Riviera Gravel #2 – La Turbie, Fort de la Revère Du charmant village perché de La Turbie, jusqu'au modernisme contrasté de l'autoroute en béton et de son péage, retour dans le temps et à la nature avec ce vieux fort au sommet de la montagne. Riviera Gravel #2 est la suite de Riviera Gravel #1.Après le col d'Eze et le long de la Grande Corniche se trouve la ville de La Turbie où les ruines romaines se mêlent aux églises médiévales et aux villas baroques. La fontaine au centre de la ville est un pot de miel pour les cyclistes qui ont gravi les 658m depuis le bord de mer jusqu’à ce village perché.Peu d'entre eux abandonnent la fontaine pour gravir le Chemin de Simboula jusqu'au Fort de la Revère.CHEMIN DE SIMBOULADans un premier temps, la particularité la plus surprenante de cette montée en gravier est que le départ se passe à côté du péage de l'autoroute A8. Mais c'est un sentiment de bien-être que de tourner le dos aux voitures afin de pointer son nez vers le ciel sur le Chemin de Simboula.Il tire son nom de la batterie militaire construite au sommet de la Cime de la Forna et commence avec du gravier à double voies relativement lisse. Mais la montée ne tarde pas à se faire ressentir à mi chemin - avec près de 2 km à 8% sur le gravier, c'est un bon défi.De l'autre côté de la vallée, vous pouvez apercevoir le Sanctuaire de Laghet, où l'esprit de la Vierge Marie se serait manifesté au XVe siècle en guérissant les malades, en réformant les prisonniers et en accomplissant d’autres miracles. C'est encore un lieu de pèlerinage. Mais pour voir la lumière du Chemin de Simboula, il faut atteindre le sommet.La double piste au sommet de l'ascension se divise. Prendre à droite pour une vue sur les Alpes-Maritimes en fond et faire le tour du Fort de la Revère. Il s'agit de la dernière installation militaire visible en surface qui a servi de prison pendant la Seconde Guerre mondiale. En face, une vue panoramique sur la Côte d'Azur, avec à gauche l'Italie et à droite le parc national de l'Esterel.Aussi beau que cela puisse paraître, la meilleure partie de ce trajet se trouve sur la gauche. Les deux kilomètres sur cette vieille route militaire qui vous attendent sont l'un des passages de gravier les plus spectaculaires que l'on puisse trouver en Europe. Suivez les panneaux pour “PAI 9 La Fourna” et vous débuterez par la face avant du Chemin de Simboula qui mène à la construction militaire actuelle cachée à travers les rochers. Ils sont difficiles à repérer car l'attention se partage entre la route de gravier spectaculaire qui s'accroche en balcon à la falaise, les tunnels à travers les rochers et la vue sur Méditerranée à droite.Malheureusement, cette route est à présent une impasse. Alors que La Turbie regagne l'horizon rocheux, la descente vers la Grande Corniche se fait par une série de lacets qui se sont effondrés et dont le passage a été jugé dangereux. Mais il est tout à fait acceptable de faire demi-tour et de parcourir le chemin en sens inverse afin d'apprécier cette splendeur sous un angle différent. S'arrêter, prendre des photos, boire un verre, déjeuner. Quoi qu'il en soit, prenez le temps d'apprécier la vue. Cette façon différente de rouler a beaucoup à offrir.Pour en savoir plus sur les sentiers aux abords de Nice, lisez notre série Riviera Gravel. LA ROUTE

OÙ ROULER DEPUIS NICE – MORTOLA Faites semblant d'être le James Bond du vélo en roulant sur la Basse Corniche qui quitte la ville de Nice en direction de Monaco, avec les falaises sur votre gauche et le bleu étincelant de la mer sur votre droite. Empruntez une partie du célèbre circuit de Grand Prix de F1 à Monte Carlo puis grimpez en direction de Menton, la dernière ville française, puis franchissez la frontière italienne. Une courte boucle vous fait ensuite quitter la route principale, vers une belle vallée italienne puis c'est le retour à la maison en empruntant la route prise à l'aller. Vous pouvez aussi rallonger la sortie en passant à Dolceacqua, un village pittoresque situé au bord d'une rivière où vous pourrez déguster un véritable café italien. Quelle que soit l'option choisie, faites attention quand vous roulez à Monte Carlo car il y a souvent beaucoup de trafic durant la journée. Que porter ?Lunettes de soleil. Naviguer sur la côte comme James Bond ? Des lunettes de soleil élégantes réduisent l'éblouissement de la Méditerranée et vous permettent de regarder poliment les habitants de la région lors de la traversée de Monaco. VOIR PLUS CONSEIL DE CYCLISTEProfitez de cette sortie pour repérer le départ du Col de la Madone, qui commence à Menton. Cette ville, connue sous le nom de La Perle de France, est célèbre pour ses jardins et ses citrons. LIRE PLUS 1 - LA ROUTE GPX À TÉLÉCHARGER Please login or create an account to download file. 2 - LOUER ET ROULERNous proposons une gamme de vélos de location dont le vélo de route R5 Cervelo et le vélo gravel Aspero Cervelo ainsi que des vélos de route en titane de la marque française Leon. Chaque vélo est équipé de pédales, d'une pochette à outils et d'un feu arrière. Si nécessaire, chaque location peut également inclure des chaussures et un casque Specialized.VOIR NOS VÉLOS DE LOCATION 3 - LE CAFÉSitué sur le Vieux-Port, notre café est le lieu de rencontre idéal avant et après une sortie. Avec des itinéraires qui commencent presque sur le pas de la porte, avec un excellent café et une gamme complète de notre collection de vêtements pour hommes et femmes. Il y a aussi des balades hebdomadaires si vous souhaitez découvrir la Côte d'Azur avec des compagnons de route qui ont les mêmes goûts que vous.Vous pouvez nous trouver à l'adresse : 16 Quai des Docks 06300 Nice AUTRES SORTIES Lorsque la ville de Nice a décidé d'utiliser #nicecyclingparadise pour promouvoir le grand départ du Tour de France 2020, il y avait une méthode bien définie dans cette folie. Si le Paradis Perdu compte plus de dix mille lignes de vers, ce paradis du cyclisme compte presque autant d'itinéraires, de routes, de tronçons, de vues, de montées, de cols, de lacets, d'arrêts et de points de départ. Assez pour satisfaire le cycliste le plus exigeant. NISSA ALL-ROAD Relier deux cols classiques des Alpes-Maritimes grâce à une piste gravel longeant les crêtes, un itinéraire qui vous emmène du port au cœur des montagnes. VOIR LE PARCOURS MONT CHAUVE Le Mont Chauve offre l’un des plus beaux points de vue sur la ville. Un joyau local trop souvent oublié. VOIR LE PARCOURS BONETTE Rejoignez la montée directement depuis le village et préparez-vous à une journée sans le moindre mètre de plat. Vous grimperez les deux versants de la montagne. VOIR LE PARCOURS ESTEREL & ADRETS La route côtière de l'Esterel est magnifique. Au départ de Théoule, elle serpente à travers les criques et les jolis petits ports. VOIR LE PARCOURS CAP D'ANTIBES Une sortie hivernale classique et un parcours idéal pour une sortie récup. VOIR LE PARCOURS Duranus & Saint Blaise Empruntez la piste cyclable depuis Nice et une fois à Saint-Laurent-du-Var, prenez celle longeant le lit du Var. Si vous voulez que sortie vélo soit mémorable, grimpez alors le col de la Madone d'Utelle, le sanctuaire étant situé 900 m au-dessus du village. VOIR LA SORTIE Gilette & Bonson La piste cyclable du côté ouest de la rivière du Var est une route facile et plate vous emmenant dans l'arrière-pays niçois ; de chaque côté les montées vous menant à des villages comme celui du Broc sont difficiles mais sympas. VOIR LA SORTIE Éze & Madone Un grand classique de la région niçoise avec 2 montées mythiques qui attaquent avec des pourcentages de 10 % dès le départ alors que vous êtes encore en plein centre ville. VOIR LA SORTIE Braus & Turini Vous allez affronter 2 poids lourds des Alpes Maritimes, le superbe col de Braus et l'imposant col de Turini. Après vous être échauffé sur les pentes douces du col de Nice, le col de Braus vous emmènera au fur et à mesure de ses lacets sculptés à une altitude de 1 002 m. VOIR LA SORTIE Vence Prenez la piste cyclable en direction de l'ouest et grimpez ensuite la vallée du Var jusqu'à rejoindre la jolie ville de Vence, prisée par les artistes. VOIR LA SORTIE Nos Badges Pour honorer les ascensions locales et les routes que nous empruntons, nous avons créé un badge pour chacun de nos cols locaux, rassemblés dans notre série Montagne à la Carte. Ensuite, nous avons regardé plus loin et nous avons ajouté des badges pour certaines des ascensions les plus emblématiques du monde, créant ainsi notre série Montagnes du Monde. Grimpez l'ascension et réclamez le badge. Du Col d'Eze, à notre porte, jusqu’à Sa Calobra, au Mont Fuji, au Mont Baldy et au-delà.Comment réclamer votre badge

