Shorts stories: Odile Shorts, gloves and shoes. The cycling holy trinity, the three contact points, the three most important pieces of kit. Especially if, or maybe when, you choose, to ride across America. West to east, over four thousand miles, from the Pacific rollers to the Atlantic swell.A journey that guarantees the worst of times. Going hungry, sleeping rough, feeling so cold you can't change an inner tube, the seemingly constant presence of self doubt. But equally the best of them too. Extraordinary landscapes to feast the eyes, sleeping under the stars, food that never ever tasted so good. And the kindness of the human spirit.The weary fire fighter who somehow tracks you down at night to direct you to his station. Your fellow racers willing to share their burger, when it's all they have. The generous trail angel appearing out of the ghostly mist on a soggy evening with the promise of a dry bed.So many experiences lived, so many lessons learnt. Riding in comfort is essential. Small mistakes are magnified ten fold over such large distances. The best bib shorts are crucial, choose unwisely and your race is already over. Memories are powerful things, they really can last forever.Rebecca rode 4, 267 miles in the Transamerica bike race. Our Odile classic bib shorts went with her for each and every one of them.

Lookbook AW17 Écosse Turn down the palette, fire up the moods. Scotland in Autumn Winter.

Lookbook SS17 Mr Porter Capsule Collection Salt flats and flamingos. Black and white images on a blue sky background.

Shorts stories: Blandine Each pair of cycling shorts I possess has its own story to tell. Each is marked by time and by the obstacles overcome by bike, on roads across Europe and Africa to South America and the Middle East. They bear silent witness to the challenges faced together and have been observers of the life I’ve led for 7 years. Each journey ridden comes with its own set of vivid and unforgettable memories, each one leaves its mark on your mind and on your soul. Your body bears the scars of the effort you put in, of the impact of harsh climates on delicate skin and the rare but unavoidable falls on the hazard-strewn roads of the adventure cyclist. Your kit too.The harder the expedition, the more visible the scars on a cyclist and his kit. Each snag and unsightly hole reminds me afresh of how challenging that journey was, the folly of the idea and the glory of any accomplishments achieved Conditions are spartan and I pack extremely light. My shorts become my most precious possession.Like the fisherman with the threadbare pullover he can’t bear to part with, I keep each piece of kit from my long-distance journeys, aware of the bond which links us. Throwing them away at the end of the journey would be an insult. Instead, as my partner in adventure they enjoy a well-earned rest on the shelf along with the trophies from my past life.Treat your shorts well and they will do the same in return. Our lightweight bib shorts Blandine have travelled the world and survived to tell the tale.

