GRAVEL LOOKBOOK HERBST/WINTER 2020Wir reisten nach Norden, in ein Land der Seen und der harten Routen zu einem Platz des Friedens, des Pioniergeists und für den Flying Fisch. Unsere Auswahl an Kleidungsstücken ist für die weniger befahrenen Straßen und weniger freundliche Bedingungen geeignet. 1. Solange Gravel-Jersey, Créme ; Virginie Gravel Shorts, Alpingrün 2. Solange Gravel-Jersey für Frauen, Rot 3. Virginie Gravel Shorts, Alpingrün 4.  Virginie Gravel Shorts, Alpingrün ; Radsporthandschuhe Gravel, Marineblau 5 & 6. Solange Gravel-Jersey, Rot ; Renée Gravel Shorts, Marineblau ; Solange Gravel-Jersey, Créme 6. Solange Gravel-Jersey für Frauen, Rot 7. Solenne Gravel-Jersey, Hellgrau ; Renée Gravel Shorts, Marineblau 8. Solange Gravel-Jersey für Frauen, Rot 9 & 10. Solenne Gravel-Jersey, Blau ; Renée Gravel Shorts, Marineblau 11. Virginie Gravel Shorts, Alpingrün

Gravel-Kollektion Herbst und Winter 20/21 WENIGER BEFAHRENE STRECKEN Ausgedehnter, tiefer, weiter und für länger: Bei dieser Kollektion von Bekleidungsstücken kommt es nicht darauf an, was sich unter den Reifen befindet, es kommt vielmehr darauf an, was vor einem liegt. Unser Gravel-Sortiment der Herbst und Winter 20/21 wurde von dem Gedanken leistungsorientierter Beschaffenheit inspiriert. Diese Selektion umfasst Jerseys, Shorts, Radsport-Trägerhosen und trägt unser Flying Fish Motiv. SOLENNE Hellgrau MEHR ZEIGEN SALOMÉ Zimtfarben MEHR ZEIGEN ALIZÉE Orange MEHR ZEIGEN SOLANGE Crème MEHR ZEIGEN SOLENE Blau MEHR ZEIGEN SOLANGE Rot MEHR ZEIGEN SANDRA Meisenblau MEHR ZEIGEN ALBA Marineblau MEHR ZEIGEN HELENE Sunflower MEHR ZEIGEN VIRGINIE Marineblau MEHR ZEIGEN VIRGINIE Alpingrün MEHR ZEIGEN RENÉE Marineblau MEHR ZEIGEN BOOMZEIT WAS IST GRAVEL?Eine einfachgestellte Frage, die jedoch schwieriger zu beantworten ist. Die meisten dürften zustimmen, dass die Definition des Gravel-Radsports sehr umfangreich ist. Sie ist so umfangreich, wie der Einzelne sie fassen will. Denn letztendlich, wie so vieles andere im Leben, kann es das sein, was Sie wollen. LESEN SIE MEHRNICHT EINFACH GRAVELWenn Sie so wollen, ist Gravel Teil des Ganzen, wenn das Ganze eine Welt unendlicher Möglichkeiten darstellt. Sei es BIKEPACKING der Abenteuer-Radsport, AUDAX, Brevet oder Randonnée. Auch, wenn es keinen Begriff dafür gibt, der alle Variationen der Erkundung per Bike abdeckt, gibt es einen gleichbleibenden Grundgedanken: Den Gedanken eine Art Pionier zu seien. SOLANGESolange vereint unseren typischen Stil mit einem Hochleistungs-Fleece-Stoff - für Straße, Gravel oder beides. VIEW MORE VIRGINIEGeschaffen für neuinterpretiertes Fahren - Virginie bietet innovatives Design mit vollkommener Freiheit im Sinn. VIEW MORE

Lookbook | Island AW23Unendlicher Fahrspaß Die Sonne senkt sich in das warme Herbst-Meer, woraufhin die Blätter zu zittern beginnen. Gesegnet mit den Gaben des Sommers, betrachtet man die Landschaft in den nunmehr kühleren Strahlen des goldenen Lichts. Eine Tür wird verschlossen, doch die nächste öffnet sich. Jetzt ist nicht die Zeit aufzuhören. Ziehen Sie den Reißverschluss hoch und starten Sie mit energiegeladenen Beinen und einem mutigen Herzen in die neue Jahreszeit. Der Klang des Abenteuers wartet wie ein Jazz-Trio oder eine ganze Symphonie – es liegt an Ihnen, die Musik zu kreieren. Finden Sie auch in den dunklen Zeiten Erleichterung, doch setzen Sie Ihre Outdoor-Abenteuer fort. Entfachen Sie das Licht Ihrer Lampe und halten Sie Ihr Werkzeug bereit. Unendlicher Fahrspaß, wo Sie auch fahren – passen Sie auf! Egal, ob Straße, ob Pfad, bergab und bergauf. Eine neue Saison, die neue Kapitel schreibt. Der für uns typische Stil für weitere Abenteuer. 1. Faustine, Luftkanal-Trikot für Männer, Waldgrün; Faustine, Luftkanal-Trikot für Frauen, Sandsteinfarben 2. Suzette, Regenjacke für Männer, Zitronengelb 3. Petra, Superlight Radjacke für Frauen, Fuchsia; Lorenne, Luftkanal-Radtrikot für Frauen, Kreide 4. Irisia, Dünne Jacke für Männer, Marineblau; Gabin, Performance Sonnenbrille mit durchgehendem Glas, Kristallgrau 5. Corinne, Strukturiert Radtrikot für Männer, Kreide; Petra, Superlight Radweste für Männer, Granat 6. Solange, Fleece Radtrikot für Männer, Marineblau Grün Suzette, Regenjacke für Männer, Burnt Hazel; Radsportschuhe, Weiß 8. Ondine, Unisex Fleece Top, Dunkelgrün 9. Pascaline, Unisex Radhemd, Henna 11. Albertine, Thermojacke für Frauen, Kreideaster 10. Marie, Radsporthose für Männer, Marineblau; Solange, Fleece Radtrikot für Männer, Marineorange

LOOKBOOK FOREVER OUTSIDERSUnsere Heimat liegt zwischen dem Ozean und den Bergen, und so ist Café du Cycliste ein Produkt dieser wunderbar vielfältigen Umgebung. Jeden Tag die Natur zu erkunden, bedeutet ein Leben im Luxus zu führen. Jedes unserer Produkte wird von Grund auf neu entwickelt und dafür designt, stets überlegen zu sein - um mehr zu erkunden und schneller, uneingeschränkt und völlig frei zu fahren. Wir sind dankbar für die große freie Natur und engagieren uns für sie. Wir sind Forever Outsiders. 1. Irisia, Dünne Jacke für Frauen, Peru; Sylvie, Gravel Radtrikot für Frauen, Mahagoni 2. Sylvie, Gravel Radtrikot für Frauen, Mahagoni 3. Amelie, Unisex Daunenjacke, Rauchblau; Anais, Unisex Daunenjacke, Schwarz 4. Suzette, Regenjacke für Männer, Zitronengelb 5. Faustine, Luftkanal-Trikot für Männer, Sandsteinfarben 6. Faustine, Luftkanal-Trikot für Frauen, Sandsteinfarben 7. Lorenne, Luftkanal-Trikot für Frauen, Alpingrün; Ingrid, Audax Radsport Jersey für Männer, Alpingrün 8. Lorenne, Luftkanal-Trikot für Frauen, Kreide; Solange, Gravel Radtrikot für Männer, Marineorange 9. Amélie, Unisex Daunenjacke, Smaragdgrün 10. Albertine, Thermojacke für Frauen, Kreide 12. Solenne, Gravel Radtrikot Unisex, Tangerine 11. Alexia, Unisex Weste für drei Jahreszeiten, Luftblau; Maya, Unisex Audax Weste, Neon Orange 13. Zelie, Audax-Jacke für Männer, Karamell; Marceline, Audax Tights für Männer, Schwarz

Eine weitere Tour – Juli 22, Morzine Die Tour ist im vollen Gange. Von den Pflastersteinen im Norden bis zu den Alpen, von den Pyrenäen bis zur Champs-Élysées. Jeder hat irgendwann einen erfolgreichen Tag. Die Höhen und Tiefen, die Berge und die Täler, und doch fahren sie weiter und weiter. Pannen, Glanzmomente, Wut und Ekstase. Der Teufel und der tiefblaue Himmel. Jedes Jahr versucht es es erneut, das rasende Peloton, das es wieder und wieder bis zum Ende durchsteht. Freunde und Feinde, Einzelausbrüche, sich jagende Teams und sengende Hitze. Heute hier, dann blitzschnell verschwunden. Die Tour wird nicht für immer andauern, oder doch? Genießen Sie sie solange Sie können!