Col de Tende: Nos montagnes à la carte #3 L‘Alpe d‘Huez est connu pour ses célèbres 21 virages, épingles à cheveux ou lacets – appelez-les comme vous le voulez. Le Passo dello Stelvio en compte 48 sur son versant est, classique et très photographié, mais sur 16,5 km de routes bitumées. Le col de Tende compte le même nombre de virages mais en seulement 7,4 km et à vrai dire, si vous quittez la route principale sur la droite un peu plus d‘1 km avant le tunnel de Tende, vous pouvez en encore ajouter 17 pour atteindre le total vertigineux de 65 virages. Et les 4 derniers kilomètres se font sur du chemin. Si vous aimez sortir des sentiers battus, vous aimerez le col de Tende. Rien qu‘en regardant les photos, il est facile de comprendre que le col de Tende vaut la peine d‘être défié. Situé à seulement 40 km de la mer à vol d‘oiseau, le col a été emprunté à l‘époque romaine par les garnisons de Ligurie qui établirent leur colonie à Tende. La ville devint riche et puissante au Moyen-Âge en contrôlant le col, passage obligatoire pour le commerce du sel entre la côte et les nobles de la Maison de Savoie. La Maison de Savoie était une des plus anciennes et puissantes familles royales d‘Europe, qui gouvernait les Alpes de Turin depuis le début du 11e siècle. Le sel, provenant de la Camargue et des salins d‘Hyères près de la mer, était une des matières premières les plus précieuses de l‘époque et elle avait tellement de valeur que la Route du Sel fut la première route pavée construite dans les Alpes. A son apogée, on estime que plus de 55 000 mules transitaient sur la Route du Sel, connue aussi sous le nom de Via del Sale (ou la Real Strada, la Route Royale) et les muletiers de Tende étaient réputés pour être les meilleurs au monde. Pour une simple et bonne raison. Située au fond de le vallée de la Roya, la route du col s‘élève au-dessus d‘une paroi de pierre presque verticale pour atteindre les 1871 m où le col et le frontière italienne se rejoignent. Après la naissance de l‘Italie, au 19e siècle, plus d‘un millier de militaires italiens vivaient dans des casernes et contrôlaient les forts situés au sommet du col. Durant la seconde Guerre Mondiale, toute la vallée fut fortifiée avec des bunkers de béton, positions d‘artillerie et de mitrailleuses, dirigées à l‘ouest vers la France. Aujourd‘hui, toute la vallée semble déserte et ressemble un peu à un no-mans-land. Tende a été rattachée à la France depuis 1947 mais semble toujours comme une ville à part. Les habitants cultivent toujours les champs en terrasses situés au-dessus des villages en cul-de-sac et les éleveurs continuent de faire paître leurs troupeaux dans les pâturages des Vallées des Merveilles où l‘on peut encore trouver des milliers de gravures, vestiges datant de l‘Âge de Bronze où les gens vouaient un culte au taureau. Le patois local (et l‘habitant de Tende) est appelé le Tendasque. Lors des festivals locaux, on trouve d‘ailleurs plus de produits italiens que français. Les lacets du col en forme de spaghetti sont calmes désormais. Pour en savoir plus sur les endroits où nous roulons et nos ascensions locales, découvrez notre série Montagnes à la Carte. Ou venez nous rendre visite à Nice et faites-en l'expérience par vous-même. Pour le cycliste d'aventure, c'est donc l'évasion parfaite. Read more about where we ride and our local climbs in our Montagnes à la Carte series. Or visit us in Nice and experience them for yourself. Photo : Greg Annandale Texte : Max Leonard Nos montagnes à la carte Madone d’Utelle Madone d’Utelle, assis sur un promontoire qui domine la vallée du Var à la confluence de l'Estéron et de la Tinée. VOIR PLUS Col de la Bonette Affirmée être la plus haute route goudronnée d’Europe, elle est peut-être ou non la moindre de ses attractions. VOIR PLUS Col de la Madone C’est un début dramatique d’arriver à Menton et de monter immédiatement au-dessus du niveau de la mer. Le Col de la Madone est réputé pour être une collin VOIR PLUS Mont Ventoux Lorsque Napoléon a voulu construire la meilleure flotte navale, il a opté pour le bois le plus résistant, provenant du Mont Ventoux. VOIR PLUS Col de Turini Les épaisses forêts du Col de Turini témoignent du temps imprévisible qui règne lors de la plus haute ascension du littoral près de notre ville Nice. VOIR PLUS Col de Braus Trouvez le point sur le Col de Braus où René Vietto, l’un des plus grands alpinistes du cyclisme. VOIR PLUS Col de Vence Le col de Vence se trouve à 962 m d'altitude, au-dessus de la ville animée de Vence. VOIR PLUS Mont Vial Le mont Vial est un des rares sommets de l’arrière-pays nicois dentifiable depuis la mer. VOIR PLUS Col de Brouis Pour les habitants de Breil-sur-Roya, le col de Brouis était une véritable ligne de vie. VOIR PLUS Mont Chauve Le Mont Chauve est la montagne cachée de Nice. Il est caché bien qu'étant visible de tous. VOIR PLUS

Riviera Gravel #1 – Vinaigrier, Col d’Èze, Plateau de la Justice Un secret n’existe que s’il est connu de quelqu’un. "Où Nous Roulons" a un deuxième terrain de jeu, un deuxième paradis pour les cyclistes, une deuxième option à explorer. Oui, les routes de l'arrière-pays sont pour la plupart sans voiture, mais si vous voulez vraiment vous évader, le gravier est votre ami. Nous vous ouvrons donc les portes d'un autre monde et vous invitons à venir vous aventurer dans les Alpes-Maritimes via notre guide extraordinaire du gravier. Cela commence par une expérience étonnamment rapide et proche. Voici le Gravel Riviera.LA BOUCLE D'ÈZE À LA PAUSE DÉJEUNER Être en mesure de grimper un classique comme celui du Col d'Èze en gravier à la pause déjeuner pour s'évader du bureau, est spécial. Depuis le Café, c'est une sorte de fête de la grimpe, et le plaisir commence presque dès le départ.Le Mont Boron n'est qu'à cinq minutes, mais la vue sur la baie de Villefranche ainsi que ses routes tranquilles en font une évasion instantanée de la ville. Au lieu de suivre la route, nous prenons les chemins pour nous mettre en mode aventure le plus tôt possible. Il y a beaucoup de pistes différentes tracées à travers les arbres du Mont Boron mais c'est un endroit particulièrement rocheux, alors choisissez bien la vôtre (ou suivez notre itinéraire via le lien au bas de cette page). C'est la façon la plus agréable d'arriver au Col de Villefranche sur la moyenne corniche qui mène vers le village d'Èze lui-même.VINAIGRIERLa route traverse la moyenne corniche du Col de Villefranche qui se trouve à 149m d'altitude. En prenant à gauche en direction du Parc du Vinaigrier, il y a du gravier entre les villas. C'est du cyclisme de chats de gouttière, mais pas telle que vous le connaissez. Pour arriver au parc actuel, il faut monter des escaliers où vous trouverez une fontaine d'eau qui peut être utile lors des journées chaudes d'été.Le célèbre écrivain niçois Louis Nucéra a écrit à propos du Parc du Vinaigrier, 'la Beauté qui se voulait éternelle' - la beauté éternelle que l'on recherche.Les pistes commencent à l'ouest de la montagne juste avant une montée abrupte sur la droite et une raide ascension à travers l'oliveraie en escalier. Tout en passant devant les apiculteurs et en direction de l'observatoire d'Èze. Apparemment, le parc est une combinaison italo-provençale née il y a longtemps et dont la beauté méritait d'être protégée et entretenue par les autorités locales. En bref, un bon début, pour une sortie à vélo stimulante.LA ROUTE STRATEGIQUEAprès avoir descendu sur le goudron de la Grande Corniche, c'est une liaison rapide vers le Col des Quatre Chemins et un virage à gauche pour y trouver la Route Stratégique. C'est le segment en or de cette aventure. Comme son nom l'indique, c'est une route militaire qui mène aux forts qui se trouvent au-dessus. Elle s'accroche au versant Nord du Mont Leuze et du Plateau de la Justice et s'étend sur près de 2,5 km avec une pente moyenne de 6%. Cela commence à attaquer car il y a une section plate au milieu puis la route devient encore plus raide et plus difficile vers l'arrivée.Mais la beauté de cette route se combine avec le double chemin de gravier en dessous duquel il n'y a presque jamais personnes lorsque l'on roule. Et, bien sûr, la vue sur la gauche qui donne sur les plus hautes montagnes du Parc National du Mercantour peut vous inciter à de plus grandes sorties.Sortir de derrière l'Hôtel Hermitage et arriver au Col apporte une certaine satisfaction de fierté. À partir d'ici, il y a deux options. Vous pouvez tourner à droite et monter jusqu'au Plateau de la Justice afin de tomber sur encore deux kilomètres de gravier jusqu'au sommet du Mont Leuze. Cela juste avant la descente vers Nice, avec une vue imprenable sur la Baie des Anges.Sinon, vous pouvez tourner à gauche et prendre la route de La Turbie pour ajouter une nouvelle montée de gravier jusqu'au Fort de la Revère.Pour en savoir plus sur les sentiers aux abords de Nice, lisez notre série Riviera Gravel. ROUTE KOMOOT

Col de la Bonette: Nos montagnes à la carte #2 Ne vous fiez pas trop aux dires sur la Bonette que le cycliste peut apercevoir sur les panneaux le long de la montée, depuis Jausiers au nord ou Saint-Étienne-de-Tinée au sud, à savoir que c‘est la route goudronnée la plus haute d‘Europe. Il y a quelques routes bitumées qui sont encore plus hautes. Et c‘est uniquement la route inter-vallée la plus haute d‘Europe (c‘est à dire, la route d‘altitude qui mène vraiment quelque part) si vous acceptez le fait qu‘emprunter la boucle de la Cime de la Bonette autour du sommet de la montagne (2 802 m) ne soit pas de la triche. Admirez plutôt la rivière Tinée que vous suivez jusqu‘à l‘endroit où elle n‘est plus qu‘une cascade d‘eau cristalline qui s‘écoule dans une vallée d‘altitude, rivalisant en beauté avec ce que vous pourrez trouver plus au nord des Alpes. Admirez les pétales blanches des minuscules pâquerettes des prés alpestres qui, pendant quelques courtes semaines après la fonte des neiges, perdent leurs couleurs ocres et leur aspect détonnant pour virer au vert acide, festif et intense. Admirez les moutons suivant leurs bergers au milieu des replis de la montagne au-delà des frondaisons. Restez un moment au sommet de la montagne, sombre pyramide avec ses pentes de 15 % qui vous volent le peu d‘air restant dans vos poumons et marchez jusque tout en haut. Là, à 2 859 m, vous pourrez admirer un panorama de montagnes digne d‘une toile de maître, chaque pic portant un nom spécifique. Vous pourrez entendre les cloches des troupeaux situés sur chacun des versants de la crête, ceux qui paissent en altitude dans les Alpes et ceux des pâturages plus bas, proches de la Méditerranée. Admirez les vestiges des grands forts qui gardaient autrefois ce ruban de bitume et imaginez la vie des soldats durant l‘hiver - quand ils devaient installer des planches entre les toits des casernes pour créer des passages sous l‘épais manteau neigeux et quand ils devaient hisser au treuil leur nourriture depuis Bousiéyas, un hameau situé quelques centaines de mètres en contrebas. La route de la Bonette fut construite par Napoléon III quand Nice et ses environs furent cédés par les Italiens aux Français en 1860. En créant cette Route Impériale, Napoléon s‘était alors engagé à protéger Nice, le joyau azuréen de la rive méditerranéenne, et ses environs de la menace italienne. Admirez enfin les carcasses en béton, datant de la Seconde Guerre Mondiale, qui protégeaient la route du col et ses défilés menant à la frontière et vous comprendrez alors que la volonté de l‘homme ne peut durer qu‘un temps et que la vie de la montagne est toujours infiniment plus longue. Dénichez, si vous le pouvez, la route secrète menant au Col de la Moutière et empruntez cette piste difficile depuis Moutière jusqu‘au sommet. Redescendez ensuite vers un monde plein de chaleur et de parfums où la meilleure pizza au monde vous attendra. Là, vous comprendrez, si cela ne vous a pas encore frappé, que le col de la Bonette est une des plus belles ascensions à faire à vélo et que l‘altitude prodigieuse où vous êtes vous permet simplement d’apprécier les charmes de ce col un peu plus longtemps. Pour en savoir plus sur les endroits où nous roulons et nos ascensions locales, découvrez notre série Montagnes à la Carte. Ou venez nous rendre visite à Nice et faites-en l'expérience par vous-même. Photo : Greg Annandale Texte : Max Leonard NOS MONTAGNES À LA CARTE Madone d’Utelle Assis sur un promontoire qui domine la vallée du Var à la confluence de l'Estéron et de la Tinée. VOIR PLUS Col de Tende Si vous aimez sortir des sentiers battus, vous aimerez le Col de Tende. VOIR PLUS Col de la Madone C’est un début dramatique d’arriver à Menton et de monter immédiatement au-dessus du niveau de la mer. Le Col de la Madone est réputé pour être une collin VOIR PLUS Mont Ventoux Lorsque Napoléon a voulu construire la meilleure flotte navale, il a opté pour le bois le plus résistant, provenant du Mont Ventoux. VOIR PLUS Col de Turini Les épaisses forêts du Col de Turini témoignent du temps imprévisible qui règne lors de la plus haute ascension du littoral près de notre ville Nice. VOIR PLUS Col de Braus Trouvez le point sur le Col de Braus où René Vietto, l’un des plus grands alpinistes du cyclisme. VOIR PLUS Col de Vence Le col de Vence se trouve à 962 m d'altitude, au-dessus de la ville animée de Vence. VOIR PLUS Mont Vial Le mont Vial est un des rares sommets de l’arrière-pays nicois dentifiable depuis la mer. VOIR PLUS Col de Brouis Pour les habitants de Breil-sur-Roya, le col de Brouis était une véritable ligne de vie. VOIR PLUS Mont Chauve Le Mont Chauve est la montagne cachée de Nice. Il est caché bien qu'étant visible de tous. VOIR PLUS

