gemeinsame Leidenschaft für Entdeckungstouren auf zwei Rädern. MEHR SEHEN Guillaume Néry: Längs durch die Pyrenäen Jeden Sommer gehe ich mit ein paar guten Freunden, die eine Herausforderung lieben, auf Abenteuerreise. Im letzten Jahr sind wir auf einer Bikepacking-Tour durch die Alpen gefahren, und dieses Jahr nahmen wir uns die Pyrenäen vor. MEHR SEHEN Der Morvan Die Grande Traversée du Morvan (kurz GTM) zu einer Route ausgebaut, die aus mehr als 400 Kilometern doppelter und einfacher Fahrspuren besteht, die durch große Tannenwälder führen. MEHR SEHEN

Sturm Alex: Die Widerstandsfähigkeit des Hinterlandes Vor einem Jahr, am 2. Oktober 2020 erklärten die lokalen Behörden von Nizza und seinem Hinterland die Alarmstufe Rot. Der Sturm Alex, ein atlantisches Tiefdruckgebiet, wurde von den Wetterreportern nachträglich als meteorologischer „Bombensturm“ kategorisiert, der in Richtung Südfrankreich zog. Schulen in der Region wurden für diesen Tag geschlossen und Unternehmen wurden gebeten ihr Mitarbeiter nach Hause zu schicken. Keiner wusste zu diesem Zeitpunkt, wo und wie stark der Sturm einschlagen würde. Die Küste litt unter noch zerstörerischeren Sturmausmaßen als gewöhnlich, allerdings war es das Hinterland um Nizza, in Frankreich und Italien, das den höchsten Preis zahlte und von ungewöhnlich gewaltsamen Wetterereignissen regelrecht verwüstet wurde. 18 Menschen starben und hunderte Häuser wurden weggespült. Straßen wurden zerstört und Brücken auseinandergerissen. Der Sturm veränderte die gesamte Landschaft für immer. Im Hinterland zu leben, bedeutet sich für ein viel härteres Leben zu entscheiden, als in den städtischen Gebieten. Die Ökonomie ist fragil, es dauert länger etwas zu unternehmen, Besorgungen sind schwerer zu erledigen, der Komfort beschränkt sich häufig auf ein bloßes Minimum und der Zugang zur Kommunikationstechnologie ist häufig unvorhersehbar. Noch über das Trauma hinaus, das Alex hinterlassen hat, machte der Sturm das tägliche Leben für tausende Menschen noch viel komplizierter. Die Mehrheit von ihnen ist stark isoliert worden. Letztendlich wurde der Straßenverkehr im Roya-Tal für Monate massiv beeinträchtigt. Der touristische Zug Merveilles, der von Nizza nach Tende führt wurde von Tag auf Nacht die Lebensader des Tals. In einigen Dörfern und Weilern wurden Wege und Pfade die einzigen verfügbaren Routen. Nach inzwischen einem Jahr versucht die Region immer noch zum normalen Leben zurückzukehren – die Belastbarkeit der Täler wurde bis an ihre Grenzen getestet. Es ist Oktober 2021. Chris steigt mit meinem Gravel-Bike in den Merveilles Zug ein und kehrt ein Jahr nach dem Sturm in die Region zurück. Das Ziel der heutigen Fahrt ist Ortsansässige zu treffen und alles, was Hoffnung macht, zu betrachten. Nach einer zweistündigen Zugfahrt entlang der Berge, kommt der Zug in Tende an, das nur ein paar Kilometer von der italienischen Grenze entfernt liegt. In der kleinen Dorfbäckerei ist viel los, als die Morgensonne sich gerade über die Gassen erhebt. Dieser Tag verspricht wunderschön zu werden. Auf dem heutigen Menü stehen zwei Bergpässe, Brouis und Braus, aber zu dem später. Chris nutzt die erste Hälfte des Tages, um einen kleinen Umweg zum Dorf La Bigue zu fahren, in dem die Kapelle, die Notre-Dame de Fontaines genannt wird, wie durch ein Wunder die Fluten des letzten Jahres überstanden hat. Die Parallelen zwischen dem Sturm Alex und der Geschichte dieses Gebäudes zu betrachten, ist ergreifend. Im zwölften Jahrhundert, höchstwahrscheinlich nach einem Erdbeben, verebbten die Wasserquellen von La Brigue und hinterließen die Bewohner in großer Sorge vor einer Dürre. Die Dorfbewohner gelobten eine Kapelle zu Ehren der Jungfrau Maria zu errichten, wenn das Wasser zu den Quellen zurückkehrte. Das Wunder wurde wahr, und die Kapelle wurde an der Stelle erbaut, an der sieben Wasserströme aus dem Felsen emporsprossten. Das Phänomen ist auch heute klar für Besucher zu sehen. Die kleine Kirche blieb innen und außen intakt, obwohl sie an einem Bach liegt, der sich am 2. Oktober 2020 zu einem reißenden Strom verwandelt hatte. Zwar erscheint die Kapelle von außen eher bescheiden, jedoch versteckt sie einen unbezahlbaren Schatz in ihrem Inneren. Es ist, als würde man eine kleinere Version der berühmten Sixtinischen Kapelle betrachten. Das Kirchenschiff der Kapelle beheimatet mehr als 200 m² an Malereien, die aus dem 15. Jahrhundert stammen. Mit Hilfe seiner 26 Fresken, die die Passion Christi darstellen, kann man sich mit dem Glauben der Bewohner bekannt machen und sich mit dem Aberglauben jener Tage auseinandersetzen. Diese Malereien sind makellos erhalten, obwohl sie nie renoviert wurden. Sie entstanden durch eine besondere Tünch-Technik und haben den Zahn der Zeit nahezu im Neuzustand überstanden. Heute bieten sie den Besuchern beim Betrachten einen absolut einwandfreien Anblick. Der Pfad um die Kapelle ist kein anderer als die historische Salzstraße, ein ausgezeichneter Gravel-Pfad, den wir schon nutzten und auf den wir wieder zurückkommen müssen. Die Tatsache bleibt bestehen, dass dieses kleine Bisschen Straße zwischen Saint Dalmas de Tende und der Kapelle vor faszinierenden Sehenswürdigkeiten nur so strotzt, genügend, um jeden neugierigen Fahrer abzulenken. Schauen Sie sich diesen riesigen, verlassenen Kalksteinofen an und die bemerkenswerte sogenannte Rooster-Bridge. Es wäre schade sie nicht zu sehen. Um zu den zwei Pässen zu gelangen, die zurück nach Nizza führen, muss man der Talstraße des Roya-Tals mehr als 15 km folgen. Ein Jahr nach der Katastrophe ist die Aussicht noch immer schreckenerregend. Obwohl schon wichtige Wiederaufbauarbeiten geleistet wurden und die Spezialisten hier rund um die Uhr arbeiten, sind die Narben des Sturms noch immer offensichtlich und geben Zeugnis über die Kraft des Wassers. In Breil sur Roya folgt die Straße dem Col de Brouis. Dieser Ort ist Zeuge einer anderen Zeitperiode mit einem Monument, das seit der Zeit steht, als die Maginot-Linie hier verlief. Das Fort, das am Col de Brouis gebaut wurde, besteht aus einem Artillerie-Block, in dem 170 Mann stationiert waren, die dort eingesetzt wurden, um den Zugang zu dem Pass zu Beginn des 2. Weltkriegs zu schützen. Christopher erwartet die letzte Herausforderung des Tages in Sospel: der Col de Braus. Die letzten 800 m Anstieg fühlen sich wie eine Formalität an. Danach schlängelt sich die Route herunter nach Escarène und führt schnell zurück in die Außenbezirke von Nizza. Der Tag endet am Hafen und schließlich in der Altstadt von Nizza nach einer emotions- und geschichtsreichen Expedition. WEITERE TOUREN DER MONTS D’AZUR Nach einem 1300 m langen Anstieg verläuft die Tour durch das Wildtierreservoir der Monts d’Azur. Die darauffolgende, aufregende Talfahrt auf der anderen Seite führt durch Tunnel, die durch den Fels geschnitten sind. Lesen Sie mehr COL DE VENCE Der Col de Vence birgt einen gnadenlosen Anstieg, ist bekannt für seine wüstenähnliche Landschaft, eine schöne Aussicht auf das Mittelmeer und eine Talfahrt, die den Radsportler von der sengenden Sonne entkommen lässt. Lesen Sie mehr ROSE DE MAI Auf dem Weg in das bergige Vorland von Grasse und seiner Rose de Mai. Zentifolien in voller Blüte und die Kombination von Anstiegen der Frühsaison bilden eine wunderschöne Frühlingstour. Lesen Sie mehr PARIS - NIZZA Das Rennen Paris-Nizza endete in diesem Jahr nicht da, wo es sollte. Allerdings gibt es noch die unbefahrenen Wege - ein lokaler Klassiker, der den Frühling verkündet. Lesen Sie mehr BACK TO BASICS Wenn Sie nach einer Ebene suchen, suchen Sie besser anderswo. Vielleicht ist die Tour ein wenig nah an unserer Heimatstadt, jedoch ist es Zeit zu klettern. Hier geht es zweimal hoch und zweimal runter. Wirklich alles, was eine Tour ausmacht. Lesen Sie mehr