L’ANNÉE 2019 Another twelve months, a few thousand kilometres, new friends, old friends, many bikes and the same love of cycling. From opening the doors to a huge network of gravel roads on our doorstep, to heading Due South in this year's shop-to-shop Audax, and heading north for a wheels to waves bike-surf adventure. This is, or should we say, that was 2019.#1 SHOT OF THE YEAR Getting outdoors, out there, as far or as high or as remote as possible has long been the aim of the game. However, escape within the city can be as much fun. During the heatwave in the middle of summer, Paris still delivered its famous light as we toured the city in the limited edition Bastille jersey.Let’s see if other cities can provide the same, shall we?#2 RIDE OF THE YEAR In less than twelve months Michael Angelo Covino and Kyle Marvin went from shooting the first scene of their film, The Climb, on the Col de Vence to winning the Coup de Coeur prize at Cannes Film Festival. Having supplied the riding kit and the peloton for the first scene, there was only one thing left to do - organise the first edition of the Tour de Cannes on the Corniche d'Or before the party began… And the film is due to hit screens around the world in early 2020. Watch this space…and the screen.     #3 ADVENTURE OF THE YEAR Biking to the beach in Asturias.First it was a winter adventure from pedals-to-piste with Audrey and Manon up in Auron. Then in Spring it was time to go from wheels-to-waves. Two passions, one adventure. Swapping the blues of the Côte d'Azur for the greens of Spain's northern coast, camping beside the sea to catch the best breaks.2018 was fly fishing, 2019 was skiing and surfing. Answers on a postcard for 2020, please.#4 PRODUCT OF THE YEAR The Lisette Gilet. The Atelier Collection has been a joy to develop. The Fleurette sunrise summer jersey and accompanying raspberry Marinette bib shorts were a summer standout. The Solange winter jersey for the rough stuff was literally a sell-out. Lisette, from the Arrière Pays collection, is in part a celebration of the environment we cycle through. That it proved a popular product goes to show the inspiration is mutual.#5 AUDAX OF THE YEAR The North Cape 4000.Due South was the second in the ‘Due’ series, aka our reason to invent the next DIY Audax. The other compass points are on the ‘to do’ list.Due South’s stagiaire, Sophie Gateau went on to tackle her biggest challenge to date – the NorthCape 4000. She says it was just to avoid the mad dogs (literally) of the TCR. A bit extreme, or just audacious?#6 EVENT OF THE YEAR Further.An eventful year of events….The early season saw James Hayden chase down the race leader of Italy Divide only for the two riders to decide enough was enough and finish together.The second edition of Fête des Zinzins delivered crashes, climbs and a pizza party. But Further lived up to its name. Hike-a-bike across the Pyrenees via roads, tracks and smugglers’ trails.Next year though, it has to be a return to the traditional for L’Étape du Tour, but surely there is a twist in there.#7 RIVIERA GRAVEL OF THE YEAR La Turbie to Fort de la Revère. Via del Sale is one of the most dramatic gravel routes within riding distance of Nice, and is a 'must-do' for lovers of the loose stuff.But as part of the Riviera Gravel series, the climb from La Turbie to Fort de la Revère epitomises the flexibility of the cycling in Nice. Off the beaten track yet with a finale that delivers a baclony view over the great big blue and a quick descent back to Nice afterwards.With new gravel rental bikes arriving in the Café as we type, it's your turn to discover Riviera Gravel.#8 SWIMHOLE OF THE YEAR Rochetta Nervina. What's better than being able to ride into two different countries (don't forget Monaco stands in the way of the Italian border) via the Riviera coastline on a standard day in the saddle? Answer : being able to ride up a valley through ancient villages and olive groves to a crystal clear river pool to dive into for a mid-ride refresh in the middle of Mediterranean summer.     #9 MOUNTAIN OF THE YEAR Mount Fuji.Joining the Montagnes du Monde Series, Japan's tallest mountain made a big impact, helped by a local explanation of its hold over those that live in its shadow. Clouded in history and heritage, it’s definitely one to add to your badges for cols checklist.#10 ANNOUNCEMENT OF THE YEAR Le Tour de France & L’Étape du Tour in Nice.Unless you’ve been hiding in a bunker, you’ll know that 2020 sees the biggest sporting event in the world starting on Café du Cycliste’s front door. Two stages with a surprisingly mountainous second day could shake up the GC from the off.And with L’Étape du Tour taking place the following week it’s time to ride the Riviera.Dates for your diary:Tour de France Stages 1 & 2 : 27-28 June 2020L’Étape du Tour : 5 July 2020.See you there.

DER ULTIMATIVE BIKEPACKING-GUIDE – EINSTIEG Sophie Gateau fing als Bikepacking-„Stagiaire” an und ist heute eine versierte Audaxfahrerin und Bezwingerin des Nord Cape 4000. Sie teilt ihre Gedanken mit uns darüber, wie man die ersten Schritte in die Welt des Abenteuer-Radsports unternimmt. Zu aller erst müssen Sie es versuchen… Sie müssen sich selbst in die Welt da draußen begeben, auch wenn Sie vielleicht scheitern. Nur so lernen wir. Meine erste Bikepacking-Tour verlief überhaupt nicht so, wie sie geplant war. Unsere Gruppe, alle Neulinge im Bikepacking und Bivak-Zelten, entschied sich von Paris nach Mont-Saint Michel zu fahren. Um 7 Uhr abends ging es los, um die Herausforderung noch zu steigern. Nach lediglich 10km drängten wir uns in einer überdachten Bushaltestelle, und warteten darauf, dass der Regenguss vorüberging. Schließlich schafften wir 100km, bevor wir unser Zeltlagerplatz auf dem Rasen eines kleinen Dorfplatzes aufschlugen. Die Nacht war fürchterlich. Wir lernten, dass der Tau einfach alles durchfeuchtet, selbst im August. Nach lediglich 30 Minuten Schlaf wachten wir auf und unser Ziel lag immer noch 300km weit entfernt. Unsere Motivation sank auf einen Nullpunkt, und so radelten wir zum nächsten Bahnhof, um den erstbesten Zug zurück nach Paris zu nehmen. Übung macht den Meister, nicht wahr? Steigern Sie Ihre Distanz Es gibt keine kurzen Distanzen