Madone d’Utelle: Nos montagnes à la carte #1 De la même façon que les navires naviguent sur les océans en se repérant d‘après certains points fixes dans le ciel ou sur les côtes éloignées, les cyclistes ont également des points de repères lorsqu‘ils roulent dans des territoires familiers ou non. Une colline sur l‘horizon, une maison bien particulière qui indique l‘endroit où il faut tourner ou encore la mer qui brille en contrebas. Si vous roulez dans l‘arrière-pays niçois un de ces points de référence est le sanctuaire de la Madone d‘Utelle. Elle est située proche d‘une antenne sur un promontoire qui domine la vallée du Var au confluent de l‘Estéron et de la Tinée. Elle assure une présence constante après l‘antenne située au sommet du Mont Vial, non loin de là. Nous devons remercier les marins espagnols pour ce sanctuaire. Il y a plus de mille ans, la légende raconte que des marins furent pris une nuit dans une terrible tempête alors qu‘ils naviguaient en Méditerranée. Proches de la mort, ils promirent de construire une chapelle en hommage à la Vierge Marie si leurs vies étaient épargnées. Leurs prières furent immédiatement exaucées : la mère de Dieu apparut dans le ciel face à la terre et une lumière divine et aveuglante illumina la montagne pour les guider. La mer et le ciel se calmèrent et les Espagnols furent sauvés. Les habitants du coin vous raconteront que si vous regardez avec attention, vous trouverez des fossiles en forme d‘étoiles sur les pierres près du Sanctuaire. Pour certains, il s‘agit de preuves de la présence divine qui s‘était manifestée sur la montagne. Les scientifiques vous feront remarquer quant à eux que ce paysage était encore sous la surface des océans il y a 140 millions d‘années, avant que la tectonique des plaques ne forme ces montagnes qui poussèrent les étoiles de mer vers leurs homologues célestes. Situé à 1 140 m, le plateau sur lequel est construit le Sanctuaire domine la vallée du Var et offre un panorama à 360°, s‘étendant de la mer aux sommets et vallées des Alpes-Maritimes, au nord et à l‘est, et sur Vence et Grasse à l‘est. La montée de la Madone d‘Utelle est une ascension régulière de 14,4 km depuis le village de Saint-Jean-la-Rivière situé sur la rivière de la Vésubie en contrebas. Il faut noter que les portions les plus raides de la route sont situées peu avant le village d‘Utelle. En 1800, en plein milieu des combats qui faisaient rage dans la région entre les Niçois (qui avaient prêté allégeance à la Maison de Savoie et l‘Italie, et pas la France, pendant plus de 400 ans) et les Français et Espagnols, les Français prirent finalement le contrôle d‘Utelle. Le sanctuaire fut réduit en cendre. Les Utellois démarrèrent une pétition demandant la reconstruction du site sacré et en 1806, la Madone fut enfin restaurée, grâce aux matériaux de construction provenant de la rivière en contrebas. Au-dessus du village, la route se divise et un tunnel permet d‘accéder à la vallée de la Tinée mais le chemin vers le Sanctuaire, maintenant réduit à la largeur d‘un ruban, continue de grimper au milieu d‘un paysage boisé qui a dû assurer aux travailleurs et à leurs mules un peu de répit. Durant les derniers kilomètres, le panorama s‘élargit, donnant des vues à couper le souffle sur les montagnes des alentours, jusqu‘à ce que les derniers lacets emmènent les cyclistes sur le plateau… Ce lieu a été pendant très longtemps un endroit de pèlerinage et de guérison, peu connu des cyclistes – adoré par les coureurs locaux y compris Joe Dombrowski - jusqu‘à aujourd‘hui. En mars 2016, l‘avant-dernière étape du Paris-Nice finissait au sommet de la Madone d‘Utelle, faisant connaître ce site sacré au plus grand nombre. Pour en savoir plus sur les endroits où nous roulons et nos ascensions locales, découvrez notre série Montagnes à la Carte. Ou venez nous rendre visite à Nice et faites-en l'expérience par vous-même. Photos: Greg Annandale Texte: Max Leonard Nos montagnes à la carte Col de la Bonette Affirmée être la plus haute route goudronnée d’Europe, elle est peut-être ou non la moindre de ses attractions. VOIR PLUS Col de Tende Si vous aimez sortir des sentiers battus, vous aimerez le Col de Tende. VOIR PLUS Col de la Madone C’est un début dramatique d’arriver à Menton et de monter immédiatement au-dessus du niveau de la mer. Le Col de la Madone est réputé pour être une collin VOIR PLUS Mont Ventoux Lorsque Napoléon a voulu construire la meilleure flotte navale, il a opté pour le bois le plus résistant, provenant du Mont Ventoux. VOIR PLUS Col de Turini Les épaisses forêts du Col de Turini témoignent du temps imprévisible qui règne lors de la plus haute ascension du littoral près de notre ville Nice. VOIR PLUS Col de Braus Trouvez le point sur le Col de Braus où René Vietto, l’un des plus grands alpinistes du cyclisme. VOIR PLUS Col de Vence Le col de Vence se trouve à 962 m d'altitude, au-dessus de la ville animée de Vence. VOIR PLUS Mont Vial Le mont Vial est un des rares sommets de l’arrière-pays nicois dentifiable depuis la mer. VOIR PLUS Col de Brouis Pour les habitants de Breil-sur-Roya, le col de Brouis était une véritable ligne de vie. VOIR PLUS Mont Chauve Le Mont Chauve est la montagne cachée de Nice. Il est caché bien qu'étant visible de tous. VOIR PLUS

Les Courses Disparues #7 : Grand Prix de Nice François Urago fut aussi niçois que la Promenade des Anglais elle-même. Né à Vence de parents italiens, il a grandi sur les routes de l'arrière-pays. Dernier né d'une famille de trois frères, il fut rapidement contaminé par la passion de ses frères pour le vélo. C'est alors le rêve de la Côte d'Azur que de voir François remporter un jour la grande course à domicile et ainsi laisser place à notre dernière Course Disparue le Grand Prix de Nice.Comparé à d'autres Courses Disparues, le GP de Nice a connu de grandes victoires, depuis sa première édition en 1923 à sa dernière en 1976. Comme beaucoup d'événements niçois, tout commence par la Prom - avec le départ et l'arrivée parfaitement localisés de manière à offrir un spectacle grandiose aux spectateurs nombreux affluant sur la plage. Depuis le bord de mer, le peloton faisait face à une boucle d'environ 160 km qui traçait un itinéraire de la côte vers les collines, entre Nice, Grasse, Cannes et Antibes. Ce n'était pas une course de grimpeurs, mais plutôt une course pour les rouleurs et les baroudeurs. Comme il s'agissait d'un événement sur une journée, ceux qui avaient les yeux rivés sur le trophée savaient qu'à un moment donné, ils devraient tout donner pour lever les bras en passant la ligne d'arrivée sur le front de mer. La liste des vainqueurs au cours des 50 dernières années est le reflet de ce que nous pouvons voir sur les routes chaque fois que nous sortons rouler - un mélange de héros locaux et d'élites du cyclisme. D'Urago à Bobet, en passant par l'Anglais Brian Robinson et le héros irlandais Seamus 'Shay' Elliot. Le message que l'on peut lire à travers les lignes est qu'il s'agit d'une course qui a fait naître des carrières pour chacun.Après-guerre, la liste des participants se composait principalement de néopros locaux français et italiens, tout comme Urago. Il est devenu professionnel en 1924 et sa carrière sur route s'est surtout limitée à la course dans la région, mais cela ne veut pas dire que le niveau était plus bas - il était en compétition avec les grands René Vietto et Fermo Camellini, qui ont tous deux connu un succès mondial dans le Tour.Lors sa première participation au GP de Nice en tant que pro, Urago s'est classé quatrième mais a terminé à deux minutes du temps victorieux. En 1925, il a été forcé d'abandonner à cause d'une roue cassée. L'édition de 1926 de la course a été différente à plus d'un titre. Les organisateurs ont décidé d'inverser le sens de direction pour aller dans le sens inverse des aiguilles d'une montre depuis Nice. La pression s'est imposée dès le départ sur les pentes douces qui mènent au village de Levens. À partir de là, c'est un rebondissement autour de la vallée du Var où les parties escarpées de la montée de la rivière jusqu'au Broc ont fait leur première sélection. Seulement 50 km après le début de la course et le groupe de tête a été réduit à sept coureurs. Parfois, les statistiques disent tout.En lisant le compte-rendu de course dans les archives de l'Eclaireur de Nice, il est évident que la tactique d'Urago était parfaite - toujours près du peloton mais jamais devant, on ne l'a pas remarqué plus haut que la cinquième roue, le peloton se mettant progressivement en route. La course a fait son chemin à travers les vallées et le long des contreforts de ce que l'on appelle localement 'les Préalpes' - les montagnes avant les les plus hautes montagnes. La route du ' balcon ', itinéraire traditionnel des cyclistes locaux, relie aujourd'hui encore une chaîne de villages provençaux perchés de Saint-Jeannet et de la célèbre ville de Vence jusqu'à Bar-sur-Loup et finalement Châteauneuf-de-Grasse, ville qui peut se targuer d'être le berceau du Café du Cycliste.Le véritable défi de la course, lorsque son sens a été l'inverse des aiguilles d'une montre, a été la montée jusqu'à Gourdon et au-dessus du Col de l'Ecre. C'est là que le parcours du Grand Prix de Nice rejoint celui du Grand Prix de Cannes. Le parcours des courses perdues s'est souvent entrecroisé de cette façon sur le chemin des plus grands noms du cyclisme lors de son âge d'or. L'après-guerre est l'époque où la Côte d'Azur a été le théâtre d'une naissance de grands champions, comme Anquetil et les frères Bobet. C'est aussi le moment où les étrangers se sont rendus compte qu'ils avaient besoin de se retrouver sur le continent européen et, osons le dire, en France, non seulement pour s'y établir, mais aussi pour participer à la plus grande course de tous : La Grande Boucle.Les historiens du cyclisme ont raconté comment Brian Robinson établit les fondements du succès du cyclisme britannique en Europe. Robinson est arrivé en France en 1955 pour faire partie de l'équipe britannique Hercules dont certains disent être la naissance des stages d'entraînements d'hiver modernes. Tout comme les pros des temps modernes l'ont fait à Nice et à Monaco, Robinson et ses coéquipiers anglais et irlandais ont trouvé la perle de l'entraînement d'avant-saison dans la célèbre base hivernale des Issambres juste à côté de St Tropez. C'est ici que les rois des années 50 comme les Bobets, Anquetil, Derrigarde et Stablinski ont fait leur travail de pré-saison. Mais alors qu'il était encore en train de bâtir sa carrière, Robinson dut retourner en Angleterre hors-saison. Il s'est avéré qu'un peu de travail manuel à défricher la terre à bâtir les fondations d'une maison en Angleterre fut le secret de son succès dès son retour sur la Côte d'Azur en 1957. “Je suis rentré à la maison en hiver et j'ai creusé toutes les fondations de l'endroit où nous vivons actuellement. J'ai fait du vélo le week-end et je suis rentré en France en janvier. Avec tous ce travail manuel, il m'a fallu trois semaines pour me remettre en forme. C'est alors que j'ai battu Louison Bobet pour gagner ma première grande course professionnelle, le Grand Prix de Nice.” Robinson s'est imposé d'à peine 50 secondes en s'échappant à la dernière minute vers la ligne devant son adversaire Louison Bobet en personne. Creuser des trous dans le sol lui avait clairement permis de creuser un peu plus profondément à vélo. Le mois suivant, il termina troisième au San-Remo de Milan et poursuivit sa carrière en remportant une étape du Tour l'année suivante. Du jamais vu pour un cycliste de Huddersfield du nord de l'Angleterre.Mais revenons à notre héros local Urago. Le nez le plus souvent à l'abri du vent, il choisit deux bretelles qui ponctuaient la descente jusqu'à la côte pour creuser l'écart. La brume rouge était tombée et alors que l'échappée se détachait, les deux coureurs qui étaient restés collés à la roue d'Urago eurent un accident avec une voiture. François est resté seul pendant les 20 derniers kilomètres. En solitaire, c'était le moment parfait pour un coureur, la mer et sa montagne en toile de fond, la flotte des bateaux de chaque port dépassé et la foule qui attendait anxieusement sur la Promenade des Anglais. Urago a continué à réaliser de plus grandes prouesses sur le circuit, mais un jour, le 21 février 1926, il décida d'aider à monter une entreprise familiale de cyclisme qui dura plus de cinquante ans. Les Courses perdues n'ont jamais failli.Promenade des Anglais, Nice, France. Pour en savoir plus sur les courses qui n’existent plus mais qui n'ont pas été oubliées, consultez notre série des Courses Disparues.