Silk material gains "He won the Stage 6 time trial … with silk tyres and jersey to match… and a 56-tooth chainwheel”. Silk tyres and a jersey to match? Who wouldn’t aspire to such class on a bike. If ever there was a cool mise-en-scene of Eddy Merckx’s prowess that quote, reported by Cycling Weekly during the 1975 Tour, might be it.But the Cannibal was not the pioneer of silk as the fabric of choice for aerodynamic gains. It was used over 20 years before, especially on the track. Frenchman Roger Rivière was a big proponent of the advantages of silk. He won the world professional pursuit title in 1957 his first year as a professional. The next year, he repeated his win in Paris wearing a silk jersey and shorts combination, together with an early derivative of the aero helmet covers we see today. And in the same season he took on the hour record, pushing it up to 47km/h on the Vigorelli track in Milan - an effort that remained unbeaten for nine years. As Pierry Chany wrote, he nearly abandoned that attempt due to the wind blowing across the velodrome, “his entourage measured the strength of the wind: matches blew out and the smoke from cigarettes stretched out horizontally.” But eventually Roger appeared ready to go. “He was wearing a helmet covered in nylon, varnished shoes and a world champion's jersey made of silk.” Meticulous preparation wasn’t evented by the modern era. Picture above: Rivière being cheered on by Coppi, also a proponent of the silk skin suit.The advantages seen, or at least perceived, on the track were eventually transferred on to the road, usually for use in time trials For Ferdy Kübler, the use of a silk jersey in the individual time trial during the 1950 Tour de France both gained and lost him time. Kübler was known as an impetuous rider, who sometimes rode with his brawn rather than his brain. That year he had started the Tour steadily, placing inside the top ten in the first two stages and sitting ninth overall going into the stage six race against the clock. As a time trial specialist, he won the stage taking at nearly three minutes on his closest rival and moving into third place on the general classification. But his gains were cut as incredibly he decided to stop, mid-stage and exchange his traditional wool jersey for a silk one. The commissaires were not impressed and he was later penalised 25 seconds for discarding the regulation jersey.However the choice between wool and silk did not have to be black and white. In 1960 and Spanish racer, Guillermo Timoner seems to have pre-empted our Louise jersey by more than 60 years. He choose to mix wool and silk for UCI Motor-Paced World Championships as “The wool picked up some of the turbulent air coming off the back of the motorbike, so would pull me along because I sat quite upright, and the silk smoothed the airflow over my back.” Guillermo plied his trade on the track and it was on the boards where the silk jersey is perhaps most well known. Riders pinned their jerseys until they were skin tight. It became part of the culture that lives on to this day in Six Day racing. Added to the aerodynamic benefit was the fact that silk dried better than wool in the heat and humidity of the velodromes. As Cycling Weekly reported “silk is lighter than wool, it holds its shape better, and it takes colour well. Silk jerseys proved lighter, brighter, and crucially, faster.”And that was the case during that time trial won by the Cannibal in the 1975 Tour. It was the year that he famously showed weakness two days after being punched in the torso by a spectator. But before then he demonstrated his trademark strength with a setup whose description bears repeating; “… with silk tyres and jersey to match… and a 56-tooth chainwheel”. Our Louise jersey takes the creative thinking of the pioneers on the track and the road during the 50s and 60s and blends silk and merino wool, two of nature's finest fabrics, for ultimate thermoregulation, softness and stability. Take some material gains for this summer's cycling.

Lookbook SS17 Maroc The sentinels of North Africa. The mint tea revolution.

Lookbook AW16 Montagnes The routes that inspire and the clothes they inspire. Autumn Winter at home.

Lookbook AW16 Écosse The land of mists and myths. We arrived in Scotland to shoot and fell in love.

Lookbook SS16 Tenerife Island life. A spring summer release for spring summer riding. All to play for.

Lookbook AW15 Iceland Clothes for colder riding. The land of ice and fire.

Lookbook AW15 Femme Iceland was an experience. Show casing our new Women's Collection as it should be shown.

Le slack How does a style of trouser become a classic rival to the utilitarian jean? Answer: a journey through history and across continents with polar-opposite cultures. If the chino, or 'Le Slack' as we know it in France, was a celebrity it could write one hell of an autobiography. From late 19th century military uniform, via 1950s beatnik anti-fashion, to the modern day thinking man’s alternative to jeans, the chino has done it all. Throw in names like James Dean, Jack Kerouac and Steve McQueen and you have a winner. In stark contrast to today’s bright colourful styles, it started with a British General, Harry Lumsden, in India insisting on a uniform to blend in with the scenery so his men did not highlight themselves as targets. Rumour has it that when bright white became impossible to keep clean, colour was introduced using curry spices, coffee and blackberry juice to create what became known as the ‘khaki’. Meanwhile, the American army were using chinese cloth in the pacific during the Spanish-American war, hence the ‘chino’ label.And there is a strong American influence on the evolution of the cotton pantalon into a modern-day essential. As troops returning from active duty in WW2 wore their army issue trousers to college, the chino became an East Coast Ivy League trend. Hollywood and McQueen added the cool factor and New York and Kerouac provided the edge.Today Le Slack has developed into a versatile pair of trousers - casual yet elegant, capable of being combined with everything from a pastel coloured t-shirt or collared shirts and jackets. And with their military origins background they are, of course, hard-wearing and comfortable.Jack Kerouac took his chinos On The Road and Steve McQueen made his Great Escape in a pair of khakis. So we know they work well on two wheels and our Bernadette cycling city chinos are no exception.