beim Bikepacking. Es gibt auch keine Limits - aber das ist ein anderes Thema. Zu Beginn ist alles, was Sie tun sollten, einen Plan für eine Reise zu erstellen, die zwei oder mehr Tage dauert, mit einer bezüglich Ihrer Fähigkeiten durchdachten Entfernung. Packen Sie Ihr Gepäck mit alledem, was Sie für die Zeit brauchen, um zu „überleben“. Hierbei ist „überleben“ ein etwas übertriebener Begriff und bedeutet lediglich, dass man genug zu essen, zum Wechseln der Kleider (oder auch nicht) und zum Schlafen für die Reise einpacken sollte. Um die Entfernungen zu erweitern wird empfohlen sich schrittweise voranzutasten. So kann man sicherstellen, dass Sie sich nicht wehtun. Aber für diejenigen, die zögern sich in ein Abenteuer zu schmeißen: man kann immer noch eine Route planen, die an vielen Bahnhöfen vorbeiführt und Ihnen so etwas Ruhe beim Aufbruch verschafft. Das Planen der Route Phillippe Pollet-Villard sagte einst: „Auf einer Reise zählt nicht der Bestimmungsort an sich, sondern immer die gefahrenen Straßen und besonders die Umwege“. Solange Sie nicht ein Rennen bestreiten oder eine logistische Leistung erfüllen müssen, ist der beste Weg weiter und länger zu fahren und von etwas vollends begeistert zu sein. So verstreichen die Kilometer wie von selbst, und die Zeit fliegt dahin, solange der Weg schön ist. Pech oder schlechte Vorbereitung führen unweigerlich zum Starren auf das GPS mit gesenktem Kopf, während man sich auf einer großen, verkehrsreichen Straße befindet. Es gibt kein Geheimnis, das man braucht, um sich auf eine schöne Route vorzubereiten, man muss nur Zeit dafür aufwenden. Ich selber nutze immer zwei unterschiedliche Programme, um Optionen zu vergleichen und Entscheidungen zu fällen. Mit ein wenig Übung, können Sie kleine Wege relativ einfach ausmachen: Wenn es viele Ecken gibt, ist das ein gutes Zeichen! Denken Sie daran durch eine Stadt oder ein Dorf zu fahren, denn es gibt nichts Besseres als eine Kaffeepause, ein Sandwich oder eine örtliche Delikatesse, um sich für den nächsten Teil der Reise zu verjüngen. Testen Sie Ihre Ausrüstung und passen Sie sie an Es scheint offensichtlich, doch bevor Sie für etliche Tage allein unterwegs sind, sollten Sie ihr Equipment testen, indem Sie auf ihm, in ihm und mit ihm fahren. Was kann nerviger sein als unterwegs festzustellen, dass Ihre Regenjacke nicht mehr so dicht ist, wie Sie es sich erhofft haben oder, dass Sie wirklich eine Stirnlampe hätten mitnehmen sollen, falls die Dynamolampe ausfällt, während Sie versuchen eine Panne im Dunkeln zu beheben und die Flicken einfach nicht auf dieser Art von Fahrradschläuchen kleben wollen? Sicher zu fahren ist das Wichtigste. Sie müssen sichtbar sein. Nehmen Sie immer ein Ersatz-Vorder- und Rücklicht mit! Uns wird schneller kalt, wenn wir erschöpft sind. Selbst Mitte August nehme ich eine Daunenjacke in meinem Gepäck mit. (Sehen Sie sich die Einleitung dieses Artikels als Beispiel an…) Machen Sie es einfach Abschließend möchte ich sagen, dass wir von unseren Fehlern lernen. Die Tage werden länger und die Temperaturen steigen wieder. Machen Sie es! Bestreiten Sie das Abenteuer, und machen Sie sich nichts draus, wenn es beim ersten Mal nicht perfekt ist! MEHR VOM BIKEPACKING-GUIDE

SIERRA ULTRA | DESERTUS 2024 MIT SOPHIE GATEAU Die Café du Cycliste-Athletin Sophie Gateau hat zum dritten Mal in Folge beim Desertus Bikus-Rennen teilgenommen und ist durch eine Auswahl der trostlosesten und staubigsten Wüsten Spaniens vom Baskenland an die Costa del Sol gefahren. Doch dieses Mal hatte sie ein paar Freunde mitgebracht. Desertus ist ein 1350 km langes Ultracycling-Rennen, das eine Hommage an die ersten Tage der Rallye Paris-Dakar in den 80er-Jahren darstellt. Zu den Wüstengebieten gehörten in diesem Jahr die Bardenas, die Siberia Extremeña und die Ruta de las Caras. Bei Desertus dreht es sich hauptsächlich um Geschwindigkeit, aber auch um Orientierung und Selbstversorgung. Die Fahrer müssen auf ihrer Reise durch Spanien vier Checkpoints passieren, wobei sie durch einen GPS-Tracker verifiziert werden. Wie die Teilnehmer dorthin gelangen, liegt an ihnen – solange es ohne Hilfe geschieht – und Dotwatcher aus aller Welt hinterfragen ihre Entscheidungen. Sophie sieht ihre Desertus-Erlebnisse eher als „Herausforderung“ und weniger als Rennen. Da dies ihre dritte Teilnahme war, wählte sie die landschaftlich reizvolle Route, machte Fotos und entdeckte neue Straßen. In diesem Jahr nahmen mehr als 300 Personen teil. Etwa 5-10 Prozent der Fahrt erfolgt auf Schotter, abhängig von der Routenplanung jedes Einzelnen, doch handelt es sich um "straßenradtaugliche Strecken", die auf entsprechenden Bikes befahren werden können. Beim letzten Desertus fuhr Sophie ein Gravelbike, aber dieses Jahr wechselte sie, auch um sich auf das VIA Race im Juli vorzubereiten. Café du Cycliste stattete auch eine Reihe von Sophies Freundinnen aus, um ihnen bei ihrem Abenteuer zu helfen. Unter ihnen war Hélène Fromenty, die als dritte Frau durchs Ziel fuhr! Zu Sophies "Must-haves" für diese Art von Abenteuer gehören: das Trikot Annette wegen seiner atmungsaktiven, schnell trocknenden und geruchsfreien Merinowolle, das Trikot Mona wegen seines superleichten Gewichts und der großen Taschen sowie die winddichte Jacke Edith für die kühlen Morgen und Abende. Für Sophie kam einer der größten Momente in der Nähe von Toledo, etwa auf halber Strecke, als sie zum Klang der Zikaden bei Sonnenuntergang auf eine andere Desertus-Fahrerin traf, mit der sie sich die Straße teilte. Sie improvisierten gemeinsam ein Bivvy im Parc des Cabañeros, wo der weiche Bodenbelag eines Kinderspielplatzes ihnen das kleine Extra an Komfort verschaffte. Sophie gibt zu, dass es schon eine erhebliche Umstellung war, den grauen Himmel von Paris gegen die ultratrockenen Wüsten Spaniens einzutauschen – aber es hat sich gelohnt, denn die Reise vom Norden in den Süden der iberischen Halbinsel bot eine unglaubliche Vielfalt an Landschaften – egal für welche Route man sich auch entschied. Café du Cycliste ist in diesem Jahr Partner von zehn Veranstaltungen in den Bereichen Straßen-, Gravel- und Bikepacking-Rennen, darunter auch von Desertus und dem VIA Race im Juli. Bitte klicken Sie hier, um die vollständige Liste anzusehen.