Du Carburant pour une Nation Tous les matins, au Café du Cycliste, un comptoir à gâteaux chargé de croissants et de pains aux chocolats fraîchement cuits, fait le plein d'énergie des premiers cyclistes qui franchissent la porte. Ces petits délices viennent de la Boulangerie Lagache, à cinq minutes au nord du port, rue Arson. Maître Artisan, Monsieur Lagache a fait ses preuves ; en 2011, il a remporté le prix de la meilleure baguette du département des Alpes-Maritimes. Nous avons décidé de nous lever tôt avec les boulangers et de découvrir ce qu'il faut pour préparer le petit-déjeuner des habitants exigeants de ce quartier. Pour en admirer la préparation, le pliage et le pétrissage de la pâte avant le remplissage des fours. Ensuite, nous pourrions profiter des routes désertes pour gravir le Mont Chauve, la montagne qui domine la Baie des Anges et admirer la ville de Nice bien éclairée mais encore presque endormie.Le pain et le cyclisme ; on pourrait dire qu'il s'agit là de deux éléments essentiels de la vie française. Les professionnels et amateurs de l'extrême soucieux de leur poids en vélo avaient l'habitude de vider la baguette de sa mie pour ne manger que la croûte extérieure. Ils pensaient, à tort, que cela les aiderait à rester minces. Aujourd'hui, les professionnels l'évitent complètement, du moins c'est ce qu'ils prétendent - nous avons vu un professionnel de la région terminer un trajet de cinq heures avec un laissez-passer à la boulangerie pour une ' baguette de récupération '. Tout le monde aime le pain français.Imprégnée d'histoire, la boulangerie est un métier de passion. En France, certains considèrent le prix du pain comme déclencheur, à court terme, de la révolution et donc de la naissance de la République en 1789. Le prix du pain étant source de conflits. La boulangerie doit nourrir la population, mais elle se doit aussi d'être réglementée afin de maintenir les normes et empêcher les artisans de la levure et de la farine de travailler 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. La Boulangerie Lagache est donc fermée tous les mardis car le gouvernement l'exige.Une loi a été adoptée en 1920 pour empêcher les boulangers de commencer avant 4 heures du matin. 'Il est interdit d'employer des ouvriers pour faire du pain et de la pâtisserie entre dix heures du soir et quatre heures du matin'. Quatre heures du matin, c'est assez tôt pour les cyclistes, même les plus téméraires. Il n'y a pas d'effort moyen à cette heure, surtout avec le Mont Chauve au menu. Un contact de plus de cinq kilomètres pour une pente régulière de 8 % est un petit déjeuner suffisant pour mettre à l'épreuve. Voilà ce que nous sommes prêts à affronter pour un pain au chocolat. Parce que, bien sûr, tout le pain n'est pas aussi savoureux. Le croissant est le régal des guerriers du week-end, ce que la baguette est au professionnel affamé après l'entraînement. Un plaisir coupable de pâte feuilletée et de beurre qui gonfle d'excitation lorsqu'il est prêt. Ne dites à personne qu'un Autrichien l'a inventé. Sa forme en croissant n'est pas tant différente de celle des courbes de la montagne du Mont Chauve qui sont parcourues par la route, de la première épingle avant la barrière et de la seconde plus serrée, vous emmenant jusqu'au au Fort sur le pic. Nous admirons la sublime vue de Nissa La Bella et de ses contours éclairés par les lampadaires des rues. Avec des nuages bas, sans clair de lune, le ciel et la mer se fondent en une masse sombre. Au-delà des rayons des feux de moto, qui sait ce qu'il y a dehors - c'est une part d'excitation que de rouler dans le noir, surtout accompagné d'un ami. L'air froid commence à se faire ressentir, c'est qu'il est temps de redescendre vers la chaleur des fours et des plaisirs qui y sortent.Depuis l'introduction de la législation récente, vous devez être titulaire d'un diplôme de niveau V (CAP : Certificat d'Aptitude de boulanger) ou supérieur pour être certifié boulanger. Comme dans la plupart des milieux, les qualifications sur une feuille de papier ne sont qu'un début. Monsieur LaGache est Maître Artisan depuis plus de trois décennies et cette expérience se reflète dans les files d'attente de sa porte d'entrée lorsque nous arrivons devant la boulangerie. Ce sont les meilleurs pains et viennoiseries de ce quartier Niçois. Un sachet de croissants et de pains au chocolat est ramassé et nous courons vers La Prom dans l'espoir que les nuages se soient dissipés et que le soleil mette le feu à la baie. Ça n'arrivera pas, mais ce n'est pas grave car nous avons le meilleur de la cuisine française pour nous réconforter.Notes: Merci à tout le personnel de la Boulangerie Lagache, pour leur collaboration et pour leurs très très bonnes viennoiseries.

Ce que recèle les hauteurs, au-delà de la plage "Il y a tant de petites ascensions surprenantes dans la région et tant de routes fascinantes qui vous donneront envie d'explorer. Cela semble être le territoire parfait pour un cycliste à la Forrest Gump - juste partir et voir où vous finirez." - le Cycliste Grimpeur de la Côte d'Azur.Tout comme Forrest Gump a continué à courir, nous, les cyclistes, nous voulons continuer à rouler : au prochain virage, sur la route, au travers du col. Des sorties de ville rapides aux routes tranquilles qui ne cessent de serpenter, de grimper et de traverser les frontières des régions, de l'Italie, ou simplement de la vallée voisine. Rouler et encore rouler.La Côte d'Azur pourrait ressembler à un tohu-bohu de touristes se battant pour un espace sur les routes côtières se faufilant jusqu'à la mer. Le plus simple est que, si vous choisissez votre itinéraire correctement, vous pouvez monter et redescendre de Nice en moins de dix minutes, et culminer à 1 000 m au-dessus de la Méditerranée en moins de soixante minutes. En hauteur, dans les profondeurs de l’arrière-pays, le temps peut s'arrêter tel un adepte du soleil et son transat à 30€ par jour au premier rang de la plage. Entre la Méditerranée et les plus hauts sommets se succèdent une ribambelle de vallées dominées par des villages perchés aux couleurs pastel, chacun offrant sa boulangerie incontournable, brasserie et fontaine d'eau gratuite pour remplir sa gourde. Des routes de terre, mélangées à la technique routière française qui justifie sûrement une partie des taxes payées par les citoyens français. Choisissez de rester sur les routes des collines ou de vous aventurer plus au nord là où les vallées sont plus profondes car les sommets sont plus élevés. La vallée de la Roya, la vallée de la Bevera, la vallée de la Vesubie et la vallée de la Tinée. Prenez la dernière pour arriver au pied de la plus haute route officielle d'Europe*. Sans oublier la plage que l'on peut presque apercevoir par temps clair à partir de 2000 m d'altitude si l'on s'aventure autour de la Boucle de l'Authion - la boucle de 14 km au-dessus des 24 km de montée jusqu'au Col de Turini. C'est presque 50 km de montée si vous partez de Nice. Là-haut, tout au bout. Et une fois la crête neigeuse atteinte ou lorsque le soleil commence à se coucher sur les sommets ouest du parc national de L'Esterel, il ne reste plus qu'à faire demi-tour et à rouler en roue libre vers Nissa la Bella. Les routes vous attendent. Les routes vous appellent. Les routes sont vides.Pour plus d'informations sur les itinéraires et les ascensions de la Côte d'Azur, n'hésitez pas à consulter la rubrique OÙ NOUS ROULONS