GUILLAUME NÉRY: LÄNGS DURCH DIE PYRENÄEN Mittlerweile ist es zu einem wohletablierten Ritual geworden, dass wir jeden Sommer mit guten Freunden, die Lust haben mich zu begleiten, zu einer Reise aufbrechen. Vor zwei Jahren war ich mit meinem Freund Fouad auf Trekkingtour zu Fuß über die südfranzösischen Alpen. Letztes Jahr sind wir von Audrey zu einem weiteren Trip in die Alpen angespornt worden – allerdings mit dem Rad. Dieses Jahr nahmen wir die Pyrenäen in Angriff, und Audrey war natürlich mit von der Partie. Mit diesen beiden an meiner Seite würde ich auf jede Reise gehen. Wir brechen mit dem einem einzigen Ziel auf: ankommen. Wir benutzen weder elektronische Geräte noch digitale Karten – wir fahren Old-School. Lediglich mit einer Landkarte aus Papier und einem Reiseplan bewaffnet, werden wir Tag für Tag unseren Weg finden. Wir haben vor, zwischen 70 und 90 km pro Tag zu schaffen, wobei wir 1500 bis 2000 Höhenmeter überwinden. Hierbei wollen wir rechtzeitig (unser Ziel ist in etwa zwei Wochen) vom Mittelmeer bis zum Atlantischen Ozean gelangen. Unsere Räder zählen sicherlich nicht zu den modernsten, aber sie funktionieren und sie können klettern, wenn wir nur hart in die Pedale treten, und das ist auch alles, was wir von ihnen verlangen. In Sachen Bekleidung haben wir in diesem Jahr mehr Glück, da das Café uns ausgestattet hat. Schnell haben wir entdeckt, wie praktisch es ist, ein Jersey mit Taschen auf dem Rücken zu haben. Wir sollten wirklich diese Art von Ausstattung als unsere Alltagskleidung nutzen. Ich glaube dies ist ein Trend, der schon bald in der Modebranche kommen wird, und zwar schleunig. Wieso hat zuvor niemand an so etwas gedacht? Über ein weiteres Konzept werde ich wirklich auf unserem Weg nach Hause nachdenken: Birkenstock-Sandalen mit automatischen Pedal-Klicksystem. Audrey geht diese Expedition nämlich mit Sandalen an, denn nichts anderes hat sie mitgenommen. Deshalb konnten wir uns zumindest darauf einigen, dass Sandalen mit Klicksystem effizienter wären. Wir bestreiten diese Abenteuer mit minimaler Ausrüstung, und so leben wir für etliche Tage aus zwei Satteltaschen. Unsere Trinkreserven aufzufüllen ist eine tägliche Herausforderung, jedoch lässt uns diese Art von Minimalismus jeden Komfort umso mehr schätzen. Wenn Fouad auf eine Wüsteninsel geschickt werden würde, dann weiß ich, dass er seine Zinntasse, diesen italienischen Kaffeezubereiter und seinen Camping-Kocher mitnehmen würde, da er Kaffee als Schlüssel zum Überleben ansieht. Jedoch könnte Audrey nicht ohne Fluss überleben, in dem sie sich gegen Ende eines jeden Tages wäscht. Wir nehmen auch Sachen mit, mit denen wir beim Aufbruch noch nicht rechnen konnten. Im Zug von Nizza nach Perpignan begegneten wir einem Ukrainer, der so liebenswürdig war, ein Stück Kultur aus seiner Heimat mit uns zu teilen – eine Spezialität, die wirklich faszinierend ist: dicke Schweineschwarte in gegrillter Schweinehaut. Dieses Gericht hinterlässt eine ganz besondere Sinnessensation im Mund und ist ein völlig neuer Geschmack für mich. Wir entschieden uns diese Spezialität moderat zu genießen, damit wir unter der gesamten Reise etwas davon haben. Wir vergessen auch nicht Bilder mit diesem Snack an den eindrucksvollsten Orten zu schießen. Heute Abend, nach einem langen Tag im Sattel, werden wir uns einfach ins Gras legen. Wir werden alles herausnehmen, was wir unterwegs zu essen und trinken gekauft haben und die Magie des Augenblicks genießen. Wir erzählen einander, wie wunderschön das Leben hier ist, richten unsere Augen gen Himmel und hoffen, dass das Wetter so mild bleibt. Wenn nicht, werden wir schon einen provisorischen Schutz finden, wir werden uns unter der mitgebrachten Plane zusammenkauern und ein unvergessliches Erlebnis haben. Dann werden wir wieder aufbrechen, um die nächsten Anstiege anzugehen, neue Leute zu treffen und weitere unvergessliche Erlebnisse zu erfahren. Leben, so wie ich es mag, das Dasein, wie ich es sehe. WEITERE TOUREN Guillaume Néry Der Radsport hat mich zu dem Athleten geformt, der ich heute bin. Allerdings ist er so viel mehr als nur Training, da er auch Reisen, Erkundungen und Entdeckungen umfasst, einige der großen Leidenschaften meines Lebens. Lesen Sie mehr Caravan Eine Gemeinschaft gleichgesinnter Sportler zusammengeschweißt durch die geteilte Liebe zum Radsport. Ihre Gründe zu fahren sind verschieden, jedoch teilen sie die gemeinsame Leidenschaft für Entdeckungstouren auf zwei Rädern. Lesen Sie mehr Der Turin-Nizza-Rallye auf der Spur Eine legendäre Gravel-Strecke von Italien nach Frankreich. Sophie Gateau und Mathias Riquier erkunden die Route der Turin-Nizza-Rallye vor ihrem Start in diesem September. Lesen Sie mehr Jurasick Park Die PCR Gravier Gruppe ist zurück mit ihrem neusten Abenteuer: die Grande Traversée des Juragebirges. Doch bleibt die Frage: Haben sie Dinosaurier entdeckt? Lesen Sie mehr

Die Tour des Monats: Ein Ausflug in die Monts d‘Azur Zweifellos haben einige von uns die Zeit und die notwendigen Fähigkeiten, um die komplette Route in ihrer Gänze zu absolvieren und könnten von Nizzas Hafen aus starten. Ich persönlich habe mich dafür entschieden mit dem Zug bis nach Grasse zu fahren, wobei ich die Fahrt entlang des Strandes genieße und so der Flut an Autos entrinne, die noch immer im frühen Herbst die Küstenstraßen verstopfen. Ich erreiche den Bahnhof von Grasse. Diese Hauptstadt des Parfums liegt auf einer Höhe von 212 m und ist mein Ausgangspunkt für diese Tour. Die Straße, die mich nach Saint Vallier de Thiey führt, verläuft durch die Altstadt, bevor sie die Anhöhen der Stadt erreicht. 300 Höhenmeter trennen die unteren von den oberen Ortsteilen. Ich kann sagen, dass ich das Verlassen von Grasse wirklich in meinen Beinen spüren kann. Saint Vallier de Thiey kann in etwas unter anderthalb Stunden erreicht werden. Auf dem Dorfplatz erinnern eine Büste von Napoleon und die Bank, auf der er saß, an seine Rückkehr von der Insel Elba am 2. März 1815. Seine Anhänger werden das zu schätzen wissen. Die Straße, die nach Ferrier hinaufführt ist der Traum eines jeden Radsportlers. Die großen Haarnadelkurven, die den unteren Teil der Route Napoléon dominieren, den ich gerade bezwungen habe, bieten atemberaubende Aussichten bis hinaus zu See und verleiten mich dazu eine kurze Pause einzulegen, denn ein Foto von hier ist ein Muss. Nachdem ich den Pass erklommen habe, betrete ich den Préalpes d’Azur Park und setze den Anstieg fort. Ich verzehre Meile um Meile und gelange schnell zum Bergpass von Castellaras. Jetzt liegen 35 km und 1300 Höhenmeter zwischen mir und dem Ausgangspunkt. Die Fahrt über das Thorenc Plateau ist, als würde sich die Welt verändern. Eine großartige Überraschung wartet auf mich. Das Monts d’Azur Naturreservoir erstreckt sich über 700 Hektar und dient dem Zweck, die alte, bemerkenswerte Artenvielfalt der Flora und Fauna ausgehen von der neolithischen Ära wiedereinzuführen. All diese Gattungen (Säugetiere, Vögel, Insekten, Fische usw.) leben nebeneinander in völliger Freiheit. Von der Straße, die entlang des Reservats verläuft werden Sie mit Sicherheit Bisons, Wildpferde, Hirsche, Rehe, Rothirsche und Wildschweine sehen. Das Reservoir ist ein außergewöhnliches Modell eines Renaturierungsexperiments, eine Initiative die für die Liebhaber der unberührten Natur und Naturschutzgebiete durchaus Sinn macht. Sie müssten ohne Ihr Fahrrad zurückkommen und hier einen ganzen Tag verbringen oder sogar hier übernachten, um sich auf eine unvergleichbare Erfahrung einzulassen. Entlang der Hochebene, die nach Gréolières führt, liegt ein kleiner Skiort im Hinterland von Nizza. Ich merke, wie sich mein Trittrhythmus erhöht, angetrieben von einer Brise heißer Luft und dem Überfluss an Vegetation um mich herum. Dieses Gefühl der Freiheit ist verrückt! Als ich auf dieser magischen Straße ankomme, die an der Bergseite mit Tunneln übersäht ist, welche sich durch den Felsen schneiden, mache ich mir klar, dass das, was ich erlebe, absolut außergewöhnlich ist. Die Umgebung ändert sich alle 10 km, und so tauche ich in neue Szenerien ein, wobei jede so einzigartig und aufregend ist, wie die nächste. Gegen Ende verläuft die Route entlang des Flusses Loup und folgt dem Fluss von der Schlucht über breitere Flussbetten bis ins Tal, wo der Loup schließlich in das Meer mündet. Ich folge dem Fluss bis zu seinem Ende, und wie der Loup treffe auch ich am Mittelmeer auf die Stadt Cagnes-sur-Mer. Hier endet zwar die Route des Flusses, allerdings führt mich meine Route weitere 12 km entlang der Promenade des Anglais und leitet mich letztlich zum Hafen von Nizza. Col De Vence Der Col de Vence birgt einen gnadenlosen Anstieg, ist bekannt für seine wüstenähnliche Landschaft, eine schöne Aussicht auf das Mittelmeer und eine Talfahrt, die den Radsportler von der sengenden Sonne entkommen lässt. Lesen Sie mehr Rose de Mai Auf dem Weg in das bergige Vorland von Grasse und seiner Rose de Mai. Zentifolien in voller Blüte und die Kombination von Anstiegen der Frühsaison bilden eine wunderschöne Frühlingstour. Lesen Sie mehr Paris - Nizza Das Rennen Paris-Nizza endete in diesem Jahr nicht da, wo es sollte. Allerdings gibt es noch die unbefahrenen Wege - ein lokaler Klassiker, der den Frühling verkündet. Lesen Sie mehr Corniche D'or Zu Beginn des Jahres kann es selbst an der Côte d’Azur kalt sein. Die Tage sind kürzer, die Sonne scheint schwächer, und selbst das Wasser wirkt weniger blau. Lesen Sie mehr Col St Roch Auf dieser Tour fahren wir einige der auf Bergen gelegenen Dörfer des nizzaischen Hinterlandes auf einer Berg-und-Tal-Fahrt ab, die ihren Höhepunkt im Col St Roch findet. Lesen Sie mehr