Mountain Riders – 1% For the Planet Auron ist ein kleiner Wintersportort, der etwa anderthalb Stunden nördlich von Nizza oberhalb des Tinée-Tals liegt. Für viele Nizzaer ist es der Ort für eine schnelle Reise in die Berge, und im Winter wie im Sommer gehört Auron zu einem unserer Lieblingsziele, denn die Straßen und Wege rund um das malerische Dorf eignen sich hervorragend zum Radfahren oder Wandern. Wenn der Schnee fällt, gehen wir auf die Piste oder machen uns auf den Weg ins tiefe Hinterland zum Skitourengehen. Doch aufgrund des Klimawandels ist guter Schnee nicht länger garantiert, und die Bewohner Aurons denken, wie auch viele Bewohner anderer Skigebiete, an die Zukunft. Als Teil dieses Prozesses arbeitet die Gemeinde Auron mit einem Sozialunternehmen namens Mountain Riders zusammen. Mountain Riders mit Sitz in Chambéry engagiert sich für eine nachhaltige Entwicklung und setzt sich mit Jung und Alt in den Berggemeinden für mehr Umweltbewusstsein und eine grünere Zukunft ein. „Wir müssen eine neue Denkweise finden, damit wir uns Skigebiete als einen Ort zum Leben vorstellen können und nicht nur als einen Ort des Konsums, der vom Skibetrieb abhängig ist", sagte ein Sprecher der Mountain Riders. „Lasst uns genießen, was wir haben, solange wir können, mit anderen Worten, genießen, während wir nach neuen Wegen suchen, in den Bergen zu leben." Im Jahr 2013 hat Mountain Riders ein Zertifizierungsverfahren namens Flocon Vert („Grüne Schneeflocke“) ins Leben gerufen, das Bergresorts, die traditionell sehr stark vom Skisport abhängig sind, um ihren Lebensunterhalt zu bestreiten, bei ihrem Übergang in eine Zukunft hilft, in der Wintersport nur ein Teil ihres Programmes darstellt. Außerdem arbeiten die Mountain Riders daran, ein neues Paradigma für das Leben in den Bergen zu schaffen. Bis zu drei Grüne Schneeflocken werden vergeben, um den Fortschritt zu würdigen sowie die kontinuierlichen Bemühungen ein nachhaltiges Leben anzuspornen. Hierbei werden 20 Rahmenkriterien genutzt, die in ökologische, soziale und wirtschaftliche Themen unterteilt sind. Fast 30 der 250 französischen Wintersportorte haben inzwischen eine Grüne Schneeflocke, und viele andere arbeiten daran. Mountain Riders ist eine von sechs Organisationen, die Café du Cycliste im Rahmen unseres Engagements für One Percent for the Planet unterstützt, und wir haben uns über die Geschehnisse in Auron auf dem Laufenden gehalten. Eine der Initiativen ist ein neues „Rewilding“-Programm auf den Pisten, das sicherstellt, dass bei der Erweiterung des Skigebiets die unberührte Waldfläche nicht reduziert wird. Zu den weiteren Verpflichtungen für einen umweltfreundlichen Lebensstil gehören die Ausweitung der Möglichkeiten für die Besucher von Auron, autofrei anreisen zu können, sei es über verbesserte Busverbindungen von der Küste oder mit der Seilbahn vom Tal aus, sowie die Reduzierung von Müll und der Schutz lokaler Vogelarten. Mountain Riders ermutigt alle lokalen Interessengruppen – Stadträte, Unternehmen und Einwohner – den Fortschritt zu managen und Probleme gemeinsam anzugehen. In Auron gehören dazu auch unsere Freunde von Adventmount, ein Ski- und Bekleidungsgeschäft, das unser lokaler Vertriebspartner ist. Adventmount ändert sein eigenes Handeln, um sein Geschäft nachhaltiger zu führen. Im November 2023 erhielt Auron seinen ersten Flocon (seine erste Schneeflocke) – dicht auf den Fersen von Valberg, einem anderen lokalen Resort, das 2018 seine erste Grüne Schneeflocke erhielt und jetzt zwei davon errungen hat. Wir sind stolz darauf, lokale Aktionen zu unterstützen und diesen Bergen, die wir so sehr lieben und die uns ihrerseits so viel gegeben haben, etwas zurückzugeben.

Col de la Bonette: Nos montagnes à la carte #2 Gehen Sie mit der Behauptung über Bonette nicht zu hart ins Gericht, die man auf Wegweisern entlang der Aufstiege von Jausiers im Norden und Saint-Étienne-de-Tinée im Süden lesen kann. – Die Behauptung, dass hier die höchste Straße in Europas läge. Es gibt ein paar asphaltierte Straßen die höhergelegen sind. Es ist aber doch die höchst gelegene Strecke zwischen zwei Tälern (also eine Straße die tatsächlich irgendwo hinführt), solange man gelten lässt, dass es nicht geschummelt ist, dass die Cime de la Bonette um die Bergspitze herum- und nicht etwa direkt über den Pass führt. Schauen Sie lieber auf den Fluss Tinée, an dieser Stelle nichts weiter als ein Bach mit klarem Wassers, das durch ein hochgelegenes Tal fließt, welches mit seiner Schönheit den anderen nördlicheren Alpentälern Konkurrenz macht. Betrachten Sie die kleinen weißen Blütenblätter der alpinen Gänseblümchen auf den Wiesen, die für ein paar kurze Wochen nach der Schneeschmelze ihre Ockerfarbe und ihre welke Haltung verlieren, um in einem festlichen, gleißenden Grün zu erstrahlen. Beobachten Sie die Schafe, die ihrem Schäfer über die Pferchen oberhalb der Baumgrenze folgen. Verweilen Sie einen Moment an der Spitze der Cime, dieser dunklen Pyramide mit seinen 15%igen Steigungen, die jegliche noch verbleibende Luft aus den Lungen saugen, und gehen Sie hinauf auf die höchste Bergspitze. Dort, auf 2859m Höhe, werden Sie ein gemaltes Panorama sehen, das jeden Gipfel um Sie herum benennt. Lauschen Sie den Glocken der Herden zu beiden Seiten des absinkenden Bergkamms. Die einen kommen von Weiden auf den hohen Alpen, die anderen von tiefer in Richtung Mittelmeer gelegenen Wiesen. Erblicken Sie die Überreste der großen Forts, die das große Tarmac-Band schützten und stellen Sie sich das Leben der Soldaten hier oben im Winter vor - als sie Bretter zwischen die Dächer der Baracken warfen um Tunnel-Gehwege unter dem dicken Schnee zu errichten. Ihre Vorräte erhielten sie per Seilwinde aus Bousiéyas, einem mehrere hundert Meter tiefergelegenem kleinen Dorf. Die Straße des Bonette wurde von Napoleon III errichtet, als Nizza und die umliegende Grafschaft von den Italienern an die Franzosen 1860 übergeben wurden. Mit der Zusicherung die „Route Impériale“ zu errichten machten die Franzosen klar, dass sie Nizza, das Juwel am azurblauen Mittelmeer, schützen würden und, dass dieser Teil der Welt niemals mehr von den Italienern bedroht werden würde. Sehen Sie sich die Betonklötze der Bunker aus dem 2. Weltkrieg an, die ebenfalls die Straße und die Pässe zur Grenze schützten. Hier realisiert man, dass das Schaffen eines Menschen begrenzt ist, wohingegen die Existenz des Berges schier unendlich erscheint. Finden Sie, falls Sie es schaffen, den versteckten Weg zum Col de la Moutière, und nehmen Sie es mit der harten Schotterpiste von Moutière bis hin zur Spitze auf. Fahren Sie danach wieder herunter in die Welt der Hitze und der Gerüche, wo die beste Pizza der Welt auf Sie wartet. Und jetzt begreifen Sie, falls es Ihnen bisher noch nicht aufgefallen sein sollte, dass dies einer der besten Anstiege in den Alpen ist, egal wie hoch er auch sein mag, und dass die besondere Höhe mehr Zeit lässt den Charme des Col de la Bonette zu schätzen. Lesen Sie mehr darüber, wo wir fahren und über unsere örtlichen Anstiege in unserer Rubrik Berge à la Carte, oder besuchen Sie uns in Nizza und erleben Sie sie selbst. Photography : Greg