L’ANNÉE 2018. "Rouler beaucoup ou peu, sur longue ou courte distance. Mais rouler." - Eddy Merckx Chaque fois qu'un cycliste roule, il crée une histoire. Longue ou courte, à domicile ou à l'étranger, il y a toujours une histoire à raconter. Avant de remettre le compteur kilométrique à zéro, nous avons jeter un coup d'œil à certaines des histoires que la route nous a fait vivre en 2018. Du sud de Marrakech jusqu'au Cercle Polaire Arctique, à la découverte de nouvelles routes, de routes rocailleuse, de pêche à la mouche et de chasse à la figue. Voici nos souvenirs de route.#1 - RÉTROSPECTIVE DE L'ANNÉELe retour du Maroc. Les montagnes de l'Atlas enneigées et une visite de la population locale. C'est une histoire d'amour inconditionnelle entre le Café du Cycliste et le Maroc. Il suffit de se rendre à 50 km au sud-ouest de la capitale nationale pour se retrouver aux pieds de l'Atlas, où les paysages multicolores rencontrent des toiles de fond enneigées et des routes vides sans fin qui disparaissent au travers des crêtes pour mener aux sommets à plus de 2 000 m.#2 - SORTIE DE L'ANNÉERouler en bordure de l'Île Magique, hors-saison mais toujours sous le soleil La première de la série 'Le Week-End Prolongé' fut un voyage en ferry en vue explorer les routes du nord de la Corse. Une affaire père-fils. Rouler sur la majestueuse côte ouest du Cap Corse après avoir dégusté la meilleure charcuterie du monde, vers le coucher du soleil sur la plage de Nonza fut un souvenir inoubliable pour les cyclistes.#3 - AUDAX DE L'ANNÉEDirection plein Nord, de Nice à Londres pour rejoindre le Café du Cycliste avec un sommelier en selle pour nous guider à travers les régions. Audax peut être le synonyme de n'importe quelle longue distance parcourue avec audace. Cette année, nous avons mis trois cyclistes au défi de porter la gamme Audax à l'épreuve dans une aventure de boutique à boutique de Nice à Londres. Le voyage de sept jours et de 1 200 km a donné amplement le temps de réfléchir à ce qui est long, pourquoi et comment c'est long. En plus de la possibilité de lever un verre dans toutes les régions de France. #4 - PRODUIT DE L'ANNÉEOcéane, le summum du style Côte d'Azur qui a su évoluer depuis le début de la Belle Époque. Inspiration et évasion de la Côte d'Azur. Inspiré par la Côte d'Azur, Grace Kelly, le glamour et l'éclat de vie au bord de la Méditerranée. Le maillot Océane a été une 'pièce de résistance' de l'été en édition limitée. Les rayons ont été vidés aussi vite que monsieur Richie Porte grimpe le col de la Madone. Shooting pris sous le soleil du Cap Ferrat, apparemment classé zone immobilière la plus cher au monde.#5 - ÉVÉNEMENT DE L'ANNÉELa Fête des Zinzins : une fête tout en folie des trois côtés du Col de Turini Groupe de cyclistes sur le Brevet des Zinzins. Première approche depuis L'Escaréne, deuxième depuis Sospel et troisième et dernière depuis La Bollène-Vesubie. Neuf puissants cyclistes, 170 km en axe horizontal et 4 km en axe vertical. Seulement cinq hommes l'ont terminé, mais tout le monde et plus encore seront de retour l'an prochain. #6 - MONTAGNE DE L'ANNÉECette année, nos badges pour les cols sont devenus mondiaux. Le serpent Sa Calobra s'est avéré le plus populaire. La somme des routes de montagne offre de nombreuses récompenses, mais une en plus ne fait pas de mal. Des badges sont maintenant disponibles pour une sélection des Montagnes du Monde, de Taiwan à Bear Mountain à New York, en passant par le Tourmalet classique du Tour. Avec de nouveaux badges à venir en 2019, assurez-vous de réclamer un badge d'honneur en guise d'insigne bien méritée#7 - AVENTURE HORS-PISTE DE L'ANNÉE Des scènes magiques de rivières brumeuses avant l'aube ont été la récompense d'un début de pêche à la mouche avec Solenne. La pêche à la mouche n'a pas seulement été la nouvelle excuse pour faire du vélo, mais aussi la raison pour s'arrêter et profiter des meilleures surprises de la nature. Le dernier jour de la saison de pêche, la rivière sinueuse, dans une impasse de la vallée de l'Allos, a marqué le début d'une journée exceptionnelle.#8 - CARBURANT DE L'ANNÉE Le carburant est l'un des éléments clés d'une bonne sortie. Encore mieux s'il est cueilli sur l'arbre mère du Col d'Eze. Nous savons tous à quel point le carburant est crucial pour n'importe quelle sortie. Nous avons eu une surdose de tajine dans l'Atlas, savouré le meilleur socca du monde, mais quoi de mieux que de cueillir des figues fraîches sur l'arbre mère lors d'une promenade de soirée sur la Grande Corniche ? Si nous ne devions cueillir qu'une seule source d'énergie, les fruits du Jardin d'Eze seraient notre choix de l'année. #9 - DÉLICE LÉGER DE L'ANNÉEUn ciel brûlant dans le froid glacial du cercle polaire arctique. Nous avons chasser les levers et couchers de soleil à travers le monde entier, mais cette année nous avons déniché le meilleur à Alta, en Norvège.#10 - LAMA DE L'ANNÉELe patron du Col de Tourmalet Quelque part à travers le Col de Tourmalet, ce lama profite et se détend en se demandant pourquoi ce cycliste en vélo ne bouge jamais.

NISSA LA BELLA Viva, viva Nissa la Bella ! O la miéu bella Nissa, Regina de li flou "Vive Nice, Vive Nissa la Bella ! Oh que ma ville de Nice est belle, Reine de toutes les fleurs" Nissa La Bella est l'hymne officiel de notre ville natale. Chanté chaque semaine lors des matchs de football de l'OGC de Nice et dans les écoles de la ville, c'est une ode à l'endroit où nous roulons. À travers le regard du photographe Benedict Campbell, pour avoir une autre vision, un angle de vue different et trouver une nouvelle façon d'aimer notre ville natale.

Il n'y a pas de plan. Je viens du Sud-Ouest de l'Irlande et les gens parlent toujours du temps qu'il fait ici. C'est l'un des premier sujet de conversation et il s'intègre parfaitement dans la zone de confort du petit bavard. Nous vivons dans un climat maritime, à la merci des dieux du temps païen. En l'espace d'une journée, nous pouvons être exposés au soleil, à des pluies torrentielles et à des vents violents. Il n'est donc pas étonnant qu'il domine notre attitude, nos humeurs, notre façon de voir la vie et nos projets.J'ai toujours été attiré par les conditions extrêmes, les paysages et les cultures qui sont, par nature, difficiles. À ma façon, j'ai essayé de comprendre comment les gens se forgent une vie dans ces endroits sauvages et frappés par le temps. Cette curiosité m'a amené à parcourir à vélo certaines des îles les plus éloignées de l'hémisphère Nord : L'Islande, les îles Féroé, les Hébrides.Mon dernier séjour sur l'île du Jura, dans les Hébrides intérieures de l'Écosse, est un voyage qui restera définitivement gravé en moi. Organisé par Pannier.cc, nous étions en compagnie de Chris McNally, illustrateur de cyclisme exceptionnel, sa soeur Wren et le photographe Chris McClean. Ça allait être un bon voyage, avec des gens sympas et prêts pour l'aventure, ça ne pouvait pas tomber mieux.L'île n'a qu'une seule route qui s'étend sur 30 miles du sud au nord depuis le ferry. Il n'y a pas d'aventures prédéfinies sur cette île, vous devez vous créer votre propre aventure. Et nous avons inventé la notre. Après avoir parcouru 10 miles depuis le ferry jusqu'à notre campement dans un endroit magnifique surplombant la mer, nous nous sommes retrouvés autour d'un dîner chaud et savouré du whisky local. Nous nous sommes ensuite retirés dans nos tentes sous une pluie battante accompagnée de vents violents. Ce ne fut pas un accueil des plus chaleureux... mais le réveil fut accompagné d'un ciel bleu et d'une journée entière d'exploration devant nous.Le problème de 'planifier' des aventures à vélo, c'est que... les plans ne fonctionnent jamais vraiment comme on l'a imaginé - et c'est justement ça - le 'plan'. Si bien pensé soit-il, c'est le fruit de notre imagination. Le plan passe généralement par la fenêtre lorsque vous roulez loin de chez vous et que des événements imprévisibles commencent à se produire. Comme le mauvais temps, le fait de se perdre, devenir paresseux... et ainsi de suite.Nous avions donc 'prévu' de rouler jusqu'à une cabane sur la pointe de l'île où George Orwell s'est réfugié pour écrire. Mais nous avons perdu tellement de temps à acheter du whisky à la distillerie du Jura, des choux et de la nourriture pour notre dîner de camp dans le seul magasin de l'île, à discuter avec un fermier et sa femme qui se diversifient dans une entreprise de gin, que nous n'avions tout simplement plus le temps. Coincés donc au detour d'un carrefour, nous avons dû choisir entre George Orwell et un chasseur de cerfs Bothy (recommandé par le producteur de gin qui n'a probablement jamais fait de vélo). Nous avons alors décidé de renoncer à Orwell pour nous diriger vers le Bothy qui était... selon Komoot, à environ 10 km de là.Il semblerait qu'en Écosse, le terme 'trail' recouvre une multitude d'interprétations extrêmement variées. J'ai fait l'expérience de ce que les gens du coin appellent des pistes en gravier, des pistes simples dignes d'un VTT à suspension complète. Et sur l'île du Jura, ce n'est pas si différent. Cette 'piste' était une ligne à travers la tourbière, légèrement plus sombre que le reste, créée par des hommes en bottes en caoutchouc tenant des fusils, à la recherche de cerfs. Il s'en est suivi plus d'une heure à pousser nos vélos chargés (de chou et de gnocchis) à travers des monticules marécageux et d'herbes marines tout en se régalant de moucherons au point que nous ne pouvions plus nous arrêter de bouger. Même.pendant.une.seconde. Nous avons tout de même dû nous arrêter pour discuter du fait que nous ne roulions qu'à 4 km/h et qu'à ce rythme, il nous faudrait 2 heures de plus pour atteindre notre but, et ce, même si la piste était en descendante - sans compter la colline à remonter et les 30 milles à parcourir le lendemain matin pour prendre le ferry.Encore une fois...nous avons renoncé au plan, nous sommes retournés sur la route et avons bu un peu de whisky. Le whisky a dû nous faire revenir à la raison, car ce n'est que lorsque chacun d'entre nous a eu sa part de la bière jurassienne bien connue sous le nom de 'Journey', que nous avons choisi le meilleur plan du jour : trouver une place dans une petite crique, faire du feu et faire un salade au chou et des gnocchis. Cela semblait être un bon plan... et c'en était un !Notes: Photos : Chris McClean / Texte : Fiola Foley @ Komoot