Guillaume Néry Als Kind unternahm ich ein paar der ersten Tauchgänge an der Promenade des Anglais. Ich erinnere mich an die Aufregung und auch die Angst, als ich die Kieselsteine betrachtete, die immer tiefer auf dem Meeresboden lagen und schließlich kaum noch zu sehen waren. Ich fand es faszinierend, als ob ich mich in meinen eigenen kleinen Raum befände. Ich fing im Alter von 14 mit dem Freitauchen an, und zu Anfang habe ich mich nur auf Wettbewerbe und Rekorde konzentriert. 2015 versuchte ich meinen 5. Weltrekord zu brechen. Allerdings gab es da einen Fehler beim Maß der Drahtseillänge.. Ich tauchte bis auf 139 m anstelle von 129 m hinab. Das war viel zu tief für mich, so dass ich auf dem Weg nach oben meine Lungen schädigte. Zwar habe ich mich wieder erholt, allerdings hatte ich meine Grenze erreicht, und mein Verhältnis zu diesem Sport änderte sich. Ich hörte mit den Wettbewerben auf, und mir wurde klar, dass Freitauchen auch ein faszinierender Weg war, die Unterwasserwelt samt der Meerestiere zu sehen und neue Plätze zu erkunden. Dies ist nicht nur ein Sport, es ist ein Lebensstil, und man entwickelt eine Beziehung zu den Elementen. Dieser Sport lehrt dem Taucher Bescheidenheit, denn wenn man tief in die See abtaucht, realisiert man, wie klein wir doch sind. Der Radsport hat mich zu dem Athleten geformt, der ich heute bin. Als Kind war ich nicht besonders sportlich, allerdings fuhr ich regelmäßig mit dem Rad hinaus. Dies half mir starke Schenkel zu entwickeln sowie die Leidenschaft für die Ausdauer. Das sind beides Dinge, die für das Tieftauchen von essentieller Bedeutung sind. Als ich begann Gute Leistungen unter Wasser zu erzielen, nutzte ich den Radsport als Trainingswerkzeug, weil er großartig für das Praktizieren von Atemtechniken ist, Energie einlagert und Muskeln aufbaut. Im College bin ich mit meinem Fahrrad 5 mal in der Woche ausgefahren, und auch als meine Karriere fortsetzte, fuhr ich zumindest zweimal in der Woche. Über die Jahre hat sich auch die Beziehung zum Radsport geändert. Inzwischen benutze ich mein Fahrrad jedes Mal, wenn ich in Nizza fahre, nicht nur fürs Training. Vor Kurzem habe ich meine Liebe zum Bikepacking entdeckt. Letzten Sommer bin ich mit meiner Partnerin über die Alpen gefahren. Dieses Jahr werden es, wie ich hoffe, die Pyrenäen sein. instagram @guillaumenery facebook @Guillaume Néry twitter @guillaumenery “ Wo ich fahreRund um Nizza, ich genieße es, das Ésteron-Tal bis hoch nach St-Auban zu erkunden. Wenn ich aber nur zwei Stunden zur Verfügung habe, fahre ich den Col d’Èze oder den Mont Chauve.” “ Was ich fahreAls ich jünger war, trainierte ich immer auf Straßen. Heute liebe ich es im Hinterland auf kleinen Gravel-Wegen zu fahren, auf denen es keine Autos gibt.” “ Warum ich fahreDer Radsport umfasst einige Dinge, die in meinem Leben wichtig sind: Reisen, Erkundungen und Entdeckungen. Der Radsport hatte immer einen starken Bezug zum Apnoetauchen und war für mich so viel mehr als nur ein Weg zu trainieren.” Ähnliche Berichte Mit einem Atemzug um die Welt Schalten Sie das Licht aus, setzen Sie Ihre Kopfhörer auf, und tauchen Sie mit mir hinab rund um die Welt. Lesen Sie mehr Längs durch die Pyrenäen Jeden Sommer gehe ich mit ein paar guten Freunden, die eine Herausforderung lieben, auf Abenteuerreise. Lesen Sie mehr Bikepacking im Balkan Der Freitauch-Champion und Caravan-Athlet Guillaune Néry sattelte zusammen mit seiner Partnerin auf, um vom südlichen Griechenland aus in die Heimat nach Nizza zu fahren. Lesen Sie mehr Als Guillaume Néry im Café auftauchte Es dauerte fünf magische Minuten die Dimension von Guillaume Néry, Freitauch-Champion und Mitglied des Caravans zu verstehen. Ihm zuzusehen, wie er sitzt und den Atem für fünf Minuten anhält, war wie ein Sprung in den Ozean auf dem Weg zum Verständnis, was dieser Super-Mensch-Sport von einem abverlangt. Lesen Sie mehr Zurück zum Wohnwagen

SARAH BACHER Meine Mutter war eine Snowboard-Lehrerin, und im Winter bin ich immer mit meinen Freunden Snowboard gefahren. Für mich fühlte es sich immer so an, als wäre das die Sache, die ich machen wollte. Ich fing mit dem Snowboardcross an, allerdings war mein Körper nicht für diese Disziplin geschaffen. Ich war zu leicht, hatte zu viele Verletzungen, und es war physisch wie mental eine schwere Zeit. Dann entdeckte ich den Snowboard-Freeride für mich. Der Freeride ist, als hätte jemand das Regelbuch zerrissen. Man kann beinahe alles machen, was man will: Die Tricks vorführen, die man mag und die Linie fahren, die einem am liebsten ist. So lange man im erlaubten Korridor bleibt, kann man den Rest selbst bestimmen. Das ist sehr befreiend, und jeder Lauf ist verschieden. Das gefällt mir. Ich liege momentan einen Level unter der Freeride World Tour, die das Pendant zum alpinen Ski-Weltcup ist. Natürlich ist es mein Ziel, es zur Tour zu schaffen, jedoch wird jedes Jahr nur eine weitere Teilnehmerin aufgenommen. Der Wettbewerb für die Rangliste ist hart, aber so sind Herausforderungen nun mal. Also strebe ich danach alles zu optimieren, mich zu verbessern und meine Ziele neu zu stecken. Ich bin schon immer Rad gefahren, weil es Spaß macht und den Trainingszwecken dient. Allerdings interessierte ich mich früher mehr für das Mountainbiking. Jetzt habe ich mich mehr auf den Straßen-Radsport umgestellt. Für das Ausdauertraining, das ich für den Winter brauche, genieße ich diese Disziplin mehr als das Laufen: Man kommt weiter, man kann mehr sehen und man kann endlos viele neue Plätze entdecken. Wie beim Snowboarden auch, geht es mir beim Radfahren mehr um das Gefühl, das ich erlebe, als um die Anstrengung an sich. Es dreht sich um die Begeisterung draußen zu sein, die Risiken der Talfahrt, die Entscheidungen, die ich treffen muss und den Sinn für „Légèreté“, diese Leichtigkeit des Geistes, wenn alles perfekt zusammenspielt. Auf dem Bike oder dem Board sind die Berge immer verschieden. Es gibt immer einen anderen Weg, wie man Herausforderungen angehen kann. Beim Snowboarden, wie beim Radfahren kann immer eine andere Linie gefahren werden. instagram @sarah_bacher_ strava @Sarah Bacher “ Wo ich fahreNormalerweise bin ich zu Hause in Niederösterreich oder in Innsbruck unterwegs. Das hängt immer davon ab, welches Training ich machen will. Also fahre ich für ein normales Ausdauertraining die Donau entlang und für ein richtig anstrengendes Training nutze ich die Berge und versuche so viele Höhenmeter zu schaffen, wie ich kann.” “ Was ich fahreSo ziemlich alles. Auf Straßen in der Nähe meiner Heimat, auf Ausflüge entlang des Flusses, Mountainbike-Touren in Schladming oder Intervalle als Teil meines Ausdauertrainings.” “ Warum ich fahreBeim Snowboarden und beim Radsport muss man dem Bewegungsfluss nachgeben und dahinfahren, wo immer man hinwill. Ich denke dabei nicht über andere Dinge nach.” Ähnliche Berichte Gipfel Symphonie Gibt es einen besseren Weg die Wintersaison an der Côte d’Azur abzuschließen, als Stunden auf dem Sattel mit einem Tag auf zwei Skiern im Schnee zu kombinieren? Lesen Sie mehr Der weiße Ventoux Das Erklimmen des berüchtigten Mont Chauve, des kahlen Berges, ist schon unter normalen Bedingungen schwierig. Lesen Sie mehr Bike Ski – Der neue Duathlon In einer Höhe von 1600 m tief im Mercantour Nationalpark und umgeben von schneebedeckten Gipfeln wird der Pick-up zu zweit geladen. Lesen Sie mehr Zurück zum Wohnwagen