AnnandaleWords : Max Leonard Nos montagnes à la carte Madone d’Utelle Wenn Sie im Hinterland von Nizza unterwegs sind, dann ist einer dieser Orientierungspunkte die Kapelle der Madone d’Utelle. MEHR SEHEN Col de Tende Wenn Sie lieber jenseits der vielbefahrenen Strecken unterwegs sind, werden Sie den Col de Tende mögen. MEHR SEHEN Col de la Madone Berühmt geworden als Trainingsaufstieg, gibt es eine ewige Debatte darüber, wo exakt die Profis ihren Kampf gegen die Uhr aufnehmen. MEHR SEHEN Mont Ventoux Als Napoleon die beste Marineflotte der Welt erbauen wollte, benötigte er das stabilste Holz, und das bat der Mont Ventoux. MEHR SEHEN Col de Turini Die dichten Wälder des Col de Turini sind das Vermächtnis des unvorhersehbaren Wetters auf dem höchsten Anstieg in der Nähe von Nizza. MEHR SEHEN Col de Braus Seit Anfang des 20. Jahrhunderts, als die berühmten Serpentinen des Passes erbaut wurden, hielten Leute an, um die Aussicht nahezu endlos zu bestaunen. MEHR SEHEN Col de Vence Der Col de Vence liegt auf einer Höhe von 962m oberhalb der betriebsamen Stadt Vence. MEHR SEHEN Mont Vial Der Mont Vial steht zwischen den Zuflüssen des Tinée und des Esteron und dem Vartal. MEHR SEHEN Col de Brouis Für die Menschen in Breil-sur-Roya war der Col de Brouis vor dem 2. Weltkrieg lebenswichtig. Er stellte für sie die einzige Verbindung nach Frankreich da MEHR SEHEN Mont Chauve Der Mont Chauve gilt als Nizzas verborgener Berg. Er versteckt sich trotz klarer Sicht, obwohl er sich deutlich im Norden der Stadt erhebt. MEHR SEHEN

Rose de Mai: Das einmalige Grasse Wir nennen sie Mairose, Rose de Mai, Kohlrose, aber eben auch Zentifolie. Man findet sie auf dem Emblem von Grasse wieder und wenn sie diesen Status hat, ist es möglicherweise aufgrund ihres außergewöhnlichen Parfums. Unter den existierenden 40 000 Rosenarten dieser Welt, wird diese von den Meistern der Parfum Manufakturen am meisten geschätzt. Ihre hundert Rosenblätter gaben dieser wertvollen und fragilen Blume ihren Namen. Sie muss per Hand gepflückt werden, solange der Morgentau sie bedeckt und sich ihre Knospe öffnet. Hier feiern wir sie im Mai. Grasse und andere Städte in der Nähe organisieren ihr zu Ehren Festivals. Bei Café du Cycliste widmen wir dieser Rose eine Serie von vier Jerseys, um ihre feine Note zu ehren sowie ihren empfindlichen Herstellungsweg. Unsere Tour des Monats wird uns auf einer Route, die etwas länger als 120 km ist, in das gebirgige Vorland von Grasse führen. Auch werden wir durch den Col de l‘Ecre auf eine Höhe von 1100 m steigen. Diese Kombination ist ideal, wenn sich die Jahreszeiten ändern. Während ich den Hafen von Nizza in Richtung La Colle-sur-Loup verlasse, dem ersten Abschnitt meines Abenteuers, weiß ich, dass die ersten 20 km entlang der Küste ein schöner Spaziergang werden. Die Wettervorhersage hat ein wenig Sonne angekündigt, allerdings erinnern mich die sich türmenden Wolken über den Bergausläufern daran, dass ich wohl besser meine Weste mitgenommen hätte. Nun, wir werden da oben sehen, was kommt. Als ich durch La Colle-sur-Loup fahre, scheint noch immer die Sonne und die Temperatur ist sehr angenehm, aber das, was mich in der Schlucht des Flusses Loup erwartet, ist viel kälter! Nach 40 Kilometern erreiche ich den Wasserfall von Courmes. Der Fluss führt im Sommer normalerweise nur wenig Wasser, jedoch lässt die Schneeschmelze im Frühling ihn wie heute steigen, und so fühle ich das Spritzwasser, als ich vorbeifahre. Außerhalb der Schlucht werde ich vom Dorf Gourdon beobachtet, das auf seinem Felsen thront. Es wird mich gute 45 Minuten kosten, das Adlernest zu erreichen, wie dieses berühmte, auf einem Hügel gelegene Dorf auch genannt wird. Das Dorf wird offiziell als eines der schönsten Dörfer Frankreichs klassifiziert. Bei meiner Ankunft liegt ein seltsames Gefühl der Stille über diesem 350 Seelen Ort. Die grauen Wolken vermitteln einen winterlichen Anschein, etwas komplett anderes als die sommerliche Ausstrahlung, wenn Scharen von Touristen durch die Straßen strömen. Wie dem auch sei, ich will wirklich nicht frieren, also lassen wir uns auf den 400 m über mir schwebenden Col de l’Ecre konzentrieren. Ich klettere mit einem guten Tempo, das mich in die Wolken bringt, die das Plateau de Caussols besiedeln. Ich bin etwas enttäuscht, dass der Nebel noch immer da ist, als ich auf diese erstaunlich kleine Plateaustraße abbiege, die normalerweise eine Mondlandschaft zeigt. Aufgrund der nebligen Atmosphäre, die auch das Gipfel-Finish am Col du Ferrier verhindert, kann ich lediglich einen kurzen Blick auf den Bergkamm über der See werfen. Also mache ich mich schnell wieder an den Abstieg in Richtung Grasse, um auf milderes Wetter zu treffen. Ein Sonnenstrahl wärmt das Herz der alten Stadt, der Welthauptstadt des Parfums. Hier belebten die berühmten Parfum Manufakturen den Anbau von Parfum-Pflanzen ein zweites Mal. Die geschätzte Zentifolie wird hier auf über 40 Hektar in prestigeträchtigen Gärten für Dior und Chanel angebaut…Man kann der Rose de Mai im Internationalen Museum der Parfümerie in Mouans Sartoux näherkommen, ein unvergessliches Erlebnis für Augen und Nase, dass ich nur dringend für eine Aktivität ohne Rad empfehlen kann. Hiernach verläuft die Route für die nächsten 20 Kilometer abwärts und bringt mich schnell herab an die Küste. Die Sonne ist wieder zurück. Dies ist meine erste Tour über 100 km in diesem Jahr und ich fange an, es zu fühlen! Die letzten Kilometer zurück zum Café erlauben mir auf die See zu blicken. Ich spüre die Dankbarkeit dafür, die Möglichkeit zu haben, lediglich von den eigenen Beinen angetrieben von der See in die Berge in solch kurzer Zeit zu fahren. Es ist das Ende der Tour voller Farben und Düfte… Ich verspreche Sie bald in einen Garten mit prachtvoller Blüte mitzunehmen! Paris-Nizza Das Rennen Paris-Nizza endete in diesem Jahr nicht da, wo es sollte. Allerdings gibt es noch die unbefahrenen Wege - ein lokaler Klassiker, der den Frühling verkündet. MEHR SEHEN Back to basics Wenn Sie nach einer Ebene suchen, suchen Sie besser anderswo. Vielleicht ist die Tour ein wenig nah an unserer Heimatstadt, jedoch ist es Zeit zu klettern. Hier geht es zweimal hoch und zweimal runter. Wirklich alles, was eine Tour ausmacht. MEHR SEHEN Corniche D'Or Zu Beginn des Jahres kann es selbst an der Côte d’Azur kalt sein. Die Tage sind kürzer, die Sonne scheint schwächer, und selbst das Wasser wirkt weniger blau. MEHR SEHEN Die hochgelegenen Dörfer Auf dieser Tour fahren wir einige der auf Bergen gelegenen Dörfer des nizzaischen Hinterlandes auf einer Berg-und-Tal-Fahrt ab, die ihren Höhepunkt im Col St Roch findet. MEHR SEHEN Die All-Road-Ride Der All-Road-Ride auf den wiedereröffneten Strecken bietet ein bisschen von jedem und verbindet den Col de Braus mit dem Col de la Madone über eine wunderschöne, zweispurige Gravel-Strecke und endet mit einer 25 km langen Abfahrt zurück an die See. MEHR SEHEN Die geheimen Vésubie-Anstiege Zwei fast geheime Anstiege führen Sie über die Baumgrenze und bieten Ihnen eine Panoramaaussicht auf wilde hohe Berggipfel des Mercantour Nationalparks. MEHR SEHEN Laden Sie die GPX Datei von Strava hier herunter.