Les Courses Disparues #6 : Tour de Corse Il a fallu plus de 100 ans pour que le Tour de France passe enfin par la Corse. Sur papier, c'est un paradis pour les cyclistes, des routes côtières interminables, des sommets printaniers enneigés et du soleil pour vous accompagner une bonne partie de l'année. Dans les journaux, il a été jugé trop nerveux, trop risqué pour les organisateurs de la plus grande course cycliste du monde. Cependant, aucun papier ne peut exprimer à quel point ces routes sont fascinantes. Demandez à n'importe quel coureur qui était sur la ligne de départ il y a cinq ans ; il n'y a rien de tel.Les cent années qui ont précédées ce départ historique étaient, bien sûr, pas sans vélos. Alors que le Tour de Corse résonnera plus pour les fans de 4 roues que de 2 roues, la course cycliste était un évènement amateur très populaire avant la Seconde Guerre Mondiale, lancé pour la première fois en 1920. Près de 32 ans aprés la course amateur n'est plus, les pros on enfin parcouru l'Île de Beauté.Le plan visant à détourner les professionnels de leur confort continental était concocté par Henri Angelotti et Francis Ducreux. Quelque peu non-conformiste, Ducreux consacrera une grande partie de sa carrière post-course à l'organisation de courses en Afrique, tandis qu'Angelotti était un Corse, passionné par ce sport. Ils ont commencé par organiser une course d'un jour autour de Bastia, en payant une petite fortune pour attirer des gens comme Merckx et un Anquetil vieillissant. Après une nouvelle édition couronnée de succès en 1969, ils lancent finalement le Tour de Corse deux ans plus tard, avec nul autre que Monsieur Jacques comme directeur de course.Il s'agissait d'une course par étapes en début de saison, un peu comme le Critérium du Dauphiné, qui lui permettait de couvrir la quasi-totalité de l'île, visitant Ajaccio, Porto Vecchio et terminant au nord à Bastia. Il leur a fallu près d'une décennie pour attirer les grandes équipes comme Peugeot, mais une fois qu'elles l'ont fait, certains mécènes du cyclisme et la prochaine génération de Néo-pros sont venus écrire leurs histoires sur les routes sinueuses.Parmi les coureurs Peugeot figurait le jeune néo-pro irlandais, Stephen Roche. Il était si jeune qu'avant la première étape, il était confondu par erreur par les commissaires pour le chauffeur de Robert Millar. Mais après avoir terminé troisième au G.P. de Cannes et deuxième au G.P. de Monaco, Roche était en train de s'assurer que tout le monde connaîtrait son visage assez tôt.A Monaco, il avait reçu l'ordre de laisser son chef d'équipe Jean René Bernadeau remporter la victoire, de sorte que l'Irlandais était sûr de pouvoir défier en Corse, même sur un terrain chargé. Bernard Hinault, le jeune Greg Lemond et Laurent Fignon, tout aussi débutant, figuraient sur la liste des participants. Bien que son plus grand défi vienne peut-être de sa propre équipe ; Jacques Bossis, Michel Laurent et l'Australien Phil Anderson étaient tous des candidats viables pour la victoire.Après deux étapes serrées lors de la première journée, l'étape clé pour Roche a été franchie le deuxième jour, d'Ajaccio à Porto Vecchio. Les Bossis ont attaqué tôt, gagnant rapidement une minute. Voyant une opportunité, Roche a décidé de sauter vers son coéquipier. A 120 kilomètres de l'arrivée, ils ont travaillé ensemble jusqu'à ce qu'il soit clair qu'ils allaient maintenir l'écart jusqu'à l'arrivée. Sachant qu'il allait prendre le maillot de leader, Bossis a permis à Roche de remporter la victoire sur la ligne, petit changement quant à ce qui s'était passé à Monaco quelques jours auparavant.Une étape de routine à Bastia a été suivie d'un contre-la-montre décisif de dix kilomètres au Col de Teghime, situé sur l'épine dorsale de l'arête séparant Bastia de Saint-Florent. Avec Hinault en troisième position, mais toujours à une distance de frappe, Bossis craignait tout naturellement davantage le blaireau. Roche, cependant, avait plus à prouver et a grimpé plus de 40 secondes plus vite que Bossis pour remporter sa première victoire en tant que professionnel.Si le monde des courses a raté sa victoire sur l'Île, l'Irlandais a scellé l'affaire avec une victoire au Paris-Nice deux semaines plus tard, assurant ainsi qu'à son retour en Corse l'année suivante, il était l'une des stars du peloton. Ce nouveau statut lui a permis de rappeler gentiment aux organisateurs qu'il n'avait toujours pas été payé pour une séance d'autographes de l'année précédente et qu'il se retirerait de la course si l'argent n'était pas reçu. Ducreux a dû admettre : 'Ce type est le seul cycliste qui m'ait jamais fait chier dans mon pantalon'. L'argent a été payé rapidement. Le vainqueur du contre-la-montre au Col de Téghime est Michel Laurent, devançant ainsi Hinault sur le podium.Laurent a été le coureur le plus titré de l'histoire du Tour de Corse, terminant sur le podium à cinq reprises, un record, tout en le gagnant deux fois. En fait, il avait déjà terminé devant Hinault sur la Route de France et il était clair que le potentiel était là pour atteindre le haut niveau. Mais peut-être n'était-il qu'un coureur d'une semaine, ou peut-être n'avait-il pas l'instinct de tueur de Hinault et Roche. Quoi qu'il en soit, malgré des victoires à Paris-Nice et dans le Dauphiné, Laurnet n'a jamais réussi à faire une grande tournée. De retour en Corse, cet instinct de tueur qui someille en Hinault s'est enflammé et une fois de plus, lors de la dernière manche de l'épreuve en 1982, le contre-la-montre du Col de Teghime a été critique.L'histoire raconte qu'Henri Angelotti, dans son rôle de commisaire, sachant que Hinault était en retard sur Roche, est venu à ses côtés en criant 'Vas-y !' Hinault a senti une bouffée de victoire, s'est levé sur les pédales et a commencé son dernier effort avec plus d'un kilomètre à parcourir. D'autres coureurs ont essayé de le rattraper en réalisant la distance restante jusqu'à la ligne d'arrivée, mais Hinault était en feu. Il a tenu bon pour remporter l'étape par sept secondes et l'épreuve par cinq secondes.Les troubles financiers ont finalement mis fin au Tour de Corse. Depuis lors, l'édition centenaire du Tour de France et le Critérium International ont attiré l'attention du monde entier sur l'île. Mais cette dernière n'existant plus, la Corse peut à nouveau se reposer.Nous devons le remercier pour les histoires qu'il a racontées pendant que des carrières se forgeaient sur les routes sinueuses qui traversent cette montagne vers la mer. Mais il y a une tranquillité souvent difficile à trouver dans les endroits les plus populaires, ce qui nous amène à penser que c'est peut-être pour le mieux que tout ce cirque ne descend plus sur cette belle île. La laissant intacte pour que les autres la découvrent. Pour en savoir plus sur les courses qui n’existent plus mais qui n'ont pas été oubliées, consultez notre série des Courses Disparues.

Brevets des Zinzins de Turini Les Zinzins de Turini est un challenge public que vous pouvez réaliser si vous aimez grimper. Il est ouvert à ceux qui respecteront les règles suivantes. RÈGLEMENT Ascension à vélo du Col de Turini au moins par les trois routes principales (Sospel, La Bollène-Vésubie et L’Escarène via Luceram et les lacets Baisse de la Cabanette). Ascension dans la même journée (entre zéro et 24 heures), dans l'ordre et dans la date qui leur convient.SÉCURITÉ & CONTRÔLES Les participants sont considérés comme étant en excursion personnelle et devront se conformer au Code de la Route et aux arrêtés préfectoraux et municipaux en vigueur. Ils devront obligatoirement être couverts par une assurance de Responsabilité Civile. La carte de route disponible avec chaque produit Audax de la gamme Cafe du Cycliste. Elle est egalement disponible au Cafe du Cycliste a Nice. Elle devra être visée (de juin a septembre) au moyen d'un cachet d'un commerçant ou d'une administration à Sospel, La Bollène-Vésubie et L’Escarène ainsi qu'au sommet. En dehors de cette periode le contrôle photo, ou strava est admis.HOMOLOGATION À l'issue de cette journée mémorable, le candidat présentera l'original de sa carte de route à l'organisateur (au Cafe du Cycliste), en vue de son homologation: elle lui sera rendu avec le badge Col de Turini. Les heures de passage aux contrôles devront être indiquées sur la carte de route ainsi que la date de l'épreuve. L'absence d'un seul contrôle entrainera le refus de l'homologation.COLLECTION AUDAX HOMME COLLECTION AUDAX FEMME

Pêche à la mouche à la Serpentine & Val d’Allos Un pêcheur se retire du bord de l'eau, récupère son équipement et commence à marcher jusqu'à sa voiture. En chemin, il croise un agriculteur qui, voyant la canne, le filet, le harnais, le sac à dos et divers autres accessoires, sourit à l'homme qui lui fait face. "Tu sais qu'il n'y a pas de poisson dans cette rivière ?" Le pêcheur répond : "Pourquoi m'as-tu dit ça ? Tu viens de gâcher une belle journée de pêche"Pêcher, c'est jouer l'algorithme de la nature. Algorithme est le mot à la mode d'aujourd'hui sur Internet. Google, Facebook, sur le marché boursier chaque société commerciale à son propre tour de passe-passe quand il s'agit d'internet. Si vous n'avez pas d'algorithme, vous ne pouvez pas exiger beaucoup d'argent. L'algorithme de la nature est venu en premier, et c'est toujours celui que les pêcheurs à la mouche (et nous les cyclistes) aimons le plus jouer. Pas de rivière, pas de lac, pas de poisson, pas de mouche ne se comporte de la même façon tous les jours. Les choses changent avec chaque mètre cube qui coule, chaque seconde dans le lit de la rivière, chaque jour. Et c'est là tout l'enjeu.Pêcher, c'est être dans la nature, rester dans la nature et essayer de comprendre la nature. La question de savoir si nous pouvons comprendre pleinement toutes les variables est une question rhétorique et une question qui incite les amateurs de plein air à revenir pour en savoir plus. Pêcher, c'est se lever tôt et être là avant que le soleil n'illumine la rivière. En montagne, de l'autre côté de la frontière départementale entre les Alpes-Maritimes et les Alpes-de-Haute-Provence, il y a une rivière qui coule depuis le lac d'un glacier pour se jeter dans un amphithéâtre, c'est que la nature a à offrir de meilleur. Un cours d'eau presque aussi tortueux que le col de Turini, caché dans les montagnes, aux alentours de 2 000 m, entouré de sommets qui s'étendent beaucoup, beaucoup plus haut. Il est connu sous le nom de La Serpentine, et il se trouve juste en dessous du lac d'Allos, l'un des lacs naturels les plus spectaculaires de France.Pêcher, c'est lire la rivière et l'environnement qui vous entoure. Où est le soleil, y a-t-il une couverture de brouillard au fond de la vallée, quelle est la température de l'eau, quel est le débit de l'eau ? Où êtes-vous sur la rivière ; la poche d'eau s'est formée à la source ou dans les traditionnels rapides et trous qui font que la rivière plonge au pied de la montagne ? Y a-t-il des rochers qui offrent un abri et des possibilités d'alimentation aux poissons dans l'eau qui coule rapidement ? Rouler dans l'environnement, c'est aussi lire l'environnement et c'est une expérience familière. De la Vallée d'Allos, par la route secondaire, à travers la forêt et le long de la limite des arbres jusqu'au parking au départ du sentier qui nous mène à la rivière. L'ascension nous rappelle que les routes secondaires sans issue sont généralement plus raides que les cols qui relient les vallées. Les récompenses valent l'effort consenti avant l'aube. C'est un pur plaisir de lire l'environnement à La Serpentine. Levez les yeux vers les sommets imposants du Mont Pelat, regardez vers le bas les fleurs mourantes qui sont passées du violet vif au brun ocre pour indiquer la fin de la saison de pêche et des compétitions cyclistes. Mais regardez surtout le gradient magique des couleurs et des textures du fond de la vallée d'automne jusqu'au ciel bleu et jaune brillant du lever du soleil et remerciez-vous pour cette montée à 5h du matin.Pêcher, c'est penser comme le poisson. C'est l'art de l'imitation. Pour un pêcheur à la mouche qui commence par cette technique. Vous pourriez penser que le type de mouche est la seule variation, mais vous auriez tort. Pour commencer, nous devons considérer à quelle étape de la vie de la mouche les poissons sont intéressés. La nymphe, celle qui vient de naitre, l'adulte. Ou la banderole, l'appât, la sauterelle. On nous dit que certains pêcheurs peuvent se faire prendre dans une obsession de la pêche à la mouche à tel point qu'ils oublient d'aller pêcher... À La Serpentine, le pêcheur expérimenté (peut-être pas le cycliste) reconnaîtrait un rebord en surplonb et l'amoindrissement du cours d'eau qui fournit la cachette parfaite pour la truite. C'est une eau relativement peu profonde et relativement lente. Prendriez-vous une nymphe au lieu d'une mouche adulte pour tenter un poisson agressif de sous les berges ?Pêcher, c'est perfectionner son lancé. Comme le noeud à la mouche, c'est en soi une forme d'art. Recherchez sur Internet ou dans les guides sans fin de pêche à la mouche et vous y trouverez des thèses complètes sur les méthodes et les maîtres de cet élément de la pêche à la mouche. Comment allez-vous lancer pour obtenir un motif de mouche qui pourrait ressembler à une vraie ? Où allez-vous poser la mouche ? Comment allez-vous obtenir une bonne dérive vers la proie affamée ? Même les amateurs peuvent s'amuser, avec le rétro-éclairage du lever du soleil, à faire des formes avec leurs lignes. Le guide et le tippet serpentent dans l'air comme l'eau traverse le sol. À La Serpentine, le silence est le seul bruit qui complète le son de la rivière. Comme pour la planification d'une course, vous lancez loin ou court, rapide ou fluide et voyez ce que cela apporte.Pour les cyclistes, la pêche . Canne, moulinet (ou pas de moulinet), ligne de fond, guide, tippet, crochet, mouche, boîte à mouches, cuissardes, lunettes de soleil polaroïd, filet, couteau... la liste est sans fin. La préparation est la clé du succès au bord de l'eau. Pour les cyclistes, la pêche à la mouche Tenkara est logique. Une canne à pêche sans moulinet, une ligne attachée à l'extrémité et toute pliée qui se range facilement sur un porte-bagage arrière ou sur le guidon. Léger et flexible pour toute opportunité qui s'offre sur un chemin tout terrain.Pêcher, c'est explorer votre région et au-delà. Bassins de la la rivière principale, alimentés par des cours d'eau plus petits, chaque cours d'eau a ses propres sections. De la source à la mer, des mares rocheuses aux rapides en passant par les rochers. Les rivières sont des livres en elles-mêmes. C'est pourquoi le VTT et la pêche vont de pair. Loin de la route et de sa tentation de vitesse, de l'attrait d'aller loin, des yeux toujours vigilants sur Strava, le gravel ralentit les choses. Il y a un adage qui dit que plus vous allez lentement, plus vous appréciez votre environnement. Et cela vous oblige à regarder différentes parties de la carte. De la route du Lac d'Allos, plus au sud, il y a une ligne pointillée qui mène à la Cascade de la Lance. Une fois que tous les poissons sont conscients de notre présence à La Serpentine, il est temps de la changer - une rivière plus rapide, plus de bassins, une sensation complètement différente.Pêcher, c'est oublier. D'une rivière à l'autre, du lever au coucher du soleil, de se cacher dans les roseaux à se tenir au milieu du plan d'eau. S'immerger dans l'activité et dans son cadre. Concentration sur le moment présent et faire fi de toute autre chose. Comme la concentration nécessaire pour grimper un col hors catégorie à la fin d'une course difficile ou pour se frayer un chemin entre les racines et les rochers sur un chemin escarpé. Pour continuer à faire tourner ses pédales et comprendre comment conquérir la route de gravel.Pêcher c'est une excuse. Une excuse pour acheter un équipement. Une excuse pour passer des heures sur les cartes à la recherche de nouveaux espaces. Une excuse pour aller dans les montagnes. Une excuse pour être seul. Vous y reconnaissez-vous?S'il n'y en a plus, pêcher est une autre raison pour faire du vélo.