Étienne Hubert Ich sollte meinen Eltern danken, denn sie nahmen mich schon in jungem Alter mit zum Wandern und vermittelten mir die Liebe zu Outdoor-Sportarten. Sie waren es auch, die mich zum ersten Mal in einen Kajak setzten. In meinen ersten Erinnerungen bin ich nur im Kreis gepaddelt. Dieser Sport hat viel mit Technik zu tun, fast so wie Schwimmen. Es erfordert Jahre bis sich gute Bewegungsabläufe auf dem Wasser tief eingeprägt haben. Ich war Junior-Weltmeister sowie Senior-Weltmeister und fuhr bei den Olympischen Spielen als Siebter über die Ziellinie und dennoch lerne ich jederzeit dazu. Wie jeder Elitesport, so gibt es auch in dieser Disziplin mit der Zeit Sonnen- und Schattenseiten. Manchmal muss man sehr egoistisch sein, und dann kann man sich schnell abgeschnitten vom wirklichen Leben in einer Art Blase wiederfinden, in der sich alles nur um eine Sache dreht. Allerdings mag ich die Herausforderung der Reise und richte meinen Blick voraus auf das nächste Ziel und frage mich, wie und ob ich dorthin gelange. Alle Siege auf dem Weg dahin sind natürlich auch schön. Der Radsport ist ein Hauptbestandteil meiner Trainingsroutine, allerdings war er schon immer mehr als das. Manchmal muss ich alleine fahren, jedoch mag ich es, wenn möglich, in einer Gruppe zu fahren. Das ist ein großartiger Kontrast zu meinem Beruf, der sehr individualistisch sein kann. Als ich jünger war, bin ich sowohl mit dem Kajak als auch mit dem Fahrrad zusammen mit Freunden auf Entdeckungsreisen gegangen. Das hat uns alle auf den Geschmack des Abenteuers gebracht, und dieses Gefühl hält immer noch an. Ich bin durch fantastische Landschaften in Patagonien gefahren und unternahm eine Tour von Eindhoven nach Sedan auf einem alten Holland-Rad. Außerdem habe ich im tiefen Winter lediglich mit Plastiktüten über meinen Schuhen Andorra durchquert. Die nächste Reise mit dem Fahrrad oder dem Kajak ist immer die beste. twitter @hubertetienne1 instagram @tonton_hub “ Wo ich fahreRund um Paris habe ich ein paar fantastische Gravel-Routen entdeckt. Oft fahre ich auch mit Verwandten in den Ardennen. Ich bewahre ein Mountainbike bei meiner Schwester auf, die in Ardèche lebt.” “ Was ich fahreVielleicht kann ich mich nicht als reinen Radsportler bezeichnen, da ich nicht gerade Straßen liebe. Allerdings mag ich Lehmstraßen und raue Pfade sowie Plätze fernab des Weges.” “ Warum ich fahreKajakfahren ist ein aerober Sport und man benötigt eine hohe maximale Sauerstoffaufnahme (VO2max), und das Training mit dem Rad hilft dabei. Den eigentlichen Spaß habe ich beim Erkunden, dem kleinen Abenteuer bei dem man von A nach B gelangt.” Ähnliche Berichte Der Morvan Nationalpark Ein kleines Stück Paradies, in dem die Zeit stehengeblieben scheint. Lesen Sie mehr Paris bei Nacht Auf dem Rad liegt das Abenteuer hinter jeder Ecke - so auch in Paris im Winter. Der olympische Kanute und Caravan-Mitglied, Étienne Hubert nimmt zwei Kajak-Veteranen mit auf eine Dämmerungs-Tour durch Paris. Lesen Sie mehr Lake Émosson Als wir Étienne Hubert, einen unserer Caravan-Athleten, fragten, ob wir mit ihm ein Fotoshooting organisieren könnten, antwortete er: „Leute, ich hab‘ da was, das werdet ihr mögen.“ – Und da lag er nicht falsch. Lesen Sie mehr Zurück zum Wohnwagen

Alexia Barrier Als ich etwas weniger als 6 Jahre alt war, sind meine Eltern nach Nizza gezogen und kauften ein 6 m langes Segelboot. Ich kann noch immer die Faszination spüren, wie es war, das Steuer in der Hand zu halten, und selbst mit Blasen an den Händen wollte ich nicht loslassen. Regatten verlangen eine große Menge an Vielseitigkeit, die nicht in vielen Sportarten gefunden werden kann. Man muss in vielen Gebieten wie Navigation und Technologie kompetent sein, so dass man so effizient wie möglich ist. Oft ist diese Disziplin unglaublich lohnenswert, verlangt aber auch stellenweise enorme mentale Stärke. Einen der erschreckendsten Momente meines Lebens hatte ich während der Vendée Globe am 25. Dezember 2020. Ich befand mich im Südpazifik als sich mein Mast wegen eines gerissenen Drahtseils in der Mitte stark bog. Theoretisch hätte er brechen müssen, was für mich das Ende des Rennens bedeutet hätte - aber er hielt. Selbst als eine der besten Seglerinnen der Welt, muss man Selbstkritik üben können. Man ist den Elementen komplett ausgesetzt und es verläuft nie, wie man es geplant hat. Ich mag die extreme Seite des Segelns, aber auch die Freiheit, einfach nur in freier Natur zu sein. Das ist auch das, was ich am Radsport so genieße. Radsport ist Teil meines Trainings. Er umfasst Ausdauer, Kardiofitness und ist auch eine großartige mentale Vorbereitung. Das Durchhaltevermögen, das man bei diesen letzten Pedaltritten braucht, um den Bergpass zu erreichen, hilft mir sehr, wenn ich auf dem Boot zu kämpfen habe. Die Seealpen sind definitiv mein Lieblingsort, wenn es um den Radsport geht – die Panorama-Aussichten und eine Menge Bergpässe. Das ist großartig, weil ich auch die Herausforderung liebe, einen großen Anstieg anzugehen. Ich mag es auch in der Gegend von Barcelonnette herumzufahren, den Col de la Bonette zu bezwingen und natürlich den legendären Mont Ventoux. Mein Traum ist es jedoch, einmal für 6 Monate nach Japan zu reisen und dort zu fahren. Im Freien zu sein, ist für mich ein Weg zu entspannen; nur hier kann ich zur Ruhe kommen und über Dinge reflektieren. instagram @alexiasailingteam twitter @alexia_barrier strava @alexia barrier “ Wo ich fahreIn den Seealpen, wo ich lebe. Hier gibt es alles! Ich liebe aber auch die Herausforderungen des Mont Ventoux oder des Col de la Bonette.” “ Was ich fahreIch ziehe Straßen vor und erklimme hauptsächlich Pässe. Ich traue mir nicht zu Gravel-Routen zu erkunden, denn ich habe keinen Orientierungssinn an Land.” “ Wo ich fahreIn den Seealpen, wo ich lebe. Hier gibt es alles! Ich liebe aber auch die Herausforderungen des Mont Ventoux oder des Col de la Bonette.” Ähnliche Berichte Ich bin nicht Nummer 6. Alexia ist die 10. Frau der Welt, die sich zu den beinahe 100 Skippern zählen kann, welche die Vendée Globe Regatta geschafft haben und das ohne Pause und ohne Hilfe. Radsport ist ihre andere Leidenschaft. Lesen Sie mehr Das höchste Rundstreckenrennen der Welt Ein Rennen an der körperlichen Grenze auf bis zu 2802 m Höhe durch die mondähnliche Landschaft auf den steilen Hängen des Cime de la Bonette. Lesen Sie mehr OBERHALB DER WOLKEN – Die andere Seite des Fuji Der Anstieg durch die Wälder des Fujiyamas - weg von den Massen für ein Panorama über den Wolken. Lesen Sie mehr Zurück zum Wohnwagen