Lookbook SS15 Ville Nice is International by nature. Fly in, ride out.

Lookbook SS15 France Spring Summer comes early in the south. The season is back.

Lookbook AW14 Bonette The Bonette road was built by Napoleon III. AW in mind.

Lange Socken mit Stil Kriege wurden wegen weniger wichtigen Anlässen vom Zaun gebrochen als das Design von Socken. Länge und Beschaffenheit, Farbe und Material, all das wird mitunter heftig diskutiert. Einige meinen, es sei ein Sakrileg, schwarze Socken an Nicht-Wintertagen zu tragen. Andere bestehen darauf, dass Socken, die mehr als 1,5 cm unterhalb des Wadenmuskels aufhören, eine Beleidigung sind…Allerdings hält sich ein Cross-Over-Stil wacker - über Basketball, Leichtathletik bis hin zur Streetwear die lange Socke.Und so war die lange Socke auch Inspiration für Café du Cyclists gestreifte Socken.Sie erinnern an die Zeit der langen Haare und knappen Shorts, Skateboard fahren in leeren Pools, BMX und den kalifornischen Sonnenschein. Denken Sie an den klassischen Stahl, Rahmenschaltungen und die Radfahrten nach Hause zu Milch und Plätzchen oder dem Apfelkuchen Ihrer Mutter.Vergessen Sie die billige Fertigungsweise der 70iger: Unsere gestreiften Socken bestehen aus modernen Garnen für Atmungsaktivität, Feuchtigkeitsregulierung und Blasenvorbeugung. Sie sind für das kleine Extra an Authentizität gerippt und hoch geschnitten.Wie auch immer Sie sie tragen mögen, vergewissern Sie sich, dass die Socken frisch sind und Sie sie mit Stil tragen.

Maria Capdevila – 28 Jahre alt– Geboren und ansässig in Tiana, in der Nähe von Barcelona– Habe 2022 mit dem Radsport begonnen– Studentin der Pharmazie Wie und wann hast du mit dem Radsport angefangen? Ich hatte schon immer eine Leidenschaft für Sport, und ich hatte Fahrräder, seit ich mich erinnern kann. Früher bin ich ab und zu mit dem Mountainbike gefahren, aber nicht regelmäßig, bis ich im September 2022 mein erstes Gravelbike bekam und alles begann. Mein Freund hat mich mit Gravel bekannt gemacht. Ich war sehr daran interessiert, in ein neues Fahrrad zu investieren, war mir aber nicht sicher, ob die Straße etwas für mich ist, doch er schlug es vor. Meine Region ist sehr einladend für Gravel und wir wollten auch ein paar schöne Bikepacking-Touren machen. Die Idee war, ein Gravelbike mitsamt einem Extra-Satz Rennradreifen für das Bike zu kaufen, allerdings habe ich mir das Rennrad vorher gekauft, sodass der Reifensatz nicht mehr gebraucht wurde … Was bedeutet es für dich, Teil des Café du Cycliste Gravel-Teams zu sein? Es ist ein Traum, der wahr wird. Letztes Jahr schaute ich den Athletinnen dieses Teams mit ihren einzigartigen orangefarbenen Tights und den wunderschön bedruckten Trikots zu und bewunderte, wie furchtlos sie mit ihren Rädern fuhren, und ich dachte mir: Meine Güte, ich will auch so sein, wie sie! Auf welche Rennen freust du dich am meisten? Dieses Jahr habe ich tolle Rennen vor mir. Ich freue mich sehr auf The Traka, weil es ein bemerkenswertes Rennen ist, aber ich habe auch Pläne, für ein Gravel-Rennen nach Chile zu reisen. Es wird ein großes Abenteuer, ich kann es kaum erwarten. Gibt es ein Gravel-Rennen oder eine Strecke, von der du träumst? The Rift in Island ist ein Traum, den ich im Hinterkopf habe. Ich kann mir nicht vorstellen, wie außergewöhnlich es sein muss, in einem solchen Szenario zu fahren. Wie trainierst du für Wettkämpfe? Ich richte mich meistens nach Gefühlen. Ich trainiere nicht mit einem Pulsmesser und zeichne auch nicht meine Wattzahl auf. Ich passe mein Training an, je nachdem, wie es mir gerade geht, ich versuche, viel auf meinen Körper zu hören. Irgendwelche Profi-Tipps für die Rennvorbereitung? Ich glaube, es ist wichtig, Spaß an dem zu haben, was man tut, sonst wird es Unsinn. Allerdings denke ich auch, dass es interessant ist, das auszubalancieren, indem man sich aus seiner Sicherheitszone bewegt und sich in Situationen begibt, in denen man sich nicht wohlfühlt, damit man seine Limits erweitern kann. Das Training mit Leuten, die stärker sind oder eine bessere Technik haben, hilft dabei sehr. Und auch ausruhen und gut essen! instagram @mariacapdeviladc

