1960〜1970年代にかけて、パリとオート＝サヴォワ山頂間に位置するヌヴェールに本拠を置く同社は、自動スキービンディングを開発し、ブーツメーカーと協働してアマチュアとプロのパフォーマンス向上を促進しました。しかし、1970年代の終わりまでには同社は苦境に立たされ、競争の激しい市場で前向きな姿勢を保ち続けることは不可能でした。

サン・テティエンヌへ向かう第14ステージ終わりのスプリント中に、イノーは激しくクラッシュしましたが、鼻を骨折してフィニッシュラインを通過した後、「PP65無しには続けることができませんでした。これは過去30年間で最も重要な技術的進化です」とマスコミに語りました。イノーとラ・ヴィ・クレールは、その年のツール・ド・フランスで優勝。革新的なチームコーチPaul Koechliと共に、バイクレースへのモダンでより高度なアプローチの基準を設定しました。 PP65は、クリップレスペダル技術のゴールドスタンダードになりました。

目に見えて支配的な勢力となったラ・ヴィ・クレールの成功は、さらなる資金調達とLOOK Cycleテクノロジーの知名度を上げることになりました。チームの経営陣が境界を押し広げ、さらなるパフォーマンスの向上を模索する中、LOOKのエンジニアグループは、当時あまり知られていなかったカーボンファイバー素材の使用を秘密裏に発展させていました。完全に手作業で構築されたKevlarは、カーボンチューブにも使用され、チューブを結合するために合金製ラグが使用されました。日本製のシマノ・デュラエース・コンポーネントと同様に、未来を描きだしていたのです。

LOOKはバイクとコンポーネントの革新を続け、ローラン・ジャラベールをはじめとするフランスのスターは、LOOKテクノロジーを使用してオリンピック競輪場での成功を含む数々の勝利を収めました。2004年には、わずか95グラムの濃縮カーボンテクノロジーを駆使したLOOK KEOペダルシステムが発表されます。すぐにプロのプロトンのうち半数が、KEOペダルとクリートを取り入れました。21世紀にもLOOKは 2012年のオリンピック仕様L96トラックバイクや、 2014年の795AEROLIGHT（これまでに製造された中で最もエアロダイナミクスに優れたロードバイク）などのイノベーションで先を進み続けています。フレームは一体型のステムとハンドルバーのデザインが特徴で、バイク全体の重量と抵抗を減らしました。