TAKE ME TO THE RIVER NR. 7: LA CLUE DE LA CERISE Von diesem Sommer habe ich noch immer nicht viel mitbekommen. Ich habe die letzten Wochen an Rennen in Europa teilgenommen und konnte ein paar schöne Gewinne erzielen. Das Gefühl nach Hause zu kommen und dabei zu wissen, dass man sein Ziel erreicht hat, ist wunderschön. Zurückzukehren in mein Haus, zu meiner Familie, meinen Bergen und dem Sonnenschein ist eine Freude, die ich immer wieder genieße. Die heutige Tour ist eine Feier dieser Dinge. Der Plan? Ich setze mich auf mein Mountainbike, fahre in Richtung Inland und erkunde neue Routen, rase neue Pfade herunter und erwarte mit Spannung die Sonne, die Eindrücke und die neuen Abenteuer. Ich kenne diese Abschnitte sehr gut – meine langen Trainingsstunden haben mich oft hierhergebracht. Die sich windenden Straßen von Bouyon und Coursegoules sind für mich kein Geheimnis mehr. Ich komme hierhin um Frieden zu finden, denn hier gibt es kaum Autos. Viele Fahrer ignorieren diese Straßen und bevorzugen die berühmten Bergpässe oberhalb von Nizza, allerdings liegen sie darin falsch. Ich habe mir selbst versprochen nach La Clue de la Cerise zurückzukehren, ausgestattet mit einem Bike mit Federung und großen Reifen. Es ist 11 Uhr am Morgen und Scharen von Schwimmern sind schon früh auf, um den besten Platz zu suchen. Es ist ein außergewöhnlicher Ort, der im Tal liegt. Das Wasser wird stromaufwärts erwärmt, wenn es über den heißen Kalkstein fließt. Für alle diejenigen, die die einstündige Wanderung bergab wagen, bietet das Wasser eine angenehme Temperatur. Ich rase den holprigen Weg ins Tal in nur ein paar Minuten herunter. Natürlich werde ich, wenn ich auf dem Rückweg bin, schwimmen gehen, aber jetzt muss ich den schrägen Pfad angehen, der nicht besonders radfreundlich ist. Er ist mit Felsen bespickt, die es erfordern, mich auf meine Arme zu konzentrieren, da ich mich selbst immer wieder hochdrücken muss. Mein Ziel ist es Les Ferres, das 600 m höher liegt vor dem Mittag zu erreichen. Ich bin von Schweiß durchnässt, als ich auf die asphaltierte Straße stoße, die mich hoch zum Dorf führt. Noch 2 km zu fahren. Während ich die schmale Gasse erklimme, die mich zum Dorfplatz leitet, kann ich mich dem Gedanken nicht erwehren, dass meine Altersgenossen vor ein paar Jahrhunderten wussten, wie man das Klima bändigt, denn entlang dieser Steinwände ist es deutlich kühler. Ich tauche meinen Kopf in den Brunnen - Ekstase. Mein Körper kühlt auf eine annehmbarere Temperatur ab. Jetzt steht der felsige Gipfel an, der über das Dorf ragt. Ein Ortsansässiger empfiehlt mit, dass ich unterwegs eine kleine Pause an der Kirche einlege, um die Aussicht über das Dorf zu betrachten: Sie ist superb. Die felsige Klippe, die ich herauffahre, ist heiß wie ein Ofen. Hier hat es seit Tagen nicht geregnet, und erstickender Staub bläst mit entgegen. Ich wechsle den Pfad und befahre den schattigeren Nordhang. Dieser Weg führt mich zu meiner Überraschung durch einen Kastanienwald. Wieder wird der Pfad tückisch, denn er enthält Stellen, die sich für die Arme als anspruchsvoll erweisen. Als ich das Tal erreiche, ist die Hitze erdrückend. Mein Gesicht ist staubbedeckt und der Schweiß tropft. Ich habe mich verfahren. Ich muss mein Rad tragen, um das Flussbett zu erreichen, wobei ich einen Hang herunterklettere und mich an den herausragenden Baumwurzeln festhalte. Ich muss einen Weg herausfinden, um zurück zu der Straße zu gelangen, auf der ich mein Auto geparkt habe, aber das ist ein Problem für später. Jetzt nutze ich diese verlassene Ecke, an der die Kälte des sprudelnden Wassers auf mich wartet. Mount Tanneron Versteckte Badeorte in freier Natur bieten die perfekte Erleichterung, wenn die Temperaturen steigen. Tanneron ist die Heimat eines der bestgehüteten Geheimnisse des Flusses Siagne. Lesen Sie mehr Gordolasque Hochsommer bedeutet sengende Hitze und die Suche nach hochgelegenen Straßen und Flussschwimmen in den hohen Bergen. Fahren Sie mit dem Rad nach Gordolasque. Lesen Sie mehr Col St Roch Auf halbem Weg des Anstieges zum Col St Roch liegt ein verborgener Schatz, den nur sehr wenige kennen. Der Perfekte Platz um zu verweilen und abzuschalten. Lesen Sie mehr Rochetta Nervina Über die Grenze, das Tal hoch und durch die Olivenhaine. Die neuste Ausgabe von ‚Take Me To The River‘ bringt uns nach Italien für ein Tauchbad und einen Doppio. Lesen Sie mehr Ruisseau de Redebraus Wir enthüllen noch ein weiteres Geheimnis vom Col de Braus. Entdecken Sie das Schwimmparadies nur ein paar hundert Meter unterhalb einiger der perfektesten Spitzkehren der Seealpen. Lesen Sie mehr Les Gorges Du Loup Wenn es zu heiß wird, fliehen Sie ins Hinterland, um im Frischwasser der Flüsse zu schwimmen. Wir führen eine neue Serie ein, in der wir zu Flüssen fahren. Mit Les Gorges du Loup fangen wir an. Lesen Sie mehr

Nissa La BellaOb Sie an der kulturellen Promenade des Anglais entlangschlendern, durch die geschäftigen Straßen der Altstadt wandern oder einfach nur sitzen und auf die See schauen, – egal auf welche Weise Sie die Stadt auch betrachten, Nissa la Bella ist im Sommer faszinierend. Das Jersey Eglantine ist zu Ehren unserer Heimatstadt mit einem Abzeichen versehen und sowohl für ="/men-cycling-jersey-eglantine-light-grey.html" rel="noopener" target="_blank"> Männer als auch für Frauen erhältlich. 1. Promenade des Anglais 2. Vieux Nice, Place Sainte-Claire 3. Marché du Cours Saleya 4. Cours Saleya 5. Promenade des Anglais 6. Negresco 7. Promenade des Anglais 8. Promenade des Anglais 9. Rue Rossetti 10. Pointe de Rauba Capeu 12. Rue Sainte-Claire 11. Vieux Nice, Place Sainte Claire. 13. Sentier du Littoral

Abzeichen Für Cols Manche Anstiege sind einfach großartiger als andere, nicht wegen der Straße an sich, sondern wegen der Geschichte die schwer auf jedem Zentimeter Asphalt ruht. Hier geschahen Triumpfe, Tragödien und wahre Heldentaten. Unsere Abzeichen-Kollektion feiert die Bergpässe von nah und fern. Die örtlichen Routen, die wir fahren und die Landschaftskulissen, die wir genießen, gehen einher mit den bedeutendsten Anstiegen der Welt. Fordern Sie kostenlos die Abzeichen für die Anstiege, die Sie gefahren haben, und fangen Sie an, Ihr nächstes Abenteuer zu planen. Wenn Sie einen Klassiker erklommen haben, fordern Sie Ihr Abzeichen an. Fordern Sie Ihr Abzeichen über die folgenden fünf Schritte an: 1. Eröffnen Sie einen Café du Cycliste Account. 2. Suchen Sie “Abzeichen” im Account Menü. 3. Schließen Sie Ihren komoot-Account an (oder erstellen Sie einen komoot Account). 4. Wählen Sie das/die Abzeichen aus, die Sie freigeschaltet haben, und legen Sie sie in den Warenkorb. 5 Folgen Sie den Schritten des Check-Out-Prozesses wie gewöhnlich. Ehrenzeichen Frei für einen guten AnstiegAlle Abzeichen sind kostenlos. Das erste kann portofrei verschickt werden, alle darauffolgenden Abzeichen können bei jedem normalen Kauf hinzugefügt werden (eins pro Bestellung). Alles, was Sie tun müssen ist Rad fahren.Häufig gestellte Fragen - FAQsHaben Sie keinen komoot Account? Sind Sie sich nicht sicher, wie Sie die Strecken, die Sie bereits gefahren sind, importieren sollen? Unsere FAQ Seite hat Antworten. FAQs ANZEIGEN Berge à la CarteWir haben ein Abzeichen für jeden unserer örtlichen Anstiege kreiert, die Strecken auf denen wir Rad fahren und deren landschaftliche Kulisse wir genießen. LESEN SIE MEHR Die Berge der WeltUnsere Abzeichen Serie ist global geworden und schließt nun einige der bedeutendsten Anstiege der Welt mit ein. LESEN SIE MEHR COL DE TURINI LESEN SIE MEHR L'ALPE D'HUEZ LESEN SIE MEHR COL DE LA MADONE LESEN SIE MEHR SA CALOBRA LESEN SIE MEHR MONT VENTOUX LESEN SIE MEHR FUJI LESEN SIE MEHR