Où nous roulons – Les Ascensions Locales Découvrez quelques-unes des ascensions les plus célèbres d'Europe. Et certaines un peu moins célèbres, mais tout aussi importantes.LA MADONE D'UTELLE ALTITUDE : 1174 MLONGUEUR : 15.30 KMASCENSION : 894 MPENTE MOYENNE : 5,8 %PENTE MAX : 8 %DÉPART : SAINT JEAN LA RIVIÈREVOIR PLUSVIA STRAVACOL DE TENDE ALTITUDE : 1863 MLONGUEUR : 7.40 KMASCENSION : 587 MPENTE MOYENNE : 8.0 %PENTE MAX : 18 %DÉPART : TENDE TUNNELVOIR PLUSVIA STRAVACOL DE LA MADONE ALTITUDE : 925 MLONGUEUR : 13.30 KMASCENSION : 920 MPENTE MOYENNE : 7.0 %PENTE MAX : 12 %DÉPART : MENTONVOIR PLUSVIA STRAVACOL DE TURINI ALTITUDE : 1604 MLONGUEUR : 24.00 KMASCENSION : 1244 MPENTE MOYENNE : 5.2 %PENTE MAX : 9.3 %DÉPART : SOSPELVOIR PLUSVIA STRAVACOL DE VENCE ALTITUDE : 963 MLONGUEUR : 9.70 KMASCENSION : 643 MPENTE MOYENNE : 6.63 %PENTE MAX : 9.0 %DÉPART : VENCEVOIR PLUSVIA STRAVACOL DE BROUIS ALTITUDE : 879 MLONGUEUR : 11.90 KMASCENSION : 531 MPENTE MOYENNE : 4.46 %PENTE MAX : 7.3 %DÉPART : SOSPELVOIR PLUSVIA STRAVACOL DE LA BONETTEALTITUDE : 2802 MLONGUEUR : 25.80 KMASCENSION : 1652 MPENTE MOYENNE : 6.4 %PENTE MAX : 15 %DÉPART : SAINT-ÉTIENNE-DE-TINÉEVOIR PLUSVIA STRAVACOL D'ÈZEALTITUDE : 507 MLONGUEUR : 10.00 KMASCENSION : 490 MPENTE MOYENNE : 4.9 %PENTE MAX : 10 %DÉPART : NICEVOIR PLUSVIA STRAVAMONT VENTOUXALTITUDE : 1912 MLONGUEUR : 22.70 KMASCENSION : 1622 MPENTE MOYENNE : 7.2 %PENTE MAX : 10.8 %DÉPART : BEDOINVOIR PLUSVIA STRAVACOL DE BRAUSALTITUDE : 1002 MLONGUEUR : 10.30 KMASCENSION : 662 MPENTE MOYENNE : 6.43 %PENTE MAX : 15 %DÉPART : L'ESCARÈNEVOIR PLUSVIA STRAVAMONT VIALALTITUDE : 1549 MLONGUEUR : 17.60 KMASCENSION : 1195 MPENTE MOYENNE : 6.79 %PENTE MAX : 12.5 %DÉPART : VESCOUSVOIR PLUSVIA STRAVA

Where we ride - Rides Where we ride is who we are and what we do. All of our clothing is inspired by the roads and routes, both on our doorstep and slightly further afield. VENCE & COL Take the piste cyclable west and then climb the side of the Var valley and over to the pretty artists town of Vence. VIA STRAVA ANTIBES Simply take the cycle path west along the sea front, keeping an eye out for rollerbladers and for cars filtering on and off the main road. ASPREMONT & LEVENS A lot of ups and downs in a short ride here, with the reward of great views over the Var valley, the Alpes Maritimes and the sea. BRAUS & TURINI Two of the big boys of the Alps Maritimes – the beautiful Col de Braus and the imposing Turini. After warming up on the gentle Col de Nice, Braus takes you up sculpted switchbacks to 1,002m. DURANUS & ST. BLAISE Take the cycle path from Nice and then at Saint Laurent du Var take up the Var valley cycle path. It climbs slowly to where the Var, Tinée and Vésubie river gorges meet. THE ESTEREL & TANNERON This route takes you into the Esterel national park west of Cannes. Take a train to Cannes and ride out along the sandy beach or, if you want a long (160km) ride, simply head out along the cycle path from Nice. ÈZE & MADONE This is one of the classic rides of the region, which takes in two legendary climbs and hits you with a 10% slope right at the start while you're still in the middle of town. GILETTE & BONSON The cycle path on the western side of the Var river is an easy and flat route into the arrière pays, the deserted hinterland behind Nice. MORTOLA Head out of Nice towards Monaco, cliffs to your left, sparkling sea to your right and then ride a portion of the famous F1 Grand Prix course in Monte Carlo.

Fête des Zinzins Fête des Zinzins. Une célébration du Brevet des Zinzins de Turini pour un groupe de cyclistes assassins. Assassins entraînés pour tuer les cols avec leurs jambes utilisant seulement du carbone, un peu d’aluminium, et beaucoup de force et de détermination. Ceux qui sont partants et, peut-être - avec espoir, capables de monter le Turini trois fois. Ceci n’est pas qu’un médiocre exploit humain.Kieran, Valentin, Saif, Pierre, Sonny, Thierry, Matthew, Nico et Denis. Chaque homme possède une certaine quantité de (des)fonctionnements mentales pour les challenges à deux roues. Ténacité, curiosité, de l'audace... et peut-être un peu de folie. La définition de : zinzin. Cela fait bientôt une heure qu'on est parti du Café et on arrive au premier tampon à Pan d'Aqui, l'Escarène - la boulangerie à côté du pont. Le pain a été cuit, et la question qui titille les esprits était comment les jambes seraient cuites à la fin de la journée. 'Bien cuites, bien sûr.' Les vieilles bornes sont les meilleures. Celle ci, à Lucéram est une des préférées au café, autre que la distance qu'il reste à parcourir. C'est un 27km pour la PREMIÈRE montée de l'Escarène via Luceram. Ne vous pressez pas, laissez le rythme de la montagne venir à vous.Les torsions et tournants commencent réellement entre le Pas de l'Escous et la Baisse de la Cabanette. C'est un 'pas' puis une 'baisse' avant la première arrivée au col. Cela demande beaucoup de recherches et de débats pour distinguer entre ces trois termes la relation avec le sommet, la pointe, et le haut de la montagne. Des sommets à plusieurs couches avec des labyrinthes de routes aux villages dans la vallée sont ce qui rend le Turini si spécial. Il faut un Zinzin courageux pour courser un autre sur son Brevet. Ce groupe est fou, pas stupide donc ils trouvent leur place en fonction de leur allure. Pierre, Matthew et Nico montrent leur forme à l'avant, Thierry et Denis partagent des souvenirs d'aventures précédentes, les frères Micheline Valentin et Sonny admirent leurs maillots de cyclisme, alors que Saif et Ivan apprécient l'endroit comme c'est la première visite de Saif. Quelle manière de se présenter à Turini.À travers Peïra-Cava et dans la fraîcheur des forêts alpine sur le côté nord de la montagne. La première arrivée au col n’est pas très reconnue compte tenu du boulot qu’il reste à faire. Mais le tamponnement des cartes parmi la collection de flippers qui résident dans le bar rattaché à l’hôtel Les Chamois, est une marque jaune et noir de l’exploit réalisé jusqu’à présent. Quand on pondère un challenge basé sur la montée il est souvent facile d’oublier l’autre, pas si insignifiante, partie de la sortie. La descente jusqu'à Sospel prend environ 45 mins ce qui indique à la fois la durée et la complexité du côté sud. Cela demande à la fois de l'effort et de la concentration ce qui n'est pas une petite partie dans le défi de ce Brevet.. Le groupe se préparait pour les virages en aiguille nichés en bas de Notre-Dame de Menaour. Sospel est connu plus comme un village de vététiste. Aujourd’hui sa fontaine centrale est zinzin. Denis ressent la chaleur. Peut-être la fatigue du nouveau né à la maison et non pas seulement les températures avoisinant les 30 degrés. Une immersion dans l’eau est la seule option. L’eau, la nourriture, les cartes tamponnées, le groupe se tourne vite, impatient d’avoir la deuxième ascension dans la poche parce que deux tiers et mieux qu'une moitié de faite. Il y a une perception commune que le col de 24km à partir de Sospel est le plus difficile. Des changements de terrain, la chaleur des Gorges du Pialon, la surface rugueuse de la route après Moulinet, et le décompte de kilomètres peint dans l’implacable 8% de la forêt au sommet, contribuent à une montée éprouvante.Compter les va-et-vient des virages dans la forêt devient difficile alors que les arbres masquent les points de référence visuelle et la pente ne se relâche jamais. La fatigue affecte le jugement et le col est hors de vue. Pourquoi les hommes dépassent-t-ils leurs limites comme cela et dans les autres? Pour créer un sentiment de contrôle de soit, ou de leur environnement? Est-ce une sorte d'auto-destruction? Une addiction à l'endorphine simplement? Il y a une logique (mais aussi un défaut de peur) dans la déclaration que nous ne pouvons savoir où se trouve la limite si nous ne la dépassons pas.Pour certains zinzins, sur ce jour particulier, deux cols étaient la limite. Un troisième était… inimaginable. La beauté d’un brevet ouvert, toutefois, est qu’il sera toujours là pour être roulé quand le temps, la météo et la forme le permet. Il n’y a pas de dossard à épingler, pas de frais d’entrée à payer. Juste une carte un peu démodée à tamponner dans une manière démodée pour justifier une sortie en montagne démodée. Et de cela, la sélection pour la troisième et finale montée / descente est faite, avec Pierre, Matthew et Nico qui sont agaçants par leur air frais et même excités (fous peut-être) à la vue du dernier tampon.. La troisième descente est désignée dans le magazine Cyclist comme « la meilleure du monde ». Une surface uniforme, les tournants avant des raidis prévisibles, une bonne visibilité pour une majorité de la route, tout ça voulant dire que les vitesses sont aussi élevées que le facteur d’amusement.La Bollène-Vesubie est le village le plus endormi des trois villages de Turini. Perché à deux kilomètres au-dessus de la vallée de la Vesubie, il pourrait être tentant de rouler à côté de la rivière vers la mer. Toutefois, avec le carte brevet remplie à cinq-sixième, abandonner maintenant n’est plus une option. Installez-vous et pédalez entre une heure et une heure et quart à la gloire du Zinzin.. Le groupe restant fait paraître la chose facile. À ce stade ils ont tous trouvé leur rythme pour égaler la montagne. Les corps et esprits ont accepté le challenge et l’effort requis pour le compléter. En haut il y a même l’énergie pour une course au sommet entre Nico faisant un wheelie et Matthew. Pierre suit derrière à quelques secondes mais sort un pistolet à la Contador devant un sourire infectieux, laissant sortir un peu de sa folie intérieure dans un moment de bonheur à la ligne d’arrivée.  RIDERS' NOTESDiscover the Brevet des Zinzins de Turini HERE Route Komoot Footnotes: Photography : Matt Wragg