Heura Piñol Granadino – 29 Jahre alt– Geboren in Terres de l'Ebre, im Süden Kataloniens, Spanien– Lebt in Hostalets de Balenya, einem kleinen Dorf in der Nähe von Barcelona– Radsportlerin seit 2020– Ausgebildete Biochemikerin, die als Qualitätsmanagerin in einem Lebensmittelunternehmen tätig ist Wie und wann hast du mit dem Radsport angefangen? Ich habe 2020 mit dem Radsport angefangen. Damals war der Radsport für mich noch ein Nebensport. Ich praktizierte Ultradistanz-Trailrunning und fuhr an Erholungstagen Rad. Dann kam Covid-19 und ich fing an, auf dem Rollentrainer zu fahren. Als wir das Haus verlassen konnten, war das Radfahren zu meinem Hauptsport geworden. Anfang letzten Jahres habe ich mir ein Gravelbike gekauft, weil ich die Berge und das Gefühl der Freiheit vermisste, die mir das Trailrunning geboten hatte. Was hat dich dazu bewogen, an Wettkämpfen teilzunehmen? Als ich mit dem Radfahren anfing, hatte ich die Möglichkeit, dem französischen Straßenradteam, Le Boulou, beizutreten. Ich habe es gerne ausprobiert und viel daraus gelernt, aber ich denke, dass der Wettkampf auf der Straße nicht zu meinem sportlichen Charakter oder meiner Art passt. Letztes Jahr beschloss ich, auf eigene Faust im Gravel-Radsport anzutreten, und ich entdeckte, dass ich es liebe. Auf welche Rennen freust du dich am meisten? Ich denke, das Rennen, das mich am meisten motiviert, ist The Traka 360. Es wird mein erstes langes Rennen sein, und das ist schon aufregend. Ich glaube, dass ich eine gute Langstreckenradfahrerin werden kann, weil ich ein sehr sturer Mensch bin und gut mit den Leiden des Radsports umgehen kann. The Traka 360 ist für mich ein Neuanfang, und alle Anfänge sind sehr aufregend. Was denkst du über die Entwicklung des Frauen-Gravelsports und des Frauenradsports im Allgemeinen? Ich denke, wir haben noch viele Kämpfe vor uns, bevor wir sagen können, dass der Frauenradsport genauso entwickelt ist wie der Männerradsport. Es stimmt, dass wir in den letzten Jahren Fortschritte gemacht haben: Mehr professionelle (und nicht-professionelle) Frauenteams und Frauenwettbewerbe sind sichtbar geworden, aber wir haben noch einen langen Weg vor uns. Ich meine, es ist notwendig, den Frauenradsport noch sichtbarer zu machen. Eine deiner besten Rennerinnerungen Die beste Rennerinnerung ist ohne Zweifel mein erstes Straßenradrennen mit dem französischen Team. Sie luden mich zum letzten Rennen des französischen Cups ein, um beurteilen zu können, wie ich mich im Rennen und im Feld bewege. Es war wirklich eine Katastrophe! Ich bin gestürzt, hatte mechanische Probleme, ich konnte meinen Platz nicht finden, und trotzdem habe ich es immer wieder versucht, bis ich das Rennen beendet habe. Ich erinnere mich, wie der Teammanager zu mir sagte: „Es gibt nur wenige Frauen, die so hartnäckig sind wie du!!“ Irgendwelche Profi-Tipps für die Rennvorbereitung? Ich glaube, dass ein Rennen nicht nur aus dem Tag des Rennens besteht. Ernährung, Flüssigkeitszufuhr und Ruhe in den Tagen davor sind sehr wichtig. Mein kleiner Trick: In der Nacht vor dem Rennen stelle ich mir vor, wie es laufen wird. Ich stelle mir vor, wie ich um die vorderen Plätze kämpfe (auch wenn es später vielleicht nicht mehr so sein wird), positive Gefühle zu haben usw. So fühle ich mich sicher an der Startlinie. instagram @heurapi