High Five Als mir diese Herausforderung zum ersten Mal angeboten wurde, muss ich gestehen, dass ich etwas fasziniert war, obwohl ich dachte, dass das vollkommen verrückt sei. Fünf der örtlichen Pässe in nur einer Tour, die mehr als 200 km lang ist und Steigungen von über 5000 Höhenmetern enthält – allein das zu lesen, ist schon ermüdend. Doch wer mag es denn nicht, herausgefordert zu werden? Startzeit: 7:00 vormittags. Ich verlasse das Café und fahre entlang der friedvollen Strände, die an Nizzas Hafen angrenzen. Sie werden nur von einigen frühmorgendlichen Schwimmern besucht, die wie Tupfen im Mittelmeer erscheinen. Der erste Anstieg auf der Liste ist so etwas wie eine Formsache für jeden Radsportler Nizzas: der Col d’Èze. Er erreicht 507 Höhenmeter und bietet ein kurzes, recht intensives Training. Wahrscheinlich ist er deshalb ein Favorit für eine einstündige Mittagstour. Der Èze ist auch eine bekannte Zeitfahr-Etappe beim Paris Nizza Rennen und bietet atemberaubende Panoramaaussichten über die See im Süden sowie die Alpen im Norden. Nicht schlecht für 45 Minuten Rad fahren und ein früh verdientes Abzeichen! Als Nächstes ist der Col de la Madone an der Reihe. Also fahre ich nach la Turbie herab und hinein nach Menton. Der Madone beginnt an der Route des Serres, einer versteckten Straße, die Ihnen schnell erlaubt, etwas Höhe zu gewinnen. Jede Biegung bietet Ihnen eine bessere Aussicht auf die Stadt über dem Meer. Der Anstieg wurde durch Lance Armstrong berüchtigt, der ihn als Testgebiet vor dem Start jeder Tour de France nutzte. Die Marke Trek ging sogar so weit, ihr führendes Fahrradmodell nach diesem Anstieg zu benennen, während jede weitere Modellbezeichnung aus einem Annagramm von Madone besteht. Der Anstieg ist ein Highlight jeder Tour an der französischen Riviera, nicht wegen seiner Höhe, seiner Steigung, der Aussicht oder der Spitzkehren, sondern wegen des besonderen Gefühls, das mit der Durchquerung des Dorfes Sainte Agnès einhergeht, während Sie klettern. Dieses Gefühl kann nicht von einem seiner Nachbarn repliziert werden. Es ist 9:15 vormittags, und ich habe 1500 Höhenmeter auf nur 45 km bezwungen. Meine Aufmerksamkeit richtet sich nun auf den Col de Braus, und ich fahre in das Dorf l’Escarène, bevor ich nach rechts abbiege. Der Anstieg mag zwar nur 11 km lang sein, allerdings haben einige Abschnitte einen Steigungsgradienten von 12 %. Das ist kein Picknick. Der Braus ist bekannt für seine Serpentinen, die ein paar Kilometern vor dem Gipfel anfangen. Ich gestatte mir eine Weile zurückzuschauen und genieße die Aussicht. Unter mir schlängelt sich der Weg, ein Klassiker. Auf meinem Rad-Computer lese ich 70 zurückgelegte Kilometer und 2300 Höhenmeter, und doch weiß ich, dass der schwierige Teil gleich beginnt. Der Col de Turini mit einem 1300 m hohen Anstieg bis zu seinem Gipfel. Meine Route führt mich durch Sospel. Hier erlaube ich mir eine kurze Pause einzulegen, um einen Bissen zu essen. Es ist erst kurz nach 11 und ein Pan Bagna bietet die perfekte Kombination aus Energie und Hausmannskost, bevor es in Richtung Route Moulinet weitergeht, dem Zwischenabschnitt des längsten Anstieges dieses Tages. Ich habe viel Glück, dass das Wetter für Juni sehr mild ist und dass die paar Wolken, die über den Bergausläufern schweben, nicht bedrohlich aussehen. Als ich am Notre Dame de la Menour vorbeifahre, erinnert die Umgebung ein wenig an ein Märchen, da diese kleine Kirche aus dem 15. Jahrhundert auf der Spitze eines steilen Berghangs, 780 m oberhalb des Bévéra-Tals thront. Als ich mich der Spitze nähere, setzt plötzlich Müdigkeit ein und ich fühle wie das Lactat beginnt, sich in meinen Muskeln zu bilden, doch zwinge ich mich weiterzufahren. Die Lärchen spenden mir angenehme Frische, und die Stille wird lediglich durch das Gezwitscher der Vögel unterbrochen. Nur noch ein paar Tritte in die Pedale, dann bin ich an der Spitze des Turini und habe 105 km und 3600 Höhenmeter geschafft. Es ist ein Uhr nachmittags. Die Route des letzten Anstiegs verläuft durch das Vésubie-Tal. Die Landschaft erinnert stets an die katastrophale Überschwemmung im November 2020. Die Täler erholen sich langsam, allerdings ist das ein Prozess, der wohl eher Jahre als Monate braucht. Meine Augen weiten sich, als ich an den Häusern am Flussbett vorbeifahre, die Haus für Haus aufgerissen sind. Der Col de la Madone d’Utelle ist mein letzter Anstieg für diesen Tag. Ein schöner Ausgang, bevor mein einsames Abenteuer sich dem Ende zuneigt. Der Madone wird zu oft von den örtlichen Fahrern unberücksichtigt, da man auf der gleichen Straße hin- und zurückfährt. Dafür verdient es die Aussicht mindestens zweimal bestaunt zu werden. Ich steige kontinuierlich, und als ich aus dem Kastanienwald auftauche, eröffnet sich das Land eines verlassenen Plateaus, das einer Sandsteinwüste ähnelt und ein unglaubliches Panorama mit einer Aussicht über den ganzen Weg bis zum Meer bietet. Die kleine Kapelle, die auf der Bergspitze steht, wirkt wie eine Belohnung. Endlich kann ich nach einem Gesamtanstieg von 4600 m meine Beine wieder spüren. Ich verweile einen kleinen Moment, bevor ich wieder nach Hause fahre. Als ich wieder am Café ankomme, zeigt mein Computer 5033 erklommene Höhenmeter, wobei ich eine Strecke von 202 km zurückgelegt habe. Nicht schlecht für eine Radsport-Tour, die etwas über neun Stunden gedauert hat. Der Barista reicht mir ein Willkommensglas Wasser sowie 5 kleine Abzeichen in strahlenden Farben. Ich greife nach beidem mit einem warmen Lächeln, obwohl ich mich vielleicht nächstes Mal eher daran halten werde, mir nur ein Abzeichen pro Tour zu verdienen. ABZEICHEN FÜR COLS Wir haben eine Kollektion von Abzeichen kreiert, die die bedeutendsten Anstiege von nah und fern feiert. Alles, was Sie tun müssen, ist den Pass mit dem Rad zu erklimmen und Ihr kostenloses Abzeichen anzufordern. LESEN SIE MEHR UNSERE BERGE À LA CARTE Die Bergpässe der Seealpen ermöglichen einige der besten Touren in Europa. Sie bieten Inspiration und Anstrengung in fast gleichem Maße. LESEN SIE MEHR DIE BERGE DER WELT Informieren Sie sich über einige der am meisten gefeierten Radsportanstiege der Welt sowie ein paar der weniger bekannten aber nicht minder guten Anstiege. LESEN SIE MEHR ABZEICHEN - HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN - FAQS Sind Sie sich nicht sicher, wie Sie anfangen können Abzeichen zu sammeln? Haben Sie Probleme Ihre Touren hochzuladen? Unsere FAQ Seite hat Antworten. LESEN SIE MEHR Laden Sie die GPX Datei von Strava hier herunter.

Tour des Monats Juni 2021 Der Sommer steht vor der Tür, genau wie die brennende Sonne. Allerdings werden die Höchsttemperaturen definitiv noch nicht erreicht. Demnach ist der Zeitpunkt günstig für mich den Anstieg auf den Col de Vence zu versuchen. Der Col de Vence ist bekannt für seine mond- und wüstenähnliche Landschaft. Auch ist der Anstieg gnadenlos und berüchtigt für die sengende Sonne, die jeden mutigen Radsportler trifft, der den Aufstieg wagt. Am Col de Vence hält die Sonne ihr bitteres Versprechen, jedem einige Schweißtropfen abzuringen. Nur wenn man endlich seine Nordseite erreicht, kann man etwas Schatten und kühle Flecken finden. Die Wettervorhersage verspricht, dass es heute 24 °C warm wird, eine perfekte Temperatur, um die Beine bei der gleichmäßigen Steigung wirbeln zu lassen. Dieser Anstieg wurde vor allem durch das Paris-Nizza-Rennen weltberühmt. Um 8:30 ist der Morgen kühl genug, um mir einen lockeren Start von Café du Cycliste zu ermöglichen, nachdem ich genug Coffein in Gestalt meines üblichen Espressos getankt habe. Die ersten 10 Kilometer an der Promenade erlauben mir, mich gut aufzuwärmen, während ich die funkelnde See unter der tiefstehenden Sonne bestaune. Schnell erreiche ich Cagnes-sur Mer und biege rechts nach Saint-Paul-de-Vence ab, das weitere 10 km weit entfernt liegt. Das Städtchen ist ein Juwel, das von Festungsmauern umgeben ist und auf einem Felsen oberhalb des Mittelmeers thront. So kann ich der Versuchung nicht widerstehen, an diesem kleinen, mittelalterlichen Ort eine kleine Pause einzulegen. In dem Moment, in dem meine Augen den Springbrunnen erkennen, ergreife ich die Gelegenheit, meine Trinkflaschen mit Blick auf den bevorstehenden Anstieg aufzufüllen. Es ist wichtig, genügend Wasser zu trinken. Ich überfliege die vielen Kunstgalerien, die den Ruf des Dorfes aufgebaut haben, und schwöre ein anderes Mal wiederzukommen, um sie angemessen genießen zu können. Also schicke ich mich an, den Anstieg zum Col de Vence zu beginnen und erreiche dabei schnell meine Reisegeschwindigkeit. Zu Anfang der Spitzkehren nutze ich die Möglichkeit, meine Trittfolge zu steigern. Die Sonne trifft mich hart, jedoch akzeptiere ich die Herausforderung und mache bei dem Spiel mit, während ich die malerischen Aussichten um mich herum mit der See im Hintergrund, soweit es mir möglich ist, betrachte. Was für ein erstaunlicher Abenteuerplatz… Nach einem kurzen Aufenthalt am Gipfel, um das übliche Foto mit dem berühmten Schild zu machen, fahre ich auf der anderen Seite in Richtung Coursegoule herunter. Ein kleiner Hügel erwartet mich, bevor ich das Dorf durchquere. Darauf fahre ich nach Bouyon, einem weiteren dieser schönen Dörfer, die sich auf Hügeln befinden. Bei Einfahrt in das Dorf eröffnet sich mir eine unglaubliche Aussicht über Bouyon und das Mercantour Massiv. Der Gang durch das Dorf mit seinen farbenfrohen Fassaden führt mich zur langen Abfahrt zurück an die Küste. Noch einen atemberaubenden Blick über die schneebedeckten Berge, die zu meiner Linken erscheinen und mir ein paar Ideen für meine nächsten Abenteuer geben. Ich genieße die Abfahrt, gleite die Kurven hinunter und finde Gefallen daran, die Einheit mit meinem Rad zu spüren. Zurück an der Küste nehme ich den schnellen Weg zurück nach Nizza und erhasche noch einmal die Aussicht, die mich niemals langweilen wird. Die Sonne befindet sich noch immer in einer guten Tagesposition und lädt mich zum nächsten Punkt auf meiner Liste ein, der mich höchstwahrscheinlich zum Strand führen wird. Die Tour des Monats: Mai. Auf dem Weg in das bergige Vorland von Grasse und seiner Rose de Mai. Zentifolien in voller Blüte und die Kombination von Anstiegen der Frühsaison bilden eine wunderschöne Frühlingstour. Lesen Sie mehr Paris-Nizza Das Rennen Paris-Nizza endete in diesem Jahr nicht da, wo es sollte. Allerdings gibt es noch die unbefahrenen Wege - ein lokaler Klassiker, der den Frühling verkündet. Lesen Sie mehr Back to basics Wenn Sie nach einer Ebene suchen, suchen Sie besser anderswo. Vielleicht ist die Tour ein wenig nah an unserer Heimatstadt, jedoch ist es Zeit zu klettern. Hier geht es zweimal hoch und zweimal runter. Wirklich alles, was eine Tour ausmacht. Lesen Sie mehr Corniche D'Or Zu Beginn des Jahres kann es selbst an der Côte d’Azur kalt sein. Die Tage sind kürzer, die Sonne scheint schwächer, und selbst das Wasser wirkt weniger blau. Lesen Sie mehr Die hochgelegenen Dörfer Auf dieser Tour fahren wir einige der auf Bergen gelegenen Dörfer des nizzaischen Hinterlandes auf einer Berg-und-Tal-Fahrt ab, die ihren Höhepunkt im Col St Roch findet. Lesen Sie mehr Die All-Road Ride Der All-Road-Ride auf den wiedereröffneten Strecken bietet ein bisschen von jedem und verbindet den Col de Braus mit dem Col de la Madone über eine wunderschöne, zweispurige Gravel-Strecke und endet mit einer 25 km langen Abfahrt zurück an die See. Lesen Sie mehr Die geheimen Vésubie-Anstiege Zwei fast geheime Anstiege führen Sie über die Baumgrenze und bieten Ihnen eine Panoramaaussicht auf wilde hohe Berggipfel des Mercantour Nationalparks. Lesen Sie mehr Laden Sie die GPX Datei von Strava hier herunter.