Liam Yates – Von Westen nach Osten Und plötzlich ist es Mitte 2022, und mit unseren Bikes durch Europa zu touren, ist wieder ganz normal … Doch in der Welt, wie sie jetzt ist, gilt es keine Zeit zu verschwenden. Während ich den Radsportgöttern dankbar bin, denke ich immer darüber nach, wo ich das nächste Abenteuer bestreiten könnte. Als ich einigen Radsport-Freunden vorschlug, von Nord- nach Süddeutschland zu fahren, lautete die allgemeine Antwort übereinstimmend: „Vielleicht etwas Kürzeres?“ Folglich schaute ich auf die Karte und dachte: „Lasst uns das Ganze um 90° drehen und anstatt dessen von West nach Ost fahren.“ Gesagt getan, ein paar Monate später befanden sich sechs von uns in einer Airbnb-Wohnung in Aachen an der westlichen Grenze Deutschlands. Wir ölten unsere Ketten und füllten unsere Trinkflaschen auf. Ob nun bereit oder nicht: Wir waren hier, um das Abenteuer anzugehen. Die Route sollte uns über 660 km auf variierendem Terrain führen, und wir hatten vor, dies in fünf Tagen zu schaffen. Wir wollten das Land durchqueren und dabei eine Mischung aus Campingplätzen und anderen Unterkünften entlang des Weges nutzen. Wir alle steckten voller Begeisterung. Tag 1: Wir brachen auf, ohne Zeit zu vertrödeln und fuhren zu dem Klang von Kirchenglocken los. Der Anfang der Tour führte uns problemlos durch das Rheinland. Es waren 160 km auf zumeist asphaltierten Straßen und Fahrradwegen, mit denen wir unsere Reise nach Osten begannen. Auf ein paar Anstiege zu Anfang des Tages folgten die so wichtigen Talfahrten, während die letzten 50 Kilometer entlang des Rheins, die bis zu unserem Zielort Koblenz führten, relativ eben waren. In der Stadt fließt die Mosel in den Rhein und so entstammt der Name Koblenz tatsächlich dem lateinischen Wort für Zusammenfluss: Confluentia. Tag 2: Der zweite Tag fing mit Frühstück im Showroom und Café von Canyon Bikes in Koblenz an. Es war fantastisch, die Hauptstelle zu sehen und einige ihrer radikalen Bikes auszuprobieren. Natürlich ist es großartig, mit dieser Marke in Verbindung zu stehen und ohne sie wären wir wahrscheinlich auch nicht hier. Von hieraus setzten wir unsere Tour zumeist auf Asphalt fort, mit ein paar Off-Road-Abschnitten, um uns auf Trab zu halten. Wir beendeten den Tag mit einem Fünf-Sterne-Supermarkt-Abendessen, bevor wir solange weiterfuhren, bis wir einen geeigneten Platz zum Campen für die Nacht fanden. Tag 3: Wildes Campen bedeutete, dass wir ganzschön früh aufstanden, wofür der Sonnenaufgang und die Vögel sorgten. Wir packten zusammen und fuhren weiter entlang der Route, bis wir die nächste Stadt fanden. Angelockt vom wunderbaren Duft einer Bäckerei, machten wir dort unsere Frühstückspause und besprachen den vor uns liegenden Tag. Was auch immer wir uns vorgestellt hatten – Tag 3 entpuppte sich als ziemlich heftig. Um die Mittagszeit fing das Wetter an umzuschlagen. Uns näherten sich große Regenwolken. Mit unseren Alizée Regenjacken griffbereit setzten wir die Tour fort, bis sich die Wolken komplett entluden und gar nicht mehr damit aufhören wollten. Bei dem Versuch warm zu bleiben, teilte sich die Gruppe. In den kurzen Momenten der Kommunikation, während es von oben schüttete, entschlossen wir uns, bis nach Eisenach weiterzufahren. Nach drei Stunden im Regen (Vielen Dank noch mal an einen unserer anderen Sponsoren!) schafften wir es schließlich und erkannten, dass Camping unter diesen Bedingungen wohl weniger Spaß machen würde. Deswegen hieß es: Hotel und Bett für die Nacht! Wir legten unsere Köpfe mit gutem Gewissen zur Ruhe, hatten wir es doch bis zur Mitte Deutschlands geschafft. Gute Nacht! Tag 4: Wie Sie vielleicht auch schon mal erfahren haben, ist der vierte Tag immer ein bisschen schwierig. Entweder sind die Beine müde oder sie schmerzen (oder, vielleicht beides gleichzeitig). Wir waren jetzt mitten in unserem Abenteuer und stiegen von Eisenach aus auf zum Rennsteig, einem Kammweg. Diese sehr bekannte Route führt im Thüringer Wald von Hörschel nach Blankenstein. Dieser Abschnitt sollte für eine beträchtliche Anzahl an Off-Road-Kilometern stehen und auch die meisten Anstiege beinhalten. Eines der besten Dinge an diesem Weg ist, dass man alle 5 bis 10 km auf eine Schutzhütte trifft, in der man sich aufhalten kann, wenn das schlechte Wetter zuschlägt oder in der man tatsächlich auch übernachten kann. Nach einem außergewöhnlichen Tourtag über Waldwege, der von einem weiteren sternverdächtigen Supermarktessen gefolgt wurde, taten wir genau das. Was man in Deutschland Schutzhütten oder Berghütten nennt, wird in Schottland als „Bothies“ bezeichnet. Doch egal, wie Sie sie bezeichnen mögen, sie sind der Traum eines Bikepackers. Wir schliefen fantastisch. Tag 5: Der letzte Tag unserer West-Ost-Bikepacking-Tour war angebrochen. Wir verließen unsere Blockhüttenunterkunft und fuhren weiter entlang des Weges. Heute gab es mehr Talfahrten, und so kamen wir schnell voran. Als wir die Waldwege verließen, fuhren wir auf einer alten Panzer-Nebenstraße und das war eine der beeindruckendsten Strecken, die ich jemals gefahren bin. Hier begann man wirklich über die Geschichte dieses großartigen Landes nachzudenken und auch über die Welten, die noch weiter von uns entfernt im Osten liegen Wir verließen den Wanderweg bei Blankenstein, und von hieraus folgten wir einer eher gewöhnlichen, asphaltierten Route bis zur Grenze. Die Stadt Cheb war unser Zielort, ein sehr gastfreundlicher Ort mit vielen Unterkunfts- und Essensmöglichkeiten für den hungrigen Radsportler. Welch tolles Gefühl, eine spontane Idee ein paar Monate später in die Tat umzusetzen. Prost! WEITERE TOUREN Il Giro dell'Ichnusa. Sophie Gateau erkundet Sardinien, die zweitgrößte Insel im Mittelmeer, die Landschaften von atemberaubender Schönheit bietet. Die Legende besagt, dass die Insel vom riesigen Fuß eines griechischen Gottes geprägt wurde. MEHR SEHEN Der Turin-Nizza-Rallye auf der Spur. Eine legendäre Gravel-Strecke von Italien nach Frankreich. Sophie Gateau und Mathias Riquier erkunden die Route der Turin-Nizza-Rallye vor ihrem Start in diesem September. MEHR SEHEN Ein atlantisches Abenteuer. Wenn es eine ideale Route für Ihr erstes Bikepacking-Abenteuer gibt, dann ist die Vélodyssée eine ausgezeichnete Möglichkeit. Die 1200 km lange Strecke bietet Fahrern mit unterschiedlichstem Können einen wahren Vorgeschmack auf die Vielfalt Frankreichs mitsamt seinem ganzen topographischen Reichtum. MEHR SEHEN Zwischen zwei Gewässern. An der Mündung der Loir vermischt sich das Meerwasser mit dem Süßwasser und das Phänomen der Gezeiten hat seine Auswirkungen noch mehr als 100 km flussaufwärts. Die Landschaften der Mündung mit ihren wilden Feuchtbiotopen treffen auf die Schiffswerften mit ihren hyperindustriellen Werken. MEHR SEHEN