María Ögn Guðmundsdóttir – Ich werde dieses Jahr 44 Jahre alt, es wird langsam ernst!– Geboren in Ísafjörður, das in den magischen Westfjorden in Island liegt.– Lebt in Reykjavik– Hat im Alter von 28 Jahren mit dem Radsport begonnen– Ausbildung zur Psychologin und Krafttrainerin, arbeitet jetzt als Gravel-Guide in Island sowie als Dozentin und ist Mutter zweier Kinder! Wie und wann hast du mit dem Radfahren angefangen? Neben dem Radfahren als Kind habe ich mir 2008 ein gutes Mountainbike gekauft, um mich selbst für die Geburt meiner ältesten Tochter zu belohnen – sie ist mittlerweile siebzehn Jahre alt. Ich meldete mich für ein großes Mountainbike-Rennen an. Es regnete die ganze Zeit in Strömen, und im Ziel hatte ich das stärkste Gefühl der Freude, war über und über mit Schlamm bedeckt, ein einziger „Schlammfraß“. Doch seitdem bin ich süchtig nach Radsport. Wie bist du zum Gravel-Radsport gekommen? Ich fahre mit meinem Cross-Country-Mountainbike und meinem Cyclocross-Bike auf Schotterstraßen, seit ich mit dem Radfahren angefangen habe. Als die Industrie anfing, spezielle Gravelbikes herzustellen, kannte ich natürlich die N+1-Regel und kaufte mir ein neues Fahrrad. Ich würde also sagen, dass mich der Gravel auf den isländischen unbefestigten Straßen gefunden hat. Was bedeutet es für dich, Teil des Café du Cycliste Gravel-Teams zu sein? Ich bin sehr dankbar, aber es trägt auch enorm zu meinem Selbstwertgefühl bei, dass eine Marke wie Café du Cycliste mich im Team haben möchte. Ich werde älter – und natürlich weiser – und ich spüre, wie sich mein Körper und mein Geist zu verändern beginnen. Die Mitgliedschaft stärkt mein Selbstvertrauen und ich bin auf mich selbst stolz, dass zu dieser französischen Familie gehöre. Auf welche Rennen freust du dich am meisten? In dieser Saison liegt mein Hauptaugenmerk auf The Traka 360 im Mai und dem Badlands Ultra Race im September. Was denkst du über die Entwicklung des Frauen-Gravels und des Frauenradsports im Allgemeinen? Ich liebe es einfach, ich liebe es! Als ich mit dem Radfahren anfing, gab es in Island nicht viele Frauen, die Fahrrad fuhren, und ich fühlte mich dafür verantwortlich, mehr Frauen zum Radsport zu ermutigen. Viele Jahre lang habe ich viele Anfängerkurse, Veranstaltungen, Ausflüge, Reisen und so weiter und so fort nur für Frauen organisiert. Bei der größten gemeinschaftlichen Frauen-Tour radelten 240 isländische Frauen an einem Sonntagmorgen im Mai zusammen. Frauen nehmen sich endlich Zeit für sich selbst und fahren gemeinsam. Die Fahrradindustrie hat auch einen großen Schritt in Richtung frauenspezifischerer Fahrradprodukte gemacht, was ebenfalls eine große Ermutigung ist. Eine deiner schönsten Rennerinnerungen Kein Zweifel, die vier Tage durch die Masai Mara beim Migration-Etappenrennen in Kenia im vergangenen Jahr mit dem Café du Cycliste Team. Es ist eine Erfahrung, die schwer zu beschreiben ist. Für mich war es so einzigartig, dass das Rennen so viele Herausforderungen sowohl beim Radsport als auch abseits des Rades bot. Ich liebte natürlich die tägliche Herausforderung des Fahrens, die Landschaft, die Tiere und die Gemeinschaft der Menschen, die dort leben. Doch irgendwie mochte ich die Härte, der ich mich abseits des Rades stellen musste: die Umstände, mich auf den nächsten Tag vorzubereiten, etwas Schlaf zu bekommen, meinen Körper mit Energie zu versorgen und all diese Aufregung. - Ich liebte es! Irgendwelche Profi-Tipps für die Rennvorbereitung? Man sollte spätestens am Nachmittag des Tages vor dem Rennen alles vorbereiten, denn dann kann man das Abendessen langsam essen und sich am Vorabend entspannen. Auf diese Weise ist man ruhiger, wenn man vor dem Renntag schlafen geht. instagram @mariaogng