Take me to the River Nr. 6: Mont Tanneron Der Mont Tanneron erhebt sich friedlich über Cannes und Mandelieu. Sein Name wird häufig im Februar genannt, wenn dieser Ort durch die Mimosenblüte in eine knallig gelbe Decke gehüllt wird. Wenn die Temperaturen steigen und der Asphalt eine unerträgliche Hitze ausstrahlt, besteht die einzige Möglichkeit, ihn zu erklimmen darin, dass man eine Lösung dafür hat, wie man sich abkühlt. Und tatsächlich bietet sich der Fluss als ultimative Belohnung nach dem Anstieg an. Für Mathilde und Thomas fühlt sich dieser Ausflug zum Fluss wie das pure Dolce Vita an. Sie starten in Nizza und nutzen den Zug, um sich den zu lauten und überfüllten Küstenweg zu ersparen. Am Bahnhof von La Napoule steigen sie aus und erreichen rasch die Bergausläufer der westlichen Côte d’Azur mit nur wenigen Tritten in die Pedale. Der ideale Plan für einen perfekten Sommer-Erholungstag umfasst den Anstieg in der Hitze, auf einer schattigen Terrasse zu pausieren, sich wieder aufs Rad zu setzen, um schnell abwärts durch die grüne Nordseite des Tanneron zu fahren und schließlich an die erfrischenden Flussufer zu gelangen. Sie benötigen lediglich ein geeignetes Jersey mit einer großen Cargotasche, um den Badeanzug oder die Badehose mitzunehmen. Alles um sich abzutrocknen, ist wegen der Kraft der Sonne überflüssig. Bei Temperaturen von ca. 32°C erübrigt sich die Frage, denn Sie fahren 10 Kilometer unter der glühenden Sonne bergauf. Während der Pause an dem Café in Tanneron spenden Platanen den sehr geschätzten Schatten, bevor die Strecke über weitere fünf Kilometer bergab verläuft. Eine kurvenreiche Straße führt die beiden an die Ufer des Flusses Siagne (der wie mit scharfem S „Si-Ann“ ausgesprochen wird). Es ist ein magischer Platz am Fuße eines Stein-Aquädukts. Zuerst fangen Sie mit einer Beobachtungsrunde über die Brücke an und schauen nach unten, um einen geeigneten Schwimmplatz zu finden. Dann entdecken Sie diesen kleinen Pfad, der von der Kapelle von Saint Cassein herunter zum Fluss führt. Sie müssen vom Fahrrad absteigen und es über ein paar Dutzend Meter tragen. Auf dem Weg nach unten werden Sie sich an einigen Wurzeln festhalten, die so geformt sind, als seien sie extra dafür geschaffen, um Ihnen den Weg zum Fluss zu erleichtern. Nach kurzer Zeit schon stehen die Räder im Schatten eines Baumes. Das Wasser ist wunderbar frisch selbst mitten im Sommer. Der Fluss ist 45 km lang und entspringt in Escragnoles, unweit des kleinen Skiortes Audibergue. Bis das Wasser Saint Cassien erreicht, hat es bereits eine lange Reise durch die Wiesen des Hochlands über den Kalksteinfelsen hinter sich, wobei es meist im Schatten bleibt. Es reicht aus, Arme und Beine ins Wasser zu halten, um sich abzukühlen, während die weniger Zaghaften einen Sprung wagen und dabei einen kleinen Felskratzer an Beinen oder Gesäß riskieren. Die Straße führt zum See von Saint Cassien herab und die bekannte Route Nationale 7 wird Sie wieder zurück in die Zivilisation bringen. Wenn Sie La Napoule erreichen ist das Verlangen nochmal zu schwimmen sehr groß. Diesmal im Mittelmeer. Gordolasque Hochsommer bedeutet sengende Hitze und die Suche nach hochgelegenen Straßen und Flussschwimmen in den hohen Bergen. Fahren Sie mit dem Rad nach Gordolasque. MEHR SEHEN Die Schwimm-Kollektion Zu den essentiellen Dingen des Sommers gehören natürlich Badehosen und Badeanzüge, dünne Shorts sowie fantastische T-Shirts: Eine Selektion an Bekleidungsstücken für die heißen Tage, die warmen Abende und kristallklares, kaltes Wasser. MEHR SEHEN Col St Roch Auf halbem Weg des Anstieges zum Col St Roch liegt ein verborgener Schatz, den nur sehr wenige kennen. Der Perfekte Platz um zu verweilen und abzuschalten. MEHR SEHEN Lookbook Frühling/Sommer 2021 Aufgenommen für die Frühlings-/ Sommersaison 2021 auf den wilden Straßen und atemberaubenden Panoramen von Namibia. MEHR SEHEN

SHAKE IT UP #3 Als ich mich über die Route erkundigte, sagten die Leute von Café du Cycliste zu mir: „Seien Sie bitte vorsichtig, das ist kein Spaziergang! An manchen Stellen ähnelt die Strecke mehr einer Wand, als einem Weg…“ Da ich immer nach einem originellen Vorschlag für eine Gravel-Route rund um Nizza suche, bin ich daran gewöhnt, hier und da mit den Ortsansässigen zu reden, um neue Ideen zu finden. Dieses Mal bin ich mir nicht sicher, dass deren Vorschlag gut war. Als ich den Hafen verlasse und den Weg hoch zum Mont Boron einschlage, sieht alles noch wunderbar aus. Das Blau des Himmels ähnelt dem der See, jedoch erkenne ich in der Ferne ein paar Wolken an den Bergausläufern, die einen möglichen Wetterumschwung ankündigen. Ungefähr 15 Minuten später erreiche ich die Spitze des Col de Villefranche. Um zu dem Gravel-Pfad entlang des Berghangs zu gelangen, musste ich eine enge Straße zwischen Häusern nutzen - ein versteckter Pfad, den nur Eingeweihte kennen. Obwohl ich die Route auf meinem Display habe, sind einige der Kurven so merkwürdig, dass sie mich immer wieder überraschen. Schon ein paar Minuten später fahre ich hoch über Nizza auf einem schattigen Pfad, der von Kiefern geschützt wird. Im Parc du Vinaigrier klettre ich genüsslich zwischen Olivenbäumen. Ich befinde mich bereits 300 Meter oberhalb des Meeresspiegels, als ich am Col de Quatre Chemins ankomme. Ich fahre über die Spitze in Richtung Trinité und beginne den höllischen Teil meines Tages. Es gibt dort eine Einladung für Fußgänger, um die Barriere herumzugehen und den kleinen Weg, der zum Col d’Èze führt, heraufzugehen. Nichts wurde wirklich für Radfahrer angepasst, und ich werde schon bald verstehen warum… Der Weg besteht aus Betonasphalt mit genügend Furchen, die es dem überschüssigen Wasser an regnerischen Tagen ermöglichen, abzulaufen und die steilen Hänge herunterzufließen. Mein Gravel-Rad eignet sich ideal für diese Art von Pfad. Plötzlich beginnen die ernsten Angelegenheiten, denn es dauert nur ein paarhundert Meter, bevor der Hang richtig dramatisch wird. Man kann dies kaum einen Anstieg oder Hügel nennen, sondern schlichtweg eine Wand! Ich drücke hart in die Pedale, doch der Steigungsrad nimmt einfach nicht ab. Ich sollte wirklich nicht stoppen. Ich sollte wirklich keinen Fuß auf den Boden setzen. Es wäre absolut unmöglich wieder in die Pedale einzuklicken und die geringste Dynamik wieder aufzunehmen, um wieder anzufahren. Anhalten ist heute einfach nicht erlaubt. Da gibt es ein paar Häuser am Straßenrand, und ich frage mich ernsthaft, wie Menschen diese täglich erreichen können. Ich kann mir auch nicht vorstellen, wie ein Auto auf einem derart unvorstellbaren Hang zurückfahren kann. Dafür bräuchte man schon eine Menge Können und Selbstkontrolle. Soweit es mich angeht, so brauche ich Kraft. Ich mache weiter und ziehe so hart mit meinen Armen, wie ich in die Pedale drücke. Mein Bike beginnt trotz all meiner Anstrengung im Zickzack zu fahren und sich aufzubäumen. Kurz nach Kilometer 14 erreicht der Steigungsgrad seinen Höhepunkt. Vielleicht ist das nicht das Maximum, was physisch auf dem Rad machbar wäre, aber es ist das Maximum, das die Physik erlaubt: Auf einem Abschnitt werden 37 % angezeigt. Mit noch mehr Steigung wäre ich unsicher, ob man es überhaupt schaffen kann, sich derart nach vorne zu lehnen, um das Bike auf beiden Rädern zu halten! Das Ende des Pfades ist absolut fabelhaft. Die Steigung erlaubt mir schließlich die Umgebung zu genießen: Wiesen, wunderschöne grüne Bäume, diese alten Steinmauern im Schatten der Bäume… Ich erreiche den Col d‘Èze und fahre zurück nach Nizza auf einer alten, steinigen Militärstraße, die den meisten Wanderern und Mountainbikern bekannt ist. Dieser Weg verläuft hoch oberhalb des nördlichen Tals von Nizza und bietet einen atemberaubenden Ausblick auf die Gipfel des Mercantour-Bergzugs. Bei meiner Ankunft zurück im Café ist das Wetter endgültig in Grau umgeschlagen. Alles, was ich für den Mann hinter der Bar, der gesehen hat, wie ich vor etwas mehr als einer Stunde aufbrach, noch zustande bringe, ist eine Grimasse. Seine zutreffende Einschätzung der Route klingt mir noch in den Ohren – und ich fühle sie in den Beinen. Weitere Touren Shake it up Nr. 1 Eine Stunde, fünf Kilometer vom Zuhause. Die Auswahl mag eingeschränkt sein, allerdings sind die Farben so strahlend wie immer. Große Anstrengungen für eine Menge Höhenmeter und das alles in sechzig Minuten. Nizza Radsport im Lockdown-Style. Lesen Sie mehr Shake it up Nr. 2 Eine Stunde und fünf Kilometer von zu Hause. In einhundert Metern steigt der Gradient von 14 % auf unglaubliche 21 %. Es gibt das Kurze, und es gibt das Intensive, und es gibt diese Tour. Lesen Sie mehr Die Tour des Monats: Mai Auf dem Weg in das bergige Vorland von Grasse und seiner Rose de Mai. Zentifolien in voller Blüte und die Kombination von Anstiegen der Frühsaison bilden eine wunderschöne Frühlingstour. Lesen Sie mehr Bikepacking-Tour im Lone Star State Auf Bikepacking-Tour im Lone Star State bedeutet endlose Gravel-Strecken, lila Pfosten, steigende Temperaturen und ganz viel Sonnencrème. READ MORE Laden Sie die GPX Datei von Strava hier herunter.