The Traka: Die Vergleichsreferenz für europäischen Gravel-Radsport Wenn die Morgendämmerung in der kleinen Stadt Girona anbricht, sind es nicht nur die Vögel, die sich aufwärmen. Es ist kurz nach 6 Uhr, und das Getöse, das sich um fast jeden Startpunkt bei fast allen vergleichbaren Veranstaltungen erhebt, erwacht zum Leben. Hunderte von Fahrern drängen sich, um die für sie beste Startposition zu erhaschen und suchen angestrengt im Geiste nach der Ideallinie. Einige von ihnen wissen, dass sie auf der 360 km langen Strecke immer noch im Sattel sitzen werden, wenn die Dunkelheit schließlich wieder hereinbricht. Für das Café du Cycliste Gravel Team ist die Ankunft bei The Traka ein bisschen wie ein Besuch bei einem alten Freund. Es gibt eine Vertrautheit, die aus früheren Erfahrungen herrührt. Zwei Mitglieder des Teams siegten letztes Jahr (Annabel Fisher über 100 km und Lydia Iglesias über 200 km). Diese Vertrautheit erzeugt Anerkennung, und alle vier Fahrer sind sich der bevorstehenden stolzen Herausforderung bewusst. The Traka ist vielleicht eines der lohnendsten Gravel-Rennen im europäischen Kalender. Es ist eine Veranstaltung, bei der alle eine tolle Zeit zu haben scheinen, eine Veranstaltung, bei der die Stimmung einfach durchweg gut ist. Das kommt natürlich nicht von ungefähr, und Gerald Freixes, der die Organisation der Veranstaltung leitet, trägt dafür die Lorbeeren. Er ist ständig auf dem Parcours und an jeder Ecke präsent, grüßt und ermutigt, hilft und repariert und sorgt nicht nur dafür, dass alles reibungslos läuft, sondern auch dafür, dass die einzigartige Identität und Atmosphäre, die seit dem Anfang von The Traka aufgebaut wurde, auch für die kommenden Jahre bestehen bleibt. In einer Zeit, in der der Gravel-Radsport zu den offiziellen UCI-Events zählt, beginnt diese Radsport-Disziplin in den Bereich des reinen Wettbewerbs einzutreten. Da ist es beruhigend, eine so große Anzahl von Menschen zu finden, die entschlossen sind, sicherzustellen, dass Gravel seinen ursprünglichen rebellischen Charakter nicht verliert. The Traka ist sicherlich eine Veranstaltung, bei der dies gelungen ist, und seine Methode erweist sich als erfolgreich, da das Event den Anspruch erhebt, das vielleicht wichtigste europäische Gravel-Rendezvous zu werden. In diesem Jahr gingen über 2500 Fahrer an den Start. Was sie erwartet, ist nicht etwa eine Fülle von Straßen-Rennrädern mit 32er Reifen sowie die viel zu sauberen und viel zu ebenen Wege der letzten Weltmeisterschaften. Hier bekräftigt Gravel seine Wurzeln und nimmt die Fahrer mit auf die Art Strecke, die das Genre aufgebaut hat mit Abwechslungen zwischen Anstiegen, Pfaden und langen, staubigen Strecken. Es wird Zeit, dass die Räder rollen. The Traka ist das erste Rennen der Saison - ein wichtiger Schritt auf einer viermonatigen Reise. Für einige laufen die Vorbereitungen seit Monaten, während für andere, wenn sie ihre Skier ablegen oder auf bessere Zeiten warten, dies einer Feuertaufe für den Beginn des neuen Rennjahres gleichkommt. So oder so wird die Strecke lang und eine Härteprobe für alle sein. Als Maria, Annabel und Isabelle die 200 km angehen und die Sonne der Costa Brava deutlich spürbar wird, machen sie sich keine Illusionen über die bevorstehende Aufgabe. Unterdessen fährt Lydia bereits seit einer Stunde. Zusammen mit 500 anderen nimmt sie die 360 km langen Kurs in Angriff. Dies ist eine Gruppe von Fahrern, für die die Dauer der Anstrengung fest mit dem dadurch gewonnenen Vergnügen verbunden ist. Sie muss mehr als 15 Stunden im Sattel bleiben und nicht nur der Sonne und dem Wind trotzen, sondern auch dem Regen, der bei Einbruch der Dunkelheit hereinbricht. Als sie gegen Mitternacht die Ziellinie überquert, müssen viele Teilnehmer noch lange Stunden in der Dunkelheit fahren, um das Rennen zu beenden. Lydia Iglesias kommt als Achte durchs Ziel. „Das härteste Rennen, das ich je gefahren bin", erzählt sie. Doch ist sie nicht etwa entmutigt, denn bald schon kommt die nächste Veranstaltung ... Für unsere drei anderen Kriegerinnen sind die 200 km ein ebenso anspruchsvolles Abenteuer. Das Tempo, mit dem diese Distanz gefahren wird, ist beeindruckend, eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 km/h bis 28 km/h auf einer Strecke mit 2000 Höhenmetern und allgegenwärtigem Wind. Sie werden das Rennen in weniger als 8 Stunden meistern und sich alle im oberen Drittel der Rennteilnehmer platzieren. Annabel Fisher wird Vierte mit einer Zeit von 7 Stunden und 13 Minuten und verpasst damit nur knapp das Podium. The Traka ist für ein weiteres Jahr beendet, jedoch nicht einfach abgehakt, sondern viel wichtiger ist: Hier wurden Erinnerungen geschaffen, Erinnerungen an die Landschaften, die sich allmählich ein wenig wie zu Hause anfühlen, an die gefundenen Freunde, die geteilten Erlebnisse und an das Ereignis an sich. Ein Rennen, das immer stärker wird und sowohl die Besten als auch die Amateure begeistern wird, solange es weiterhin seinen eigenen einzigartigen Charakter pflegt. Die Gravel Earth-Serie wird so ziemlich im gleichen Geist geführt und in der Saison 2023 für das Team eine gewichtige Rolle spielen, allerdings ist die nächste Station ein UCI-Rennen. Dieses UCI-Qualifikationsrennen in Deutschland wird unsere vier Ausnahmefahrerinnen vor eine ganze Reihe unterschiedlicher Herausforderungen stellen. More from the Gravel Team Das Café du Cycliste Gravel-Team. Ein neues Jahr und eine neue Saison am Horizont für das Café du Cycliste Gravel-Team. 2023 wird das reine Frauen-Team einmal wieder seine Ausdauer, seinen Mut und seine Entschlossenheit auf internationalem Parkett auf den Prüfstand stellen. VIEW MORE La Traka 2022 Die Lage und die entspannte Atmosphäre Gironas machen den Austragungsort für Gravel-Enthusiasten unwiderstehlich. Die umgebenden Hügel tragen ein Netz aus weiten Wegen soweit das Auge reicht. Da überrascht es nicht, dass La Traka sich als Maßstab des Europäischen Gravel-Radrennens etabliert hat. VIEW MORE Gravel Ratschläge: Die Frauen des CDC GT Wir haben uns mit unserem CDC GT zusammengesetzt, unserem Trio von Gravel-Rennfahrerinnen, um über das Radrennfahren der Frauen und die Community zu sprechen und wie es sich anfühlt, Athletin zu sein in einem traditionell auf Männern fokussierten Sport. VIEW MORE Traka - Tadellos und kraftvoll. Das Café du Cycliste Gravel-Racing Trio absolvierte seinen ersten Wettbewerb in Girona am Sonntag, dem 1. Mai 2022. Annabel Fisher gewann den ersten Platz in der 100-km-Distanz bei ihrem allerersten Gravel-Rennen. VIEW MORE