DUE NORTH Ce doit être une pensée commune parmi de nombreux cyclistes confrontés à un trajet allant d’un point A vers un point B. "Pourquoi ne pas le faire un jour en vélo?"Transformer deux heures à l’intérieur d’une cabine pressurisée remplie d'air recyclé avec plus d’une centaine d’étrangers en une aventure de sept jours en plein air à travers tout un pays réunissant trois amis proches. Une aventure qui se déroule à vélo jusqu'au plus profond de soi-même. Allant des détails de planification avant le départ jusqu’à la force mentale du sport que nous avons choisi. Ou plutôt, osons le dire, proche de notre style de vie. Alors, pourquoi ne pas relier les boutiques Café du Cycliste et joindre le QG du Vieux-Port au magasin phare de la City ? De Nice à Londres. Du soleil à la City.     Ce fut une tâche digne de notre expert en longue distance, Matthieu, alias Manivelle.cc. Flâneur à vélo, Matthieu s'est tout de suite et un peu trop vite enthousiasmé du concept. Même si cela signifiait passer du soleil au vent de face et à la pluie. C'est tout de même Londres, en Angleterre.Mais la première étape fut la France. Ou pour être précis, ses nombreuses régions et la richesse de ses paysages diversifiés. Aussi bien sur, pour sa générosité et son vin. Elisabeth. Très française, agréable et bien éduquée au domaine du vin. Elisabeth aime danser, elle aime faire du vélo, mais surtout, elle aime le vin. Grégory fait parti du trio. Né à Lyon, vivant à Berlin, l'Europe est son terrain de jeu. Il dit de ses complices qu’ils sont des buveurs ayant un problème avec le cyclisme, une affirmation qui sera testée sur la route.Détails. Avant le départ, tout est dans le détail. L'équipement : bagages et prépration, pneus et pression des pneus, vêtements et accessoires, pièces de rechange et secondes pièces de rechange. Un couteau. Toujours prendre un couteau. L'itinéraire. Planifier la progression par rapport aux choix des routes secondaires préférées. Planifier en fonction de la météo. Prévoir des pauses en milieu de matinée, à la mi-journée et au milieu de l'après-midi. Organiser des arrêts de nuit. Sans oublier de planifier le menu des boissons. Les meilleures de chaque région. Bandol, Côteaux Aix-en-Provence, Châteauneuf du Pape, jusqu'au Calvados avant de traverser la Manche. Tout doit être pensé.Sur la route. L'hiver froid et neigeux a repoussé le tracé de la carte vers l'Ouest empêchant toute traversée de montagne. Une trajectoire de précaution a été tiré le long de la côte en direction de Fréjus avant de couper vers le Nord-Ouest sur quelques routes plus élevées menant à la vallée du Rhône. Réduire les imprévus lors de la préparation et s'adapter à ce qui suit. Un peu plus de 230 km en guise de préambule. Et un rosé rafraîchissant à la fin du premier jour. Une fois dans la vallée pour le deuxième jour, c'est un double défi avec le vent. Il se trouve que le trio a perdu. En d'autres termes, 228 km avec un vent de face. Si cela avait eut lieu le cinquième jour, le moral aurait pu s'effondrer assez vite. Mais en l'état actuel des choses, un Audax par jour éloigne le médecin avec Londres en ligne de mire. Les jours suivants annonçaient de petites routes sinueuses à travers les champs de colza et les petits villages avec des cafés aux patrons déjantés.Changement d’humeur sur un brevet de plusieurs jours. Chez les humains civilisés, une certaine tendance se fait sentir et les comportements primaires commencent à dominer. Les jours et les kilomètres passent avec une douceur déconcertante, mais la principale préoccupation est la préservation des corps. Être à l’écoute de sa faim, sa soif. Trouvez les bonnes boulangeries et les bons magasins où l'on peut faire le plein rapidement - fruits, bonbons, cacahuètes, la meilleure collation que l’on puissie trouver. De cette façon, la durée des pauses est réduite au minimum.Des routes sinueuses qui serpentent avec une vent avant et arrière, caressant les ondulations du paysage et devenant peu à peu hypnotiques. Les détails sont maintenant enfouis à travers une montagne de kilomètres et un million de tours de pédales. Il devient difficile de savoir quel jour on est et où nous roulons exactement. Le bip Garmin indique le prochain repère de l’itinéraire. Suivi par habitude et confiance. Due North commence à faire partie intégrante du GPS des trois cyclistes et, à force, la longue distance devient un flou de mouvement perpétuel.Ils conontournent les grandes villes, les touchant à peine. Traversant un pays sans cage d'acier et sans moteur. Notre capitale nationale est esquivée et soudain, en un clin d'œil, après avoir dit au revoir à la Méditerranée depuis plusieurs jours, il y a Dieppe et le retour de la mer. L'euphorie s'empare de nous tous.Le port réoriente aussi les sens. Ce qui doit vouloir dire qu'on est vendredi, comme prévu. La France a été conquise en six jours. Les seules choses cachées à la douane, avant de monter à bord du ferry, sont les 1200 km dans les jambes. Les bouteilles de cidre et de calvados sont par contre bien déclarées. Un nouveau jour à Newheaven. Sur la route, il y a cette impression de tout réapprendre. C'est la première fois que les trois cyclistes roulent en Angleterre. Tout est à l'envers pour une logique qui s'était habituée au code de la France. La version anglaise des pistes cyclables calmes et tranquilles ressemble plus à des pistes de VTT qu'à des pistes cyclables. La progression est d'une lenteur inquiétante. Heureusement, à 150 km de Londres, trois amis viennent à la rescousse du trio. À East Grinstead, ils se retrouvent pour une escorte jusque la ville.Et voilà. Une soixantaine de minutes surréalistes à travers Londres, essayant d'arriver à temps pour la fermeture du magasin. À deux pas de la City il y a du champagne sur le trottoir devant la boutique Café du Cycliste de Londres. Trois amis français qui ne se rendent pas encore vraiment compte ce qu'ils viennent de faire. Il n'y a rien d'autre à faire que d'aller au pub afin d’arroser le tout de quelques bières pour célébrer le fait qu'ils ont percé la France comme une flèche et frappé dans le mille. Juste à temps, en plein centre de Londres. NOTES DE RIDER Strava - https://www.strava.com/activities/1526572500 Notes: Photos : Manivelle.cc

Cap Haute Couture Madame Marnier-Lapostolle cherchait simplement à réduire les effectifs. Trente-cinq hectares de jardins, une piscine olympique et de la place pour 30 chevaux étaient devenus une sorte de fardeau. Elle aurait dû savoir que la vente de la villa allait faire des vagues au sein du bassin immobilier dans sa globalité. Après tout, on parle de Saint-Jean-Cap-Ferrat.Et depuis que Mme Marnier-Lapostolle a mis à prix sa Villa les Cèdres à l'entretien trop fastidieux, pour 1,1 milliard de dollars, la petite péninsule à côté de Villefranche est reconnue comme zone immobilière la plus cher au monde. Ce n'était pas comme cela auparavant. Le Cap Ferrat était en fait, comme une grande partie de la Côte d'Azur, une côte normale où les gens normaux y passaient leurs vacances normales. Maillot de bain une seule pièce et grands cheveux coiffés de bonnets pour profiter du soleil et de la mer.Il a fallu près de 30 ans suite à la construction du Grand Hôtel du Cap Ferrat pour que la tendance passe des aristocrates hivernaux de la côte aux artistes et beatniks venant profiter du soleil d'été au début des années 1930. La situation a changé en partie à cause du tournage de Don Quixote par un cinéaste allemand. L'équipe du film est restée à l'hôtel pendant la production et a été tellement fasciné par la beauté du lieu qu'elle est revenue avec sa famille l'année suivante Après la Seconde Guerre mondiale, qui a failli détruire le phare aux abords de l'hôtel, les bohèmes sont arrivés l'été, en contraste de l'élite hivernale. Au début de la presqu'île, où Villefranche fusionne simultanément avec le Cap Ferrat et Beaulieu-sur-Mer, se trouve la Villa Nellcôte. C'est ici que l'exilé du fisc a donné lieu à 'Exil on Main Street'.Évitant de payer 93 % d'impôt sur le revenu, les Stones ont transformé le bâtiment baroque, également ancien quartier général de la Gestapo, en un lieu de fête avec un studio d'enregistrement dans le sous-sol vaste mais humide et quelque peu miteux. L'air de la Provence et les vues panoramiques sur la mer ont permis aux étincelles de jaillir et de créer l'un des albums les plus célèbres du groupe. De nos jour, banquiers et industriels seraient les propriétaires de la plupart des villas qui se cachent parmi les cèdres derrière ces hauts murs et haies factices. Il est ironique de penser que l'autre joyau de la couronne du Cap soit la Villa Rothschild, construite par Béatrice Ephrussi de Rothschild de la famille bancaire historique la plus célèbre. La rumeur veut que la Villa soit en cours de vente. Si tel est le cas, la vente de Mme Marnier-Lapostolle pourrait en être dépassée.À la croisée des villas et des super-yachts se trouve le sentier littoral. Un chemin pédestre qui délimite l'ensemble du cap et relie les baies et les plages. Vous pouvez alors vous isoler des gros titres et de la tentation de passer par dessus les haies et les portes automatiques afin de vous imprégner de la lumière que Matisse et d'autres adoraient tant. Et grâce à cette lumière, vous pouvez oublier les gros titres qui attirent l'attention et les prix spéculatifs pour profiter de l'endroit pour ce qui a été décrit comme 'un coin de paradis sur terre'.