Rose de Mai: Das einmalige Grasse Wir nennen sie Mairose, Rose de Mai, Kohlrose, aber eben auch Zentifolie. Man findet sie auf dem Emblem von Grasse wieder und wenn sie diesen Status hat, ist es möglicherweise aufgrund ihres außergewöhnlichen Parfums. Unter den existierenden 40 000 Rosenarten dieser Welt, wird diese von den Meistern der Parfum Manufakturen am meisten geschätzt. Ihre hundert Rosenblätter gaben dieser wertvollen und fragilen Blume ihren Namen. Sie muss per Hand gepflückt werden, solange der Morgentau sie bedeckt und sich ihre Knospe öffnet. Hier feiern wir sie im Mai. Grasse und andere Städte in der Nähe organisieren ihr zu Ehren Festivals. Bei Café du Cycliste widmen wir dieser Rose eine Serie von vier Jerseys, um ihre feine Note zu ehren sowie ihren empfindlichen Herstellungsweg. Unsere Tour des Monats wird uns auf einer Route, die etwas länger als 120 km ist, in das gebirgige Vorland von Grasse führen. Auch werden wir durch den Col de l‘Ecre auf eine Höhe von 1100 m steigen. Diese Kombination ist ideal, wenn sich die Jahreszeiten ändern. Während ich den Hafen von Nizza in Richtung La Colle-sur-Loup verlasse, dem ersten Abschnitt meines Abenteuers, weiß ich, dass die ersten 20 km entlang der Küste ein schöner Spaziergang werden. Die Wettervorhersage hat ein wenig Sonne angekündigt, allerdings erinnern mich die sich türmenden Wolken über den Bergausläufern daran, dass ich wohl besser meine Weste mitgenommen hätte. Nun, wir werden da oben sehen, was kommt. Als ich durch La Colle-sur-Loup fahre, scheint noch immer die Sonne und die Temperatur ist sehr angenehm, aber das, was mich in der Schlucht des Flusses Loup erwartet, ist viel kälter! Nach 40 Kilometern erreiche ich den Wasserfall von Courmes. Der Fluss führt im Sommer normalerweise nur wenig Wasser, jedoch lässt die Schneeschmelze im Frühling ihn wie heute steigen, und so fühle ich das Spritzwasser, als ich vorbeifahre. Außerhalb der Schlucht werde ich vom Dorf Gourdon beobachtet, das auf seinem Felsen thront. Es wird mich gute 45 Minuten kosten, das Adlernest zu erreichen, wie dieses berühmte, auf einem Hügel gelegene Dorf auch genannt wird. Das Dorf wird offiziell als eines der schönsten Dörfer Frankreichs klassifiziert. Bei meiner Ankunft liegt ein seltsames Gefühl der Stille über diesem 350 Seelen Ort. Die grauen Wolken vermitteln einen winterlichen Anschein, etwas komplett anderes als die sommerliche Ausstrahlung, wenn Scharen von Touristen durch die Straßen strömen. Wie dem auch sei, ich will wirklich nicht frieren, also lassen wir uns auf den 400 m über mir schwebenden Col de l’Ecre konzentrieren. Ich klettere mit einem guten Tempo, das mich in die Wolken bringt, die das Plateau de Caussols besiedeln. Ich bin etwas enttäuscht, dass der Nebel noch immer da ist, als ich auf diese erstaunlich kleine Plateaustraße abbiege, die normalerweise eine Mondlandschaft zeigt. Aufgrund der nebligen Atmosphäre, die auch das Gipfel-Finish am Col du Ferrier verhindert, kann ich lediglich einen kurzen Blick auf den Bergkamm über der See werfen. Also mache ich mich schnell wieder an den Abstieg in Richtung Grasse, um auf milderes Wetter zu treffen. Ein Sonnenstrahl wärmt das Herz der alten Stadt, der Welthauptstadt des Parfums. Hier belebten die berühmten Parfum Manufakturen den Anbau von Parfum-Pflanzen ein zweites Mal. Die geschätzte Zentifolie wird hier auf über 40 Hektar in prestigeträchtigen Gärten für Dior und Chanel angebaut…Man kann der Rose de Mai im Internationalen Museum der Parfümerie in Mouans Sartoux näherkommen, ein unvergessliches Erlebnis für Augen und Nase, dass ich nur dringend für eine Aktivität ohne Rad empfehlen kann. Hiernach verläuft die Route für die nächsten 20 Kilometer abwärts und bringt mich schnell herab an die Küste. Die Sonne ist wieder zurück. Dies ist meine erste Tour über 100 km in diesem Jahr und ich fange an, es zu fühlen! Die letzten Kilometer zurück zum Café erlauben mir auf die See zu blicken. Ich spüre die Dankbarkeit dafür, die Möglichkeit zu haben, lediglich von den eigenen Beinen angetrieben von der See in die Berge in solch kurzer Zeit zu fahren. Es ist das Ende der Tour voller Farben und Düfte… Ich verspreche Sie bald in einen Garten mit prachtvoller Blüte mitzunehmen! Paris-Nizza Das Rennen Paris-Nizza endete in diesem Jahr nicht da, wo es sollte. Allerdings gibt es noch die unbefahrenen Wege - ein lokaler Klassiker, der den Frühling verkündet. MEHR SEHEN Back to basics Wenn Sie nach einer Ebene suchen, suchen Sie besser anderswo. Vielleicht ist die Tour ein wenig nah an unserer Heimatstadt, jedoch ist es Zeit zu klettern. Hier geht es zweimal hoch und zweimal runter. Wirklich alles, was eine Tour ausmacht. MEHR SEHEN Corniche D'Or Zu Beginn des Jahres kann es selbst an der Côte d’Azur kalt sein. Die Tage sind kürzer, die Sonne scheint schwächer, und selbst das Wasser wirkt weniger blau. MEHR SEHEN Die hochgelegenen Dörfer Auf dieser Tour fahren wir einige der auf Bergen gelegenen Dörfer des nizzaischen Hinterlandes auf einer Berg-und-Tal-Fahrt ab, die ihren Höhepunkt im Col St Roch findet. MEHR SEHEN Die All-Road-Ride Der All-Road-Ride auf den wiedereröffneten Strecken bietet ein bisschen von jedem und verbindet den Col de Braus mit dem Col de la Madone über eine wunderschöne, zweispurige Gravel-Strecke und endet mit einer 25 km langen Abfahrt zurück an die See. MEHR SEHEN Die geheimen Vésubie-Anstiege Zwei fast geheime Anstiege führen Sie über die Baumgrenze und bieten Ihnen eine Panoramaaussicht auf wilde hohe Berggipfel des Mercantour Nationalparks. MEHR SEHEN Laden Sie die GPX Datei von Strava hier herunter.