Fanny Reyer – 34 Jahre alt– Geboren in Frankreich– Lebt in Andorra– Begann 2020 mit dem Radsport– Arbeitet als Community-Managerin Wie bist du zum Gravel-Radfahren gekommen? Ich habe Gravel dank zweier Freunde entdeckt, die eine Stahlfahrradmarke neu lanciert haben und sie im Gravel-Rennsport fördern wollten. Sie baten mich, mit ihnen auf das Abenteuer zu gehen, und ich habe mich im Sommer 2022 auf Gravel eingelassen. Ich war sofort Feuer und Flamme. Gravel wirkte so viel offener und einladender als die Straßenradsportszene. Auf welche Rennen freust du dich am meisten? Mein großes Ziel in dieser Saison ist das VIA Race, 4.000 km durch drei Länder. Ich mag es besonders, lange Strecken zu fahren und gehe gerne so weit wie möglich an meine Grenzen. Das ist es, was mich motiviert, seit ich mit dem Training begonnen habe. Ich möchte es unbedingt zu Ende bringen, oder so weit wie möglich kommen – hoffentlich ohne Zwischenfälle! Was denkst du über die Entwicklung des Frauen-Gravels und des Frauenradsports im Allgemeinen? Als ich mit dem Radsport anfing, wurde ich sofort mit dieser sehr traditionellen, männlichen Disziplin konfrontiert. Da ich vorher Laufsport betrieben habe, wo das Geschlechterverhältnis viel besser ist, hat mich die Mentalität im Radsport manchmal schockiert. In den drei Jahren, in denen ich in dieser Disziplin tätig bin, muss ich sagen, dass sich die Dinge schnell ändern. Frauen finden den Platz, den sie verdienen, auch dank der Tour de France Femmes und der gestiegenen Medienaufmerksamkeit. Wenn Gravel im Mittelpunkt steht, werden sich die Dinge noch schneller entwickeln, da Frauen wirklich begeistert davon zu sein scheinen – im Gravel-Radsport bilden sie eine bedeutende Kraft. Einer deiner besten Erlebnisse auf dem Rad? Meine schönste Radsporterinnerung ist meine Tour de France 1903, an der ich im Sommer 2023 teilgenommen habe. Es war eine große Herausforderung, bei der ich entdeckt habe, wie sehr mentale Stärke den Unterschied ausmachen kann. Es waren die schönsten Tage auf dem Rad, die mich quer durch Frankreich führten, wo ich von faszinierenden Menschen empfangen wurde. Wie trainierst du für Wettkämpfe? Das ganze Jahr über fahre ich die maximale Anzahl an Fahrstunden, da ich Ultradistanz-Rennen bevorzuge. Einen Monat vor einem Wettkampf beginne ich mit spezifischen Kraft- und Intervall-Trainingseinheiten. Irgendwelche Profi-Tipps für die Rennvorbereitung? Da meine Haut ziemlich empfindlich ist, verwende ich gute Anti-Scheuer-Cremes, um Probleme während des Rennens zu vermeiden! instagram @sportivresse