DIE PILGERREISE GEHT WEITER | SIMON ROSMOLEN, GRÜNDER VON LE PILGRIMAGE GRAVEL EVENT Le Pilgrimage ist ein mehrtägiges alpines Gravel-Abenteuer, das von Kameradschaft und Entdeckungen geprägt ist und zum zweiten Mal in Le Puy Saint Vincent stattfindet, nur wenige Alpentäler von Nizza entfernt. Wir haben mit dem Gründer Simon Rosmolen gesprochen, um mehr über den Geist der Veranstaltung zu erfahren. Erzähl uns ein bisschen über dich! Ich heiße Simon, ich bin 35 Jahre alt und lebe mit meiner Frau in Puy-Saint-Vincent. Wir sind vor vier Jahren, während der Covid-19-Pandemie, in dieses Bergdorf gezogen. Davor habe ich als Guide für Rad- und Trekkingtouren in Entwicklungsländern gearbeitet. Als die Pandemie ausbrach, kam meine Arbeit abrupt zum Erliegen, und auch meine Frau Anne, eine Köchin, stand ohne Arbeit da. Also beschlossen wir, etwas zu ändern und nach Frankreich zu ziehen. Wir haben einen Ort in den Bergen gefunden, an dem wir unsere Leidenschaften für Essen und Bergsport miteinander verbinden konnten. In den letzten vier Jahren haben wir dieses Dorf, das am Rande des Parc National des Écrins liegt, zu unserem Zuhause gemacht. Meine Frau ist jetzt Besitzerin und Leiterin des Restaurants im Hôtel Saint Roch, während ich als Outdoor-Veranstalter arbeite, verschiedene Gästeerlebnisse für das Hotel organisiere, Gruppen führe und individuelle Reiseabenteuer für verschiedene Kunden kreiere. Wann hast du deine Leidenschaft für die Natur und den Radsport entdeckt? Radfahren und Erkunden sind Konstanten in meinem Leben, solange ich mich erinnern kann. Als kleines Kind bin ich mit meinen Eltern und meinen Schwestern auf Radtouren durch Europa gereist. Später führte mich meine Arbeit in einige der entlegensten Teile von Ländern wie Uganda, Malawi, Guatemala, Nepal und Indien. Nach meinen Arbeitseinsätzen unternahm ich oft persönliche Radtouren, entweder alleine oder mit Anne. Ich habe immer die einsamsten und abgelegensten Wege gesucht, die durch kleine Dörfer und Täler führten und Bergpässe überquerten, um unterwegs Menschen zu begegnen und Erfahrungen zu sammeln. Was hat Dich dazu inspiriert, Le Pilgrimage zu gründen? Mit meinen Radreiseerfahrungen wollte ich mich in Ultrarennen testen. Vor ein paar Jahren habe ich mit dem Further Event in den Pyrenäen angefangen. Es handelt sich um eine kleine, intime Veranstaltung, die von Camille McMillan organisiert wird. Dadurch, dass das Event so klein ist, lernt man alle Beteiligten kennen. Die Strecken sind anstrengend und den wenigen vorbehalten, die sie durchhalten können – sie führen durch einsame Landschaften und erfordern oft stundenlanges Wandern mit dem Fahrrad auf dem Rücken bei manchmal brutalen Wetterbedingungen. Die Erfahrung ist anders als alles andere. Die gesamte eigene Welt reduziert sich auf das Zurücklegen von Kilometern, das Überwinden der Berge und die Suche nach Nahrung sowie einem Ort zum Ausruhen. Nachdem ich mein erstes Further Rennen beendet hatte, verbrachte ich mehrere Wochen damit, das Erlebte zu verarbeiten. Ich konnte nicht aufhören, darüber zu reden – mit Rennfahrerkollegen, Freunden und Familie. Diese intensive soziale Verbindung faszinierte mich. Man reist wie ein Pilger durch die Landschaft, trifft Mitreisende, begegnet unerwarteten Herausforderungen und überwindet Hindernisse. Le Pilgrimage bringt diese Elemente zusammen, aber mit dem zusätzlichen Vorteil, dass Sie jede Nacht in ein Basislager zurückkehren können. Dies schafft etwas Komfort und eine starke soziale Bindung, wenn man jeden Abend Mahlzeiten und Geschichten über die Abenteuer des Tages austauscht. In der ersten Nacht fühlen sich die Teilnehmer, unsere Pilger, vielleicht noch etwas unbehaglich, wenn sie nebeneinander sitzen, aber beim letzten Abendessen werden sie enge Kameraden. Wie würdest du Le Pilgrimage jemandem beschreiben, der noch nie davon gehört hat? Le Pilgrimage ist eine Gravel-Reise in die Alpen, inspiriert von den Wanderungen des Heiligen Rochus, dem Schutzpatron der Pilger. Der Heilige Rochus, der für seine Pilgerreisen durch die Bergregionen bekannt ist, sah sich auf seinem Weg vielen Herausforderungen gegenüber. Er durchquerte versteckte Täler, passierte einsame Schutzhütten, erreichte hoch gelegene Bergseen und nahm schroffe Pfade in Angriff. Unsere Pilger treten in seine Fußstapfen. Ein Pilger wandert, sucht, geht an seine Grenzen und sehnt sich am Ende des Tages nach einem sicheren Hafen – einem Basislager, um andere zu treffen und Geschichten auszutauschen, bevor er am nächsten Tag die Reise fortsetzt, auf der Suche nach neuen Erfahrungen und neuen Zielen - alles im Geiste des Heiligen Rochus. Le Pilgrimage besteht aus drei Etappen, wobei jede Etappe wieder im Basislager AlpeLune endet. Die letzte Etappe ist so lang, dass die Pilger irgendwo auf dem Weg einen Schlafplatz finden müssen. Der diesjährige Parcours führt über 461 km mit einem Höhenunterschied von 12 820 m. Die Gegend um Puy-Saint-Vincent ist gesegnet mit atemberaubenden Berggipfeln in Naturgebieten wie dem Parc National des Écrins, dem Galibier und dem Vallée de la Clarée sowie den berüchtigten militärischen Schotterstraßen wie der Strada dell'Assietta, die entlang der italienischen Grenze und über sie hinaus verläuft. Nach einem erfolgreichen Start im Jahr 2023 findet dieses Jahr Le Pilgrimage zum zweiten Mal statt. Was ist neu in diesem Jahr? Beim letzten Mal führte uns die lange Strecke durch den mächtigen Tunnel du Parpaillon, der auf einer Höhe von 2 700 Metern als Kontrollpunkt diente. Der Tunnel bot den durchnässten Pilgern den dringend benötigten Unterschlupf, nachdem sie den Aufstieg bei starkem Regen und recht nahem Gewitter bewältigten. Ein Lagerfeuer im Tunnel sorgte für Wärme und Kameradschaft. In diesem Jahr geht es auf der langen Etappe nach Italien. Wir leben in der Nähe der italienischen Grenze, wo es ein reiches Netz an alten militärischen Schotterwegen gibt. Die Routen schlängeln sich an Festungen vorbei, die an die historischen Spannungen zwischen den beiden Nachbarländern erinnern, die einst erbitterte Feinde waren. Die Pilger fahren auf alten alpinen Pfaden und folgen den Spuren der Geschichte und den Geschichten vergangener Konflikte. Entlang des Weges gibt es verschiedene Schätze, die an Checkpoints und entlang der Strecke versteckt sind. Sie sind wie kleine Rettungsleinen, kleine Annehmlichkeiten, nach denen sich jeder Pilger auf seinem Weg sehnt. Es scheint, als hättest du ein Geheimnis, das du mit uns für Le Pilgrimage 2025 teilen möchtest ... Ein wahrer Pilger reist mit dem Fahrrad, aber auch zu Fuß. Unsere schöne Region ist durchzogen von alten Routen, die es wert sind, erkundet zu werden. Im Juli 2025 werden wir das erste Mal Pilgerimage Trail ausrichten – eine Traillauf-Reise durch die Landschaft von Écrins, und das Hotel Saint Roch wird zwischen den Etappen als Basislager dienen. Möchtest du noch etwas hinzufügen? Dieses Projekt wäre ohne meinen Freund Cyril Chermin nicht möglich gewesen, der mir geholfen hat, diese Idee zum Leben zu erwecken und dieser Veranstaltung ihre einzigartige Identität zu verleihen. Aaron Griffiths ist für das Design und das Artwork verantwortlich, und dank seines Talents hat Le Pilgrimage seinen unverwechselbaren Charakter. Meine Frau Anne, die auch die Köchin ist, wird unsere hungrigen Pilger ernähren – für ihre Unterstützung bei diesem Projekt bin ich sehr dankbar. Und zu guter Letzt möchte ich Café du Cycliste dafür danken, dass das Team an dieses Projekt glaubt und uns mit großem Engagement dabei unterstützt, neue Pilger zu erreichen, die ihre Pilgerreise beginnen möchten. In diesem Jahr ist Café du Cycliste Partner von 10 Veranstaltungen in den Bereichen Straße, Gravel und Traillauf ... Schauen Sie sie sich gerne alle hieran.